JP5661743B2 - トーショナルバイブレーションダンパを備えるツインクラッチ - Google Patents

Description

本発明は、湿室内に配置される２つの湿式クラッチと、トーショナルバイブレーションダンパとを備えるツインクラッチに関する。

自動車用のツインクラッチは公知である。

ツインクラッチは、液圧作動油等の流体で満たされた閉鎖された湿室内で運転される、半径方向で重なり合わせに入れ子状に又は軸方向で相前後して配置された２つの湿式クラッチを備えるツインクラッチとして形成されている場合がある。

さらに、湿室内には、特に内燃機関、例えば高トルクのディーゼルエンジンによりパワートレーンに導入されるねじり振動の振動減衰のためのトーショナルバイブレーションダンパを設けることができる。その際、内燃機関の回転不安定性が増すのにつれて、例えばデュアルマスフライホイールのようなトーショナルバイブレーションダンパは、より強いものあるいはより大きなものに設定されなければならない。これにより、ツインクラッチの軸方向の組み付けスペースは、湿式クラッチに軸方向で隣接配置されるトーショナルバイブレーションダンパにより増大する。

それゆえ、本発明の課題は、組み込まれた電気機械を備えるこのようなツインクラッチ式伝動装置を提供することである。

この課題は、本発明により、湿式のツインクラッチ、デュアルマスフライホイール（ＺＭＳ：Ｚｗｅｉｍａｓｓｅｎｓｃｈｗｕｎｇｒａｄ）及び電気機械を備えるツインクラッチ式伝動装置において、電気機械のロータが固定にツインクラッチの入力側に接続されているツインクラッチ式伝動装置により解決される。

つまり、湿式ツインクラッチと内燃機関との間には、電動モータが接続される。これにより、電気機械を介してスタートストップ機能を実現し、ブースト運転を行い、かつ回生運転を行う可能性が生じる。電気機械は、乾室内に配置されており、カバーを介してクラッチ室から隔離されている。クラッチ室は、湿室とも呼ばれる。

ロータは、直接、ツインクラッチの入力側にねじ止め、リベット止め又は溶接されてよい。

デュアルマスフライホイールは、湿室内に組み込まれていてよい。

特に、電気機械のステータは、伝動装置ハウジングに結合されている。

加えて、遠心力振り子（ＦＫＰ：Ｆｌｉｅｈｋｒａｆｔｐｅｎｄｅｌ）が、湿室内に組み込まれていてよい。特に、ＦＫＰは、クラッチの一次質量体に接続されていてよい。

以下に、本発明について、有利な実施の形態を基に、付属の図面との関連で詳説する。

電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジが外側からクラッチの間に係合して（「Ｔ形配置」）、トルクをクラッチの入力側としての外側のディスクキャリアに伝達する、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の一実施の形態を示す図である。 電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジが半径方向内方に延在して、内側に位置するガイドスリーブに接続されており、内側に位置するガイドスリーブが、クラッチの入力側としての内側のディスクキャリアを支持しており、かつクラッチが軸方向で浮動式にプリロードをかけられた状態で支承されている、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の一実施の形態を示す図である。 電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジが側方に延在して、内側に位置するガイドスリーブに接続されており、内側に位置するガイドスリーブが、クラッチの入力側としての内側のディスクキャリアを支持しており、かつクラッチが軸方向で浮動式にプリロードをかけられた状態で支承されている、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の一実施の形態を示す図である。 電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジが側方に延在して、内側に位置するガイドスリーブに接続されており、内側に位置するガイドスリーブが、クラッチの入力側としての内側のディスクキャリアを支持しており、かつ内側に位置するガイドスリーブがツインクラッチ式伝動装置の外側の入力軸に支承されている、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の別の実施の形態を示す図である。

図１には、車両のパワートレーンの一部が示されている。このパワートレーンにおいて、駆動トルク、特に内燃機関その他の駆動装置の駆動トルクは、ねじ結合部及び／又はリベット結合部４を介して接続部材３に伝達される。電気機械１２のロータは、フランジ２を介してやはり接続部材３に取り付けられている。図示の実施の形態では、フランジ１も、フランジ２も、共通のねじ結合部及び／又はリベット結合部４を介して結合されている。フランジ１とフランジ２との間に空いた組み付けスペースには、ディファレンシャルから延びる横方向軸が配置可能である。

さらに接続部材３は、ツインクラッチ式伝動装置の伝動装置入力軸の１つを駆動装置側で支承するために用いられると同時に、ツインクラッチの入力側５のボスを形成している（ボス３及びポット状のカバー５からなる）。

さらに接続部材３は、カバー６を介して支承されている。カバー６は、乾室Ａと湿室Ｂとを仕切っている。

ＺＭＳは、湿室Ｂ内に配置されている。ポット状のカバー５は、ＺＭＳの入力側を形成しており、トルクをばねセット７に伝達する。

ＺＭＳの出力側８は、半径方向内方に向かって、それぞれ湿式クラッチの入力側を形成する２つのポット状のアウタディスクキャリア９及び１０の間を延在している。択一的には、１つの共通のアウタディスクキャリア９＋１０が設けられており、ＺＭＳの出力側８は、共通のアウタディスクキャリア９＋１０にトルクを伝達するようになっていてもよい。

アウタディスクキャリア９，１０から、トルクは、個々のクラッチが適当に操作されると、インナディスクキャリア１１，１２に伝達される。

インナディスクキャリア１１，１２から、トルクは、ツインクラッチ式伝動装置１３，１４のそれぞれの入力軸に伝達される。

伝動装置あるいは変速装置側の湿式クラッチは、ピストン１５及び遠心油室１６を介して操作される。

駆動装置側の湿式クラッチは、ピストン１７、ポット状の構成部材１８及び遠心油室１９を介して操作される。ポット状の構成部材１８は、伝動装置側のクラッチのディスク及びＺＭＳの出力側８を貫通している。

少なくとも遠心油室１９は、２つの部分から形成されている。その結果、連続的な冷却油流が保証されている。

遠心力振り子（ＦＫＰ）２０も、湿室内に配置されており、構成部材２１を介してクラッチの一次質量体２２に接続されている。クラッチの一次質量体は、ころ軸受を介して外側の伝動装置入力軸１４に支持されている。

歯付きリング２３を介してポンプの駆動が行われる。

図２は、電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジ２４が半径方向内方に延在して、内側に位置するガイドスリーブ２５に構成部材２６を介して接続されており、内側に位置するガイドスリーブ２５が、クラッチの入力側としての単数又は複数の部分からなる内側のディスクキャリア２７を支持しており、かつクラッチが軸方向で浮動式にばね２８を介してプリロードをかけられた状態で支承されている、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の一実施の形態を示している。ＦＫＰは、構成部材２６に配置されている。ガイドスリーブ２５の半径方向内側には、液圧媒体供給部２９が配置されている。

図３は、電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジ３０が側方に延在して、内側に位置するガイドスリーブ２５に構成部材３１を介して接続されており、内側に位置するガイドスリーブ２５が、クラッチの入力側としての単数又は複数の部分からなる内側のディスクキャリアを支持しており、かつクラッチが軸方向で浮動式にばね２８を介してプリロードをかけられた状態で支承されている、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の一実施の形態を示している。

図４は、図３に示した実施の形態と類似の実施の形態であって、電気機械が乾室内に配置され、フランジを介してクラッチの入力側に接続されており、ＺＭＳ及びＦＫＰが湿室内に配置されており、かつＺＭＳの出力フランジが側方に延在して、内側に位置するガイドスリーブに接続されており、内側に位置するガイドスリーブが、クラッチの入力側としての内側のディスクキャリアを支持しており、かつ内側に位置するガイドスリーブがツインクラッチ式伝動装置の外側の入力軸に支承されている、本発明に係るツインクラッチ式伝動装置の別の実施の形態を示している。

本発明は、電気機械及び軸方向で入れ子状の湿式ツインクラッチを所定のクラッチ組み付けスペース（特に半径方向で小さな、軸方向で比較的長く延びる組み付けスペース）内に組み込むものである。

コンポーネントは、電気機械が乾室内にある一方、クラッチが、振動絶縁のために必要なコンポーネント、例えば弧状ばね式ダンパ及び遠心力振り子を含めて、湿室内に配置されているように配置されている。

本発明に係るツインクラッチは、特に、軸方向で相前後して配置されている湿式クラッチを備えるツインクラッチ式伝動装置用に想定されている。

本発明に係るツインクラッチは、特に＜４００Ｎｍのトルククラスで使用可能である。

本発明に係るツインクラッチは、特に、ハイブリッド車両でも使用可能である。

Claims (6)

1. 湿式のツインクラッチ、デュアルマスフライホイール（ＺＭＳ）及び電気機械を備えるツインクラッチ式伝動装置において、
   前記デュアルマスフライホイールが、入力側を形成する第１のカバーと、該第１のカバーに接続される弾性部材と、該弾性部材に接続される出力側部材と、を有しており、
   前記第１のカバーの入力側に接続された接続部材に、前記電気機械のロータが接続されており、
   前記出力側部材に、前記ツインクラッチの入力側を形成する少なくとも１つのディスクキャリアが接続されていることを特徴とする、ツインクラッチ式伝動装置。
2. 前記電気機械が、乾室内に配置されており、第２のカバーを介してクラッチ室から隔離されている、請求項１記載のツインクラッチ式伝動装置。
3. 前記ロータが、直接前記接続部材に、又はフランジを介して前記接続部材にねじ止め、リベット止め又は溶接されている、請求項１又は２記載のツインクラッチ式伝動装置。
4. 前記デュアルマスフライホイール（ＺＭＳ）が、湿室内に組み込まれている、請求項１から３までのいずれか１項記載のツインクラッチ式伝動装置。
5. 前記電気機械のステータが、伝動装置ハウジングに結合されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のツインクラッチ式伝動装置。
6. 遠心力振り子が、湿室内に組み込まれており、前記クラッチの一次質量体に接続されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のツインクラッチ式伝動装置。

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