JP5568355B2 - 薬液散布車 - Google Patents

Description

本発明は、薬液タンクを搭載してノズルから薬液を農作物に噴霧する薬液散布車に関するものである。

従来、この種の薬液散布車はスピードスプレーヤ（ＳＳ）と俗称され、例えば下記の特許文献１に記載されたものが知られている。この薬液散布車は、薬液タンクを搭載した車体の後部に設けられた空気吸入口と、車体の一側方から上方を経て他側方に至る車体周方向の部分に開口した空気吹出口とを連通する通風路を備えていて、通風路に送風機が配備され、空気吹出口に複数のノズルがそれぞれの液滴噴出方向を車体走行方向と直角の放射状外向きにして車体周方向に列設されている。それら複数のノズルはいずれも、図１３および図１４（ａ）に示すような慣用ノズルＣが使用されている。このような慣用ノズルＣは薬液に気体を混合しない非混気式構造が採用されていて、比較的細粒の噴霧滴を中空円錐形の噴霧パターンＲとして高速で噴射し、さらに薬液散布車の送風により加速されて放出するようになっている。従って、この薬液散布車は、農作物の全体に隈なく噴霧滴を付着させる尺度の付着性能と、薬液散布車からできるだけ遠くに噴霧滴を飛ばす尺度の到達性が共に優れているとされている。

しかしながら、慣用ノズルＣは液体のみを噴口から噴射するので、噴射された噴霧滴の径は例えば１００μｍ以下と極めて細かくなる。そのために、噴霧滴が空気中に浮遊しやすく、噴霧滴が風に乗って飛散する、いわゆるドリフト現象により遠方まで到達し、或る種の薬液散布が禁止されている隣の菜園に無為に噴霧されるおそれがある。かかる不具合を防ぐためには、やむなく噴射量を少なくして薬液を散布しなければならず、作業性の低い薬液散布にならざるを得なかったのである。

特開２０００−５１７５４号公報

そこで、図１４（ｂ）に示すようなドリフト低減ノズルＤが薬液散布車に使用されている。このドリフト低減ノズルＤは混気式構造を持ち、噴霧平均粒径２００〜３００μｍ程度の粗大粒子を中空円錐形の噴霧パターンＳとして低速で噴射するようになっている。この薬液散布車によれば、ドリフト低減ノズルＤから粗大粒子が低速で噴霧され、これが薬液散布車の送風により加速されて放出されるので、ドリフト現象は発生しにくい。しかしながら、付着性能および到達性ともに慣用ノズルＣより大きく劣り、実用性に欠けるという問題点があった。

本発明は、上記した従来の問題点に鑑みてなされたものであって、ドリフト現象の発生を抑止できることに加えて、付着性能および／または到達性が優れている薬液散布車の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る薬液散布車は、薬液タンクを搭載した車体の後部に設けられた空気吸入口と、車体の一側方から上方を経て他側方に至る車体周方向の部分に開口した空気吹出口とを連通する通風路を備えていて、通風路に送風機が配備され、空気吹出口に複数のノズルがそれぞれの液滴噴出方向を放射状外向きにして車体周方向に列設されている薬液散布車において、前記ノズルとして、内部に導液路を有するノズル本体と、導液路の先端に設けられて噴口を有する噴板と、導液路の他端に形成されて薬液タンクからの導液管と接続される接続口部とを備え、噴口の軸心方向に視て扁平形状の噴霧パターンで液滴を噴口から噴き出す非混気式ノズル、および、内部に導液路を有するノズル本体と、導液路の先端に設けられて噴口を有する噴板と、導液路の他端に形成されて薬液タンクからの導液管と接続される接続口部と、噴板と接続口部との間のノズル本体に形成されて導液路に空気を取り入れる空気取入口部とを備え、噴口の軸心方向に視て扁平形状の噴霧パターンで液滴を噴口から噴き出す混気式ノズルを用いるとともに、前記混気式ノズルと前記非混気式ノズルとを車体周方向に混在させて配置した構成にしてある。

また、前記構成において、非混気式ノズルの液滴噴出方向を、混気式ノズルの液滴噴出方向に対し車体走行方向後向きに傾けた方向とするように設定したものである。

そして、前記した各構成において、混気式ノズルおよび非混気式ノズルから噴き出される液滴の噴霧パターンの当該扁平形状の長径方向が車体周方向を向くように、混気式ノズルおよび非混気式ノズルをそれぞれ配置したものである。

更に、前記した各構成において、混気式ノズルと非混気式ノズルとを車体周方向に交互に配置したものである。

本発明に係る薬液散布車によれば、扁平形状の噴霧パターンで液滴を噴口から噴き出す非混気式ノズルと、扁平形状の噴霧パターンで液滴を噴口から噴き出す混気式ノズルとが車体周方向に混在して配置されているので、混気式ノズルからの低速の大粒液滴は、薬液散布車の送風により加速されて空気吹出口から放出される。また、非混気式ノズルから噴射された高速の中粒液滴も薬液散布車の送風により加速されて空気吹出口から放出される。従って、付着性能および／または到達性が高くなる。一方、非混気式ノズルからの中粒液滴は混気式ノズルからの大粒液滴と混じりあって大粒化されやすく、これによりドリフト現象の発生が抑止されるという効果を奏する。

また、非混気式ノズルの液滴噴出方向を、混気式ノズルの液滴噴出方向に対し車体走行方向後向きに傾けた方向にしたものでは、混気式ノズルから噴射された液滴が空気吹出口から車体走行方向と直角の外向きに放出され、非混気式ノズルから噴射された液滴が車体走行方向後向きに放出されるので、各ノズルから噴射された液滴は車体走行方向に関して互いに重なることなく散布される。これら重ならない液滴の散布範囲を合計すると、従来の慣用ノズルやドリフト低減ノズルに匹敵する車体走行方向に広範囲の散布を行なうこととなる。また、非混気式ノズルからの中粒液滴は薬液散布車の送風により十分に加速されることなく放出されるので、ドリフト現象の発生を抑制することができる。

そして、混気式ノズルおよび非混気式ノズルから噴き出される液滴の噴霧パターンの当該扁平形状の長径方向が車体周方向を向くように、混気式ノズルおよび非混気式ノズルをそれぞれ配置したものでは、異なるノズルの液滴噴出方向を車体走行方向にずらしやすくなる。これにより、車体走行方向に関して噴霧パターンの重なりをいっそう回避することができ、各ノズルからの噴き出される液滴の特性を損なわせることなく、車体走行方向に広範囲の散布を行なうことができる。

更に、混気式ノズルと非混気式ノズルとを車体周方向に交互に配置したものでは、各ノズルからの噴霧パターンの混在を均一にしながらに散布を行なうことができる。

本発明の実施形態１に係る薬液散布車の側面図である。 前記薬液散布車の背面図である。 前記薬液散布車に用いる混気式ノズルを示し、（ａ）は平断面図、（ｂ）は正面図である。 前記薬液散布車に用いる非混気式ノズルを示し、（ａ）は平断面図、（ｂ）は正面図である。 前記薬液散布車の動作態様を示す平面態様図である。 前記実施形態１の薬液散布車と比較例１の薬液散布車の液体散布による付着性能試験の結果を示すグラフの図である。 前記実施形態１の薬液散布車と比較例１の薬液散布車の液体散布によるドリフト試験の結果を示すグラフの図である。 前記実施形態１の薬液散布車と比較例１の薬液散布車の液体散布により被験者の身体各部に付着した液体の被覆面積率を示すグラフの図である。 本発明の実施形態２，４，５に用いる非混気式ノズルを示し、（ａ）は平断面図、（ｂ）は正面図である。 （ａ）〜（ｄ）は実施形態２〜５に係る薬液散布車の動作態様をそれぞれ示す平面態様図である。 本発明の実施形態４，５に用いる混気式ノズルを示し、（ａ）は平断面図、（ｂ）は正面図である。 本発明の実施形態６に係る薬液散布車の背面図である。 比較例１の薬液散布車に用いる慣用ノズルを示し、（ａ）は平断面図、（ｂ）は正面図である。 （ａ）〜（ｄ）は比較例１〜４に係る薬液散布車の動作態様をそれぞれ示す平面態様図である。

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下に述べる実施形態は本発明を具体化した一例に過ぎず、本発明の技術的範囲を限定するものでない。
［実施形態１］．
図１は本発明の実施形態１に係る薬液散布車の側面図、図２は前記薬液散布車の背面図である。
各図において、この実施形態１に係る薬液散布車１は、例えば４輪を有する車体２の前後略中央部に薬液タンク３を搭載している。薬液タンク３の後方位置にはエンジン１１が搭載されている。車体２のケーシング後部は、後ろ向きに細くなるコーン状の風ガイド部材１０とつながっている。風ガイド部材１０にはエンジン１１の駆動軸１２を通す軸穴（符号付け省略）が形成されている。風ガイド部材１０から後方に突出した駆動軸１２の先端に、送風機９が取り付けられている。風ガイド部材１０および送風機９の周囲には外周ケース４が配備され、風ガイド部材１０の外周面および送風機９の先端と外周ケース４の内周面との間が通風路５となっている。

また、外周ケース４の前側周縁部と風ガイド部材１０との間は、空気吹出口７となっている。すなわち、空気吹出口７は、車体２の一側方１５Ａから上方１５Ｃを経て他側方１５Ｂに至る車体周方向に開口している。外周ケース４後側の中央開口部は空気吸入口６となっており、空気吸入口６は通風カバー８で通風可能に被われている。従って、この空気吸入口６と空気吹出口７は通風路５を介して連通している。薬液タンク３は、薬液を送るポンプ１４の吸込側と接続され、ポンプ１４の吐出側は導液管１３の一端部と接続されている。導液管１３の他端部は、空気吹出口７内に配備された背面視円弧状の導液管１６と接続されている。導液管１６には、複数の導液管２５，２５，２５，・・・が周方向に適宜間隔で分岐接続されている。各導液管２５の先端には、混気式ノズルＡまたは非混気式ノズルＢが接続される。これらの混気式ノズルＡと非混気式ノズルＢは車体周方向に交互に配置されている。この薬液散布車１は、走行速度が例えば約１〜１９ｋｍ／ｈであり、送風量が例えば約３００〜９００ｍ³／ｍｉｎである。

混気式ノズルＡは、図３に示すように、内部を導液路１９が縦貫するノズル本体２０と、導液路１９の先端に設けられた円板状の噴板２２と、導液路１９の他端に形成されて導液管２５と連通する接続口部２３と、噴板２２と接続口部２３との間のノズル本体２０に形成されて導液路１９に空気を取り入れる空気取入口部３５とを備えている。噴板２２は円板中心部に噴口２１を有している。噴板２２はＯ−リング３３を挟んだ状態でキャップ３４によりノズル本体２０の先端に固定される。導液路１９の末端には、開口３０を有するオリフィス部材３２が装着されている。ノズル本体２０の接続口部２３は、パッキン２７および二孔パッキン２８とともにジョイント部材２４の一端側開口内に装入され、キャップ２６により固定されている。導液路１９内におけるオリフィス部材３２出側のノズル本体２０の内壁には、導液路１９内に空気などの気体を取り込むための空気取入口部３５が形成されている。ジョイント部材２４の他端側開口には、パッキン２９が挿入されて導液管２５が接続される。

この混気式ノズルＡは、噴板２２の膨らみ部の長手方向と直角の方向に視て扇形状（噴霧角度：３０〜４５°程度、図２参照）で、且つ、噴口２１の軸心Ｚ方向に視て扁平形状（図３（ｂ）参照）である噴霧パターンＰとして、農薬液などの液滴を噴口２１から噴き出すようになっている。また、混気式ノズルＡは、ノズル本体２０の途中で気体を薬液に混入させて噴射するタイプであり、ノズル本体２０の中心線（１点鎖線Ｚで示す）上に薬液が直進噴射される。混気式ノズルＡは、薬液噴霧量が例えば２〜５Ｌ／ｍｉｎ程度であり、使用時噴霧圧力が例えば１.０〜２.０ ＭＰａ程度であり、空気混入量が例えば噴霧薬液量の約０.２〜１.５倍であり、果樹園等での散布量が例えば３００〜５００Ｌ／１０アール（散布幅４〜５ｍ程度、作業速度０.５〜０.８ｍ／ｓ程度）である。薬液散布車用の従来の慣用ノズルＣ（図１３参照）が平均噴霧粒径９０〜１００μｍ程度の微細な噴霧粒子を噴射するのに対し、混気式ノズルＡは、その混気方式と、噴板２２の特徴構造と、噴口２１の特徴形状とからなる粗大粒子噴霧発生機構により、平均噴霧粒径３００〜４００μｍ程度の粗大な噴霧粒子を噴射する。混気式ノズルＡは、その液滴噴出方向が車体走行方向（矢印Ｙ方向）と直交する方向の外向きとなるように、薬液散布車１の導液管２５に取り付けられる。

非混気式ノズルＢは、図４に示すように、内部に導液路１９Ａを有するノズル本体２０Ａと、導液路１９Ａの先端に設けられて噴口２１Ａを有する噴板２２Ａと、導液路１９Ａの他端に形成されて導液管２５と連通する接続口部２３とを備えている。ノズル本体２０Ａの先端部はジョイント部材２４の軸心（１点鎖線Ｇで示す）から１５度屈曲して形成されている。ノズル本体２０Ａの基部に形成された大径開口部には、開口３０Ａを有するオリフィス部材３２Ａが装入されＯ−リング３１によりシールされている。他の構成要素は、前述した混気式ノズルＡに用いたものと同じである。

この非混気式ノズルＢのノズル本体２０Ａは、その液滴噴出方向が、混気式ノズルＡの液滴噴出方向（矢印Ｙと直角の方向外向き）に対し車体走行方向後向き（矢印Ｙ方向の逆方向）に例えば１５度傾くように、薬液散布車１の導液管２５に取り付けられる。この非混気式ノズルＢは、噴板２２Ａの膨らみ部の長手方向と直角の方向に視て扇形状（噴霧角度：３０〜４５°程度、図２参照）で、且つ、噴口２１Ａの軸心Ｚ方向に視て扁平形状（図４（ｂ）参照）である噴霧パターンＱとして、農薬液などの液滴を噴口２１Ａから噴き出すようになっている。非混気式ノズルＢにおける、薬液噴霧量、使用時噴霧圧力、および果樹園等での散布量は混気式ノズルＡの場合とほぼ同じである。この非混気式ノズルＢは、その非混気方式と、噴板２２Ａの特徴構造と、噴口２１Ａの特徴形状とからなる粗大粒子噴霧発生機構により、平均噴霧粒径２００〜３００μｍ程度（混気式ノズルＡの場合よりもやや細かい）の粗大な噴霧粒子を噴射する。

混気式ノズルＡおよび非混気式ノズルＢは、それぞれから噴き出される液滴の噴霧パターンＰ，Ｑの扁平形状の長径方向（矢印Ｗで示す）が車体周方向に沿うようにそれぞれ配置される。但し、これらのノズルＡ，Ｂは、噴板２２，２２Ａの膨らみ部の長手方向が車体前後方向（矢印Ｆで示す）から１０度傾くようにそれぞれ配置されている。これにより、隣り合うノズルＡ，Ｂからの噴霧パターンＰ，Ｑが互いに平行となって干渉しないようにされている。

上記のように構成された薬液散布車１の作用を以下に説明する。上記の薬液散布車１は、図５に示すように、果樹園等での薬剤散布作業に使用される。この場合、粒径の大きな噴霧滴を噴霧パターンＰとして車体進行方向と直角の方向に噴射する混気式ノズルＡと、噴霧パターンＰよりもやや細かい粒径の噴霧滴を噴霧パターンＱとして車体進行方向と直角の方向に対し１５度斜め後方に噴射する非混気式ノズルＢとが導液管２５，２５，２５，・・・にそれぞれ車体周方向に交互に装着されている。この場合、混気式ノズルＡからは噴霧平均粒径３００〜４００μｍ程度の非常に粗大な粒子が多く噴射される。一方、非混気式ノズルＢからは噴霧平均粒径２００〜３００μｍ程度の粗大な粒子が多く噴射される。尚、図５では理解をしやすくするために、車体２の左側にのみ噴霧パターンＰ，Ｑを１つずつ記載したが、実際には噴霧パターンＰ，Ｑ，Ｐ，Ｑ，Ｐ，Ｑ，・・・が車体２の一側方１５Ａから上方１５Ｃを経て他側方１５Ｂにわたって現われることは言うまでもない。後述する図１０および図１４についても同じである。

この実施形態１の薬液散布車１によれば、混気式ノズルＡからの低速噴霧の大粒子（Ｐ）は、薬液散布車１の送風により加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。一方、非混気式ノズルＢからの高速噴霧の中粒子（Ｑ）は、斜め後方に噴霧されるため、薬液散布車１の送風により十分に加速されることなく放出される。このため、非混気式ノズルＢからの高速中粒子はドリフトが抑制され、付着性と到達性が安定する。そして、噴霧の広がりは、２種類の噴霧パターンＰ，Ｑの噴霧域が合計されることにより、後述の慣用ノズルＣやドリフト低減ノズルＤにも相当する車体走行方向の広い範囲をカバーでき、付着性が向上するのである。
この組合せは、薬液散布車１の送風機９が比較的低風量の時でも、到達性の低い混気式ノズルＡからの低速噴霧の大粒子が送風により加速される一方、非混気式ノズルＢからの高速中粒子は送風により加速されない。従って、付着性と到達性およびドリフトの相反する要素が適度のバランスとなり、ドリフトを抑制できるものの中では最も付着性能が高い構成となる。すなわち、この実施形態１の薬液散布車１が全実施形態うちで最も優れた構成と言える。

そこで、実施形態１の薬液散布車１を用いて、噴霧薬液の付着性能試験、ドリフト試験、作業者被曝試験、および防除効果試験を行なった。薬液散布車１は市販車（丸山製作所社製の品番Ａ-α６０２、タンク容量６００Ｌ、風量３００〜６００ｍ³/ｍｉｎの範囲で可変）を転用した。対照機として、現地ほ場慣用の薬液散布車（タンク容量１０００Ｌ、風量７４０ｍ³/ｍｉｎおよび４９０ｍ³/ｍｉｎの２段切替）に、後で詳述する慣用ノズルＣを装着したものを比較例１として用いた。設定散布量は現地ほ場の慣行である４５０Ｌ/１０アール（有効散布幅５ｍ、散布速度０.７ｍ／ｓ程度）とした。

「付着試験」：
岩手農研センターわい化栽培リンゴ園に試験区（樹間５ｍ×列間５ｍ×列長４５ｍ×３列、樹高約４ｍ、品種：ふじ）内の付着測定樹（１樹）の樹冠内に、高さが地上から０.５ｍ、１.５ｍ、２.５ｍ、３.５ｍの４段階それぞれで、樹幹中心と同中心から前後左右０.５ｍ離れた位置の計１６箇所に、感水紙を水平上下・垂直左右面を水付着面として設置した。試験では対象３樹列総ての両側から清水を散布し、散布後速やかに感水紙を回収し、液滴付着状況を標準付着度指標に基づいて目視で指数化し、集計した。
実施形態１の薬液散布車１による付着度指数は、図６に示すように、３００〜５００m³/ｍｉｎの低風量時でも、比較例１の薬液散布車を用いた場合と概ね同等レベルであり、同等レベルの付着性能を確保できることが確認された。

「ドリフト試験」：
散布ほ場境界から風下方向に距離１０〜３０ｍの地点に感水紙を風下方向５ｍ間隔で直線上に配置した測定列を３列（間隔を５ｍ以上確保）設置した。全樹列に散布後、回収した感水紙から画像処理により試験面全体面積に対する付着液斑の被覆面積率を測定した。
実施形態１の薬液散布車１によれば、図７に示すように、どの距離においても、ドリフトを比較例１の薬液散布車を用いた場合の概ね半分以下に抑制することができた。このように、実施形態１の薬液散布車１は付着性能とドリフト低減効果の双方に優れていることがわかる。

「作業者被曝」：
オペレータの頭頂部、顔面（帽子前縁）、後頭部（帽子後縁）、左肩、右肩、背中、腹部、左ひざ、右ひざの各測定点に感水紙を貼付し、散布後回収した感水紙から試験面全体面積に対する付着液斑の被覆面積率を測定した。
実施形態１の薬液散布車１によれば、被曝測定部位の感水紙への付着液斑被覆面積率は、図８に示すように、比較例１の薬液散布車による場合の半分以下に抑制され、実施形態１の薬液散布車１の使用により作業者被曝も抑制できることが確認された。

「防除効果試験」：
前記の園地に、実施形態１の薬液散布車１で風量６００ｍ³/ｍｉｎ、５００ｍ³/ｍｉｎ、３００ｍ³/ｍｉｎの３試験区を設置し、これら３試験区と、比較例１の薬液散布車を用いた現地慣行防除区において、殺ダニ剤の２回の散布（１回目の１ヶ月後に２回目の散布を行なった）によるナミハダニに対する防除効果を調査した。
実施形態１の薬液散布車１を用いた殺ダニ剤散布による防除効果は、ほぼ１頭／葉以下と、少発生条件ながら、比較例１の薬液散布車を用いた場合と概ね同等であった。特に、薬液散布車１による風量５００ｍ³／ｍｉｎの条件での防除効果は、比較例１の薬液散布車（風量７４０ｍ³／ｍｉｎ）を用いた場合と大きな差が無く、低風量時においても防除効果を維持できた。

［実施形態２］．
尚、上記の実施形態１では、車体走行方向と直交する方向から後ろ向きに傾けた非混気式ノズルＢを使用したが、本発明はそれに限定されるものでなく、非混気式ノズルＢに替え、例えば図９に示す非混気式ノズルＢ１を用いることもできる。この非混気式ノズルＢ１は、ノズル本体２０Ｂが直線状に形成されるとともに直線状の導液路１９を有していて、オリフィス部材３２ＡおよびＯ−リング３１を省略したこと以外、非混気式ノズルＢの構成と同じである。また、非混気式ノズルＢ１からの噴霧パターンは非混気式ノズルＢからの噴霧パターンＱとほとんど同じであり、図１０（ａ）に示すように、車体走行方向（矢印Ｙ方向）と直角の方向外向きに噴射される。この場合、非混気式構造を採る非混気式ノズルＢ１からは噴霧平均粒径２００〜３００μｍ程度の粗大な粒子が多く噴射される。

この実施形態２の薬液散布車１によれば、混気式構造で低速噴霧である混気式ノズルＡからの大粒子と、非混気式構で高速噴霧である非混気式ノズルＢ１の中粒子とが重なり、薬液散布車１の送風により加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。そのため、非混気式ノズルＢ１からの高速中粒子が十分に加速されるので付着性と到達性が優れる。しかしながら、加速された中粒子がドリフトとなる傾向がある。また、噴霧の広がりは慣用ノズルＣからのコーンタイプの噴霧パターンＲ（図１４（ａ））と比べて車体走行方向に幾分狭くなる。

［実施形態３］．
この実施形態３の薬液散布車１は、図１０（ｂ）に示すように、全ての非混気式ノズルＢ，Ｂ，Ｂ，・・・を車体走行方向に１８０度反転させて導液管２５，２５，２５，・・・に取り付けたこと以外は、実施形態１と同様に構成されている。
この実施形態３の薬液散布車１によれば、混気式ノズルＡからの低速噴霧の大粒子は、薬液散布車の送風により加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。一方、非混気式ノズルＢからの高速噴霧の中粒子が、空気吹出口７の全周から斜め前方に噴霧されるため、薬液散布車１の送風によっては十分に加速されず、さらに薬液散布車１の走行に伴う空気流による空気抵抗を受けることになる。このため、非混気式ノズルＢからの高速中粒子は、ドリフトは抑制されるが、到達性が損なわれ噴霧の広がりも小さくなる。このため、付着性および到達性が実施形態１と比べて幾分劣る。

［実施形態４］．
上記の実施形態１〜３では、混気式ノズルとして混気式ノズルＡを用いた例を示したが、本発明では混気式ノズルＡに替えて、例えば図１１および図１０（ｃ）に示す混気式ノズルＡ１を用いることも可能である。この混気式ノズルＡ１はノズル本体２０Ａの先端部がジョイント部材２４の軸心Ｇから１５度傾いて形成され、これに伴って導液路１９Ａの軸心Ｚもジョイント部材２４の軸心Ｇから１５度傾いている。他の構成は実施形態２と同様である。この混気式ノズルＡ１からは噴霧平均粒径３００〜４００μｍ程度の非常に粗大な粒子が多く噴射される。
従って、この実施形態４の薬液散布車１によれば、混気式ノズルＡ１からの低速噴霧の大粒子は、斜め後方に噴霧されるため薬液散布車の送風により十分に加速されることなく放出される。一方、非混気式ノズルＢ１からの高速噴霧の中粒子は、薬液散布車の送風により十分に加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。このため、混気式ノズルＡ１からの低速噴霧の大粒子はドリフトしにくいが、実施形態１と比べると幾分到達性に劣る。また、非混気式ノズルＢからの高速中粒子は十分加速されるため到達性は大きくなるが、実施形態１と比べると幾分ドリフトを生じやすくなる。

［実施形態５］．
この実施形態５の薬液散布車１は、図１０（ｄ）に示すように、全ての混気式ノズルＡ１，Ａ１，Ａ１，・・・を車体走行方向に１８０度反転させて導液管２５，２５，２５，・・・に取り付けたこと以外、実施形態４と同様に構成されている。
従って、この実施形態５の薬液散布車１によれば、混気式ノズルＡ１からの低速噴霧の大粒子が斜め前方に噴霧されるため、薬液散布車の送風により十分に加速されることなく、さらに薬液散布車の走行に伴う空気流による抵抗を受ける。一方、非混気式ノズルＢからの高速噴霧の中粒子は、薬液散布車の送風により十分に加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。このため、混気式ノズルＡ１からの低速噴霧の大粒子はドリフトしにくいが、到達性に劣ることとなり同時に噴霧の広がりも小さくなる。このため、実施形態１と比べると付着性および到達性が幾分劣る。また、非混気式ノズルＢ」の高速中粒子は十分加速されて到達性が大きくなるが、実施形態１と比べると幾分ドリフトを生じやすくなる。

［比較例１］．
これまで薬液散布車に使用されてきた慣用ノズルＣを図１３に示す。この慣用ノズルＣは非混気式構造であり、内部に導液路を有するノズル本体７２の先端に、噴口７４を有する噴板７３がＯ−リング３３とともにキャップ３４で固定され、ノズル本体７２の他端に取り付けられたジョイント部材７５がキャップ２６で導液管２５に接続されている。ノズル本体７２内には、導液路内を流れる薬液を回転させて噴口７４に送る液旋回部材７６が配備されている。薬液散布車に取り付けられた状態で、噴口７４の軸心は車体走行方向と直角の方向を向いている。この慣用ノズルＣからは、中空円錐形いわゆるコーン形の噴霧パターンＲで噴口７４から噴霧滴が噴射される。噴霧平均粒径は９０〜１００μｍ程度であり、比較的細かい粒子が多い。
従って、この実施形態１の薬液散布車によれば、非混気式構造の慣用ノズルＣから細かい粒子が高速で噴霧され、さらに薬液散布車の送風により加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。このため、付着性および到達性ともに優れるが、ドリフトが大量に発生しやすい。

［比較例２］．
この比較例２は、図１４（ｂ）に示すように、全ての慣用ノズルＣ，Ｃ，Ｃ，・・・をドリフト低減ノズルＤ，Ｄ，Ｄ，・・・に替えたこと以外、比較例１と同様の構成にされている。これらのドリフト低減ノズルＤは混気式構造であり、主に噴霧平均粒径２００〜３００μｍ程度の粗大粒子を中空円錐形いわゆるコーン形の噴霧パターンＳで低速に噴射する。
従って、この比較例２の薬液散布車によれば、混気式構造のドリフト低減ノズルＤから粗大粒子が低速で噴霧され、これが薬液散布車の送風により加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。このため、ドリフトは発生しにくいが、付着性および到達性とも慣用ノズルＣより劣る。

［比較例３］．
この比較例３は、図１４（ｃ）に示すように、全ての慣用ノズルＣ，Ｃ，Ｃ，・・・を既述の混気式ノズルＡ，Ａ，Ａ，・・・に替えたこと以外、比較例１と同様の構成にされている。
従って、この比較例３の薬液散布車によれば、混気式構造を採る混気式ノズルＡから非常に粗大な粒子が低速で噴霧され、これが薬液散布車の送風により加速されて空気吹出口７の全周から側方に放出される。このため、ドリフトは発生しにくいが、薬液の到達性は劣る。また、コーン形の噴霧パターンＳであるドリフト低減ノズルＤと比べると、混気式ノズルＡが扇形状の噴霧パターンＰであることで噴霧の密度が高く、速度もやや速いために到達性は勝る。しかしながら、混気式ノズルＡは噴霧の広がりが車体走行方向に狭いため、付着性が劣る場合がある。従って、慣用ノズルＣと比較すると、付着性および到達性ともに劣る。

［比較例４］．
この比較例４は、図１４（ｄ）に示すように、全ての慣用ノズルＣ，Ｃ，Ｃ，・・・を既述の非混気式ノズルＢ，Ｂ，Ｂ，・・・に替えたこと以外、比較例１と同様の構成にされている。
従って、この比較例４の薬液散布車によれば、非混気式構造を採る非混気式ノズルＢから粗大な粒子が高速で噴霧され、これが薬液散布車の送風により若干加速されるのみで空気吹出口７の全周から斜め後方に放出される。このため、ドリフトは比較的発生しにくいが、噴霧の速度が速いため到達性に優れる。しかし、噴霧の広がりがコーン形の噴霧パターンＲおよび噴霧パターンＳよりも走行方向に狭いために付着性が劣る。

［実施形態６］．
実施形態６の薬液散布車１は、図１２に示すように、ノズルＮ，Ｎ，Ｎ，・・・の外方位置に、複数の風向板ユニット４０，４０，４０，・・・を配備したこと以外は、実施形態１〜５と同様に構成されている。各ノズルＮは、既述した混気式ノズルＡ，Ａ１または非混気式ノズルＢ，Ｂ１のいずれかである。各風向板ユニット４０は、車体２に取り付けられた枢支軸４１と、枢支軸４１に回動自在に支持されて左右方向に揺動する風向板４２と、風向板４２を揺動駆動させるモータなどの駆動源４３とを備えている。更に、それぞれの風向板ユニット４０の駆動源４３を駆動させて各風向板４２の揺動角度を個別に制御する制御装置４４を備えている。

この実施形態６の薬液散布車１によれば、制御装置４４が各風向板ユニット４０の風向板４２の揺動角度をそれぞれ調整する。例えば、園地内で最も外側の樹列４５Ａと外から２列目の樹列４５Ｂの間を走行しながら散布作業を行なう場合を考える。この場合、制御装置４４は、例えば車進行方向左側の風向板ユニット４０，４０，４０の各風向板４２を駆動して斜め横向きにする。これにより、空気吹出口７から多量の送風が２列目の樹列４５Ｂに勢いよく送られ、薬液の散布を確実に行なうことができる。一方で、制御装置４４は、車進行方向右側の風向板ユニット４０，４０，４０の各風向板４２を駆動して垂直向きに立てる。これにより、最外側の樹列４５Ａに向けて、非常に弱い送風を送ったり、あるいは空気吹出口７を閉鎖して送風を止めたりする。従って、樹列４５Ａの外側の隣接地に他者の園地が在るような場合でも、当該他者の園地に薬液を至らしめるという不具合を解消することができる。すなわち、種々の散布作業の態様を応用性よく自在に選択することができる。
この実施形態ではノズルＮ，Ｎ，Ｎ，・・・列の左右側方位置に風向板４２を３枚ずつ設けた例を示したが、風向板４２の設置枚数は前記に限るものでない。また、ノズルＮ，Ｎ，Ｎ，・・・列の上方位置に風向板４２，４２，４２・・・を配備してもよい。そして、前記では、各風向板４２の揺動角度を個別に制御するようにしたが、風向板４２，４２，４２・・・をグループ分けし、グループ毎の風向板４２，４２，４２・・・を同じ制御形態で揺動させるようにしても構わない。

尚、上記した実施形態１〜６においては、混気式ノズルと非混気式ノズルとを車体周方向に交互に配置したが、本発明では必ずしもこれらを交互に配置しなければならないものでなく、車体周方向に「混在」させても構わない。このような混気式ノズルと非混気式ノズルとを車体周方向に配置する態様としての「混在」には、例えば、混気式ノズルを２個並べ、続いて非混気式ノズルを２個並べ、次に混気式ノズルを１個、非混気式ノズルを１個並べるといった態様も含まれる。無論、「交互」は「混在」に含まれる概念である。

１ 薬液散布車
２ 車体
３ 薬液タンク
５ 通風路
６ 空気吸入口
７ 空気吹出口
９ 送風機
１５Ａ 一側方
１５Ｂ 他側方
１５Ｃ 上方
１９，１９Ａ 導液路
２０，２０Ａ，２０Ｂ ノズル本体
２１，２１Ａ 噴口
２２，２２Ａ 噴板
２３ 接続口部
２４ ジョイント部材
２５ 導液管
３５ 空気取入口部
Ａ，Ａ１ 混気式ノズル
Ｂ，Ｂ１ 非混気式ノズル
Ｇ １点鎖線
Ｐ 噴霧パターン
Ｑ 噴霧パターン
Ｗ 矢印
Ｙ 矢印
Ｚ 軸心

Claims (4)

1. 薬液タンクを搭載した車体の後部に設けられた空気吸入口と、車体の一側方から上方を経て他側方に至る車体周方向の部分に開口した空気吹出口とを連通する通風路を備えていて、通風路に送風機が配備され、空気吹出口に複数のノズルがそれぞれの液滴噴出方向を放射状外向きにして車体周方向に列設されている薬液散布車において、
   前記ノズルとして、
   内部に導液路を有するノズル本体と、導液路の先端に設けられて噴口を有する噴板と、導液路の他端に形成されて薬液タンクからの導液管と接続される接続口部とを備え、噴口の軸心方向に視て扁平形状の噴霧パターンで液滴を噴口から噴き出す非混気式ノズル、
   および、
   内部に導液路を有するノズル本体と、導液路の先端に設けられて噴口を有する噴板と、導液路の他端に形成されて薬液タンクからの導液管と接続される接続口部と、噴板と接続口部との間のノズル本体に形成されて導液路に空気を取り入れる空気取入口部とを備え、噴口の軸心方向に視て扁平形状の噴霧パターンで液滴を噴口から噴き出す混気式ノズルを用いるとともに、
   前記非混気式ノズルと前記混気式ノズルとを車体周方向に混在させて配置したことを特徴とする薬液散布車。
2. 非混気式ノズルの液滴噴出方向を、混気式ノズルの液滴噴出方向に対し車体走行方向後向きに傾けた方向とするように設定したことを特徴とする請求項１に記載の薬液散布車。
3. 混気式ノズルおよび非混気式ノズルから噴き出される液滴の噴霧パターンの当該扁平形状の長径方向が車体周方向を向くように、混気式ノズルおよび非混気式ノズルをそれぞれ配置したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の薬液散布車。
4. 混気式ノズルと非混気式ノズルとを車体周方向に交互に配置したことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の薬液散布車。

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