JP7278392B2 - 電池モジュールおよびこれを含む電池パック - Google Patents

Description

関連出願との相互参照、本出願は、２０１９年１１月２５日付の韓国特許出願第１０－２０１９－０１５２６５４号に基づく優先権の利益を主張し、当該韓国特許出願の文献に開示されたすべての内容は本明細書の一部として含まれる。

本発明は、電池モジュールおよびこれを含む電池パックに関し、より具体的には、空間活用率を向上させ、熱伝導性樹脂の使用量を最小化する電池モジュールおよびこれを含む電池パックに関する。

製品群による適用の容易性が高く、高いエネルギー密度などの電気的特性を有する二次電池は、携帯用機器だけでなく、電気的駆動源によって駆動する電気自動車またはハイブリッド自動車、電力貯蔵装置などに普遍的に応用されている。このような二次電池は、化石燃料の使用を画期的に減少させることができるという一次的な利点だけでなく、エネルギーの使用による副産物が全く発生しないという点から、環境配慮およびエネルギー効率性アップのための新たなエネルギー源として注目されている。

小型モバイル機器にはデバイス１台あたり１個または２、３個の電池セルが用いられるのに対し、自動車などのような中大型デバイスには高出力大容量が必要である。したがって、多数の電池セルを電気的に連結した中大型電池モジュールが用いられる。

中大型電池モジュールはできる限り小さいサイズと重量で製造されることが好ましいので、高い集積度で積層可能であり、容量対比重量が小さい角型電池、パウチ型電池などが中大型電池モジュールの電池セルとして主に用いられている。一方、電池モジュールは、セル積層体を外部衝撃、熱または振動から保護するために、前面と後面が開放されて電池セル積層体を内部空間に収納するフレーム部材を含むことができる。

図１は、従来のモノフレームを有する電池モジュールを示す斜視図である。図１を参照すれば、電池モジュールは、複数の電池セル１１が積層されて形成された電池セル積層体１２と、電池セル積層体１２を覆うように前面と後面が開放されたモノフレーム２０と、モノフレーム２０の前面および後面を覆うエンドプレート６０とを含むことができる。このような電池モジュールを形成するために、図１に示した矢印のようにＸ軸方向に沿ってモノフレーム２０の開放された前面または後面に電池セル積層体１２が挿入されるように水平組立が必要である。ただし、このような水平組立が安定的になるように電池セル積層体１２とモノフレーム２０との間に十分な余裕空間（ｃｌｅａｒａｎｃｅ）を確保しなければならない。ここで、余裕空間（ｃｌｅａｒａｎｃｅ）とは、嵌め合いなどによって発生する隙間をいう。

電池セル積層体１２とモノフレーム２０との間に熱伝導性樹脂層（図示せず）を形成することができる。熱伝導性樹脂層は、電池セル積層体から発生した熱を電池モジュールの外側に伝達し、電池セル積層体を電池モジュール内に固定する役割を果たすことができる。公差が大きくなると熱伝導性樹脂層の使用量が必要以上に多くなりうる。

それだけでなく、モノフレーム２０の高さは電池セル積層体１２の最大高さと挿入過程での組立公差などを考慮して大きく設計されなければならず、それによって無駄遣いされる空間が発生することがある。

本発明が解決しようとする課題は、電池セル積層体を囲むフレーム部材の構造を変更することによって空間活用率を向上させ、熱伝導性樹脂の使用量を最小化する電池モジュールおよびこれを含む電池パックを提供することである。

しかし、本発明の実施例が解決しようとする課題は上述した課題に限定されず、本発明に含まれている技術的な思想の範囲で多様に拡張可能である。

本発明の一実施例による電池モジュールは、複数の電池セルが積層されている電池セル積層体と、前記電池セル積層体を収容し上部が開放されたモジュールフレームと、開放された前記モジュールフレームの上部において前記電池セル積層体を覆う上部プレートとを含み、前記モジュールフレームは、底部および互いに対向する２つの側面部を含み、前記底部は、第１部分および第２部分を含み、前記第１部分は、前記電池セルの厚さ方向を基準として縁に位置し、前記第２部分は、前記第１部分の内側に位置し、前記電池セルの厚さ方向に沿って位置する前記第２部分の厚さは、前記第１部分の厚さより薄い。

前記電池モジュールは、前記底部と前記電池セル積層体との間に位置するパッド部をさらに含み、前記側面部と前記底部の前記第１部分との連結部に、前記パッド部が密着できる。

前記底部の前記第２部分は、前記電池セル積層体の長手方向において、前記第１部分よりも外側に位置し、前記電池セル積層体の長手方向に沿って位置する前記第２部分の厚さは、前記第１部分の厚さより薄くてよい。

前記電池モジュールは、前記電池セル積層体と連結されるバスバーフレームをさらに含み、前記モジュールフレームは、前記電池セル積層体の電極リードが突出した方向を基準として互いに対向する両側が開放され、前記モジュールフレームの開放された両側において前記バスバーフレームは前記電池セル積層体と連結され、前記バスバーフレームは、前記電極リードが突出した方向に垂直に配置されるメインフレームと、前記メインフレームの下部から延びた折曲部とを含み、前記折曲部は、前記底部の第２部分上に位置することができる。

前記折曲部の厚さと前記第２部分の厚さとを合わせた厚さは、前記第２部分の厚さより薄くてよい。

前記電池セルは、幅方向に形成された突出部を含み、前記突出部は、前記折曲部上に位置することができる。

前記パッド部は、前記第１部分と前記電池セル積層体との間に位置することができる。

前記電池モジュールは、前記第１部分と前記電池セル積層体との間に位置する熱伝導性樹脂層をさらに含み、前記パッド部は、前記熱伝導性樹脂層と前記第２部分との間に位置することができる。

前記電池モジュールは、前記モジュールフレームの開放された両側にそれぞれ結合されたエンドプレートをさらに含み、前記モジュールフレームの開放された両側は、前記電池セル積層体の電極リードが突出した方向を基準として互いに対向できる。

本発明の他の実施例による電池パックは、前述した電池モジュールを含む。

実施例によれば、Ｕ字状フレームを実現して、従来技術に比べて、電池セル積層体とフレームとの間の公差を低減して空間活用率を向上させることができる。

また、溢れ防止構造を活用することによって、電池セル積層体の挿入に際して、熱伝導性樹脂が意図しない空間に流れるのを防止することができる。

さらに、溢れ防止構造をモジュールフレームに形成することによって、従来のバスバーフレームに溢れ防止構造を形成した場合に比べて、バスバーフレーム自体の成形性を増大させることができる。

従来のモノフレームを有する電池モジュールを示す分解斜視図である。 本発明の一実施例による電池モジュールを示す分解斜視図である。 図２の電池モジュールの構成要素が結合した状態を示す斜視図である。 図２の電池セル積層体に含まれている１つの電池セルを示す斜視図である。 図２の電池モジュールにおけるＵ字状フレームを示す斜視図である。 図２の電池モジュールにおけるバスバーフレームを示す斜視図である。 図３における電池セル積層体の幅方向であるＹＺ平面に沿った断面図である。 図７の比較例に相当する電池モジュールの断面図である。 図３における電池セル積層体の長手方向であるＸＺ平面に沿った断面図である。 図９の比較例に相当する電池モジュールの断面図である。

以下、添付した図面を参照して、本発明の様々な実施例について、本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるように詳しく説明する。本発明は種々の異なる形態で実現可能であり、ここで説明する実施例に限定されない。

本発明を明確に説明するために説明上不必要な部分は省略し、明細書全体にわたって同一または類似の構成要素については同一の参照符号を付す。

また、図面に示された各構成の大きさおよび厚さは説明の便宜のために任意に示したので、本発明が必ずしも図示のところに限定されない。図面において、様々な層および領域を明確に表現するために厚さを拡大して示した。そして、図面において、説明の便宜のために、一部の層および領域の厚さを誇張して示した。

また、層、膜、領域、板などの部分が他の部分の「上に」あるとする時、これは、他の部分の「直上に」ある場合のみならず、その中間にさらに他の部分がある場合も含む。逆に、ある部分が他の部分の「直上に」あるとする時には、中間に他の部分がないことを意味する。さらに、基準となる部分の「上に」あるというのは、基準となる部分の上または下に位置するものであり、必ずしも重力の反対方向に向かって「上に」位置することを意味するわけではない。

また、明細書全体において、ある部分がある構成要素を「含む」とする時、これは、特に反対の記載がない限り、他の構成要素を除くのではなく、他の構成要素をさらに包含できることを意味する。

さらに、明細書全体において、「平面上」とする時、これは、対象部分を上からみた時を意味し、「断面上」とする時、これは、対象部分を垂直に切断した断面を横からみた時を意味する。

図２は、本発明の一実施例による電池モジュールを示す分解斜視図である。図３は、図２の電池モジュールの構成要素が結合した状態を示す斜視図である。図４は、図２の電池セル積層体に含まれている１つの電池セルを示す斜視図である。

図２および図３を参照すれば、本実施例による電池モジュール１００は、複数の電池セル１１０を含む電池セル積層体１２０と、上部面、前面および後面が開放されたＵ字状フレーム３００と、電池セル積層体１２０の上部を覆う上部プレート４００と、電池セル積層体１２０の前面および後面にそれぞれ位置するエンドプレート１５０と、電池セル積層体１２０とエンドプレート１５０との間に位置するバスバーフレーム１３０とを含む。また、電池モジュール１００は、Ｕ字状フレーム３００と電池セル積層体１２０との間に位置する熱伝導性樹脂層３１０を含む。熱伝導性樹脂層３１０は一種の放熱層であって、放熱機能を有する物質を塗布して形成することができる。

Ｕ字状フレーム３００の開放された両側をそれぞれ第１側および第２側とする時、Ｕ字状フレーム３００は、前記第１側および前記第２側に対応する電池セル積層体１２０の面を除いた残りの外面のうち、互いに隣接した前面、下面および後面を連続して囲むように折曲げられた板状型構造からなる。Ｕ字状フレーム３００の下面に対応する上面は開放されている。

上部プレート４００は、Ｕ字状フレーム３００によって囲まれる前面、下面および後面を除いた残りの上面を囲む１つの板状型構造からなる。Ｕ字状フレーム３００と上部プレート４００は、互いに対応する角部が接触した状態で、溶接などによって結合されることによって電池セル積層体１２０を囲む構造を形成することができる。つまり、Ｕ字状フレーム３００と上部プレート４００は、互いに対応する角部に溶接などの結合方法で形成された結合部ＣＰが形成される。

電池セル積層体１２０は、一方向に積層された複数の電池セル１１０を含み、複数の電池セル１１０は、図２に示すように、Ｙ軸方向に積層できる。言い換えれば、複数の電池セル１１０が積層される方向は、Ｕ字状フレーム３００の２つの側面部が互いに対向する方向と同一であってもよい。

電池セル１１０は、パウチ型電池セルであることが好ましい。例えば、図４を参照すれば、本実施例による電池セル１１０は、２つの電極リード１１１、１１２が互いに対向し、電池本体１１３の一端部１１４ａと他の一端部１１４ｂからそれぞれ突出している構造を有する。電池セル１１０は、電池ケース１１４に電極組立体（図示せず）を収納した状態で、電池ケース１１４の両端部１１４ａ、１１４ｂとこれらを連結する両側面１１４ｃとを接着することによって製造できる。言い換えれば、本実施例による電池セル１１０は、計３箇所のシーリング部１１４ｓａ、１１４ｓｂ、１１４ｓｃを有し、シーリング部１１４ｓａ、１１４ｓｂ、１１４ｓｃは、熱融着などの方法でシーリングされる構造であり、残りの他の一側部は、連結部１１５からなってもよい。電池ケース１１４の両端部１１４ａ、１１４ｂの間を電池セル１１０の長手方向と定義し、電池ケース１１４の両端部１１４ａ、１１４ｂを連結する一側部１１４ｃと連結部１１５との間を電池セル１１０の幅方向と定義することができる。

連結部１１５は、電池セル１１０の一つの縁に沿って長く延びている領域であり、連結部１１５の端部に電池セル１１０の突出部１１０ｐが形成される。突出部１１０ｐは、連結部１１５の両端部の少なくとも１つに形成され、連結部１１５が延びる方向に垂直な方向に突出できる。突出部１１０ｐは、電池ケース１１４の両端部１１４ａ、１１４ｂのシーリング部１１４ｓａ、１１４ｓｂのうちの１つと連結部１１５との間に位置することができる。

電池ケース１１４は、一般に樹脂層／金属薄膜層／樹脂層のラミネート構造からなる。例えば、電池ケースの表面がＯ（ｏｒｉｅｎｔｅｄ）－ナイロン層からなる場合には、中大型電池モジュールを形成するために多数の電池セルを積層する時、外部衝撃によって滑りやすい傾向がある。したがって、これを防止し電池セルの安定した積層構造を維持するために、電池ケースの表面に両面テープなどの粘着式接着剤または接着時に化学反応によって結合される化学接着剤などの接着部材を付着させて電池セル積層体１２０を形成することができる。本実施例において、電池セル積層体１２０は、Ｙ軸方向に積層され、Ｚ軸方向にＵ字状フレーム３００の内部に収容され、後述の熱伝導性樹脂層によって冷却が行われる。これに対する比較例として、電池セルがカートリッジ形態の部品に形成され、電池セル間の固定が電池モジュールフレームへの組立で行われる例がある。このような比較例では、カートリッジ形態の部品の存在によって、冷却作用がほとんどなかったり、電池セルの面方向に行われ、電池モジュールの高さ方向には冷却がうまくいかなくなる。

図５は、図２の電池モジュールにおけるＵ字状フレームを示す斜視図である。
図５を参照すれば、本実施例によるＵ字状フレーム３００は、底部３００ａおよび互いに対向する２つの側面部３００ｂを含む。図２で説明した電池セル積層体１２０がＵ字状フレーム３００の底部３００ａに装着される前に、Ｕ字状フレーム３００の底部３００ａに熱伝導性樹脂を塗布し、熱伝導性樹脂を硬化して熱伝導性樹脂層３１０を形成することができる。

熱伝導性樹脂層３１０を形成する前に、つまり、前記塗布した熱伝導性樹脂が硬化する前に、電池セル積層体１２０がＵ字状フレーム３００の底部３００ａに垂直な方向に沿って移動しながらＵ字状フレーム３００の底部３００ａに装着できる。その後、熱伝導性樹脂が硬化して形成された熱伝導性樹脂層３１０は、Ｕ字状フレーム３００の底部３００ａと電池セル積層体１２０との間に位置する。熱伝導性樹脂層３１０は、電池セル１１０から発生する熱を、電池モジュール１００の底に伝達し、電池セル積層体１２０を固定する役割を果たすことができる。

本実施例による電池モジュールは、Ｕ字状フレーム３００の底部３００ａに形成されたパッド部３２０をさらに含むことができる。パッド部３２０は、熱伝導性樹脂の塗布位置をガイドしたり、熱伝導性樹脂が底部３００ａの外部に溢れるのを防止することができ、少なくとも１つ形成される。また、本実施例によるパッド部３２０がなければ、熱伝導性樹脂が過度に溢れて不要な部分まで熱伝導性樹脂が形成された後に硬くなると、意図しない不良モードが形成されることもある。図５では、Ｘ軸方向を基準として底部３００ａの両端部にそれぞれ１つずつパッド部３２０が形成されたものとして示したが、熱伝導性樹脂の塗布量などを考慮して、パッド部３２０の大きさ、位置および個数などを設計変更することができる。パッド部３２０は、絶縁フィルムで形成される。この時、熱伝導性樹脂が底部３００ａの上部に電池セル１１０が当たって圧縮できるように、パッド部３２０がポリウレタンフォーム（ＰＵ ｆｏａｍ）またはゴムなどの材料で形成されてもよい。

本実施例によれば、熱伝導性樹脂層３１０は、複数の電池セル１１０が積層される方向に垂直な方向に沿って長く延びる複数の塗布ラインを含む。複数の塗布ラインは、２つのグループを形成することができ、２つのグループの間には絶縁フィルム３３０が形成される。絶縁フィルム３３０は、電池セル１１０とＵ字状フレーム３００との間の絶縁性能を維持する機能を果たすことができ、絶縁フィルム３３０上には熱伝導性樹脂が少なくとも一部塗布されてもよい。

図２および図３を再び参照すれば、本実施例によるＵ字状フレーム３００の側面部３００ｂと上部プレート４００の幅は、互いに同一であってもよい。言い換えれば、上部プレート４００のＸ軸方向に沿った角部分と、Ｕ字状フレーム３００の側面部３００ｂのＸ軸方向に沿った角部分とが直接接して、溶接などの方法によって結合できる。

図６は、図２の電池モジュールにおけるバスバーフレームを示す斜視図である。
図６を参照すれば、本実施例によるバスバーフレーム１３０は、図４で説明した電極リード１１１、１１２が突出した方向に垂直に配置されるメインフレーム１３０ａと、メインフレーム１３０ａの下部から延びた折曲部１３０ｂとを含む。バスバーフレーム１３０は、図２および図３で説明したように、電池セル積層体１２０と連結される。メインフレーム１３０ａでは、電極リードがスリットを通過してバスバーと結合した構造を形成することができる。折曲部１３０ｂは、メインフレーム１３０ａを基準として略９０度に曲げられてＵ字状フレーム３００の底部３００ａ上に位置することができる。折曲部１３０ｂおよび周辺の構成については、図７および図９を参照してさらに説明する。

図７は、図３における電池セル積層体の幅方向であるＹＺ平面に沿った断面図である。図８は、図７の比較例に相当する電池モジュールの断面図である。

図７を参照すれば、本実施例によるＵ字状フレーム３００の底部３００ａは、第１部分３００ａ１および第２部分３００ａ２を含み、第１部分３００ａ１は、電池セル１１０の厚さ方向を基準として縁に位置し、第２部分３００ａ２は、第１部分３００ａ１の内側に位置する。電池セル１１０の厚さ方向は、図２に示したＹ軸方向と同一である。この時、第２部分３００ａ２の厚さは、第１部分３００ａ１の厚さより薄い。Ｙ軸方向にＵ字状フレーム３００の厚さを異なって形成することによって、底部３００ａと側面部３００ｂとが連結される部分の剛性は改善しつつ、同時に本実施例による電池モジュール１００の大きさを減少させることができるので、エネルギー密度を高めることができる。

本実施例によるＵ字状フレーム３００は、側面部３００ｂと底部３００ａの第１部分３００ａ１とが接する連結部３００ｃを含む。底部３００ａと電池セル積層体１２０との間に位置するパッド部３２０は、連結部３００ｃに密着できる。このようなパッド部３２０とＵ字状フレーム３００との密着した構造によって、図５で説明した熱伝導性樹脂層３１０を形成する熱伝導性樹脂が、パッド部３２０が形成されているにもかかわらず、塗布部位以外に拡散する可能性を防止することができる。

本実施例による電池モジュールは、最外殻に位置する電池セル１１０とＵ字状フレーム３００の側面部３００ｂとの間に位置する圧縮パッド１６０をさらに含むことができる。圧縮パッド１６０は、ポリウレタン系の素材を用いて形成することができる。圧縮パッド１６０は、電池セル１１０のスウェリングによる厚さ変形および外部衝撃による電池セル１１０の変化を吸収することができる。圧縮パッド１６０は、最外殻電池セル１１０とＵ字状フレーム３００の側面部との間だけでなく、隣り合う電池セル１１０の間にも少なくとも１つ形成される。

図８を参照すれば、図７の実施例とは異なり、パッド部３２０’がバスバーフレーム１３０の折曲部１３０ｂ’上に形成される。このような構造において、パッド部３２０’は、モジュールフレーム３００’に密着しにくく、折曲部１３０ｂ’、モジュールフレーム３００’およびパッド部３２０’の間にホールＨが形成されて、熱伝導性樹脂が溢れることがある。

図９は、図３における電池セル積層体の長手方向であるＸＺ平面に沿った断面図である。図１０は、図９の比較例に相当する電池モジュールの断面図である。

図９を参照すれば、本実施例による電池セル１１０は、幅方向に形成された突出部１１０ｐを含み、突出部１１０ｐは、折曲部１３０ｂ上に位置する。ここで、電池セル１１０の幅方向とは、図９のＺ軸方向であってもよい。本実施例によるＵ字状フレームの底部３００ａは、電池セル積層体１２０の長手方向に第１部分３００ａ１よりも外側に位置する第２部分３００ａ２をさらに含む。言い換えれば、第２部分３００ａ２は、電池セル１１０の長手方向を基準として縁に位置し、第１部分３００ａ１は、第２部分３００ａ２の内側に位置する。この時、第２部分３００ａ２の厚さは、第１部分３００ａ１の厚さより薄いことが好ましい。ここで、電池セル１１０の長手方向とは、図９のＸ軸方向であってもよい。

図６および図９を参照すれば、本実施例において、バスバーフレーム１３０の折曲部１３０ｂは、Ｕ字状フレームの底部３００ａのうち第２部分３００ａ２上に位置する。この時、折曲部１３０ｂの厚さと第２部分３００ａ２の厚さとを合わせた厚さは、第１部分３００ａ１の厚さより薄いことが好ましい。なぜなら、電池セル１１０の突出部１１０ｐが第２部分３００ａ２と第１部分３００ａ１との段差に係止されて、外部衝撃に流動するのを防止できるからである。それだけでなく、このようなＵ字状フレームの底部３００ａの加工により電池セル１１０とフレームとの間のギャップを低減することができ、このようなギャップ低減効果は、高さ方向の組立により得られるギャップ低減効果と相乗作用を起こして全体的な空間効率性を最大化することができる。Ｕ字状フレームの底部３００ａの加工は、Ｕ字状フレーム構造を形成しながら、底部３００ａの段差も同時に形成することができる。このような段差形成のために、プレス成形またはＮＣ（ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ ｗｏｒｋ）加工などを用いることができる。

底部３００ａの第１部分３００ａ１と電池セル１１０との間にパッド部３２０が位置し、パッド部３２０の内側に熱伝導性樹脂層３１０が位置する。つまり、パッド部３２０は、熱伝導性樹脂層３１０と底部３００ａの第２部分３００ａ２との間に位置し、熱伝導性樹脂層３１０の形成される位置を定義することができる。

図１０を参照すれば、図９の実施例と比較する時、モジュールフレームの底部３００ａ’の厚さは均一である。図９で説明した電池セル１１０と同じ大きさの電池セル１１０’および突出部１１０ｐ’をモジュールフレームの底部３００ａ’に装着すれば、図９の底部３００ａのような段差がないだけに、熱伝導性樹脂層３１０’とパッド部３２０’の高さが高くなりうる。したがって、図１０の比較例に比べて、図９の実施例のように、電池セル１１０とフレームとの間の公差を低減して空間活用率を向上させることができるだけでなく、熱伝導性樹脂層３１０の厚さを低くして熱伝導性樹脂層３１０を形成するための熱伝導性樹脂の使用量を低減することができる。

それだけでなく、図１０の比較例の場合、バスバーフレームの折曲部１３０ｂ’上にパッド部３２０’が付着するため、バスバーフレームの形成時、薄い射出物を図９の実施例に比べて長く形成しなければならない。したがって、バスバーフレームの形成時、成形性が悪くなりうる。

一方、本発明の実施例による電池モジュールは、１つまたはそれ以上がパックケース内にパッケージングされて電池パックを形成することができる。

先に説明した電池モジュールおよびこれを含む電池パックは、多様なデバイスに適用可能である。このようなデバイスには、電気自転車、電気自動車、ハイブリッド自動車などの運送手段に適用可能であるが、本発明はこれに制限されず、電池モジュールおよびこれを含む電池パックを使用できる多様なデバイスに適用可能であり、これも本発明の権利範囲に属する。

以上、本発明の好ましい実施例について詳しく説明したが、本発明の権利範囲はこれに限定されるものではなく、以下の特許請求の範囲で定義している本発明の基本概念を利用した当業者の様々な変形および改良形態も本発明の権利範囲に属するのである。

１１０ｐ：突出部
１３０ａ：メインフレーム
１３０ｂ：折曲部
１５０：エンドプレート
１６０：圧縮パッド
３００：Ｕ字状フレーム
３１０：熱伝導性樹脂層
３２０：パッド部
４００：上部プレート

Claims (9)

1. 略矩形状の複数の電池セルのそれぞれが直立された状態で、前記複数の電池セルが積層されている電池セル積層体と、
   前記電池セル積層体を収容し上部が開放されたモジュールフレームと、
   開放された前記モジュールフレームの上部において前記電池セル積層体を覆う上部プレートと、
   を含む電池モジュールにおいて、
   前記モジュールフレームは、底部および互いに対向する２つの側面部を含み、
   前記モジュールフレームの前記２つの側面部はそれぞれ、前記電池セルの積層方向において前記電池セル積層体の最も外側に位置した電池セルの電池本体に面するように設けられており、
   前記底部は、第１部分および第２部分を含み、前記第１部分は、前記側面部と連結しており、前記第２部分は、前記電池セルの積層方向において前記第１部分の内側に位置し、前記電池セルの前記積層方向に沿って位置する前記第２部分の厚さは、前記第１部分の厚さより薄く、
   熱伝導性樹脂が前記モジュールフレームの前記底部に塗布されて熱伝導性樹脂層を形成しており、
   前記電池モジュールは、前記底部と前記電池セル積層体との間に位置し、且つ前記電池セルの前記積層方向に対して垂直である前記底部の長手方向の両端部に位置するパッド部をさらに含み、
   前記側面部と前記底部の前記第１部分との連結部に、前記パッド部が密着している電池モジュール。
2. 前記電池セルの前記積層方向に対して垂直である前記電池セル積層体の長手方向において、前記底部のさらなる第２部分は、前記第１部分よりも外側に位置し、
   前記電池セル積層体の長手方向に沿って位置する前記さらなる第２部分の厚さは、前記第１部分の厚さより薄い、請求項１に記載の電池モジュール。
3. 前記電池セル積層体と連結されるバスバーフレームをさらに含み、
   前記モジュールフレームは、前記電池セル積層体の電極リードが突出した方向を基準として互いに対向する両側が開放され、前記モジュールフレームの開放された両側において前記バスバーフレームは前記電池セル積層体と連結され、
   前記バスバーフレームは、前記電極リードが突出した方向に垂直に配置されるメインフレームと、前記メインフレームの下部から延びた折曲部とを含み、
   前記折曲部は、前記底部の前記さらなる第２部分上に位置する、請求項２に記載の電池モジュール。
4. 前記折曲部の厚さと前記さらなる第２部分との厚さを合わせた厚さは、前記第１部分の厚さより薄い、請求項３に記載の電池モジュール。
5. 前記電池セルは、幅方向に形成された突出部を含み、前記突出部は、前記折曲部上に位置する、請求項３又は４に記載の電池モジュール。
6. 前記パッド部は、前記第１部分と前記電池セル積層体との間に位置する、請求項１に記載の電池モジュール。
7. 前記熱伝導性樹脂層は、前記第１部分と前記電池セル積層体との間に位置し、前記パッド部は、前記熱伝導性樹脂層と前記第２部分との間に位置する、請求項６に記載の電池モジュール。
8. 前記モジュールフレームの開放された両側にそれぞれ結合されたエンドプレートをさらに含み、前記モジュールフレームの開放された両側は、前記電池セル積層体の電極リードが突出した方向を基準として互いに対向する、請求項１～７のいずれか一項に記載の電池モジュール。
9. 請求項１～８のいずれか一項に記載の電池モジュールを含む電池パック。

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