JP7032061B2 - 調達支援装置、調達支援システム、調達支援方法、及びプログラム - Google Patents
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Description
本発明は、調達支援装置、調達支援システム、調達支援方法、及びプログラムに関する。
複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システム（ESS：Energy Storage System）を構築する際、例えば電気自動車から使用済みの蓄電池を回収して再利用することが考えられている。
例えば特許文献１には、電力貯蔵システムに格納された蓄電池の状態を示す情報と、使用済みの蓄電池の状態を示す情報とに基づいて、供給者が有する複数の使用済みの蓄電池から、電力貯蔵システムに適合可能な蓄電池を選択するシステムが開示されている。
例えば特許文献１には、電力貯蔵システムに格納された蓄電池の状態を示す情報と、使用済みの蓄電池の状態を示す情報とに基づいて、供給者が有する複数の使用済みの蓄電池から、電力貯蔵システムに適合可能な蓄電池を選択するシステムが開示されている。
電力貯蔵システムは、多数の蓄電池を用いてシステムを構成することから、特性の異なる蓄電池を用いた場合、充放電に伴い蓄電池ごとの電圧レベルに差異が生じる。即ち、電力貯蔵システムの複数の蓄電池に対して充放電を行ったときに、運用上限の電圧（充電終止電圧）又は運用下限の電圧（放電終止電圧）に到達するタイミングにばらつきが生じる。この結果、先に運用上限又は運用下限の電圧に到達した蓄電池に合わせて電力貯蔵システムの充放電が停止されるので、電力貯蔵システムの運用範囲が制限されてしまう。
また、充電時に全ての蓄電池が運用上限の電圧まで充電されるよう、バランス回路を用いることも考えられる。しかしながら、先に運用上限の電圧に到達した蓄電池では、充電を継続する間に供給されたエネルギーを廃棄するので、エネルギーに無駄が生じる可能性がある。
このため、電力貯蔵システムを構成する際、似通った特性、即ち、同程度の劣化度合いを有している蓄電池を調達することが求められている。
また、充電時に全ての蓄電池が運用上限の電圧まで充電されるよう、バランス回路を用いることも考えられる。しかしながら、先に運用上限の電圧に到達した蓄電池では、充電を継続する間に供給されたエネルギーを廃棄するので、エネルギーに無駄が生じる可能性がある。
このため、電力貯蔵システムを構成する際、似通った特性、即ち、同程度の劣化度合いを有している蓄電池を調達することが求められている。
電力貯蔵システム用に再利用する蓄電池として、電気自動車の使用済みの蓄電池を使用することが考えられる。しかしながら、電気自動車の蓄電池の特性は、電気自動車の使用履歴（使用期間、走行距離等）に応じて変化する。また、電気自動車の蓄電池を交換するタイミングは、電気自動車のユーザに依存する。したがって、電力貯蔵システムに適合する特性を有する蓄電池を調達することが困難であった。
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものあって、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を有する電気自動車のユーザに当該蓄電池の交換を促すことができる調達支援装置、調達支援システム、調達支援方法、及びプログラムを提供する。
上記課題を解決するため、本発明は以下の手段を採用している。
本発明の第一の態様によれば、調達支援装置は、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置であって、前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定部と、電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得部と、前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断部と、前記適合判断部が適合すると判断した蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知部と、を備える。
このようにすることで、調達支援装置は、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、蓄電池の交換（買い替え）を促すことができる。これにより、電力貯蔵システムの製造又は保守を行う事業者は、通知に応じて蓄電池の交換を行ったユーザより、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を買い取ることができる。このため、事業者は、異なる特性を有する複数の蓄電池を買い取り、これら複数の蓄電池から電力貯蔵システムに適合する蓄電池をスクリーニングする工程を省略することができるので、製造又は保守にかかるコストを低減させることができる。
本発明の第一の態様によれば、調達支援装置は、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置であって、前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定部と、電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得部と、前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断部と、前記適合判断部が適合すると判断した蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知部と、を備える。
このようにすることで、調達支援装置は、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、蓄電池の交換（買い替え）を促すことができる。これにより、電力貯蔵システムの製造又は保守を行う事業者は、通知に応じて蓄電池の交換を行ったユーザより、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を買い取ることができる。このため、事業者は、異なる特性を有する複数の蓄電池を買い取り、これら複数の蓄電池から電力貯蔵システムに適合する蓄電池をスクリーニングする工程を省略することができるので、製造又は保守にかかるコストを低減させることができる。
本発明の第二の態様によれば、上述の第一の態様に係る調達支援装置は、前記電力貯蔵システムに格納された蓄電池の劣化状態を示す劣化情報を取得する劣化情報取得部を更に備える。前記条件設定部は、前記劣化情報に基づいて前記第１の特性を設定する。
このようにすることで、調達支援装置は、既存の電力貯蔵システムの蓄電池が故障等の理由により交換が必要となった場合、復数の電気自動車の蓄電池から、当該蓄電池の代替として適合する蓄電池を選別することができる。
このようにすることで、調達支援装置は、既存の電力貯蔵システムの蓄電池が故障等の理由により交換が必要となった場合、復数の電気自動車の蓄電池から、当該蓄電池の代替として適合する蓄電池を選別することができる。
本発明の第三の態様によれば、上述の第一又は第二の態様に係る調達支援装置は、前記電気自動車の前記蓄電池を交換する際のインセンティブを設定するインセンティブ設定部を更に備える。前記インセンティブ設定部は、優先度が高い前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池のインセンティブを、優先度が低い前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池よりも大きくし、前記通知部は、前記ユーザに対し前記インセンティブを含む情報を通知する。
このようにすることで、調達支援装置は、蓄電池を交換する際にインセンティブを付与することにより、ユーザが蓄電池を交換する可能性を高めることができる。これにより、電力貯蔵システムの製造又は保守を行う事業者は、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を入手しやすくなる。
また、インセンティブ設定部は、優先度が高い電力貯蔵システムほど大きいインセンティブを設定するので、優先度の高い電力貯蔵システムに適合する蓄電池を入手する可能性をより高くすることができる。
このようにすることで、調達支援装置は、蓄電池を交換する際にインセンティブを付与することにより、ユーザが蓄電池を交換する可能性を高めることができる。これにより、電力貯蔵システムの製造又は保守を行う事業者は、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を入手しやすくなる。
また、インセンティブ設定部は、優先度が高い電力貯蔵システムほど大きいインセンティブを設定するので、優先度の高い電力貯蔵システムに適合する蓄電池を入手する可能性をより高くすることができる。
本発明の第四の態様によれば、調達支援システムは、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援システムであって、前記電力貯蔵システムと、蓄電池が搭載された電気自動車と、上述の第一から第三の何れか一の態様に記載の調達支援装置と、を備える。
本発明の第五の態様によれば、調達支援方法は、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援方法であって、前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定ステップと、電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得ステップと、前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断ステップと、前記適合判断ステップにおいて適合すると判断された蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知ステップと、を有する。
本発明の第六の態様によれば、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置のコンピュータを機能させるプログラムは、前記コンピュータに、前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定ステップと、電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得ステップと、前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断ステップと、前記適合判断ステップにおいて適合すると判断された蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知ステップと、を実行させる。
本発明に係る調達支援装置、調達支援システム、調達支援方法、及びプログラムによれば、電力貯蔵システムに適合する蓄電池を有する電気自動車のユーザに当該蓄電池の交換を促すことができる。
以下、本発明の一実施形態に係る調達支援システム１００について、図を参照しながら説明する。
（全体構成）
図１は、本発明の一実施形態に係る調達支援システムの一例を示す概略図である。
本実施形態において、調達支援システム１００は、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システム２０に格納する蓄電池の調達を支援するためのシステムである。また、調達支援システム１００は、電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池として、電気自動車１０の使用済みの蓄電池を再利用するものとする。
図１に示すように、調達支援システム１００は、電気自動車１０と、電力貯蔵システム２０と、調達支援装置３０とを備えている。
図１は、本発明の一実施形態に係る調達支援システムの一例を示す概略図である。
本実施形態において、調達支援システム１００は、複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システム２０に格納する蓄電池の調達を支援するためのシステムである。また、調達支援システム１００は、電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池として、電気自動車１０の使用済みの蓄電池を再利用するものとする。
図１に示すように、調達支援システム１００は、電気自動車１０と、電力貯蔵システム２０と、調達支援装置３０とを備えている。
電気自動車１０は、蓄電池１１と、ＢＭＳ（Battery Management System）１２と、車載器１３とを備えている。
ＢＭＳ１２は、蓄電池１１の状態を監視するとともに、蓄電池１１の劣化状態（劣化度合い）に関する特性を示す劣化特性（例えば蓄電池１１の内部抵抗等）を車載器１３に出力する。
車載器１３は、蓄電池１１の劣化特性をネットワークＮＷを介して調達支援装置３０へ送信する。
なお、図１では省略されているが、調達支援システム１００は、同様の構成を有する複数の電気自動車１０を備えている。
ＢＭＳ１２は、蓄電池１１の状態を監視するとともに、蓄電池１１の劣化状態（劣化度合い）に関する特性を示す劣化特性（例えば蓄電池１１の内部抵抗等）を車載器１３に出力する。
車載器１３は、蓄電池１１の劣化特性をネットワークＮＷを介して調達支援装置３０へ送信する。
なお、図１では省略されているが、調達支援システム１００は、同様の構成を有する複数の電気自動車１０を備えている。
電力貯蔵システム（ESS：Energy Storage System）２０は、複数の蓄電池２１から構成される定置用の電力貯蔵システムである。図１の例では、調達支援システム１００は、複数の電力貯蔵システム２０を備えており、発電所、工場、電気自動車の充電スタンド等の異なる場所にそれぞれ設置されている。
また、電力貯蔵システム２０は、蓄電池２１の状態を監視するＥＳＳ監視サーバ２５を有している。ＥＳＳ監視サーバ２５は、電力貯蔵システム２０に格納されている蓄電池２１の劣化状態に関する特性（例えば蓄電池２１の内部抵抗等）を含む劣化情報を作成し、ネットワークＮＷを介して調達支援装置３０へ送信する。
電力貯蔵システム２０は、同程度の劣化状態、即ち、電力貯蔵システム２０別に設定された基準となる特性（例えば、電力貯蔵システム２０に格納された全ての蓄電池２１の内部抵抗の平均値）に近い特性を有する蓄電池２１を集めて構成したものである。このため、本実施形態では、ＥＳＳ監視サーバ２５は、電力貯蔵システム２０別に設定された基準となる特性を含む情報を、劣化情報として調達支援装置３０へ送信するものとする。
なお、図１の例では、電力貯蔵システム２０がそれぞれＥＳＳ監視サーバ２５を有している態様が示されているが、これに限られることはない。他の実施形態では、一つのＥＳＳ監視サーバ２５が複数の電力貯蔵システム２０を監視するようにしてもよい。
また、電力貯蔵システム２０は、蓄電池２１の状態を監視するＥＳＳ監視サーバ２５を有している。ＥＳＳ監視サーバ２５は、電力貯蔵システム２０に格納されている蓄電池２１の劣化状態に関する特性（例えば蓄電池２１の内部抵抗等）を含む劣化情報を作成し、ネットワークＮＷを介して調達支援装置３０へ送信する。
電力貯蔵システム２０は、同程度の劣化状態、即ち、電力貯蔵システム２０別に設定された基準となる特性（例えば、電力貯蔵システム２０に格納された全ての蓄電池２１の内部抵抗の平均値）に近い特性を有する蓄電池２１を集めて構成したものである。このため、本実施形態では、ＥＳＳ監視サーバ２５は、電力貯蔵システム２０別に設定された基準となる特性を含む情報を、劣化情報として調達支援装置３０へ送信するものとする。
なお、図１の例では、電力貯蔵システム２０がそれぞれＥＳＳ監視サーバ２５を有している態様が示されているが、これに限られることはない。他の実施形態では、一つのＥＳＳ監視サーバ２５が複数の電力貯蔵システム２０を監視するようにしてもよい。
調達支援装置３０は、電気自動車１０及び電力貯蔵システム２０から収集した情報に基づいて、電力貯蔵システム２０に格納する蓄電池２１の調達を支援するための装置である。
（調達支援装置の機能構成）
図２は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置の一例を示すブロック図である。
図２に示すように、調達支援装置３０は、通信部３１と、入出力部３２と、ＣＰＵ３３と、記憶部３５とを備えるコンピュータである。
図２は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置の一例を示すブロック図である。
図２に示すように、調達支援装置３０は、通信部３１と、入出力部３２と、ＣＰＵ３３と、記憶部３５とを備えるコンピュータである。
通信部３１は、ネットワークＮＷを介して電気自動車１０及びＥＳＳ監視サーバ２５との間で各種情報の送受信を行う。
入出力部３２は、調達支援装置３０の入出力インタフェースである。入出力部３２は、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者（操作者）からの情報の入力を受け付けるキーボード等の入力装置、各種情報を出力（表示）するモニタ等の表示装置を含む。
ＣＰＵ３３は、記憶部３５に記憶されているプログラムを読み出して主記憶装置（不図示）に展開し、当該プログラムに従って各種処理を実行する。また、このプログラムはインタフェースを介して調達支援装置３０に配信されてもよい。この場合、配信を受けた調達支援装置３０が当該プログラムを主記憶装置に展開し、各種処理を実行してもよい。
ＣＰＵ３３は、劣化情報取得部３３１と、条件設定部３３２と、特性取得部３３３と、適合判断部３３４と、インセンティブ設定部３３５と、通知部３３６と、Ｖ２Ｇ（Vehicle to Grid）情報取得部３３７とを有している。
ＣＰＵ３３は、劣化情報取得部３３１と、条件設定部３３２と、特性取得部３３３と、適合判断部３３４と、インセンティブ設定部３３５と、通知部３３６と、Ｖ２Ｇ（Vehicle to Grid）情報取得部３３７とを有している。
劣化情報取得部３３１は、電力貯蔵システム２０に格納された蓄電池２１の劣化状態を示す劣化情報を、通信部３１を介してＥＳＳ監視サーバ２５から取得する。
条件設定部３３２は、電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池２１の条件として、蓄電池２１の劣化状態に関する特性を示す目標特性（第１の特性）を設定する。
特性取得部３３３は、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化状態に関する特性を示す劣化特性（第２の特性）を、通信部３１を介して電気自動車１０から取得する。
適合判断部３３４は、条件設定部３３２が設定した目標特性と、特性取得部３３３が取得した電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、電気自動車１０に搭載されている蓄電池１１を、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池であると判断する。
なお、適合判断部３３４は、所定の値として、記憶部３５に予め記憶された値を設定するようにしてもよいし、入出力部３２を介して操作者により入力された値を設定するようにしてもよい。
なお、適合判断部３３４は、所定の値として、記憶部３５に予め記憶された値を設定するようにしてもよいし、入出力部３２を介して操作者により入力された値を設定するようにしてもよい。
インセンティブ設定部３３５は、電気自動車１０の蓄電池１１を交換する際のインセンティブを設定する。
インセンティブ設定部３３５は、例えば、電気自動車１０の蓄電池１１を新たな蓄電池に交換する（買い替える）際に、使用済みの蓄電池１１の買取価格を高くする、又は、新たな蓄電池の購入価格を安くする等のインセンティブを設定する。
インセンティブ設定部３３５は、例えば、電気自動車１０の蓄電池１１を新たな蓄電池に交換する（買い替える）際に、使用済みの蓄電池１１の買取価格を高くする、又は、新たな蓄電池の購入価格を安くする等のインセンティブを設定する。
通知部３３６は、適合判断部３３４が適合すると判断した蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、当該蓄電池１１の交換を促す情報を通知する。
なお、通知部３３６は、当該情報を電気自動車１０の車載器１３に対して送信する。そうすると、電気自動車１０の車載器１３は、当該情報を受信すると、不図示のモニタに受信した情報を表示してユーザに通知する。また、通知部３３６は、当該情報を電気自動車１０のユーザが所持する携帯端末Ｔに対して送信してもよい。この場合、記憶部３５には、電気自動車１０と、当該電気自動車のユーザが有する携帯端末Ｔとを関連付けたユーザ情報が予め記憶されているものとする。
なお、通知部３３６は、当該情報を電気自動車１０の車載器１３に対して送信する。そうすると、電気自動車１０の車載器１３は、当該情報を受信すると、不図示のモニタに受信した情報を表示してユーザに通知する。また、通知部３３６は、当該情報を電気自動車１０のユーザが所持する携帯端末Ｔに対して送信してもよい。この場合、記憶部３５には、電気自動車１０と、当該電気自動車のユーザが有する携帯端末Ｔとを関連付けたユーザ情報が予め記憶されているものとする。
Ｖ２Ｇ情報取得部３３７は、電気自動車１０の蓄電池１１に蓄積された電力を電力系統に供給（売電）するＶ２Ｇへの参加履歴を含むＶ２Ｇ情報を、通信部３１を介して電気自動車１０から取得する。
Ｖ２Ｇ情報には、電気自動車１０がＶ２Ｇに参加した日時、電力系統に供給した電力量、供給した電力の対価として得た収入等の情報が含まれる。
Ｖ２Ｇ情報には、電気自動車１０がＶ２Ｇに参加した日時、電力系統に供給した電力量、供給した電力の対価として得た収入等の情報が含まれる。
記憶部３５には、劣化情報取得部３３１が取得した蓄電池２１の劣化情報が、電力貯蔵システム２０別に記憶される。また、記憶部３５には、電気自動車１０の蓄電池１１それぞれの劣化特性と、Ｖ２Ｇ情報とが記憶される。
記憶部３５は、例えばＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Digital Versatile Disc Read Only Memory）、半導体メモリ等の、一時的でない有形の記憶媒体である。記憶部３５は、調達支援装置３０のバスに直接接続された内部メディアであってもよいし、インタフェースを介して調達支援装置３０に接続される外部メディアであってもよい。
記憶部３５は、例えばＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Digital Versatile Disc Read Only Memory）、半導体メモリ等の、一時的でない有形の記憶媒体である。記憶部３５は、調達支援装置３０のバスに直接接続された内部メディアであってもよいし、インタフェースを介して調達支援装置３０に接続される外部メディアであってもよい。
（調達支援装置の処理フロー）
図３は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置における処理の一例を示す第１のフローチャートである。
以下、図３を参照して、調達支援装置３０が、新たな電力貯蔵システム２０に格納するための蓄電池を調達する際に、電気自動車１０のユーザに対し、蓄電池の交換を促す処理について説明する。
図３は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置における処理の一例を示す第１のフローチャートである。
以下、図３を参照して、調達支援装置３０が、新たな電力貯蔵システム２０に格納するための蓄電池を調達する際に、電気自動車１０のユーザに対し、蓄電池の交換を促す処理について説明する。
まず、条件設定部３３２は、新たな電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池２１の条件として、蓄電池２１の劣化状態に関する特性を示す目標特性（例えば蓄電池の内部抵抗等）を設定する（ステップＳ１０１）。
このとき、条件設定部３３２は、新たな電力貯蔵システム２０の目標特性として、予め設定された特性を設定するようにしてもよいし、入出力部３２を介して操作者により入力された値を設定するようにしてもよい。
このとき、条件設定部３３２は、新たな電力貯蔵システム２０の目標特性として、予め設定された特性を設定するようにしてもよいし、入出力部３２を介して操作者により入力された値を設定するようにしてもよい。
次に、特性取得部３３３は、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化状態に関する特性を示す劣化特性（例えば蓄電池１１の内部抵抗等）を取得する（ステップＳ１０２）。
次に、適合判断部３３４は、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性が、新たな電力貯蔵システム２０の蓄電池として求められる条件に適合するか否かを判断する（ステップＳ１０３）。
具体的には、適合判断部３３４は、新たな電力貯蔵システム２０の目標特性と、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、当該電気自動車１０の蓄電池１１を、新たな電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池であると判断し（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）、次のステップＳ１０４へ進む。
一方、適合判断部３３４は、新たな電力貯蔵システム２０の目標特性と、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性との差分を示す値が所定の値より大きい場合、当該電気自動車１０の蓄電池１１を、新たな電力貯蔵システム２０に適合しない蓄電池であると判断し（ステップＳ１０３：ＮＯ）、ステップＳ１０５へ進む。
具体的には、適合判断部３３４は、新たな電力貯蔵システム２０の目標特性と、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、当該電気自動車１０の蓄電池１１を、新たな電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池であると判断し（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）、次のステップＳ１０４へ進む。
一方、適合判断部３３４は、新たな電力貯蔵システム２０の目標特性と、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性との差分を示す値が所定の値より大きい場合、当該電気自動車１０の蓄電池１１を、新たな電力貯蔵システム２０に適合しない蓄電池であると判断し（ステップＳ１０３：ＮＯ）、ステップＳ１０５へ進む。
蓄電池１１が新たな電力貯蔵システム２０に適合すると判断された場合（ステップＳ１０３：ＹＥＳ）、通知部３３６は、当該蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、蓄電池１１の交換を促す情報をユーザに通知する（ステップＳ１０４）。
通知部３３６は、蓄電池１１の交換を促す情報として、例えば、蓄電池１１の買取価格、及び、新たな蓄電池の購入価格のうち少なくとも一方を含む情報を通知する。このとき、記憶部３５には、蓄電池１１の劣化特性と買取価格とを関連付けた買取価格テーブル、新たな蓄電池の購入価格が予め記憶されているものとする。
なお、インセンティブ設定部３３５は、ユーザが蓄電池１１を交換する可能性を高めるために、当該蓄電池１１の交換に対しインセンティブを付与してもよい。例えば、インセンティブ設定部３３５は、蓄電池１１の買取価格を高くするインセンティブを設定する。また、インセンティブ設定部３３５は、当該蓄電池１１を交換するユーザに対し、新たな蓄電池の購入価格を割引くインセンティブを設定してもよい。通知部３３６は、インセンティブ設定部３３５が設定したインセンティブを付与した蓄電池１１の買取価格、及び新たな蓄電池の購入価格を含む情報を通知するようにしてもよい。
また、通知部３３６は、Ｖ２Ｇ情報取得部３３７が取得したＶ２Ｇ情報に基づいて、電気自動車１０のＶ２Ｇ参加による収入を、蓄電池１１の交換を促す情報に含めてもよい。
通知部３３６は、蓄電池１１の交換を促す情報として、例えば、蓄電池１１の買取価格、及び、新たな蓄電池の購入価格のうち少なくとも一方を含む情報を通知する。このとき、記憶部３５には、蓄電池１１の劣化特性と買取価格とを関連付けた買取価格テーブル、新たな蓄電池の購入価格が予め記憶されているものとする。
なお、インセンティブ設定部３３５は、ユーザが蓄電池１１を交換する可能性を高めるために、当該蓄電池１１の交換に対しインセンティブを付与してもよい。例えば、インセンティブ設定部３３５は、蓄電池１１の買取価格を高くするインセンティブを設定する。また、インセンティブ設定部３３５は、当該蓄電池１１を交換するユーザに対し、新たな蓄電池の購入価格を割引くインセンティブを設定してもよい。通知部３３６は、インセンティブ設定部３３５が設定したインセンティブを付与した蓄電池１１の買取価格、及び新たな蓄電池の購入価格を含む情報を通知するようにしてもよい。
また、通知部３３６は、Ｖ２Ｇ情報取得部３３７が取得したＶ２Ｇ情報に基づいて、電気自動車１０のＶ２Ｇ参加による収入を、蓄電池１１の交換を促す情報に含めてもよい。
次に、適合判断部３３４は、全ての電気自動車１０の蓄電池１１に対する適合可否をチェックしたか否かを判断する（ステップＳ１０５）。チェック対象となる電気自動車１０の一覧は、記憶部３５に予め記憶されているものとする。
適合判断部３３４は、全ての電気自動車１０の蓄電池１１に対する適合可否をチェック済みである場合（ステップＳ１０５：ＹＥＳ）、処理を終了する。
一方、適合判断部３３４は、適合可否をチェックしていない電気自動車１０がある場合（ステップＳ１０５：ＮＯ）、ステップＳ１０２に戻る。このようにして、調達支援装置３０は、全ての電気自動車１０の蓄電池１１に対するチェックが完了するまで上記処理を繰り返し実行する。
適合判断部３３４は、全ての電気自動車１０の蓄電池１１に対する適合可否をチェック済みである場合（ステップＳ１０５：ＹＥＳ）、処理を終了する。
一方、適合判断部３３４は、適合可否をチェックしていない電気自動車１０がある場合（ステップＳ１０５：ＮＯ）、ステップＳ１０２に戻る。このようにして、調達支援装置３０は、全ての電気自動車１０の蓄電池１１に対するチェックが完了するまで上記処理を繰り返し実行する。
図４は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置における処理の一例を示す第２のフローチャートである。
以下、図４を参照して、既存の電力貯蔵システム２０の少なくとも一つの蓄電池２１が故障等により交換が必要となった場合の調達支援装置３０の処理について説明する。
以下、図４を参照して、既存の電力貯蔵システム２０の少なくとも一つの蓄電池２１が故障等により交換が必要となった場合の調達支援装置３０の処理について説明する。
まず、劣化情報取得部３３１は、電力貯蔵システム２０から蓄電池２１の劣化情報を取得する（ステップＳ２０１）。
なお、劣化情報取得部３３１は、複数の電力貯蔵システム２０が蓄電池２１の交換を必要とする場合、電力貯蔵システム２０別に劣化情報を取得する。
なお、劣化情報取得部３３１は、複数の電力貯蔵システム２０が蓄電池２１の交換を必要とする場合、電力貯蔵システム２０別に劣化情報を取得する。
次に、条件設定部３３２は、劣化情報取得部３３１が取得した劣化情報に基づいて、交換が必要となった蓄電池２１の代替となる蓄電池の目標特性を設定する（ステップＳ２０２）。
本実施形態では、劣化情報には、劣化状態に関する特性（蓄電池２１の内部抵抗等）が含まれている。このため、条件設定部３３２は、劣化情報に含まれる特性を、代替となる蓄電池の目標特性として設定する。
なお、交換が必要な蓄電池２１を有する電力貯蔵システム２０が複数ある場合、電力貯蔵システム２０それぞれの劣化情報に基づいて、それぞれ異なる目標特性を設定する。
本実施形態では、劣化情報には、劣化状態に関する特性（蓄電池２１の内部抵抗等）が含まれている。このため、条件設定部３３２は、劣化情報に含まれる特性を、代替となる蓄電池の目標特性として設定する。
なお、交換が必要な蓄電池２１を有する電力貯蔵システム２０が複数ある場合、電力貯蔵システム２０それぞれの劣化情報に基づいて、それぞれ異なる目標特性を設定する。
次に、インセンティブ設定部３３５は、目標特性と近い特性を有する蓄電池１１を買い取る可能性を高めるために、当該蓄電池１１の交換（買い替え）に対して付与するインセンティブを設定する（ステップＳ２０３）。
例えば、インセンティブ設定部３３５は、複数の電力貯蔵システム２０が蓄電池２１の交換を必要とする場合、優先度が高い電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池のインセンティブを、優先度が低い電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池よりも大きくする。
なお、記憶部３５には、電力貯蔵システム２０の用途、設置されている場所等に応じて予め設定された優先度が記憶されている。また、インセンティブ設定部３３５は、交換を要する蓄電池の数が多いほど優先度が高くなるように、優先度を動的に変更してもよい。
例えば、インセンティブ設定部３３５は、複数の電力貯蔵システム２０が蓄電池２１の交換を必要とする場合、優先度が高い電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池のインセンティブを、優先度が低い電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池よりも大きくする。
なお、記憶部３５には、電力貯蔵システム２０の用途、設置されている場所等に応じて予め設定された優先度が記憶されている。また、インセンティブ設定部３３５は、交換を要する蓄電池の数が多いほど優先度が高くなるように、優先度を動的に変更してもよい。
次に、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、交換を促す情報を通知する処理を行う（ステップＳ２０４）。ステップＳ２０４では、図３のステップＳ１０２～Ｓ１０５と同様の処理を行うため、詳細な説明は割愛する。
なお、適合判断部３３４は、図３のステップＳ１０３に対応する処理において、複数の目標特性が設定されている場合、目標特性のそれぞれに対し、電気自動車１０の蓄電池１１が適合するか否かを判断する。
また、通知部３３６は、図３のステップＳ１０４に対応する処理において、インセンティブ設定部３３５が設定したインセンティブを含む情報をユーザに通知する。
なお、適合判断部３３４は、図３のステップＳ１０３に対応する処理において、複数の目標特性が設定されている場合、目標特性のそれぞれに対し、電気自動車１０の蓄電池１１が適合するか否かを判断する。
また、通知部３３６は、図３のステップＳ１０４に対応する処理において、インセンティブ設定部３３５が設定したインセンティブを含む情報をユーザに通知する。
（ハードウェア構成）
調達支援装置３０及びＥＳＳ監視サーバ２５は、例えば一般的なコンピュータ５００を用いて実現することができる。図５にコンピュータ５００の構成の一例を示す。
図５は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置のハードウェア構成の一例を示す図である。
コンピュータ５００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）５０１、ＲＡＭ（Random Access Memory）５０２、ＲＯＭ（Read Only Memory）５０３、ストレージ装置５０４、外部Ｉ／Ｆ（Interface）５０５、入力装置５０６、出力装置５０７、通信Ｉ／Ｆ５０８等を有する。これらの装置はバスＢを介して相互に信号の送受信を行う。
調達支援装置３０及びＥＳＳ監視サーバ２５は、例えば一般的なコンピュータ５００を用いて実現することができる。図５にコンピュータ５００の構成の一例を示す。
図５は、本発明の一実施形態に係る調達支援装置のハードウェア構成の一例を示す図である。
コンピュータ５００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）５０１、ＲＡＭ（Random Access Memory）５０２、ＲＯＭ（Read Only Memory）５０３、ストレージ装置５０４、外部Ｉ／Ｆ（Interface）５０５、入力装置５０６、出力装置５０７、通信Ｉ／Ｆ５０８等を有する。これらの装置はバスＢを介して相互に信号の送受信を行う。
ＣＰＵ５０１は、ＲＯＭ５０３やストレージ装置５０４等に格納されたプログラムやデータをＲＡＭ５０２上に読み出し、処理を実行することで、コンピュータ５００の各機能を実現する演算装置である。例えば、上記の各機能部は、ＣＰＵ５０１が、ＲＯＭ５０３等が記憶するプログラムを読み込んで実行することにより、コンピュータ５００に備わる機能である。ＲＡＭ５０２は、ＣＰＵ５０１のワークエリア等として用いられる揮発性のメモリである。ＲＯＭ５０３は、電源を切ってもプログラムやデータを保持する不揮発性のメモリである。ストレージ装置５０４は、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）等により実現され、ＯＳ（Operation System）、アプリケーションプログラム、及び各種データ等を記憶する。外部Ｉ／Ｆ５０５は、外部装置とのインタフェースである。外部装置には、例えば、記録媒体５０９等がある。コンピュータ５００は、外部Ｉ／Ｆ５０５を介して、記録媒体５０９の読取り、書き込みを行うことができる。記録媒体５０９には、例えば、光学ディスク、磁気ディスク、メモリカード、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ等が含まれる。
入力装置５０６は、例えば、マウス、及びキーボード等で構成され、操作者の指示を受けてコンピュータ５００に各種操作等を入力する。出力装置５０７は、例えば、液晶ディスプレイにより実現され、ＣＰＵ５０１による処理結果を表示する。通信Ｉ／Ｆ５０８は、有線通信又は無線通信により、コンピュータ５００をインターネット等のネットワークに接続するインタフェースである。バスＢは、上記各構成装置に接続され、構成装置間で各種信号等を送受信する。
なお、上述した調達支援装置３０における各処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムを調達支援装置３０のコンピュータが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。ここでコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしてもよい。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
また、調達支援装置３０等は、１台のコンピュータで構成されていても良いし、通信可能に接続された複数のコンピュータで構成されていてもよい。
また、調達支援装置３０等は、１台のコンピュータで構成されていても良いし、通信可能に接続された複数のコンピュータで構成されていてもよい。
（作用効果）
以上のように、本実施形態に係る調達支援装置３０は、複数の蓄電池２１から構成される電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置３０であって、電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池の条件として、蓄電池の劣化状態に関する特性を示す目標特性（第１の特性）を設定する条件設定部３３２と、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化状態に関する特性を示す劣化特性（第２の特性）を取得する特性取得部３３３と、目標特性と劣化特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、電気自動車１０の蓄電池１１を、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池であると判断する適合判断部３３４と、適合判断部３３４が適合すると判断した蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、当該蓄電池１１の交換を促す情報を通知する通知部３３６と、を備える。
このようにすることで、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、蓄電池１１の交換（買い替え）を促すことができる。これにより、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者は、通知に応じて蓄電池１１の交換を行ったユーザより、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池１１を買い取ることができる。このため、事業者は、異なる特性を有する複数の蓄電池を買い取り、これら複数の蓄電池から電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池をスクリーニングする工程を省略することができるので、製造又は保守にかかるコストを低減させることができる。
以上のように、本実施形態に係る調達支援装置３０は、複数の蓄電池２１から構成される電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置３０であって、電力貯蔵システム２０に格納される蓄電池の条件として、蓄電池の劣化状態に関する特性を示す目標特性（第１の特性）を設定する条件設定部３３２と、電気自動車１０の蓄電池１１の劣化状態に関する特性を示す劣化特性（第２の特性）を取得する特性取得部３３３と、目標特性と劣化特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、電気自動車１０の蓄電池１１を、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池であると判断する適合判断部３３４と、適合判断部３３４が適合すると判断した蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、当該蓄電池１１の交換を促す情報を通知する通知部３３６と、を備える。
このようにすることで、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池１１を有する電気自動車１０のユーザに対し、蓄電池１１の交換（買い替え）を促すことができる。これにより、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者は、通知に応じて蓄電池１１の交換を行ったユーザより、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池１１を買い取ることができる。このため、事業者は、異なる特性を有する複数の蓄電池を買い取り、これら複数の蓄電池から電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池をスクリーニングする工程を省略することができるので、製造又は保守にかかるコストを低減させることができる。
また、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０に格納された蓄電池２１の劣化状態を示す劣化情報を取得する劣化情報取得部３３１を更に備える。条件設定部３３２は、劣化情報に基づいて電力貯蔵システム２０に格納された蓄電池２１の代替となる蓄電池の目標特性を設定する。
このようにすることで、調達支援装置３０は、既存の電力貯蔵システム２０の蓄電池２１が故障等の理由により交換が必要となった場合、復数の電気自動車１０の蓄電池１１から、当該蓄電池２１の代替として適合する蓄電池を選別することができる。
このようにすることで、調達支援装置３０は、既存の電力貯蔵システム２０の蓄電池２１が故障等の理由により交換が必要となった場合、復数の電気自動車１０の蓄電池１１から、当該蓄電池２１の代替として適合する蓄電池を選別することができる。
また、調達支援装置３０は、電気自動車１０の蓄電池１１を交換する際のインセンティブを設定するインセンティブ設定部３３５を更に備える。インセンティブ設定部３３５は、優先度が高い電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池のインセンティブを、優先度が低い電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池よりも大きくする。通知部３３６は、ユーザに対しインセンティブを含む情報を通知する。
このようにすることで、調達支援装置３０は、蓄電池１１を交換する際にインセンティブを付与することにより、ユーザが蓄電池１１を交換する可能性を高めることができる。これにより、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者が電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池を入手しやすくすることができる。
また、インセンティブ設定部３３５は、優先度が高い電力貯蔵システム２０ほど大きいインセンティブを設定するので、優先度の高い電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池を入手する可能性をより高くすることができる。
このようにすることで、調達支援装置３０は、蓄電池１１を交換する際にインセンティブを付与することにより、ユーザが蓄電池１１を交換する可能性を高めることができる。これにより、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者が電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池を入手しやすくすることができる。
また、インセンティブ設定部３３５は、優先度が高い電力貯蔵システム２０ほど大きいインセンティブを設定するので、優先度の高い電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池を入手する可能性をより高くすることができる。
また、通知部３３６は、Ｖ２Ｇ情報取得部３３７が取得したＶ２Ｇ情報に基づいて、電気自動車１０のＶ２Ｇ参加による収入を、蓄電池１１の交換を促す情報に含めてもよい。これにより、電気自動車１０のユーザは、Ｖ２Ｇ参加による収入と、蓄電池１１の買取価格が高くなるタイミング（又は、新たな蓄電池の購入価格が安くなるタイミング）とを考慮して、蓄電池１１を交換するメリットの有無を検討することができる。この結果、電気自動車１０のユーザは、自身のメリットが最大となるタイミングで蓄電池１１の交換を行うことができるとともに、電気自動車１０の運用コストを低減させることができる。
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の技術的思想を逸脱しない限り、これらに限定されることはなく、多少の設計変更等も可能である。
例えば、上述の実施形態において、ＥＳＳ監視サーバ２５が電力貯蔵システム２０別に設定された基準となる特性（例えば、電力貯蔵システム２０に格納された全ての蓄電池２１の内部抵抗の平均値）を含む情報を、劣化情報として調達支援装置３０へ送信する態様について説明したが、これに限られることはない。例えば、他の実施形態では、ＥＳＳ監視サーバ２５は、電力貯蔵システム２０の蓄電池２１それぞれの特性を、劣化情報に含めてもよい。
この場合、調達支援装置３０の条件設定部３３２は、複数の蓄電池２１のうち、交換が必要な蓄電池２１の劣化特性に基づいて目標特性を設定するようにしてもよい。また、交換が必要な蓄電池２１が複数ある場合、蓄電池２１別に異なる目標特性を設定してもよい。
例えば、上述の実施形態において、ＥＳＳ監視サーバ２５が電力貯蔵システム２０別に設定された基準となる特性（例えば、電力貯蔵システム２０に格納された全ての蓄電池２１の内部抵抗の平均値）を含む情報を、劣化情報として調達支援装置３０へ送信する態様について説明したが、これに限られることはない。例えば、他の実施形態では、ＥＳＳ監視サーバ２５は、電力貯蔵システム２０の蓄電池２１それぞれの特性を、劣化情報に含めてもよい。
この場合、調達支援装置３０の条件設定部３３２は、複数の蓄電池２１のうち、交換が必要な蓄電池２１の劣化特性に基づいて目標特性を設定するようにしてもよい。また、交換が必要な蓄電池２１が複数ある場合、蓄電池２１別に異なる目標特性を設定してもよい。
また、上述の実施形態において、調達支援装置３０は、既存の電力貯蔵システム２０の蓄電池２１の交換が必要となった場合に、電気自動車１０それぞれの蓄電池１１が当該電力貯蔵システム２０に適合するか否か判断する態様について説明したが、これに限られることはない。
他の実施形態では、調達支援装置３０の劣化情報取得部３３１は、定期的に電力貯蔵システム２０の蓄電池２１の劣化情報を取得し、当該劣化情報に基づいて、蓄電池２１それぞれが所定期間（例えば６か月）を経過後に交換が必要となるか否かを予測するようにしてもよい。そして、劣化情報取得部３３１が所定期間を経過後に交換が必要であると予測される蓄電池２１があると判断した場合、条件設定部３３２は、当該蓄電池２１の代替となる蓄電池の目標特性を設定するようにしてもよい。
これにより、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０の蓄電池２１の交換タイミングに間に合うように、ユーザに蓄電池１１の交換を促すことができる。
他の実施形態では、調達支援装置３０の劣化情報取得部３３１は、定期的に電力貯蔵システム２０の蓄電池２１の劣化情報を取得し、当該劣化情報に基づいて、蓄電池２１それぞれが所定期間（例えば６か月）を経過後に交換が必要となるか否かを予測するようにしてもよい。そして、劣化情報取得部３３１が所定期間を経過後に交換が必要であると予測される蓄電池２１があると判断した場合、条件設定部３３２は、当該蓄電池２１の代替となる蓄電池の目標特性を設定するようにしてもよい。
これにより、調達支援装置３０は、電力貯蔵システム２０の蓄電池２１の交換タイミングに間に合うように、ユーザに蓄電池１１の交換を促すことができる。
また、上述の実施形態において、調達支援装置３０は、新たな電力貯蔵システム２０に格納する蓄電池、又は、既存の電力貯蔵システム２０に格納する蓄電池の調達を支援する態様について説明したが、これに限られることはない。
他の実施形態では、調達支援装置３０の特性取得部３３３は、定期的に電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性及びＶ２Ｇ情報を取得し、蓄電池１１の将来の劣化状態を予測するようにしてもよい。
例えば、ユーザが所定期間後に電気自動車１０又は蓄電池１１を交換（買い替え）するプログラムに参加している場合、特性取得部３３３は、当該所定期間が経過したときの蓄電池１１の劣化状態を予測する。そして、適合判断部３３４は、予測される蓄電池１１の劣化状態に基づいて、複数の電力貯蔵システム２０のうち、何れの電力貯蔵システム２０に適合するかを判断するようにしてもよい。
これにより、電気自動車１０又は蓄電池１１の交換時期に、使用済みの蓄電池１１をスムーズに再利用することができる。また、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者は、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池を入手する時期を予め知ることができるので、電力貯蔵システム２０の製造、保守の計画の精度を向上させることができる。
他の実施形態では、調達支援装置３０の特性取得部３３３は、定期的に電気自動車１０の蓄電池１１の劣化特性及びＶ２Ｇ情報を取得し、蓄電池１１の将来の劣化状態を予測するようにしてもよい。
例えば、ユーザが所定期間後に電気自動車１０又は蓄電池１１を交換（買い替え）するプログラムに参加している場合、特性取得部３３３は、当該所定期間が経過したときの蓄電池１１の劣化状態を予測する。そして、適合判断部３３４は、予測される蓄電池１１の劣化状態に基づいて、複数の電力貯蔵システム２０のうち、何れの電力貯蔵システム２０に適合するかを判断するようにしてもよい。
これにより、電気自動車１０又は蓄電池１１の交換時期に、使用済みの蓄電池１１をスムーズに再利用することができる。また、電力貯蔵システム２０の製造又は保守を行う事業者は、電力貯蔵システム２０に適合する蓄電池を入手する時期を予め知ることができるので、電力貯蔵システム２０の製造、保守の計画の精度を向上させることができる。
また、上述の実施形態において、調達支援装置３０が電気自動車１０及びＥＳＳ監視サーバ２５とは異なる場所に設けられている態様について説明したが、これに限られることはない。
他の実施形態では、調達支援装置３０は、電気自動車１０に搭載されていてもよい。また、調達支援装置３０の機能を、ＥＳＳ監視サーバ２５に組み込むようにしてもよい。
他の実施形態では、調達支援装置３０は、電気自動車１０に搭載されていてもよい。また、調達支援装置３０の機能を、ＥＳＳ監視サーバ２５に組み込むようにしてもよい。
１０ 電気自動車
１１ 蓄電池
１３ 車載器
２０ 電力貯蔵システム
２１ 蓄電池
２５ ＥＳＳ監視サーバ
３０ 調達支援装置
３１ 通信部
３２ 入出力部
３５ 記憶部
１００ 調達支援システム
３３１ 劣化情報取得部
３３２ 条件設定部
３３３ 特性取得部
３３４ 適合判断部
３３５ インセンティブ設定部
３３６ 通知部
３３７ Ｖ２Ｇ情報取得部
Ｔ 携帯端末
１１ 蓄電池
１３ 車載器
２０ 電力貯蔵システム
２１ 蓄電池
２５ ＥＳＳ監視サーバ
３０ 調達支援装置
３１ 通信部
３２ 入出力部
３５ 記憶部
１００ 調達支援システム
３３１ 劣化情報取得部
３３２ 条件設定部
３３３ 特性取得部
３３４ 適合判断部
３３５ インセンティブ設定部
３３６ 通知部
３３７ Ｖ２Ｇ情報取得部
Ｔ 携帯端末
Claims (5)
- 複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置であって、
前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定部と、
前記電力貯蔵システムに格納された蓄電池の劣化状態に関する特性を含む劣化情報を取得する劣化情報取得部と、
電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得部と、
前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断部と、
前記適合判断部が適合すると判断した蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知部とを備え、
前記条件設定部は、前記電力貯蔵システムに格納された複数の前記蓄電池それぞれの劣化状態に関する特性の平均値を前記第１の特性として設定し、
前記適合判断部は、チェック対象となる全ての前記電気自動車の蓄電池に対して、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であるか否かを判断する、
調達支援装置。 - 前記電気自動車の前記蓄電池を交換する際の、前記電力貯蔵システムの用途又は設定場所に応じて設定された優先度に基づいてインセンティブを設定するインセンティブ設定部を更に備え、
前記インセンティブ設定部は、前記優先度が高い前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池のインセンティブを、前記優先度が低い前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池よりも大きくし、
前記通知部は、前記ユーザに対し前記インセンティブを含む情報を通知する、
請求項１に記載の調達支援装置。 - 複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援システムであって、
前記電力貯蔵システムと、
蓄電池が搭載された電気自動車と、
請求項１又は２に記載の調達支援装置と、
を備える調達支援システム。 - 複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援方法であって、
前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定ステップと、
前記電力貯蔵システムに格納された蓄電池の劣化状態に関する特性を含む劣化情報を取得する劣化情報取得ステップと、
電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得ステップと、
前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断ステップと、
前記適合判断ステップにおいて適合すると判断された蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知ステップと、
を有し、
前記条件設定ステップでは、前記電力貯蔵システムに格納された複数の前記蓄電池それぞれの劣化状態に関する特性の平均値を前記第１の特性として設定し、
前記適合判断ステップでは、チェック対象となる全ての前記電気自動車の蓄電池に対して、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であるか否かを判断する、
を有する調達支援方法。 - 複数の蓄電池から構成される電力貯蔵システムに格納される蓄電池の調達を支援する調達支援装置のコンピュータを機能させるプログラムであって、
前記コンピュータに、
前記電力貯蔵システムに格納される蓄電池の条件として、前記蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第１の特性を設定する条件設定ステップと、
前記電力貯蔵システムに格納された蓄電池の劣化状態に関する特性を含む劣化情報を取得する劣化情報取得ステップと、
電気自動車の蓄電池の劣化状態に関する特性を示す第２の特性を取得する特性取得ステップと、
前記第１の特性と前記第２の特性との差分を示す値が所定の値より小さい場合、前記電気自動車の蓄電池を、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であると判断する適合判断ステップと、
前記適合判断ステップにおいて適合すると判断された蓄電池を有する電気自動車のユーザに対し、当該蓄電池の交換を促す情報を通知する通知ステップと、
を実行させ、
前記条件設定ステップでは、前記電力貯蔵システムに格納された複数の前記蓄電池それぞれの劣化状態に関する特性の平均値を前記第１の特性として設定し、
前記適合判断ステップでは、チェック対象となる全ての前記電気自動車の蓄電池に対して、前記電力貯蔵システムに適合する蓄電池であるか否かを判断する、
プログラム。
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