JP7566594B2 - バタフライ弁装置 - Google Patents

Description

本発明は、流体の通路を開閉するバタフライ弁を備えたバタフライ弁装置に関し、特に、自動二輪車等の車両に搭載されるエンジンの吸気系又は排気系に適用されて吸気又は排気の流量を調整するバタフライ弁装置に関する。

従来のバタフライ弁としては、円板状の弁体と、弁体を回動自在に支持する回転軸を備える構成において、弁体の厚さ方向に膨出すると共に互いに離隔して相対する二つのボスを設け、二つのボスにそれぞれ回転軸を嵌合したものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。

このバタフライ弁においては、弁体の中央領域は厚さ方向に膨出していないため、流体の流れに対する抵抗は低減されるものの、通路を画定するボディに対してバタフライ弁を組み付ける際に、弁体を予め通路内に保持した状態で、ボディの軸受孔の両側から回転軸を挿入して弁体に嵌合させる必要があり、組付けが容易ではない。

また、従来のバタフライ弁装置としては、通路及び軸受孔を画定するボディと、円板状の弁体と、弁体を挟持する表裏一対の板状の支持軸と、ボディの軸受孔に嵌め込まれると共に一対の支持軸の両端部を挿入する凹部を有する二つの軸部を備えたものが知られている（例えば、特許文献２を参照）。

このバタフライ弁装置においては、表裏一対の支持軸が略矩形断面の板状をなすため、弁体が全開の状態で、弁体の表面に沿うように流れてきた流体は、一対の支持軸の直立壁をなす段差部分に衝突して掻き乱され、又、支持軸の下流側において渦や乱流を生じて流量の低下を招く虞がある。

また、軸部材として、板状をなす表裏一対の支持軸と、ボディの軸受孔に挿入される二つの軸部を備える構成であるため、部品点数が多くて構造が複雑である。
さらに、弁体をボディの通路内に組み付ける際に、弁体を表裏一対の支持軸で挟持するように組み付けた後に、表裏一対の支持軸の両端部をボディの軸受孔に通路側から挿入しなければならず、組付けが容易ではない。

特開平８－１４４０８号公報 特開平８－４９０６号公報

本発明は、上記の事情に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡素化、組付け作業の容易化、流体の流れ抵抗の低減、全開時の流量増加を図れるバタフライ弁装置を提供することにある。

本発明のバタフライ弁装置は、流体が流れる通路及び所定の軸線上に配置された軸受孔を画定するボディと、軸受孔に回動自在に通され、通路に臨む領域に形成された二面幅部及び二面幅部の中央を貫通するスリット孔を含むと共に外輪郭が円柱状をなすシャフトと、スリット孔に嵌合されてシャフトに固定され通路を開閉するバタフライ弁とを備え、シャフトの通路に臨む領域とバタフライ弁が近接する表面領域において、バタフライ弁の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部を有し、シャフトは、軸線の方向における二面幅部の両側で通路に臨むと共に軸受孔に隣接する領域において二面幅部から外輪郭に連続する凹状湾曲部を含み、段差抑制部は、全開状態における二面幅部の上流側領域においてシャフトに形成された上流側面取り部と、全開状態における凹状湾曲部の上流側領域においてシャフトに形成された上流側湾曲面取り部を含む、構成となっている。

上記バタフライ弁装置において、シャフトは、二面幅部の領域において、バタフライ弁を締結する締結ネジを通して捩じ込む座繰り雌ネジ孔を有する、構成を採用してもよい。

上記上流側面取り部を含むバタフライ弁装置において、上流側面取り部は、座繰り雌ネジ孔の座繰り外縁を起点として上流側に下り傾斜するように形成されている、構成を採用してもよい。

上記バタフライ弁装置において、段差抑制部は、全開状態における二面幅部の下流側領域においてシャフトに形成された下流側面取り部を含む、構成を採用してもよい。

上記座繰り雌ネジ孔及び下流側面取り部を含むバタフライ弁装置において、下流側面取り部は、座繰り雌ネジ孔の座繰り外縁を起点として下流側に下り傾斜するように形成されている、構成を採用してもよい。

上記下流側面取り部を含むバタフライ弁装置において、段差抑制部は、全開状態における凹状湾曲部の下流側領域においてシャフトに形成された下流側湾曲面取り部を含む、構成を採用してもよい。

上記バタフライ弁装置において、バタフライ弁は、ボディの軸受孔に組み付けられたシャフトに対して上流側からスリット孔に挿入されるように形成され、段差抑制部は、バタフライ弁に形成されて、全開状態で上流側から二面幅部に向けて板厚が増加する上流側テーパ面を含む、構成を採用してもよい。

上記バタフライ弁装置において、バタフライ弁は、ボディの軸受孔に組み付けられたシャフトに対して上流側からスリット孔に挿入される上流側弁及びスリット孔に対して下流側から挿入される下流側弁を含む二分割に形成され、上流側弁及び下流側弁は、それぞれ、スリット孔に嵌合される嵌合部を含み、段差抑制部は、上流側弁に形成されて全開状態で上流側から二面幅部に向けて板厚が増加する上流側テーパ面と、下流側弁に形成されて全開状態で下流側から二面幅部に向けて板厚が増加する下流側テーパ面を含む、構成を採用してもよい。

上記上流側面取り部及び下流側面取り部を含むバタフライ弁装置において、上流側面取り部と二面幅部とのなす角度をα、下流側面取り部と二面幅部とのなす角度をβとするとき、角度α＝角度βを満たすように設定されている、構成を採用してもよい。

上記角度α＝角度βを満たすバタフライ弁装置において、角度α及び角度βは、１０°～４６．５°の範囲に設定されている、構成を採用してもよい。

上記上流側面取り部を含むバタフライ弁装置において、上流側面取り部と二面幅部とのなす角度をαとするとき、角度αは、１０°～４６．５°の範囲に設定されている、構成を採用してもよい。

上記下流側面取り部を含むバタフライ弁装置において、下流側面取り部と二面幅部とのなす角度をβとするとき、角度βは、１０°～４０°の範囲に設定されている、構成を採用してもよい。

上記バタフライ弁装置において、シャフトの外径をＤ、シャフトの外径方向における二面幅部の幅寸法をＷ１とするとき、幅寸法Ｗ１は、０．４×Ｄ～０．７×Ｄの範囲に設定されている、構成を採用してもよい。

上記構成をなすバタフライ弁装置によれば、構造の簡素化、組付け作業の容易化、流体の流れ抵抗の低減、全開時の流量増加等を達成することができる。

本発明に係るバタフライ弁装置の第１実施形態を示す斜視外観図である。 第１実施形態に係るバタフライ弁装置を、通路に沿う断面で切断した斜視断面図である。 第１実施形態に係るバタフライ弁装置を、シャフトの軸線を含むと共に通路に垂直な面で切断して上流側から視た断面図である。 第１実施形態に係るバタフライ弁装置に含まれるシャフト及びバタフライ弁を、バタフライ弁の一方側面でかつ上流側斜めから視た斜視図である。 第１実施形態に係るバタフライ弁装置に含まれるシャフト及びバタフライ弁を、バタフライ弁の他方側面でかつ上流側斜めから視た斜視図である。 シャフト及びバタフライ弁を分解した分解斜視図である。 シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。 シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直で締結ネジを通る面で切断した断面図である。 第１実施形態において、上流側面取り部及び下流側面取り部の角度と流量との関係を示すグラフである。 第１実施形態において、下流側面取り部の角度を一定にして上流側面取り部の角度を変化させた場合の角度と流量の関係を示すグラフである。 シャフトの二面幅部の上流側にのみ上流側面取り部を設けた第２実施形態を示すものであり、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。 第２実施形態において、上流側面取り部の角度と流量との関係を示すグラフである。 シャフトの二面幅部の下流側にのみ下流側面取り部を設けた第３実施形態を示すものであり、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。 第３実施形態において、下流側面取り部の角度と流量との関係を示すグラフである。 本発明に係るバタフライ弁装置の第４実施形態を示すものであり、バタフライ弁の一方側面でかつ上流側斜めから視た斜視図である。 第４実施形態において、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。 第４実施形態において、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直で締結ネジを通る面で切断した断面図である。 第４実施形態において、シャフトの二面幅部の上流側にも上流側面取り部を設けた第５実施形態を示すものであり、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。 本発明に係るバタフライ弁装置の第６実施形態を示すものであり、シャフトと上流側弁及び下流側弁からなる二分割構造をなすバタフライ弁を分解した分解斜視図である。 第６実施形態において、バタフライ弁がシャフトに固定された状態で、シャフトの軸線を含みかつバタフライ弁を厚み方向に二分割する面にて切断した断面図である。 第６実施形態において、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。 第６実施形態において、シャフトの二面幅部の上流側及び下流側に上流側面取り部及び下流側面取り部を設けた第７実施形態を示すものであり、シャフト及びバタフライ弁をシャフトの軸線に垂直な中央の面で切断した断面図である。

以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
第１実施形態に係るバタフライ弁装置Ｍは、自動二輪車に搭載されるエンジンの吸気系に装着されるスロットル装置として機能するものである。
バタフライ弁装置Ｍは、図１ないし図３に示すように、ボディ１０、駆動機構（不図示）により回転駆動されるシャフト２０、バタフライ弁３０、二つの締結ネジ４０、二つの軸受Ｂ、シャフト２０を軸線Ｓ方向の一方向に向けて付勢する付勢バネ５０、バネ受け部材６０、Ｃ型の止め輪７０、キャップ８０、燃料噴射系９０を備えている。

駆動機構としては、シャフト２０の連結部２２ｂに取り付けられて、スロットルワイヤーを連結するドラム又はモータの回転力を伝達する歯車列等が採用される。
また、燃料噴射系９０は、燃料を噴射するインジェクタ９１、燃料を供給するフィードパイプ９２を備えている。

ボディ１０は、アルミニウム等の金属材料により形成され、上流側フランジ部１１、下流側フランジ部１２、流体が流れる通路１３、シャフト２０を通すべく軸線Ｓ上に配置された二つの軸受孔１４、付勢バネ５０を収容する収容凹部１５、燃料噴射系９０に含まれるインジェクタ９１を嵌合する嵌合孔１６、取付ボス部１７を備えている。

上流側フランジ部１１は、吸気系において上流側の通路を画定する通路部材、例えば吸気ダクト又は吸気管に接続される。
下流側フランジ部１２は、吸気系において下流側の通路を画定する通路部材、例えばシリンダヘッド又はシリンダヘッドに隣接する吸気管に接続される。
通路１３は、流体としての吸気を通すように、軸線Ｌ方向に伸長する円筒状をなす。

二つの軸受孔１４は、軸線Ｌに垂直な軸線Ｓ上に並べて配置され、シャフト２０が回転自在に通される円形孔をなす。
そして、二つの軸受孔１４は、それぞれ、微小隙間をおいてシャフト２０を通す小径孔１４ａと、軸受Ｂを嵌め込む大径孔１４ｂとを含む。

収容凹部１５は、軸線Ｓ方向において一方の軸受孔１４に連続し、付勢バネ５０及びバネ受け部材６０を収容する。
嵌合孔１６は、図２に示すように、バタフライ弁３０よりも下流側において、燃料を斜め下流側に向けて噴射するインジェクタ９１を嵌合させるべく形成されている。
取付ボス部１７は、燃料噴射系９０に含まれるフィードパイプ９２をネジで固定するべく形成されている。

シャフト２０は、外輪郭が円柱状すなわち円形断面をなすと共に軸線Ｓ方向に伸長する金属棒材に適宜切削加工を施して形成されている。
そして、シャフト２０は、図３ないし図５に示すように、一端部２１、他端部２２、通路１３に臨む領域に形成された二面幅部２３、バタフライ弁３０を嵌合させるスリット孔２４、締結ネジ４０を通す二つの座繰り雌ネジ孔２５、凹状湾曲部２６、段差抑制部としての上流側面取り部２７及び上流側湾曲面取り部２７ｒ、段差抑制部としての下流側面取り部２８及び下流側湾曲面取り部２８ｒを備えている。

一端部２１は、一方の軸受孔１４に挿入されるものであり、円柱部２１ａ、小径円柱部２１ｂ、環状溝２１ｃ、連結穴２１ｄを備えている。
円柱部２１ａは、外径Ｄをなし、小径孔１４ａに微小隙間をおいて挿入されると共に軸受Ｂに嵌合されて回動自在に支持される。
小径円柱部２１ｂは、円柱部２１ａの外径Ｄよりも僅かに小さい外径に形成され、付勢バネ５０を受けるバネ受け部材６０を軸線Ｓ方向に移動自在に支持する。
環状溝２１ｃは、Ｃ型の止め輪７０をスナップフィットにより嵌め込むように形成されている。
連結穴２１ｄは、組付け時に又は組付け後の検査や調整時に、シャフト２０の回転角度位置を適宜調整するべく、工具等を連結し得るように形成されている。

他端部２２は、他方の軸受孔１４に挿入されるものであり、円柱部２２ａ、駆動機構が連結される連結部２２ｂを備えている。
円柱部２２ａは、外径Ｄをなし、小径孔１４ａに微小隙間をおいて挿入されると共に軸受Ｂに嵌合されて回動自在に支持される。
連結部２２ｂは、不図示の駆動機構に連結される領域であり、ボディ１０から軸線Ｓ方向に突出して駆動機構が連結される形態に形成されている。ここでは、連結部２２ｂは、駆動機構を省略しているため、平坦面として示されている。

二面幅部２３は、図３に示すように、ボディ１０の通路１３に臨む領域において、軸線Ｓを中心として径方向に等間隔だけ離れた平行な二つの平坦面２３ａ，２３ｂを画定するように外径Ｄの円柱状の部材を切削して形成されている。
ここで、シャフト２０の外径方向における二面幅部２３の幅寸法Ｗ１は、流体の流れ抵抗を減らすために、すなわち通路１３を流れる流体の通路面積を増やすために小さくし、かつ、機械的強度を確保し得る寸法に形成されている。具体的には、シャフト２０の外径Ｄとの関係において、幅寸法Ｗ１は０．４×Ｄ～０．７×Ｄの範囲に設定されている。

スリット孔２４は、図６及び図７に示すように、二面幅部２３の中央を貫通すると共に軸線Ｓ方向に延在するように形成されている。
ここで、シャフト２０の外径方向におけるスリット孔２４の幅寸法Ｗ２は、バタフライ弁３０がガタツキ無く嵌合され得る、すなわちバタフライ弁３０の嵌合部分の板厚と同等又は僅かに大きい寸法に形成されている。また、スリット孔２４の幅寸法Ｗ２は、二面幅部２３の幅寸法Ｗ１との関係において、０．３×Ｗ１～０．５×Ｗ１の範囲に設定されている。

二つの座繰り雌ネジ孔２５は、図６及び図８に示すように、二面幅部２３の領域に形成されて、それぞれ締結ネジ４０を通して捩じ込むものであり、二面幅部２３の平坦面２３ａ側において座繰り外縁２５ａ_１を画定する円錐面状の座繰り２５ａ、二面幅部２３の平坦面２３ｂ側において雌ネジ２５ｂを備えている。

凹状湾曲部２６は、図３ないし図６に示すように、軸線Ｓ方向における二面幅部２３の両側で通路１３に臨むと共に軸受孔１４に隣接する領域において、二面幅部２３から外径Ｄをなす円柱状の外輪郭に連続する凹状湾曲面として形成されている。
そして、凹状湾曲部２６は、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａの両端に連続する第１湾曲部２６ａと、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂの両端に連続する第２湾曲部２６ｂを含む。
このように、凹状湾曲部２６を設けたことにより、二面幅部２３の両側領域における応力集中を抑制ない防止して、流体の流れ抵抗を低減することができる。

上流側面取り部２７は、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域において、すなわち、バタフライ弁３０の全開状態における二面幅部２３の上流側領域において、図４及び図５中の矢印で示すように、流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する役割をなす。
上流側面取り部２７は、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａの上流側に形成された第１面取り部２７ａと、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂの上流側に形成された第２面取り部２７ｂを含む。
第１面取り部２７ａは、図７及び図８に示すように、座繰り雌ネジ孔２５に入り込まないように、座繰り外縁２５ａ_１を起点として上流側に下り傾斜する平坦面として形成されている。
第２面取り部２７ｂは、スリット孔２４の中央面及び軸線Ｓを含む平面に対して、第１面取り部２７ａと面対称に形成されている。

上流側湾曲面取り部２７ｒは、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域において、すなわち、バタフライ弁３０の全開状態における凹状湾曲部２６の上流側領域において、流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する役割をなす。
上流側湾曲面取り部２７ｒは、第１湾曲部２６ａの上流側に形成された第１湾曲面取り部２７ｒａと、第２湾曲部２６ｂの上流側に形成された第２湾曲面取り部２７ｒｂを含む。
第１湾曲面取り部２７ｒａは、第１面取り部２７ａ及び第１湾曲部２６ａに連続する凹状湾曲面として形成されている。
第２湾曲面取り部２７ｒｂは、第２面取り部２７ｂ及び第２湾曲部２６ｂに連続する凹状湾曲面として形成されている。

下流側面取り部２８は、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域において、すなわち、バタフライ弁３０の全開状態における二面幅部２３の下流側領域において、図４及び図５中の矢印で示すように、流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する役割をなす。
下流側面取り部２８は、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａの下流側に形成された第１面取り部２８ａと、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂの下流側に形成された第２面取り部２８ｂを含む。

第１面取り部２８ａは、図７及び図８に示すように、座繰り雌ネジ孔２５に入り込まないように、座繰り外縁２５ａ_１を起点として下流側に下り傾斜する平坦面として形成されている。
第２面取り部２８ｂは、スリット孔２４の中央面及び軸線Ｓを含む平面に対して、第１面取り部２８ａと面対称に形成されている。

下流側湾曲面取り部２８ｒは、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域において、すなわち、バタフライ弁３０の全開状態における凹状湾曲部２６の下流側領域において、流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する役割をなす。
下流側湾曲面取り部２８ｒは、第１湾曲部２６ａの下流側に形成された第１湾曲面取り部２８ｒａと、第２湾曲部２６ｂの下流側に形成された第２湾曲面取り部２８ｒｂを含む。
第１湾曲面取り部２８ｒａは、第１面取り部２８ａ及び第１湾曲部２６ａに連続する凹状湾曲面として形成されている。
第２湾曲面取り部２８ｒｂは、第２面取り部２８ｂ及び第２湾曲部２６ｂに連続する凹状湾曲面として形成されている。

第１実施形態においては、図７及び図８に示すように、第１面取り部２７ａと二面幅部２３の平坦面２３ａとのなす角度及び第２面取り部２７ｂと二面幅部２３の平坦面２３ｂとのなす角度、すなわち、上流側面取り部２７と二面幅部２３とのなす角度がαとして示されている。
また、第１面取り部２８ａと二面幅部２３の平坦面２３ａとのなす角度及び第２面取り部２８ｂと二面幅部２３の平坦面２３ｂとのなす角度、すなわち、下流側面取り部２８と二面幅部２３とのなす角度がβとして示されている。
ここで、角度αと角度βとの関係は、角度α＝角度βを満たすように設定されている。

このように、角度αと角度βを同一の値とすることにより、円柱状の金属材料に加工を施してシャフト２０を製造する際に、二面幅部２３を切削加工により形成した後に、同一の傾斜角度で切削加工して上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８を形成することができ、切削加工の段取り及び加工費を低減することができる。

バタフライ弁３０は、図４ないし図６に示すように、金属材料等により、スリット孔２４にガタツキ無く嵌合される板厚寸法で、略円板状に形成されており、締結ネジ４０を通す二つの貫通孔３１を備えている。
すなわち、バタフライ弁３０の板厚は、スリット孔２４の幅寸法Ｗ２と同等か又は僅かに小さい寸法であり、０．３×Ｗ１～０．５×Ｗ１の範囲に設定される。
このような板厚にすることにより、バタフライ弁３０の機械的強度を確保しつつ、全開時において通路１３を流れる流体の通路面積を大きくすることができる。
バタフライ弁３０は、シャフト２０がボディ１０の軸受孔１４に通された後に、通路１３内においてスリット孔２４に嵌合されて、締結ネジ４０によりシャフト２０に固定され、通路１３を開閉するように配置される。
そして、バタフライ弁３０は、シャフト２０の回転に応じて、所望の開度に通路１３を開放する。

締結ネジ４０は、金属材料により形成された丸皿ネジ又は皿ネジであり、ここでは表面が凸状の湾曲面をなす丸皿ネジが採用されている。尚、流体の流れ抵抗を低減する観点からは、表面が平坦な皿ネジを採用してもよい。

付勢バネ５０は、圧縮型のコイルバネであり、図３に示すように、ボディ１０の収容凹部１５内に配置されて、第１バネ受け部材６１及び第２バネ受け部材６２により挟持され、シャフト２０を軸線Ｓ方向の一方側に付勢している。これにより、シャフト２０の軸線Ｓ方向におけるガタツキが防止される。

バネ受け部材６０は、図３に示すように、軸受Ｂに隣接する第１バネ受け部材６１と、止め輪７０に隣接する第２バネ受け部材６２を含む。
第１バネ受け部材６１は、シャフト２０の小径円柱部２１ｂに摺動自在に嵌め込まれて付勢バネ５０の一端部を受ける。
第２バネ受け部材６２は、シャフト２０の小径円柱部２１ｂに摺動自在に嵌め込まれて付勢バネ５０の他端部を受ける。

止め輪７０は、Ｃ型のスナップリングであり、シャフト２０の小径円柱部２１ｂに第１バネ受け部材６１、付勢バネ５０、第２バネ受け部材６２が嵌め込まれた後に、シャフト２０の環状溝２１ｃに嵌め込まれて、第２バネ受け部材６２の軸線Ｓ方向外向きへの移動を規制する。

キャップ８０は、ボディ１０に対してシャフト２０及びバタフライ弁３０が取り付けられて、シャフト２０の回転角度位置を検査した後に取り付けられ、シャフト２０の一端部２１、付勢バネ５０、バネ受け部材６０を覆うと共に、通路１３から軸受孔１４に連通する通路を閉塞する。

上記バタフライ弁装置において、上流側面取り部２７に関する角度αと下流側面取り部２８に関する角度βの値として、角度α及び角度βは１０°～４６．５°の範囲に設定されている。
角度α及び角度βが上記範囲に設定されることにより、図９に示すように、上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８を設けない場合（角度α，β＝０°）に比べて、流量抵抗を低減でき、その結果、流体の流量を増加させることができる。特に、通路１３の上流側と下流側の間の差圧が大きくなる、すなわち、全開時の流速が速くなる領域において流量を増加させることができる。

また、角度βを一定（３０°）にして、角度αを変化させたとき、図１０に示すように、角度αが２５°～３０°の領域において、流量が最も増加している。
以上述べたように、図９及び図１０に示される結果を参照すれば、角度α及び角度βは、１０°～４６．５°の範囲、好ましくは２０°～３０°の範囲、さらに好ましくは２５°～３０°の範囲に設定される。

上記バタフライ弁装置Ｍにおけるシャフト２０及びバタフライ弁３０の組み付け作業については、先ず、ボディ１０の軸受孔１４にシャフト２０を挿入する。
続いて、ボディ１０の大径孔１４ｂ及びシャフト２０の円柱部２１ａ，２２ａに軸受Ｂを嵌合する。
続いて、シャフト２０のスリット孔２４を軸線Ｌ方向に沿うように方向付けた角度位置にシャフト２０を保持し、バタフライ弁３０を通路１３の上流側又は下流側から近づけてスリット孔２４に嵌合させる。
続いて、バタフライ弁３０が閉弁状態になるようにシャフト２０を回転して保持し、締め付け工具を通路１３内に挿入し、締結ネジ４０を座繰り雌ネジ孔２５及び貫通孔３１に通して捩じ込む。
これにより、バタフライ弁３０がシャフト２０に固定される。
このように、シャフト２０及びバタフライ弁３０をボディ１０に対して簡単な段取りで組み付けることができるため、全体として組付け作業の容易化を達成できる。

上記のように、第１実施形態に係るバタフライ弁装置Ｍにおいては、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域において、バタフライ弁３０の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部として、上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８並びに上流側湾曲面取り部２７ｒ及び下流側湾曲面取り部２８ｒを含む。
これにより、構造の簡素化を達成しつつ、流体の流れ抵抗の低減、通路１３内を流れる流量の増加、特に、図９及び図１０に示されるように、差圧が大きい全開時において流量の増加を達成できる。

また、シャフト２０が、二面幅部２３の領域において、締結ネジ４０を通して捩じ込む座繰り雌ネジ孔２５を有し、バタフライ弁３０が、シャフト２０のスリット孔２４に嵌合された状態で締結ネジ４０を通す貫通孔３１を有するため、段差抑制部を採用しつつも、組付け作業の容易化を達成できる。

また、上流側面取り部２７と二面幅部２３とのなす角度αと、下流側面取り部２８と二面幅部２３とのなす角度βとの関係が、角度α＝角度βを満たすように設定されているため、円柱状の金属材料に加工を施してシャフト２０を製造する際に、二面幅部２３を切削加工により形成し、上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８を同一の傾斜角度で切削加工により形成することで、切削加工の段取り及び加工費を低減することができる。
ここで、角度α及び角度βは、１０°～４６．５°の範囲に設定されることにより、通路１３を流れる流体の流量を確実に増加させることができる。

また、上流側面取り部２７は、座繰り雌ネジ孔２５の座繰り外縁２５ａ_１を起点として上流側に下り傾斜するように形成され、下流側面取り部２８は、座繰り雌ネジ孔２５の座繰り外縁２５ａ_１を起点として下流側に下り傾斜するように形成されているため、締結ネジ４０の座面を確保できると共に面取り領域を大きくでき、二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域における段差を効率よく抑制することができる。

さらに、シャフト２０の外径をＤ、シャフト２０の外径方向における二面幅部２３の幅寸法をＷ１とするとき、幅寸法Ｗ１が０．４×Ｄ～０．７×Ｄの範囲に設定されている。
これにより、機械的強度を確保しつつ、通路１３内において、流体の流れに対して妨げとなる部材の出っ張りを減らして、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁３０が近接する表面領域における段差を効率よく抑制でき、バタフライ弁３０の全開状態で流体の流れを流線的にすることができる。これにより、通路１３内の実質的な通路面積を大きくして、流量を増加させることができる。

図１１は、本発明に係るバタフライ弁装置の第２実施形態を示すものであり、前述の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第２実施形態においては、段差抑制部として、バタフライ弁３０の全開状態における二面幅部２３の上流側領域において、シャフト２０に形成された上流側面取り部２７及び上流側湾曲面取り部２７ｒを含むだけである。
第２実施形態において、上流側面取り部２７と二面幅部２３とのなす角度αは、１０°～４６．５°の範囲に設定される。

図１２は、上流側面取り部２７（及び上流側湾曲面取り部２７ｒ）だけを設けた場合において、角度αを変化させたときの流量の変化を示すグラフである。
この結果から明らかなように、角度αを１０°～４６．５°の範囲に設定することにより、上流側面取り部２７を設けない場合（角度α＝０°）に比べて、流れ抵抗を低減でき、その結果、流体の流量を増加させることができる。特に、図１２において、差圧５０ｐａ，１００ｐａ，５００ｐａで違いが生じるように、差圧が大きい全開時において流量の増加を達成できる。

図１３は、本発明に係るバタフライ弁装置の第３実施形態を示すものであり、前述の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第３実施形態においては、段差抑制部として、バタフライ弁３０の全開状態における二面幅部２３の下流側領域において、シャフト２０に形成された下流側面取り部２８及び下流側湾曲面取り部２８ｒを含むだけである。
第３実施形態において、下流側面取り部２８と二面幅部２３とのなす角度βは、１０°～４０°の範囲に設定される。

図１４は、下流側面取り部２８（及び下流側湾曲面取り部２８ｒ）だけを設けた場合において、角度βを変化させたときの流量の変化を示すグラフである。
この結果から明らかなように、角度βを１０°～４０°の範囲に設定することにより、下流側面取り部２８を設けない場合（角度β＝０°）に比べて、流れ抵抗を低減でき、その結果、流体の流量を増加させることができる。

図１５ないし図１７は、本発明に係るバタフライ弁装置の第４実施形態を示すものであり、前述の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第４実施形態において、シャフト２０は、一端部２１、他端部２２、二面幅部２３、スリット孔２４、二つの座繰り雌ネジ孔２５、凹状湾曲部２６、段差抑制部としての下流側面取り部２８及び下流側湾曲面取り部２８ｒを備えている。

バタフライ弁１３０は、ボディ１０の軸受孔１４に組み付けられたシャフト２０に対して、通路１３の上流側からスリット孔２４に挿入されるように形成されている。
すなわち、バタフライ弁１３０は、全開状態において、通路１３の上流側に位置する上流側半体１３１と、通路１３の下流側に位置する下流側半体１３２と、スリット孔２４に嵌合される嵌合部１３３を備えている。

上流側半体１３１は、全開状態で上流側から二面幅部２３に向けて板厚が増加する上流側テーパ面としての第１テーパ面１３１ａ及び第２テーパ面１３１ｂを含む。
第１テーパ面１３１ａは、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側において、平坦面２３ａの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
第２テーパ面１３１ｂは、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側において、平坦面２３ｂの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
下流側半体１３２は、スリット孔２４の幅寸法Ｗ２と同等か僅かに小さい一定の板厚をなし、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側に形成された第１平面１３２ａと、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側に形成された第２平面１３２ｂを含む。
嵌合部１３３は、下流側半体１３２と同一の板厚に形成され、スリット孔２４に嵌合された状態で締結ネジ４０を通す二つの貫通孔１３３ａを有する。

第４実施形態において、シャフト２０及びバタフライ弁１３０の組み付け作業は、前述の第１実施形態と同様に、ボディ１０の軸受孔１４及びシャフト２０を組み付けた後に、
シャフト２０のスリット孔２４を軸線Ｌ方向に沿うように方向付けた角度位置にシャフト２０を保持し、バタフライ弁１３０を通路１３の上流側から近づけてスリット孔２４に嵌合させる。
続いて、バタフライ弁１３０が閉弁状態になるようにシャフト２０を回転して保持し、締め付け工具を通路１３内に挿入し、締結ネジ４０を座繰り雌ネジ孔２５及び貫通孔１３３ａに通して捩じ込む。
これにより、バタフライ弁１３０がシャフト２０に固定される。
このように、シャフト２０及びバタフライ弁１３０をボディ１０に対して簡単な段取りで組み付けることができるため、全体として組付け作業の容易化を達成できる。

上記のように、第４実施形態に係るバタフライ弁装置Ｍにおいては、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁１３０が近接する表面領域において、バタフライ弁１３０の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部として、上流側テーパ面（第１テーパ面１３１ａ及び第２テーパ面１３１ｂ）、下流側面取り部２８、及び下流側湾曲面取り部２８ｒを含む。
また、下流側面取り部２８に係る角度βについては、前述の実施形態で示した数値の範囲から選択される。
これにより、構造の簡素化を達成しつつ、流体の流れ抵抗の低減、通路１３内を流れる流量の増加、特に、差圧が大きい全開時において流量の増加を達成できる。また、前述の実施形態と同様に、構造の簡素化、組付け作業の容易化等を達成できる。

図１８は、第４実施形態の変形例としての第５実施形態を示すものであり、前述の第１実施形態及び第５実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第５実施形態において、シャフト２０は、一端部２１、他端部２２、二面幅部２３、スリット孔２４、二つの座繰り雌ネジ孔２５、凹状湾曲部２６、段差抑制部としての上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８並びに上流側湾曲面取り部２７ｒ及び下流側湾曲面取り部２８ｒを備えている。

バタフライ弁２３０は、全開状態において、通路１３の上流側に位置する上流側半体２３１と、通路１３の下流側に位置する下流側半体１３２と、スリット孔２４に嵌合される嵌合部１３３を備えている。
上流側半体２３１は、全開状態で上流側から二面幅部２３に向けて板厚が増加する上流側テーパ面としての第１テーパ面２３１ａ及び第２テーパ面２３１ｂを備えている。
第１テーパ面２３１ａは、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側において、二面幅部２３の上流側に形成された第１面取り部２７ａの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
第２テーパ面２３１ｂは、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側において、二面幅部２３の上流側に形成された第２面取り部２７ｂの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。

上記のように、第５実施形態に係るバタフライ弁装置Ｍにおいては、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁２３０が近接する表面領域において、バタフライ弁２３０の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部として、上流側テーパ面（第１テーパ面２３１ａ及び第２テーパ面２３１ｂ）、上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８並びに上流側湾曲面取り部２７ｒ及び下流側湾曲面取り部２８ｒを含む。
また、上流側面取り部２７に係る角度αと下流側面取り部２８に係る角度βについては、前述の実施形態で示した数値の範囲から選択される。
これにより、構造の簡素化を達成しつつ、流体の流れ抵抗の低減、通路１３内を流れる流量の増加、特に、差圧が大きい全開時において流量の増加を達成できる。また、前述の実施形態と同様に、構造の簡素化、組付け作業の容易化等を達成できる。
特に、前述の第４実施形態に比べて、バタフライ弁２３０の上流側における板厚が薄くなるため、通路１３内の実質的な通路面積がその分だけ大きくなり、流体の流れ抵抗をさらに低減することができる。

図１９ないし図２１は、本発明に係るバタフライ弁装置の第６実施形態を示すものであり、前述の第１実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第６実施形態において、シャフト２０は、一端部２１、他端部２２、二面幅部２３、スリット孔２４、二つの座繰り雌ネジ孔２５、凹状湾曲部２６を備えている。

バタフライ弁３３０は、ボディ１０の軸受孔１４に組み付けられたシャフト２０に対して、通路１３の上流側からスリット孔２４に挿入される上流側弁３３１と、通路１３の下流側からスリット孔２４に挿入される下流側弁３３５を含む二分割に形成されている。

上流側弁３３１は、バタフライ弁３３０の全開状態で上流側から二面幅部２３に向けて板厚が増加する上流側テーパ面としての第１テーパ面３３１ａ及び第２テーパ面３３１ｂと、スリット孔２４に嵌合される嵌合部３３２を備えている。
第１テーパ面３３１ａは、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側において、平坦面２３ａの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
第２テーパ面３３１ｂは、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側において、平坦面２３ｂの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
嵌合部３３２は、スリット孔２４の幅寸法Ｗ２と同等か僅かに小さい一定の板厚で、かつ、軸線Ｓ方向におけるスリット孔２４の約半分の長さに亘って嵌合される形状に形成され、締結ネジ４０を通す一つの貫通孔３３２ａを有する。

下流側弁３３５は、バタフライ弁３３０の全開状態で下流側から二面幅部２３に向けて板厚が増加する下流側テーパ面としての第１テーパ面３３５ａ及び第２テーパ面３３５ｂと、スリット孔２４に嵌合される嵌合部３３６を備えている。
第１テーパ面３３５ａは、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側において、平坦面２３ａの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
第２テーパ面３３５ｂは、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側において、平坦面２３ｂの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
嵌合部３３６は、スリット孔２４の幅寸法Ｗ２と同等か僅かに小さい一定の板厚で、かつ、軸線Ｓ方向におけるスリット孔２４の約半分の長さに亘って嵌合される形状に形成され、締結ネジ４０を通す一つの貫通孔３３６ａを有する。

この実施形態において、上流側弁３３１と下流側弁３３５とは、外周面の傾きを異ならせる加工を施す以外は同一の形状に形成されている。したがって、バタフライ弁３３０は上流側弁３３１と下流側弁３３５との二分割構造からなるものの、部品の種類としては一つである。それ故に、二分割構造を採用しつつも、コストの増加を抑えることができる。

第６実施形態において、シャフト２０及びバタフライ弁３３０の組み付け作業は、前述の第１実施形態と同様に、ボディ１０の軸受孔１４及びシャフト２０を組み付けた後に、
シャフト２０のスリット孔２４を軸線Ｌ方向に沿うように方向付けた角度位置にシャフト２０を保持し、上流側弁３３１を通路１３の上流側から近づけてスリット孔２４に嵌合させ、下流側弁３３５を通路１３の下流側から近づけてスリット孔２４に嵌合させる。
続いて、バタフライ弁３３０が閉弁状態になるようにシャフト２０を回転して保持し、締め付け工具を通路１３内に挿入し、締結ネジ４０を座繰り雌ネジ孔２５及び貫通孔３３２ａ，３３６ａに通して捩じ込む。
これにより、上流側弁３３１及び下流側弁３３５がシャフト２０に固定される。
このように、シャフト２０及びバタフライ弁３３０をボディ１０に対して簡単な段取りで組み付けることができるため、全体として組付け作業の容易化を達成できる。

上記のように、第６実施形態に係るバタフライ弁装置Ｍにおいては、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁１３０が近接する表面領域において、バタフライ弁３３０の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部として、上流側テーパ面（第１テーパ面３３１ａ及び第２テーパ面３３１ｂ）及び下流側テーパ面（第１テーパ面３３５ａ及び第２テーパ面３３５ｂ）を含む。
これにより、構造の簡素化を達成しつつ、流体の流れ抵抗の低減、通路１３内を流れる流量の増加、特に、差圧が大きい全開時において流量の増加を達成できる。また、前述の実施形態と同様に、構造の簡素化、組付け作業の容易化等を達成できる。

図２２は、第６実施形態の変形例としての第７実施形態を示すものであり、前述の第１実施形態及び第６実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
第７実施形態において、シャフト２０は、一端部２１、他端部２２、二面幅部２３、スリット孔２４、二つの座繰り雌ネジ孔２５、凹状湾曲部２６、段差抑制部としての上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８並びに上流側湾曲面取り部２７ｒ及び下流側湾曲面取り部２８ｒを備えている。

バタフライ弁４３０は、ボディ１０の軸受孔１４に組み付けられたシャフト２０に対して、通路１３の上流側からスリット孔２４に挿入される上流側弁４３１と、通路１３の下流側からスリット孔２４に挿入される下流側弁４３５を含む二分割に形成されている。

上流側弁４３１は、バタフライ弁４３０の全開状態で上流側から二面幅部２３に向けて板厚が増加する上流側テーパ面としての第１テーパ面４３１ａ及び第２テーパ面４３１ｂと、嵌合部３３２を備えている。
第１テーパ面４３１ａは、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側において、第１面取り部２７ａの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
第２テーパ面４３１ｂは、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側において、第２面取り部２７ｂの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。

下流側弁４３５は、バタフライ弁４３０の全開状態で下流側から二面幅部２３に向けて板厚が増加する下流側テーパ面としての第１テーパ面４３５ａ及び第２テーパ面４３５ｂと、嵌合部３３６を備えている。
第１テーパ面４３５ａは、二面幅部２３の一方側の平坦面２３ａと同一側において、第１面取り部２８ａの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。
第２テーパ面４３５ｂは、二面幅部２３の他方側の平坦面２３ｂと同一側において、第２面取り部２８ｂの縁部に向けて延びる傾斜面として形成されている。

上記のように、第７実施形態に係るバタフライ弁装置Ｍにおいては、シャフト２０の二面幅部２３とバタフライ弁４３０が近接する表面領域において、バタフライ弁４３０の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部として、上流側テーパ面（第１テーパ面４３１ａ及び第２テーパ面４３１ｂ）、下流側テーパ面（第１テーパ面４３５ａ及び第２テーパ面４３５ｂ）、上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８並びに上流側湾曲面取り部２７ｒ及び下流側湾曲面取り部２８ｒを含む。
また、上流側面取り部２７に係る角度αと下流側面取り部２８に係る角度βについては、前述の実施形態で示した数値の範囲から選択される。
これにより、構造の簡素化を達成しつつ、流体の流れ抵抗の低減、通路１３内を流れる流量の増加、特に、差圧が大きい全開時において流量の増加を達成できる。また、前述の実施形態と同様に、構造の簡素化、組付け作業の容易化等を達成できる。
特に、前述の第６実施形態に比べて、バタフライ弁４３０の上流側及び下流側における板厚が薄くなるため、通路１３内の実質的な通路面積がその分だけ大きくなり、流体の流れ抵抗をさらに低減することができる。

上記実施形態においては、シャフトの二面幅部とバタフライ弁が近接する表面領域において、バタフライ弁の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部として、シャフト２０に対して加工により施された上流側面取り部２７，下流側面取り部２８，上流側湾曲面取り部２７ｒ，下流側湾曲面取り部２８ｒと、バタフライ弁１３０，２３０，３３０，４３０に対して加工により施された上流側テーパ面（１３１ａ，１３１ｂ，２３１ａ，２３１ｂ，３３１ａ，３３１ｂ，４３１ａ，４３１ｂ）、下流側テーパ面（３３５ａ，３３５ｂ，４３５ａ，４３５ｂ）を示したが、シャフト又はバタフライ弁に対して加工又は型成形により施された段差抑制部であれば、その他の形態をなすものを採用してもよい。

上記実施形態においては、段差抑制部としての上流側面取り部２７及び下流側面取り部２８が、二面幅部２３に対して角度α，βで傾斜する平坦面をなす形態を示したが、これに限定されるものではなく、上流側面取り部及び下流側面取り部が凸状に湾曲した湾曲面として形成されてもよい。

上記実施形態においては、バタフライ弁をシャフトに固定する手法として、締結ネジ４０を採用した場合を示したが、これに限定されるものではなく、組付けを容易に行うことができれば、その他の手法を採用してもよい。

上記実施形態においては、シャフトにおいて、二面幅部２３の両側に凹状湾曲部２６を設けた場合を示したが、これに限定されるものではなく、シャフトの機械的強度が確保されて、流体の流れ抵抗を低減できるものであれば、凹状湾曲部２６を廃止して、通路１３に臨む全域において二面幅部を採用してもよい。

上記実施形態においては、流体が流れる通路として、円形断面をなす円筒状の通路１３を示したが、これに限定されるものではなく、楕円断面又は長円断面をなす筒状の通路を採用し、当該通路をバタフライ弁で開閉するものでもよい。

上記実施形態においては、本発明のバタフライ弁装置として、一つの通路１３を一つのバタフライ弁３０，１３０，２３０，３３０，４３０で開閉するスロットル装置を示したが、これに限定されるものではなく、複数の通路が並列に配列されかつ各々の通路をバタフライ弁で開閉する複数のバタフライ弁を含む多連スロットル装置に適用されてもよい。

以上述べたように、本発明のバタフライ弁装置は、構造の簡素化、組付け作業の容易化、流体の流れ抵抗の低減、全開時の流量増加等を達成できるため、小型化及び低コスト化等が要求される自動二輪車のスロットル装置として適用できるのは勿論のこと、排気ガスの流量を調整するバタフライ弁装置、又は、その他の車両における流体の流量を調整するバタフライ弁装置としても有用である。

Ｓ 軸線
１０ ボディ
１３ 通路
１４ 軸受孔
２０ シャフト
２３ 二面幅部
２４ スリット孔
２５ 座繰り雌ネジ孔
２５ａ_１ 座繰り外縁
２６ 凹状湾曲部
２７ 上流側面取り部（段差抑制部）
２７ａ 第１面取り部（上流側面取り部）
２７ｂ 第２面取り部（上流側面取り部）
２７ｒ 上流側湾曲面取り部（段差抑制部）
２７ｒａ 第１湾曲面取り部（上流側湾曲面取り部）
２７ｒｂ 第２湾曲面取り部（上流側湾曲面取り部）
２８ 下流側面取り部（段差抑制部）
２８ａ 第１面取り部（下流側面取り部）
２８ｂ 第２面取り部（下流側面取り部）
２８ｒ 下流側湾曲面取り部（段差抑制部）
２８ｒａ 第１湾曲面取り部（下流側湾曲面取り部）
２８ｒｂ 第２湾曲面取り部（下流側湾曲面取り部）
３０ バタフライ弁
３１ 貫通孔
４０ 締結ネジ
１３０ バタフライ弁
１３１ａ 第１テーパ面（上流側テーパ面、段差抑制部）
１３１ｂ 第２テーパ面（上流側テーパ面、段差抑制部）
１３３ａ 貫通孔
２３０ バタフライ弁
２３１ａ 第１テーパ面（上流側テーパ面、段差抑制部）
２３１ｂ 第２テーパ面（上流側テーパ面、段差抑制部）
３３０，４３０ バタフライ弁
３３１，４３１ 上流側弁
３３１ａ，４３１ａ 第１テーパ面（上流側テーパ面、段差抑制部）
３３１ｂ，４３１ｂ 第２テーパ面（上流側テーパ面、段差抑制部）
３３２ａ，３３６ａ 貫通孔
３３５，４３５ 下流側弁
３３５ａ，４３５ａ 第１テーパ面（下流側テーパ面、段差抑制部）
３３５ｂ，４３５ｂ 第２テーパ面（下流側テーパ面、段差抑制部）

Claims (13)

1. 流体が流れる通路及び所定の軸線上に配置された軸受孔を画定するボディと、
   前記軸受孔に回動自在に通され、前記通路に臨む領域に形成された二面幅部及び前記二面幅部の中央を貫通するスリット孔を有すると共に外輪郭が円柱状をなすシャフトと、
   前記スリット孔に嵌合されて前記シャフトに固定され前記通路を開閉するバタフライ弁と、を備え、
   前記シャフトの前記通路に臨む領域と前記バタフライ弁が近接する表面領域において、前記バタフライ弁の全開状態で流体の流れを流線的にするべく段差を抑制する段差抑制部を有し、
   前記シャフトは、前記軸線の方向における前記二面幅部の両側で前記通路に臨むと共に前記軸受孔に隣接する領域において前記二面幅部から前記外輪郭に連続する凹状湾曲部を含み、
   前記段差抑制部は、前記全開状態における前記二面幅部の上流側領域において前記シャフトに形成された上流側面取り部と、前記全開状態における前記凹状湾曲部の上流側領域において前記シャフトに形成された上流側湾曲面取り部を含む、
   ことを特徴とするバタフライ弁装置。
2. 前記シャフトは、前記二面幅部の領域において、前記バタフライ弁を締結する締結ネジを通して捩じ込む座繰り雌ネジ孔を有する、
   ことを特徴とする請求項１に記載のバタフライ弁装置。
3. 前記上流側面取り部は、前記座繰り雌ネジ孔の座繰り外縁を起点として上流側に下り傾斜するように形成されている、
   ことを特徴とする請求項２に記載のバタフライ弁装置。
4. 前記段差抑制部は、前記全開状態における前記二面幅部の下流側領域において前記シャフトに形成された下流側面取り部を含む、
   ことを特徴とする請求項１に記載のバタフライ弁装置。
5. 前記シャフトは、前記二面幅部の領域において、前記バタフライ弁を締結する締結ネジを通して捩じ込む座繰り雌ネジ孔を有し、
   前記下流側面取り部は、前記座繰り雌ネジ孔の座繰り外縁を起点として下流側に下り傾斜するように形成されている、
   ことを特徴とする請求項４に記載のバタフライ弁装置。
6. 前記段差抑制部は、前記全開状態における前記凹状湾曲部の下流側領域において前記シャフトに形成された下流側湾曲面取り部を含む、
   ことを特徴とする請求項４又は５に記載のバタフライ弁装置。
7. 前記バタフライ弁は、前記ボディの軸受孔に組み付けられた前記シャフトに対して上流側から前記スリット孔に挿入されるように形成され、
   前記段差抑制部は、前記バタフライ弁に形成されて、前記全開状態で上流側から前記二面幅部に向けて板厚が増加する上流側テーパ面を含む、
   ことを特徴とする請求項１ないし６いずれか一つに記載のバタフライ弁装置。
8. 前記バタフライ弁は、前記ボディの軸受孔に組み付けられた前記シャフトに対して上流側から前記スリット孔に挿入される上流側弁及び前記スリット孔に対して下流側から挿入される下流側弁を含む二分割に形成され、
   前記上流側弁及び前記下流側弁は、それぞれ、前記スリット孔に嵌合される嵌合部を含み、
   前記段差抑制部は、前記上流側弁に形成されて前記全開状態で上流側から前記二面幅部に向けて板厚が増加する上流側テーパ面と、前記下流側弁に形成されて前記全開状態で下流側から前記二面幅部に向けて板厚が増加する下流側テーパ面と、を含む、
   ことを特徴とする請求項１ないし６いずれか一つに記載のバタフライ弁装置。
9. 前記上流側面取り部と前記二面幅部とのなす角度をα、前記下流側面取り部と前記二面幅部とのなす角度をβとするとき、角度α＝角度βを満たすように設定されている、
   ことを特徴とする請求項４ないし６いずれか一つに記載のバタフライ弁装置。
10. 前記角度α及び前記角度βは、１０°～４６．５°の範囲に設定されている、
    ことを特徴とする請求項９に記載のバタフライ弁装置。
11. 前記上流側面取り部と前記二面幅部とのなす角度をαとするとき、
    前記角度αは、１０°～４６．５°の範囲に設定されている、
    ことを特徴とする請求項１ないし８いずれか一つに記載のバタフライ弁装置。
12. 前記下流側面取り部と前記二面幅部とのなす角度をβとするとき、
    前記角度βは、１０°～４０°の範囲に設定されている、
    ことを特徴とする請求項４ないし６いずれか一つに記載のバタフライ弁装置。
13. 前記シャフトの外径をＤ、前記シャフトの外径方向における前記二面幅部の幅寸法をＷ１とするとき、
    前記幅寸法Ｗ１は、０．４×Ｄ～０．７×Ｄの範囲に設定されている、
    ことを特徴とする請求項１ないし１２いずれか一つに記載のバタフライ弁装置。

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