JP7761920B2 - Amphibious vehicle - Google Patents
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- JP7761920B2 JP7761920B2 JP2021077750A JP2021077750A JP7761920B2 JP 7761920 B2 JP7761920 B2 JP 7761920B2 JP 2021077750 A JP2021077750 A JP 2021077750A JP 2021077750 A JP2021077750 A JP 2021077750A JP 7761920 B2 JP7761920 B2 JP 7761920B2
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Description
本発明は、水陸両用の車両に関し、特に水害時における救助作業に好適な水陸両用車に関する。 The present invention relates to an amphibious vehicle, and in particular to an amphibious vehicle suitable for rescue operations during floods.
台風等の豪雨による河川氾濫や地震時の津波等によって浸水被害が発生した場合、上空からはヘリコプター、地上からはボートや水上バイクによる救助作業が行われるのが一般的である。特に、ボートや水上バイクによる救助作業では、救助者が要救助者に近付くことが比較的容易であり、救助作業時に天候の影響を受けにくい。 When flooding occurs due to river flooding caused by heavy rain such as a typhoon, or a tsunami caused by an earthquake, rescue operations are typically carried out from the air by helicopter and from the ground by boat or jet ski. Rescue operations using boats and jet skis are particularly easy for rescuers to approach the victim, and rescue operations are less affected by weather.
一方、本願発明者はこれまでに、水域における浚渫作業や水害発生時の瓦礫撤去作業等に好適な水陸両用作業車等を種々、開示している（特許文献１から特許文献３参照）。特許文献１に開示した水陸両用作業車は、水上作業を行うための機構を備えた作業車本体と、前記作業車本体を走行させるための無限軌道体を備えたクローラ部と、前記作業車本体に浮力を与えるためのフロート部と、を備えており、前記フロート部は、前記クローラ部の無限軌道体内に配設されたメインフロートと、前記メインフロートの側方に取り付けられたサブフロートとからなり、前記無限軌道体の外周面には、該無限軌道体の回転に伴って水を掻くことにより水面上での推進力を生じさせるフィンが設けられていることを特徴とする。 Meanwhile, the present inventor has previously disclosed a variety of amphibious work vehicles suitable for dredging work in water areas and debris removal work in the event of flood damage (see Patent Documents 1 to 3). The amphibious work vehicle disclosed in Patent Document 1 comprises a work vehicle main body equipped with a mechanism for performing work on water, a crawler unit equipped with caterpillars for propelling the work vehicle main body, and a float unit for providing buoyancy to the work vehicle main body, the float unit consisting of a main float disposed within the caterpillars of the crawler unit and sub-floats attached to the sides of the main float, and the outer surface of the caterpillars is provided with fins that generate propulsion on the water surface by paddling through the water as the caterpillars rotate.
また、特許文献２に開示した水陸両用作業車は、水上作業を行うための機構を備えた作業車本体と、前記作業車本体を走行させるための無限軌道体を備えたクローラ部と、前記作業車本体に浮力を与えるためのフロート部と、を備えており、前記フロート部は、前記クローラ部の無限軌道体内に配設されたメインフロートと、前記メインフロートの側方に取り付けられたサブフロートとからなり、前記無限軌道体の側方には、該無限軌道体の回転と連動して回転する回転体と、該回転体の外周面から半径方向外側に延びるフィンとからなる水車が配設されていることを特徴とする。 The amphibious work vehicle disclosed in Patent Document 2 comprises a work vehicle body equipped with a mechanism for working on water, a crawler unit equipped with caterpillars for propelling the work vehicle body, and a float unit for providing buoyancy to the work vehicle body. The float unit comprises a main float disposed within the caterpillars of the crawler unit and a sub-float attached to the side of the main float. The float unit is characterized by having a water wheel disposed on the side of the caterpillar, the water wheel consisting of a rotor that rotates in conjunction with the rotation of the caterpillar, and fins extending radially outward from the outer periphery of the rotor.
これら特許文献１及び特許文献２に開示した水陸両用作業車によると、水面に完全に浮いた状態で移動することができ、海岸や湖岸から離れた沖合での作業に用いることができるため、例えば津波発生後において水面に浮遊する或いは水底に沈んだ瓦礫等の処理を行うために使用することが可能となる。 The amphibious work vehicles disclosed in Patent Documents 1 and 2 can move while completely floating on the water's surface, and can be used for work offshore, away from coasts or lakeshores. For example, they can be used to dispose of debris floating on the water's surface or sunk to the bottom after a tsunami.
また、特許文献３に開示した水陸両用車は、箱状のフロート体からなると共に、中央区画孔が上下に貫通形成されたセンターフロートと、センターフロートの左右側部に夫々取り付けられた箱状のフロート体からなると共に、後方区画孔が上下に貫通形成されたサイドフロートと、左右の後方区画孔内にそれぞれ挿通された、左右一対のスパッドと、中央区画孔の上部に固定された操縦台と、中央区画孔の下部に固定された走行装置と、操縦台の前部に取り付けられた可動式の浚渫操作体と、各サイドフロートの外側部に設けられた、水中での推力を発生させる推力発生装置と、を具備しており、各サイドフロートの外側寄りの前部に、サイドフロート前端をセンターフロート前端よりも前方へ延長させたフロート延長部を一体的に形成すると共に、各サイドフロートの外側寄りの後部に、サイドフロート後端をセンターフロート後端よりも後方へ延長させたフロート延長部を一体的に形成してなり、後方区画孔は、それぞれのサイドフロートの所定の孔中心に１つずつ設けられ、前記孔中心は、センターフロート後端よりも前方かつセンターフロート前端よりも後方に設定されることを特徴とする。 The amphibious vehicle disclosed in Patent Document 3 is comprised of a box-shaped float body, a center float with a central partition hole formed through it from top to bottom, box-shaped float bodies attached to the left and right sides of the center float, side floats with rear partition holes formed through them from top to bottom, a pair of spuds inserted into the left and right rear partition holes, a control platform fixed to the top of the central partition hole, a running device fixed to the bottom of the central partition hole, a movable dredging operation body attached to the front of the control platform, and underwater thrusters provided on the outer sides of each side float. The system is equipped with a thrust generating device that generates thrust, and is characterized in that a float extension portion is formed integrally with the front portion of each side float near the outside, extending the front end of the side float further forward than the front end of the center float, and a float extension portion is formed integrally with the rear portion of each side float near the outside, extending the rear end of the side float further rearward than the rear end of the center float, with one rear partition hole provided at the center of a specified hole in each side float, and the hole center is set forward of the rear end of the center float and rearward of the front end of the center float.
当該特許文献３に開示した水陸両用車によると、水上での旋回や浚渫作業時の転倒の可能性を抑制すると共に、前後長の比較的短いセンターフロートの前後端の先側に浚渫操作のための空間を確保することで、フロート形状自体は比較的コンパクトでありながら作業性を向上させることができる。 The amphibious vehicle disclosed in Patent Document 3 reduces the possibility of tipping over when turning or dredging on water, and by ensuring space for dredging operations at the front and rear ends of the center float, which is relatively short in length, workability can be improved even though the float shape itself is relatively compact.
更には、駆動装置内蔵のトレーリングアーム式懸架装置を備えた水陸両用車（特許文献４参照）や、動力を発生させる動力源と、前記動力源で発生させた動力によって駆動される陸上走行用の駆動輪と、水上航行可能に水密とされ前記駆動輪が外側に設けられるとともに床部を有する車体と、前記床部の下面側に設けられた水上で浮力を得るための浮体と、前記駆動輪の接地面よりも駆動軸側に設けられた水上推進手段としての複数のフィンとを有することを特徴とする車両（特許文献５参照）なども開示されている。 Furthermore, the patents also disclose an amphibious vehicle equipped with a trailing arm suspension system with a built-in drive unit (see Patent Document 4), a vehicle characterized by having a power source that generates power, drive wheels for running on land that are driven by the power generated by the power source, a watertight body for navigation on water with the drive wheels mounted on the outside and a floor, floats mounted on the underside of the floor for obtaining buoyancy on water, and multiple fins as a means of propulsion on water that are mounted on the drive shaft side of the contact surface of the drive wheels (see Patent Document 5).
特許文献１から特許文献３に開示した水陸両用作業車や水陸両用車は、水域における浚渫作業や水害発生時の瓦礫撤去作業等には好適である。しかし、これらの水陸両用作業車等は、使用現場までトレーラー等に積載して移動するか、分解したパーツを使用現場に運搬し、組み立てて使用され、陸上走行に関しては湿地帯の走行や水辺の移動といった最低限にとどまり、陸上を自走によって迅速に移動することは想定していない。 The amphibious work vehicles and amphibious vehicles disclosed in Patent Documents 1 to 3 are suitable for tasks such as dredging in water areas and removing debris after flood damage. However, these amphibious work vehicles are either transported to the site of use on a trailer or disassembled into parts that are transported to the site of use and assembled for use. Their land mobility is limited to minimal travel in wetlands or near water, and they are not designed for rapid self-propelled movement on land.
しかし、特許文献４に開示された水陸両用車は構造が複雑になり、構造の複雑化によって車両重量の増加やコスト高といった問題が生じるおそれがある。また、特許文献５に開示された車両によると、低コストで水陸両用車が提供されるものと思料するが、水害現場において救助活動を行う際、漂流物や漂着物が多い水域での使用は困難であるものと思料する。 However, the amphibious vehicle disclosed in Patent Document 4 has a complex structure, which may result in problems such as increased vehicle weight and higher costs. Furthermore, while the vehicle disclosed in Patent Document 5 is believed to provide an amphibious vehicle at low cost, it is believed to be difficult to use in waters with a lot of drifting debris when carrying out rescue operations at flood sites.
そこで本願発明者は、上記の問題点に鑑み、水害発生現場までは陸上を迅速に移動でき、水害発生現場では容易に水上走行しながら救助活動を行うことができる水陸両用車を提供するべく鋭意検討を重ねた結果、本発明に至ったのである。 In light of the above-mentioned problems, the inventors of the present application conducted extensive research to provide an amphibious vehicle that can be quickly transported over land to a flood site and can easily travel on water at the flood site to carry out rescue operations, and as a result, they arrived at the present invention.
即ち、本発明の水陸両用車は、キャビンの水密性が確保された車体と、前記車体に装着される陸上用タイヤと、前記車体に装着される水上用タイヤと、前記水上用タイヤに係る前輪と後輪との間に装着される左右一対の車体フロートと、を含んで構成され、前記水上用タイヤの外周面を構成するタイヤ部が金属製であり、ディスク部のアウター側に複数のフィンが配設され、リム内に発泡スチロールが配設されていることを特徴とする。 In other words, the amphibious vehicle of the present invention comprises a body with a watertight cabin, land tires mounted on the body, water tires mounted on the body, and a pair of left and right body floats mounted between the front and rear wheels of the water tires, and is characterized in that the tire portion that forms the outer surface of the water tires is made of metal, multiple fins are arranged on the outer side of the disk portion, and polystyrene foam is arranged inside the rim.
また、本発明の水陸両用車において、前記タイヤ部に複数のリブが形成されていることを特徴とする。 The amphibious vehicle of the present invention is also characterized in that the tire portion is formed with multiple ribs.
また、本発明の水陸両用車において、少なくとも前記タイヤ部にポリウエア樹脂が塗布されていることを特徴とする。 Furthermore, the amphibious vehicle of the present invention is characterized in that at least the tire portion is coated with polyurethane resin.
更に、本発明の水陸両用車において、前記車体フロートにポリウエア樹脂が塗布されていることを特徴とする。 Furthermore, the amphibious vehicle of the present invention is characterized in that the body float is coated with polyurethane resin.
また、本発明の水陸両用車において、前記車体の前方及び後方に左右一対のジャッキを備えることを特徴とする。 The amphibious vehicle of the present invention is also characterized by having a pair of left and right jacks at the front and rear of the vehicle body.
また、本発明の水陸両用車において、前記車体が荷台を備え、該荷台にクレーンが配設されていることを特徴とする。 Furthermore, the amphibious vehicle of the present invention is characterized in that the vehicle body is provided with a loading platform, and a crane is disposed on the loading platform.
更に、本発明の水陸両用車において、前記キャビン上部に救助カゴが配設されていることを特徴とする。 Furthermore, the amphibious vehicle of the present invention is characterized in that a rescue basket is disposed above the cabin.
更にまた、本発明の水陸両用車において、前記車体後方に船外機を備えることを特徴とする。 Furthermore, the amphibious vehicle of the present invention is characterized in that it is equipped with an outboard motor at the rear of the vehicle body.
本発明の水陸両用車によると、陸上を走行する際は陸上用タイヤを使用するため、水害発生現場までは自走により迅速に移動することができ、水害発生現場では、水上走行用の水上用タイヤに交換するとともに車体フロートを装着することによって水上走行が可能となり、迅速な救助活動を行うことができる。特に、本発明の水陸両用車に係る水上用タイヤは、少なくとも外周面を構成するタイヤ部が金属製であるため、漂流物等が多い水域であってもパンクなどのおそれがなく、容易に水上走行しながら救助活動を行うことができる。 The amphibious vehicle of the present invention uses land tires when traveling on land, allowing it to quickly propel itself to the flood site. Once at the flood site, the tires can be replaced with water tires and body floats can be attached, enabling it to travel on water and carry out rapid rescue operations. In particular, because the water tires on the amphibious vehicle of the present invention have at least the tire portion that makes up the outer periphery made of metal, there is no risk of punctures, even in waters with a lot of driftwood, and rescue operations can be easily carried out while traveling on water.
また、水上用タイヤに係るディスク部のアウター側には複数のフィンが配設されているため、水上においても陸上走行と同様の運転操作を行うことによって容易に水上走行が可能となる。 In addition, multiple fins are arranged on the outer side of the disc portion of the water tires, making it easy to drive on water by performing the same driving operations as when driving on land.
更に、水上用タイヤに係るリム内に発泡スチロールを配設することによって、水上用タイヤがフロートの役割も兼ねることができ、水上走行において必要となる浮力を容易に得ることができる。 Furthermore, by placing polystyrene foam inside the rim of a water tire, the water tire can also function as a float, making it easy to obtain the buoyancy required for traveling on water.
また、本発明の水陸両用車において、水上用タイヤに係るタイヤ部に複数のリブが形成されていることによって、水上用タイヤの駆動に伴ってリブが水車の役割を果たすため、より大きな推力を得ることができるとともに、漂流物等をかき分けて容易に走行することができる。 In addition, in the amphibious vehicle of the present invention, multiple ribs are formed on the tire portion of the water tires, which allows the ribs to act as water wheels as the water tires are driven, resulting in greater thrust and allowing the vehicle to easily drive through drifting debris and the like.
また、本発明の水陸両用車において、少なくとも水上用タイヤに係るタイヤ部にポリウエア樹脂が塗布されていることによって、水上用タイヤの外周面の強度を大幅に向上することができ、水上走行時における漂流物等による水上用タイヤの損傷を防止することができる。 In addition, in the amphibious vehicle of the present invention, by applying polyurethane resin to at least the tire portion of the water tires, the strength of the outer surface of the water tires can be significantly improved, preventing damage to the water tires from drifting debris and the like when traveling on water.
更に、本発明の水陸両用車において、車体フロートにポリウエア樹脂が塗布されていることによって、車体フロートの強度の大幅な向上が図られ、漂流物や漂着物による車体フロートの損傷を防止することができる。 Furthermore, in the amphibious vehicle of the present invention, the body float is coated with polyurethane resin, which significantly improves the strength of the body float and prevents damage to the body float due to drifting debris or debris that has washed ashore.
また、本発明の水陸両用車において、車体の前方及び後方に左右一対のジャッキを備えることによって、水害発生現場に到着後、直ちにタイヤ交換を行うことができ、迅速な救助活動に寄与することができる。 Furthermore, by equipping the amphibious vehicle of the present invention with a pair of left and right jacks at the front and rear of the vehicle body, tires can be changed immediately after arriving at the flood site, contributing to rapid rescue operations.
また、本発明の水陸両用車において、車体が荷台を備え、当該荷台にクレーンが配設されていることによって、タイヤ交換時における陸上用タイヤや水上用タイヤの吊り上げ移動、要救助者の救助や漂流物の荷揚げなど、種々の用途に使用することができ、救助活動の効率化、省力化を図ることができる。 In addition, the amphibious vehicle of the present invention is equipped with a loading platform on the vehicle body, and a crane is mounted on the loading platform, allowing it to be used for a variety of purposes, such as lifting and moving land and water tires during tire replacement, rescuing people in need of rescue, and lifting drifting debris, thereby improving the efficiency and reducing labor required for rescue operations.
更に、本発明の水陸両用車において、キャビン上部に救助カゴが配設されていることによって、当該救助カゴを上記クレーン等で吊り上げて水域へ投入することができ、要救助者の救助や漂流物等の回収等、種々の用途に使用することができる。 Furthermore, in the amphibious vehicle of the present invention, a rescue basket is provided on top of the cabin, which can be lifted by the crane or the like and dropped into the water, allowing it to be used for a variety of purposes, such as rescuing people in need of rescue or recovering drifting debris.
更にまた、本発明の水陸両用車において、車体後方に船外機を備えることによって、水上における移動の高速化が図られる。 Furthermore, the amphibious vehicle of the present invention is equipped with an outboard motor at the rear of the vehicle, allowing for faster movement on water.
以下、本発明の水陸両用車の実施形態について、図面に基づいて詳述する。図１は本発明の一実施形態に係る水陸両用車１の水上走行時における側面図、図２は図１に示した水陸両用車１の平面図である。また、図３は本発明の一実施形態に係る水陸両用車１の陸上走行時における側面図、図４は図３に示した水陸両用車１の平面図である。 Embodiments of an amphibian of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. Figure 1 is a side view of an amphibian 1 according to one embodiment of the present invention when traveling on water, and Figure 2 is a plan view of the amphibian 1 shown in Figure 1. Figure 3 is a side view of an amphibian 1 according to one embodiment of the present invention when traveling on land, and Figure 4 is a plan view of the amphibian 1 shown in Figure 3.
図１～図４に示すように、本実施形態の水陸両用車１は、少なくともキャビン２の水密性が確保された車体３と、車体３に装着される陸上用タイヤ４（図３及び図４参照）と、車体３に装着される水上用タイヤ５と、水上用タイヤ５に係る前輪５ａと後輪５ｂとの間に装着される左右一対の車体フロート６とを含んで構成されている。 As shown in Figures 1 to 4, the amphibian 1 of this embodiment comprises a body 3 in which at least the cabin 2 is watertight, land tires 4 (see Figures 3 and 4) attached to the body 3, water tires 5 attached to the body 3, and a pair of left and right body floats 6 attached between the front wheels 5a and rear wheels 5b of the water tires 5.
本実施形態の水陸両用車１に係る車体３は市販車をベースとし、水密性が確保されたキャビン２を備える。市販車をベースとすることによって、水陸両用車専用の車両を開発・製造する場合に比較して大幅な低コスト化を図ることができる。本実施形態に係る車体３では、水上走行時におけるエンジンルーム内やキャビン２内への浸入を防止するべく、また、車体フロート６の取付スペースを確保するべく、車高を上げている。水上走行時における喫水線が、ドア開口部の下端より下方に位置することとなるように、水陸両用車１の車高を予め設定しておくことによって、水密性を確保するための特殊な改良等を施さずとも、キャビン２内への浸入を容易に防止することができる。なお、車体３に使用可能な車種は特に限定されず、乗用車やトラック等のあらゆる市販車が使用可能であるが、ピックアップトラックが水害時における救助活動に好適である。 The body 3 of the amphibious vehicle 1 of this embodiment is based on a commercially available vehicle and is equipped with a watertight cabin 2. Basing the vehicle on a commercially available vehicle allows for significant cost reductions compared to developing and manufacturing a vehicle specifically for amphibious vehicles. The body 3 of this embodiment has a raised height to prevent water from entering the engine compartment and cabin 2 when traveling on water and to ensure space for installing the body float 6. By pre-setting the height of the amphibious vehicle 1 so that the waterline when traveling on water is located below the bottom of the door opening, water can be easily prevented from entering the cabin 2 without the need for special modifications to ensure watertightness. There are no particular limitations on the type of vehicle that can be used for the body 3; any commercially available vehicle, such as a passenger car or truck, can be used, although pickup trucks are preferred for rescue operations during floods.
本実施形態の水陸両用車１に係る水上用タイヤ５は、その外周面のタイヤ部７が金属製であることを特徴とする。本実施形態の水陸両用車１では、陸上走行時には図３及び図４に示すように、一般的なゴム製タイヤを備える陸上用タイヤ４を装着し、水上走行時には、図１及び図２に示すように、タイヤ部７が金属製の水上用タイヤ５に交換する。なお、タイヤ部７を形成する金属の種類は特に限定されず、強度の高い鉄、鋼等、何れであってもよいが、水上走行においては軽量であることも重要であるため、例えばアルミ合金やマグネシウム合金等が好ましい。 The water tires 5 on the amphibian 1 of this embodiment are characterized by the tire portions 7 on their outer periphery being made of metal. When traveling on land, the amphibian 1 of this embodiment is fitted with land tires 4 equipped with standard rubber tires, as shown in Figures 3 and 4, and when traveling on water, these are replaced with water tires 5, the tire portions 7 of which are made of metal, as shown in Figures 1 and 2. There are no particular restrictions on the type of metal that forms the tire portions 7, and any high-strength material such as iron or steel can be used. However, since lightweight is also important when traveling on water, aluminum alloys, magnesium alloys, etc. are preferred.
また、本実施形態に係る水上用タイヤ５のディスク部８のアウター側には、複数のフィン９が配設され、リム１０内に発泡スチロール１１が配設されていることを特徴とする。水上用タイヤ５に係るディスク部８のアウター側に配設された複数のフィン９は、水上用タイヤ５の駆動に伴って水車のように回転し、水上走行時における推力を発生する。一方、水上用タイヤ５に係るリム１０内に配設された発泡スチロール１１はフロートの機能を備える。つまり、本実施形態に係る水上用タイヤ５は、推力を発生して水上走行を行うための推進器の役割と、フロートとしての役割を兼ね備えている。 The water tire 5 of this embodiment is also characterized by having multiple fins 9 disposed on the outer side of the disk portion 8, and polystyrene foam 11 disposed within the rim 10. The multiple fins 9 disposed on the outer side of the disk portion 8 of the water tire 5 rotate like a water wheel as the water tire 5 is driven, generating thrust when traveling on water. Meanwhile, the polystyrene foam 11 disposed within the rim 10 of the water tire 5 functions as a float. In other words, the water tire 5 of this embodiment functions both as a propeller for generating thrust to travel on water, and as a float.
少なくとも以上の構成を備える本実施形態の水陸両用車１によると、陸上を走行する際は一般的なゴム製タイヤを備える陸上用タイヤ４を使用するため、水害発生現場までは自走により迅速に移動することができる。また、水害発生現場では、水上走行用の水上用タイヤ５に交換するとともに車体フロート６を装着することによって水上走行が可能となり、迅速な救助活動を行うことができる。 The amphibious vehicle 1 of this embodiment, which has at least the above configuration, uses land tires 4, which are made of standard rubber, when traveling on land, allowing it to quickly travel under its own power to the flood site. Furthermore, at the flood site, the tires can be replaced with water tires 5 for traveling on water and body floats 6 can be attached, allowing the vehicle to travel on water, allowing for rapid rescue operations.
特に、本実施形態の水陸両用車１に係る水上用タイヤ５は、その外周面を構成するタイヤ部７が金属製であるため、漂流物等が多い水域であってもパンクなどのおそれがなく、容易に水上走行しながら救助活動を行うことができる。 In particular, the water tires 5 on the amphibious vehicle 1 of this embodiment have tire portions 7 that form the outer periphery made of metal, so there is no risk of punctures even in waters with a lot of drifting debris, and rescue operations can be easily carried out while traveling on the water.
また、本実施形態に係る水上用タイヤ５に係るディスク部８のアウター側には複数のフィン９が配設されているため、水上においても陸上走行と同様の運転操作を行うことによってフィン９が回転して推力が得られ、容易に水上走行が可能となる。 In addition, multiple fins 9 are arranged on the outer side of the disc portion 8 of the water tire 5 according to this embodiment, so that driving operations on water similar to those for driving on land cause the fins 9 to rotate, generating thrust, making it easy to drive on water.
更に、水上用タイヤ５に係るリム１０内に発泡スチロール１１を配設することによって、水上用タイヤ５がフロートの役割も兼ねることができ、水上走行において必要となる浮力を容易に得ることができる。 Furthermore, by placing polystyrene foam 11 inside the rim 10 of the water tire 5, the water tire 5 can also function as a float, making it easy to obtain the buoyancy required for traveling on water.
以上、本実施形態の水陸両用車１の主な構成について詳述したが、本発明の水陸両用車は上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、本発明の実施形態に係る水陸両用車１において、水上用タイヤ５の外周面を構成するタイヤ部７には、複数のリブ１２が形成されていることが好ましい。タイヤ部７は金属製であるため、タイヤ部７の表面にあらゆる加工を施すことが容易であり、一般的なゴム製タイヤに形成されるトレッドパターンのような溝を形成することも可能である。特に、本実施形態に係るタイヤ部７のように複数のリブ１２を形成することによって、水上用タイヤ５の駆動に伴ってリブ１２が水車の役割を果たすため、より大きな推力を得ることができる。また、リブ１２によって漂流物等をかき分けて容易に走行することもでき、上陸時にはスリップ防止効果も得られる。 The main components of the amphibian 1 of this embodiment have been described in detail above, but the amphibian of the present invention is not limited to the above embodiment. For example, in the amphibian 1 of this embodiment, it is preferable that the tire portion 7, which forms the outer surface of the water tire 5, is formed with multiple ribs 12. Because the tire portion 7 is made of metal, it is easy to apply any type of processing to the surface of the tire portion 7, and it is also possible to form grooves similar to the tread pattern found on ordinary rubber tires. In particular, by forming multiple ribs 12 on the tire portion 7 of this embodiment, the ribs 12 act as water wheels as the water tire 5 is driven, thereby generating greater thrust. The ribs 12 also allow the vehicle to easily push through drifting debris and prevent slipping when landing.
更に、本発明の実施形態に係る水陸両用車１において、水上用タイヤ５の外周面を構成するタイヤ部７にポリウエア樹脂が塗布されていることが特に好ましい。ポリウエア樹脂は、イソシアネートとポリアミンの化学反応で生成されるウレア結合を基本とした樹脂化合物であり、防水性、耐薬品性、耐摩耗性、耐熱性、防食性に非常に高い能力を発揮することが知られている。そこで、このポリウエア樹脂を、少なくとも水上用タイヤ５に係るタイヤ部７、更には水上用タイヤ５を構成するディスク部８や発泡スチロール１１を含む水上用タイヤ５全体に塗布することによって、水上用タイヤ５のタイヤ部７はもちろん、水上用タイヤ５自体の強度を大幅に向上することができ、水上走行時における漂流物等による水上用タイヤ５の損傷を防止することができる。 Furthermore, in the amphibious vehicle 1 according to the present invention, it is particularly preferable that the tire portion 7 constituting the outer surface of the water tire 5 be coated with polyurethane resin. Polyurethane resin is a resin compound based on urea bonds, which are produced by the chemical reaction of isocyanate and polyamine. It is known to exhibit extremely high levels of waterproofing, chemical resistance, abrasion resistance, heat resistance, and corrosion resistance. Therefore, by coating this polyurethane resin on at least the tire portion 7 of the water tire 5, as well as the entire water tire 5 including the disk portion 8 and polystyrene foam 11 that make up the water tire 5, the strength of not only the tire portion 7 of the water tire 5 but also the water tire 5 itself can be significantly improved, and damage to the water tire 5 caused by drifting debris and the like while traveling on water can be prevented.
また、本発明の実施形態に係る水陸両用車１において、車体フロート６にもポリウエア樹脂が塗布されていることが特に好ましい。上記の水上用タイヤ５の場合と同様、車体フロート６にポリウエア樹脂を塗布することによって、車体フロート６の強度の大幅な向上が図られ、漂流物や漂着物による車体フロート６の損傷を防止することができる。 Furthermore, in the amphibious vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, it is particularly preferable that the body float 6 is also coated with polyurethane resin. As with the water tire 5 described above, coating the body float 6 with polyurethane resin significantly improves the strength of the body float 6, making it possible to prevent damage to the body float 6 due to drifting debris or debris that has washed ashore.
更に、本発明の実施形態に係る水陸両用車１において、車体３の前方及び後方には左右一対のジャッキ１３を備えることが好ましい。本実施形態の水陸両用車１は、陸上用タイヤ４と水上用タイヤ５を交換することによって水上走行を可能としている。そこで、予め車体３の所定位置にジャッキ１３を配設しておくことによって、水害発生現場等において直ぐにタイヤ交換を行うことができ、迅速に救助活動を開始することができる。なお、ジャッキ１３の配設位置は特に限定されず、車体３の中央部に左右一対のジャッキ１３（合計２本）を配設してもよいが、車体３を支持した際の安定性確保、車体フロート６の配設位置確保等の観点から、本実施形態の水陸両用車１のように、車体３の前方及び後方に左右一対のジャッキ１３（合計４本）を配設することが好ましい。 Furthermore, in the amphibious vehicle 1 according to the embodiment of the present invention, a pair of left and right jacks 13 are preferably provided at the front and rear of the vehicle body 3. The amphibious vehicle 1 according to the embodiment is capable of traveling on water by swapping the land tires 4 for water tires 5. Therefore, by pre-installing the jacks 13 in predetermined positions on the vehicle body 3, tires can be quickly replaced at the scene of a flood, allowing rescue operations to begin promptly. The installation location of the jacks 13 is not particularly limited; a pair of left and right jacks 13 (total of two) may be installed in the center of the vehicle body 3. However, from the perspective of ensuring stability when supporting the vehicle body 3 and ensuring the positioning of the vehicle body floats 6, it is preferable to install a pair of left and right jacks 13 (total of four) at the front and rear of the vehicle body 3, as in the amphibious vehicle 1 according to the embodiment.
また、本発明の実施形態に係る水陸両用車１において、車体３が荷台１４を備え、荷台１４にはクレーン１５が配設されていることが好ましい。車体３に、荷台１４を備えるピックアップトラック型の市販車を適用し、この荷台１４にクレーン１５を配設することによって、陸上用タイヤ４と水上用タイヤ５とのタイヤ交換時における各タイヤの吊り上げ移動や、救助活動における要救助者の救助、漂流物の荷揚げなど、種々の用途に使用することができ、救助活動の効率化及び省力化を図ることができる。 In addition, in the amphibious vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, the vehicle body 3 preferably includes a loading platform 14, on which a crane 15 is mounted. By using a commercially available pickup truck-type vehicle with a loading platform 14 as the vehicle body 3 and mounting a crane 15 on this loading platform 14, the vehicle can be used for a variety of purposes, such as lifting and moving the land tires 4 and water tires 5 when changing them, rescuing victims during rescue operations, and lifting drifting debris, thereby improving the efficiency and reducing the labor required for rescue operations.
更に、本発明の実施形態に係る水陸両用車１において、キャビン２の上部には救助カゴ１７が配設されていることが好ましい。救助カゴ１７の配設位置は特に限定されないが、デッドスペースの有効活用の観点から、例えばキャビン２の上部にルーフラック１６を設置し、このルーフラック１６に救助カゴ１７を配設しておく。そして、救助カゴ１７をクレーン１５等で吊り上げて水域へ投入する、或いは救助カゴ１７にロープ等を取り付けて水域へ投入することによって、要救助者の救助や漂流物等の回収等、種々の用途に使用することができる。なお、ルーフラック１６がない場合には救助カゴ１７を荷台１４に配設してもよく、ルーフラック１６には救助カゴ１７以外の救助用具等が配設されてもよい。 Furthermore, in the amphibious vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, a rescue basket 17 is preferably disposed on top of the cabin 2. While there are no particular limitations on the location of the rescue basket 17, from the perspective of effective utilization of dead space, for example, a roof rack 16 is installed on top of the cabin 2, and the rescue basket 17 is disposed on this roof rack 16. The rescue basket 17 can then be lifted by a crane 15 or the like and thrown into the water, or by attaching a rope or the like to the rescue basket 17 and throwing it into the water, allowing it to be used for various purposes, such as rescuing people in need of rescue or recovering drifting debris. If a roof rack 16 is not present, the rescue basket 17 may be disposed on the cargo bed 14, and rescue equipment other than the rescue basket 17 may be disposed on the roof rack 16.
更にまた、本発明の実施形態の水陸両用車１において、車体３の後方に船外機１８が配設されてもよい。本実施形態の水陸両用車１では、水上用タイヤ５を駆動することによって水上用タイヤ５が備えるフィン９により水上走行用の推力を発生させているが、車体３の後方に船外機を配設しておくことによって、水上移動の高速化が図られる。 Furthermore, in the amphibian 1 according to an embodiment of the present invention, an outboard motor 18 may be disposed at the rear of the vehicle body 3. In the amphibian 1 according to this embodiment, the water tires 5 are driven to generate thrust for travel on water using the fins 9 provided on the water tires 5, but by disposing an outboard motor at the rear of the vehicle body 3, speeds for travel on water can be increased.
以上、本発明の実施形態に係る水陸両用車１について詳述したが、本発明の技術的思想を実質的に限定するものと解してはならない。例えば、上記の実施形態に係る水陸両用車１において、夜間における救助活動に有用なライト１９が配設されてもよく、車体３の前方にはウインチ２０が配設されていることがより好ましい。 The above provides a detailed description of the amphibious vehicle 1 according to an embodiment of the present invention, but this should not be construed as substantially limiting the technical concept of the present invention. For example, the amphibious vehicle 1 according to the above embodiment may be equipped with lights 19 useful for rescue operations at night, and it is more preferable that a winch 20 be installed in front of the vehicle body 3.
また、本発明の実施形態の水陸両用車１が荷台１４を備える場合、陸上走行によって水害発生現場へ向かう際、水上用タイヤ５や車体フロート６は荷台１４に積載することも可能であるが、図３及び図４に示すように、水上用タイヤ５や車体フロート６をトレーラー２１に積載し、水陸両用車１で牽引して水害発生現場へ向かうことも可能である。現場到着後は、ジャッキ１３で車体３を持ち上げ、クレーン１５で水上用タイヤ５及び車体フロート６を吊り上げて装着位置まで移動させて装着作業を行うことによって、迅速な救助活動を開始することができる。なお、本実施形態の水陸両用車１において、水上走行時にはトレーラー２１を取り外すが、トレーラー２１を牽引した状態での水上走行も可能であり、水害発生現場における要救助者や回収物が多い場合は、トレーラー２１を活用することができる。本発明はその要旨を逸脱しない範囲で、当業者の創意と工夫により、適宜に改良、変更又は追加をしながら実施できる。 Furthermore, when the amphibious vehicle 1 according to the present invention is equipped with a loading platform 14, the water tires 5 and body floats 6 can be loaded onto the loading platform 14 when traveling on land to a flood site. However, as shown in Figures 3 and 4, the water tires 5 and body floats 6 can also be loaded onto a trailer 21 and towed by the amphibious vehicle 1 to the flood site. After arriving at the site, rescue operations can be initiated quickly by lifting the body 3 with the jack 13 and hoisting the water tires 5 and body floats 6 with the crane 15, then moving them to the installation position and installing them. In addition, while the amphibious vehicle 1 according to the present invention detaches the trailer 21 when traveling on water, it is also possible to travel on water with the trailer 21 towed. If there are many people needing rescue or items to be recovered at the flood site, the trailer 21 can be utilized. The present invention can be implemented with appropriate improvements, modifications, and additions made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.
１：水陸両用車
２：キャビン
３：車体
４：陸上用タイヤ
５：水上用タイヤ
５ａ：前輪
５ｂ：後輪
６：車体フロート
７：タイヤ部
８：ディスク部
９：フィン
１０：リム
１１：発泡スチロール
１２：リブ
１３：ジャッキ
１４：荷台
１５：クレーン
１６：ルーフラック
１７：救助カゴ
１８：船外機
１９：ライト
２０：ウインチ
２１：トレーラー
1: Amphibious vehicle 2: Cabin 3: Body 4: Land tire 5: Water tire 5a: Front wheel 5b: Rear wheel 6: Body float 7: Tire section 8: Disc section 9: Fin 10: Rim 11: Styrofoam 12: Rib 13: Jack 14: Cargo bed 15: Crane 16: Roof rack 17: Rescue basket 18: Outboard motor 19: Light 20: Winch 21: Trailer
Claims (8)
陸上走行時に前記車体に装着される陸上用タイヤと、
水上走行時に、前記陸上用タイヤと交換して前記車体に装着される水上用タイヤと、
前記水上用タイヤに係る前輪と後輪との間に装着される左右一対の車体フロートと、
を含んで構成され、
前記水上用タイヤの外周面を構成するタイヤ部が金属製であり、ディスク部のアウター側に複数のフィンが配設され、リム内に発泡スチロールが配設されていることを特徴とする水陸両用車。 The body of the vehicle ensures watertightness of the cabin,
a land tire attached to the vehicle body when traveling on land ;
water tires that are attached to the vehicle body in place of the land tires when traveling on water ;
a pair of left and right vehicle body floats mounted between the front and rear wheels of the water tire;
The invention comprises:
An amphibious vehicle characterized in that the tire portion constituting the outer peripheral surface of the water tire is made of metal, a plurality of fins are arranged on the outer side of the disk portion, and polystyrene foam is arranged inside the rim.
8. An amphibious vehicle according to claim 1, further comprising an outboard motor provided at the rear of the vehicle body.
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