JPH0640302A - エアバッグリッドの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグリッドの取付け精度の向上とエア
バッグリッドの展開性能の確保との両立を図ると共に、
エアバッグリッドと開口部とのパーティング部の見栄え
の向上を図る。 【構成】 エアバッグリッド８はその前端部下面にイン
ストルメントパネル１の上面部１ａに対して略垂直方向
に突設したウエルドボルト１１を棚状のフランジ部７ａ
のボルト挿入孔１６に挿入してナット１８により締結固
定してある。リッドロック２４はブラケット２１に固定
してあり、エアバッグリッド８の取付け後に係止フック
１５に係合して、フック進入口２５ａの中心線を係止フ
ック１５の回動軌跡ａの接線方向に合わせて、ブラケッ
ト２１をインストルメントパネル１の裏面のボス部２２
にビス２３固定してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のインストルメン
トパネルの助手席側に配置されるエアバッグリッドの取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の中には、例えば実開平１−８１
１５４号公報に示されているように、衝突時における助
手席乗員の保護対策のため、助手席側のインストルメン
トパネル内部にエアバッグユニットを配設したものが知
られている。

【０００３】これは、具体的にはインストルメントパネ
ルの助手席側の上面部から後面部に亘って開口部を形成
し、インストルメントパネルの内部に車幅方向に設けた
ステアリングメンバにエアバッグユニットを固定して、
該エアバッグユニットを前記開口部に臨んで配置すると
共に、該開口部にエアバッグリッドを整合して取付けて
ある。

【０００４】このエアバッグリッドはその前端部をヒン
ジ部材により開動自在に取付け、後端部を開口部の後縁
部に直接設けたロック手段に離脱可能に係合，支持し、
車両の衝突時等の緊急時にエアバッグユニットを作動さ
せることにより、エアバッグユニット内のバッグ本体を
急速に膨張させてエアバッグリッド後端部のロック手段
との係合を解除させ、エアバッグリッドをヒンジ部材を
中心として閉蓋させて、該バッグ本体を開口部より車室
内へ膨張，展開させ、助手席乗員の前方移動を拘束させ
るようにしてある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】インストルメントパネ
ルの開口部の縁部にロック手段を直接固設して、このロ
ック手段にエアバッグリッドの自由端部を係合して取付
けるため、エアバッグリッドの前記開口部への取付け
は、このロック手段との係合方向，係合位置が支配的と
なって、つまり、ロック手段とエアバッグリッドの自由
端部との係合位置を先ず確定しなければならない。

【０００６】このため、エアバッグリッド，インストル
メントパネル双方の成形誤差が、前記ロック手段とエア
バッグリッド自由端部との係合位置の確定によってエア
バッグリッドのずれ動かしによる修正が利かず、該エア
バッグリッドの前，後端面と、開口部の前，後縁との面
合わせが困難となってしまう。

【０００７】また、このようなエアバッグリッドの取付
け上の問題点とは別に、インストルメントパネルの上面
部から後面部に亘って開口部を大きく形成すると共に、
ロック手段をこの開口部の縁部に直接固設できるように
インストルメントパネルを射出成形するため、エアバッ
グ搭載仕様とエアバッグ無し仕様とで、インストルメン
トパネル芯材をそれぞれ専用に成形しなければならずコ
スト的に不利となってしまう。

【０００８】そこで、通常は、エアバッグ無し仕様に
は、開口部にダミーのリッドを装着して閉塞するように
しており、この場合でも、専用のリッドを用意しなけれ
ばならないので依然としてコスト的な不利さは払拭でき
ない。

【０００９】更には、インストルメントパネル後面部に
エアバッグリッド後端部と開口部とのパーティングライ
ンが存在するようになるため、これが目立って見栄えを
悪くしてしまう。

【００１０】そこで、本発明はエアバッグリッドの展開
性能を損なうことなく、該エアバッグリッドの前，後端
面とインストルメントパネルの開口部との面合わせが容
易で取付け精度を高められると共に、エアバッグリッド
後端部と開口部とのパーティング部が着座者から目立っ
て見えることがなく、しかも、エアバッグ搭載仕様とエ
アバッグ無し仕様とで、インストルメントパネル芯材を
共用化することもできるエアバッグリッドの取付構造を
提供するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】インストルメントパネル
の助手席側の上面部に形成した開口部に、後端部下面の
車幅方向両側に係止フックを突設すると共にリッド中央
部に回動支点を持つエアバッグリッドを配置して、その
前端部を開口部の前縁部にインストルメントパネルの上
面部に対して略垂直方向にボルト・ナット固定する一
方、ブラケットに前記係止フックと離脱可能に係合する
リッドロックを固定し、このリッドロックをエアバッグ
リッド裏面の係止フックに係合して、リッドロックのフ
ック進入口の中心線を係止フックの前記回動支点を中心
とする回動軌跡の接線方向に合わせた状態でブラケット
をインストルメントパネル裏面に固定してある。

【００１２】

【作用】エアバッグリッド前端部の開口部前縁部へのボ
ルト・ナット固定方向をインストルメントパネルの上面
部に対して略垂直方向にすることにより、該エアバッグ
リッドの前，後端面と開口部の前，後縁相互の合わせ面
を略垂直に形成して面合わせすることができ、これらの
面合わせを先行してエアバッグリッドの開口部への取付
けを行うことができる。

【００１３】そして、エアバッグリッドの前端部をボル
ト・ナット締結した後、インストルメントパネルの内側
よりブラケットのリッドロックを係止フックに係合し、
リッドロックのフック進入口をエアバッグリッドの回動
支点を中心とする係止フックの回動軌跡の接線方向に合
わせて、この状態でブラケットをインストルメントパネ
ルの裏面に固定することにより、エアバッグユニット作
動時における係止フックの離脱性能が確保される。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１５】図１〜４において、１はインストルメント
パネルで、射出成形したインストルメントパネル芯材２
と、このインストルメントパネル芯材２を図外の発泡型
にセットし、その外表面上に一体に発泡成形したパッド
材３とから構成されている。

【００１６】このインストルメントパネル１の助手席側
の上面部１ａにはエアバッグユニット配設用の開口部４
を形成してあると共に、下面部１ｃにグローブボックス
配設用の開口部５を形成して、この開口部５にグローブ
ボックス６を開閉自在に装着してある。

【００１７】エアバッグユニット配設用の開口部４は、
その後縁部がインストルメントパネル１の上面部１ａと
後面部１ｂとの境となる稜線に沿うように形成してあ
り、かつ、該開口部４の周縁には上面側にフランジ部７
を有段成形してあり、特に開口部４の前縁側のフランジ
部７ａは前後方向に広幅の棚状に形成して、後述するエ
アバッグリッドのボルト・ナット締結のための取付面積
を確保している。

【００１８】８は前記開口部４にインストルメントパネ
ル１の上面部１ａと略面一に整合して配置されて、該開
口部４を閉塞するエアバッグリッドで、アルミ軽合金の
薄板材からなるリッド芯材９にパッド材１０を一体成形
して構成され、その前端部下面に前記開口部４の前縁
部、即ち、棚状のフランジ部７ａに対して略垂直方向に
複数個のウエルドボルト１１を車幅方向に適宜の間隔を
おいて突設してある。

【００１９】リッド芯材９のリッド中央部には、前記ウ
エルドボルト１１に近接した位置に補強ビード１２を車
幅方向に形成して、この補強ビード１２からリッド芯材
９の前端に亘って内面側をステイフナー１３で補強し、
補強ビード１２の後端縁の基部にステイフナー１３の後
端縁で肉厚区分された易屈曲部１４を形成して、リッド
下面に所定値以上のエアバッグ膨張圧を受けると、この
易屈曲部１４を回動支点Ｐとして回動，展開し得るよう
になっている。

【００２０】また、エアバッグリッド８の後端部下面の
車幅方向両側に、先端を車幅方向に円柱状に形成した硬
質樹脂材からなる係止フック１５を突設してある。

【００２１】この係止フック１５は、リッド展開時にお
ける前記回動支点Ｐを中心とするフック中心Ｐａの回動
軌跡ａに対して接線方向に突設してある。

【００２２】エアバッグリッド８の前，後端面および、
これらに対応する開口部４の前，後縁の合わせ面は、前
記上面部１ａに対して略垂直に、従って、フランジ部７
に対して略垂直に形成し、これらの合わせ面がウエルド
ボルト１１の前記棚状のフランジ部７ａに形成したボル
ト挿入孔１６への挿入方向と略平行となるようにしてあ
る。

【００２３】このエアバッグリッド８は、ウエルドボル
ト１１をボルト挿入孔１６へ挿入して、開口部４のフラ
ンジ部７上に嵌合，配置し、棚状のフランジ部７ａの裏
面からレインフォース１７を介してナット１８締めして
固定してある。

【００２４】レインフォース１７はインストルメントパ
ネル１の裏面に突設した複数個のボス部１９にビス２０
固定して、前記フランジ部７ａの裏面に重合配置してあ
る。

【００２５】２１はリッドロック２４を支持するブラケ
ットで、開口部４の後縁部からインストルメントパネル
１の内側に延在して配置されて、後述するエアバッグユ
ニットの作動時にバッグ本体を開口部４から車室内へス
ムーズに膨張，展開させるバッグ展開ガイド２１ａと、
このバッグ展開ガイド２１ａの車幅方向両端部に一体成
形したリッドロック支持部２１ｂとから構成され、イン
ストルメントパネル１の裏面に突設した複数個のボス部
２２にビス２３固定される。

【００２６】リッドロック２４は前記係止フック１５と
離脱可能に係合する板ばね材からなるクリップ２５と、
このクリップ２５を保持するボックス状のケーシング２
６とから構成されている。

【００２７】クリップ２５は下側に環状の係止部２５ｃ
を一体に備え、この係止部２５ｃにケーシング２６の車
幅方向両側壁を貫通して固定した円筒状の支持ピン２７
を挿入，係着してある。

【００２８】ケーシング２６の前後方向両側面の各内面
には、クリップ２５の脚部２５ｂを対向的に支えて定置
する補助ばね片２６ａを一体成形してある。

【００２９】このリッドロック２４は、ケーシング２６
の底部フランジ２６ｂをリッドロック支持部２１ｂ上に
重合してボルト・ナット２８固定して、ブラケット２１
にサブアッセンブリしてあって、エアバッグリッド８を
前述のように開口部４に取付けた後、インストルメント
パネル１の内側からクリップ２５を係止フック１５に係
合させ、脚部２５ｂ，２５ｂ間のフック進入口２５ａの
中心線を係止フック１５の前記回動支点Ｐを中心とする
回動軌跡ａの接線方向に合わせて、つまり、係止フック
１５の突設中心線に合わせた状態で、ブラケット２１を
前記ボス部２２にビス２３固定することによってインス
トルメントパネル１裏面に配置される。

【００３０】このリッドロック２４のフック進入口２５
ａの係止フック１５に対する位置合わせのため、前記ボ
ス部２２とブラケット２１の取付座２１ｃは、これらボ
ス部２２端面と取付座２１ｃとを重合すると、フック進
入口２５ａの中心線と係止フック１５の中心線とが合致
するような所定の成形角度に設定してある。

【００３１】これらボス部２２とブラケット２１の取付
座２１ｃとのビス２３固定は、例えば図５に示すよう
に、開口部４にエアバッグリッド８を予め装着したイン
ストルメントパネル１を所定の治具Ｓ上に反転，載置
し、エアバッグリッド８の係止フック１５にリッドロッ
ク２４を係合させて、ブラケット２１をエアバッグリッ
ド８に連結すると共に、エアバッグリッド８の自由端側
の浮上がりを矯正した状態においてブラケット２１の取
付座２１ｃをボス２２面に重合してビス２３固定する。

【００３２】図１中２９はインストルメントパネル１の
内側に車幅方向に配設したステアリングメンバ３０に固
定されて、前記開口部４に臨んで配置されたエアバッグ
ユニット、Ｇはフロントウィンドウパネルを示す。

【００３３】以上の実施例構造によれば、エアバッグリ
ッド８の取付けに際しては、係止フック１５とリッドロ
ック２４との係合方向，係合位置に規制を受けることな
く、ウエルドボルト１１を棚状のフランジ部７ａのボル
ト挿入孔１６に挿入し、エアバッグリッド８の前，後端
面と開口部４の前，後端面との面合わせを先行して、エ
アバッグリッド８の前後方向のずれがない状態で前記ウ
エルドボルト１１にナット１８を螺合して締結すること
ができ、従って、開口部４に対するエアバッグリッド８
の整合精度、即ち、取付け精度を高めて見栄えを向上す
ることができる。

【００３４】ここで、ウエルドボルト１１は締結強度上
有利なように、インストルメントパネル１の上面部１ａ
であるフランジ部７ａに対して略垂直に突設するのに伴
って、エアバッグリッド８の前，後端面および開口部４
の前，後縁の各合わせ面を、ウエルドボルト１１のボル
ト挿入孔１６への挿入方向に合わせてフランジ７に対し
て略垂直に形成してあり、特に開口部４の後縁とエアバ
ッグリッド８の後端縁とのパーティング部が着座者から
見えにくい上向きとなって、しかも、インストルメント
パネル１の上面部１ａと後面部１ｂとの境の稜線部分に
位置しているため目立つことがなく、前記整合精度の向
上と相俟って見栄えを一段と向上することができる。

【００３５】他方、リッドロック２４はブラケット２１
に固定されていて、エアバッグリッド８の取付方向に規
制を受けることなく該エアバッグリッド８の前記開口部
４への取付け後に、リッドロック２４を係止フック１５
に係合させて、ブラケット２１をインストルメントパネ
ル１裏面のボス部２２にビス２３固定すれば、該リッド
ロック２４のフック進入口２５ａの中心線を、係止フッ
ク１５の回動軌跡ａの接線方向に合致させることができ
る。

【００３６】従って、エアバッグユニット２９の作動時
にエアバッグリッド８の下面側にバッグ本体の膨張圧を
受けた場合に、係止フック１５をリッドロック２４から
スムーズに離脱させて、エアバッグリッド８の回動，展
開と、バッグ本体の車室内への膨張，展開とを速やかに
行わせることができる。

【００３７】また、このようなエアバッグリッド８の取
付け作業上、およびエアバッグユニット２９の作動時に
おける係止フック１５の離脱性能上の効果とは別に、開
口部４はインストルメントパネル１の上面部１ａの面内
に形成してあり、しかも、その縁部にはリッドロック２
４を直接固定するための特殊構造を採っていないため、
インストルメントパネル芯材２を開口部２ａのあるエア
バッグ搭載仕様と、開口部２ａのないエアバッグ無し仕
様のものとに共用することができる。

【００３８】これは、具体的には図６に示すようにエア
バッグ搭載仕様では、インストルメントパネル芯材２の
所定部位に開口部２ａをトリミング加工し、このインス
トルメントパネル芯材２を図外の所定の発泡型にセット
して外表面にパッド材３を一体に発泡成形して、上面部
１ａに開口部４を有するインストルメントパネル１を構
成すればよく、他方、エアバッグ無し仕様では図７に示
すように同一のインストルメントパネル芯材２に開口部
２ａをトリミング加工しないで、これを所定の発泡型に
セットして外表面にパッド材３を一体に発泡成形して、
上面部１ａに開口部４のないインストルメントパネル１
を構成すればよい。

【００３９】従って、インストルメントパネル芯材２と
して、エアバッグ搭載仕様とエアバッグ無し仕様とで、
それぞれ専用に射出成形する必要がなく、しかも、エア
バッグ無し仕様の場合に専用のダミーのリッドを用意す
る必要もないのでコスト的に非常に有利となる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、インスト
ルメントパネルの上面部に形成した開口部へのエアバッ
グリッドの取付けに際しては、係止フックとリッドロッ
クとの係合方向，係合位置に規制されることなく、エア
バッグリッドを該上面部に対して略垂直方向にボルト・
ナット固定することができるため、該エアバッグリッド
の前，後端面と開口部の前後縁との面合わせを先行し
て、エアバッグリッドの前後方向のずれをなくして整合
精度を高くすることができる。

【００４１】しかも、このようなボルト・ナット固定方
向に合わせて、エアバッグリッド前，後端面と開口部の
前後縁との合わせ面を前記上面部に対して略垂直に形成
できるため、特にエアバッグリッド後端側でもパーティ
ング部が着座者から見えにくい上向きとなるので、より
一層見栄えを向上することができる。

【００４２】他方、リッドロックはブラケットに固定さ
れていて、このブラケットはエアバッグリッドの取付け
後に、リッドロックを係止フックに係合させてから、フ
ック進入口の中心線を係止フックの回動軌跡の接線方向
に合わせて、インストルメントパネル裏面に取付けてあ
るので、エアバッグユニット作動時における係止フック
の離脱をスムーズに行わせることができ、エアバッグリ
ッドの取付け作業性の向上と、エアバッグリッドの展開
性能の確保との両立を図ることができる。

【００４３】更には、インストルメントパネルの開口部
の周縁には、リッドロックを直接設けるための特殊構造
を施してなく、しかも、該開口部を上面部に形成してあ
るため、エアバッグ搭載仕様と、エアバッグ無し仕様
と、同一のインストルメントパネル芯材を用いて、これ
に開口部をトリミング加工し、又は、開口部をトリミン
グ加工しないでそのまま用いて共用化することができ、
コスト的にも非常に有利となる等の実用上多大な効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図４のＡ−Ａ線に沿う
断面図。

【図２】エアバッグリッドとリッドロックとの関係を示
す拡大断面図。

【図３】リッドロックの斜視図。

【図４】本発明の対象とするインストルメントパネルの
分解斜視図。

【図５】ブラケットの取付け作業の一例を示す断面図。

【図６】本発明の実施例に対応するインストルメントパ
ネルの成形過程を示す略示的断面図。

【図７】エアバッグ無し仕様のインストルメントパネル
の成形過程を示す略示的断面図。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル １ａ…上面部 ４…開口部 ８…エアバッグリッド １５…係止フック ２１…ブラケット ２４…リッドロック ２５ａ…フック進入口 Ｐ…エアバッグリッドの回動支点 ａ…係止フックの回動軌跡

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの助手席側の上
   面部に形成した開口部に、後端部下面の車幅方向両側に
   係止フックを突設すると共にリッド中央部に回動支点を
   持つエアバッグリッドを配置して、その前端部を開口部
   の前縁部にインストルメントパネルの上面部に対して略
   垂直方向にボルト・ナット固定する一方、ブラケットに
   前記係止フックと離脱可能に係合するリッドロックを固
   定し、このリッドロックをエアバッグリッド裏面の係止
   フックに係合して、リッドロックのフック進入口の中心
   線を係止フックの前記回動支点を中心とする回動軌跡の
   接線方向に合わせた状態で、ブラケットをインストルメ
   ントパネル裏面に固定したことを特徴とするエアバッグ
   リッドの取付構造。