[go: up one dir, main page]

JP7669003B2 - Sub-battery charging device - Google Patents

Sub-battery charging device Download PDF

Info

Publication number
JP7669003B2
JP7669003B2 JP2021017878A JP2021017878A JP7669003B2 JP 7669003 B2 JP7669003 B2 JP 7669003B2 JP 2021017878 A JP2021017878 A JP 2021017878A JP 2021017878 A JP2021017878 A JP 2021017878A JP 7669003 B2 JP7669003 B2 JP 7669003B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
battery
sub
relay
charging
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021017878A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2022120859A (en
Inventor
愼吾 蜂谷
晶 仲間
雄介 太田
宏明 関谷
Original Assignee
日本特種ボディー株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 日本特種ボディー株式会社 filed Critical 日本特種ボディー株式会社
Priority to JP2021017878A priority Critical patent/JP7669003B2/en
Publication of JP2022120859A publication Critical patent/JP2022120859A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7669003B2 publication Critical patent/JP7669003B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Description

本発明は、メインバッテリとサブバッテリを備える車両におけるサブバッテリを充電するサブバッテリ充電装置に関する。 The present invention relates to a sub-battery charging device that charges a sub-battery in a vehicle equipped with a main battery and a sub-battery.

近年、車両に居室部を設けたキャンピングカーが広く用いられている。この種のキャンピングカーには、車両の走行用に用いるメインバッテリと、居室部の電気機器の電源として用いるサブバッテリが搭載されている。 In recent years, campervans, which are vehicles with living quarters, have come into widespread use. This type of campervan is equipped with a main battery used to drive the vehicle and a sub-battery used as a power source for electrical equipment in the living quarters.

当該サブバッテリを充電できる技術として、太陽光パネルを搭載したキャンピングカーが知られている（特許文献１）。 A camper equipped with solar panels is known as a technology that can charge the sub-battery (Patent Document 1).

このキャンピングカーでは、車両本体の上面部に太陽光パネルを搭載し、前記太陽光パネルでサブバッテリを充電している。 This camper is equipped with a solar panel on the top of the vehicle body, and the solar panel charges the sub-battery.

実用新案登録第３２２３３７３号公報Utility Model Registration No. 3223373

しかしながら、特許文献１のように太陽光パネルでサブバッテリを充電する場合には、天候に左右されやすく、安定的にサブバッテリの充電をすることは難しい。 However, when charging the sub-battery with a solar panel as in Patent Document 1, it is easily affected by the weather, making it difficult to charge the sub-battery stably.

本発明は、上記の問題を考慮してなされたものであって、複数の電源でサブバッテリを充電できるサブバッテリ充電装置を提供することを目的とする。 The present invention was made in consideration of the above problems, and aims to provide a sub-battery charging device that can charge a sub-battery using multiple power sources.

本発明に係るサブバッテリ充電装置は、キャンピングカーのエンジンの電源であるメインバッテリが接続されたオルタネータに接続する第１リレー及び第２リレーと、サブバッテリの電圧を検知する検知部を有し、前記サブバッテリの種類に応じて、前記オルタネータと、前記第１リレー又は前記第２リレーとの接続を切り替える制御部と、前記第２リレーと接続され、前記オルタネータからの出力電圧を昇降圧する昇降圧部と、前記サブバッテリを急速充電する急速充電部と、前記サブバッテリを普通充電する普通充電部と、を有し、前記サブバッテリの電圧を検知する充電部と、を備え、前記エンジンが駆動している場合には、前記検知部が、前記サブバッテリの電圧が２４Ｖであることを検知した場合に、前記第１リレーに対して、検知信号を送信し、前記検知信号を受信した前記第１リレーは、スイッチをＯＮ状態にし、前記オルタネータで発生した電力は、前記第１リレーを介して前記サブバッテリに供給され、前記サブバッテリが充電され、前記検知部が、前記サブバッテリの電圧が１２Ｖであることを検知した場合に、前記第２リレーに対して、検知信号を送信し、前記検知信号を受信した前記第２リレーは、スイッチをＯＮ状態にし、前記オルタネータで発生した電力は、前記第２リレーを介して、前記昇降圧部で降圧され、前記サブバッテリに供給され、前記サブバッテリが充電され、前記検知部が、前記サブバッテリの電圧が４８Ｖであることを検知した場合には、前記第２リレーに対して、検知信号を送信し、前記検知信号を受信した前記第２リレーは、スイッチをＯＮ状態にし、前記オルタネータで発生した電力は、前記第２リレーを介して、前記昇降圧部で昇圧され、前記サブバッテリに供給され、前記サブバッテリが充電され、前記エンジンが停止している場合には、前記充電部が、前記サブバッテリの電圧が２４Ｖであることを検知した場合に、前記急速充電部により、前記サブバッテリが急速充電され、前記充電部が、前記サブバッテリの電圧が４８Ｖであることを検知した場合に、前記普通充電部により、前記サブバッテリが普通充電されることを特徴とする。 The sub-battery charging device according to the present invention includes a first relay and a second relay connected to an alternator to which a main battery, which is a power source for an engine of a camper, is connected, and a detection unit that detects the voltage of the sub-battery, and a control unit that switches the connection between the alternator and the first relay or the second relay depending on the type of the sub-battery, a voltage step-up/step-down unit that is connected to the second relay and that steps up/down an output voltage from the alternator, a rapid charging unit that rapid charges the sub-battery, and a normal charging unit that normally charges the sub-battery, and a charging unit that detects the voltage of the sub-battery.When the engine is running, if the detection unit detects that the voltage of the sub-battery is 24V, it transmits a detection signal to the first relay, and the first relay that has received the detection signal turns on its switch, and power generated by the alternator is supplied to the sub-battery via the first relay, the sub-battery is charged, and the detection unit detects whether the voltage of the sub-battery is 1 When the detection unit detects that the voltage of the sub-battery is 24V, it transmits a detection signal to the second relay, and upon receiving the detection signal, the second relay turns a switch to an ON state, and the power generated by the alternator is stepped down in the step-up/step-down unit via the second relay and supplied to the sub-battery, thereby charging the sub-battery; when the detection unit detects that the voltage of the sub-battery is 48V, it transmits a detection signal to the second relay, and upon receiving the detection signal, the second relay turns a switch to an ON state, and the power generated by the alternator is stepped up in the step-up/step-down unit via the second relay and supplied to the sub-battery, thereby charging the sub-battery; when the engine is stopped, when the charging unit detects that the voltage of the sub-battery is 24V, the sub-battery is rapid-charged by the rapid charging unit, and when the charging unit detects that the voltage of the sub-battery is 48V, the sub-battery is normally-charged by the normal charging unit .

前記サブバッテリ充電装置において、前記サブバッテリは、前記充電部を介して、充電スタンドと接続することを特徴とする。 In the sub-battery charging device, the sub-battery is connected to a charging stand via the charging unit.

前記サブバッテリ充電装置において、前記第１リレーと前記第２リレーは、前記エンジンの動作状態に連動して動作するスイッチであって、前記エンジンが始動するとＯＮ状態になり、前記エンジンが停止するとＯＦＦ状態になることを特徴とする。 In the sub-battery charging device, the first relay and the second relay are switches that operate in conjunction with the operating state of the engine, and are turned ON when the engine starts and turned OFF when the engine stops .

本発明のサブバッテリ充電装置によれば、複数の電源でサブバッテリを充電することができる。 The sub-battery charging device of the present invention allows the sub-battery to be charged using multiple power sources.

本発明の実施形態に係るサブバッテリ充電システム１００の説明図である。1 is an explanatory diagram of a sub-battery charging system 100 according to an embodiment of the present invention. 図２Ａは、制御部の説明図であり、図２Ｂは、充電部の説明図である。FIG. 2A is an explanatory diagram of a control unit, and FIG. 2B is an explanatory diagram of a charging unit. エンジンが駆動している場合のサブバッテリ充電システムの動作手順の説明図である。4 is an explanatory diagram of an operation procedure of the sub-battery charging system when the engine is running. FIG. エンジンが停止している場合のサブバッテリ充電システムの動作手順の説明図である。4 is an explanatory diagram of an operation procedure of the sub-battery charging system when the engine is stopped. FIG.

＜サブバッテリ充電システム１００の構成＞
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係るサブバッテリ充電システム１００の説明図であり、図２Ａは、制御部１２の説明図であり、図２Ｂは、充電部２２の説明図である。 <Configuration of sub-battery charging system 100>
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Fig. 1 is an explanatory diagram of a sub-battery charging system 100 according to an embodiment of the present invention, Fig. 2A is an explanatory diagram of a control unit 12, and Fig. 2B is an explanatory diagram of a charging unit 22.

サブバッテリ充電システム１００は、サブバッテリ充電装置１０、エンジン４０、メインバッテリ４２、オルタネータ４４、ヒューズ４６、充電スタンド５０、ＡＣ電源５２及び太陽光発電部５４を備える。 The sub-battery charging system 100 includes a sub-battery charging device 10, an engine 40, a main battery 42, an alternator 44, a fuse 46, a charging stand 50, an AC power source 52, and a solar power generation unit 54.

サブバッテリ充電装置１０は、制御部１２、サブバッテリ１４、第１リレー１６、第２リレー１８、昇降圧部２０、充電部２２及びＭＰＰＴ（Maximum Power Point Tracking）部２４を備える。 The sub-battery charging device 10 includes a control unit 12, a sub-battery 14, a first relay 16, a second relay 18, a step-up/step-down unit 20, a charging unit 22, and an MPPT (Maximum Power Point Tracking) unit 24.

制御部１２は、サブバッテリ１４の種類に応じて、オルタネータ４４と、第１リレー１６又は第２リレー１８との接続を切り替える手段である。制御部１２は、検知部２６及び切替部２８を有する。検知部２６は、サブバッテリ１４の電圧から電池の種類を検知する手段である。切替部２８は、第１リレー１６と第２リレー１８とを切り替えるための制御信号を送信し、制御する手段である。 The control unit 12 is a means for switching the connection between the alternator 44 and the first relay 16 or the second relay 18 depending on the type of the sub-battery 14. The control unit 12 has a detection unit 26 and a switching unit 28. The detection unit 26 is a means for detecting the type of battery from the voltage of the sub-battery 14. The switching unit 28 is a means for transmitting and controlling a control signal for switching between the first relay 16 and the second relay 18.

サブバッテリ１４は、充電池であって、キャンピングカー等の車両内の居室部で用いられる電気機器、例えば、照明、エアコン、電気コンロ、電子レンジ、テレビ、炊飯器等の生活家電に用いられる電源である。サブバッテリ１４は、例えば、電圧が１２Ｖ、２４Ｖ、４８Ｖである充電池である。 The sub-battery 14 is a rechargeable battery and is a power source for electrical equipment used in the living space of a vehicle such as a camper, such as household appliances such as lighting, air conditioners, electric stoves, microwave ovens, televisions, and rice cookers. The sub-battery 14 is a rechargeable battery with a voltage of, for example, 12 V, 24 V, or 48 V.

第１リレー１６、第２リレー１８は、エンジン４０の動作状態に連動して動作するスイッチである。エンジン４０が始動するとＯＮ状態になり、エンジン４０が停止するとＯＦＦ状態になる。昇降圧部２０は、オルタネータ４４からの出力電圧を昇降圧する手段である。昇降圧部２０は、第２リレー１８と接続されている。 The first relay 16 and the second relay 18 are switches that operate in conjunction with the operating state of the engine 40. They are turned on when the engine 40 starts, and turned off when the engine 40 stops. The step-up/step-down unit 20 is a means for stepping up and stepping down the output voltage from the alternator 44. The step-up/step-down unit 20 is connected to the second relay 18.

充電部２２は、充電スタンド５０からの出力電圧に基づいて、サブバッテリ１４を充電する手段である。充電部２２は、ＡＣ充電部３０、普通充電部３２及び急速充電部３４とを有する。ＡＣ充電部３０は、電源が単相交流１００Ｖの充電手段である。普通充電部３２は、電源が三相交流１００Ｖ又は２００Ｖによる充電手段である。急速充電部３４は、電源が３相２００Ｖによる充電手段である。 The charging unit 22 is a means for charging the sub-battery 14 based on the output voltage from the charging stand 50. The charging unit 22 has an AC charging unit 30, a normal charging unit 32, and a rapid charging unit 34. The AC charging unit 30 is a charging means powered by a single-phase 100V AC power source. The normal charging unit 32 is a charging means powered by a three-phase 100V or 200V AC power source. The rapid charging unit 34 is a charging means powered by a three-phase 200V power source.

ＭＰＰＴ部２４は、太陽光発電部５４で発電した電力が最適となる出力電圧で電流を出力する制御手段である。 The MPPT unit 24 is a control means that outputs a current at an output voltage that optimizes the power generated by the solar power generation unit 54.

エンジン４０は、キャンピングカー等の車両に搭載されているエンジンである。メインバッテリ４２は、鉛電池であり、エンジン４０を駆動するための電源である。オルタネータ４４は、三相式の交流発電機であり、エンジン４０によって駆動される。発電される電力の電圧は、２４Ｖである。ヒューズ４６は、メインバッテリ４２と第１リレー１６又は第２リレー１８の間に設けられる。 The engine 40 is an engine mounted on a vehicle such as a camper. The main battery 42 is a lead battery and is a power source for driving the engine 40. The alternator 44 is a three-phase AC generator and is driven by the engine 40. The voltage of the generated power is 24V. The fuse 46 is provided between the main battery 42 and the first relay 16 or the second relay 18.

充電スタンド５０は、電気自動車を充電するための充電手段である。充電スタンド５０の種類として、普通充電と急速充電とがある。ＡＣ電源５２は、単相の交流電源である。太陽光発電部５４は、太陽光パネルに基づいて発電する手段である。太陽光パネルは、車両に設けられている。 The charging station 50 is a charging means for charging an electric vehicle. There are two types of charging stations 50: normal charging and rapid charging. The AC power source 52 is a single-phase AC power source. The solar power generation unit 54 is a means for generating power based on a solar panel. The solar panel is provided on the vehicle.

＜サブバッテリ充電システム１００の動作＞
次に、サブバッテリ充電システム１００の動作について、図３、図４を用いて説明する。図３は、エンジン４０が駆動している場合のサブバッテリ充電システム１００の動作手順の説明図であり、図４は、エンジン４０が停止している場合のサブバッテリ充電システム１００の動作手順の説明図である。 <Operation of the sub-battery charging system 100>
Next, the operation of the sub-battery charging system 100 will be described with reference to Figures 3 and 4. Figure 3 is an explanatory diagram of the operation procedure of the sub-battery charging system 100 when the engine 40 is running, and Figure 4 is an explanatory diagram of the operation procedure of the sub-battery charging system 100 when the engine 40 is stopped.

まず、エンジン４０が駆動している場合について、説明する。 First, we will explain what happens when the engine 40 is running.

制御部１２の検知部２６が、接続しているサブバッテリ１４の電圧を検知する（ステップＳ１）。検知部２６が、サブバッテリ１４の電圧が２４Ｖであることを検知した場合には、第１リレー１６に対して、検知信号を送信する（ステップＳ２）。 The detection unit 26 of the control unit 12 detects the voltage of the connected sub-battery 14 (step S1). If the detection unit 26 detects that the voltage of the sub-battery 14 is 24 V, it transmits a detection signal to the first relay 16 (step S2).

第１リレー１６は、当該検知信号を受信し、スイッチをＯＮ状態にする（ステップＳ３）。オルタネータ４４で発生した電力は、ヒューズ４６、第１リレー１６を介して、供給され、サブバッテリ１４が充電される（ステップＳ４）。なお、ステップＳ２においては、第２リレー１８のスイッチはＯＦＦ状態である。 The first relay 16 receives the detection signal and switches the switch to the ON state (step S3). The power generated by the alternator 44 is supplied via the fuse 46 and the first relay 16, and the sub-battery 14 is charged (step S4). In step S2, the switch of the second relay 18 is in the OFF state.

一方、検知部２６が、サブバッテリ１４の電圧が１２Ｖ又は４８Ｖであることを検知した場合には、第２リレー１８に対して、検知信号を送信する（ステップＳ５）。 On the other hand, if the detection unit 26 detects that the voltage of the sub-battery 14 is 12 V or 48 V, it transmits a detection signal to the second relay 18 (step S5).

第２リレー１８は、当該検知信号を受信し、スイッチをＯＮ状態にする（ステップＳ６）。オルタネータ４４で発生した電力は、ヒューズ４６、第２リレー１８を介して、昇降圧部２０で昇圧又は降圧され（ステップＳ７）、昇圧又は降圧された電力によってサブバッテリ１４が充電される（ステップＳ８）。 The second relay 18 receives the detection signal and switches the switch to the ON state (step S6). The power generated by the alternator 44 is boosted or stepped down by the step-up/step-down unit 20 via the fuse 46 and the second relay 18 (step S7), and the boosted or stepped-down power charges the sub-battery 14 (step S8).

なお、ステップＳ６においては、第１リレー１６のスイッチはＯＦＦ状態である。また、検知部２６が、サブバッテリ１４の電圧が１２Ｖであることを検知した場合には、オルタネータ４４で発生した電力は、昇降圧部２０で降圧される。一方、検知部２６が、サブバッテリ１４の電圧が４８Ｖであることを検知した場合には、オルタネータ４４で発生した電力は、昇降圧部２０で昇圧される。 In step S6, the switch of the first relay 16 is in the OFF state. Furthermore, when the detection unit 26 detects that the voltage of the sub-battery 14 is 12V, the power generated by the alternator 44 is stepped down by the step-up/step-down unit 20. On the other hand, when the detection unit 26 detects that the voltage of the sub-battery 14 is 48V, the power generated by the alternator 44 is stepped up by the step-up/step-down unit 20.

次に、エンジン４０が停止している場合の充電スタンド５０によるサブバッテリ１４の充電について、説明する。 Next, we will explain how the sub-battery 14 is charged at the charging station 50 when the engine 40 is stopped.

充電部２２は、接続しているサブバッテリ１４の電圧を検知する（ステップＳ１１）。充電部２２は、サブバッテリ１４の電圧が２４Ｖであることを検知した場合には、急速充電部３４により、サブバッテリ１４を急速充電する（ステップＳ１２）。 The charging unit 22 detects the voltage of the connected sub-battery 14 (step S11). If the charging unit 22 detects that the voltage of the sub-battery 14 is 24 V, the charging unit 22 rapidly charges the sub-battery 14 using the rapid charging unit 34 (step S12).

一方、充電部２２が、サブバッテリ１４の電圧が４８Ｖであることを検知した場合には、普通充電部３２により、サブバッテリ１４を急速充電する（ステップＳ１３）。 On the other hand, if the charging unit 22 detects that the voltage of the sub-battery 14 is 48 V, the normal charging unit 32 rapidly charges the sub-battery 14 (step S13).

なお、ＡＣ電源５２により、サブバッテリ１４が充電される場合には、充電部２２のＡＣ充電部３０を介して、サブバッテリ１４に対して電力が供給される。また、太陽光発電部５４により、サブバッテリ１４が充電される場合には、ＭＰＰＴ（Maximum Power Point Tracking）部２４を介して、サブバッテリ１４に対して電力が供給される。 When the sub-battery 14 is charged by the AC power source 52, power is supplied to the sub-battery 14 via the AC charging unit 30 of the charging unit 22. When the sub-battery 14 is charged by the solar power generation unit 54, power is supplied to the sub-battery 14 via the MPPT (Maximum Power Point Tracking) unit 24.

充電されたサブバッテリ１４から電気機器に対して、電力が供給される。 Power is supplied to electrical equipment from the charged sub-battery 14.

サブバッテリ充電装置１０は、キャンピングカーのエンジン４０の電源であるメインバッテリ４２が接続されたオルタネータ４４に接続する第１リレー１６及び第２リレー１８と、サブバッテリ１４の種類に応じて、前記オルタネータ４４と、前記第１リレー１６又は前記第２リレー１８との接続を切り替える制御部１２と、を備え、前記オルタネータ４４が前記第２リレー１８と接続した場合には、前記オルタネータ４４から昇降圧部２０を介して、前記サブバッテリ１４が充電され、前記エンジン４０の停止時に、充電スタンド５０、ＡＣ電源５２又は太陽光発電部５４の少なくとも一つから前記サブバッテリ１４が充電される。 The sub-battery charging device 10 includes a first relay 16 and a second relay 18 that connect to an alternator 44 connected to a main battery 42 that is the power source for the engine 40 of the camper, and a control unit 12 that switches the connection between the alternator 44 and the first relay 16 or the second relay 18 depending on the type of the sub-battery 14. When the alternator 44 is connected to the second relay 18, the sub-battery 14 is charged from the alternator 44 via the step-up/step-down unit 20, and when the engine 40 is stopped, the sub-battery 14 is charged from at least one of a charging stand 50, an AC power source 52, or a solar power generation unit 54.

サブバッテリ充電装置１０によれば、複数の電源でサブバッテリ１４を充電することができる。 The sub-battery charging device 10 allows the sub-battery 14 to be charged using multiple power sources.

サブバッテリ充電装置１０において、前記サブバッテリ１４は、充電部２２を介して、前記充電スタンド５０と接続し、前記充電部２２は、前記サブバッテリ１４の種類に応じて前記サブバッテリ１４を充電する。 In the sub-battery charging device 10, the sub-battery 14 is connected to the charging stand 50 via a charging unit 22, and the charging unit 22 charges the sub-battery 14 according to the type of the sub-battery 14.

サブバッテリ充電装置１０において、前記サブバッテリ１４の電圧が１２Ｖ又は４８Ｖの場合に、前記オルタネータ４４が前記第２リレー１８と接続し、前記オルタネータ４４から前記昇降圧部２０を介して、前記サブバッテリ１４が充電される。 In the sub-battery charging device 10, when the voltage of the sub-battery 14 is 12V or 48V, the alternator 44 is connected to the second relay 18, and the sub-battery 14 is charged from the alternator 44 via the step-up/step-down unit 20.

サブバッテリ充電装置１０において、前記充電部２２は、前記サブバッテリ１４の電圧が２４Ｖの場合には普通充電で前記サブバッテリ１４を充電し、前記サブバッテリ１４の電圧が４８Ｖの場合には急速充電で前記サブバッテリ１４を充電する。 In the sub-battery charging device 10, the charging unit 22 charges the sub-battery 14 with normal charging when the voltage of the sub-battery 14 is 24 V, and charges the sub-battery 14 with rapid charging when the voltage of the sub-battery 14 is 48 V.

なお、本発明は、上述の実施形態に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得ることはもちろんである。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various configurations can be adopted without departing from the gist of the present invention.

１０…サブバッテリ充電装置
１２…制御部
１４…サブバッテリ
１６…第１リレー
１８…第２リレー
２０…昇降圧部
２２…充電部
２４…ＭＰＰＴ（Maximum Power Point Tracking）部
２６…検知部
２８…切替部
３０…ＡＣ充電部
３２…普通充電部
３４…急速充電部
４０…エンジン
４２…メインバッテリ
４４…オルタネータ
４６…ヒューズ
５０…充電スタンド
５２…ＡＣ電源
５４…太陽光発電部
１００…サブバッテリ充電システム 10...Sub-battery charging device 12...Control unit 14...Sub-battery 16...First relay 18...Second relay 20...Boost/step-down unit 22...Charging unit 24...MPPT (Maximum Power Point Tracking) unit 26...Detection unit 28...Switching unit 30...AC charging unit 32...Normal charging unit 34...Quick charging unit 40...Engine 42...Main battery 44...Alternator 46...Fuse 50...Charging stand 52...AC power source 54...Solar power generation unit 100...Sub-battery charging system

Claims (3)

キャンピングカーのエンジンの電源であるメインバッテリが接続されたオルタネータに接続する第１リレー及び第２リレーと、
サブバッテリの電圧を検知する検知部を有し、前記サブバッテリの種類に応じて、前記オルタネータと、前記第１リレー又は前記第２リレーとの接続を切り替える制御部と、
前記第２リレーと接続され、前記オルタネータからの出力電圧を昇降圧する昇降圧部と、
前記サブバッテリを急速充電する急速充電部と、前記サブバッテリを普通充電する普通充電部と、を有し、前記サブバッテリの電圧を検知する充電部と、
を備え、
前記エンジンが駆動している場合には、
前記検知部が、前記サブバッテリの電圧が２４Ｖであることを検知した場合に、前記第１リレーに対して、検知信号を送信し、
前記検知信号を受信した前記第１リレーは、スイッチをＯＮ状態にし、前記オルタネータで発生した電力は、前記第１リレーを介して前記サブバッテリに供給され、前記サブバッテリが充電され、
前記検知部が、前記サブバッテリの電圧が１２Ｖであることを検知した場合に、前記第２リレーに対して、検知信号を送信し、
前記検知信号を受信した前記第２リレーは、スイッチをＯＮ状態にし、前記オルタネータで発生した電力は、前記第２リレーを介して、前記昇降圧部で降圧され、前記サブバッテリに供給され、前記サブバッテリが充電され、
前記検知部が、前記サブバッテリの電圧が４８Ｖであることを検知した場合には、前記第２リレーに対して、検知信号を送信し、
前記検知信号を受信した前記第２リレーは、スイッチをＯＮ状態にし、前記オルタネータで発生した電力は、前記第２リレーを介して、前記昇降圧部で昇圧され、前記サブバッテリに供給され、前記サブバッテリが充電され、
前記エンジンが停止している場合には、
前記充電部が、前記サブバッテリの電圧が２４Ｖであることを検知した場合に、前記急速充電部により、前記サブバッテリが急速充電され、
前記充電部が、前記サブバッテリの電圧が４８Ｖであることを検知した場合に、前記普通充電部により、前記サブバッテリが普通充電される
ことを特徴とするサブバッテリ充電装置。 a first relay and a second relay connected to an alternator to which a main battery serving as a power source for the engine of the camper is connected;
a control unit that detects a voltage of a sub-battery and switches a connection between the alternator and the first relay or the second relay according to a type of the sub-battery;
a step-up/step-down unit connected to the second relay and configured to step up/step down an output voltage from the alternator;
a charging unit that detects a voltage of the sub-battery, the charging unit having a rapid charging unit that rapidly charges the sub-battery and a normal charging unit that normally charges the sub-battery;
Equipped with
When the engine is running,
When the detection unit detects that the voltage of the sub-battery is 24 V, the detection unit transmits a detection signal to the first relay;
The first relay that receives the detection signal turns on a switch, and the power generated by the alternator is supplied to the sub-battery via the first relay, and the sub-battery is charged.
When the detection unit detects that the voltage of the sub-battery is 12 V, the detection unit transmits a detection signal to the second relay;
The second relay that has received the detection signal turns on a switch, and the power generated by the alternator is stepped down by the step-up/step-down unit via the second relay and supplied to the sub-battery, thereby charging the sub-battery.
When the detection unit detects that the voltage of the sub-battery is 48 V, the detection unit transmits a detection signal to the second relay;
The second relay that has received the detection signal turns on a switch, and the power generated by the alternator is boosted by the step-up/step-down unit via the second relay and supplied to the sub-battery, thereby charging the sub-battery.
If the engine is stopped,
When the charging unit detects that the voltage of the sub-battery is 24 V, the sub-battery is rapidly charged by the rapid charging unit,
a charging section that detects a voltage of the sub-battery at 48V and then charges the sub-battery at a normal rate by the normal charging section. 請求項１に記載のサブバッテリ充電装置において、
前記サブバッテリは、前記充電部を介して、充電スタンドと接続することを特徴とするサブバッテリ充電装置。 2. The sub-battery charging device according to claim 1 ,
A sub-battery charging device, characterized in that the sub-battery is connected to a charging stand via the charging unit. 請求項１又は２に記載のサブバッテリ充電装置において、
前記第１リレーと前記第２リレーは、前記エンジンの動作状態に連動して動作するスイッチであって、前記エンジンが始動するとＯＮ状態になり、前記エンジンが停止するとＯＦＦ状態になる
ことを特徴とするサブバッテリ充電装置。 3. The sub-battery charging device according to claim 1,
the first relay and the second relay are switches that operate in conjunction with the operating state of the engine, and are turned on when the engine starts and turned off when the engine stops.
JP2021017878A 2021-02-06 2021-02-06 Sub-battery charging device Active JP7669003B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021017878A JP7669003B2 (en) 2021-02-06 2021-02-06 Sub-battery charging device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021017878A JP7669003B2 (en) 2021-02-06 2021-02-06 Sub-battery charging device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2022120859A JP2022120859A (en) 2022-08-19
JP7669003B2 true JP7669003B2 (en) 2025-04-28

Family

ID=82849509

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021017878A Active JP7669003B2 (en) 2021-02-06 2021-02-06 Sub-battery charging device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7669003B2 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015002636A (en) 2013-06-17 2015-01-05 株式会社オートネットワーク技術研究所 Power supply control device
JP2017139914A (en) 2016-02-04 2017-08-10 株式会社ナッツ Running charging system for vehicle having sub-battery
JP2019134603A (en) 2018-01-31 2019-08-08 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ Electric work vehicle

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015002636A (en) 2013-06-17 2015-01-05 株式会社オートネットワーク技術研究所 Power supply control device
JP2017139914A (en) 2016-02-04 2017-08-10 株式会社ナッツ Running charging system for vehicle having sub-battery
JP2019134603A (en) 2018-01-31 2019-08-08 ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトＤａｉｍｌｅｒ ＡＧ Electric work vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022120859A (en) 2022-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4770798B2 (en) Power supply
CN108565959B (en) Service battery charging management device and method for power supply of motor home
JP5267740B1 (en) Vehicle power system
US10020721B2 (en) Self-recharging electric generator system
US20140062183A1 (en) Power supply device for vehicle
US8994215B1 (en) Self-recharging electric generator system
US20180351397A1 (en) Improved energetic efficacy electrical system for generating power to rechargeable battery from versatile energy sources
KR101927154B1 (en) System for power supply electric field load of electric vehicle and method thereof
WO2012011176A1 (en) Electrically driven vehicle and method of controlling charging thereof
JP2012228027A (en) Dc power feeding system and control method of the same
US12316226B2 (en) Power converter for enabling simultaneous transmission of power between multiple voltage parts
CN105790337A (en) Vehicle-mounted charging system and vehicle
KR101330349B1 (en) Apparatus and method for power conversion
JP2013009587A (en) Switching device of electric car and control method thereof
JP5677948B2 (en) Recharging device for power storage system including two power storage elements and related use of such recharging device
JP2008312394A (en) Voltage conversion device
JP2019080428A (en) Charging/discharging device
CN106042885A (en) Bidirectional power supply system applicable to plug-in hybrid electric vehicle
JP2013236490A (en) Dc charging method of electric car
JP2013150497A (en) Electric vehicle
JPH11191902A (en) Electric vehicle
JP2019017141A (en) Power supply system
JP7669003B2 (en) Sub-battery charging device
KR20170111330A (en) Portable charing device for electric vehicle
JP5906153B2 (en) Charger

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20240205

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20241119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20241125

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20250119

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20250313

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20250314

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20250328

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20250407

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7669003

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150