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JP7709064B2 - Cam clutch unit - Google Patents

Cam clutch unit

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JP7709064B2
JP7709064B2 JP2023113907A JP2023113907A JP7709064B2 JP 7709064 B2 JP7709064 B2 JP 7709064B2 JP 2023113907 A JP2023113907 A JP 2023113907A JP 2023113907 A JP2023113907 A JP 2023113907A JP 7709064 B2 JP7709064 B2 JP 7709064B2
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JP
Japan
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cam
spring
rollers
clutch unit
cams
Prior art date
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JP2023113907A
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Japanese (ja)
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将之 岡部
明大 福田
睦 加藤
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Tsubakimoto Chain Co
Original Assignee
Tsubakimoto Chain Co
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Publication date
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Priority to US18/763,107 priority patent/US12372123B2/en
Priority to KR1020240089790A priority patent/KR20250009919A/en
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  • Rolling Contact Bearings (AREA)
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Description

本発明は、入力軸と出力軸との間でトルクの伝達及び遮断を行うカムクラッチユニットに関する。 The present invention relates to a cam clutch unit that transmits and cuts off torque between an input shaft and an output shaft.

カムクラッチとして、同軸上に相対回転可能に設けられている内輪と外輪の間に配置される複数のカムと、カムの周方向の相対的な移動を規制する複数のポケット部を有するケージリングと、カムを付勢する環状のスプリングを備えたものが公知（特許文献１等参照）である。
このようなカムクラッチにおいて、内輪と外輪の同軸性を担保するために、複数のカムの一部を自由回転するローラに置き換えることが考えられる。
例えば、図９乃至図１３に示すように、カムクラッチユニット５００は、同軸上に相対回転可能に設けられている内輪及び外輪の間に複数のカム５３０及び複数のローラ５４０が周方向に配置されるように、カム５３０及びローラ５４０がケージリング５５０のポケット部５５１に収容され、カム５３０及びローラ５４０の周方向の相対的な移動が規制される。
カム５３０及びローラ５４０には、それぞれ周方向の溝部５３５、５４５を有しており、溝部５３５、５４５内に環状のスプリング５６０が収容されてカム５３０及びローラ５４０を内輪側に付勢するように構成される。 A known cam clutch (see Patent Document 1, etc.) includes a number of cams arranged between an inner ring and an outer ring which are arranged coaxially and capable of relative rotation, a cage ring having a number of pockets which restrict the relative circumferential movement of the cams, and an annular spring which biases the cams.
In such a cam clutch, in order to ensure the coaxiality of the inner and outer rings, it is conceivable to replace some of the multiple cams with freely rotating rollers.
For example, as shown in Figures 9 to 13, in a cam clutch unit 500, a plurality of cams 530 and a plurality of rollers 540 are arranged circumferentially between an inner ring and an outer ring which are arranged coaxially and relatively rotatable, and the cams 530 and the rollers 540 are accommodated in a pocket portion 551 of a cage ring 550, so that the relative circumferential movement of the cams 530 and the rollers 540 is restricted.
The cam 530 and the roller 540 have circumferential grooves 535, 545, respectively, and an annular spring 560 is accommodated in the grooves 535, 545 to bias the cam 530 and the roller 540 towards the inner ring.

特開２００５－１０６１３５号公報JP 2005-106135 A

このようなカムクラッチユニットでは、摩耗や衝撃に強い材料が要求されるカム及びローラの中央に環状のスプリングが収容される周方向の溝部を有していることから、カム及びローラの製造時の加工工数が大きく難度が高く、加工上、幅寸法に制限があり薄幅化できないという問題があった。
また、ローラは、軸方向の拘束のみされて自由に回転する必要があるが、溝部の底部や側部とスプリングとの間に摩擦摺動が生じることから高速回転時に無視できない回転抵抗を生じるという問題があるとともに、スプリングが摩耗により劣化することで、カムクラッチ自体の寿命に影響を及ぼす虞があった。
また、カムが軸方向に長い場合でも、ローラの軸方向の位置がスプリングの位置に拘束されるため軸方向の最適な箇所のみに設けることができず、軸方向に長いローラとして最適な箇所をカバーした場合、余分な転がり抵抗を生じてしまう虞があった。 In such cam clutch units, the cams and rollers, which require materials that are resistant to wear and impact, have a circumferential groove in the center in which a ring-shaped spring is housed. This makes manufacturing the cams and rollers difficult and requires a large amount of processing time, and there are also limitations on the width dimensions that can be manufactured due to processing, making it impossible to make them thinner.
In addition, the roller needs to rotate freely with only axial constraints, but there is a problem in that frictional sliding occurs between the bottom and sides of the groove and the spring, resulting in significant rotational resistance during high-speed rotation. In addition, there is a risk that the spring will deteriorate due to wear, which could affect the life of the cam clutch itself.
Furthermore, even if the cam is long in the axial direction, the axial position of the roller is restricted by the position of the spring, so it cannot be installed only in the optimal axial location, and if the optimal location is covered by an axially long roller, there is a risk of excessive rolling resistance being generated.

本発明は、以上のような課題を解決することを目的とするものであり、カムクラッチ製造時の加工工数が少なく難度が低くなるとともに、ローラによる回転抵抗を低減化でき、ローラの位置の自由度が高くローラを最適な場所に配置することが可能で、軽量化が可能なカムクラッチユニットを提供することを目的とする。 The present invention aims to solve the above problems by providing a cam clutch unit that requires fewer processing steps and is less difficult to manufacture, reduces the rotational resistance of the rollers, has a high degree of freedom in the position of the rollers, allows the rollers to be positioned in the most optimal location, and is lightweight.

本発明は、同軸上に相対回転可能に設けられている内輪及び外輪の間に配置される複数のカム及び複数のローラと、前記カム及び前記ローラの周方向の相対的な移動を規制する複数のポケット部を有するケージリングと、前記カムを付勢する少なくとも１つの環状のスプリングを備えたカムクラッチユニットであって、前記カムは、前記スプリングと係合可能な係合部を有し、前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対して軸方向に干渉しない位置に設けられ、複数の前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングの両側で周方向に配置が異なることにより、前記課題を解決するものである。 The present invention solves the above problem by providing a cam clutch unit that includes a plurality of cams and a plurality of rollers arranged between an inner ring and an outer ring that are arranged coaxially and relatively rotatable, a cage ring having a plurality of pockets that regulate the relative circumferential movement of the cams and the rollers, and at least one annular spring that biases the cams, the cam having an engagement portion that can engage with the spring, the pocket portion that houses the rollers being arranged in a position that does not interfere with the at least one spring in the axial direction, and the pocket portions that house the plurality of rollers being arranged differently in the circumferential direction on both sides of the at least one spring.

本請求項１に記載のカムクラッチユニットによれば、ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つのスプリングに対して軸方向に干渉しない位置に設けられ、複数のローラを収容するポケット部は、少なくとも１つのスプリングの両側で周方向に配置が異なることにより、ローラを単純な円筒形状とすることが可能となり製造時の加工工数が少なく難度が低くなる。
また、収容するポケット部の軸方向の位置がスプリングの位置に拘束されることがないため、軸方向の位置によって周方向のローラの数を異なるように配置でき、ローラの位置の自由度が高くローラを最適な場所に配置することが可能で軽量化が可能となる。
さらに、ローラをスプリングと摺動しない位置に配置することが可能となり、ローラの回転抵抗を低減化できる。 According to the cam clutch unit described in claim 1, the pocket portion that accommodates the roller is provided in a position that does not interfere with at least one spring in the axial direction, and the pocket portions that accommodate multiple rollers are arranged differently in the circumferential direction on both sides of at least one spring, which makes it possible to form the rollers into a simple cylindrical shape, thereby reducing the number of processing steps and the difficulty of manufacturing.
In addition, since the axial position of the pocket portion that contains it is not restricted by the position of the spring, the number of circumferential rollers can be arranged to vary depending on the axial position, which allows for a high degree of freedom in the position of the rollers, allowing the rollers to be arranged in optimal locations and making the rollers lighter.
Furthermore, it is possible to dispose the roller at a position where it does not slide against the spring, thereby reducing the rotational resistance of the roller.

また、ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つのスプリングに対する軸方向の両側で、周方向に交互に設けられていることにより、周方向のローラの配置数を減らすことなくローラの軸方向長さを小さくして軽量化でき、かつ、スプリングに対する軸方向の両側において荷重分担を均等にすることができる。
本請求項２に記載のカムクラッチユニットによれば、前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対する軸方向の一方にのみ前記カムを収容するポケット部と軸方向の同一周上に並ぶように配置されていることにより、軸方向の最も荷重を受ける位置にのみローラを配置することが可能となり、余分な転がり抵抗を抑制することが可能となり、軽量化が可能となる。 In addition, the pocket portions that house the rollers are arranged alternately in the circumferential direction on both axial sides of at least one spring, thereby making it possible to reduce the axial length of the rollers and lighten them without reducing the number of rollers arranged in the circumferential direction, and also enabling the load to be shared evenly on both axial sides of the spring.
According to the cam clutch unit described in claim 2, the pocket portion that houses the roller is arranged so as to be aligned on the same axial circumference as the pocket portion that houses the cam on only one side of the axial direction for at least one of the springs. This makes it possible to arrange the roller only in the position that receives the most axial load, thereby suppressing unnecessary rolling resistance and enabling weight reduction.

本請求項３に記載のカムクラッチユニットによれば、スプリングが、２つ以上軸方向の異なる位置に設けられていることにより、それぞれのスプリングの両側で自由にローラを配置することが可能となり、自由度が向上する。
本請求項４に記載の構成によれば、ケージリングは、少なくとも１つのポケット部のスプリングを挟んで対向する位置に、潤滑調整部を有することにより、潤滑性能を向上することができる。
本請求項５に記載の構成によれば、ローラを収容するポケット部の一部又は全部が、カムを収容するポケット部と軸方向において異なる範囲を含んで配置されていることにより、さらに、ローラの配置の自由度が向上し、最適な位置にローラを配置することが可能となる。 According to the cam clutch unit described in claim 3 , by providing two or more springs at different axial positions, it becomes possible to freely position rollers on both sides of each spring, thereby improving the degree of freedom.
According to the fourth aspect of the present invention , the cage ring has a lubrication adjustment portion at a position opposing at least one of the pocket portions with the spring therebetween, thereby making it possible to improve lubrication performance.
According to the configuration described in claim 5 , part or all of the pocket portion that houses the roller is arranged to include a range that is different in the axial direction from the pocket portion that houses the cam, thereby further improving the freedom of roller arrangement and making it possible to arrange the roller in an optimal position.

本発明の第１実施形態のカムクラッチユニットの斜視図。1 is a perspective view of a cam clutch unit according to a first embodiment of the present invention; FIG. 図１に示すカムクラッチユニットのケージリングの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a cage ring of the cam clutch unit shown in FIG. 1 . 図１に示すカムクラッチユニットのカム、ローラの斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a cam and a roller of the cam clutch unit shown in FIG. 1 . 本発明の第２実施形態のカムクラッチユニットの斜視図。FIG. 6 is a perspective view of a cam clutch unit according to a second embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態のカムクラッチユニットの斜視図。FIG. 11 is a perspective view of a cam clutch unit according to a third embodiment of the present invention. 本発明の第４実施形態のカムクラッチユニットの斜視図。FIG. 13 is a perspective view of a cam clutch unit according to a fourth embodiment of the present invention. 本発明の第５実施形態のカムクラッチユニットの斜視図。FIG. 13 is a perspective view of a cam clutch unit according to a fifth embodiment of the present invention. 本発明の第６実施形態のカムクラッチユニットの斜視図。FIG. 13 is a perspective view of a cam clutch unit according to a sixth embodiment of the present invention. 従来のカムクラッチユニットの斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a conventional cam clutch unit. 図９に示すカムクラッチユニットの回転軸方向に見た側面図。FIG. 10 is a side view of the cam clutch unit shown in FIG. 9 as viewed in the direction of the rotation axis. 図９に示すカムクラッチユニットのカムの側面図及び正面図。10A and 10B are a side view and a front view of the cam of the cam clutch unit shown in FIG. 9 . 図９に示すカムクラッチユニットのローラの側面図及び正面図。10A and 10B are side and front views of a roller of the cam clutch unit shown in FIG. 9 . 図９に示すカムクラッチユニットの一部側面図及び断面図。10 is a partial side view and a cross-sectional view of the cam clutch unit shown in FIG. 9 .

本発明の第１実施形態に係るカムクラッチユニット１００は、同一軸上に相対回転可能に設けられた内輪の軌道面と外輪の軌道面との間の環状空間に配置されるもので、図１乃至図３に示すように、内輪と外輪（図示せず）との間でトルクの伝達及び遮断を行う係合子としての複数のカム１３０と、内輪と外輪を自由に回転させる複数のローラ１４０と、カム１３０及びローラ１４０の周方向の相対的な移動を規制する複数のポケット部１５１、１５２を有するケージリング１５０と、複数のカム１３０の各々を内輪及び外輪に対する噛み合い方向に付勢する環状のスプリング１６０を備えている。 The cam clutch unit 100 according to the first embodiment of the present invention is disposed in the annular space between the raceway surface of the inner ring and the raceway surface of the outer ring, which are arranged on the same axis and can rotate relatively. As shown in Figs. 1 to 3, the unit is equipped with a plurality of cams 130 as engaging elements that transmit and block torque between the inner ring and the outer ring (not shown), a plurality of rollers 140 that allow the inner ring and the outer ring to rotate freely, a cage ring 150 having a plurality of pockets 151, 152 that restrict the relative movement of the cams 130 and the rollers 140 in the circumferential direction, and annular springs 160 that urge each of the plurality of cams 130 in the direction of engagement with the inner ring and the outer ring.

複数のカム１３０の各々は、図３に示すように、軸方向の中央部に環状のスプリング１６０と係合可能な溝状の係合部１３１を有している。
本実施形態においては、前述した図９乃至図１３に示すように、カムクラッチユニット５００と同様に、係合部１３１は偏芯した位置に凸部となる傾斜形状となっており、スプリング１６０が係合部１３１の凸部を押圧することで、カム１３０が内輪側に付勢されるとともに、カム１３０が作動する方向に揺動するよう付勢される。
複数のローラ１４０は、図３等に示すように、溝や段部を有さず、本実施形態においては、ローラ１４０の軸方向寸法はカム１３０の係合部１３１を除いた片側の軸方向寸法以下である。
本実施形態においては、ローラ１４０の両端面の外周縁部は面取りされており、内外輪に対してカムクラッチユニットの挿入をスムーズにしている。 As shown in FIG. 3, each of the plurality of cams 130 has a groove-shaped engaging portion 131 at the center in the axial direction, which can be engaged with an annular spring 160 .
In this embodiment, as shown in Figures 9 to 13 described above, similar to the cam clutch unit 500, the engagement portion 131 has an inclined shape with a convex portion at an eccentric position, and when the spring 160 presses the convex portion of the engagement portion 131, the cam 130 is urged toward the inner wheel and is also urged to swing in the direction in which the cam 130 operates.
As shown in FIG. 3 and other figures, the rollers 140 do not have grooves or steps, and in this embodiment, the axial dimension of the rollers 140 is equal to or smaller than the axial dimension of one side of the cam 130 excluding the engagement portion 131 .
In this embodiment, the outer circumferential edges of both end faces of the roller 140 are chamfered to facilitate smooth insertion of the cam clutch unit into the inner and outer rings.

ケージリング１５０は、カム１３０を収容し周方向の相対的な移動を規制するポケット部１５１及びローラ１４０を収容し周方向の相対的な移動を規制するポケット部１５２を有している。
本実施形態においては、ケージリング１５０のカム１３０を収容するポケット部１５１が周方向に８カ所、ローラ１４０を収容するポケット部１５２が周方向に４カ所、均等に配置され、ローラ１４０を収容するポケット部１５２は、スプリング１６０と軸方向干渉しない位置でスプリング１６０に対して片側にのみ配置されている。 The cage ring 150 has a pocket portion 151 that houses the cam 130 and restricts the relative movement in the circumferential direction, and a pocket portion 152 that houses the roller 140 and restricts the relative movement in the circumferential direction.
In this embodiment, the cage ring 150 has eight pocket portions 151 for accommodating the cams 130 and four pocket portions 152 for accommodating the rollers 140, which are evenly spaced in the circumferential direction, and the pocket portions 152 for accommodating the rollers 140 are arranged on only one side of the spring 160 in a position that does not interfere with the spring 160 in the axial direction.

各ポケット部１５１において、カム１３０は軸方向の中央部でスプリング１６０によって半径方向の移動を規制されている。
また、ローラ１４０を収容するポケット部１５２のローラ１４０に隣接する面には、弾性変形によってローラ１４０が外輪側から挿入可能、かつ収容時の半径方向への移動を規制する爪部１５７が設けられ、挿入の容易性と、挿入後の保持性を両立している。
また、ケージリング１５０は、ローラ１４０を収容するポケット部１５２とスプリング１６０を挟んで軸方向に対向する位置に、グリス、オイル等の潤滑剤を保持可能な潤滑調整部１５３が設けられている。 In each pocket 151, the cam 130 is restricted in its radial movement by a spring 160 at its axial center.
In addition, the surface of the pocket portion 152 that houses the roller 140 adjacent to the roller 140 is provided with a claw portion 157 that allows the roller 140 to be inserted from the outer wheel side by elastic deformation and restricts radial movement when housed, thereby achieving both ease of insertion and retention after insertion.
Furthermore, the cage ring 150 is provided with a lubrication adjustment portion 153 capable of holding a lubricant such as grease or oil at a position axially opposite to the pocket portion 152 that houses the roller 140 and the spring 160 therebetween.

このように構成されることにより、例えば、内輪が図の左手前方向から延びる軸で片持支持される場合、軸のたわみ等によるブレが最も大きくなる右奥方向に該当する位置のみにローラ１４０を配置することができ、不必要な転がり抵抗の増大を抑制することが可能となる。
なお、本実施形態においては、１２個のカム１３０と４個のローラ１４０が配置されているが、カム１３０とローラ１４０のそれぞれの数、配置はいかなるものであってもよい。
また、カム１３０の断面形状もいかなるものであってもよく、例えばスプラグ形状のものであってもよい。 By configuring it in this manner, for example, if the inner ring is cantilevered on an axis extending from the front left of the figure, roller 140 can be positioned only at a position corresponding to the rear right where vibration due to deflection of the axis, etc., is greatest, making it possible to suppress unnecessary increases in rolling resistance.
In this embodiment, twelve cams 130 and four rollers 140 are arranged, but the respective numbers and arrangements of the cams 130 and rollers 140 may be arbitrary.
Furthermore, the cross-sectional shape of the cam 130 may be any shape, for example, a sprag shape.

本発明の第２実施形態に係るカムクラッチユニット１００ｂは、図４に示すように、ローラ１４０が、スプリング（図示せず）に対する軸方向の両側で、周方向に交互に配置されるように構成されている。
また、本実施形態では、グリス、オイル等の潤滑剤を保持可能な潤滑調整部１５３にオイル流通孔１５４が設けられ、潤滑剤の流れを最適化するように構成されている。
その他の構成は、第１実施形態と同様である。
このように構成されることにより、例えば、軸方向で均等にローラを配置しつつ、周方向にも均等に配置されかつ、ローラの軸方向長さを短くして不必要な転がり抵抗の増大を抑制することが可能となる。 As shown in FIG. 4, a cam clutch unit 100b according to a second embodiment of the present invention is configured such that rollers 140 are arranged alternately in the circumferential direction on both axial sides of a spring (not shown).
In this embodiment, the lubrication adjustment portion 153 capable of holding a lubricant such as grease or oil is provided with an oil circulation hole 154, and is configured to optimize the flow of the lubricant.
The other configurations are similar to those of the first embodiment.
By configuring in this manner, for example, it is possible to arrange the rollers evenly in the axial direction and also evenly in the circumferential direction, and to shorten the axial length of the rollers to suppress unnecessary increases in rolling resistance.

本発明の第３実施形態に係るカムクラッチユニット１００ｃは、図５に示すように、カム１３０ｃが、スプリング１６０に対する軸方向の両側で長さが異なるように形成され、ローラ１４０ｃは、長い側に配置されるように構成されている。
その他の構成は、第１実施形態と同様である。
本実施形態のように、スプリング１６０の軸方向の配置を変えることで、ローラの必要な軸方向長さに応じた最適な設計が可能となる。 As shown in FIG. 5, in the cam clutch unit 100c according to the third embodiment of the present invention, the cam 130c is formed so as to have different lengths on both sides in the axial direction relative to the spring 160, and the roller 140c is configured to be disposed on the longer side.
The other configurations are similar to those of the first embodiment.
As in this embodiment, by changing the axial arrangement of the spring 160, an optimum design according to the required axial length of the roller is possible.

本発明の第４実施形態に係るカムクラッチユニット１００ｄは、図６に示すように、カム１３０ｄ１、１３０ｄ２がケージリング１５０ｄのポケット部１５１ｄに軸方向に並べて配置され、カム１３０ｄ１、１３０ｄ２はそれぞれスプリング１６０、第２スプリング１６１で独立して付勢されている。
ローラ１４０を収容するポケット部１５２ｄ１，１５２ｄ２は、第２スプリング１６１及びスプリング１６０と軸方向干渉しない位置で、第２スプリング１６１の軸方向の両側で周方向に交互に、スプリング１６０の軸方向の第２スプリング１６１側のみに配置されるように構成されている。
第２スプリング１６１のスプリング１６０と反対側に配置されたポケット部１５２ｄ２は、第２スプリング１６１及びスプリング１６０に挟まれた位置に配置されたポケット部１５２ｄ１と軸方向長さが同じである。
ポケット部１５２ｄ２に収容されるローラ１４０は、第２スプリング１６１で付勢されるカム１３０ｄ２と軸方向に異なる範囲を含んで配置されている。 As shown in FIG. 6, in the cam clutch unit 100d according to the fourth embodiment of the present invention, the cams 130d1 and 130d2 are arranged axially side by side in a pocket portion 151d of a cage ring 150d, and the cams 130d1 and 130d2 are independently biased by a spring 160 and a second spring 161, respectively.
The pocket portions 152d1, 152d2 that house the rollers 140 are configured to be arranged only on the axial side of the spring 160, alternately in the circumferential direction on both axial sides of the second spring 161, at positions that do not interfere with the second spring 161 and the spring 160 in the axial direction.
The pocket portion 152 d 2 , which is arranged on the opposite side of the second spring 161 to the spring 160 , has the same axial length as the pocket portion 152 d 1 , which is arranged at a position sandwiched between the second spring 161 and the spring 160 .
The roller 140 housed in the pocket portion 152d2 is disposed so as to include a different range in the axial direction from the cam 130d2 biased by the second spring 161.

本発明の第５実施形態に係るカムクラッチユニット１００ｅは、図７に示すように、カム１３０ｅ１、１３０ｅ２がケージリング１５０ｅのポケット部１５１ｅに軸方向に並べて配置され、カム１３０ｅ１、１３０ｅ２はそれぞれスプリング１６０、第２スプリング１６１で独立して付勢されている。
ローラ１４０を収容するポケット部１５２ｅは、第２スプリング１６１及びスプリング１６０と軸方向干渉しない位置で、第２スプリング１６１の軸方向のスプリング１６０側、スプリング１６０の軸方向の第２スプリング１６１側のみに配置されるように構成されている。
すなわち、ポケット部１５２ｅは、第２スプリング１６１及びスプリング１６０に挟まれた位置にのみ配置されている。 As shown in FIG. 7, in the cam clutch unit 100e according to the fifth embodiment of the present invention, the cams 130e1 and 130e2 are arranged axially side by side in a pocket portion 151e of a cage ring 150e, and the cams 130e1 and 130e2 are independently biased by a spring 160 and a second spring 161, respectively.
The pocket portion 152e that houses the roller 140 is configured to be positioned only on the axial side of the second spring 161 toward the spring 160 and on the axial side of the spring 160 toward the second spring 161, in a position that does not interfere with the second spring 161 and the spring 160.
That is, the pocket portion 152 e is disposed only at a position sandwiched between the second spring 161 and the spring 160 .

本発明の第６実施形態に係るカムクラッチユニット１００ｆは、図８に示すように、カム１３０ｆ１、１３０ｆ２がケージリング１５０ｆのポケット部１５１ｆに軸方向に並べて配置され、カム１３０ｆ１、１３０ｆ２はそれぞれスプリング１６０、第２スプリング１６１で独立して付勢されている。
ローラ１４０を収容するポケット部１５２ｆは、第２スプリング１６１と軸方向干渉しない位置で、第２スプリング１６１の軸方向のスプリング１６０の反対側のみに配置されるように構成されている。
また、ポケット部１５２ｆに収容されるローラ１４０は、第２スプリング１６１で付勢されるカム１３０ｆと軸方向に異なる範囲を含んで配置されている。 As shown in FIG. 8, in the cam clutch unit 100f according to the sixth embodiment of the present invention, the cams 130f1 and 130f2 are arranged side by side in the axial direction in a pocket portion 151f of a cage ring 150f, and the cams 130f1 and 130f2 are independently biased by a spring 160 and a second spring 161, respectively.
The pocket portion 152f that houses the roller 140 is configured to be disposed only on the opposite side of the second spring 161 from the spring 160 in the axial direction, in a position that does not interfere with the second spring 161 in the axial direction.
Further, the roller 140 accommodated in the pocket portion 152 f is disposed so as to include a different range in the axial direction from the cam 130 f biased by the second spring 161 .

第４乃至第６実施形態のように、カムを２列とすることで、カム自体を軸方向に長くすることなく軸方向に長いカムクラッチを得ることができ、カムの動作の確実性を向上することができるとともに、共通のカムを使用することが可能となる。
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。 By using two rows of cams as in the fourth to sixth embodiments, a cam clutch that is long in the axial direction can be obtained without making the cam itself longer in the axial direction, thereby improving the reliability of cam operation and making it possible to use a common cam.
Although the embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various design modifications can be made without departing from the present invention described in the claims.

１００、５００ ・・・ カムクラッチユニット
１３０、５３０ ・・・ カム
１３１、 ・・・ 係合部
５３５ ・・・ 溝部
１４０、５４０ ・・・ ローラ
５４５ ・・・ 溝部
１５０、５５０ ・・・ ケージリング
１５１、５５１ ・・・ ポケット部（カム用）
１５２、５５２ ・・・ ポケット部（ローラ用）
１５３ ・・・ 潤滑調整部
１５４ ・・・ オイル流通孔
１５７ ・・・ 爪部
１６０、５６０ ・・・ スプリング
１６１ ・・・ 第２スプリング

 100, 500: Cam clutch unit 130, 530: Cam 131: Engagement portion 535: Groove portion 140, 540: Roller 545: Groove portion 150, 550: Cage ring 151, 551: Pocket portion (for cam)
152, 552 ... Pocket section (for rollers)
153: Lubrication adjustment portion 154: Oil circulation hole 157: Claw portion 160, 560: Spring 161: Second spring

Claims (5)

同軸上に相対回転可能に設けられている内輪及び外輪の間に配置される複数のカム及び複数のローラと、前記カム及び前記ローラの周方向の相対的な移動を規制する複数のポケット部を有するケージリングと、前記カムを付勢する少なくとも１つの環状のスプリングを備えたカムクラッチユニットであって、
前記カムは、前記スプリングと係合可能な係合部を有し、
前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対して軸方向に干渉しない位置に設けられ、
複数の前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングの両側で周方向に配置が異なり、
前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対する軸方向の両側で、周方向に交互に設けられていることを特徴とするカムクラッチユニット。 A cam clutch unit comprising: a plurality of cams and a plurality of rollers disposed between an inner ring and an outer ring which are coaxially arranged so as to be relatively rotatable; a cage ring having a plurality of pockets which restrict relative movement of the cams and the rollers in a circumferential direction; and at least one annular spring which biases the cam,
The cam has an engagement portion that is engageable with the spring,
a pocket portion for accommodating the roller is provided at a position that does not interfere with at least one of the springs in the axial direction;
The pockets housing the rollers are arranged differently in the circumferential direction on both sides of at least one of the springs,
A cam clutch unit, characterized in that the pocket portions for accommodating the rollers are provided alternately in the circumferential direction on both axial sides of at least one of the springs . 同軸上に相対回転可能に設けられている内輪及び外輪の間に配置される複数のカム及び複数のローラと、前記カム及び前記ローラの周方向の相対的な移動を規制する複数のポケット部を有するケージリングと、前記カムを付勢する少なくとも１つの環状のスプリングを備えたカムクラッチユニットであって、
前記カムは、前記スプリングと係合可能な係合部を有し、
前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対して軸方向に干渉しない位置に設けられ、
前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対する軸方向の一方にのみ前記カムを収容するポケット部と軸方向の同一周上に並ぶように配置されていることを特徴とするカムクラッチユニット。 A cam clutch unit comprising: a plurality of cams and a plurality of rollers disposed between an inner ring and an outer ring which are coaxially arranged so as to be relatively rotatable; a cage ring having a plurality of pockets which restrict relative movement of the cams and the rollers in a circumferential direction; and at least one annular spring which biases the cam,
The cam has an engagement portion that is engageable with the spring,
a pocket portion for accommodating the roller is provided at a position that does not interfere with at least one of the springs in the axial direction;
A cam clutch unit characterized in that a pocket portion that accommodates the roller is arranged so as to be aligned on the same circumference in the axial direction as a pocket portion that accommodates the cam on only one side of the axial direction relative to at least one of the springs. 同軸上に相対回転可能に設けられている内輪及び外輪の間に配置される複数のカム及び複数のローラと、前記カム及び前記ローラの周方向の相対的な移動を規制する複数のポケット部を有するケージリングと、前記カムを付勢する少なくとも１つの環状のスプリングを備えたカムクラッチユニットであって、
前記カムは、前記スプリングと係合可能な係合部を有し、
前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングに対して軸方向に干渉しない位置に設けられ、
複数の前記ローラを収容するポケット部は、少なくとも１つの前記スプリングの両側で周方向に配置が異なり、
前記スプリングが、２つ以上軸方向の異なる位置に設けられていることを特徴とするカムクラッチユニット。 A cam clutch unit comprising: a plurality of cams and a plurality of rollers disposed between an inner ring and an outer ring which are coaxially arranged so as to be relatively rotatable; a cage ring having a plurality of pockets which restrict relative movement of the cams and the rollers in a circumferential direction; and at least one annular spring which biases the cam,
The cam has an engagement portion that is engageable with the spring,
a pocket portion for accommodating the roller is provided at a position that does not interfere with at least one of the springs in the axial direction;
The pockets housing the rollers are arranged differently in the circumferential direction on both sides of at least one of the springs,
A cam clutch unit characterized in that the spring is provided at two or more different positions in the axial direction. 前記ケージリングは、少なくとも１つの前記ポケット部の前記スプリングを挟んで対向する位置に、潤滑調整部を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のカムクラッチユニット。 4. The cam clutch unit according to claim 1 , wherein the cage ring has a lubrication adjusting portion at a position opposite to at least one of the pocket portions with the spring therebetween. 前記ローラの一部又は全部が、前記カムと軸方向において異なる範囲を含んで配置されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のカムクラッチユニット。 4. The cam clutch unit according to claim 1 , wherein a part or all of the rollers are arranged to include a different range from the cam in the axial direction.
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