JP5920285B2 - ドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネス - Google Patents

Description

本発明は、ワイヤーハーネスを車両のドアに配索するためのドア用グロメットに関する。

特許文献１に開示された自動車ドア用グロメットは、アウターグロメットと、このアウターグロメットに挿着されるインナーカバーと、インナーカバーに被着され、ドア開口部側に装着されるインナーグロメットとを備えている。アウターグロメットはゴム製であり、インナーカバーを収容可能なインナーカバー挿着部を有している。インナーカバーには、インナーグロメット係合部が突出形成され、インナーグロメットの側板には、インナーグロメット係合部に係合される突起部が形成されている。インナーカバーとインナーグロメットとの合体は、それらを重ね合せ方向に接近させて、インナーグロメット係合部と突起部とを係合させることにより行われる。そして、上記インナーグロメットがドアに嵌合固定されることによって、アウターグロメットが、ドア側の所定位置に配設されるようになっている。

特開２００３−３１９５３７号公報

しかしながら、特許文献１に開示の技術では、インナーカバーとインナーグロメットとを重ね合せ方向に接近させて、インナーグロメット係合部と突起部とを係合させることにより、インナーカバーとインナーグロメットとが合体される。インナーグロメット係合部と突起とを係合させるためには、突起を、インナーグロメット係合部における係止面を越えて押込む必要があるため、インナーグロメット係合部と突起との係合状態において、インナーカバーとインナーグロメットとの重ね合せ方向においてそれらの間にがたつきが生じ得る。

また、特許文献１に開示の技術では、インナーグロメットがドアに嵌合固定され、インナーグロメットと合体してインナーカバーを介してアウターグロメットがドアの表面の所定位置に保持される構成であるため、インナーカバーとインナーグロメットとの間にがたつきが生じていると、アウターグロメットをドアの表面の所定位置に保持することは難しい。このため、本グロメットの止水性能が低下する恐れがある。

そこで、本発明は、ドア用グロメットのグロメット本体とドアパネル表面との間の止水性能向上を図ることを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様に係るドア用グロメットは、車両のドアパネル表面に沿ってワイヤーハーネスを保持可能なドア用グロメットであって、前記ドアパネルに取付可能な取付部が形成された第１プロテクタ部と、両側部に外側に向けて突出する一対の押付部が形成された第２プロテクタ部とを含み、前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との間に前記ワイヤーハーネスを収容可能な収容空間を形成するプロテクタと、前記一対の押付部に装着されると共に、前記取付部が前記ドアパネルに取付けられることにより前記一対の押付部を介して前記ドアパネルの表面に押付けられるシール部を含むグロメット本体とを備え、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との一方に、前記一対の押付部の延在方向に沿って並列状に延在する一対のスライド突部が形成されると共に、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との他方に、前記一対のスライド突部に当接して前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との離反方向への移動を規制する一対の規制面が形成され、前記一対のスライド突部が前記一対の規制面に対して前記一対の押付部側に位置するようにスライド挿入されることにより、前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部とが合体するものである。

第２の態様は、第１の態様に係るドア用グロメットであって、前記第２プロテクタ部に、前記一対の押付部の一端部間を連結するように形成された補助押付部が形成され、前記グロメット本体は、前記補助押付部に装着され、前記取付部が前記ドアパネルに取付けられることにより前記補助押付部を介して前記ドアパネルの表面に押付けられる補助シール部を含み、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との一方に、前記連結押付部と対応する位置に補助突部が形成されると共に、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との他方に、前記補助押付部とは反対側から前記補助突部に当接して前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との離反方向への移動を規制する補助規制面が形成されているものである。

第３の態様は、第１又は第２の態様に係るドア用グロメットであって、前記第１プロテクタ部及び前記第２プロテクタ部の一方に、前記一対の押付部の延在方向に沿って、そのスライド移動方向に向けて順次突出寸法が小さくなるロック突部が形成され、前記第１プロテクタ部及び前記第２プロテクタ部の他方に、前記ロック突部を抜止め係止可能なロック受部が形成されているものである。

第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るドア用グロメットであって、前記第２プロテクタ部の一端部に前記ワイヤーハーネスを外部に向けて引出可能なワイヤーハーネス引出孔が形成され、前記プロテクタの他端部に前記ワイヤーハーネスを導入可能なワイヤーハーネス導入孔が形成されているものである。

第５の態様は、第４の態様に係るドア用グロメットであって、前記グロメット本体は、外周に前記シール部が形成され、前記第２プロテクタ部に装着されるプロテクタ装着部と、前記ワイヤーハーネス引出孔から延出される前記ワイヤーハーネスを覆うように前記プロテクタ装着部から延出するハーネス保護筒部と、前記ハーネス保護筒部の先端部に連結され、車両のボディ側に装着されるボディ側装着部と備えるものである。

第６の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスは、第１〜第５のいずれか１つの態様に係るドア用グロメットと、前記プロテクタ内を通って配設されたワイヤーハーネスとを備える。

第１〜第６の態様によると、前記一対のスライド突部が前記一対の規制面に対して前記押付部側に位置するようにスライド挿入されることにより、前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部とが合体される。この状態では、一対の規制面が前記押付部とは反対側から前記一対のスライド突部に当接して前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との離反方向への移動を規制する状態となる。このため、第１プロテクタ部をドアパネルに取付けると、シール部がより確実にドアパネルの表面に押し当てられ、グロメット本体とドアパネル表面との間の止水性能向上を図ることができる。

第２の態様によると、第１プロテクタ部をドアパネルに取付けると、補助押付部によって補助シール部もドアパネルの表面に押付けられる。これにより、グロメット本体とドアパネル表面とを囲むより多くの外周で止水性能向上を図ることができる。

第３の態様によると、ロック突部とロック受部とによって、第１プロテクタ部と第２プロテクタ部との合体状態を維持することができる。

第４の態様によると、プロテクタの他端部から導入されたワイヤーハーネスを、プロテクタ内を通ってその他端部のワイヤーハーネス導入孔から外方に引出すことができる。

第５の態様によると、車両のボディとドアとの間で、ワイヤーハーネスを保護しつつワイヤーハーネスの防水を図ることができる。

実施形態に係るドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスの装着対象部分を示す概略斜視図である。 上記装着対象部分にドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスを装着した状態を示す概略斜視図である。 ドア用グロメットの分解斜視図である。 グロメット付ワイヤーハーネスがドアの側板に装着された状態を示す斜視図である。 プロテクタを示す斜視図である。 第１プロテクタ部を示す斜視図である。 第１プロテクタ部を示す斜視図である。 図６のうちＰ１で囲まれる部分の拡大斜視図である。 図７のうちＰ２で囲まれる部分の拡大斜視図である。 第２プロテクタ部を示す斜視図である。 第２プロテクタ部を示す斜視図である。 第１プロテクタ部と第２プロテクタ部との合体作業例を示す説明図である。 ロック突部とロック受部との関係を示す説明図である。 第１プロテクタ部と第２プロテクタ部との合体状態を示す説明図である。 図１４のうちＰ３で囲まれる部分の拡大図である。

以下、実施形態に係るドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて説明する。

＜装着対象について＞
本実施形態に係るドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス２０の説明に先立って、装着対象となるドア部分の構造を説明しておく。図１はドア１０における装着対象部分を示す概略斜視図であり、図２はドア１０にドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス２０を装着した状態を示す概略斜視図である。

すなわち、車両のボディのドア用開口には、ドア１０がヒンジ部（図示省略）を介して開閉可能に取付けられる。ドア１０のドアインナパネル１２のうちヒンジ側の側板１４は、ドア１０を閉じた状態ではドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｂに対向し、ドア１０を開いた状態では、側板１４は、ドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｂに対して車室側の開口幅を広げるようにした離間した状態となる。本グロメット付ワイヤーハーネス２０は、ドア１０の側板１４とドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｂとの間に配設され、それらの間でワイヤーハーネス２２を配索すると共に、当該ワイヤーハーネス２２の防水及び保護を図るように構成されている。

より具体的には、ドア１０の側板１４には、グロメット３０を装着するためのグロメット装着凹部１６が形成されている。また、グロメット装着凹部１６の底部には、ドアの厚み方向に長いグロメット固定孔１７が形成されている。

ワイヤーハーネス２２は、ドア１０の室内側よりグロメット装着凹部１６に向けて案内され、当該グロメット装着凹部１６において本ドア用グロメット３０内に導かれる。ワイヤーハーネス２２は、ドア用グロメット３０を通ってボディのドア用開口のうちヒンジ部側の側板Ｂに向けて案内される。上記グロメット装着凹部１６が形成された部分で、ワイヤーハーネス２２は、ドア１０の側板１４の表面に沿って保持される。

また、ドア１０の側板１４には、車室内外を仕切るウエザーストリップ１８が取付けられている。ウエザーストリップ１８は、ゴム等の弾性部材で形成された長尺部材であり、グロメット装着凹部１６に装着されたグロメット３０上を通過するようにして、側板１４にその延在方向（ここでは上下方向）に沿って取付けられる。このウエザーストリップ１８は、ドア１０を閉じた状態では、ボディ側の側板Ｂに接触する。このため、ドア１０を閉じた状態では、ウエザーストリップ１８よりも車室側部分は、当該ウエザーストリップ１８によって防水される。一方、ドア１０を閉じた状態では、ウエザーストリップ１８よりも車外部分は、当該ウエザーストリップ１８によっては防水されない。このため、ウエザーストリップ１８よりも車外部分では、グロメット３０とドア１０の側板１４との間を防水する必要がある。本実施形態に係るドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス１０は、このような箇所において、グロメット３０とドア１０の側板１４との間を防水する構造として適している。

＜ドア用グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスの全体構成について＞
図３はドア用グロメット３０の分解斜視図であり、図４はグロメット付ワイヤーハーネス２０がドア１０の側板１４に装着された状態を示す斜視図である。

グロメット付ワイヤーハーネス２０は、ドア用グロメット３０と、ドア用グロメット３０のプロテクタ３２内を通って配設されたワイヤーハーネス２２とを備える。

ワイヤーハーネス２２は、ボディ側の電気部品とドア側の電気部品とを接続する配線材であり、少なくとも１本の電線を含む。通常、ワイヤーハーネス２２は、複数本の電線を含んでおり、その端部にコネクタ等が接続されている。そして、本ワイヤーハーネス２２が当該コネクタ等を介してボディ側又はドア側の電気部品に電気的に接続されている。ワイヤーハーネス２２は、光ケーブルを含んでいてもよい。

ドア用グロメット３０は、プロテクタ３２と、グロメット本体６０とを備える。プロテクタ３２は、グロメット本体６０よりも高剛性でかつ弾性変形可能な材料、例えば、樹脂等によって形成されている。このプロテクタ３２は、上記グロメット装着凹部１６内でワイヤーハーネス２２を案内保持すると共に、当該グロメット装着凹部１６に取付けられて、本ドア用グロメット３０をドア１０の側板１４に固定した状態で保持するように構成されている。また、グロメット本体６０は、プロテクタ３２よりも弾性に富む材料、例えば、ゴム等によって形成されており、プロテクタ３２と側板１４との隙間を封止して防水する役割等を有している。

＜プロテクタについて＞
プロテクタ３２についてより具体的に説明する。図５はプロテクタ３２を示す斜視図であり、図６及び図７は第１プロテクタ部４０を示す斜視図であり、図８は図６のうちＰ１で囲まれる部分の拡大斜視図であり、図９は図７のうちＰ２で囲まれる部分の拡大斜視図であり、図１０及び図１１は第２プロテクタ部５０を示す斜視図である。

プロテクタ３２は、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とを備える。

第１プロテクタ部４０は、樹脂等によって射出成型等により一体形成された部材であり、第２プロテクタ部５０も樹脂等によって射出成型等により一体形成された部材である。これら第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが合体することによって、それらの間にワイヤーハーネス２２を収容可能な収容空間が形成される。ここでは、第２プロテクタ部５０の一端部にワイヤーハーネス２２を外部に向けて引出可能なワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈが形成されている。また、プロテクタ３２の他端部に、ワイヤーハーネス２２を挿入可能なワイヤーハーネス導入孔３４ｈが形成されている。そして、ドア１０の車室側から引出されたワイヤーハーネス２２が上記ワイヤーハーネス導入孔３４ｈを通って第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との間の偏平な方形状空間内に案内され、ワイヤーハーネス２２が当該方形状空間を通ってプロテクタ３２の一端部に導かれると、上記ワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈを通ってプロテクタ３２の外方に引出される。

また、上記第１プロテクタ部４０には取付部４８が形成されており、当該取付部４８をグロメット装着凹部１６のグロメット固定孔１７にその軸方向に沿って嵌め込み固定することで、本第１プロテクタ部４０が側板１４に固定される。

また、第２プロテクタ部５０の両側部には外側に向けて突出する一対の押付部５６が形成されている。この一対の押付部５６には、グロメット本体６０のシール部６４ａが装着される。そして、取付部４８がドア１０の側板１４に取付けられると、当該一対の押付部５６を介してグロメット本体６０のシール部６４ａがドア１０の側板の表面（ここでは、グロメット装着凹部１６周りの表面）に押付けられるようになっている。

より具体的には、第１プロテクタ部４０は、ケース部４２と、ハーネス固定片４３と、一対のスライド突部４４と、取付部４８とを備える。

ケース部４２は、一端側が半円形状をなすと共に他端側が矩形状をなす底板４２ａの一主面の外周に沿って、他端側を除いて周壁部４２ｂが形成された構成とされている。つまり、周壁部４２ｂは、底板４２ａの両側縁部に沿って延在する一対の側壁部４２ｂ１と、当該一対の側壁部４２ｂ１の一端部同士を連結するように、底板４２ａの一端側周縁部に沿って延在する半円弧状の弧状壁部４２ｂ２とを有する。このケース部４２は、前記底板４２ａの反対側及び底板の他端が開口するケース形状に形成されている。

底板４２ａの他端部には、前記周壁部４２ｂの突出方向とは逆方向に向けて突出するハーネス固定片４３が形成されている。ハーネス固定片４３の先端部の両側部には外方に向けて突出する突片４３ａが形成されている。そして、ワイヤーハーネス２２を本ハーネス固定片４３に沿って配設した状態で、粘着テープを、ワイヤーハーネス２２及びハーネス固定片４３に巻付けると、ワイヤーハーネス２２が第１プロテクタ部４０に対して一定位置に支持される。

また、底板４２ａのうち周壁部４２ｂの突出方向とは逆側の面には、取付部４８が突設されている。取付部４８は、グロメット固定孔１７に対応する長円状筒形状に形成されている。取付部４８の外周部には、その内外方向に弾性変形可能な係止片４９が形成されている。係止片４９の外向き面には、係止突起４９ａが形成されている。そして、本取付部４８をグロメット固定孔１７に挿入すると、前記係止片４９が内向きに弾性変形し、係止突起４９ａが前記グロメット固定孔１７の周縁部を越えると、係止片４９が元の形状に弾性復帰する。これにより、係止突起４９ａがグロメット固定孔１７の周縁部に抜止め状に係止し、本取付部４８がグロメット固定孔１７に固定されるようになる。

なお、取付部としては、上記構成の他、種々ロック構造、ネジ止構造等を採用することができる。

また、この第１プロテクタ部４０には、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが合体した状態で、当該第２プロテクタ部５０の一対の押付部５６の延在方向に沿って並列状に延在する一対のスライド突部４４が形成されている。

ここでは、上記周壁部４２ｂのうち一対の側壁部４２ｂ１の長手方向中央部分を側壁部４２ｂ１の突出方向に向けて延長し、それぞれの先端縁部に、外方に向けて突出すると共に側壁部４２ｂ１の延在方向に沿って延びる一対のスライド突部４４を形成した構成とされている。なお、スライド突部４４の他端部４４ａは、その先端側に向けて徐々に薄くなる形状に形成されている。

また、この第１プロテクタ部４０には、一対の押付部５６の延在方向、即ち、一対のスライド突部４４の延在方向に沿って、そのスライド移動方向に向けて順次突出寸法が小さくなるロック突部４５が形成されている（図６及び図８参照）。より具体的には、上記一対の側壁部４２ｂ１の外向き面の長手方向中間部に、第１プロテクタ部４０の一端から他端に向けて徐々に突出寸法が小さくなるロック突部４５が形成されている。ロック突部４５は、一対の側壁部４２ｂ１の一方にのみ形成されていてもよい。このロック突部４５の役割については後に説明する。

また、第１プロテクタ部４０の一端部には、後述する補助突部５９に当接して第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との離反方向への移動を規制する補助規制部４６が形成されている。ここでは、補助規制部４６は、弧状壁部４２ｂ２の長手方向中間部から外方に突出するように形成されている。補助規制部４６は、弧状壁部４２ｂ２の内側に向けて開口する規制凹部４６ｈを有している。ここでは、規制凹部４６ｈは、後述する補助押付部５７の位置及び数に合わせて、間隔をあけて複数（２つ）設けられている。この規制凹部４６ｈに、後述する補助突部５９が挿入され、この挿入状態で、補助突部５９が規制凹部４６ｈのうち弧状壁部４２ｂ２の突出方向側の位置する補助規制面４６ｆに当接する。これにより、補助突部５９が第２プロテクタ部５０から離れる方向に移動することが規制され、もって、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との離反方向への移動が規制される。

第２プロテクタ部５０は、全体的に視ると、一端側が半円形状で他端側が矩形をなす偏平な形状に形成されている。より具体的には、第２プロテクタ部５０は、蓋部５２と、周壁部５４と、押付部５６と、補助押付部５７と、規制部５８と、補助突部５９とを備える（図１０及び図１１参照）。

蓋部５２は、矩形状の板状部分５２ａの一端部に筒部５２ｂが形成された構成とされており、第１プロテクタ部４０のうち底板４２ａとは反対側の開口を覆うように構成されている。また、蓋部５２が第１プロテクタ部４０の上記開口を覆った状態で、筒部５２ｂが第１プロテクタ部４０の一端側に位置し、当該筒部５２ｂの開口によって上記ワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈが形成される。

また、蓋部５２の一主面の外周に沿って、その他端側を除いて周壁部５４が形成されている。周壁部５４は、蓋部５２の両側縁部に沿って延在する一対の側壁部５４ａと、当該一対の側壁部５４ａの一端部同士を連結するように、筒部５２ｂに沿って延在する半円弧状の弧状壁部５４ｂとを有する。第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが合体した状態では、周壁部５４は、上記周壁部４２ｂの内側に位置し、当該周壁部４２ｂ共にプロテクタ３２の周壁を構成する。

押付部５６は、蓋部５２の両側縁部から一対の側壁部５４ａの外側に向けて突出する細長板状形状に形成されている。また、補助押付部５７は、一対の押付部５６の一端部間を連結するように、筒部５２ｂの外周から外方に延出する半円鍔形状に形成されている。これらの一対の押付部５６及び補助押付部５７に、グロメット本体６０のシール部６４ａが装着される。

一対の規制部５８は、一対の押付部５６に沿って形成されている。より具体的には、規制部５８は、押付部５６の外側縁部よりも内側の位置で、当該一対の押付部５６の延在方向に沿って周壁部５４と同じ側に突出するように形成されている。規制部５８の先端側縁部の長手方向両端部には、内側に向けて突出する規制突部５８ａが形成されており、その規制突部５８ａのうち押付部５６側を向く面が規制面５８ｆである（図１４及び図１５参照）。そして、本第２プロテクタ部５０に形成された一対の規制面５８ｆが、上記一対のスライド突部４４に対して押付部５６とは反対側から当接することにより、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との離反方向への移動が規制されるようになっている。

また、規制部５８のうち長手方向中間部には、規制突部５８ａが形成されておらず、その両端の規制突部５８ａ間に、上記ロック突部４５と同程度の長さ寸法に凹むロック受部５８ｐが形成されている。そして、ロック突部４５が当該ロック受部５８ｐ内に配設されると、ロック突部４５がロック受部５８ｐの延在方向一方側の規制突部５８ａに抜止め係止するようになっている（図１３参照）。なお、上記ロック突部４５の傾斜面を調整することで、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とを合体させる際の挿入力を調整することができる。特に、一対のスライド突部４４を一対の規制面５８ｆに対してスライド移動させる構成を採用しているため、ロック突部４５の長さを長くして傾斜面の角度を緩やかにできる。これにより、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とを合体させる際の挿入力の低減が可能となる。

補助突部５９は、補助押付部５７と対応する位置に形成されている。すなわち、補助押付部５７は、周壁部５４の弧状壁部５４ｂの延在方向中間部において、当該弧状壁部５４ｂの突出側縁部より外方に突出する板形状に形成されている。ここでは、補助押付部５７は、弧状壁部５４ｂの延在方向において間隔をあけて複数（ここでは２つ）設けられているが、補助押付部は１つのみ設けられていてもよい。

補助押付部５７は、上記補助突部５９に対して第１プロテクタ部４０側に離れた位置に設けられている。そして、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とを合体させると、補助突部５９が上記補助規制部４６の規制凹部４６ｈに挿入され、補助規制面４６ｆに当接する。

なお、本実施形態では、第２プロテクタ部５０は、その一端側において、筒部５２ｂ及び弧状壁部５４ｂにかけて形成されたヒンジ部５３を介して開閉可能に連結された分割部分５２Ａ、５２Ｂによって構成されている。これらの分割部分５２Ａ、５２Ｂの合体状態は、弧状壁部５４ｂのうちヒンジ部５３に対向する位置に形成されたロック突部５３ａ及びロック受部５３ｂとのロックによって維持されている。もっとも、第２プロテクタ部５０が分割部分５２Ａ、５２Ｂによって構成されていることは必須ではない。

グロメット本体６０は、ゴム等の弾性部材で一体形成された部材であり、プロテクタ装着部６２と、ハーネス保護筒部６６と、ボディ側装着部６８とを備える（図３及び図４参照）。

プロテクタ装着部６２は、プロテクタ３２よりも大きな広がり（プロテクタ３２よりも一回り大きい広がり）に形成された偏平形状に形成されており、その一方主面の周縁部に、上記押付部５６及び補助押付部５７を収容可能な溝部６４ｇが形成されている（図１４参照）。溝部６４ｇ内に押付部５６及び補助押付部５７が収容された状態で、押付部５６よりも第１プロテクタ部４０側に位置する部分が、当該一対の押付部５６に装着され、一対の押付部５６を介してドア１０の側板１４の表面に押付けられるシール部６４ａであり、補助押付部５７よりも第１プロテクタ部４０側に位置する部分が、当該補助押付部５７に装着され、補助押付部５７を介してドア１０の側板１４の表面に押付けられる補助シール部６４ｂである。

なお、プロテクタ装着部６２のうちプロテクタ３２の反対側の面には、間隔をあけて一対の凸条部６３が形成されており、この凸条部６３の間にウエザーストリップ１８が配設される。

ハーネス保護筒部６６は、蛇腹状に形成され、屈曲及び伸縮変形容易に形成されている。このハーネス保護筒部６６は、上記プロテクタ装着部６２に対して筒部５２ｂに対応するから外方に延出するように形成され、ワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈから延出されるワイヤーハーネス２２を覆うようになっている。

ボディ側装着部６８は、ハーネス保護筒部６６の先端部に連結されており、ボディの側板Ｂに形成されたハーネス用装着孔に装着可能に構成されている（図２参照）。

なお、グロメット本体６０が、ハーネス保護筒部６６及びボディ側装着部５８を備えていることは必須ではない。

上記ドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス２０の組立手順について説明する。

まず、ワイヤーハーネス２２を第２プロテクタ部５０の筒部５２ｂ内に配設する。この際、第２プロテクタ部５０は、分割部分５２Ａ、５２Ｂがヒンジ部５３を介して開閉可能に連結された構成とされているため、当該分割部分５２Ａ、５２Ｂを開いた後閉じることにより、筒部５２ｂ内にワイヤーハーネス２２を容易に配設することができる。なお、以下の説明に用いる図では、ワイヤーハーネス２２は省略されている。

次に、図１２に示すように、第１プロテクタ部４０の一対のスライド突部４４を、第２プロテクタ部５０の一端側から一対の規制面５８ｆに対して押付部５６側に位置するように、一対の規制面５８ｆと一対の押付部５６との間にスライド移動させる（図１４及び図１５参照）。この際、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが離反する方向では、一対のスライド突部４４と一対の規制面５８ｆとが摺接する。また、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが接近する方向では、第２プロテクタ部５０の側壁部５４ａの先端側縁部と第１プロテクタ部４０の板状部分４２ａとが摺接する。このため、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とはそれぞれの接近離隔方向（取付部４８の取付方向）において一定位置に規制された状態で、上記スライド移動がなされ、また、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが合体する。なお、第２プロテクタ部５０の一対の側壁部５４ａの外向き面は、第１プロテクタ部４０の一対の側壁部４２ｂ１の内向き面に摺接する。このため、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とはそれぞれの幅方向においても相対的に一定位置に規制された状態で、上記スライド移動及び合体がなされる。なお、規制面５８ｆに対してスライド突部４４の厚み分離れた位置にガイド面が形成され、スライド突部４４が規制面５８ｆと当該ガイド面との間に挟み込まれることによって、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とがそれぞれの接近離隔方向（取付部４８の取付方向）において一定位置に規制されてもよい。

もっとも、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とは、離反方向に移動しないように一定位置に規制されていればよく、近接方向への規制は必須ではない。

上記のように、一対のスライド突部４４をスライド移動させる際、ロック突部４５の外向きの傾斜面が規制突部５８ａの内向き面に摺接すると、側壁部４２ｂ１及び規制部５８及びその周辺部分が弾性変形し、ロック突部４５及び規制突部５８ａを離反方向に変位させることができる。そして、ロック突部４５が規制突部５８ａを乗越え、ロック受部５８ｐ内に嵌り込むと、ロック突部４５及び規制突部５８ａが近接方向に復帰移動し、ロック突部４５がロック受部５８ｐの延在方向一方側の規制突部５８ａに抜止め係止する（図１３参照）。これにより、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との合体状態が維持される。

そして、ワイヤーハーネス２２がグロメット本体６０に挿通されると共に、グロメット本体６０のシール部６４ａ及び補助シール部６４ｂが押付部５６及び補助押付部５７に装着される。なお、グロメット本体６０のプロテクタ装着部６２の装着は、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが合体する前の状態で行われてもよい。

以上のように構成されたドア用グロメット３０及びグロメット付ワイヤーハーネス２０によると、第１プロテクタ部４０に一対のスライド突部４４が形成されると共に、第２プロテクタ部５０に、押付部５６とは反対側から一対のスライド突部４４に当接して、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との離反方向への移動を規制する一対の規制面５８ｆが形成されている。そして、一対のスライド突部４４を、一対の規制面５８ｆに対して押付部５６側に位置するようにスライド挿入することにより、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とが合体する。この状態では、一対の規制面５８ｆが押付部５６とは反対側から一対のスライド突部４４に当接して、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との離反方向への移動を規制する状態となる。このため、第１プロテクタ部４０を、ドア１０の側板１４に取付けると、第２プロテクタ部５０の押付部５６によって、シール部６４ａがドア１０の側板１４の表面により確実に押し当てられた状態となり、グロメット本体６０のシール部６４ａと側板１４の表面との間の止水性を向上させることができる。

なお、本実施形態とは逆に、上記第１プロテクタ部４０側に上記一対の規制面５８ｆに対応する一対の規制面が形成され、第２プロテクタ部５０側に上記一対のスライド突部４４に対応する一対のスライド突部が形成されていてもよい。

また、一対のスライド突部４４と一対の規制面５８ｆとは、相互のスライド移動によって当接し合う構成であるため、従来におけるロック構造に比べて、その当接面積を大きくすることができる。このため、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との接近離隔方向における合体保持力を大きくすることができる。

また、第１プロテクタ部４０をドア１０の側板１４に取付けると、補助押付部５７によって補助シール部６４ｂもドア１０の側板１４の表面に押付けられる。特に、第２プロテクタ部５０に補助突部５９が形成されると共に、第１プロテクタ部４０に補助規制面４６ｆが形成されているため、補助押付部５７が形成された部分でも、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０との離反方向の移動が規制されている。これにより、補助シール部６４ｂもドア１０の側板１４の表面により確実に押付けて、グロメット本体６０の補助シール部６４ｂと側板１４の表面との間の止水性を向上させることができる。

なお、実施形態とは逆に、第２プロテクタ部５０に補助規制面４６ｆに相当する補助規制面が形成され、第１プロテクタ部４０に補助突部５９に相当する補助突部が形成されてもよい。

また、第１プロテクタ部４０にロック突部４５が形成され、第２プロテクタ部５０にロック突部４５を抜止め係止可能なロック受部５８ｐが形成されているため、第１プロテクタ部４０と第２プロテクタ部５０とを容易に合体させつつ、両者の合体状態を維持することができる。

なお、実施形態とは逆に、第１プロテクタ部４０にロック受部５８ｐに相当するロック受部が形成され、第２プロテクタ部５０にロック突部４５に相当するロック突部が形成されてもよい。

また、第２プロテクタ部５０の一端部にワイヤーハーネス２２を外部に向けて引出可能なワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈが形成され、第２プロテクタ部５０の他端部にワイヤーハーネス２２を導入可能なワイヤーハーネス導入孔３４ｈが形成されているため、プロテクタ３２の他端側から導入されたワイヤーハーネス２２を、プロテクタ３２内を通って他端部のワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈから外方に引出すことができる。特に、補助シール部６４ｂを設けた構成において、他端側のワイヤーハーネス引出孔５２ｂｈ周りで、グロメット本体６０とドア１０の側板１４との間で止水を図ることができる。

また、上記グロメット本体６０を備えるドア用グロメット３０及び本グロメット付ワイヤーハーネス２０によって、車両のボディの側板Ｂとドア１０の側板１４との間で、ワイヤーハーネス２２を保護しつつワイヤーハーネス２２の防水を図ることができる。

なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０ ドア
１４ 側板
１６ グロメット装着凹部
１７ グロメット固定孔
２０ グロメット付ワイヤーハーネス
２２ ワイヤーハーネス
３０ ドア用グロメット
３２ プロテクタ
３４ｈ ワイヤーハーネス導入孔
４０ 第１プロテクタ部
４４ スライド突部
４５ ロック突部
４６ 補助規制部
４６ｆ 補助規制面
４８ 取付部
５０ 第２プロテクタ部
５２ｂｈ ワイヤーハーネス引出孔
５６ 押付部
５７ 補助押付部
５８ 規制部
５８ａ 規制突部
５８ｆ 規制面
５８ｐ ロック受部
５９ 補助突部
６０ グロメット本体
６２ プロテクタ装着部
６４ａ シール部
６４ｂ 補助シール部
６６ ハーネス保護筒部
６８ ボディ側装着部

Claims (6)

1. 車両のドアパネル表面に沿ってワイヤーハーネスを保持可能なドア用グロメットであって、
   前記ドアパネルに取付可能な取付部が形成された第１プロテクタ部と、両側部に外側に向けて突出する一対の押付部が形成された第２プロテクタ部とを含み、前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との間に前記ワイヤーハーネスを収容可能な収容空間を形成するプロテクタと、
   前記一対の押付部に装着されると共に、前記取付部が前記ドアパネルに取付けられることにより前記一対の押付部を介して前記ドアパネルの表面に押付けられるシール部を含むグロメット本体と、
   を備え、
   前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との一方に、前記一対の押付部の延在方向に沿って並列状に延在する一対のスライド突部が形成されると共に、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との他方に、前記一対のスライド突部に当接して前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との離反方向への移動を規制する一対の規制面が形成され、前記一対のスライド突部が前記一対の規制面に対して前記一対の押付部側に位置するようにスライド挿入されることにより、前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部とが合体する、ドア用グロメット。
2. 請求項１記載のドア用グロメットであって、
   前記第２プロテクタ部に、前記一対の押付部の一端部間を連結するように形成された補助押付部が形成され、
   前記グロメット本体は、前記補助押付部に装着され、前記取付部が前記ドアパネルに取付けられることにより前記補助押付部を介して前記ドアパネルの表面に押付けられる補助シール部を含み、
   前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との一方に、前記連結押付部と対応する位置に補助突部が形成されると共に、前記第１プロテクタと前記第２プロテクタ部との他方に、前記補助押付部とは反対側から前記補助突部に当接して前記第１プロテクタ部と前記第２プロテクタ部との離反方向への移動を規制する補助規制面が形成されている、ドア用グロメット。
3. 請求項１又は請求項２記載のドア用グロメットであって、
   前記第１プロテクタ部及び前記第２プロテクタ部の一方に、前記一対の押付部の延在方向に沿って、そのスライド移動方向に向けて順次突出寸法が小さくなるロック突部が形成され、前記第１プロテクタ部及び前記第２プロテクタ部の他方に、前記ロック突部を抜止め係止可能なロック受部が形成されている、ドア用グロメット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のドア用グロメットであって、
   前記第２プロテクタ部の一端部に前記ワイヤーハーネスを外部に向けて引出可能なワイヤーハーネス引出孔が形成され、前記プロテクタの他端部に前記ワイヤーハーネスを導入可能なワイヤーハーネス導入孔が形成されている、ドア用グロメット。
5. 請求項４記載のドア用グロメットであって、
   前記グロメット本体は、外周に前記シール部が形成され、前記第２プロテクタ部に装着されるプロテクタ装着部と、前記ワイヤーハーネス引出孔から延出される前記ワイヤーハーネスを覆うように前記プロテクタ装着部から延出するハーネス保護筒部と、前記ハーネス保護筒部の先端部に連結され、車両のボディ側に装着されるボディ側装着部と備える、ドア用グロメット。
6. 請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のドア用グロメットと、
   前記プロテクタ内を通って配設されたワイヤーハーネスと、
   を備えるグロメット付ワイヤーハーネス。

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