JP7322811B2 - 磁気センサ、トルク検出装置、ステアリング装置 - Google Patents
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そして、請求項1では、一対の磁束誘導部材は、第1ヨーク部と第2ヨーク部との間に配置されて互いに対向する面を有する本体部(81a、82a)と、本体部から延設され、磁気検出素子と対向する部分を有する延設部(81b、82b)とを有し、挿通部は、延設部に備えられている。
請求項4では、一対の磁束誘導部材は、第1ヨーク部と第2ヨーク部との間に配置されて互いに対向する面を有する本体部(81a、82a)と、本体部から延設され、磁気検出素子と対向する部分を有する延設部(81b、82b)とを有し、一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの挿通部は、本体部の面方向と交差する方向に沿って延設されている。
第1実施形態について、図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、磁気センサを用いてトルク検出装置を構成し、当該トルク検出装置を用いて電動パワーステアリング装置を構成した例について説明する。なお、本実施形態では、車両に搭載された、いわゆるコラムタイプの電動パワーステアリング装置について説明する。
上記第1実施形態の変形例について説明する。例えば、上記第1実施形態において、図14に示されるように、挿通部81c、82cは、本体部81a、82aのうちの両端部よりも内側の内縁部に形成されていてもよい。この場合、挿通部81c、82cは、本体部81a、82aの内縁部のうちの延設部81b、82bが配置される側に備えられることにより、磁気センサ40における挿入方向の長さが長くなることを抑制でき、上記第1実施形態と同様の効果を得ることができる。なお、これらのような構成は、後述する第2、第3、第5実施形態においても適宜適用可能である。
第2実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対し、第1、第2磁束誘導部材81、82の構成を変更したものである。その他に関しては、第1実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
上記第2実施形態の変形例について説明する。上記第2実施形態において、第1、第2磁束誘導部材82は、互いに異なる形状とされることにより、圧入部81d、82dがX軸方向においてずれて配置されるようにしてもよい。例えば、図18に示されるように、第1、第2磁束誘導部材81、82は、それぞれ仮想線Kに対して対称形状であるが、本体部81a、82aのX軸方向の長さが互いに異なるようにしてもよい。このような構成としても、第1、第2磁束誘導部材81、82がケーシング50に固定された際には、圧入部81d、82dがX軸方向にずれて配置されるため、上記第2実施形態と同様の効果を得ることができる。
第3実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対し、第1、第2磁束誘導部材81、82の構成を変更したものである。その他に関しては、第1実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
第4実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対し、第1、第2磁束誘導部材81、82の構成を変更したものである。その他に関しては、第1実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
第5実施形態について説明する。本実施形態は、第1実施形態に対し、第1、第2磁束誘導部材81、82の構成を変更したものである。その他に関しては、第1実施形態と同様であるため、ここでは説明を省略する。
上記第5実施形態の変形例について説明する。上記第5実施形態において、図22に示されるように、圧入部81d、82dは、延設部81b、82bの先端部に形成されていてもよい。この場合、延設部81b、82bの先端部が挿通部81c、82cとしても機能する。これによれば、従来の延設部81b、82bに圧入部81d、82dを形成すればよく、設計変更を容易にできる。なお、このような第1、第2磁束誘導部材81、82を用いる場合には、延設部81b、82の先端部に形成された圧入部81d、82dを圧入できるように、ケーシング50の内部の形状が適宜調整される。
本開示は、実施形態に準拠して記述されたが、本開示は当該実施形態や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。
50 ケーシング
71、72 磁束誘導部材
81c、82c 挿通部
81d、82d 圧入部
310 第1ヨーク部
320 第2ヨーク部
Claims (9)
- 対向して配置された第1ヨーク部(310)と第2ヨーク部(320)との間に発生する磁束に応じた検出信号を出力する磁気センサであって、
前記磁束に応じた検出信号を出力する磁気検出素子(70)と、
中空部(600a)を有し、前記中空部内に前記磁気検出素子が配置されるケーシング(50)と、
軟磁性体で形成され、前記磁束を前記磁気検出素子へと誘導し、一部が前記磁気検出素子を挟んで対向する状態で配置される一対の磁束誘導部材(81、82)と、を備え、
前記ケーシングは、固定孔部(614b)が形成されており、
前記一対の磁束誘導部材は、圧入部(81d、82d)が構成された挿通部(81c、82c)を有し、前記圧入部が前記固定孔部に固定されることで前記ケーシングに固定されており、
前記一対の磁束誘導部材は、前記第1ヨーク部と前記第2ヨーク部との間に配置されて互いに対向する面を有する本体部(81a、82a)と、前記本体部から延設され、前記磁気検出素子と対向する部分を有する延設部(81b、82b)とを有し、
前記挿通部は、前記延設部に備えられている磁気センサ。 - 前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記挿通部は、前記本体部の面方向に沿って延設されている請求項1に記載の磁気センサ。
- 前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記挿通部は、前記本体部の面方向と交差する方向に沿って延設されている請求項1に記載の磁気センサ。
- 対向して配置された第1ヨーク部(310)と第2ヨーク部(320)との間に発生する磁束に応じた検出信号を出力する磁気センサであって、
前記磁束に応じた検出信号を出力する磁気検出素子(70)と、
中空部(600a)を有し、前記中空部内に前記磁気検出素子が配置されるケーシング(50)と、
軟磁性体で形成され、前記磁束を前記磁気検出素子へと誘導し、一部が前記磁気検出素子を挟んで対向する状態で配置される一対の磁束誘導部材(81、82)と、を備え、
前記ケーシングは、固定孔部(614b)が形成されており、
前記一対の磁束誘導部材は、圧入部(81d、82d)が構成された挿通部(81c、82c)を有し、前記圧入部が前記固定孔部に固定されることで前記ケーシングに固定されており、
前記一対の磁束誘導部材は、前記第1ヨーク部と前記第2ヨーク部との間に配置されて互いに対向する面を有する本体部(81a、82a)と、前記本体部から延設され、前記磁気検出素子と対向する部分を有する延設部(81b、82b)とを有し、
前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記挿通部は、前記本体部の面方向と交差する方向に沿って延設されている磁気センサ。 - 前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記挿通部は、前記本体部に備えられている請求項4に記載の磁気センサ。
- 前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記本体部は、前記延設部の延設方向と交差する方向を長手方向とする前記面を有し、
前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記挿通部は、前記本体部における長手方向の両端部に備えられている請求項5に記載の磁気センサ。 - 前記一対の磁束誘導部材におけるそれぞれの前記挿通部は、前記一対の磁束誘導部材の配列方向において、それぞれの前記圧入部がずれて配置されている請求項4ないし6のいずれか1つに記載の磁気センサ。
- 第1シャフト(11)と第2シャフト(12)とを回転中心軸(C)上にて同軸的に連結するトーションバー(13)に、前記回転中心軸を中心とした前記第1シャフトと前記第2シャフトとの相対回転に起因して発生する、捩りトルクに対応した検出信号を出力するように構成されたトルク検出装置であって、
前記回転中心軸を囲む周方向に交互に磁極が反転するように構成されていて前記相対回転に伴って前記回転中心軸を中心として回転するように前記トーションバーと同軸的に配置された多極磁石(20)と、
前記多極磁石のうちの、前記回転中心軸と平行な軸方向における一方側に配置された第1ヨーク部(310)と、
前記多極磁石のうちの前記軸方向における他方側に配置された第2ヨーク部(320)と、
請求項1ないし7のいずれか1つに記載の磁気センサと、を備えているトルク検出装置。 - 車両に設けられるステアリング装置であって、
請求項8に記載のトルク検出装置と、
前記トルク検出装置で検出された前記検出信号に基づき、乗員が操作する操舵部(5)の操作を補助する駆動力を出力するモータ(6)と、を備えるステアリング装置。
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| JP2020089804A JP7322811B2 (ja) | 2020-05-22 | 2020-05-22 | 磁気センサ、トルク検出装置、ステアリング装置 |
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