JP7305025B2 - バッテリーモジュールの機械的固定構造と電気的固定構造とを統合したバッテリーパック - Google Patents

Description

本発明は、バッテリーパックに関し、より詳しくは、バッテリーモジュールの機械的固定構造と電気的固定構造とを統合したバッテリーパックに関する。
本出願は、２０１９年８月７日付け出願の韓国特許出願第１０－２０１９－００９６２８３号に基づく優先権を主張し、当該出願の明細書及び図面に開示された内容は、すべて本出願に組み込まれる。

充電が不可能な一次電池とは異なって、充・放電が自在な電池を二次電池と称する。このような二次電池は、携帯電話、携帯情報端末（ＰＤＡ）、ノートパソコンなどの小型先端電子機器分野だけでなく、エネルギー貯蔵システム（ＥＳＳ）、電気自動車（ＥＶ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ）の動力源としても使用されている。

現在、リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、ニッケル亜鉛電池などの二次電池が広く使用されている。このような単位二次電池セル、すなわち、単位バッテリーセルの作動電圧は約２．５Ｖ～４．２Ｖである。したがって、これよりも高い出力電圧及びエネルギー容量が求められる場合、複数のバッテリーセルを直列に接続してバッテリーモジュールを構成するか、若しくは、バッテリーモジュールを二つ以上直列又は並列に接続し、その他の構成要素を付け加えてバッテリーパックを構成する。例えば、バッテリーモジュールは複数の二次電池を直列又は並列に接続した装置を意味し、バッテリーパックは容量及び出力などを高めるためバッテリーモジュールを直列又は並列に接続した構成を意味すると言える。

バッテリーパックは、バッテリーモジュールの他にも、バッテリーモジュールの温度を適正に維持するための冷却装置、バッテリーモジュールの作動状態をモニタリングするための制御装置、及びこれらをパッケージングするためのパックケースなどをさらに含んで構成され得る。

一方、電気自動車用バッテリーパックの場合、電気自動車の全長と全幅などによってバッテリーパックの取付空間が制限されるため、バッテリーモジュールを含めた構成品をパックケースの内部に最大限に空間効率的に載置することで、エネルギー密度を高めることが重要である。

従来、バッテリーパックを組み立てるとき、図１に示されるように、パックケースの底面に該当するパックトレイ１の上面にバッテリーモジュール２を配置し、パックトレイ１にボルト締結することでバッテリーモジュール２を機械的に固定している。一般に、バッテリーモジュール２は前方と後方の角部位の合計４箇所に長ボルトを挿入してパックトレイ１の上面に固定される。また、バッテリーモジュール同士の電気的接続には、一側バッテリーモジュール２の正極端子２ａ及び他側バッテリーモジュール２の負極端子２ｂの上面に金属バー形態のインタ－バスバー３の両端を置き、二つのボルトを使ってこれらを固定する構造が多く採用されている。図１には図示していないが、それぞれのバッテリーモジュール２の下部には冷却のためのヒートシンクがさらに配置され得る。

しかし、近年、このような従来のバッテリーパックの組み立て構造に対して幾つかの問題が指摘されている。中でも、バッテリーモジュール及びインタ－バスバーを固定するために使用するボルトの個数が多過ぎて、組み立て工程の非効率、コストの増加、パックトレイ上の多数のボルト締結箇所によるパックケース下部空間活用率の低下（バッテリーモジュールの下部にヒートシンクを取り付けるとき、ボルト締結構造が干渉し得、冷却水流出入ラインが複雑になり得る）などの問題が指摘されている。

したがって、上記のような問題を解決可能な組み立て構造が適用されたバッテリーパックの開発が求められている。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、パックケース内のバッテリーモジュールの機械的固定構造及び電気的接続構造の簡素化及び空間効率性を向上させ、バッテリーモジュールとその他構成品の載置空間自由度及びエネルギー密度を改善することができるバッテリーパックを提供することを目的とする。

本発明の他の目的及び長所は、下記の説明によって理解でき、本発明の実施形態によってより明らかに分かるであろう。また、本発明の目的及び長所は、特許請求の範囲に示される手段及びその組合せによって実現することができる。

本発明の一態様によれば、複数のバッテリーモジュール、及びバッテリーモジュールを内部に固設可能なパックケースを備えるバッテリーパックであって、パックケースは、バッテリーモジュールの下部を支持するパックトレイ、及びパックトレイと相互結合してバッテリーモジュールを覆い、それぞれのバッテリーモジュールの少なくとも一側と結合してバッテリーモジュールの電極端子を電気的に接続する端子接続部が上端内面に設けられているパックカバーを含むバッテリーパックが提供される。

バッテリーモジュールは、パックカバーによって上部が覆われるとき、一つのバッテリーモジュールの電極端子と隣接する他の一つのバッテリーモジュールの電極端子とがそれぞれ端子接続部に上下方向に接触して電気的に接続され得る。

バッテリーモジュールはそれぞれ、バッテリーセル、及びバッテリーセルを収容するモジュールケースを含み、電極端子は、方形板状であって、モジュールケースの一側面から突出して設けられ得る。

モジュールケースは、電極端子の下部を支持するように一側面から突設されて垂直方向に貫通孔を備える端子支持部を含み得る。

パックカバーは、上端内面に取付ナットをさらに備え、それぞれのバッテリーモジュールは、端子支持部の貫通孔に挿入されて取付ナットに垂直に締結される取付ボルトによってパックカバーに固定され得る。

電極端子は、端子支持部の貫通孔の上部に位置し、取付ボルトが通るように設けられ得る。

取付ボルト及び取付ナットの少なくとも一つは、絶縁素材ででき得る。

端子接続部は、取付ボルトが通過可能な締結孔を備え、電極端子と面接触するインタ－バスバー、及びインタ－バスバーを支持し、パックカバーの内面に固設されるブラケット部材を含み得る。

ブラケット部材は、取付ナットと形状合わせられ、パックカバーの内面に取り付けられ得る。

モジュールケースは、バッテリーセルの下部に位置してバッテリーセルを支持するベースプレートを含み、ベースプレートの内部には冷媒が流動可能な流路が設けられ得る。

パックカバーは周縁領域に沿ってその内部に埋め込まれるクーリングパイプをさらに備え、ベースプレートは流路と連通して垂直方向に延設された冷却水ポートを備え、冷却水ポートはクーリングパイプに上下方向に直結され得る。

複数のバッテリーモジュールは、２列に配置され、電極端子同士がパックケースの中心部を基準にして対向するように配置され得る。

本発明の他の態様によれば、上述したバッテリーパックを含む自動車が提供される。該自動車は、電気自動車（ＥＶ）またはハイブリッド自動車（ＨＥＶ）を含み得る。

本発明の一態様によれば、パックケース内のバッテリーモジュールの機械的固定構造と電気的接続構造とが統合されることで、締結構造を簡素化することができる。

本発明の他の態様によれば、それぞれのバッテリーモジュールがパックカバーに締結固定されることで、パックトレイ上の空間活用率及び自由度を高めることができる。

本発明のさらに他の様態によれば、トップカバー及びモジュールケースのベースプレートを冷却水循環空間として活用することで、冷却装置構成の簡素化及びエネルギー密度の向上をはかることができる。

本発明の他の効果は後述する詳細な説明によって理解でき、本発明の実施形態からより明らかに分かるであろう。

従来技術によるバッテリーパックの組立例を概略的に示した図である。 本発明の一実施形態によるバッテリーパックの概略的な斜視図である。 図２のバッテリーパックの部分分解斜視図である。 本発明の一実施形態によるバッテリーモジュールの概略的な斜視図である。 図２のＩ－Ｉ’に沿った概略的な断面図である。 図２のＩＩ－ＩＩ’に沿った概略的な断面図である。 図６のＡ領域の拡大図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ’に沿った分解断面図である。 本発明の一実施形態による端子接続部と取付ナットの概略的な斜視図である。 図９の断面図である。 本発明の一実施形態によるバッテリーモジュールの固定構造及び電気的接続構造を説明する図である。

以下、添付された図面を参照して本発明の望ましい実施形態を詳しく説明する。これに先立ち、本明細書及び特許請求の範囲に使われた用語や単語は通常的や辞書的な意味に限定して解釈されてはならず、発明者自らは発明を最善の方法で説明するために用語の概念を適切に定義できるという原則に則して本発明の技術的な思想に応ずる意味及び概念で解釈されねばならない。したがって、本明細書に記載された実施形態及び図面に示された構成は、本発明のもっとも望ましい一実施形態に過ぎず、本発明の技術的な思想のすべてを代弁するものではないため、本出願の時点においてこれらに代替できる多様な均等物及び変形例があり得ることを理解せねばならない。

図２は本発明の一実施形態によるバッテリーパックの概略的な斜視図であり、図３は図２のバッテリーパックの部分分解斜視図であり、図４は本発明の一実施形態によるバッテリーモジュールの概略的な斜視図である。

これら図面を参照すると、本発明の一実施形態によるバッテリーパック１０は、複数のバッテリーモジュール１００、及びバッテリーモジュール１００を収容するパックケース２００を含む。パックケース２００は、複数のバッテリーモジュール１００の下部を支持するパックトレイ２１０、及びパックトレイ２１０と相互結合してバッテリーモジュール１００の全体を覆うパックカバー２２０を含む。

後述するが、本発明によるバッテリーパック１０は、締結部品点数と締結箇所を減らし、パックトレイ２１０の空間活用率または空間自由度を向上できるように、パックカバー２２０にそれぞれのバッテリーモジュール１００を機械的に固定すると同時に電気的に接続できるように構成されている。

まず、このようなバッテリーパック１０の主要構成のうち、バッテリーモジュール１００について説明する。

バッテリーモジュール１００は、複数のバッテリーセル１１０、バッテリーセル１１０を内部空間に収容するモジュールケース１２０、モジュールケース１２０の外側に露出している電極端子１５０ａ、１５０ｂを含む。

バッテリーセル１１０は、当業界に広く知られたパウチ型二次電池セルである。パウチ型二次電池セルは、モジュールケースの内部空間に積層して配置可能であるため、エネルギー密度の向上に有利である。勿論、バッテリーセル１１０が必ずしもパウチ型二次電池セルに限定されることはない。例えば、円筒型二次電池セルまたは角形二次電池セルなどに代替されてもよい。

図４及び図５に示されたように、モジュールケース１２０は、バッテリーセル１１０の下部と上部をそれぞれ覆うベースプレート１２１とトッププレート１２２、バッテリーセル１１０の配列方向の最外郭に配置される一対のサイドプレート１２３、及びバッテリーセル１１０の前方と後方をそれぞれ覆う前面カバー１２４と後面カバー１２５を含んで構成され得る。

特に、モジュールケース１２０の底面を形成するベースプレート１２１は、従来のヒートシンクのような機能を兼ねる。例えば、ベースプレート１２１がバッテリーセル１１０を直接冷却できるように、ベースプレート１２１の内部に冷却水が流動可能な流路が備えられ、流路に冷却水を流出入させる冷却水ポート１２１ａがベースプレート１２１の端部に設けられる。

冷却水ポート１２１ａは、ベースプレート１２１の端部の一側から垂直方向に延びて、後述するパックカバー２２０のクーリングパイプに直結され得る。このような冷却水の供給、排出構造によって、それぞれのバッテリーモジュール１００のベースプレート１２１に冷却水を供給することができる。

従来技術によるバッテリーパックは、殆どが、バッテリーモジュールの下部に熱伝導パッド及びヒートシンクを順に配置する冷却構成を有する。しかし、本発明は、ヒートシンクを、モジュールケース１２０を形成するベースプレート１２１に組み込むことで、従来技術に比べて熱伝達経路の短縮、部品点数の減少、冷却装置の取付空間の節約という効果を奏する。

前面カバー１２４と後面カバー１２５は、バッテリーセル１１０の前後方に位置し、バッテリーセル１１０の電極リードまたはインターコネクションボード（Ｉｎｔｅｒ Ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ Ｂｏａｒｄ：ＩＣＢ）のような部品が外部に露出しないようにする。電極端子１５０ａ、１５０ｂは、正極端子１５０ａ及び負極端子１５０ｂを含み、前面カバー１２４の上端外側に位置し、方形板状であって、広い面が水平に置かれて、上下方向にボルトを挿入可能な孔を備える。

電極端子１５０ａ、１５０ｂは、端子支持部１２６上に置かれて支持され得る。ここで、端子支持部１２６は、前面カバー１２４から突出した部分であって、電極端子１５０ａ、１５０ｂの下部を支持し、バッテリーモジュール１００のボルトを締結する場所として活用され得る。

端子支持部１２６は、前面カバー１２４の幅方向に沿って延設され、正極端子１５０ａ及び負極端子１５０ｂが載置される箇所にはボルトを挿入可能な貫通孔が一つずつ垂直方向に形成され得る。貫通孔は、図示されていないが、電極端子１５０ａ、１５０ｂの孔と上下に一致するように形成され得る。

参考までに、前面カバー１２４と端子支持部１２６とを区分して説明したが、これらは一体型に製作されてもよい。また、図示していないが、電極端子１５０ａ、１５０ｂが位置しない他の箇所にも取付ボルト２０１を挿入できるように貫通孔を設け、取付ボルト２０１をパックカバー２２０に締結してもよい。

一対のサイドプレート１２３は、バッテリーセル１１０の配列方向の最外郭バッテリーセル１１０の外側でバッテリーセル１１０を圧迫及び支持することができる。

次いで、図５～図１１を参照して、パックケース２００の内部におけるそれぞれのバッテリーモジュール１００の機械的固定構造、電気的接続構造、及び冷却構造について詳しく説明する。

まず、本発明のバッテリーパック１０の冷却構造を説明する。

本発明のバッテリーパック１０は、基本的に水冷式であり、冷却水がパックカバー２２０の周縁に沿って循環しながら、それぞれのバッテリーモジュール１００に供給されるように構成されている。

特に、本発明のバッテリーモジュール１００は、ヒートシンクがモジュールケース１２０の一部分、すなわちベースプレート１２１の役割をする。換言すると、図５のように、冷却水が流動可能な流路を内部に備えるベースプレート１２１がモジュールケース１２０の底面を構成する。

それぞれのバッテリーモジュール１００に冷却水を供給するためのクーリングパイプ２２４は、パックカバー２２０の周縁領域に沿ってその内部に埋め込まれ、それぞれのバッテリーモジュール１００の冷却水ポート１２１ａと垂直に連結されるように設けられる。

具体的には、図６及び図７に示されたように、パックカバー２２０は、パックトレイ２１０の周縁部に嵌合される段差部２２２、及び段差部２２２からパックカバー２２０の内側に延設されたクーリングパイプ取付部２２３を備える。

パックカバー２２０とパックトレイ２１０との結合部位には、シーリング性を強化するため、ゴム材質のＯ－リング２３０がさらに介在され得る。

クーリングパイプ２２４は、クーリングパイプ取付部２２３内に位置し得る。代案的な実施形態として、クーリングパイプ取付部２２３の一領域を中空構造で形成してクーリングパイプを省略してもよい。

それぞれのバッテリーモジュール１００のベースプレート１２１は、後面カバー１２５の垂直面を基準にして外側にさらに延設されたポート組立部１２１ｂを備える。冷却水ポート１２１ａは、このようなポート組立部１２１ｂに垂直に取り付けられ得る。

冷却水ポート１２１ａがパックカバー２２０のクーリングパイプに直結されるように、ポート組立部１２１ｂはパックカバー２２０のクーリングパイプ取付部２２３の真下に位置する。図示していないが、冷却水ポート１２１ａとクーリングパイプとの間の締結固定及びシーリング性確保のため、固定用コネクタ及びシーリング部材がさらに使用されてもよい。

このような構成によって、冷却水がパックカバー２２０のクーリングパイプ２２４を通ってパックカバー２２０の周縁に沿って循環しながら、それぞれのバッテリーモジュール１００のベースプレート１２１に供給されることになる。

特に、本発明は、クーリングパイプ２２４がパックカバー２２０の内部にあり、このようなクーリングパイプ２２４に最短距離でベースプレート１２１の冷却水ポート１２１ａが簡単に連結されるように構成されているため、冷却水供給のための追加的な連結配管やホースなどのような部品を必要としない。また、パックトレイ２１０上には連結配管やホースが存在しないため、バッテリーモジュール１００またはその他電装部品をより容易に載置することができる。

次いで、図８～図１１を参照して本発明のバッテリーパック１０の機械的固定構造及び電気的接続構造を説明する。

本実施形態の場合、バッテリーモジュール１００は合計８個であり、４個ずつ２列でパックケース２００の内部に収納され得る。このとき、第１列のバッテリーモジュール１００群と第２列のバッテリーモジュール１００群とは、それらの電極端子１５０ａ、１５０ｂがパックケース２００の中心部を基準にして互いに対向するように位置し得る（図３を参照）。このようなバッテリーモジュール１００の配置は、バッテリーモジュール１００同士の電気的接続距離を最小化するのに有利である。勿論、このようなバッテリーモジュール１００の配置は一例であるため、バッテリーモジュール１００の総個数や配置構造は制限なく変わり得る。

８個のバッテリーモジュール１００は、パックトレイ２１０の底面に載置されて支持され、パックカバー２２０の上端内面に備えられた端子接続部２２１とボルト締結されて固定され得る。さらに、隣接したバッテリーモジュール１００の電極端子１５０ａ、１５０ｂ同士は、端子接続部２２１に接触して互いに電気的に接続され得る。

例えば、パックカバー２２０によってモジュールケース１２０の上部が覆われるとき、一つのバッテリーモジュール１００の電極端子１５０ａ、１５０ｂと他の一つのバッテリーモジュール１００の電極端子１５０ａ、１５０ｂとがそれぞれ端子接続部２２１に上下方向に接触し、電気的に接続され得る。

図８及び図９に示されるように、パックカバー２２０は、その上端内面に取付ナット２２５をさらに備え得る。取付ナット２２５は、溶接によってパックカバー２２０に予め付着され得る。端子接続部２２１は、取付ナット２２５と形状合わせられてパックカバーに取り付けられ得る。

端子接続部２２１は、取付ボルト２０１が通過可能な締結孔２２１ｃを備え、バッテリーモジュール１００の電極端子１５０ａ、１５０ｂと面接触する金属バー形態のインタ－バスバー２２１ｂ、及びインタ－バスバー２２１ｂを支持し、パックカバー２２０の上端内面に固設される絶縁性素材のブラケット部材２２１ａを含み得る。

ブラケット部材２２１ａは、その後面部が取付ナット２２５と形状合わせられるように設けられる。また、ブラケット部材２２１ａの前面部は、インタ－バスバー２２１ｂの締結孔２２１ｃが取付ナット２２５と上下に一致するように、インタ－バスバー２２１ｂを着脱可能に設けられる。

このようなブラケット部材２２１ａは、その後面部に両面テープ２２１ｄを貼り付けてパックカバー２２０に簡単に付着し得る。もちろん、ボルトとナットとの組合せなどの他の方式でブラケット部材を付着してもよい。

このような構成により、図１１に示されるように、それぞれのバッテリーモジュール１００は、取付ボルト２０１を端子支持部１２６の貫通孔から電極端子１５０ａ、１５０ｂの孔、インタ－バスバー２２１ｂの締結孔２２１ｃへと通過させて取付ナット２２５に締結することで、パックカバー２２０に固定され得る。このとき、隣接する二つのバッテリーモジュール１００は、正極端子１５０ａと負極端子１５０ｂが端子接続部２２１のインタ－バスバー２２１ｂにそれぞれ接触するようになるため、互いに電気的に接続できる。

取付ボルト２０１及び取付ナット２２５のうちの少なくともいずれか一つは、絶縁ボルトまたは絶縁ナットであり得る。絶縁ボルトまたは絶縁ナットを使用することで、パックカバー２２０にバッテリーモジュール１００の機械的固定と電気的接続とが同時に行われても、短絡を防止することができる。

以上のように、本発明のバッテリーパック１０は、バッテリーモジュール１００の機械的固定構造と電気的接続構造とが統合されているため、組み立て工程が非常に容易である。また、それぞれのバッテリーモジュール１００をパックトレイ２１０上にボルトで固定する代わりに、パックカバー２２０に固定することで、パックトレイ２１０の空間活用率又は自由度を向上させることができる。

以下、本発明のバッテリーパック１０の組立例を概略的に説明する。

本発明のバッテリーパック１０は、一般的なバッテリーパックの組み立て方式とは異なって、パックカバー２２０を逆さまにした後、その中にバッテリーモジュール１００を配置し、これらを固定することが望ましい。

すなわち、パックカバー２２０を逆さまにしておき、バッテリーモジュール１００の冷却水ポート１２１ａと電極端子１５０ａ、１５０ｂがパックカバー２２０のクーリングパイプと端子接続部２２１にそれぞれ接続または接触するように、それぞれのバッテリーモジュール１００を位置させる。

その後、取付ボルト２０１をそれぞれのバッテリーモジュール１００とパックカバー２２０との間の締結部位に締結すればよい。上述したように、それぞれのバッテリーモジュール１００を予め決められた位置に置いて取付ボルト２０１を締結することで、バッテリーモジュール１００の機械的固定作業と直列及び／または並列接続作業とを同時に且つ容易に解決することができる。

その後、Ｏ－リングを介在してパックカバー２２０の段差部２２２をパックトレイ２１０の周縁部分に嵌め込めば、主な組み立て工程が終了する。

一方、上述した本発明によるバッテリーパックは、バッテリーモジュールの充放電を制御するための各種の装置、例えばバッテリー管理システム（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ：ＢＭＳ）、電流センサ、ヒューズなどをさらに含むことができる。バッテリーパックは電気自動車やハイブリッド自動車のような自動車に適用できる。勿論、バッテリーパック１０は、電力貯蔵装置またはその他のＩＴ製品群などにも適用できる。

以上、本発明の望ましい実施形態を図示して説明したが、本発明が上述した特定の望ましい実施形態に限定されることはなく、特許請求の範囲で請求する本発明の要旨から逸脱することなく当業者であれば多様に変形実施することができ、そのような変更が特許請求の範囲の範囲内にあることは言うまでもない。

一方、本明細書において、上、下、左、右などのように方向を示す用語が使われたが、このような用語は説明の便宜上用いられたものに過ぎず、観測者の位置や対象の位置などによって変わり得ることは当業者にとって自明である。

１０ バッテリーパック
１００ バッテリーモジュール
１５０ａ、１５０ｂ 電極端子
２００ パックケース
２１０ パックトレイ
２２０ パックカバー
２２１ 端子接続部

Claims (13)

1. 複数のバッテリーモジュール、及び前記バッテリーモジュールを内部に固設可能なパックケースを備えるバッテリーパックであって、
   前記パックケースは、
   前記バッテリーモジュールの下部を支持するパックトレイと、
   前記パックトレイと相互結合して前記バッテリーモジュールを覆い、それぞれの前記バッテリーモジュールの少なくとも一側と結合して前記バッテリーモジュールの電極端子を電気的に接続する端子接続部が上端内面に設けられているパックカバーと、
   を含み、
   前記バッテリーモジュールはそれぞれ、バッテリーセル、及び前記バッテリーセルを収容するモジュールケースを含み、
   前記電極端子は、前記モジュールケースの一側面から突出して設けられている、バッテリーパック。
2. 前記バッテリーモジュールは、
   前記パックカバーによって上部が覆われるとき、一つの前記バッテリーモジュールの電極端子と隣接する他の一つの前記バッテリーモジュールの電極端子とがそれぞれ前記端子接続部に上下方向に接触して電気的に接続される、請求項１に記載のバッテリーパック。
3. 前記電極端子は、方形板状である、請求項１に記載のバッテリーパック。
4. 前記モジュールケースは、前記電極端子の下部を支持するように一側面から突設されて垂直方向に貫通孔を備える端子支持部を含む、請求項３に記載のバッテリーパック。
5. 前記パックカバーは、上端内面に取付ナットをさらに備え、
   それぞれの前記バッテリーモジュールは、前記端子支持部の貫通孔に挿入されて前記取付ナットに垂直に締結される取付ボルトによって前記パックカバーに固定されている、請求項４に記載のバッテリーパック。
6. 前記電極端子は、前記端子支持部の貫通孔の上部に位置し、前記取付ボルトが通るように設けられている、請求項５に記載のバッテリーパック。
7. 前記取付ボルト及び前記取付ナットの少なくとも一つは、絶縁素材でできている、請求項５に記載のバッテリーパック。
8. 前記端子接続部は、
   前記取付ボルトが通過可能な締結孔を備え、前記電極端子と面接触するインタ－バスバーと、
   前記インタ－バスバーを支持し、前記パックカバーの内面に固設されるブラケット部材と、
   を含む、請求項６に記載のバッテリーパック。
9. 前記ブラケット部材は、前記取付ナットと形状合わせられており、前記パックカバーの内面に取り付けられている、請求項８に記載のバッテリーパック。
10. 前記モジュールケースは、前記バッテリーセルの下部に位置して前記バッテリーセルを支持するベースプレートを含み、
    前記ベースプレートの内部には、冷媒が流動可能な流路が設けられている、請求項３から９のいずれか一項に記載のバッテリーパック。
11. 前記パックカバーは、周縁領域に沿ってその内部に埋め込まれるクーリングパイプをさらに備え、
    前記ベースプレートは、前記流路と連通して垂直方向に延設された冷却水ポートを備え、
    前記冷却水ポートは、前記クーリングパイプに上下方向に直結されている、請求項１０に記載のバッテリーパック。
12. 前記複数のバッテリーモジュールは、２列に配置され、電極端子同士が前記パックケースの中心部を基準にして対向するように配置されている、請求項１に記載のバッテリーパック。
13. 請求項１に記載のバッテリーパックを含む、自動車。

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