JP6169811B2

JP6169811B2 - ロールシェード装置

Info

Publication number: JP6169811B2
Application number: JP2016566101A
Authority: JP
Inventors: 義高樋口; 元菊池
Original assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Current assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Priority date: 2014-12-24
Filing date: 2015-12-10
Publication date: 2017-08-02
Anticipated expiration: 2035-12-10
Also published as: EP3238969A1; CN107107719B; EP3238969A4; CN107107719A; US20170361690A1; JPWO2016104170A1; WO2016104170A1

Description

本発明は、ロールシェード装置に関する。

ロールシェード装置の従来例として、特許文献１には、シェードと、シェードの巻き取りを行うシェード巻取りロールと、シェードの先端部に固定されるワイヤと、ワイヤの巻取りを行うワイヤ巻取りロールと、シェードの先端部とワイヤ巻取りロールとの間でワイヤを反転させる反転プーリと、シェード巻取りロールおよびワイヤ巻取りロールと、反転プーリとが互いに離間するように付勢してシェードおよびワイヤに張力を付与する張力付与手段と、を備えたロールシェード装置が記載されている。

特開２０００−２７２３４１号公報

特許文献１に記載のロールシェード装置は、ワイヤ巻取りロールがシェード巻取りロールの両端にシェード巻取りロールと同軸上に配置されている。この構造では、シェード巻取りロールの両側にワイヤ巻取りロールの配置スペースを確保する必要があるので、その分、シェード巻取りロールの幅寸法すなわちシェードの幅寸法を大きくとれないという問題がある。

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、シェードの幅寸法を大きくとれるロールシェード装置を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明のロールシェード装置は、シェードと、前記シェードの巻き取りを行うシェード巻取りロールと、前記シェードに取り付けられるワイヤと、前記シェード巻取りロールに対し軸心がずれて配置され、前記ワイヤの巻取りを行うワイヤ巻取りロールと、前記ワイヤを反転させる反転プーリと、前記シェードの開時、閉時のいずれにおいても、前記シェードおよび前記ワイヤを介さずに前記シェード巻取りロールと前記ワイヤ巻取りロールとを互いに連動回転させる連動回転手段と、を備えていることを特徴とする。

本発明によれば、ワイヤ巻取りロールの軸心をシェード巻取りロールの軸心からずらして配置し、シェード巻取りロールとワイヤ巻取りロールとを互いに連動回転させる連動回転手段を備える構成としたことで、ワイヤ巻取りロールを、シェード巻取りロールの両側ではなくシェード巻取りロールに対しシェード開閉方向にずらして配置することが可能となる。したがって、シェード巻取りロールの両側にワイヤ巻取りロールの配置スペースが不要となる分、従来に比してシェードの幅寸法を大きくとれる。

また、本発明のロールシェード装置は、前記連動回転手段は、前記シェード巻取りロールと一体回転する第１ギヤと、前記ワイヤ巻取りロールと一体回転する第２ギヤと、を備えたギヤ伝達機構から構成されることを特徴とする。

本発明によれば、部品点数が少なく、組み付けの容易な連動回転手段となる。

また、本発明のロールシェード装置は、前記シェード巻取りロールおよび前記ワイヤ巻取りロールは、前記反転プーリとの離間距離が変動するようにスライド自在に構成されることを特徴とする。

本発明によれば、シェード巻取りロールによるシェードの巻取り量（巻出し量）とワイヤ巻取りロールによるワイヤの巻出し量（巻取り量）との差によって生じるシェードおよびワイヤの弛み又は張り過ぎを防止することができる。

本発明によれば、シェードの幅寸法を大きくとれるので、シェードで覆う開口部の幅寸法を大きくとれる。

本発明に係るロールシェード装置の平面図であり、シェードの全閉状態を示す。本発明に係るロールシェード装置の平面図であり、シェードの全開状態を示す。本発明に係るロールシェード装置の外観斜視図である。

本発明を車両に適用した形態について説明する。本発明のロールシェード装置１は、図１に示すように、車両の車室天井に形成された開口部２において採光および遮光を行う。ロールシェード装置１の上方には、通常、サンルーフ装置のガラスパネル等が取り付けられている。

図１〜図３を参照して、ロールシェード装置１は、シェード３と、シェード３の巻き取りを行うシェード巻取りロール４と、シェード３に取り付けられるワイヤ５と、シェード巻取りロール４に対し軸心がずれて配置され、ワイヤ５の巻取りを行うワイヤ巻取りロール６と、ワイヤ５を反転させる反転プーリ７と、シェード巻取りロール４およびワイヤ巻取りロール６と反転プーリ７とが互いに離間するように付勢してシェード３およびワイヤ５に張力を付与する張力付与手段８と、シェード巻取りロール４とワイヤ巻取りロール６とを互いに連動回転させる連動回転手段９と、を備えている。

シェード３自体の構造は特に限定されるものではないが、シェード３の基本的な層構成としては基材層を表皮材層で挟んだものが一般的であり、勿論このような多層構造の場合であってもシェード巻取りロール４で巻取り可能となる程度の柔軟性を有する薄布として形成されている。シェード３の先端周りには例えば車幅方向に延設した剛性体からなるステー１０が形成されている。ステー１０の下部側には手動操作でシェード３を開閉するための窪み状又は凸状の引手等のハンドル部１１が形成されている。なお、ステー１０の両端はスライドシューとして形成されており、当該スライドシューが図示しないガイドレールにガイドされつつシェード３の先端周りが前後に移動することとなる。

シェード巻取りロール４は、軸心方向を車幅方向として開口部２の後方に回転自在に配置された円筒または円柱形状の部材であり、周面にはシェード３の基端が取り付けられている。シェード巻取りロール４は、その両端が後記する左右一対のスライダ１２に回転自在に支承されている。

ワイヤ５はシェード３の両側に左右一対として配置されており、ワイヤ５，５の各一端がステー１０の両端近傍に固定されている。開口部２の前方には、軸方向を車幅方向として図示しないブラケット等に回転自在に支承された反転プーリ７が左右一対として配置されている。各ワイヤ５はステー１０との固定部から前方に延び、反転プーリ７に半周だけ掛け回されて反転したうえで後方に延び、他端が各ワイヤ巻取りロール６に固定されている。

ワイヤ巻取りロール６は、前記したようにシェード巻取りロール４に対し軸心がずれて配置されており、その軸心方向を車幅方向としてシェード巻取りロール４の後方に左右一対として設けられている。シェード巻取りロール４と同様にワイヤ巻取りロール６もスライダ１２に回転自在に支承されている。ワイヤ巻取りロール６は、そのロール径が車幅方向外方に向かうにしたがい漸次縮径となる円錐台形状を呈している。なおロール表面にはワイヤ５をロールの表面に沿って螺旋状に巻き取るための螺旋溝（図示せず）が形成されている。このようにワイヤ巻取りロール６を円錐台形状としてワイヤ５を螺旋状に巻き取る構成とすれば、シェード巻取りロール４におけるシェード３の巻き取り径の増減によって起きるシェード巻取りロール４の回転速度の増減、すなわち後記する連動回転手段９を介して回転するワイヤ巻取りロール６の回転速度の増減をロール径の増減によってほぼ吸収できる。これにより、シェード３の全開閉ストロークにわたり、シェード巻取りロール４の一回転当たりのシェード３の移動量とワイヤ５の移動量をほぼ一致させることが可能となる。なお、ワイヤ巻取りロール６は、図示とは逆に、そのロール径が車幅方向内方に向かうにしたがい漸次縮径となる円錐台形状であってもよい。

張力付与手段８は、スライダ１２と、スライダ１２を反転プーリ７から離間する方向、すなわち後方に常時付勢する付勢部材１３と、から構成されている。スライダ１２は、例えば車両前後方向に沿った横長で鉛直板状の部材から構成されており、この鉛直板状部に前記したようにシェード巻取りロール４およびワイヤ巻取りロール６が回転自在に支承されている。スライダ１２が車体に取り付けたガイド部材１４にガイドされることで、スライダ１２が車両前後方向にスライド自在に構成されている。なお、ガイド部材１４としては、前記したステー１０のスライドシューをガイドするガイドレール（図示せず）を利用してもよい。そして、スライダ１２の前端と、車体側の部材（例えば車体に取り付けたブラケットや前記ガイドレール等）との間には、前記付勢部材１３の一例として圧縮コイルばね１５が介設されている。

本実施形態の連動回転手段９は、シェード巻取りロール４と一体回転する平歯車からなる第１ギヤ１７と、ワイヤ巻取りロール６と一体回転する平歯車からなる第２ギヤ１８と、を備えたギヤ伝達機構１６から構成されている。シェード巻取りロール４の両端には第１ギヤ１７，１７が軸着されており、各第１ギヤ１７，１７に噛合するように各ワイヤ巻取りロール６に第２ギヤ１８が軸着されている。本実施形態では第１ギヤ１７と第２ギヤ１８とを直接噛合させているため、シェード巻取りロール４の回転方向とワイヤ巻取りロール６の回転方向は互いに逆となる。したがって、シェード３の巻取り方向とワイヤ５の巻取り方向とが互いに逆向きの仕様となっている。しかし、例えば第１ギヤ１７と第２ギヤ１８との間に変換ギヤを介在させてシェード巻取りロール４の回転方向とワイヤ巻取りロール６の回転方向とを同じ向きにし、シェード３の巻取り方向とワイヤ５の巻取り方向とを同じ向きにしてもよい。

「作用」
図３において、スライダ１２は圧縮コイルばね１５の弾性力により反転プーリ７から離間するように付勢されているので、ワイヤ５およびシェード３に張力が付与され、ワイヤ５およびシェード３は常に力平衡状態となる。これにより、シェード３は任意の位置で常に弛みなく位置決めされた状態が保持される。シェード３の開閉操作に伴うシェード巻取りロール４およびワイヤ巻取りロール６の回転は、第１ギヤ１７と第２ギヤ１８との噛合によって連動して行われる。

本発明によれば、ワイヤ巻取りロール６の軸心をシェード巻取りロール４の軸心からずらして配置し、シェード巻取りロール４とワイヤ巻取りロール６とを互いに連動回転させる連動回転手段９を備える構成としたことで、ワイヤ巻取りロール６を、シェード巻取りロール４よりも車幅方向外方ではなくシェード巻取りロール４に対し車両前後方向にずらして配置することが可能となる。したがって、シェード巻取りロール４の両側にワイヤ巻取りロール６の配置スペースが不要となる分、シェードの幅寸法を大きくとれる。

また、連動回転手段９を、シェード巻取りロール４と一体回転する第１ギヤ１７と、ワイヤ巻取りロール６と一体回転する第２ギヤ１８と、を備えたギヤ伝達機構１６から構成したことで、部品点数が少なく、組み付けの容易な連動回転手段９となる。

また、シェード巻取りロール４およびワイヤ巻取りロール６を、反転プーリ７との離間距離が変動するようにスライド自在に構成したことで、シェード巻取りロール４によるシェード３の巻取り量（巻出し量）とワイヤ巻取りロール６によるワイヤ５の巻出し量（巻取り量）との差によって生じる、シェード３およびワイヤ５の弛み又は張り過ぎを完全に防止することができる。また、シェード３およびワイヤ５に張力を付与する張力付与手段８として、部品点数が少なく、組み付けの容易な構造となる。

以上、本発明の好適な実施形態を説明した。本発明は、車両に限定されることなく住宅等にも適用可能である。また、連動回転手段９としてはギヤ伝達機構１６の他にベルト伝達機構等を用いることもできる。さらに、シェード３は手動開閉の他、電動開閉式であってもよい。その他、各構成要素のレイアウトや形状、個数等は図面に記載されたものに限定されることなく本発明は実施可能である。

１ロールシェード装置
２開口部
３シェード
４シェード巻取りロール
５ワイヤ
６ワイヤ巻取りロール
７反転プーリ
８張力付与手段
９連動回転手段
１６ギヤ伝達機構
１７第１ギヤ
１８第２ギヤ

Claims

シェードと、
前記シェードの巻き取りを行うシェード巻取りロールと、
前記シェードに取り付けられるワイヤと、
前記シェード巻取りロールに対し軸心がずれて配置され、前記ワイヤの巻取りを行うワイヤ巻取りロールと、
前記ワイヤを反転させる反転プーリと、
前記シェードの開時、閉時のいずれにおいても、前記シェードおよび前記ワイヤを介さずに前記シェード巻取りロールと前記ワイヤ巻取りロールとを互いに連動回転させる連動回転手段と、
を備えていることを特徴とするロールシェード装置。
前記連動回転手段は、前記シェード巻取りロールと一体回転する第１ギヤと、前記ワイヤ巻取りロールと一体回転する第２ギヤと、を備えたギヤ伝達機構から構成されることを特徴とする請求項１に記載のロールシェード装置。
前記シェード巻取りロールおよび前記ワイヤ巻取りロールは、前記反転プーリとの離間距離が変動するようにスライド自在に構成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のロールシェード装置。