JP6386664B2 - 多層ハッチカバー支持パッド - Google Patents

Description

本発明は、船舶の縁材構造の上にハッチカバーを支持するための多層ハッチカバー支持パッドに関する。さらに具体的には、本発明は、摩耗層及びベース層を含む多層ハッチカバー支持パッドに関する。

貨物船は、船舶の甲板の上に与えられたハッチ開口を通して船舶の内部部分（即ち、貨物船倉）へのアクセスを選択的に与えるためにハッチカバーを使用する。貨物船倉は、甲板の水が貨物船倉の中に侵入するのを防止するために、縁材構造（即ち、ハッチ開口の周りに与えられた垂直壁）によって境界付けられている。ハッチカバーは、縁材構造の上部に配置されている。縁材構造と、ハッチカバーと、クリートシステムとは、もし必要ならゴムの封止システムと組み合わせられて、貨物船倉が風雨を通さないことを確実にするだろう。

ハッチカバーは、二重の目的を果たす。ハッチカバーは、船舶の内部（即ち、貨物船倉）を暴風雨から閉鎖するだけでなく、支持表面も与え、この支持表面の上に、さらなる貨物（例えば、コンテナ）が配置されて、相互の上に積み重ねられることができる。明らかに、ハッチカバーの上のコンテナ（このコンテナは、５個以上の高さにも積み重ねられることもある）の重量は、ハッチカバーの縁及び縁材構造の上部表面に過酷な荷重を生じる。

さらに、船舶が航行するにつれて、船体はたわむ。つまり、航行（波及び／又は貨物荷重）による横揺れ及び縦揺れが生じる。船体のたわみは、ハッチカバーと縁材構造の間に相対運動を生じる。この相対運動は、緩和されなければならない。一方で、この相対運動は、ハッチカバーの重量及びハッチカバーの上の貨物の重量を船体に適切に伝達しなければならない。

鋼鉄、青銅−テフロン（登録商標）、複合材料、及びプラスチックから作られたハッチカバー支持パッドが従来使用されている。これらの場合、ハッチカバー支持パッドは、ハッチカバーの縁に又は縁材構造の上に設けられている。両方の場合において、それぞれのハッチカバー支持パッドは、縁材構造の上部表面に又はハッチカバーの縁に設けられた合わせ面と接触する。この合わせ面は、支持面又は合わせ板として作用する。ハッチカバーと縁材構造の間の相対運動のため、ハッチカバー支持パッドは、合わせ面にわたって動くか又はスライドする。

ハッチカバー又は縁材構造は一般的に、ハッチカバーと縁材構造の間への水の侵入を防止するためのゴム封止をさらに含む。ハッチカバー支持パッドは、ゴム封止の圧縮を制限し、これによってゴム封止の寿命を延長させる。

大きな貨物船の場合のような高い荷重及び大きな相対的な運動については、鋼鉄のハッチカバー支持パッドの摩耗及び摩擦は大きいので、他のタイプのハッチカバー支持パッドが使用される。これらは、青銅−テフロン（登録商標）（ポリテトラフルオロエチレン）のハッチカバー支持パッド、織布テフロン（登録商標）繊維の摩耗層を有するパッド、及び特に耐摩耗性プラスチックから成形されたハッチカバー支持パッドを含む。

様々なタイプのハッチカバー支持パッド及びハッチカバー支持パッドの配置が、ＷＯ１００２３９３０，ＫＲ２０１０００００６２１，ＣＮ１０１４６９５１４，ＷＯ９８３６０７３，ＪＰ１０１８１６７７，ＤＥ２９６１９９４０，ＷＯ９５０１９０３及びＤＥ３９０４６０２から開示されている。ＤＥ３９０４６０２は、スライド材料から作られたスライドストリップを有する鋼鉄のパッドを含むパッドを開示する。スライド材料は、プラスチック材料であることができる。パッドと枠の底部の間には、ゴムのストリップが配置されており、パッドの上部側は、ゴムのストリップに対して押す。代替的に、パッドは、全体としてスライド材料から作られてもよい。

耐摩耗性プラスチックから成形されたハッチカバー支持パッドは一般的に、高い耐摩耗性及び低い摩擦（即ち、長い寿命）を有し、多量の貨物を支持することができる。しかし、それらは、それらの形成材料のため、高価である。大きな貨物船は、数百〜数千個のハッチカバー支持パッドを有していることがあり、これらのハッチカバー支持パッドは、摩耗した場合は交換されなければならない。通常、ハッチカバー支持パッドは、３〜５ｍｍ摩耗したときに交換されなければならない。なぜなら、この時点で、ハッチカバーの側部スカート又は縁、及び／又は合わせ面が縁材構造及び／又はハッチカバー支持パッド保持器の上にもたれ掛かり、ハッチカバー支持パッドの効果を減少させる危険性があるからである。これは、高い力が船舶の船体構造、縁材構造、及びハッチカバーに伝達され、ひょっとすると船体の鋼鉄の構造に損傷を生じることを意味しうる。

しかし、ハッチカバー支持パッドの摩耗を検査して決定することは、しばしば困難である。ハッチカバーが縁材構造の上に配置されている場合（これは、特定の貨物船倉が装填されていない限り、一般的なことである）、ハッチカバー支持パッドの小部分しか見ることができない。海での環境は、摩耗の測定をさらに不便にする。なぜなら、海水は、金属構造（縁材構造、ハッチカバー、及びハッチカバー支持パッド保持器など）の腐食を生じ、一方、水及び氷は、ハッチカバーパッドを適切に検査することを困難にするからである。

ハッチカバー支持パッドのスライド表面に溝を与えて、スライド表面が溝の底の高さにまで摩耗したときに溝が消えるようにすることが知られている。しかし、溝は見ることが困難である場合がある。なぜなら、スライド表面から摩耗したプラスチック材料が溝の中に蓄積することがあるからである。

ハッチカバー支持パッドの摩耗を決定しようとする場合の別の問題は、ハッチカバー支持パッドの数が多いことである。従って、作業員が、交換を必要とするハッチカバー支持パッドを適切にしかも確実に識別することは、困難である。

従って、本発明の目的は、ハッチカバー支持パッドの費用を減少させることである。

本発明のさらなる目的は、摩耗を容易に決定することができるハッチカバー支持パッドを提供することである。

本発明のさらなる目的は、船舶上のハッチカバー支持パッドの摩耗のより良好な制御を可能にすることである。

本発明の第一の側面によれば、上述の目的又は上述のさらなる目的は、請求項１による多層ハッチカバー支持パッドによって達成される。

第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣る第二ポリマー材料を含むことにより、ベース層は、より安価な材料から作られることができる。なぜなら、高い耐摩耗性を有することが必要なのは摩耗層の外部摩耗表面のみであるからである。ベース層は、摩耗層を支持しなければならないだけである。換言すれば、第一プラスチック材料は、合わせ面に対してスライドするために、第二ポリマー材料よりも耐摩耗性、靱性、摩擦などの点でより好適である。従って、多層ハッチカバー支持パッド中の高価な第一プラスチック材料の量は、減少されることができる。なぜなら、第一プラスチック材料を含むことが必要なのは摩耗層のみであるからである。これにより、多層ハッチカバー支持パッドの費用を低下させることができる。

一例として、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッドは、約２５ｍｍの厚さを有する。本発明の第一の側面による同様の大きさの多層ハッチカバー支持パッドは、（上述のように３〜５ｍｍの最大許容摩耗に適応するために）５〜１０ｍｍの厚さの摩耗層、及び１５〜２０ｍｍの厚さのベース層を有することができる。従って、ハッチカバー支持パッドの８０％までが、（第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣るために）第一プラスチック材料より安価な第二ポリマー材料から作られることができる。これは、さらに経済的なハッチカバー支持パッドをもたらす。

さらに、ベース層の第二ポリマー材料は、リサイクルされたポリマー材料を含むことができ、これにより費用をさらに低下させ、かつ環境への影響を低下させることができる。

最大許容摩耗がより大きいか又はより小さい場合、摩耗層の厚さは、それに応じて調節されることができる。

同時に、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドは、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッドと同じ外部寸法を有することができ、従って、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッドを容易に置換することができる。

多層ハッチカバー支持パッドの形状及び寸法は、使用材料及びハッチカバーの寸法及び重量、及びハッチカバーの上の貨物に依存し、従って変動しうる。一例として、多層ハッチカバー支持パッドは、一般的に、長方形の形状を有し、略平面状の外部摩耗表面及び略平面状の第四の側を有することができる。多層ハッチカバー支持パッドは、約１５〜２５ｃｍの長さ、約５〜１５ｃｍの幅、及び約１．５〜４ｃｍの（摩耗前の状態での）厚さを有することができる。多層ハッチカバー支持パッドの厚さのうち、摩耗層の厚さは、約０．５〜１ｃｍであり、ベース層は、残りの厚さを構成する。摩耗層の厚さは、特定のハッチカバー、及び多層ハッチカバー支持パッドが共に使用される縁材構造についての最大許容摩耗と少なくとも同じだけ大きくするべきである。

上述の厚さは、摩耗前の状態の多層ハッチカバー支持パッドのものである。合わせ面に対する外部摩耗表面のスライドによって生じた摩耗は、材料が摩耗層から除去されることをもたらし、摩耗層の厚さの減少をもたらす。

好ましくは、多層ハッチカバー支持パッドは、貫通穴を含む。好ましくは、この貫通穴は、ベース層を通って横方向に、そして摩耗層に平行に延びる。貫通穴は、多層ハッチカバー支持パッドがハッチカバー支持パッド保持器中に固定されることを可能にするために、細長い固定部材（固定ピンや固定ねじなど）を受け入れるのに好適である。前記ハッチカバー支持パッド保持器は、パッド受容キャビティを規定する壁を有し、この壁は、多層ハッチカバー支持パッドがパッド受容キャビティ中に設けられたときに多層ハッチカバー支持パッドの貫通穴と位置合わせされる少なくとも一つの穴を有する。この穴は、細長い固定部材がそれを通過して、パッド受容キャビティ中の多層ハッチカバー支持パッド中に入ることを可能とするために好適である。

多層ハッチカバー支持パッドは、ハッチカバーと縁材構造の間に挿入されることができることによって、縁材構造の上でハッチカバーを支持するために好適であり、これにより、相対運動によって生じた力を、ハッチカバーの上に与えられた貨物を含めてハッチカバーの重量と共に、縁材構造に伝達する。

ハッチカバーは、様々な寸法を有することができ、長方形又は他のいかなる形状であることもできる。多層ハッチカバー支持パッドは、ハッチカバー及び縁材構造のうちの一方に与えられることができ、合わせ面は、他方に与えられることができる。

船舶は、貨物船であることができる。

外部摩耗表面は、上部表面を包含する。

好ましくは、合わせ面は、滑らかであり、かつ略平面状であり、ステンレス鋼から作られている。本発明では、「合わせ面に対してスライドする」は、合わせ面と接触することを包含する。

好ましくは、第一プラスチック材料は、ポリアミド樹脂、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）樹脂、及びシリコーンポリマーの混合物を含む。好ましくは、第一プラスチック材料は、自己潤滑性である。第一プラスチック材料は、炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維又は他の合成繊維で強化されることができる。しかし、好ましくは摩耗層は、第一プラスチック材料のみを含む。

第四の側は、多層ハッチカバー支持パッドの下側を包含する。第三の側は、第二の側に、好ましくは成形によって接合されている。

第二ポリマー材料は、摩耗層を支持するのに十分な強度及び剛性のものであるべきである。第二ポリマー材料の強度及び剛性は、例えば、ナイロン６．６などのナイロンの強度及び剛性と同様であることができる。

第二ポリマー材料は、ゴム、シリコーン又はプラスチック材料を含むことができる。ゴムは、硬質ゴムを含むことができる。

好ましくは、第二ポリマー材料は、ポリアミド樹脂などのプラスチック材料を含む。

「第二ポリマー材料が第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣る」ということは、縁材構造とハッチカバーの間の相対運動によって合わせ面と多層ハッチカバー支持パッドの間に生じた摩耗に対して、第二ポリマー材料が第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣るということを包含するものとして理解されるべきである。

本発明では、第二ポリマー材料は、合わせ面にわたってスライドするときに、キーキーという音、又は他の騒音を生じる材料の中から選択されることができることが想定される。このようにして、第二ポリマー材料は、摩耗層が摩耗しきったときを示す役割を果たすことができる。

多層ハッチカバー支持パッドは、少なくとも二つの層を有する。従って、多層ハッチカバー支持パッドは、摩耗層及びベース層以外の層を有することができる。

請求項２は、第一プラスチック材料と第二ポリマー材料をそれらの耐摩耗性の点からさらに規定する。好ましくは、幾何学的に同一の本体は、それぞれの材料から作られた同一の立方体を含み、材料の損失は、等しい接触力に供されたときに合わせ面に対してある距離でスライドされた後の幾何学的に同一の本体の重量又は寸法の変化の点で測定されることができる。接触力は、幾何学的に同一の本体と合わせ面の間の力である。

耐摩耗性は、例えばニュートン（Ｎ）での特定の接触力に供されたときの合わせ面に対するｍでの特定の距離だけスライドされたときの本体のｍｍでの厚さの材料の損失として表わされることができる。本体と合わせ面の間の接触面積は、接触圧力と組み合わせられて、接触圧力（Ｎ／ｍｍ^２）を生じることができる。従って、耐摩耗性は、特定の接触圧力で合わせ面に沿って特定の距離だけスライドさせたときの本体の厚さの損失として表わされることができる。

耐摩耗性の点からは、第一プラスチック材料は、５０ＭＰａ（５０ＭＮ／ｍ^２）の接触圧力で鋼鉄の合わせ面にわたって１ｍだけスライドされたときに０．１μｍ未満の耐摩耗性（即ち、厚さの損失）を有することが好ましい。

請求項３は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。成形された多層ハッチカバー支持パッドは、製造するのが容易でかつ経済的であり、しかもベース層と摩耗層が強固に接合されて、ベース層からの摩耗層のいかなる剥離をも防止することを確実にする。

請求項４は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。変形可能な底部層を含むことによって、多層ハッチカバー支持パッドは、多層ハッチカバー支持パッドに対する合わせ面の不均一な圧力を緩和することができる。

第六の側は、底部表面を包含する。

好ましくは、第五の側は、成形によって前記第四の側に接合されることによって前記第四の側に取り付けられる。

変形可能な底部層の材料は、プラスチック材料を含む。しかし、それはまた、又は代替的に、ゴム材料を含むことができる。

第二ポリマー材料及び変形可能な底部層の材料の圧縮強度は、特定の力に供されたときに材料に生じる変形の量を測定することによって決定されることができる。

ある場合には、界面層が多層ハッチカバー支持パッドに与えられることができる。好ましくは、この界面層は、鋼鉄などの金属を含み、変形可能な底部層とベース層の間に挿入されている。界面層の存在は、もしベース層又は変形可能な底部層が材料消費又は重量を減少させるために空隙又は空洞を含むのなら、ベース層からの力を変形可能な底部層に均一に分布するのに役立つことができる。しかし、ベース層及び変形可能な底部層が充実している（つまり、空隙や空洞を含まない）場合、界面層は必要でない。

請求項５は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。前記ベース層の第三の側に係合構造を与えることによって、ベース層に対する摩耗層の接合の強度は増大される。

係合構造は、第三の側からベース層中へと延びる溝又はキャビティを含むことができ、摩耗層の第一プラスチック材料がこれらの溝又はキャビティを満たして、それにより第一プラスチック材料と第二ポリマー材料の間の接触面積を増大するようにすることができる。しかし、好ましくは、係合構造は、第三の側から摩耗層中に突出する。従って、係合構造は、ねじ山又はリブを与えられていることができるシリンダーを含むことができる。好ましくは、係合構造は、マッシュルーム形状（キノコ形状）のものであり、アンダーカットを規定する頭部を有する第三の側から突出するステムを含む。

請求項６は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。摩耗表示体を摩耗層中に外部摩耗表面から第一の距離で含ませることによって、摩耗表示体は、摩耗層が第一の距離だけ摩耗したときに見られることができるようになる（即ち、出現する）。摩耗表示体は第一プラスチック材料とは異なる材料から作られているので、外部摩耗表面上への摩耗表示体の出現は、船舶の作業員によって容易に検出可能であり、それにより、摩耗層が第一の距離まで摩耗したことを決定的にかつ積極的に示す。

本発明では、「第一プラスチック材料とは異なる材料」は、第一プラスチック材料とは異なる外観（例えば、色や質感によるもの）を有する材料を包含するものとして理解されるべきである。従って、摩耗表示体は、金属や、第一プラスチック材料とは異なる色を有するプラスチック材料などから作られることができる。例えば、第二ポリマー材料が第一プラスチック材料とは異なる外観を有すると仮定すると、摩耗表示体は、第二ポリマー材料から作られることができる。ある実施形態では、摩耗表示体は、上述のような取り付け構造によって構成されることができる。

好ましくは、摩耗表示体は、成形によって摩耗層中に含まれる。この場合、摩耗表示体は、中実の物体であり、液体又は溶融形態の第一プラスチック材料が型の中に導入される前に型に配置されるか、又は、摩耗表示体は、型の中で成形されることができる。さらに、摩耗表示体は、摩耗層の製造中に与えられた穴又は溝の中に配置されることによって摩耗層中に含められることができる。

好ましくは、一つより多い（例えば４つ以上の）摩耗表示体が摩耗層に与えられる。

請求項６の摩耗表示体は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態として特徴付けられているが、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド（即ち、第一プラスチック材料から作られた摩耗層及び第一プラスチック材料から作られたベース層を有するハッチカバー支持パッドであり、実際上、単一層のハッチカバー支持パッドである）（そこでは、摩耗層がハッチカバー支持パッドの全厚さを構成する）は、請求項６に規定され上述されたような摩耗表示体を含むことができる。さらに、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッドを製造するための方法は、第一プラスチック材料を従来のハッチカバー支持パッドへと成形し、摩耗表示体を従来のハッチカバー支持パッド中に含ませる工程を含むことができる。

請求項７は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。識別ユニットは、多層ハッチカバー支持パッドが特異的に識別されることを可能にし、従って、船舶の作業員が船舶に使用されている個々の多層ハッチカバー支持パッドの状況の履歴を効率的に維持し、個々の多層ハッチカバー支持パッドの摩耗を適切に検出して監視し、多層ハッチカバー支持パッドの摩耗パターンに基づいて、ハッチカバー又は縁材構造が曲げられたか又は損傷され、個々の多層ハッチカバー支持パッドの異常な摩耗を生じたかどうかを決定することを可能にする。

識別情報は、製造及び／又は販売中に個々の多層ハッチカバー支持パッドに割り当てられた通し番号を含むことができる。代替的に、識別情報は、船舶の作業員によって作られて、その後、多層ハッチカバー支持パッドに与えられることができる。

好ましくは、製造された個々の多層ハッチカバー支持パッドは、特異的な識別情報を有する。しかし、本発明では、「前記多層ハッチカバー支持パッドを特異的に識別すること」は、一つの多層ハッチカバー支持パッドを船舶で使用される他の多層ハッチカバー支持パッドから特異的に識別することを包含するものとして理解されるべきである。従って、ある船舶の全ての多層ハッチカバー支持パッドが異なる番号を含む識別情報を有すると仮定して、識別情報は、単純な番号を含むことができる。

請求項８は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。識別ユニットを多層ハッチカバー支持パッドの内部に与えることによって、識別ユニットは、海での荒い状況による損傷から保護される。

好ましくは、識別ユニットは、外部摩耗表面から第二の距離で与えられる。摩耗層が第一の距離まで摩耗したときにも多層ハッチカバー支持パッドが識別されることができることを確実にするために、第二の距離は第一の距離より大きくするべきである。もし識別ユニットが摩耗層の内部に少なくとも部分的に与えられるように第二の距離が選択されるのなら、識別ユニットは、破壊されることによって第二の摩耗表示体としても作用することができ、この場合、摩耗層が第一の距離及び第二の距離の両方まで摩耗したときに多層ハッチ

代替的に、第二の距離は、識別ユニットがベース層に与えられるように適合されることができる。この場合、たとえ摩耗層が完全に摩耗したとしても、多層ハッチカバー支持パッドが第二の距離まで摩耗していない限り、多層ハッチカバー支持パッドは、なおも識別されることができる。

本発明では、異なる識別情報を含みかつ摩耗層からさらなる異なる距離で与えられるさらなる識別ユニットが、識別情報及び多層ハッチカバー支持パッドの摩耗の指標の両方を与えるために使用されることができることがさらに想定される。

識別ユニットが多層ハッチカバー支持パッドの内部に与えられる場合、識別情報を読み取るために、識別ユニットは、多層ハッチカバー支持パッドの外部まで延びる電線を使用して、又は読み取り機と識別ユニットの間の無線通信を使用して、又は多層ハッチカバー支持パッドの外部と多層ハッチカバー支持パッドの内部の空隙を接続する溝を通して前記空隙から識別ユニットを引き出すことによって接近されることができる。

請求項９は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。識別情報の無線読み取りのために構成された識別ユニットは、個々の多層ハッチカバー支持パッドの識別工程を単純化し、迅速にする。

好ましくは、識別ユニットは、ＲＦＩＤタグを含む。ＲＦＩＤタグは、メモリーと、メモリー中にコードされている識別情報を送信するためのアンテナとを含む。ＲＦＩＤタグは、電池によって電力を供給されることができるか、又は読み取り機によって発信されたＲＦ場を、メモリを読み取って識別情報を送信するための電気エネルギーに変換するためのアンテナを含むことができる。

請求項１０は、請求項７に規定された本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの代替的な実施形態を規定する。識別ユニットを多層ハッチカバー支持パッドの外部表面に与えることは、識別ユニットへのさらに容易な接近を可能にする。これは特に、識別ユニットが例えばバーコード、又は印刷され、成形され、もしくは彫刻されたコード、又はスティッカーを含む場合はそうである。しかし、これはまた、識別ユニットが海での荒い環境によって影響を受けやすく、識別ユニットが破壊されるおそれがあるということを意味する。

請求項７〜１０の識別ユニットは、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態として特徴付けられているが、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド（即ち、第一プラスチック材料から作られた摩耗層及び第一プラスチック材料から作られたベース層を有するハッチカバー支持パッドであり、実際上、単一層のハッチカバー支持パッドである）（そこでは、摩耗層がハッチカバー支持パッドの全厚さを構成する）は、請求項７〜１０に規定され上述されたような識別ユニットを含むことができる。さらに、従来のハッチカバー支持パッドを製造するための方法は、第一プラスチック材料を従来のプラスチックのハッチカバー支持パッドへと成形し、識別ユニットを従来のハッチカバー支持パッドの内部又は外部に与える工程を含むことができる。

請求項１１は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドの好ましい実施形態を規定する。第二ポリマー材料がプラスチック材料を含むことによって、摩耗層及びベース層は、同様の材料から製造されることができ、例えば成形によって相互にさらに強固に接合されることができる。

本発明の第二の側面によれば、上述の目的又は以下の記述から明らかなさらなる目的は、請求項１２による多層ハッチカバー支持パッドの製造方法によって達成される。

好ましくは、工程は、逐次的に実行される。

第二ポリマー材料は、第一型中でベース層へと成形されることができ、その後、成形されたベース層は、第二型に移され、そこで第一プラスチック層が摩耗層の第三の側へと成形される。代替的に、第一プラスチック材料及び第二ポリマー材料は、第一プラスチック材料及び第二ポリマー材料を型中へ同時に導入することによって、又は第一プラスチック材料及び第二ポリマー材料を逐次的に導入することによって、単一の型で成形されることができる。好ましくは、取り付け構造は、第三の側に対応する側を有する型を使用して形成され、この側は、取り付け構造の陰又は陽の印象を含む。

変形可能な底部層は、ベース層を成形するために使用される型とは別個の型を使用して、ベース層の成形前又は成形後に成形されることができる。代替的に、変形可能な底部層と、ベース層と、摩耗層は、変形可能な底部層の材料と、第二ポリマー材料と、第一プラスチック材料とを逐次的に導入することによって単一の型で成形されることができる。

摩耗表示体は、ベース層及び摩耗層を成形する前に別個の型で成形することによって製造されることができる。代替的に、摩耗表示体は、ベース層と同じ型で、所望によりベース層又は摩耗層を摩耗表示体のための型として作用するキャビティを含むように成形することによって成形されることができる。

識別ユニットは、第一プラスチック材料及び第二ポリマー材料を導入する前に型中に配置されることができる。代替的に、識別ユニットは、型中に導入される第一プラスチック材料又は第二ポリマー材料と予め混合されるか、又は第一プラスチック材料及び第二ポリマー材料を導入した後でかつ第一プラスチック材料及び／又は第二ポリマー材料が固化する前に型に添加されることができる。

本発明の第三の側面によれば、上述の目的又は以下の記述から明らかなさらなる目的は、請求項１３による多層ハッチカバー支持パッドの使用によって達成される。

ハッチカバー支持パッドを使用する費用をさらに制限するために、本発明の別の目的は、ハッチカバー支持パッドの損失を防止するために、ハッチカバー支持パッド保持器中にハッチカバー支持パッドをより良好に固定することにある。この目的は、ハッチカバー支持パッドをハッチカバー又は縁材構造に固定するための固定ねじによって達成される。この場合、ハッチカバー支持パッドは、貫通穴を含み、固定ねじは、この貫通穴中にねじ込まれるように適合されている。固定ねじは、先端とそれに対向する頭部を有する細長い本体を含み、頭部は、固定ねじを駆動させて回転させるためのトルク駆動などの工具受容凹所を規定する。固定ねじは、先端と頭部の間の中央区域に、ねじ山をさらに含み、このねじ山は、中央区域に沿って延びかつ中央区域の周りに曲がる長手方向の溝（例えば、縦溝）によってねじ山区域へと分割されている。

溝が中央区域の周りに曲がっているので、各ねじ山区域は、固定ねじがハッチカバー支持パッドの貫通穴中にねじ込まれたときに、貫通穴の内部壁から材料を切削する。切削された材料は、溝の中に蓄積し、それにより、固定ねじをねじ締め解除するために必要な力を増大させ、その結果として、ハッチカバー支持パッドの固定の確実性を増大させる。

好ましくは、ハッチカバー支持パッドは、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッドであるが、本発明の第四の側面による固定ねじは、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッドと共に使用されることもできる。

ハッチカバー支持パッドは、ハッチカバー又は縁材構造に取り付けられたハッチカバー支持パッド保持器中に固定されることによって、ハッチカバー又は縁材構造に固定されることができる。ハッチカバー支持パッド保持器は、パッド受容キャビティを規定する壁を含む。前記壁に穴が与えられている。この穴は、ハッチカバー支持パッドの貫通穴と整合して、固定ねじを通過させて固定ねじを貫通穴中にねじ込むためのものである。

好ましくは、固定ねじは、ステンレス鋼から作られている。中央区域は、通常、固定ねじの長さの約半分までを構成する。好ましくは、溝は、中央区域の周りに半分だけ曲がる。

本発明の第五の側面によれば、上述の目的又は以下の記述から明らかなさらなる目的は、ハッチカバー支持パッド（好ましくは、本発明の第一の側面によるもの）をハッチカバー又は縁材構造に固定するための、本発明の第四の側面による固定ねじによって達成される。この場合、ハッチカバー支持パッドは、貫通穴を含み、固定ねじは、この貫通穴中にねじ込まれるように適合されている。

本発明及びその多くの利点は、添付の図面を参照して、以下にさらに詳述される。これらの図面は、いくつかの非限定的な実施形態を示すためのものである。

図１は、ハッチカバー及びハッチカバーの上に積み重ねられたコンテナを有する従来の貨物船の透視図を示し、そこではハッチカバーは、従来のハッチカバー支持パッドによって支持されている。 図２は、二つの従来のハッチカバー支持パッドを保持するためのハッチカバー支持パッド保持器を含む従来のハッチカバー支持装置の透視図を示す。 図３Ａは、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッドの第一実施形態の第一断面図を示す。 図３Ｂは、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッドの第一実施形態の第二断面図を示す。 図３Ｃは、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッドの第一実施形態の第三断面図を示す。この第三断面図は、いったん摩耗層が摩耗して摩耗表示体が露出されると、ハッチカバー支持パッドの外観に相当する。 図４は、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッドの第二実施形態の第一断面図を示す。この第二実施形態は、変形可能な底部層及び界面層を追加的に含む。 図５Ａは、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッドの第三実施形態の第一断面図を示す。この第三実施形態は、識別チップを追加的に含む。 図５Ｂは、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッドの第四実施形態の透視図を示す。この第四実施形態は、その外部にバーコードを追加的に含む。 図６は、ハッチカバー支持パッド保持器中にハッチカバー支持パッドを固定するための固定ねじの透視図を示す。

以下の説明において、参照番号に付与された一つ以上の符号「′」は、言及される要素が、非修飾の参照番号を付与された要素と同じ又は類似の機能を有するが、構造が異なるということを示す。

以下の説明において、複数の同一の要素を論じることが好適である場合、参照番号に付与された下付きのアラビア数字は、言及される要素が、下付きの参照番号を付与されていない要素のうちのさらに一つであるということを示す。

本発明のさらなる実施形態が図面で示される場合、以前に示された実施形態との関連で新規の要素は、新しい参照番号を有するが、以前に示された要素は、上述のように参照番号を付与される。異なる実施形態で同一の要素は、同じ参照番号を与えられており、これらの要素のさらなる説明は与えられないだろう。

図１は、甲板６を有する船体４を含む従来の貨物船２を透視図で示す。甲板には、ハッチ開口が形成されており、これらのハッチ開口を通して、船舶の貨物保持器が接近されることができる。ハッチ開口は、ハッチカバーによって閉鎖されている。ハッチカバーのうちの一つは、参照番号８を付与されており、縁材構造の上に配置されている。縁材構造のうちの一つは、参照番号１０を付与されており、船体４のハッチ開口を境界付ける。コンテナ（そのうちの一つは、参照番号１２を付与されている）は、ハッチカバーの下の貨物保持器（図示せず）中に装填されており、ハッチカバーの上にも積み重ねられている。コンテナ１２は、ハッチカバーに固定されており、従来の貨物輸送において公知のように一緒に連結されている。

貨物船２が航行するにつれ、それは航行により横揺れ及び縦揺れするだろう。これは、船体４のたわみをもたらし、これは、縁材構造１０がハッチカバー８に対して運動することを生じる。図１に示される貨物船２については、この運動は、従来、縁材構造１０の上に与えられた鋼鉄の合わせ面１４を使用してハッチカバー８を支持することによって、及びハッチカバー８に固定されたハッチカバー支持パッド保持器１８中にハッチカバー支持パッド１６を与えることによって緩和されている。船体４がたわむにつれて、ハッチカバー支持パッド１６は、鋼鉄の合わせ面１４にわたって前後にスライドし、一方、ハッチカバー８の重量をコンテナ１２の重量と共に縁材構造１０に移動させる。

図２は、従来のハッチカバー支持装置（その全体は、参照番号２０を付与されている）を透視図で示す。ハッチカバー支持装置２０は、二つのパッド受容キャビティを与えられたハッチカバー支持パッド保持器２２を含む。二つのパッド受容キャビティのうちの一つは、参照番号２４を付与されている。穴（そのうちの一つには、参照番号２６が付与されている）が、棒状の固定ピン２８を受け入れるために、ハッチカバー支持パッド保持器２２の外部とパッド受容キャビティ２４の内部の間のハッチカバー支持パッド保持器２２の壁に与えられている。パッド受容キャビティ２４中には、弾性支持片３０が最初に配置され、次に金属のくさび板３２が配置され、次に従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０が配置される。従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０は、貫通穴４２を含み、これは、プラスチックのハッチカバー支持パッド４０がパッド受容キャビティ２４中に配置されるときに、プラスチックのハッチカバー支持パッド４０を維持するための固定ピン２８を受け入れるために、ハッチカバー支持パッド保持器２２中の穴２６と整合する。従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０は、その外部摩耗表面に（つまり、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０の上部表面に）、第一組及び第二組の三つの摩耗表示溝４４及び４６をさらに含む。三つの溝のそれぞれは、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０の摩耗の測定を容易にするために、異なる深さを有する。

上述のように、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０は、高価である。なぜなら、使用されているプラスチック材料は、耐摩耗性に対する高い要求のために高価であるからである。さらに、一組の溝４４及び４６を使用して摩耗を検出することは困難である。なぜなら、プラスチック材料が外部摩耗表面から摩耗されるにつれて、摩耗された材料は、溝の中に蓄積しうるからである。

図３Ａは、本発明の第一の側面によるハッチカバー支持パッド５０の第一実施形態の第一断面図を示す。多層ハッチカバー支持パッド５０は、従来のハッチカバー支持装置２０において、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０の代わりに使用されることができる。

多層ハッチカバー支持パッド５０は、二つの層、つまり摩耗層５２とベース層５８を含む。摩耗層５２は、鋼鉄の合わせ面１４にわたってスライドするための外部摩耗表面５４を規定する第一の側と、それに対向する第二の側５６を有する。ベース層５８は、摩耗層５２を支持するための第三及び第四の側６０及び６２を有する。摩耗層５２は、第一プラスチック材料（この場合は、自己潤滑性で、耐摩耗性が高く、かつ低摩擦のプラスチック材料）から作られており、一方、ベース層は、第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣り、第一プラスチック材料より経済的な第二ポリマー材料から作られている。従って、多層ハッチカバー支持パッド５０は、さらに経済的である。なぜなら、それは従来のハッチカバー支持パッド４０より少ない量の高価な第一プラスチック材料を使用するからである。

ベース層５８の第三の側６０は、摩耗層５２の第二の側５６に接合されており、一方、対向する第四の側６２は、使用時に金属のくさび板３２と接触する。

図３Ａ及び図３Ｂに示されるように、多層ハッチカバー支持パッド５０は、盲穴（それらのうちの一つは、参照番号６４を付与されている）を含む。これらの盲穴は、第四の側６２に開放しており、多層ハッチカバー支持パッド５０の重量を減少するためにベース層５８に与えられている。

多層ハッチカバー支持パッド５０は、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド２０の貫通穴４２をさらに含む。

摩耗層５２とベース層５８の間の密着の強度を増大させるために、ベース層５８の第三の側６０は、マッシュルーム型（キノコ型）の係合ユニットを含む。そのうちの一つは、参照番号６６を付与されている。それらの各々は、ステム６８を含む。このステム６８は、第三の側６０から延びており、かつ係合頭部７０で停止する。この係合頭部７０は、ステム６８の直径を超えて延び、アンダーカット７２を規定する。係合頭部７０は、アンダーカット７２と共に、ベース層５８に摩耗層５２を固定するのに役立つ。なぜなら、ベース層５８への摩耗層５２の成形の間に、摩耗層５２の第一プラスチック材料の一部は、係合頭部７０の下のアンダーカット７２によって捕捉されるようになるからである。図３Ａは、また、代替的な係合ユニット６６′及び６６′′を示す。

図３Ａ及び図３Ｂに示されるように、多層ハッチカバー支持パッド５０は、三つの摩耗表示溝の第一及び第二の組４４及び４６を含む。しかし、摩耗表示溝４４及び４６は、多層ハッチカバー支持パッド５０にとって必須ではない。

上述のように、三つの溝の組４４及び４６を使用して外部摩耗表面５４の摩耗を適切に検出することは困難であるかもしれない。

従って、ハッチカバー支持パッドは、さらに、又は上述の摩耗表示溝の代わりに、複数の内部摩耗表示体を含む。そのうちの一つは、参照番号８０を付与されている。摩耗表示体８０は、第一プラスチック材料とは異なる材料（例えば、摩耗層５２の色又は質感とは異なる色又は質感を有する材料）の本体を含む。摩耗表示体は、多層ハッチカバー支持パッド５０の内部に配置されているため、摩耗前の多層ハッチカバー支持パッド５０の外部摩耗表面５４から第一の距離（例えば、３〜５ｍｍ）だけ外部摩耗表面５４から摩耗すると、図３Ｃに見えるように、摩耗表示体が目に見えるようになるだろう。これは、多層ハッチカバー支持パッド５０が摩耗して、交換されなければならないということを明らかに示す。

三つの溝の組４４及び４６とは対照的に、摩耗表示体８０は、摩耗したプラスチック材料によってふさがれる可能性が少ない。

図３Ａに示されるように、好ましくは、摩耗表示体８０は、マッシュルーム型の係合ユニット６６に取り付けられることができる。しかしながら、代替的に、摩耗表示体８０は、ベース層５８と一体化されて第三の側６０から延びることができる。特に、摩耗表示体８０は、マッシュルーム型の係合ユニット６６から延びる部分として、マッシュルーム型の係合ユニット６６と一体的に形成されることができる。

図３Ｂは、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッド５０の第一実施形態の第二断面図を示す。

図３Ｃは、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッド５０の第一実施形態の第三断面図を示す。この第三断面図は、いったん摩耗層５２が十分に（通常、３〜５ｍｍであり、第一距離に依存する）摩耗して、摩耗表示体８０が露出されたときの多層ハッチカバー支持パッドの外観に相当する。好ましくは、図３Ｃに示されるように、いくつかの摩耗表示体８０が、多層ハッチカバー支持パッド５０のそれぞれの端の一つの摩耗表示体８０と、多層ハッチカバー支持パッド５０の長手方向軸のそれぞれの側の一つの摩耗表示体８０とが交差を形成するように配置される。

摩耗層５２と外部摩耗表面５４の他の位置での摩耗を決定するために、追加の摩耗表示体８０が、多層ハッチカバー支持パッド５０に与えられることができる。さらに、摩耗表示体８０は、摩耗前の多層ハッチカバー支持パッド５０の外部摩耗表面５４に対して様々な第一距離で配置又は適合されることができる。これにより、摩耗層５２が摩耗するにつれて、様々な摩耗表示体８０が逐次的に又は徐々に目に見えるようになり、その結果として、摩耗層５２がどれだけ摩耗されたかを示す。

摩耗表示体８０は、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０においても使用されることができる。

操作において、多層ハッチカバー支持パッド５０は、ハッチカバー支持パッド保持器２２のパッド受容キャビティ２４の中に配置されることによって、ハッチカバー支持装置２０と共に使用されることができる。多層ハッチカバー支持パッド５０の高さは、一つ以上の金属のくさび板３２を、パッド受容キャビティ２４の中に、多層ハッチカバー支持パッド５０の下に配置することによって調整されることができる。さらに、弾性支持片３０が、パッド受容キャビティ２４中に配置されることもできる。

図４は、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッド５０′の第二実施形態の第一断面図を示す。この第二実施形態は、第一実施形態に加えて、変形可能な底部層９０及び鋼鉄の界面層１００を含む。変形可能な底部層９０は、成形によってベース層５８に取り付けられている。それは、第二ポリマー材料より圧縮強度に劣る材料から作られているので、縁材構造１０又はハッチカバー８の不均一性のために多層ハッチカバー支持パッド５０′が合わせ面１４に対して均一に押されない場合に、多層ハッチカバー支持パッド５０′が、合わせ面１４に対して均一に同じ高さにされることを確実にする。

鋼鉄の界面層１００は、ベース層５８の第二の側６２の上の盲穴６４の存在にもかかわらず、ハッチカバーからの重量を弾性層９０に等しく移動させることを確実にする目的のために役立つ。

ハッチカバー支持パッド５０′がハッチカバー支持パッド保持器２２と共に使用される場合、弾性支持片３０は不要である。しかし、一つ以上の金属のくさび板３２は、ハッチカバー支持パッド５０′の正確な高さを確実にするためになおも必要であるかもしれない。

図４には鋼鉄の界面層１００が示されているが、この層は、必須ではなく、なしで済ませることもできる。この場合、多層ハッチカバー支持パッドは、変形可能な底部層９０と、ベース層５８と、摩耗層５２のみを含む。この場合、好ましくは、ベース層５８は、盲穴６４を含まないが、代わりに充実した片として形成されることができる。代替的に、変形可能な底部層９０の材料は、また、盲穴６４を含むことができる。どちらの場合も、多層ハッチカバー支持パッド５０′の全体は、単一の充実した片になる。

図５Ａは、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッド５０′′の第三実施形態の第一断面図を示す。この第三実施形態は、第一実施形態に加えて、識別ユニットを表わす識別チップ１１０を含む。識別チップ１１０は、図５Ａに示されるように、外部摩耗表面５４から第二の距離で（例えば、摩耗表示体８０の上方端の下の位置に、つまり、摩耗前の多層ハッチカバー支持パッド５０′′の外部摩耗表面５４から摩耗表示体８０よりさらに遠くに）、摩耗層５２の中に成形されている。しかし、代替的に、識別チップ１１０は、ベース層５８の中に成形されるか、又は摩耗層５２とベース層５８の間の界面に配置されることもできる。

識別チップ１１０は、ＲＦＩＤチップを含み、このＲＦＩＤチップは、多層ハッチカバー支持パッド５０′′についての特異的な識別コードを記憶するメモリーと、特異的な識別コードを読み取り機に送信するためのアンテナとを含む。ＲＦＩＤチップは、ＲＦＩＤチップに電力を供給して、特異的な識別コードを送信するためのバッテリーを含むことができる。代替的に、ＲＦＩＤチップは、読み取り機からの電力を受信するためのアンテナを含むことができる。

識別チップ１１０の目的は、貨物船２の作業員が多層ハッチカバー支持パッド５０′′を適切に識別することを可能にして、（三つの溝の組４４及び４６を使用して、又は摩耗表示体８０を使用して決定された）それぞれの多層ハッチカバー支持パッド５０′′の摩耗が、貨物船２で使用されることがありうる通常何百個もの多層ハッチカバー支持パッド５０′′のうちの特定の多層ハッチカバー支持パッド５０′′に正確に割り当てられることができるようにすることである。これは、貨物船２のそれぞれの及び全てのハッチカバー支持パッド５０′′の摩耗の安全維持追跡を与える。従って、多層ハッチカバー支持パッド５０′′は、摩耗したときに交換されることができる。また、これは、多層ハッチカバー支持パッド５０′′の不均一な摩耗に導くことがあり得るハッチカバー８又は縁材構造１０のいかなる構造異常の識別も可能にする。

図５Ａに示される識別チップ１１０の位置（つまり、摩耗前の多層ハッチカバー支持パッド５０′′の外部摩耗表面５４から摩耗表示体８０よりさらに遠くの第二距離に、しかし、なおも摩耗層５２の内部に）は、識別チップ１１０が摩耗層５２の摩耗を表示するために使用されることができるという利点を有する。摩耗されていない多層ハッチカバー支持パッド５０′′が摩耗にさらされるにつれて、識別チップ１１０と外部摩耗表面５４の間の第一プラスチック材料の厚さは減少する。しかし、多層ハッチカバー支持パッド５０′′は、読み取り機でなおも識別されることができる。いったん摩耗層５２が完全に摩耗されて、識別チップ１１０が露出されると、多層ハッチカバー支持パッド５０′と合わせ面１４の間の摩擦及び圧力は、識別チップ１１０を破壊するか又は作動不可能にするだろう。従って、多層ハッチカバー支持パッド５０′′は、もはや読み取り機で識別されることができず、これは、ハッチカバー支持パッド５０′′が交換されなければならないということを明らかに示す。

図５Ｂは、本発明の第一の側面による多層ハッチカバー支持パッド５０′′′の第四実施形態の透視図を示す。この第四実施形態は、第一実施形態に加えて、識別ユニットを表わすバーコード１１０′をその外部に含む。バーコード１１０′は、識別チップ１１０より単純でしかも経済的であり、多層ハッチカバー支持パッド５０′′′を識別することにおいて識別チップ１１０と同じ目的のために役立つ。従って、バーコード１１０′は、特異的な識別コードを含む。バーコードを適切なバーコードスキャナで読み取ることによって、多層ハッチカバー支持パッド５０′′′は、適切に識別されることができ、（三つの溝の組４４及び４６を使用して、又は摩耗表示体８０を使用して決定された）それぞれの多層ハッチカバー支持パッド５０′′の摩耗が、特定の多層ハッチカバー支持パッド５０′′′に正確に割り当てられることができ、上述のように使用されることができる。

もし望まれるのなら、ハッチカバー支持パッド５０は、ハッチカバー支持パッド５０の内部の識別チップ、及びハッチカバー支持パッド５０の外部のバーコード１１０′の両方を与えられることができる。

さらに、識別チップ１１０及び／又はバーコード１１０′は、従来のプラスチックのハッチカバー支持パッド４０においても使用されることができる。

図６は、ハッチカバー支持パッド４０，５０，５０′，５０′′又は５０′′′をハッチカバー支持パッド保持器２２中に固定するための固定ねじ１５０の透視図を示す。固定ねじ１５０は、先端１５４とそれに対向する頭部１５８を有する細長い本体１５２を含み、頭部１５８は、固定ねじ１５０を駆動させて回転させるためのトルク駆動などの工具受容凹所１６０を規定する。固定ねじ１５０は、先端１５４と頭部１５８の間の中央区域に、ねじ山１６２をさらに含み、このねじ山１６２は、非連続的である。なぜなら、それは、細長い本体１５２の中央区域に沿って延びかつ中央区域の周りに曲がる長手方向の溝１６４（例えば、縦溝）によってねじ山区域１６４へと分割されているからである。

図２に示される固定ピン２８とは対照的に、固定ねじ１５０は、それがハッチカバー支持パッド４０，５０，５０′，５０′′又は５０′′′中にねじ込まれるときに、さらに確実な固定を与える。さらに、固定ねじ１５０がハッチカバー支持パッド４０，５０，５０′，５０′′又は５０′′′中にねじ込まれるときに、材料は、貫通穴４２の内部壁から切削される。なぜなら、溝１６４の領域のそれぞれのねじ山区域１６４が内部壁に係合するからである。溝は細長い本体１５２の周りに曲がっているので、それぞれのねじ山区域１６４が、貫通穴４２の内部壁から材料を切削することが確実にされる。

切削された材料は、溝１６４の中に蓄積し、それにより、固定ねじ１５０をねじ締め解除するために必要な力を増大させ、その結果として、ハッチカバー支持パッド４０，５０，５０′，５０′′及び５０′′′の固定の確実性を増大させる。

Claims (14)

1. 船舶（２）の縁材構造（１０）の上にハッチカバー（８）を支持するための多層ハッチカバー支持パッド（５０）であって、前記ハッチカバー（８）が支持表面を与え、前記支持表面の上にコンテナ（１２）が配置されることができ、前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）が、
   前記ハッチカバー（８）又は前記縁材構造（１０）の上に与えられている合わせ面（１４）に対してスライドするための外部摩耗表面（５４）と、
   第一及び第二の対向する側（５４，５６）を含む摩耗層（５２）と、
   第三及び第四の対向する側（６０，６２）を含むベース層（５８）と
   を含み、前記第一の側（５４）が、前記外部摩耗表面（５４）を規定し、前記摩耗層（５２）が、第一プラスチック材料を含み、前記第三の側（６０）が、前記第二の側（５６）に接合され、前記ベース層（５８）が、第二ポリマー材料を含み、前記第二ポリマー材料が、前記第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣り、前記第二の側（５６）が、成形によって前記第三の側（６０）に接合されていることを特徴とする多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
2. 前記第一プラスチック材料及び前記第二ポリマー材料の耐摩耗性が、等しい接触力に供されたときに前記合わせ面（１４）に対して等距離でスライドされた前記第一プラスチック材料及び前記第二ポリマー材料の幾何学的に同一の本体からの材料の損失を測定することによって決定される、請求項１に記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
3. 前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）が成形されている、請求項１又は２に記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
4. 前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）が、第五及び第六の対向する側を含む変形可能な底部層（９０）をさらに含み、前記第五の側が、前記第四の側（６２）に取り付けられており、前記変形可能な底部層（９０）が、前記第二ポリマー材料よりも低い圧縮強度を有する材料を含む、請求項１〜３のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
5. 前記第三の側（６０）の上の前記ベース層（５８）が、前記ベース層（５８）に対する前記摩耗層（５２）の接合の強度を増大させるための取り付け構造（６６）を含む、請求項１〜４のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
6. 前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）が、少なくとも一つの摩耗表示体（８０）をさらに含み、前記摩耗表示体（８０）が、前記第一プラスチック材料とは異なる材料から作られており、前記摩耗表示体（８０）が、前記外部摩耗表面（５４）から第一の距離で前記摩耗層（５２）中に含まれる、請求項１〜５のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
7. 前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）が、前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）を特異的に識別するための識別情報を含む識別ユニット（１１０）をさらに含む、請求項１〜６のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
8. 前記識別ユニット（１１０）が、多層ハッチカバー支持パッド（５０）の内部に、前記外部摩耗表面（５４）から第二の距離で与えられている、請求項７に記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
9. 前記識別ユニット（１１０）が、ＲＦＩＤタグを含むことによって、前記識別情報を無線読み取りするように構成されている、請求項８に記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
10. 前記識別ユニット（１１０）が、多層ハッチカバー支持パッド（５０）の外部表面に与えられており、前記識別ユニット（１１０）が、バーコード（１１０′）を含む、請求項７に記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
11. 前記第二ポリマー材料が、プラスチック材料を含む、請求項１〜１０のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）。
12. 船舶（２）の縁材構造（１０）の上にハッチカバー（８）を支持するための、請求項１〜１１のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）の使用。
13. 弾性支持片（３０）と、船舶（２）の縁材構造（１０）の上にハッチカバー（８）を支持するための多層ハッチカバー支持パッド（５０）とを含むシステムであって、前記ハッチカバー（８）が支持表面を与え、前記支持表面の上にコンテナ（１２）が配置されることができ、前記多層ハッチカバー支持パッド（５０）が、
    前記ハッチカバー（８）又は前記縁材構造（１０）の上に与えられている合わせ面（１４）に対してスライドするための外部摩耗表面（５４）と、
    第一及び第二の対向する側（５４，５６）を含む摩耗層（５２）と、
    第三及び第四の対向する側（６０，６２）を含むベース層（５８）と
    を含み、前記第一の側（５４）が、前記外部摩耗表面（５４）を規定し、前記摩耗層（５２）が、第一プラスチック材料を含み、前記第三の側（６０）が、前記第二の側（５６）に接合され、前記ベース層（５８）が、第二ポリマー材料を含み、前記第二ポリマー材料が、前記第一プラスチック材料より耐摩耗性に劣り、前記第二の側（５６）が、成形によって前記第三の側（６０）に接合されていることを特徴とするシステム。
14. 多層ハッチカバー支持パッド（５０）が、請求項２〜１１のいずれかに記載の多層ハッチカバー支持パッド（５０）である、請求項１３に記載のシステム。