JP6129431B1 - 送風機およびこの送風機を搭載した空気調和装置 - Google Patents

Abstract

この発明に係る送風機は、回転中心となるボスおよび該ボスの外周面に設けられた複数の羽根を有する羽根車と、空気の流れに対して羽根車の上流側に設置された構造物とを備える送風機において、羽根は、前縁の負圧面側のみとなる部分に、長手方向の二辺を有する長方形状の凹部が複数配設され、羽根の揚力変動を抑制し、離散周波数騒音を抑制することができる。

Description

この発明は送風機およびこの送風機を搭載した空気調和装置に係るものである。特に羽根車の安定駆動に関するものである。

たとえば、軸流送風機、斜流送風機などの送風機は、回転中心となるボスおよびこのボスの外周に設けられた複数の羽根を有する羽根車を備えている。そして、従来から種々の構成の送風機が提案されている。

たとえば、このような種類の送風機として、各羽根の負圧面側前縁部に、前縁端から羽根の後端に向けてリブを複数個設けたものが提案されている（たとえば特許文献１参照）。リブについては、羽根の外周前縁側円弧部の中心を中心点とした円弧と翼前縁との交点を通るとともに、この円弧の接線に平行に配設することにより、翼負圧面での流れの剥離を防止し、低騒音化をはかっている。

特許第４０３５２３７号公報（図１）

たとえば、空気調和装置などに送風機を搭載する場合、一般的に、空気の流れに対して羽根車の上流側に、異物などの混入を防止するためのフィルター、フィンガーガードなどの構造物が配置される。たとえば、このような構造物が、羽根車の上流側において、羽根車の近傍に配置された場合、構造物の下流側における気流が安定しなくなり、羽根車が有する羽根における揚力が変動する。そして、揚力が変動することで、たとえば耳障りな離散周波数騒音が発生するといった問題点があった。

この発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであり、羽根の揚力変動を抑えることができる送風機などを得ることを目的とする。

この発明に係る送風機は、回転中心となるボスおよびボスの外周面に設けられた複数の羽根を有する羽根車と、空気の流れに対して羽根車の上流側に設置された構造物とを備える送風機において、複数の羽根のそれぞれは、前縁の負圧面側のみとなる部分であって、ボスよりも羽根の外周に近い部分に、長手方向の二辺を有する長方形状の凹部が間隔をあけて複数配設され、凹部と凹部が形成されていない箇所とが交互に並び、隣り合う凹部どうしの間隔は、凹部の長手方向の二辺の間隔に対して、０．５〜３倍の範囲内であり、後縁には、凹部が配設されておらず、凹部は、構造物を通過した空気の流れである後流が、羽根の前縁の部分と干渉する位置で、構造物と羽根との距離が、羽根の直径の１／２０以下に接近する位置に配設されたものである。

この発明によれば、各羽根の前縁部に配設した凹部が、前縁の位置によって異なる、構造物を通過した後の空気の速度をなますことで、羽根の揚力変動を抑制することができる。そして、揚力変動を抑制することで、離散周波数騒音の発生を抑制できる。

この発明の実施の形態１に係る送風機１００の一例を示す図である。 この発明の実施の形態１に係る送風機１００が有する羽根２において、ある半径での円筒断面を平面展開した翼列を示す図である。 この発明の実施の形態１に係る送風機１００が有する羽根２において、ある半径での円筒断面を平面展開した翼列と、羽根車１の上流側に構造物９が配置されている場合の空気の速度分布の概略とを示す図である。 この発明の実施の形態２に係る構造物９が取り付けられた送風機１００の一例を説明する図である。 この発明の実施の形態３に係る送風機１００の一例を示す図である。 この発明の実施の形態３に係る送風機１００の別の一例を示す図である。 この発明の実施の形態３に係る送風機１００のさらに別の一例を示す図である。 この発明の実施の形態４に係る送風機１００が有する羽根２の構造を示す図である。 この発明の実施の形態５に係る室内機２００の一例を示す図である。

以下、この発明の実施の形態に係る送風機などについて図面などを参照しながら説明する。以下の図面において、同一の符号を付したものは、同一またはこれに相当するものであり、以下に記載する実施の形態の全文において共通することとする。そして、明細書全文に表わされている構成要素の形態は、あくまでも例示であって、明細書に記載された形態に限定するものではない。特に構成要素の組み合わせは、各実施の形態における組み合わせのみに限定するものではなく、他の実施の形態に記載した構成要素を別の実施の形態に適用することができる。また、図における上方を「上側」とし、下方を「下側」として説明する。また、上流および下流とは、空気などの流体の流れに対して上流および下流のことであるものとして説明する。さらに、添字で区別などしている複数の同種の機器などについて、特に区別したり、特定したりする必要がない場合には、添字を省略して記載する場合がある。そして、図面では各構成部材の大きさの関係が実際のものとは異なる場合がある。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る送風機１００の一例を示す図である。図１は送風機１００を、空気の流入側となる負圧面側からみた図を示している。実施の形態１に係る送風機１００は、たとえば、軸流送風機、斜流送風機などである。送風機１００は、羽根車１およびケーシング４を備えている。

羽根車１は、羽根車１の回転中心（回転軸）となるボス３およびボス３の外周面に設けられた複数の羽根２を有している。羽根車１のボス３は、羽根車１を回転駆動させるモーター（図示せず）と接続されている。モーターの駆動力によって羽根車１が回転し、図１における紙面奥側方向に向かって空気を流動させる構造になっている。また、筐体となるケーシング４は、羽根車１の外周部と空隙を介して羽根車１の外周側に設置され、羽根車１を収容する。ケーシング４には、たとえば羽根車１に流入する空気を整流するベルマウスなどが取り付けられるなどしている。

図２は、この発明の実施の形態１に係る送風機１００が有する羽根２において、ある半径での円筒断面を平面展開した翼列を示す図である。本実施の形態の送風機１００において、羽根車１の羽根２は、羽根２の前縁部５に複数の凹部８を有している。凹部８は、軸方向から見た場合に、前縁部５から後縁部６に向かって長方形状に溝が形成されてできたものである。ここで、長方形状には正方形状も含むものとする。この長方形状の一辺は前縁部５にあり、前縁から溝内への風の入口となっている。長方形状の後縁部６側にある一辺には、溝の形成されていない負圧面と段差があって、溝内を流れる風は、この段差部分で溝のない負圧面に放出される。
凹部８は、羽根２の負圧面７側に、前縁部５に沿って、配設されている。羽根２は負圧面と圧力面との間に厚みがある材料であり、凹部８は負圧面のみに形成されている。凹部８の深さは、たとえば、羽根２の厚みの２０〜７０％である。一方、羽根２の後縁部６は、後縁になるほど厚みが薄くなり、凹部８は形成されていない。本実施の形態では、複数の凹部８が前縁部５に沿って、等間隔で配設されているものとする。また、前縁部５に沿って隣り合う凹部８の間の間隔は、凹部８の幅（長方形状の長手方向の二辺の間隔）と同程度となる、たとえば凹部８の幅の０．５〜３倍程度とするとよい。さらには、０．８〜２倍程度とするとよい。さらに、各凹部８は、長方形状の長手方向の二辺が、羽根車１の回転中心と前縁部５の前縁とを結ぶ線の法線に沿って、平行となるように配設されている。凹部８の長手方向の長さは、たとえば、羽根２の厚み程度（厚みの７０〜１５０％）である。また、前縁部５において、外周に近い部分に凹部８を設け、ボス３に近い部分では凹部８を設けないようにしてもよい。

次に、本実施の形態に示す送風機１００の構成において、羽根２の前縁部５に凹部８が配設されることによる効果について説明する。一般的に、送風機１００を、空気調和装置などに搭載して使用する場合、異物の混入の防止、安全の観点などから、たとえば、後述する図４などに示すように、空気の流れにおいて羽根車１の上流側に、フィルター、フィンガーガードなどの構造物９が設置される。ここで、設置スペースの制約などから、構造物９は、羽根車１の近傍に設置されることが多い。また、空気の流れをよくし、送風機１００による送風の効率をよくするため、構造物９は、細い部材を、格子状、円形状などに組み合わせて形成されたものであることが多い。

図３は、この発明の実施の形態１に係る送風機１００が有する羽根２において、ある半径での円筒断面を平面展開した翼列と、羽根車１の上流側に構造物９が配置されている場合の空気の速度分布の概略との関係を示す図である。たとえば、構造物９は空気の流れを遮断などするため、空気の流れに対して構造物９の下流側において、空気の速度が遅い領域となる後流域が形成される。ここで、特に構造物９が、羽根車１と近接して羽根車１の上流側に設置された場合、後流域が羽根２の位置まで達する。したがって、空気の速度がなまされることなく羽根２まで到達する。たとえば、羽根２と構造物９との間の距離と羽根２の径との差が大きいと、羽根２の場所によって空気の速度が異なる。このため、羽根車１の回転により生じる空気の流れへの影響が顕著となる。

たとえば、従来の構成の送風機１００では、羽根車１が回転しているとき、羽根２が後流域を通過する過程で、羽根２に対する気流の流入角度が変化する。羽根２は周期的に後流域を通過することから、羽根２に周期的な揚力変動が発生し、耳障りな離散周波数騒音が発生する。

一方、実施の形態１に示す送風機１００のように、羽根２の前縁部５に複数の凹部８が配設される場合、凹部８が配設された箇所と凹部８が配設されていない箇所とで、前縁部５での気流の実質的な迎え角が変化する。図２では、羽根２の厚みの半分程度の凹部８が形成された箇所で、前縁部５の厚みが薄くなることにより、迎え角が半分程度に小さくなることを示している。

より具体的には、後流域では送風機１００の回転軸方向の速度成分が小さくなる。このため、凹部８が配設された箇所では迎え角が小さくなり、凹部８が配設されていない箇所では迎え角が大きくなる。したがって、回転する羽根２が構造物９の後流域を通過する際に発生する羽根２の揚力変動は、凹部８が設置された箇所と、凹部８が設置されていない箇所とで異なる。実施の形態１では前縁に沿って、凹部８が形成されている箇所と凹部８が形成されていない箇所とが交互に並ぶ。構造物９の後流で揚力が大きくなる位置は、揚力変動が異なることによってずれることになる。そして、結果的に羽根２に発生する揚力変動は全体として小さくなる。また、凹部８の幅と凹部８間の距離とが、大よそ同程度であるため、良好に揚力変動を抑えることができる。

また、凹部８は長方形状に形成され、かつ、長手方向が前縁部５に対して垂直となる方向となるように形成されている。このため、前縁部５では、羽根２の負圧面７に沿って流れる気流が乱されることになる。したがって、後流域を羽根２が通過する際の、羽根２に対する相対速度の変化量が小さくなり、さらに羽根２に発生する揚力変動が小さくなる。

以上より、実施の形態１の構成による送風機１００では、送風機１００の上流側に構造物９が設置された場合においても、構造物９の後流域と羽根２との干渉に起因して発生する離散周波数騒音を低減することができる。

実施の形態２．
実施の形態１の送風機１００では、羽根２の前縁部５に複数個の凹部８を配設することにより、羽根２の揚力変動を減少させ、離散周波数騒音の発生を抑制することができるようにした。本実施の形態の送風機１００は、凹部８を配設する位置を調整することで、より効果的に離散周波数騒音の低減効果を得ることができるようにしたものである。ここで、実施の形態２において、特に記述しない項目などについては実施の形態１と同様とする。また、同一の機能、構成などを有する部材などについては同一の符号を用いて述べる。

図４は、この発明の実施の形態２に係る構造物９が取り付けられた送風機１００の一例を説明する図である。図４では、空気の流れにおける上流側に構造物９を取り付けた送風機１００を、回転軸方向から見たものである。実施の形態２に係る送風機１００では、送風機１００の上流側に設置される構造物９から発生する後流域が強い箇所に対応して、羽根２の前縁部５の負圧面７に、複数個の凹部８が配設されている。それぞれの箇所に、複数の凹部８が間隔をあけて並んでいる。たとえば、図４では、直径の異なる複数のリング形状部材９Ａを、棒状部材９Ｂで支持して構成する防護装置を構造物９とする。リング形状部材９Ａは回転軸の中心とする、円形または部分円形の部分である。棒状部材９Ｂは、回転軸の中心から放射状にのびる部分である。リング形状部材９Ａと棒状部材９Ｂとが１つの連続する材料で構成されていてもよい。

このような構造物９では、特にリング形状部材９Ａと棒状部材９Ｂとが交差した箇所で後流域での速度変化が大きくなり、離散周波数騒音の発生が顕著になる。また、回転軸方向から見てリング形状部材９Ａの部分は、全周にかけて羽根２に対して後流が発生する。そして、羽根２を回転軸の中心から径方向外側に見た場合に、回転軸の中心からリング形状部材９Ａの半径の部分は、後流の影響を強く受ける部分となる。以上のような、後流の影響を強い部分に対応するように、羽根２に凹部８を配設するとよい。たとえば、回転軸方向から羽根２を見た場合に、羽根２が１回転する間において、少なくとも全周で１／４以上、リング形状部材９Ａと重なり、後流の影響を受ける部分に凹部８を設けるとよい。

一方、棒状部材９Ｂは径方向に放射状に伸びている。このため、全周のうち、ごく一部でしか後流の影響がなく、後流の影響が小さい部分である。したがって、図４のように、径が異なる２つのリング形状部材９Ａの中間となる部分は、後流の影響が小さい。このため、必ずしも凹部８を配設しなくともよい。

ただ、径方向に放射状に伸びた部分の後流側であっても、羽根２との距離が非常に接近した部分では後流の影響が大きくなる。したがって、リング形状部材９Ａの後流側に限らず、たとえば、羽根２において、構造物９と羽根２との距離が、羽根２の直径の１／２０以下などに接近する位置に凹部８を配設するとよい。特に、羽根２において、速度が速くなる外周部は後流の影響を強く受ける。そこで、たとえば、羽根２の径方向に中心側から６０〜１００％の範囲のみに凹部８を設けるようにしてもよい。

以上のように、構造物９において、回転軸方向から見て羽根２と重なる部分が多くなる位置、複数の部材が交差、分岐などする位置、羽根２との距離が非常に接近する位置は、羽根２の前縁部５と干渉する位置である。そこで、実施の形態２の送風機１００においては、構造物９と羽根２の前縁部５とが干渉する部分に対応する羽根２上の位置に凹部８を配設する。

このような構成とすることにより、送風機１００の上流側に設置された構造物９から発生する後流域と、羽根２の干渉に起因する離散周波数騒音の発生を抑制する。また、本実施の形態の送風機１００においては、凹部８を羽根２の前縁部５に複数個取り付けたことによる、風量の低下、圧力上昇量の低下といった送風性能の悪化を防止することができる。

たとえば、凹部８を羽根２の前縁部５に配設すると、前縁部５では羽根２の負圧面７に沿って流れる気流が乱される。このため、羽根２に発生する揚力変動を緩和することができる一方で、羽根２に生じる抗力も増加する。したがって、送風機１００の送風性能も悪化する。しかしながら、実施の形態２に係る送風機１００においては、送風機１００の上流側に設置される構造物９から発生する後流の影響が強い箇所に凹部８が配設されるようにしたことで、送風性能の悪化を低減することができる。

実施の形態３．
図５は、この発明の実施の形態３に係る送風機１００の一例を示す図である。図５は送風機１００を負圧面７側からみた図である。ここで、実施の形態３において、特に記述しない項目などについては実施の形態１または実施の形態２と同様とする。また、同一の機能、構成などを有する部材などについては同一の符号を用いて述べる。

図５に示す送風機１００は、羽根２が前縁部５に配設される長方形状の凹部８において、羽根２の外周側に配設される凹部８の幅寸法１０Ａが、内周側に配設される凹部８の幅寸法１０Ｂよりも狭くなるような構成とするものである。このような構成とすることで、送風機１００の上流側に設置される構造物９により発生する後流域が、送風機１００において、羽根２の外周側に位置している場合に、離散周波数騒音を効果的に低減することができる。

たとえば、羽根車１は、回転中心となるボス３およびボス３の外周に複数の羽根２を備えている。そして、各羽根２はボス３の半径方向に延伸して取り付けられている。羽根車１を回転させたときの周方向速度は、羽根２の外周側ほど速くなる。このため、流入する気流の羽根２に対する相対速度は羽根２の外周側ほど速くなる。したがって、羽根２の翼面に形成される速度境界層の厚みは、羽根２の外周側の方が内周側よりも薄くなる。

羽根２の前縁部５に凹部８を有することで、前縁部５で流れを乱し、羽根２が送風機１００の上流側に設置された構造物９から発生する後流域を通過する際に発生する揚力変動を低減することができる。この効果は、羽根２の翼面に形成される速度境界層を壊すことで得ることができるものである。したがって、前縁部５に構成する凹部８の幅寸法１０については、羽根２の翼面に形成される速度境界層の厚みと同程度でよい。たとえば、羽根２の翼面に形成される速度境界層の厚みは、羽根２の外周側が薄くなる。そこで、羽根２の前縁部５に設置する凹部８の幅寸法１０は羽根２の外周側ほど小さくなるように構成できる。

さらにこのように構成した送風機１００では、羽根２の前縁部５で発生する乱れ量を抑えることができる。このため、羽根２に生じる抗力の増加を抑えることができ、送風性能の悪化を低減することができる。

図６は、この発明の実施の形態３に係る送風機１００の別の一例を示す図である。図６に基づいて、送風機１００の羽根２が有する複数の凹部８の外周側と内周側とにおける深さについて説明する。

図６に示す送風機１００の羽根２は、羽根２の前縁部５に配設される長方形状の凹部８について、羽根２の外周側に配設される凹部８の深さ寸法１１Ａが内周側に配設される凹部８の深さ寸法１１Ｂよりも浅くなるように構成されている。前述したように、羽根２の翼面に形成される速度境界層は、羽根２の外周側の方が薄くなる。外周側に配設される凹部８の深さ寸法１１Ａが、内周側に配設される凹部８の深さ寸法１１Ｂよりも浅いことによって、速度境界層を壊すことができる。このため、羽根２が上流側の構造物９により発生する後流域を通過する際、羽根２に発生する揚力変動を低減することができ、離散周波数騒音の発生を低減することができる。

図７は、この発明の実施の形態３に係る送風機１００のさらに別の一例を示す図である。図７に示す送風機１００は、羽根２の前縁部５に配設される長方形状の凹部８について、羽根２の外周側に配設される凹部８間の間隔１２Ａが内周側に配設される凹部８間の間隔１２Ｂよりも狭くなるように構成されている。

羽根車１では、羽根２の周方向速度が外周側ほど速くなる。このため、送風機１００の上流側に設置される構造物９により発生する後流域との干渉に起因する離散周波数騒音は、羽根２の外周側ほど発生しやすい。したがって、羽根２の外周側の方が内周側よりも揚力変動が大きくなる。羽根２の外周側に配設される凹部８間の間隔１２Ａが内周側に配設される凹部８間の間隔１２Ｂよりも狭くなるようにすることで、羽根２の外周側の方が、内周側よりも、凹部８による迎え角の変化による翼力変動低減の効果を得ることができる。このため、周方向速度の速い外周側で発生する離散周波数騒音を効果的に低減することができる。

実施の形態４．
図８は、この発明の実施の形態４に係る送風機１００が有する羽根２の構造を示す図である。図８（ａ）は、ある半径での円筒断面を平面展開した翼列の断面を示している。また、図８（ｂ）は、送風機１００を負圧面側から見た図である。ここで、実施の形態４において、特に記述しない項目などについては実施の形態１〜実施の形態３と同様とする。また、同一の機能、構成などを有する部材などについては同一の符号を用いて述べる。

実施の形態４の送風機１００は、前縁部５に凹部８を有する羽根２において、凹部８を設置した箇所の前縁部５の負圧面７に凸部となる、略円弧状突起１３を有している。略円弧状突起１３を有することにより、送風機１００の上流側に設置された構造物９から発生する後流域を羽根２が通過する際に、凹部８が配設されている箇所と、凹部８が配設されていない箇所で、前縁部５における気流の実質的な迎え角の変化がさらに大きくなる。

このため、回転する羽根車１の羽根２が、構造物９の後流域を通過する際に発生する羽根２の揚力変動をさらに小さくすることができ、離散周波数騒音の発生を効果的に低減することができる。また、略円弧状突起１３は、前縁部５の凹部８が設置される領域に設置されるため、ブロッケージの増加による送風性能の悪化を小さく抑えることができる。

さらに、略円弧状突起１３の高さ寸法を羽根２の外周側ほど小さくしてもよい。たとえば、略円弧状突起１３の高さ寸法を羽根２の外周側ほど小さくすることにより、翼面の速度境界層が薄い羽根２の外周側で速度境界層を壊す効果を得つつ、羽根２の外周側でのブロッケージの増加による送風性能の悪化をさらに小さく抑えることができる。

実施の形態５．
図９は、この発明の実施の形態５に係る室内機２００の一例を示す図である。ここで、図９は、内部の構造を説明するため、室内機２００の一部を分解して示している。実施の形態５の室内機２００は、上記の実施の形態１〜実施の形態４において説明した送風機１００を用いた、空気調和装置に用いる壁掛け型の室内機である。ただし、たとえば、壁掛け型の室内機に限らず、床置き型の室外機などにおいても適用することができる。また、室内機２００だけでなく、室内機２００と配管接続して冷媒回路を構成し、空気調和を行う室外機などにも適用することができる。

室内機２００は、主に、ケーシング４、送風機１００および熱交換器５０を有している。実施の形態５のケーシング４は、送風機１００だけでなく熱交換器５０を収容する。また、ケーシング４は、たとえば空調対象域となる室内の空気を内部に流入させる吸込口２１および空気調和した空気を室内に供給する吹出口２２を有している。送風機１００は、吸込口２１から流入した空気を熱交換器５０に通過させて、吹出口２２から流出させる空気の流れを形成する。送風機１００は、吸込口２１の下流側でかつ、熱交換器５０の上流側に配置されている。熱交換器５０は、空気の流れにおいて、たとえば送風機１００から吹出口２２までの風路に配置される。熱交換器５０は、冷媒と空気とを熱交換して、空気調和した空気とする。そして、これらの構成要素によりケーシング４内に風路が連通されている。吸込口２１は、ケーシング４の上部に開口形成されている。吹出口２２は、ケーシング４の前面部下側に開口形成されている。室内機２００は、ケーシング４の背面側４ｂが、室内の天井に近い壁に固定されている。そして、天井に近い空気を吸い込み、空気調和した空気を下側から吹き出す。

ここで、空気調和装置全体としては、たとえば、室内機２００と室外機（図示せず）とを、配管接続して冷媒回路を構成する。図９はケーシング４内に送風機１００を３台収容した室内機２００の例を示しているが、送風機１００の台数について特に限定するものではない。たとえば、送風機１００を１〜２台としてもよい。

本実施の形態においては、送風機１００の上流側となる吸込口２１に、フィンガーガードが構造物９として設置されている。そして、送風機１００フィンガーガードの後流の影響を強く受ける部分には羽根２に凹部８が配設されている。このため、室内機２００において、騒音の発生を効果的に低減することができる。特に静粛性が重視される室内の室内機２００に、羽根２に凹部８を有する送風機１００を用いることで、静粛効果を高めることができる。

１ 羽根車、２ 羽根、３ ボス、４ ケーシング、４ｂ 背面側、５ 前縁部、６ 後縁部、７ 負圧面、８ 凹部、９ 構造物、９Ａ リング形状部材、９Ｂ 棒状部材、１０ 幅寸法、１０Ａ 幅寸法、１０Ｂ 幅寸法、１１Ａ 寸法、１１Ｂ 寸法、１３ 円弧状突起、２１ 吸込口、２２ 吹出口、５０ 熱交換器、１００ 送風機、２００ 室内機。

Claims (10)

1. 回転中心となるボスおよび該ボスの外周面に設けられた複数の羽根を有する羽根車と、
   空気の流れに対して前記羽根車の上流側に設置された構造物と
   を備える送風機において、
   前記複数の羽根のそれぞれは、前縁の負圧面側のみとなる部分であって、前記ボスよりも前記羽根の外周に近い部分に、長手方向の二辺を有する長方形状の凹部が間隔をあけて複数配設され、前記凹部と前記凹部が形成されていない箇所とが交互に並び、
   隣り合う前記凹部どうしの間隔は、前記凹部の長手方向の二辺の間隔に対して、０．５〜３倍の範囲内であり、
   後縁には、前記凹部が配設されておらず、
   前記凹部は、前記構造物を通過した空気の流れである後流が、前記羽根の前記前縁の部分と干渉する位置で、前記構造物と前記羽根との距離が、前記羽根の直径の１／２０以下に接近する位置に配設された送風機。
2. 前記凹部は、前記前縁に対して垂直となる方向に長手である請求項１に記載の送風機。
3. 前記凹部の前記二辺は前記回転中心と前記前縁とを結ぶ線分の法線に沿った請求項１に記載の送風機。
4. 前記凹部は、回転軸方向から前記羽根を見た場合に、前記羽根が１回転する間に少なくとも全周で１／４以上重なる位置に配設された請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の送風機。
5. 前記羽根の内周側にある前記凹部よりも外周側にある前記凹部の方が、幅が狭い請求項１または請求項２に記載の送風機。
6. 前記羽根の内周側にある前記凹部よりも外周側にある前記凹部の方が、浅い請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の送風機。
7. 前記羽根は、前記羽根の内周側よりも外周側の方が、前記凹部間の配設の間隔が狭い請求項１〜請求項６のいずれか一項に記載の送風機。
8. 前記羽根は、前記負圧面の前記前縁の部分に、略円弧状の凸部を有する請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載の送風機。
9. 前記羽根車の半径方向に、前記凸部の高さが異なる請求項８に記載の送風機。
10. 請求項１〜請求項９のいずれか一項に記載の送風機を搭載した空気調和装置。

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