JP7741760B2 - パワーユニット - Google Patents
パワーユニットInfo
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- JP7741760B2 JP7741760B2 JP2022063506A JP2022063506A JP7741760B2 JP 7741760 B2 JP7741760 B2 JP 7741760B2 JP 2022063506 A JP2022063506 A JP 2022063506A JP 2022063506 A JP2022063506 A JP 2022063506A JP 7741760 B2 JP7741760 B2 JP 7741760B2
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Description
第1基準範囲の中心値=θINV1-(θINV2+Δβ)=360/4n+360k/2n
Δβ=arctan(Iq1/Id1)-arctan(Iq2/Id2)
ここで、nは、第1回転機と第2回転機の相の数であり、kは、任意の整数であり、Iq1は、第1回転機のq軸の電流指定値であり、Id1は、第1回転機のd軸の電流指令値であり、Iq2は、第2回転機のq軸の電流指令値であり、Id2は、第2回転機のd軸の電流指令値である。
第1実施例のパワーユニット10は、電気自動車、ハイブリッド自動車や燃料電池車等の車両(電動車)に搭載され、当該車両の車輪を駆動する動力源として機能する。図1に示すように、パワーユニット10は、バッテリ12と、第1インバータ装置14と、第1回転機16と、第2インバータ装置18と、第2回転機20と、電流センサ22と、第1角度センサ24と、第2角度センサ26と、制御装置28と、を備える。
うなりR3の節Rminのタイミング=θINV1-(θINV2+Δβ)
=360/4n+360k/2n (1)
Δβ=arctan(Iq1/Id1)-arctan(Iq2/Id2) (2)
本実施例では、パワーユニット10は、バッテリ12と、第1回転機16と、第2回転機20と、バッテリ12と第1回転機16との間に接続された第1インバータ装置14と、バッテリ12と第2回転機20との間に接続された第2インバータ装置18と、第1回転機16の回転角度を検出する第1角度センサ24と、第2回転機20の回転角度を検出する第2角度センサ26と、バッテリ12に流れる電流値を検出する電流センサ22と、電流センサ22に接続された制御装置28と、を備える。制御装置28は、第1角度センサ24により検出される第1回転機16の回転角度と、第2角度センサ26により検出される第2回転機20の回転角度との差が、所定の第1基準範囲内であるときに、電流センサ22による検出値を取得する。
第2実施例では、第1実施例と異なる点のみ説明する。第2実施例では、第1基準範囲を設定する方法が、第1実施例の方法と異なる。
本実施例では、制御装置28は、第1角度センサ24により検出される第1回転機16の回転角度に基づいて第1回転機16の回転数を算出し、第2角度センサ26により検出される第2回転機20の回転角度に基づいて第2回転機20の回転数を算出する。制御装置28は、第1回転機16の回転数と、第2回転機20の回転数と、第1回転機16のトルク値と、第2回転機20のトルク値に基づいて、第1基準範囲を設定する。
第3実施例では、第1実施例と異なる点のみを説明する。図6に示すように、第3実施例では、パワーユニット10は、第3インバータ装置80と、第3回転機82と、第3角度センサ84と、をさらに備える。
本実施例では、パワーユニット10は、第3回転機82と、バッテリ12と第3回転機82との間に接続された第3インバータ装置80と、第3回転機82の回転角度を検出する第3角度センサ84と、をさらに備える。制御装置28は、第1角度センサ24により検出される第1回転機16の回転角度と、第2角度センサ26により検出される第2回転機20の回転角度との差が、所定の第1基準範囲内であり、かつ、第2角度センサ26により検出される第2回転機20の回転角度と、第3角度センサ84により検出される第3回転機82の回転角度との差が所定の第2基準範囲内であり、かつ、第3角度センサ84により検出される第3回転機82の回転角度と、第1角度センサ24により検出される第1回転機16の回転角度との差が、所定の第3基準範囲内であるときに、電流センサ22による検出値を取得する。
12 :バッテリ
14 :第1インバータ装置
16 :第1回転機
18 :第2インバータ装置
20 :第2回転機
22 :電流センサ
24 :第1角度センサ
26 :第2角度センサ
28 :制御装置
80 :第3インバータ装置
82 :第3回転機
84 :第3角度センサ
R1 :第1電流リプル
R2 :第2電流リプル
Rmax :極大部
Rmin :極小部、節
Claims (4)
- 車両の車輪を駆動する動力源として機能するパワーユニットであって、
バッテリと、
第1回転機と、
第2回転機と、
前記バッテリと前記第1回転機との間に接続された第1インバータ装置と、
前記バッテリと前記第2回転機との間に接続された第2インバータ装置と、
前記第1回転機の回転角度を検出する第1角度センサと、
前記第2回転機の回転角度を検出する第2角度センサと、
前記バッテリに流れる電流値を検出する電流センサと、
前記電流センサに接続された制御装置と、
を備え、
前記第1回転機の回転数と前記第2回転機の回転数に差が生じたとき、前記第1インバータ装置のスイッチング素子をスイッチングすると発生する第1電流リプルと、前記第2インバータ装置のスイッチング素子をスイッチングすると発生する第2電流リプルとが合成されて、前記バッテリに流れる電流には第1うなりが発生し、
前記第1うなりの振幅は、前記第1回転機の前記回転角度と前記第2回転機の前記回転角度との差に応じて変化するとともに、前記第1回転機の前記回転角度と前記第2回転機の前記回転角度との前記差が第1の所定値となるときに極小となり、
前記制御装置は、前記第1角度センサにより検出される前記第1回転機の前記回転角度と、前記第2角度センサにより検出される前記第2回転機の前記回転角度との前記差が、第1基準範囲内の値であるときに、前記電流センサによる検出値を取得し、取得した前記検出値を用いて前記バッテリの充電状態を推定するように構成され、
前記第1基準範囲は、前記第1基準範囲の中心値が前記第1の所定値となるように定められる、
パワーユニット。 - 前記第1基準範囲の前記中心値は、360/4n+360k/2nであり、
ここで、nは、前記第1回転機と前記第2回転機の相の数であり、kは、任意の整数であり、
前記制御装置は、前記第1回転機の前記回転角度と前記第2回転機の前記回転角度の前記差を前記第1インバータ装置と前記第2インバータ装置による制御における前記第1回転機と前記第2回転機の電流進角差(Δβ)により補正し、
Δβは、下記式により前記制御装置によって算出される値であり、
Δβ=arctan(Iq1/Id1)-arctan(Iq2/Id2)
ここで、Iq1は、前記第1回転機のq軸の電流指定値であり、Id1は、前記第1回転機のd軸の電流指令値であり、Iq2は、前記第2回転機のq軸の電流指令値であり、Id2は、前記第2回転機のd軸の電流指令値である、
請求項1に記載のパワーユニット。 - 前記制御装置は、前記第1角度センサにより検出される前記第1回転機の前記回転角度に基づいて前記第1回転機の前記回転数を算出し、前記第2角度センサにより検出される前記第2回転機の前記回転角度に基づいて前記第2回転機の前記回転数を算出し、
前記制御装置は、前記第1回転機の前記回転数と、前記第2回転機の前記回転数と、前記第1回転機のトルク値と、前記第2回転機のトルク値に基づいて、前記第1基準範囲を設定する、
請求項1に記載のパワーユニット。 - 第3回転機と、
前記バッテリと前記第3回転機との間に接続された第3インバータ装置と、
前記第3回転機の回転角度を検出する第3角度センサと、
をさらに備え、
前記第2回転機の前記回転数と前記第3回転機の回転数に差が生じたとき、前記第2電流リプルと、前記第3インバータ装置のスイッチング素子をスイッチングすると発生する第3電流リプルとが合成されて、前記バッテリに流れる電流には第2うなりが発生し、
前記第2うなりの振幅は、前記第2回転機の前記回転角度と前記第3回転機の前記回転角度との差に応じて変化するとともに、前記第2回転機の前記回転角度と前記第3回転機の前記回転角度との前記差が第2の所定値となるときに極小となり、
前記第3回転機の前記回転数と前記第1回転機の前記回転数に差が生じたとき、前記第3電流リプルと前記第1電流リプルとが合成されて、前記バッテリに流れる電流には第3うなりが発生し、
前記第3うなりの振幅は、前記第3回転機の前記回転角度と前記第1回転機の前記回転角度との差に応じて変化するとともに、前記第3回転機の前記回転角度と前記第1回転機の前記回転角度との前記差が第3の所定値となるときに極小となり、
前記制御装置は、前記第1角度センサにより検出される前記第1回転機の前記回転角度と、前記第2角度センサにより検出される前記第2回転機の前記回転角度との前記差が、前記第1基準範囲内の値であり、かつ、前記第2角度センサにより検出される前記第2回転機の前記回転角度と、前記第3角度センサにより検出される前記第3回転機の前記回転角度との前記差が第2基準範囲内の値であり、かつ、前記第3角度センサにより検出される前記第3回転機の前記回転角度と、前記第1角度センサにより検出される前記第1回転機の前記回転角度との前記差が、第3基準範囲内の値であるときに、前記電流センサによる前記検出値を取得し、
前記第2基準範囲は、前記第2基準範囲の中心値が前記第2の所定値となるように定められ、
前記第3基準範囲は、前記第3基準範囲の中心値が前記第3の所定値となるように定められる、
請求項1から3のいずれか一項に記載のパワーユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022063506A JP7741760B2 (ja) | 2022-04-06 | 2022-04-06 | パワーユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2022063506A JP7741760B2 (ja) | 2022-04-06 | 2022-04-06 | パワーユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2023154277A JP2023154277A (ja) | 2023-10-19 |
| JP7741760B2 true JP7741760B2 (ja) | 2025-09-18 |
Family
ID=88372595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2022063506A Active JP7741760B2 (ja) | 2022-04-06 | 2022-04-06 | パワーユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP7741760B2 (ja) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006333549A (ja) | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | 車両用制動制御装置 |
| JP2007288925A (ja) | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Omron Corp | モータ制御装置 |
| WO2018037500A1 (ja) | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 三菱電機株式会社 | モータ制御装置 |
| JP2019122164A (ja) | 2018-01-09 | 2019-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
-
2022
- 2022-04-06 JP JP2022063506A patent/JP7741760B2/ja active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006333549A (ja) | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Toyota Motor Corp | 車両用制動制御装置 |
| JP2007288925A (ja) | 2006-04-17 | 2007-11-01 | Omron Corp | モータ制御装置 |
| WO2018037500A1 (ja) | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 三菱電機株式会社 | モータ制御装置 |
| JP2019122164A (ja) | 2018-01-09 | 2019-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2023154277A (ja) | 2023-10-19 |
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