JP7087769B2 - 電池パック - Google Patents

Description

本明細書に記載の開示は、電池パックに関する。

特許文献１には、角形電池とセパレーターとを組み合わせることで構成される組電池が開示されている。角型電池のセパレーターから露出された冷却面に熱伝導シートが当接されている。熱伝導シートは、冷却プレートによって冷却面に押し付けられている。

特開２０１１－３４７７５号公報

特許文献１に示される組電池の冷却構造では、角形電池の有する６面のうちの１面が冷却面となっている。そのために角形電池の放熱性能が低い、という問題があった。

そこで本明細書に記載の開示物は、放熱性能の低下の抑制された電池パックを提供することを目的とする。

開示の１つは、複数の電池セル（１１～１５）がセンサ筐体（６０）に収納された電池モジュール（１）と、
電池モジュールの固定される固定壁（９１，９２ａ，９２ｂ）、および、固定壁から起立するとともに、電池モジュールと離間して対向する対向壁（９２ｃ）を備える本体部（８９）と、
電池モジュールを介して対向壁に近づく態様で本体部に連結される連結壁（９０）と、
電池モジュールと連結壁との間で挟持される伝熱シート（９８）と、
電池モジュールと外部機器（１１０，１２０，１３０，１４０，１５０）とを接続する給電バスバー（５０～５４）を有し、
給電バスバーは、本体部における電池モジュールと対向壁との間の配置スペースに設けられている。

このように本開示では電池モジュール（１）が本体部（８９）の固定壁（９１，９２ａ，９２ｂ）に固定される。そして電池モジュール（１）と連結壁（９０）との間に伝熱シート（９８）が挟持される。これによれば電池モジュール（１）で発生した熱を固定壁（９１，９２ａ，９２ｂ）と連結壁（９０）に熱伝導することができる。電池モジュール（１）の放熱性能の低下が抑制される。

また本開示では、対向壁（９２ｃ）と電池モジュール（１）が離間している。電池モジュール（１）は固定壁（９１，９２ａ，９２ｂ）に固定されている。電池モジュール（１）を介して対向壁（９２ｃ）に近づく態様で、連結壁（９０）が本体部（８９）に連結される。

したがって本開示においては、例えば対向壁と連結壁との間で電池モジュールが挟持される構成とは異なり、対向壁（９２ｃ）と電池モジュール（１）との間にスペースが構成される。これにより、このスペースに、例えば電池モジュール（１）と外部機器とを接続するための部材を配置することができる。このように本体部（８９）内における部材配置の限定が緩和される。

なお、上記の括弧内の参照番号は、後述の実施形態に記載の構成との対応関係を示すものに過ぎず、技術的範囲を何ら制限するものではない。

電源システムを説明するための回路図である。 電池パックを説明するための分解斜視図である。 電池パックを説明するための斜視図である。 電池モジュールを説明するための斜視図である。 電池モジュールを説明するための分解斜視図である。 電池ケースを説明するための図表である。 電池ケースを説明するための図表である。 配線ケースを説明するための図表である。 配線ケースを説明するための図表である。 電池モジュールと回路基板の配置を説明するための斜視図である。 筐体を模式的に示す上面図である。 筐体を模式的に示す図表である。 本体部と連結壁の連結を模式的に説明するための上面図である。 本体部と連結壁の連結を模式的に説明するための側面図である。 電池モジュールの搭載された筐体を模式的に示す図表である。 電池パックを模式的に示す上面図である。 電池パックを模式的に示す側面図である。 伝熱シートセルの変形例を説明するための側面図である。 連結壁の変形例を説明するための側面図である。 連結壁の変形例を説明するための側面図である。 連結壁の変形例を説明するための側面図である。 放熱フィンを説明するための背面図である。 連結壁の変形例を説明するための図表である。 電池パックの変形例を模式的に示す上面図である。 電池パックの変形例を模式的に示す上面図である。 電池パックの変形例を模式的に示す上面図である。

以下、実施形態を図に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１～図１７に基づいて本実施形態に係る電池パック１００、および、それを含む電源システム２００を説明する。

＜電源システムの概要＞
電源システム２００は車両に搭載される。電源システム２００は車両に搭載された複数の車載機器と電池パック１００とによって構成されている。車載機器の１つとして鉛蓄電池１１０がある。電池パック１００は組電池１０を有している。電源システム２００はこれら鉛蓄電池１１０と組電池１０とによって２電源システムを構築している。

他の車載機器としてエンジン１４０がある。電源システム２００を搭載する車両は、所定の停止条件が満たされるとエンジン１４０を停止し、所定の始動条件が満たされるとエンジン１４０を再始動するアイドルストップ機能を有する。

図１に示すように電源システム２００は、上記した鉛蓄電池１１０とエンジン１４０の他に、スタータモータ１２０、回転電機１３０、電気負荷１５０、上位ＥＣＵ１６０、および、ＭＧＥＣＵ１７０を有する。鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれは、第１ワイヤハーネス２１０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。回転電機１３０は第２ワイヤハーネス２２０を介して電池パック１００と電気的に接続されている。鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、回転電機１３０、エンジン１４０、および、電気負荷１５０が外部機器に相当する。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は図示しない配線を介して鉛蓄電池１１０と電池パック１００それぞれと電気的に接続されている。同様にして、車両に搭載された他の各種ＥＣＵも図示しない配線を介して鉛蓄電池１１０と電池パック１００それぞれと電気的に接続されている。

以上に示したように電源システム２００は、鉛蓄電池１１０と電池パック１００（組電池１０）の２つを電源とする２電源システムを構築している。

＜電源システムの構成要素＞
鉛蓄電池１１０は化学反応によって起電圧を生成する。鉛蓄電池１１０は組電池１０よりも蓄電容量が多い性能を有する。

スタータモータ１２０はエンジン１４０を始動する。スタータモータ１２０はエンジン１４０の始動時にエンジン１４０と機械的に連結される。スタータモータ１２０の回転によってエンジン１４０のクランクシャフトが回転される。エンジン１４０のクランクシャフトの回転数が所定回転数を超えると、燃料噴射弁から燃焼室に霧状の燃料が噴射される。この際に点火プラグで火花が生成される。これにより燃料が爆発し、エンジン１４０が自律回転し始める。このエンジン１４０の動力によって車両の推進力が得られる。エンジン１４０が自律回転し始めると、スタータモータ１２０とエンジン１４０との機械的な連結が解除される。

回転電機１３０は力行と発電を行う。回転電機１３０には図示しない電力変換器が接続されている。この電力変換器が第２ワイヤハーネス２２０に電気的に接続されている。

電力変換器は鉛蓄電池１１０および電池パック１００の組電池１０のうちの少なくとも一方から供給された直流電圧を交流電圧に変換する。この交流電圧が回転電機１３０に供給される。これにより回転電機１３０は力行する。

回転電機１３０はエンジン１４０と連結されている。回転電機１３０とエンジン１４０とは、ベルトなどを介して相互に回転エネルギーを伝達可能になっている。回転電機１３０の力行によって生じた回転エネルギーはエンジン１４０に伝達される。これによりエンジン１４０の回転が促進される。この結果、車両走行がアシストされる。上記したように電源システム２００を搭載する車両はアイドルストップ機能を有する。回転電機１３０は車両走行のアシストだけではなく、エンジン１４０の再始動時においてクランクシャフトを回転させる機能も果たす。

回転電機１３０はエンジン１４０の回転エネルギー、および、車両の車輪の回転エネルギーの少なくとも一方によって発電する機能も有する。回転電機１３０は発電によって交流電圧を生成する。この交流電圧が電力変換器によって直流電圧に変換される。この直流電圧が、電池パック１００、鉛蓄電池１１０、および、電気負荷１５０それぞれに供給される。

エンジン１４０は燃料を燃焼駆動することで車両の推進力を生成する。上記したようにエンジン１４０の始動時においては、スタータモータ１２０によってクランクシャフトが回転される。しかしながらアイドルストップによってエンジン１４０が一度停止した後に再び始動する際に、上記の所定の始動条件が満たされる場合、回転電機１３０によってクランクシャフトが回転される。

電気負荷１５０は一般負荷１５１と保護負荷１５２を有する。一般負荷１５１には、シートヒータ、送風ファン、電動コンプレッサ、ルームライト、および、ヘッドライトなどの供給電力が一定でなくともよい車載機器が含まれる。保護負荷１５２には、電動シフトポジション、電動パワーステアリング（ＥＰＳ）、ブレーキ（ＡＢＳ）、ドアロック、ナビゲーションシステム、および、オーディオなどの供給電力が一定であることが求められる車載機器が含まれる。ここに例示した保護負荷１５２は供給電圧がリセット閾値を下回るとオン状態からオフ状態へと切り換わる性質を有する。保護負荷１５２には一般負荷１５１よりも車両走行に関連性の高い車載機器が含まれる。

なお、上記した各種車載機器が一般負荷１５１と保護負荷１５２に含まれる構成は一例に過ぎない。車載システムの変更などに応じて、各種車載機器を一般負荷１５１と保護負荷１５２に適宜振り分けることができる。例えば一般負荷１５１にＥＰＳやＡＢＳが含まれる構成を採用することができる。

上位ＥＣＵ１６０とＭＧＥＣＵ１７０は車両に搭載された各種ＥＣＵのうちの１つである。これら各種ＥＣＵはバス配線１６１を介して互いに電気的に接続され、車載ネットワークを構築している。各種ＥＣＵが協調制御することで、エンジン１４０の燃焼および回転電機１３０の力行や発電などが制御される。上位ＥＣＵ１６０は電池パック１００を制御し、ＭＧＥＣＵ１７０は回転電機１３０を制御する。

また図示しないが、電源システム２００は、上記した各車載機器の他に、各種電圧や電流などの物理量、および、アクセルペダルの踏み込み量やスロットルバルブ開度などの車両情報を測定するためのセンサを有している。これら各種センサの検出した検出信号は、各種ＥＣＵに入力される。

なお、ＥＣＵはelectronic control unitの略である。ＥＣＵは、少なくとも１つの演算処理装置（ＣＰＵ）と、プログラムおよびデータを記憶する記憶媒体としての少なくとも１つのメモリ装置（ＭＭＲ）と、を有する。ＥＣＵはコンピュータで読み取り可能な記憶媒体を備えるマイクロコンピュータによって提供される。記憶媒体はコンピュータによって読み取り可能なプログラムを非一時的に格納する非遷移的実体的記憶媒体である。記憶媒体は半導体メモリまたは磁気ディスクなどによって提供され得る。

＜電池パックの概要＞
図１に示すように電池パック１００は、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、および、給電バスバー５０を有する。また図２～図４に示すように電池パック１００はモジュールケース６０、連結バスバー７０、および、パックケース８０を有する。なお図２および図３においては回路基板２０と給電バスバー５０の図示を省略している。

組電池１０は鉛蓄電池１１０よりも体格が小さく、重量が軽くなっている。組電池１０は鉛蓄電池１１０よりもエネルギー密度が高い性能を有する。

回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１にはスイッチ３０の一部とＢＭＵ２２が搭載されている。そして回路基板２０にスイッチ３０の残りと組電池１０とが給電バスバー５０を介して電気的に接続されている。これにより電池パック１００の電気回路が構成されている。この電気回路にセンサ部４０が電気的に接続されている。

電池パック１００の電気回路は図１において二重丸で示す外部接続端子と電気的に接続されている。この外部接続端子としては、第１外部接続端子１００ａ、第２外部接続端子１００ｂ、第３外部接続端子１００ｃ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅがある。

第１外部接続端子１００ａ、第４外部接続端子１００ｄ、および、第５外部接続端子１００ｅは第１ワイヤハーネス２１０を介して鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、電気負荷１５０それぞれと電気的に接続されている。第２外部接続端子１００ｂは第２ワイヤハーネス２２０を介して回転電機１３０と電気的に接続されている。第３外部接続端子１００ｃは車両のボディにボルト止めされている。この第３外部接続端子１００ｃに挿入されるボルトが、電池パック１００と車両のボディとを接続する機能を果たす。これにより電池パック１００はボディアースされている。

なお図１に示すように第１ワイヤハーネス２１０は、鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続するものと、保護負荷１５２を接続するものとに分けられている。この鉛蓄電池１１０、スタータモータ１２０、および、一般負荷１５１を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は二又に分かれている。二又に分かれた端部の一方が第１外部接続端子１００ａに接続され、他方が第５外部接続端子１００ｅに接続される。保護負荷１５２を接続する第１ワイヤハーネス２１０の端部は第４外部接続端子１００ｄに接続される。

図４および図５に示すようにモジュールケース６０は電池ケース６１と配線ケース６２を有する。電池ケース６１に組電池１０が収納される。そしてこの電池ケース６１に配線ケース６２が連結される。これにより電池ケース６１と配線ケース６２の中に組電池１０が収納される。また組電池１０を構成する複数の電池セルの電極端子が図４および図５に示す連結バスバー７０を介して電気的に直列接続される。モジュールケース６０がセンサ筐体に相当する。

図２に示すようにモジュールケース６０は電池ケース６１と配線ケース６２の他に絶縁ケース６９を有する。絶縁ケース６９は連結バスバー７０を覆う態様で配線ケース６２に連結される。これにより電池モジュール１が構成されている。図４および図５においては、配線ケース６２や給電バスバー５０を説明するために、絶縁ケース６９の図示を省略している。

図２および図３に示すようにパックケース８０は筐体８７を有する。またパックケース８０は図示しないカバーを有する。この筐体８７とカバーとによって収納空間が構成されている。この収納空間に、組電池１０、回路基板２０、スイッチ３０、センサ部４０、給電バスバー５０、モジュールケース６０、および、連結バスバー７０それぞれが収納されている。またこの収納空間に、図示しない抑制板が収納されている。

抑制板は筐体８７にボルト固定される。抑制板が筐体８７に固定された状態において、抑制板と筐体８７との間に電池モジュール１が位置する。抑制板と筐体８７とによって、電池モジュール１の高さ方向への変位や膨張が抑制されている。

＜電池パックの構成要素＞
組電池１０は複数の電池セルを有する。この電池セルは具体的にはリチウムイオン二次電池である。リチウムイオン二次電池は化学反応によって起電圧を生成する。起電圧の生成により電池セルに電流が流れる。これにより電池セルは発熱してガスを発生する。そのために電池セルは膨張する。なお電池セルとしては上記例に限定されない。例えば電池セルとしては、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などの二次電池を採用することができる。

上記したように回路基板２０は配線基板２１とＢＭＵ２２を有する。配線基板２１は絶縁基板に導電材料からなる配線パターンの形成されたプリント基板である。絶縁基板の表面および内部の少なくとも一方に、配線パターンとして第１給電線２３、第２給電線２４、および、第３給電線２５が形成されている。図１０に示すように配線基板２１（回路基板２０）はモジュールケース６０と対向配置される。

配線基板２１には図示しない導電プレートが固定されている。この導電プレートにボルト孔が形成されている。この導電プレートのボルト孔にボルトが通される。このボルトが筐体８７に固定される。これにより配線基板２１は筐体８７と機械的および電気的に接続されている。

後述するように筐体８７はグランド電位に接続される。そのために配線基板２１の導電プレートはグランド電位に接続される。配線基板２１に搭載されたＢＭＵ２２はこの導電プレートの電位を基準電位としている。

配線基板２１には配線パターンと電気的に接続される端子が形成されている。この端子としては、第１内部端子２６ａ、第２内部端子２６ｂ、第３内部端子２６ｃ、および、第４内部端子２６ｄがある。また配線基板２１には上記の第５外部接続端子１００ｅが設けられている。第５外部接続端子１００ｅはコネクタである。この第５外部接続端子１００ｅも配線パターンと電気的に接続されている。これら配線パターンと内部端子および第５外部接続端子１００ｅそれぞれの電気的な接続の説明は、後の電池パック１００の回路構成の説明の際に行う。

スイッチ３０は、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第３スイッチ３３、第４スイッチ３４、第５スイッチ３５、および、第６スイッチ３６を有する。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は筐体８７に搭載される。第３スイッチ３３と第４スイッチ３４、および、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれは配線基板２１に搭載される。

第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは半導体スイッチを有する。この半導体スイッチは具体的にはＮチャネル型ＭＯＳＦＥＴである。したがって第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれはローレベルの制御信号の入力によって開状態になる。

この第１スイッチ３１～第４スイッチ３４の有する半導体スイッチとしてはＩＧＢＴなどを採用することもできる。この場合、ＩＧＢＴにはダイオードが並列接続される。

第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはメカニカルリレーである。詳しく言えば第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはノーマリクローズ式の電磁リレーである。したがって第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはハイレベルの制御信号の入力によって開状態になる。第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはローレベルの制御信号の入力によって閉状態になる。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６それぞれはハイレベルの制御信号の入力が途絶えると閉状態になる。

第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは、２つのＭＯＳＦＥＴが直列接続されてなる開閉部を少なくとも１つ有する。これら２つのＭＯＳＦＥＴはソース電極同士が連結されている。２つのＭＯＳＦＥＴのゲート電極は電気的に独立している。ＭＯＳＦＥＴは寄生ダイオードを有する。２つのＭＯＳＦＥＴの寄生ダイオードは互いにアノード電極同士が連結されている。上記のゲート電極は回路基板２０と電気的に接続されている。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は複数の開閉部を有する。複数の開閉部は並列接続されている。複数の開閉部それぞれのソース電極は互いに電気的に接続されている。

第３スイッチ３３は１つの開閉部を有する。第４スイッチ３４は複数の開閉部を有する。第４スイッチ３４の有する複数の開閉部は直列接続されている。

図１では第１スイッチ３１と第２スイッチ３２それぞれの並列接続された開閉部を２つ示している。第４スイッチ３４の有する直列接続された開閉部を２つ示している。これら開閉部の数は電流量や冗長性などに応じて適宜定めることができる。

第１スイッチ３１と第２スイッチ３２には、第３スイッチ３３～第６スイッチ３６と比べて、時間平均的にみると多くの電流が流れる。そのため、上記したように第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は複数の開閉部が並列接続された構成となっている。

上記したように電気回路にセンサ部４０が電気的に接続されている。このセンサ部４０は、組電池１０とスイッチ３０それぞれの状態を検出するセンサ素子を有する。センサ部４０はセンサ素子として、温度センサ、電流センサ、および、電圧センサを有する。

センサ部４０は組電池１０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれを組電池１０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。またセンサ部４０はスイッチ３０の温度、電流、および、電圧を検出する。センサ部４０はそれをスイッチ３０の状態信号としてＢＭＵ２２に出力する。

図１では、これら複数のセンサの代表として、組電池１０の電圧を検出する電圧センサ４１と、組電池１０の温度を検出する温度センサ４２を明示している。

またセンサ部４０は上記の各種センサの他に水没センサ４３を有する。水没センサ４３は水などによって抵抗値が変化する。水没センサ４３はこの抵抗値の変化をＢＭＵ２２が検出する。ＢＭＵ２２は抵抗の変化が所定時間継続されるか否かに基づいて、電池パック１００の水没を検出する。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号、および、上位ＥＣＵ１６０からの指令信号の少なくとも一方に基づいてスイッチ３０を制御する。ＢＭＵはbattery management unitの略である。

上記したように第１スイッチ３１～第４スイッチ３４それぞれは複数の半導体スイッチを有する。ＢＭＵ２２は例えば第１スイッチ３１の開閉を制御する場合、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチを同時に閉状態、若しくは、同時に開状態に制御する。すなわちＢＭＵ２２は、第１スイッチ３１の有する全ての半導体スイッチのゲート電極にハイレベルの制御信号、若しくは、ローレベルの制御信号を同時に出力する。

なおＢＭＵ２２は、半導体スイッチを閉状態にする期間において、ハイレベルの制御信号を間断的に出力することで半導体スイッチの閉時間を調整してもよい。簡単に言えば、ＢＭＵ２２は半導体スイッチをパルス幅制御してもよい。

ＢＭＵ２２はセンサ部４０の状態信号に基づいて組電池１０の充電状態（ＳＯＣ）やスイッチ３０の異常を判定する。ＳＯＣはstate of chargeの略である。ＢＭＵ２２はこれらＳＯＣや異常を判定した信号（判定情報）を上位ＥＣＵ１６０に出力する。

上位ＥＣＵ１６０はＢＭＵ２２から入力された判定情報、および、他の各種ＥＣＵから入力された車両情報に基づいてスイッチ３０の制御を決定する。そして上位ＥＣＵ１６０はその決定したスイッチ３０の制御を含む指令信号をＢＭＵ２２に出力する。

ＢＭＵ２２は上位ＥＣＵ１６０からの指令信号に基づいてスイッチ３０を制御する。なお、ＢＭＵ２２は水没センサの状態信号により電池パック１００が水没したと判断した場合、スイッチ３０への制御信号の出力の停止を独断で実行する。これにより組電池１０の電気的な接続が遮断される。

またＢＭＵ２２はスイッチ３０が高温になると、スイッチ３０の駆動を制限する。例えばＢＭＵ２２がスイッチ３０の半導体スイッチをパルス幅制御していた場合、ＢＭＵ２２はそのオンデューティ比を低める。これにより半導体スイッチの通電時間が短くなる。この結果、半導体スイッチの発熱が抑制される。

給電バスバー５０はアルミニウムや銅などの導電材料から成る。給電バスバー５０は例えば以下に列挙する方法で製造することができる。給電バスバー５０は１枚の平板を屈曲加工することで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板が一体的に連結されることで製造することができる。給電バスバー５０は複数の平板を溶接することで製造することができる。給電バスバー５０は鋳型に溶融状態の導電材料を流し込むことで製造することができる。以上に列挙した製造方法とは異なる製造方法によっても給電バスバー５０を製造することができる。給電バスバー５０の製造方法としては特に限定されない。さらに言えば、給電バスバー５０としては、例えば絶縁電線を採用することもできる。

電池パック１００は給電バスバー５０として、第１給電バスバー５１、第２給電バスバー５２、第３給電バスバー５３、および、第４給電バスバー５４を有する。これら複数の給電バスバーによって回路基板２０と組電池１０、および、回路基板２０と外部接続端子とが電気的に接続されている。図１ではこれら給電バスバーそれぞれを配線基板２１の給電線よりも太くして図示している。これら給電バスバーは図１３に模式的に示す、絶縁性の樹脂台８８に設けられている。樹脂台８８は配線ケース６２と後述の縦方向で対向配置される。

上記したようにモジュールケース６０は電池ケース６１、配線ケース６２、および、絶縁ケース６９を有する。これら３つのケースそれぞれは絶縁性の樹脂材料からなる。３つのケースそれぞれの比熱は空気よりも高くなっている。

連結バスバー７０は給電バスバー５０と同等の製造方法によって形成される。連結バスバー７０は配線ケース６２に設けられる。連結バスバー７０は組電池１０の有する複数の電池セルを電気的および機械的に連結する。

上記したようにパックケース８０は筐体８７とカバーを有する。筐体８７は本体部８９と連結壁９０を有する。これら本体部８９と連結壁９０はアルミダイカストで製造することができる。また本体部８９と連結壁９０は鉄やステンレスをプレス加工することによっても製造することができる。カバーは樹脂製若しくは金属製である。

本体部８９は、底壁９１と、底壁９１の内底面９１ａから起立した側壁９２と、を有する。連結壁９０は底壁９１と側壁９２に連結される。側壁９２と連結壁９０によって底壁９１の上方に開口部が構成される。この開口部がカバーによって覆われる。これにより収納空間が構成される。

本実施形態のパックケース８０（電池パック１００）は車両の座席下方に設けられる。しかしながら電池パック１００の配置としてはこれに限定されない。電池パック１００は、例えば後部座席とトランクルームとの間の空間、および、運転席と助手席の間の空間などに配置することもできる。筐体８７は後で詳説する。

＜電池パックの回路構成＞
次に、電池パック１００の回路構成を説明する。以下に示す各給電バスバーと各スイッチとの接続はＴＩＧ溶接によって行われる。各給電バスバーと外部接続端子との接続はボルト締めによって行われる。そして各給電バスバーと回路基板２０との接続はろう接によって行われる。なお、各給電バスバーと各スイッチとはレーザ溶接によって接続してもよい。

図１に示すように第１外部接続端子１００ａと第１スイッチ３１の一端とが第１給電バスバー５１を介して電気的に接続されている。この第１給電バスバー５１から一部が分岐している。この第１給電バスバー５１の分岐部位５１ａが配線基板２１の第１内部端子２６ａと電気的に接続されている。

第１スイッチ３１の他端と第２外部接続端子１００ｂとが第２給電バスバー５２を介して電気的に接続されている。この第２給電バスバー５２から一部が分岐している。この第２給電バスバー５２の分岐部位５２ａが第２スイッチ３２の一端と電気的に接続されている。

また第２給電バスバー５２における第１スイッチ３１の他端と分岐部位５２ａとの連結部位との間から一部が分岐している。この分岐部位５２ｂが配線基板２１の第４内部端子２６ｄと電気的に接続されている。

第２スイッチ３２の他端と組電池１０の正極とが第３給電バスバー５３を介して電気的に接続されている。この第３給電バスバー５３から一部が分岐している。この第３給電バスバー５３の分岐部位５３ａが配線基板２１の第２内部端子２６ｂと電気的に接続されている。なお組電池１０の負極は第３外部接続端子１００ｃと電気的に接続されている。

配線基板２１の第１内部端子２６ａと第２内部端子２６ｂとは第１給電線２３を介して電気的に接続されている。この第１給電線２３に、第１内部端子２６ａから第２内部端子２６ｂに向かって順に第３スイッチ３３と第４スイッチ３４とが直列接続されている。

配線基板２１の第３内部端子２６ｃと第４内部端子２６ｄとは第２給電線２４を介して電気的に接続されている。そして第３内部端子２６ｃは第４給電バスバー５４を介して第４外部接続端子１００ｄと電気的に接続されている。

第２給電線２４には第６スイッチ３６が設けられている。そして第２給電線２４における第３内部端子２６ｃと第６スイッチ３６との間の中点が、第１給電線２３における第３スイッチ３３と第４スイッチ３４との間の中点と連結されている。これにより第６スイッチ３６は第３スイッチ３３と並列接続されている。

また第２給電線２４における第４内部端子２６ｄと第６スイッチ３６との間の中点が、第３給電線２５を介して第５外部接続端子１００ｅと電気的に接続されている。この第３給電線２５に第５スイッチ３５が設けられている。これにより第５スイッチ３５は第１スイッチ３１と並列接続されている。

以上により、第１スイッチ３１、第２スイッチ３２、第４スイッチ３４、および、第３スイッチ３３が順に環状に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の中点が第２外部接続端子１００ｂに接続されている。第２スイッチ３２と第４スイッチ３４の中点が組電池１０に接続されている。第４スイッチ３４と第３スイッチ３３の中点が第４外部接続端子１００ｄに接続されている。第３スイッチ３３と第１スイッチ３１の中点が第１外部接続端子１００ａに接続されている。

また、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の中点が第６スイッチ３６を介して第４スイッチ３４と第３スイッチ３３の中点に接続されている。第１スイッチ３１と第２スイッチ３２の中点が第５スイッチ３５を介して第５外部接続端子１００ｅに接続されている。

以上の電気的な接続構成により、第１スイッチ３１を開閉制御することで第１外部接続端子１００ａと第２外部接続端子１００ｂとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第１スイッチ３１を開閉制御することで鉛蓄電池１１０と回転電機１３０との電気的な接続が制御される。

第２スイッチ３２を開閉制御することで第２外部接続端子１００ｂと組電池１０との電気的な接続が制御される。換言すれば、第２スイッチ３２を開閉制御することで回転電機１３０と組電池１０との電気的な接続が制御される。

第４スイッチ３４を開閉制御することで第２内部端子２６ｂと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第４スイッチ３４を開閉制御することで組電池１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第３スイッチ３３を開閉制御することで第１内部端子２６ａと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第３スイッチ３３を開閉制御することで鉛蓄電池１１０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

また、第６スイッチ３６を開閉制御することで第４内部端子２６ｄと第３内部端子２６ｃとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第６スイッチ３６を開閉制御することで回転電機１３０と保護負荷１５２との電気的な接続が制御される。

第５スイッチ３５を開閉制御することで第４内部端子２６ｄと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５を開閉制御することで回転電機１３０と鉛蓄電池１１０との電気的な接続が制御される。

さらに言えば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６を同時に開閉制御することで第３内部端子２６ｃと第５外部接続端子１００ｅとの電気的な接続が制御される。換言すれば、第５スイッチ３５と第６スイッチ３６を同時に開閉制御することで保護負荷１５２と鉛蓄電池１１０との電気的な接続が制御される。

＜電池パックの構成＞
以下においては互いに直交の関係にある３方向を、横方向、縦方向、および、高さ方向と示す。横方向は車両の左右方向に沿っている。高さ方向は車両の天地方向に沿っている。車両が水平面に停車している場合、高さ方向は鉛直方向に沿う。横方向と縦方向は水平方向に沿う。

＜組電池＞
上記したように組電池１０は複数の電池セルを有する。この電池セルは直方体形状を成している。そのために電池セルは６面を有する。図５に示すように電池セルは高さ方向に面する第１主面１０ａと第２主面１０ｂを有する。電池セルは横方向に面する第１側面１０ｃと第２側面１０ｄを有する。電池セルは縦方向に面する上端面１０ｅを有する。また図１３に示すように電池セルは縦方向に面する下端面１０ｆを有する。これら６面のうち第１主面１０ａと第２主面１０ｂは他の４面よりも面積が大きくなっている。そして電池セルは第１主面１０ａと第２主面１０ｂとの間の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。

電池セルの上端面１０ｅに電極端子としての正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが形成されている。正極端子１０ｇと負極端子１０ｈは直方体形状を成している。正極端子１０ｇと負極端子１０ｈは電池セルから離れるように上端面１０ｅから縦方向に沿って突起している。

正極端子１０ｇと負極端子１０ｈは横方向に離間して並んでいる。正極端子１０ｇは第１側面１０ｃ側に位置する。負極端子１０ｈは第２側面１０ｄ側に位置する。

図５に示すように上端面１０ｅにおける正極端子１０ｇと負極端子１０ｈとの間には、局所的に剛性の低い安全弁１０ｉが形成されている。上記したように電池セルはガスの生成によって膨張する。ガスの生成によって電池セルの内圧が上昇すると、安全弁１０ｉに亀裂が生じる。これにより電池セルのガスが安全弁１０ｉを介して外に排出される。

上端面１０ｅにおける正極端子１０ｇ、負極端子１０ｈ、および、安全弁１０ｉそれぞれの非形成領域にパッキン１０ｊが設けられる。パッキン１０ｊはゴムなどの弾性材料から成る。パッキン１０ｊは縦方向に開口する環状を成す。パッキン１０ｊは正極端子１０ｇおよび負極端子１０ｈそれぞれよりも縦方向の長さが長くなっている。パッキン１０ｊは電池ケース６１と配線ケース６２との連結によって、電池セルと配線ケース６２との間で挟持される。

本実施形態の組電池１０は第１電池セル１１、第２電池セル１２、第３電池セル１３、第４電池セル１４、および、第５電池セル１５を有する。これら複数の電池セルが並ぶことで電池スタックが構成されている。これら複数の電池セルが電気的に直列接続される。第１電池セル１１が最低電位の電池セルになる。第５電池セル１５が最高電位の電池セルになる。

本実施形態では上記の電池スタックとして第１電池スタック１０ｌと第２電池スタック１０ｍが構成されている。第１電池スタック１０ｌに５つの電池セルのうちの第１電池セル１１、第４電池セル１４、および、第５電池セル１５が分配されている。第２電池スタック１０ｍには残りの第２電池セル１２と第３電池セル１３が分配されている。

第１電池スタック１０ｌでは第１電池セル１１、第４電池セル１４、および、第５電池セル１５が高さ方向で順に並んでいる。第２電池スタック１０ｍでは第２電池セル１２と第３電池セル１３が高さ方向で並んでいる。これら電池スタックが電池ケース６１に収納される。

＜電池ケース＞
次に図６および図７に基づいて電池ケース６１を説明する。図６の（ａ）欄は電池ケースの斜視図を示している。図６の（ｂ）欄は電池ケースの正面図を示している。図７の（ａ）欄は電池ケースの背面図を示している。図７の（ｂ）欄は電池ケースの上面図を示している。

図６および図７に示すように電池ケース６１は縦方向に開口する箱形状を成している。電池ケース６１は縦方向に面する底壁６３、底壁６３の内面６１ａから縦方向に環状に起立した周壁６４を有する。底壁６３には内面６１ａとその裏側の外面６１ｂとを縦方向に貫通する開口窓６３ａが形成されている。

周壁６４は高さ方向に並ぶ上壁６４ａと下壁６４ｂ、および、横方向に並ぶ左壁６４ｃと右壁６４ｄを有する。縦方向まわりの周方向で、上壁６４ａ、右壁６４ｄ、下壁６４ｂ、および、左壁６４ｃが順に連結されて環状を成している。

また電池ケース６１は環状の周壁６４によって囲まれた領域を横方向で２つに分ける第１区画壁６４ｅを有する。この第１区画壁６４ｅによって、電池ケース６１の周壁６４によって囲まれた領域は、第１電池スタック１０ｌを収納する第１スタック収納空間６４ｆと、第２電池スタック１０ｍを収納する第２スタック収納空間６４ｇと、に分けられている。

さらに電池ケース６１は、スタック収納空間を各電池セルに応じた個別の収納空間に分けるための第２区画壁６４ｈを有する。第１スタック収納空間６４ｆには２つの第２区画壁６４ｈが設けられている。これら２つの第２区画壁６４ｈは、第１スタック収納空間６４ｆ内において高さ方向で離間して並んでいる。そしてこれら２つの第２区画壁６４ｈは第１区画壁６４ｅと右壁６４ｄとを連結している。これにより第１スタック収納空間６４ｆは高さ方向において下壁６４ｂから上壁６４ａ側に向かって順に並ぶ第１収納空間６４ｉ、第４収納空間６４ｌ、および、第５収納空間６４ｍに区画されている。

第２スタック収納空間６４ｇには１つの第２区画壁６４ｈが設けられている。この１つの第２区画壁６４ｈは、第２スタック収納空間６４ｇ内において上壁６４ａと下壁６４ｂとの間に位置している。そしてこの１つの第２区画壁６４ｈは左壁６４ｃと第１区画壁６４ｅとを連結している。これにより第２スタック収納空間６４ｇは高さ方向において下壁６４ｂから上壁６４ａ側に向かって順に並ぶ第２収納空間６４ｊと第３収納空間６４ｋに区画されている。

以上に示したように第１スタック収納空間６４ｆは３つの収納空間を有する。これに対して第２スタック収納空間６４ｇは２つの収納空間を有する。そのために第１スタック収納空間６４ｆは第２スタック収納空間６４ｇよりも高さ方向の長さが長くなっている。

図６の（ｂ）欄に示すように、２つのスタック収納空間それぞれの一部を区画する下壁６４ｂは横方向に延びた形状を成している。そのために下壁６４ｂにおける第１スタック収納空間６４ｆを区画する部位の高さ方向の位置と、第２スタック収納空間６４ｇを区画する部位の高さ方向の位置とが等しくなっている。

これに対して、上壁６４ａにおける第１スタック収納空間６４ｆの一部を区画する部位は、第２スタック収納空間６４ｇの一部を区画する部位よりも、高さ方向において下壁６４ｂから離間している。そして上壁６４ａにおける第１スタック収納空間６４ｆの一部を区画する部位と、第２スタック収納空間６４ｇの一部を区画する部位との間の部位は、高さ方向に沿って延びている。これにより上壁６４ａは高さ方向と横方向とによって規定される平面においてクランク形状を成している。

以上に示した下壁６４ｂと上壁６４ａの形状のために、第１収納空間６４ｉと第２収納空間６４ｊは横方向で並んでいる。第４収納空間６４ｌと第３収納空間６４ｋは横方向で並んでいる。第５収納空間６４ｍの横方向における第３収納空間６４ｋ側に、１つの収納空間分の空き空間が構成されている。

図１０に示すように、この空き空間に回路基板２０の一部が設けられる。回路基板２０の有する配線基板２１は高さ方向の厚さの薄い平板形状を成している。この配線基板２１の縦方向に沿う側部が第５収納空間６４ｍと横方向で並んでいる。

上記した５つの個別の収納空間はそれぞれ縦方向に開口している。これら収納空間の開口からその中側へと電池セルが挿入される。各電池セルは、対応する収納空間に対して、電池セルの下端面１０ｆが電池ケース６１の底壁６３の内面６１ａと接触するまで挿入される。この挿入状態で、各電池セルの正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが収納空間の外に飛び出している。また電池セルの第１主面１０ａ、第２主面１０ｂ、第１側面１０ｃ、および、第２側面１０ｄそれぞれの上端面１０ｅ側も電池ケース６１の外に飛び出している。

第１スタック収納空間６４ｆでは、第１電池セル１１と第４電池セル１４それぞれの第２主面１０ｂが高さ方向で対向している。第４電池セル１４と第５電池セル１５それぞれの第１主面１０ａが高さ方向で互いに対向している。これにより正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが高さ方向で交互に並んでいる。

第２スタック収納空間６４ｇでは、第２電池セル１２と第３電池セル１３それぞれの第２主面１０ｂが高さ方向で互いに対向している。これにより正極端子１０ｇと負極端子１０ｈが高さ方向で交互に並んでいる。

そして第１電池セル１１の正極端子１０ｇと第２電池セル１２の負極端子１０ｈが横方向に並んでいる。第４電池セル１４の負極端子１０ｈと第３電池セル１３の正極端子１０ｇが横方向に並んでいる。

電池ケース６１は上記した底壁６３と周壁６４の他に、周壁６４の先端から横方向と高さ方向とによって規定される平面に沿って電池ケース６１の中心から外に離れる方向に延びる第１フランジ部６５を有する。第１フランジ部６５は周壁６４の上壁６４ａ、右壁６４ｄ、下壁６４ｂ、および、左壁６４ｃそれぞれに形成されて環状を成している。

第１フランジ部６５における右壁６４ｄと左壁６４ｃそれぞれに形成された部位には、縦方向に沿う複数の第１ねじ孔６１ｃが形成されている。第１区画壁６４ｅにも第１ねじ孔６１ｃが形成されている。また第１フランジ部６５における上壁６４ａに形成された部位にも第１ねじ孔６１ｃが形成されている。この第１フランジ部６５に形成された第１ねじ孔６１ｃは第１区画壁６４ｅに形成された第１ねじ孔６１ｃと高さ方向で並んでいる。これら複数の第１ねじ孔６１ｃそれぞれは電池ケース６１の内面６１ａに開口している。

＜配線ケース＞
次に図８および図９に基づいて配線ケース６２を説明する。図８の（ａ）欄は配線ケースの斜視図を示している。図８の（ｂ）欄は配線ケースの正面図を示している。図９の（ａ）欄は配線ケースの背面図を示している。図９の（ｂ）欄は配線ケースの上面図を示している。

図８および図９に示すように配線ケース６２は横方向に延びた形状を成している。配線ケース６２の電池セルとの対向部位は縦方向において電池ケース６１から離れる方向に凹んでいる。これにより配線ケース６２は縦方向に開口する箱形状を成している。

具体的には、配線ケース６２は縦方向に面する蓋壁６６、および、蓋壁６６から環状に起立した環状壁６７を有する。蓋壁６６は縦方向において電池セルと対向配置される。環状壁６７は蓋壁６６における電池ケース６１側の面（内面６２ａ）の縁部から電池セル側に起立している。

環状壁６７は高さ方向に並ぶ上壁６７ａと下壁６７ｂ、および、横方向に並ぶ左壁６７ｃと右壁６７ｄを有する。縦方向まわりの周方向で、上壁６７ａ、右壁６７ｄ、下壁６７ｂ、および、左壁６７ｃが順に連結されて環状を成している。横方向と高さ方向によって規定される平面において、環状壁６７は電池ケース６１の周壁６４と類似の形状を成している。

そのために環状壁６７の上壁６７ａは、周壁６４の上壁６４ａと同様にして、第１スタック収納空間６４ｆ側の部位が第２スタック収納空間６４ｇ側の部位よりも、高さ方向において下壁６４ｂから離間している。そして上壁６７ａにおける第１スタック収納空間６４ｆと第２スタック収納空間６４ｇとの間の部位は、高さ方向に沿って延びている。これにより上壁６７ａは高さ方向と横方向とによって規定される平面においてクランク形状を成している。

図８および図９に示すように配線ケース６２は、これら蓋壁６６と環状壁６７の他に、環状壁６７の先端から横方向と高さ方向によって規定される平面に沿って配線ケース６２の中心から離れる方向に延びる第２フランジ部６８を有する。第２フランジ部６８は環状壁６７の上壁６７ａ、右壁６７ｄ、下壁６７ｂ、および、左壁６７ｃそれぞれに形成されて環状を成している。

第２フランジ部６８における右壁６７ｄと左壁６７ｃそれぞれに形成された部位には、縦方向に沿う複数の第２ねじ孔６２ｃが形成されている。蓋壁６６における第１区画壁６４ｅとの対向部位に第２ねじ孔６２ｃが形成されている。また第２フランジ部６８における上壁６７ａに形成された部位にも第２ねじ孔６２ｃが形成されている。この第２フランジ部６８に形成された第２ねじ孔６２ｃは蓋壁６６における第１区画壁６４ｅとの対向部位に形成された第２ねじ孔６２ｃと高さ方向で並んでいる。これら複数の第２ねじ孔６２ｃそれぞれは配線ケース６２の内面６２ａとその裏側の外面６２ｂそれぞれに開口している。

配線ケース６２は、電池ケース６１の収納空間の開口部を閉塞するとともに、電池セルにおける電池ケース６１の開口から外に飛び出した部位を覆うように、電池ケース６１に設けられる。この配線ケース６２の電池ケース６１への配置により、電池ケース６１の第１ねじ孔６１ｃの開口する内面６１ａと、配線ケース６２の第２ねじ孔６２ｃの開口する内面６２ａとが縦方向で対向する。

これらねじ孔の開口する電池ケース６１の内面６１ａと配線ケース６２の内面６２ａとの間には図示しないカラーが設けられる。カラーは縦方向の長さ（厚さ）の薄い扁平形状を成している。カラーはギャップを有する環状を成している。カラーの環状を成す部位は縦方向に開口している。このカラーの開口が、第１ねじ孔６１ｃの内面６１ａ側の開口と第２ねじ孔６２ｃの内面６２ａ側の開口との間に位置する。

これら第２ねじ孔６２ｃ、カラー、および、第１ねじ孔６１ｃが縦方向に並ぶことで構成される複数の合成ねじ孔それぞれに、図４および図５に示すねじ部材６０ｂが締結される。これにより電池ケース６１と配線ケース６２とが互いに縦方向に近づく態様で機械的に連結される。この連結状態において、電池ケース６１は配線ケース６２の縦方向への投影面内に収められている。また第１フランジ部６５と第２フランジ部６８とが縦方向で並んでいる。

なお第１ねじ孔６１ｃと第２ねじ孔６２ｃの少なくとも一方にねじ溝が形成されていればよい。そして第１ねじ孔６１ｃが電池ケース６１の外面６１ｂ側で開口し、ねじ部材６０ｂのねじ軸の先端がそこから外に突出している場合、そのねじ軸の先端にナットが締結される。

上記の電池ケース６１と配線ケース６２の連結により、電池セルの上端面１０ｅに設けられたパッキン１０ｊは、電池セルと配線ケース６２との間で縦方向に圧縮される。これにより縦方向に沿ってパッキン１０ｊから離れる方向に向かう復元力がパッキン１０ｊに発生する。この復元力により電池セルが縦方向に押圧される。電池セルはパッキン１０ｊと電池ケース６１の底壁６３との間で挟持される。これにより第１電池セル１１～第５電池セル１５のモジュールケース６０内での相対位置の変動が抑制される。また第１電池セル１１～第５電池セル１５の縦方向の変位と膨張が抑制される。

上記したように電池セルは高さ方向に面する第１主面１０ａと第２主面１０ｂを有する。これら第１主面１０ａと第２主面１０ｂは他の４面よりも面積が大きくなっている。そのために電池セルは高さ方向に膨張しやすくなっている。この電池セルの高さ方向の膨張によってモジュールケース６０も高さ方向に膨張する。このモジュールケース６０の高さ方向の膨張は上記の抑制板によって抑制される。

図８および図９に示すように、配線ケース６２の蓋壁６６には第１電池セル１１～第５電池セル１５と連結バスバー７０とを電気的に接続するための複数の開口部が形成されている。これら複数の開口部は、縦方向に沿って蓋壁６６を貫通している。開口部は蓋壁６６の内面６２ａと外面６２ｂとに開口している。

蓋壁６６には開口部として、第１開口部６６ａ、第２開口部６６ｂ、第３開口部６６ｃ、第４開口部６６ｄ、第５開口部６６ｅ、および、第６開口部６６ｆが形成されている。第１開口部６６ａと第６開口部６６ｆは、組電池１０の出力としての機能を果たす正極端子１０ｇと負極端子１０ｈに対応して蓋壁６６に形成されている。第２開口部６６ｂ～第５開口部６６ｅは、複数の電池セルの電気的な直列接続に関連する正極端子１０ｇと負極端子１０ｈに対応して蓋壁６６に形成されている。

電池ケース６１に配線ケース６２が連結された状態において、第１開口部６６ａは、蓋壁６６における第１電池セル１１の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位に形成されている。第２開口部６６ｂは、蓋壁６６における第１電池セル１１の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第２電池セル１２の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。

第３開口部６６ｃは、蓋壁６６における第２電池セル１２の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第３電池セル１３の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。第４開口部６６ｄは、蓋壁６６における第３電池セル１３の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第４電池セル１４の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。

第５開口部６６ｅは、蓋壁６６における第４電池セル１４の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位、および、第５電池セル１５の負極端子１０ｈと縦方向で対向する部位それぞれに形成されている。第６開口部６６ｆは、蓋壁６６における第５電池セル１５の正極端子１０ｇと縦方向で対向する部位に形成されている。

以上により、配線ケース６２における第１スタック収納空間６４ｆ側では、第１開口部６６ａと第５開口部６６ｅとが高さ方向で並んでいる。そしてこれらと横方向で離間して、第２開口部６６ｂ、第４開口部６６ｄ、および、第６開口部６６ｆが高さ方向で並んでいる。これにより配線ケース６２における第１スタック収納空間６４ｆ側では、第１開口部６６ａおよび第５開口部６６ｅと、第２開口部６６ｂ、第４開口部６６ｄ、および、第６開口部６６ｆとの間にスペースが構成されている。このスペースは後述の第１スペースに相当する。

また配線ケース６２における第２スタック収納空間６４ｇ側では、第２開口部６６ｂと第４開口部６６ｄとが高さ方向で並んでいる。そしてこれらと横方向で離間して、第３開口部６６ｃが位置している。これにより配線ケース６２における第２スタック収納空間６４ｇ側では、第２開口部６６ｂおよび第４開口部６６ｄと、第３開口部６６ｃとの間にスペースが構成されている。このスペースは後述の第２スペースに相当する。

＜連結バスバー＞
連結バスバー７０は、第１連結バスバー７１、第２連結バスバー７２、第３連結バスバー７３、第４連結バスバー７４、第５連結バスバー７５、および、第６連結バスバー７６を有する。これら第１連結バスバー７１～第６連結バスバー７６は、図４および図５に示すように蓋壁６６の外面６２ｂに設けられる。そしてその一部が対応する開口部に設けられる。

なお、蓋壁６６には連結バスバー７０に対応して電池ケース６１側に局所的に凹んだ複数のバスバー凹部８４が形成されている。バスバー凹部８４は縦方向において蓋壁６６の外面６２ｂから内面６２ａに向かって局所的に凹んで形成されている。複数のバスバー凹部８４それぞれの底部に、第１開口部６６ａ～第６開口部６６ｆが形成されている。

バスバー凹部８４の底部の縦方向の長さは、正極端子１０ｇと負極端子１０ｈそれぞれの縦方向の長さよりも短くなっている。そのために各開口部の縦方向の長さも正極端子１０ｇと負極端子１０ｈそれぞれの縦方向の長さよりも短くなっている。各開口部を介して正極端子１０ｇと負極端子１０ｈそれぞれがモジュールケース６０の外に突出している。

第１連結バスバー７１は第１開口部６６ａを閉塞する態様でバスバー凹部８４の外面６２ｂ側に設けられる。この第１連結バスバー７１における第１開口部６６ａに設けられた部位が第１電池セル１１の負極端子１０ｈとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。

第１連結バスバー７１には第１電池セル１１から離れる態様で縦方向に延びるマイナス接続端子７１ａが形成されている。このマイナス接続端子７１ａが組電池１０のマイナスの出力端子としての機能を果たす。またこのマイナス接続端子７１ａは図示しないヒューズを介して筐体８７に電気的に接続される。これにより第１連結バスバー７１はグランド電位になっている。

第２連結バスバー７２は第２開口部６６ｂを閉塞する態様でバスバー凹部８４の外面６２ｂ側に設けられる。第２連結バスバー７２は横方向に延びた形状を成している。この第２連結バスバー７２における第２開口部６６ｂに設けられた部位が第１電池セル１１の正極端子１０ｇおよび第２電池セル１２の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第１電池セル１１と第２電池セル１２とが第２連結バスバー７２を介して直列接続される。

第３連結バスバー７３は第３開口部６６ｃを閉塞する態様でバスバー凹部８４の外面６２ｂ側に設けられる。第３連結バスバー７３は高さ方向に延びた形状を成している。この第３連結バスバー７３における第３開口部６６ｃに設けられた部位が第２電池セル１２の正極端子１０ｇおよび第３電池セル１３の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第２電池セル１２と第３電池セル１３とが第３連結バスバー７３を介して直列接続される。

第４連結バスバー７４は第４開口部６６ｄを閉塞する態様でバスバー凹部８４の外面６２ｂ側に設けられる。第４連結バスバー７４は横方向に延びた形状を成している。この第４連結バスバー７４における第４開口部６６ｄに設けられた部位が第３電池セル１３の正極端子１０ｇおよび第４電池セル１４の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第３電池セル１３と第４電池セル１４とが第４連結バスバー７４を介して直列接続される。

第５連結バスバー７５は第５開口部６６ｅを閉塞する態様でバスバー凹部８４の外面６２ｂ側に設けられる。第５連結バスバー７５は高さ方向に延びた形状を成している。この第５連結バスバー７５における第５開口部６６ｅに設けられた部位が第４電池セル１４の正極端子１０ｇおよび第５電池セル１５の負極端子１０ｈそれぞれとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。これにより第４電池セル１４と第５電池セル１５とが第５連結バスバー７５を介して直列接続される。

第６連結バスバー７６は第６開口部６６ｆを閉塞する態様でバスバー凹部８４の外面６２ｂ側に設けられる。この第６連結バスバー７６における第６開口部６６ｆに設けられた部位が第５電池セル１５の正極端子１０ｇとレーザ溶接などによって機械的および電気的に接続される。

第６連結バスバー７６には第５電池セル１５から離れる態様で縦方向に延びるプラス接続端子７６ａが形成されている。このプラス接続端子７６ａが組電池１０のプラスの出力端子としての機能を果たす。

以上により、図４および図５に示すように第１連結バスバー７１および第５連結バスバー７５は蓋壁６６の右壁６７ｄ側に位置している。第２連結バスバー７２、第４連結バスバー７４、および、第６連結バスバー７６は横方向における蓋壁６６の中央側に位置している。これにより蓋壁６６の右壁６７ｄ側と中央側との間にスペースが形成されている。以下においてはこのスペースを第１スペースと示す。

また、第３連結バスバー７３および第４連結バスバー７４は蓋壁６６の左壁６７ｃ側に位置している。これにより蓋壁６６における左壁６７ｃ側と中央側との間にスペースが形成されている。以下においてはこのスペースを第２スペースと示す。

さらに以下においては、説明の都合上、上記した上壁６７ａにおける第１スタック収納空間６４ｆ側の部位を第１上壁８１と示す。上壁６７ａにおける第２スタック収納空間６４ｇ側の部位を第２上壁８２と示す。そして上壁６７ａにおける第１スタック収納空間６４ｆと第２スタック収納空間６４ｇとの間の部位を第３上壁８３と示す。

上記したように第１上壁８１は第２上壁８２よりも高さ方向において下壁６４ｂから離間している。そのために第３上壁８３は高さ方向に沿って延びている。

＜センサ部＞
次に、図４および図５に基づいてセンサ部４０を説明する。

上記したように連結バスバー７０としては第１連結バスバー７１～第６連結バスバー７６がある。電圧センサ４１はこれら第１連結バスバー７１～第６連結バスバー７６それぞれに独立して一端が電気的に接続される６つの電圧配線４１ａを有する。６つの電圧配線４１ａそれぞれの他端はＢＭＵ２２に接続される。これにより６つの電圧配線４１ａで検出された電圧がＢＭＵ２２に入力される。電圧配線４１ａは絶縁電線である。

第１連結バスバー７１、第４連結バスバー７４、第５連結バスバー７５、および、第６連結バスバー７６それぞれに連結される４つの電圧配線４１ａの一端は蓋壁６６の第１スペースに設けられる。そしてこれら４つの電圧配線４１ａの一端は、対応する連結バスバーの第１スペース側の部位にボルト止めされている。これら４つの電圧配線４１ａは、対応する連結バスバーから第１上壁８１に向かって延びている。

第２連結バスバー７２と第３連結バスバー７３それぞれに連結される２つの電圧配線４１ａは蓋壁６６の第２スペースに設けられる。そしてこれら２つの電圧配線４１ａの一端は、対応する連結バスバーの第２スペース側の部位にボルト止めされている。これら２つの電圧配線４１ａは、対応する連結バスバーから第２上壁８２に向かって延びた後、第３上壁８３を介して第１上壁８１に延びている。これら２つの電圧配線は、第１上壁８１において、第１スペースから第１上壁８１に向かって延びた４つの電圧配線と合流している。

温度センサ４２は第１サーミスタ４２ａと第２サーミスタ４２ｂを有する。また温度センサ４２は第１サーミスタ４２ａと第２サーミスタ４２ｂに一端の接続された２つの温度配線４２ｃを有する。これら２つの温度配線４２ｃそれぞれの他端はＢＭＵ２２に接続される。これにより第１サーミスタ４２ａと第２サーミスタ４２ｂで検出された温度がＢＭＵ２２に入力される。なお温度配線４２ｃは絶縁電線である。温度配線４２ｃは電気的に独立した２つの電線が絶縁被膜によって覆われて成る。

上記したように第１電池スタック１０ｌでは３つの電池セルが高さ方向に並んでいる。第２電池スタック１０ｍでは２つの電池セルが高さ方向に並んでいる。並ぶ電池セルの数が多いほどに、電池スタックの発熱量が高まる。逆に、並ぶ電池セルの数が少ないほどに、電池スタックの発熱量が低まる。そのために第１電池スタック１０ｌは第２電池スタック１０ｍよりも高温になりやすくなっている。

第１電池スタック１０ｌにおいて第４電池セル１４は第１電池セル１１と第５電池セル１５の間に位置している。そのために第４電池セル１４は第１電池セル１１と第５電池セル１５よりも放熱しがたく、温度が上昇しやすくなっている。

第２電池スタック１０ｍにおいて第２電池セル１２は第３電池セル１３と高さ方向で並んでいる。これにより第２電池セル１２と第３電池セル１３は放熱しやすくなっている。

しかしながら第２電池セル１２は横方向で第１電池セル１１と並んでいる。第４電池セル１４は横方向で第３電池セル１３と並んでいる。そのために第３電池セル１３には第４電池セル１４の熱が伝達されやすくなっている。第２電池セル１２には第４電池セル１４の熱が伝達されがたくなっている。これにより第２電池セル１２は第３電池セル１３よりも温度が上昇しがたくなっている。

以上に示した構成により、第４電池セル１４は他の４つの電池セルよりも温度が上昇しやすくなっている。第２電池セル１２は他の４つの電池セルよりも温度が上昇しがたくなっている。

したがって第４電池セル１４の温度を検出することで、組電池１０を構成する複数の電池セルのうちの最も高い温度（最高温度）を検出できることが期待される。第２電池セル１２の温度を検出することで、組電池１０を構成する複数の電池セルのうちの最も低い温度（最低温度）を検出できることが期待される。

第１サーミスタ４２ａは第４電池セル１４に設けられる。これにより第１サーミスタ４２ａによって最高温度を検出できることが期待される。第２サーミスタ４２ｂは第２電池セル１２に設けられる。これにより第２サーミスタ４２ｂによって最低温度を検出できることが期待される。

第２電池セル１２と第４電池セル１４以外の電池セルの温度は、第１サーミスタ４２ａと第２サーミスタ４２ｂによって検出される最高温度と最低温度の間であることが期待される。そのためにＢＭＵ２２はこれら最高温度と最低温度とに基づいて他の電池セルの温度を推定することができる。

第４電池セル１４の温度を検出する第１サーミスタ４２ａに一端の連結された温度配線４２ｃは第１スペースに設けられる。この温度配線４２ｃは第１サーミスタ４２ａから第１上壁８１に向かって延びている。第２サーミスタ４２ｂに一端の連結された温度配線４２ｃは第２スペースに設けられる。この温度配線４２ｃは第２サーミスタ４２ｂから第２上壁８２に向かって延びた後、第３上壁８３を介して第１上壁８１に延びている。２つの温度配線４２ｃは第１上壁８１において６つの電圧配線と合流している。

水没センサ４３は第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂを有する。そして水没センサ４３は第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂに一端の連結された２つの水没配線４３ｃを有する。これら２つの水没配線４３ｃそれぞれの他端はＢＭＵ２２に接続される。水没配線４３ｃは絶縁電線である。

第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂは第１スペースに設けられる。第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂは第１スペースにおいて横方向で離間して対向している。第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂとの間に不純物を含む水などの液体があると、両者が導通する。それによって第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂとの間の抵抗値が変化する。この抵抗値の変化が２つの水没配線４３ｃを介してＢＭＵ２２に入力される。

図２に示すように、配線ケース６２の外面６２ｂ側には、上記の連結バスバー７０などを覆うための絶縁ケース６９が設けられる。第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂそれぞれの一端は絶縁ケース６９によって覆われる。しかしながら第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂそれぞれの他端は絶縁ケース６９の外に露出される。第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂそれぞれの他端は配線ケース６２から離れるように屈曲している。

２つの水没配線４３ｃは第１スペースに設けられる。２つ水没配線４３ｃは第１対向電極４３ａと第２対向電極４３ｂの一端から第１上壁８１に向かって延びている。２つの水没配線４３ｃは第１上壁８１において６つの電圧配線および２つの温度配線と合流している。以上により、第１上壁８１において１０本の配線が合流している。以下においてはこれら合流した配線をセンサ配線と示す。

これら第１上壁８１で合流した１０本のセンサ配線はテープ８５によって１つに束ねられる。またこれら１０本のセンサ配線は結束バンド８６によって第１上壁８１の上面８１ａに固定される。１０本のセンサ配線は、図４および図５に示すように結束バンド８６によって固定された部位から横方向に沿って右壁６７ｄ側に延びた後、折り返して、左壁６７ｃ側に近づくように延びている。そのために１０本のセンサ配線は上面８１ａ上においてＵ字形状を成している。これら１０本のセンサ配線の他端が第１コネクタ４８によってまとめられている。

図１０に示すように配線基板２１には、第１コネクタ４８と連結される第２コネクタ２７が設けられている。配線基板２１の高さ方向に面する一面はモジュールケース６０と高さ方向で離間して対向している。第２コネクタ２７はこの一面の裏側の裏面２１ｂに搭載されている。配線基板２１が筐体８７に固定された状態において、裏面２１ｂと上面８１ａとは横方向で並んでいる。これにより第１コネクタ４８と第２コネクタ２７とが横方向で対向配置される。

第１コネクタ４８を第２コネクタ２７に対して近づくように横方向に移動させる。これにより、例えば図１０に示すように第２コネクタ２７に第１コネクタ４８が挿入される。センサ部４０で検出された信号（状態信号）がＢＭＵ２２に入力可能となる。

＜筐体＞
次に筐体８７を詳説する。上記したように筐体８７は本体部８９と連結壁９０を有する。本体部８９に連結壁９０が連結される。これにより筐体８７は開口を有する箱形状を成している。

本体部８９は底壁９１と側壁９２を有する。底壁９１の内底面９１ａは高さ方向に面している。側壁９２は内底面９１ａの縁部から高さ方向に起立している。側壁９２は横方向で離間して対向する左側壁９２ａと右側壁９２ｂを有する。また側壁９２は左側壁９２ａと右側壁９２ｂの間に位置する下側壁９２ｃを有する。

左側壁９２ａと右側壁９２ｂはそれぞれ縦方向に延びている。下側壁９２ｃは横方向に延びて左側壁９２ａと右側壁９２ｂを一体的に連結している。図２に示すように左側壁９２ａは右側壁９２ｂよりも縦方向の長さが短くなっている。そのために横方向において右側壁９２ｂの一部が左側壁９２ａと対向している。なお筐体８７を模式的に示す例えば図１１では、これら左側壁９２ａと右側壁９２ｂを同等の長さで図示している。

図２に示すように本体部８９は横方向に離間して並ぶ第１リブ群９３ａ、第２リブ群９３ｂ、および、第３リブ群９３ｃを有する。これら３つのリブ群それぞれは、内底面９１ａから高さ方向に延びるリブを複数有する。リブは円柱形状を成している。リブの先端面にはボルト孔が開口している。

第１リブ群９３ａは４つのリブを有する。これら４つのリブは縦方向に並んでいる。そしてこれら４つのリブは左側壁９２ａに一体的に連結されている。

第２リブ群９３ｂは５つのリブを有する。これら５つのリブは縦方向に並んでいる。

第３リブ群９３ｃは４つのリブを有する。これら４つのリブは縦方向に並んでいる。そしてこれら４つのリブは右側壁９２ｂに一体的に連結されている。

以上により、内底面９１ａにおける横方向での左側壁９２ａと右側壁９２ｂとの間の領域は、上記の３つのリブ群によって概略的に２つの領域に区画されている。すなわち内底面９１ａにおける横方向での左側壁９２ａと右側壁９２ｂとの間の領域は、第１リブ群９３ａと第２リブ群９３ｂとの間の領域と、第２リブ群９３ｂと第３リブ群９３ｃとの間の領域とに区画されている。これら２つの領域それぞれの横方向の長さは電池スタック（電池セル）の横方向の長さに応じて決定される。

ところで、図４および図７に示すように電池ケース６１の左壁６４ｃには外方に突起する２つの突起部６４ｎが形成されている。右壁６４ｄにも同様の２つの突起部６４ｎが形成されている。これら２つの突起部６４ｎは縦方向に離間して並んでいる。左壁６４ｃに形成された突起部６４ｎと右壁６４ｄに形成された突起部６４ｎは横方向に並んでいる。そしてこれら４つの突起部６４ｎそれぞれには、高さ方向に開口するボルト孔６４ｏが形成されている。

また図７に示すように第１区画壁６４ｅには、高さ方向に開口する５つの貫通孔６４ｐが形成されている。これら５つの貫通孔６４ｐは縦方向に並んでいる。５つの貫通孔６４ｐの開口面積は一律に同一とはなっていない。縦方向に並ぶ５つの貫通孔６４ｐのうちの真ん中に位置する貫通孔６４ｐは、他の４つの貫通孔６４ｐと比べて開口面積が狭くなっている。

電池モジュール１を筐体８７に設けた際、電池ケース６１の左壁６４ｃに形成された２つの突起部６４ｎのボルト孔６４ｏと、第１リブ群９３ａの有する４つのリブのボルト孔のうちの２つとが高さ方向で並ぶ。同様にして、電池ケース６１の右壁６４ｄに形成された２つの突起部６４ｎのボルト孔６４ｏと、第３リブ群９３ｃの有する４つのリブのボルト孔のうちの２つとが高さ方向で並ぶ。また第２リブ群９３ｂの有する５つのリブが第１区画壁６４ｅに形成された５つの貫通孔６４ｐを通る。

この状態において、突起部６４ｎのボルト孔６４ｏとリブのボルト孔とにボルト９４の軸部が締結される。また貫通孔６４ｐを通った縦方向に並ぶ５つのリブのうちの真ん中のリブのボルト孔にボルト９４の軸部が締結される。ボルト孔６４ｏとリブのボルト孔とに締結されたボルト９４の頭部が突起部６４ｎと高さ方向で接触する。貫通孔６４ｐを通ったリブのボルト孔に締結されたボルト９４の頭部が第１区画壁６４ｅと高さ方向で接触する。そして電池ケース６１の第１フランジ部６５と配線ケース６２の第２フランジ部６８それぞれの一部が底壁９１の内底面９１ａに接触する。

以上に示したボルト９４の締結により、電池モジュール１が本体部８９に固定される。電池モジュール１と本体部８９とが熱伝導可能になる。電池モジュール１と本体部８９とが、両者の間の空気を介して積極的に熱伝達可能になる。なお、筐体８７を模式的に示す図１１では、上記した複数のリブのうち、電池モジュール１の本体部８９への直接的な固定に寄与するものだけを図示している。電池モジュール１の本体部８９への直接的な固定に寄与しないほかのリブは、上記の抑制板や配線基板２１の本体部８９へのボルト止めに活用される。底壁９１、左側壁９２ａ、および、右側壁９２ｂが固定壁に相当する。

以上に示したように、内底面９１ａにおける横方向で並ぶ左側壁９２ａと右側壁９２ｂとの間の領域に電池ケース６１（電池モジュール１）が搭載される。電池モジュール１が内底面９１ａに搭載された状態において、電池モジュール１と下側壁９２ｃは縦方向で離間している。図１３に示すように、電池モジュール１と下側壁９２ｃとの間には、上記した給電バスバー５０を収納する樹脂台８８やヒューズ、および、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２などが設けられる。以下においては、パックケース８０の収納空間における電池モジュール１と下側壁９２ｃとの間の空間を配置スペースと示す。下側壁９２ｃが対向壁に相当する。

内底面９１ａにおける配置スペースの一部を区画する領域には、高さ方向に沿って筐体８７の開口側（カバー側）に突起した放熱台９５が形成されている。本実施形態の放熱台９５は、横方向に離間して並ぶ第１放熱台９５ａと第２放熱台９５ｂを有する。第１放熱台９５ａに第１スイッチ３１が搭載される。第２放熱台９５ｂに第２スイッチ３２が搭載される。したがって第１スイッチ３１で発生した熱は第１放熱台９５ａに熱伝導される。第２スイッチ３２で発生した熱は第２放熱台９５ｂに熱伝導される。

また、底壁９１には車両のボディと連結するための複数のボディフランジ部９６が一体的に連結されている。このボディフランジ部９６と車両のボディとがボルトを介して機械的および熱的に連結される。これにより電池パック１００が車両に固定される。

図１１および図１２の（ａ）欄に示すように、底壁９１、左側壁９２ａ、および、右側壁９２ｂそれぞれの下側壁９２ｃとの連結端とは反対側の端部の面（端面８９ａ）は、縦方向に面する平面において面一となっている。これら３つの壁部の備える端面８９ａは、縦方向に直交する平面において略Ｃ字形状を成している。

底壁９１、左側壁９２ａ、および、右側壁９２ｂそれぞれには、端面８９ａに開口するボルト孔８９ｂが形成されている。左側壁９２ａと右側壁９２ｂそれぞれの端面８９ａに２つのボルト孔８９ｂが開口している。底壁９１の端面８９ａに１つのボルト孔８９ｂが開口している。

また底壁９１、左側壁９２ａ、および、右側壁９２ｂそれぞれの端面８９ａには、後述のシール材９７を設けるための溝部８９ｃが形成されている。図１２の（ａ）欄に溝部８９ｃを破線で示す。溝部８９ｃは端面８９ａの形状に沿って、底壁９１を介して左側壁９２ａから右側壁９２ｂへと連続的に延びる態様で形成されている。そして溝部８９ｃはボルト孔８９ｂの開口よりもパックケース８０の収納空間側に位置している。換言すれば、溝部８９ｃは、パックケース８０の収納空間の一部を区画する左側壁９２ａと右側壁９２ｂそれぞれの内面側に位置している。溝部８９ｃは底壁９１の外底面９１ｂよりも内底面９１ａ側に位置している。

図１１および図１２の（ｂ）欄に示すように、連結壁９０は縦方向に面する平板形状を成している。連結壁９０は縦方向に面する伝熱面９０ａと放熱面９０ｂを有する。連結壁９０には、伝熱面９０ａと放熱面９０ｂを貫通する５つのボルト孔９０ｃが形成されている。連結壁９０の高さ方向に沿う２つの縁部に沿って２つのボルト孔９０ｃが並んでいる。連結壁９０の横方向に沿う２つの縁部のうちの一方側に１つのボルト孔９０ｃが位置している。伝熱面９０ａが内壁面に相当する。放熱面９０ｂが外壁面に相当する。

伝熱面９０ａには線形状のシール材９７が設けられる。シール材９７は伝熱面９０ａにおけるボルト孔９０ｃの開口よりも内側に位置している。換言すれば、シール材９７は伝熱面９０ａにおけるボルト孔９０ｃの開口よりも後述の伝熱シート９８側に位置している。

伝熱面９０ａには電池セルの熱を連結壁９０に熱伝導するための伝熱シート９８が設けられている。伝熱シート９８は伝熱性と絶縁性を備える樹脂から成る。伝熱シート９８は外力の印加によって変形しやすい性質を有する。また伝熱シート９８は連結壁９０よりも熱伝導率が低くなっている。伝熱シート９８の縦方向の厚さは連結壁９０の縦方向の厚さよりも薄くなっている。

伝熱シート９８は複数の電池セルに対応した複数の伝熱シートセルを有する。すなわち伝熱シート９８は、複数の伝熱シートセルとして、第１伝熱シートセル９８ａ、第２伝熱シートセル９８ｂ、第３伝熱シートセル９８ｃ、第４伝熱シートセル９８ｄ、および、第５伝熱シートセル９８ｅを有する。これら５つの伝熱シートセルは伝熱面９０ａにおいて離間している。

図１２の（ｂ）欄に示すように第１伝熱シートセル９８ａ、第４伝熱シートセル９８ｄ、および、第５伝熱シートセル９８ｅが高さ方向に順に離間して並んでいる。第２伝熱シートセル９８ｂと第３伝熱シートセル９８ｃが高さ方向に順に離間して並んでいる。第１伝熱シートセル９８ａと第２伝熱シートセル９８ｂが横方向に離間して並んでいる。第４伝熱シートセル９８ｄと第３伝熱シートセル９８ｃが横方向に離間して並んでいる。これら５つの伝熱シートセルそれぞれは、上記の５つの電池セルの下端面１０ｆに、個別に密着される。

＜本体部と連結壁の連結＞
図１３に示すように、本体部８９への連結壁９０の連結は、本体部８９に電池モジュール１、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２、および、樹脂台８８やヒューズが固定された後に行われる。なお図１３では表記が煩雑となることを避けるために、モジュールケース６０内の電池セルを実線で示している。そして図１３および図１５では複数の連結バスバー７０の重なりによって表記が煩雑となることを避けるために、各電池セルに接続された連結バスバー７０の図示を省略している。複数の連結バスバー７０は収納空間における配置スペース側に位置する。

図１４に示すように、本体部８９に電池モジュール１が固定された状態において、電池ケース６１の底壁６３は本体部８９の端面８９ａ側に位置している。そのために底壁６３に形成された開口窓６３ａも端面８９ａ側に位置している。そして図１５の（ａ）欄に示すように、底壁６３における第１スタック収納空間６４ｆの一部を区画する部位に形成された開口窓６３ａは右側壁９２ｂ側に位置している。底壁６３における第２スタック収納空間６４ｇの一部を区画する部位に形成された開口窓６３ａは左側壁９２ａ側に位置している。なお図１５の（ｂ）欄と図１２の（ｂ）欄に示す図面は同一である。

図１４に示すように連結壁９０は、底壁６３の外面６１ｂおよび本体部８９の端面８９ａそれぞれ対向する態様で、本体部８９に設けられる。この連結壁９０の本体部８９への配置により、連結壁９０の伝熱面９０ａに形成されたボルト孔９０ｃの開口と、端面８９ａに形成されたボルト孔８９ｂの開口とが縦方向で並ぶ。これらボルト孔９０ｃとボルト孔８９ｂが縦方向に並ぶことで構成される５つの合成ねじ孔それぞれに、図１３および図１４に示すボルト９９の軸部が締結される。ボルト孔９０ｃとボルト孔８９ｂに締結されたボルト９９の頭部が放熱面９０ｂと縦方向で接触する。これにより本体部８９と連結壁９０とが互いに縦方向に近づく態様で機械的に連結される。

上記の本体部８９と連結壁９０の連結により、連結壁９０の伝熱面９０ａに設けられた伝熱シート９８は、開口窓６３ａを介して電池ケース６１のスタック収納空間に設けられる。そして図１６および図１７に示すように、伝熱シート９８が電池セルの下端面１０ｆに接触する。詳しく言えば、第１伝熱シートセル９８ａ～第５伝熱シートセル９８ｅそれぞれが第１電池セル１１～第５電池セル１５の下端面１０ｆに個別に接触する。その接触面積は同一となっている。

上記したように電池モジュール１は本体部８９に固定されている。したがって、上記の本体部８９に対する連結壁９０の連結により、電池セルの下端面１０ｆと連結壁９０の伝熱面９０ａとの間で伝熱シート９８が縦方向に圧縮される。これにより伝熱シート９８が電池セルに密着する。電池セルで発生した熱が、伝熱シート９８を介して連結壁９０に熱伝導される。

また、本体部８９への連結壁９０の連結により、連結壁９０の伝熱面９０ａに設けられた線形状のシール材９７が、本体部８９の端面８９ａに形成された溝部８９ｃに設けられる。そしてシール材９７は、伝熱面９０ａと溝部８９ｃを区画する壁面との間で縦方向に圧縮される。これによりシール材９７が本体部８９と連結壁９０それぞれに密着する。

＜作用効果＞
次に、本実施形態に係る電池パック１００の作用効果を説明する。

上記したように電池モジュール１が本体部８９に固定される。この本体部８９に連結壁９０が連結される。電池モジュール１（電池セル）と連結壁９０との間で伝熱シート９８が挟持される。これによれば電池モジュール１で発生した熱が本体部８９と連結壁９０に伝熱する。これにより電池モジュール１の放熱性能の低下が抑制される。

本体部８９の下側壁９２ｃと電池モジュール１は縦方向で離間している。これにより、例えば下側壁と連結壁との間で電池モジュールが挟持される構成とは異なり、電池パック１００では、下側壁９２ｃと電池モジュール１との間に配置スペースが構成される。この配置スペースに、給電バスバー５０を収納する樹脂台８８やヒューズ、および、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２などを配置することができる。このようにパックケース８０内における部材配置の限定が緩和される。さらに言えば、電池セルの正極端子１０ｇと負極端子１０ｈを下側壁９２ｃに対して非接触で配置スペース側に設けることができる。

給電バスバー５０、および、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２が配置スペースに設けられる。これにより給電バスバー５０、および、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２は電池モジュール１を介して連結壁９０と離間する。したがって給電バスバー５０、および、第１スイッチ３１と第２スイッチ３２における通電に起因して発生する熱が、連結壁９０に伝熱することが抑制される。

電池セルの正極端子１０ｇと負極端子１０ｈ、および、これら電極端子に連結される連結バスバー７０は、配置スペース側に位置する。これにより電極端子と連結バスバー７０との接続部位は連結壁９０と離間する。したがって接続部位における接触抵抗と通電に起因して発生する熱が、連結壁９０に伝熱することが抑制される。

以上に示した連結壁９０への伝熱の抑制により、連結壁９０と電池モジュール１との間の伝熱が妨げられることが抑制される。

複数の電池セルそれぞれが伝熱シート９８に接触している。これによれば、複数の電池セルそれぞれと連結壁９０との間の熱抵抗に差が生じることが抑制される。そのために複数の電池セルの温度にバラツキが生じることが抑制される。

伝熱シート９８は複数の伝熱シートセルを有し、複数の伝熱シートセルそれぞれが、個別に複数の電池セルそれぞれに接触している。そして複数の伝熱シートセルは離間している。

これによれば、例えば結露などによって電池セルに付着した水滴が、伝熱シートセルを介して複数の電池セル間を架橋する態様となることが抑制される。この水滴を介して、電池セルの浮遊電荷が複数の電池セル間で流れることが抑制される。浮遊電荷の流動によって電池セルに腐食が発生することが抑制される。

本体部８９への連結壁９０の連結により、シール材９７が本体部８９の端面８９ａに形成された溝部８９ｃを区画する壁面と連結壁９０の伝熱面９０ａとの間で縦方向に圧縮される。これによりシール材９７が溝部８９ｃと伝熱面９０ａそれぞれに密着し、端面８９ａと伝熱面９０ａとの間の空隙が封じられる。

これによれば、水などの液体が、本体部８９と連結壁９０との間の空隙から、パックケース８０内部の収納空間へと浸入することが抑制される。

伝熱シート９８（伝熱シートセル）は連結壁９０よりも熱伝導率が低くなっている。伝熱シート９８の縦方向の厚さは、連結壁９０の縦方向の厚さよりも薄くなっている。これによれば、例えば伝熱シートが連結壁よりも縦方向の厚さが厚い構成と比べて、電池モジュール１と外部雰囲気との間に介在される伝熱シートと連結壁の熱抵抗の増大が抑制される。電池モジュール１の放熱性能の低下が抑制される。

以上、本開示物の好ましい実施形態について説明したが、本開示物は上記した実施形態になんら制限されることなく、本開示物の主旨を逸脱しない範囲において、種々変形して実施することが可能である。

（第１の変形例）
本実施形態では、例えば図１２の（ｂ）欄および図１７などに示すように第１伝熱シートセル９８ａ～第５伝熱シートセル９８ｅの体格が同一である例を示した。そのために、第１伝熱シートセル９８ａ～第５伝熱シートセル９８ｅそれぞれと第１電池セル１１～第５電池セル１５それぞれとの接触面積が同一である例を示した。

しかしながら例えば図１８に示すように第１伝熱シートセル９８ａ～第５伝熱シートセル９８ｅの体格が異なっていてもよい。そのため、第１伝熱シートセル９８ａ～第５伝熱シートセル９８ｅそれぞれと第１電池セル１１～第５電池セル１５それぞれとの接触面積が異なってもよい。

図１８に示す変形例では、第１電池スタック１０ｌを構成する３つの電池セルに接着する３つの伝熱シートセルのうち、第４伝熱シートセル９８ｄが他の２つの伝熱シートセルよりも、縦方向に面する平面の体格が大きくなっている。そのため、第４電池セル１４に対する第４伝熱シートセル９８ｄの接触面積が、他の２つの電池セルに対する他の２つの伝熱シートセルの接触面積よりも大きくなっている。これにより第４電池セル１４は他の２つの電池セルよりも連結壁９０に熱伝導しやすくなっている。

上記したように第４電池セル１４は他の２つの電池セルの間に位置する。そのために第４電池セル１４は温度上昇しやすくなっている。しかしながら上記したように第４電池セル１４は第４伝熱シートセル９８ｄを介して連結壁９０に熱伝導しやすくなっている。そのため、第１電池スタック１０ｌを構成する３つの電池セルの温度にバラツキが生じることが抑制される。以上に示したように、電池セルの配置などの都合によって発熱しやすい電池セルがある場合、その発熱量が高いほどに、伝熱シートセルとの接触面積が増大した構成を採用することができる。なお当然ではあるが、電池セルと伝熱シートセルとの接触面積が増大した場合、電池セルと連結壁９０との接触面積も同程度に増大する。

（第２の変形例）
本実施形態では、例えば図１２の（ｂ）欄および図１４などに示すように連結壁９０の伝熱面９０ａが縦方向に面する方向において平らな形状である例を示した。しかしながら例えば図１９に示すように伝熱面９０ａに、伝熱面９０ａから放熱面９０ｂに向かう方向に局所的に凹んだ内溝部９０ｄが構成されることで、伝熱面９０ａが局所的に凹凸を有する形状を成してもよい。内溝部９０ｄが内溝に相当する。

図１９に示す変形例では、伝熱面９０ａにおける高さ方向に並ぶ複数の伝熱シートセルの間に内溝部９０ｄが形成されている。具体的に言えば、第１伝熱シートセル９８ａと第４伝熱シートセル９８ｄとの間、第４伝熱シートセル９８ｄと第５伝熱シートセル９８ｅとの間、および、第２伝熱シートセル９８ｂと第３伝熱シートセル９８ｃとの間に内溝部９０ｄが形成されている。

これによれば、結露などによって電池セルに付着した水滴を、高さ方向で隣り合って並ぶ電池セルではなく、２つの電池セルの間に位置する内溝部９０ｄに流すことができる。これにより、水滴を介して複数の電池セルが電気的に連結することが抑制される。水滴を介した浮遊電荷の電池セル間の流動による電池セルの腐食の発生が抑制される。

（第３の変形例）
本実施形態では、例えば図１４などに示すように連結壁９０の放熱面９０ｂが縦方向に面する方向において平らな形状である例を示した。しかしながら例えば図２０に示すように放熱面９０ｂに、放熱面９０ｂから伝熱面９０ａに向かう方向に局所的に凹んだ外溝部９０ｅが構成されることで、放熱面９０ｂが局所的に凹凸を有する形状を成してもよい。外溝部９０ｅが外溝に相当する。

図２０に示す変形例では、伝熱シートセルと同数の外溝部９０ｅが放熱面９０ｂに形成されている。そして外溝部９０ｅと伝熱シートセルは縦方向で並んでいる。外溝部９０ｅの形成により、放熱面９０ｂの面積が増大している。これにより電池モジュール１の伝熱シートセルと連結壁９０を介した放熱が促される。

（第４の変形例）
例えば図２１および図２２に示すように放熱面９０ｂに放熱フィン９０ｆが設けられてもよい。図２１および図２２に示す変形例では、放熱フィン９０ｆは高さ方向に延びている。複数の放熱フィン９０ｆが横方向で並んでいる。

そして連結壁９０における第１電池スタック１０ｌと縦方向で対向する部位には、連結壁９０における第２電池スタック１０ｍと縦方向で対向する部位よりも多くの放熱フィン９０ｆが形成されている。これにより、第２電池スタック１０ｍよりも発熱しやすい第１電池スタック１０ｌの連結壁９０を介した放熱が促される。第１電池スタック１０ｌの有する３つの電池セルと第２電池スタック１０ｍの有する２つの電池セルに温度バラツキが生じることが抑制される。

（第５の変形例）
例えば図２３に示すように、連結壁９０の伝熱面９０ａ側が出っ張ることで、その出っ張った部位がモジュールケース６０内に設けられる構成を採用することもできる。係る構成の場合、連結壁９０の縦方向の長さが厚くなる。連結壁９０の剛性が高まる。そのために連結壁９０の伝熱シート９８を介した電池モジュール１への押圧によって、連結壁９０が変形することが抑制される。

（第６の変形例）
本実施形態では電池モジュール１が第１電池スタック１０ｌと第２電池スタック１０ｍの２つの電池スタックを有する例を示した。しかしながら例えば図２４～図２６に示すように電池モジュール１は１つの電池スタックを有する構成を採用することができる。

図２４に示す変形例では、複数の電池セルが高さ方向に並んでいる。電池セルの上端面１０ｅが左側壁９２ａ側に位置している。そして電池ケース６１の左壁６４ｃに開口窓６３ａが形成されている。連結壁９０が本体部８９に連結されることで、伝熱シートセルが電池セルの第１側面１０ｃ若しくは第２側面１０ｄに接触する。図２４に示す変形例では、第５電池セル１５の第１側面１０ｃが第５伝熱シートセル９８ｅに接触する。

図２５に示す変形例では、複数の電池セルが横方向に並んでいる。電池セルの上端面１０ｅが下側壁９２ｃ側に位置している。連結壁９０が本体部８９に連結されることで、伝熱シートセルが電池セルの下端面１０ｆに接触する。

図２６に示す変形例では、複数の電池セルが横方向に並んでいる。電池セルの上端面１０ｅがカバー側に位置している。そして電池ケース６１の左壁６４ｃに開口窓６３ａが形成されている。伝熱シート９８が複数の伝熱シートセルに分割されていない。連結壁９０が本体部８９に連結されることで、１枚の伝熱シート９８が電池スタックを構成する複数の電池セルの第１側面１０ｃ若しくは第２側面１０ｄに接触する。図２６に示す変形例では、第１電池セル１１、第３電池セル１３、および、第５電池セル１５それぞれの第１側面１０ｃが伝熱シート９８に接触する。第２電池セル１２および第４電池セル１４それぞれの第２側面１０ｄが伝熱シート９８に接触する。なおもちろんではあるが、本変形例においても、伝熱シート９８が複数の伝熱シートセルに分割された構成を採用することができる。

（第７の変形例）
本実施形態では組電池１０が５つの電池セルを有する例を示した。しかしながら組電池１０は２つ以上の電池セルを有すればよく、上記例に限定されない。また電池スタックの数としても１つ若しくは３つ以上を採用することもできる。

（その他の変形例）
本実施形態では電源システム２００を搭載する車両がアイドルストップ機能を有する例を示した。しかしながら電源システム２００を搭載する車両としては上記例に限定されない。例えばハイブリッド自動車や電気自動車を採用することができる。この場合、本実施形態で示したスタータモータ１２０や回転電機１３０は、モータジェネレータに代わる。

本実施形態では電池セルに伝熱シート９８が接触する例を示した。しかしながら伝熱シート９８は電池モジュール１に接触すればよく、上記例に限定されない。例えば伝熱シート９８がモジュールケース６０に接触した構成を採用することもできる。

本実施形態では電池モジュール１が本体部８９の底壁９１、左側壁９２ａ、および、右側壁９２ｂそれぞれにボルト９４で固定される例を示した。しかしながら電池モジュール１はこれら３つの壁の全てに固定されなくともよい。例えば図２４～図２６に示すように電池モジュール１がボルト９４によって底壁９１だけに固定される構成を採用することもできる。また、図示しないが、電池モジュール１が左側壁９２ａと右側壁９２ｂの少なくとも一方だけに固定される構成を採用することもできる。

１…電池モジュール、１０ｅ…上端面、１０ｇ…正極端子、１０ｈ…負極端子、１１…第１電池セル、１２…第２電池セル、１３…第３電池セル、１４…第４電池セル、１５…第５電池セル、３１…第１スイッチ、３２…第２スイッチ、５０…給電バスバー、５１…第１給電バスバー、５２…第２給電バスバー、５３…第３給電バスバー、５４…第４給電バスバー、６０…モジュールケース、６１…電池ケース、６２…配線ケース、７２…第２連結バスバー、７３…第３連結バスバー、７４…第４連結バスバー、７５…第５連結バスバー、８７…筐体、８９…本体部、９０…連結壁、９０ａ…伝熱面、９０ｂ…放熱面、９０ｄ…内溝部、９０ｅ…外溝部、９０ｆ…放熱フィン、９１…底壁、９２ａ…左側壁、９２ｂ…右側壁、９２ｃ…下側壁、９７…シール材、９８…伝熱シート、９８ａ…第１伝熱シートセル、９８ｂ…第２伝熱シートセル、９８ｃ…第３伝熱シートセル、９８ｄ…第４伝熱シートセル、９８ｅ…第５伝熱シートセル、１００…電池パック、１１０…鉛蓄電池、１２０…スタータモータ、１３０…回転電機、１４０…エンジン、１５０…電気負荷、２００…電源システム

Claims (11)

1. 複数の電池セル（１１～１５）がセンサ筐体（６０）に収納された電池モジュール（１）と、
   前記電池モジュールの固定される固定壁（９１，９２ａ，９２ｂ）、および、前記固定壁から起立するとともに、前記電池モジュールと離間して対向する対向壁（９２ｃ）を備える本体部（８９）と、
   前記電池モジュールを介して前記対向壁に近づく態様で前記本体部に連結される連結壁（９０）と、
   前記電池モジュールと前記連結壁との間で挟持される伝熱シート（９８）と、
   前記電池モジュールと外部機器（１１０，１２０，１３０，１４０，１５０）とを接続する給電バスバー（５０～５４）を有し、
   前記給電バスバーは、前記本体部における前記電池モジュールと前記対向壁との間の配置スペースに設けられている電池パック。
2. 前記給電バスバーに接続され、前記電池モジュールと前記外部機器との接続を制御するスイッチ（３１，３２）を有し、
   前記スイッチは、前記配置スペースに設けられている請求項１に記載の電池パック。
3. 前記電池セルにおける前記対向壁側の端面（１０ｅ）に電極端子（１０ｇ，１０ｈ）が形成され、
   前記電池モジュールは複数の前記電池セルの電極端子を直列接続する連結バスバー（７２～７５）を有する請求項１または請求項２に記載の電池パック。
4. 前記伝熱シートは複数の前記電池セルそれぞれと接触している請求項１～３いずれか１項に記載の電池パック。
5. 前記伝熱シートは、複数の前記電池セル毎に設けられる複数の伝熱シートセル（９８ａ～９８ｅ）を有し、
   複数の前記伝熱シートセルそれぞれは、前記連結壁における前記電池モジュール側の内壁面（９０ａ）に、互いに離間する態様で設けられている請求項４に記載の電池パック。
6. 前記内壁面における複数の前記伝熱シートセルの間に、前記電池モジュールから離間する内溝（９０ｄ）が形成されている請求項５に記載の電池パック。
7. 前記センサ筐体内で少なくとも３つの前記電池セルが並んでおり、
   並ぶ少なくとも３つの前記電池セルのうちの内側に位置する前記電池セルと前記伝熱シートセルとの接触面積のほうが、端側に位置する前記電池セルと前記伝熱シートセルとの接触面積よりも大きくなっている請求項５または請求項６に記載の電池パック。
8. 前記連結壁における前記電池モジュール側の内壁面（９０ａ）の裏側の外壁面（９０ｂ）に外溝（９０ｅ）が形成されている請求項１～７いずれか１項に記載の電池パック。
9. 前記連結壁における前記電池モジュール側の内壁面（９０ａ）の裏側の外壁面（９０ｂ）に放熱フィン（９０ｆ）が形成されている請求項１～８いずれか１項に記載の電池パック。
10. 前記本体部と前記連結壁との間で挟持されることで、前記本体部と前記連結壁との間の空隙を封じるシール材（９７）を有する請求項１～９いずれか１項に記載の電池パック。
11. 前記電池モジュールを介した前記対向壁と前記連結壁の並ぶ方向における、前記伝熱シートの厚さは、前記連結壁の厚さよりも薄い請求項１～１０いずれか１項に記載の電池パック。

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