JP5092281B2 - 排ガス浄化装置 - Google Patents
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また、このような特許文献2に記載されているような触媒においては、気相中の酸素のみを酸化剤としてPMを酸化することができなかった。
排ガス管と、前記排ガス管内に配置した凝集体とを備え、
前記凝集体が、核となる銀粒子と、前記銀粒子の周囲を覆っている平均一次粒径が1〜100nmのセリア微粒子とからなる凝集体を備えており、前記凝集体の平均粒径が0.05〜0.5μmであり、且つ、前記銀粒子と前記セリア微粒子との比率(モル比)が35:65〜60:40であることを特徴とするものである。
求められたPM堆積量が第一の基準(A)と第二の基準(B)との間にある場合に、強制再生処理のための第一の再生処理温度よりも低い第二の再生処理温度で低温再生処理を施し、
求められたPM堆積量が第一の基準(A)を超えた場合に、強制再生処理を施す、
ように前記排ガス浄化装置を制御する制御手段を更に備えることが好ましい。
このようなAgやCeの塩としては、AgやCeの硝酸塩、酢酸塩、塩化物、硫酸塩、亜硫酸塩、無機錯塩等の水溶性の塩が挙げられ、中でも硝酸塩(例えば、硝酸銀や硝酸セリウム)が好適に用いられる。また、Agの塩とCeの塩とを含有する溶液を調製するための溶媒としては、特に制限されず、水、アルコール(例えば、メタノール、エタノール、エチレングリコール等の単独又は混合系溶媒)等の各種溶媒が挙げられるが、水が特に好ましい。
求められたPM堆積量が第一の基準(A)と第二の基準(B)との間にある場合に、強制再生処理のための第一の再生処理温度よりも低い第二の再生処理温度で低温再生処理を施し、
求められたPM堆積量が第一の基準(A)を超えた場合に、強制再生処理を施す、
ように前記排ガス浄化装置を制御する制御手段を更に備えることが好ましい。このような制御手段を備えることによって、前記排ガス浄化装置に堆積したPMを効率よく除去することができ、排ガス浄化装置を再生させて連続的に使用することを可能とする。
先ず、50.46gのCe(NO3)3・6H2Oと、5.59gのLa(NO3)3と、29.62gのAgNO3とを120mLの水で溶解せしめた溶液を調製し、次に、25%アンモニア水38.21gを水100gに希釈したアンモニア水を調製した。そして、上記アンモニア水を撹拌しているところに前述のようにして調製した溶液を投入し、凝集体を調製した。
実施例1と同様にして得られた排ガス浄化装置に対して、O210%、N290%からなる雰囲気中において800℃で5時間焼成する耐久試験を行い、耐久試験後の本発明の排ガス浄化装置を得た。
凝集体をコートする際に担持量(被覆量)を50g/Lとした以外は実施例1と同様にして本発明の排ガス浄化装置を得た。
2LサイズのDPF(コージェライト製、気孔率65%、平均細孔径30μm)を用いたこと以外は実施例1と同様にして本発明の排ガス浄化装置を得た(被覆量:150g/L)。
凝集体を得る際にLa(NO3)3を用いず、凝集体中のAgの濃度が60mol%となるようにした以外は実施例1で採用した凝集体の製造方法と同様の方法を採用して凝集体を調製した。
先ず、DPF(コージェライト製、気孔率65%、平均細孔径30μm、直径14.38cm×長さ15.24cm)を、325mlの蒸留水中に125gのCe(NO3)3x6H2Oと、18gのZrO(NO3)2と、6.4gのSm(NO3)3x6H2Oと、2.1gのY(NO3)3x6H2Oと、38.4gのクエン酸とを混合した溶液に含浸し、105℃で乾燥した後、600℃で4時間焼成した。
〈PM酸化性能評価試験1〉
実施例1及び比較例1で得られた排ガス浄化装置を用いて、ディーゼルエンジンの排気中において200℃で約2g/LのPMを堆積させ、その後500℃、N2雰囲気を15分間保持することにより未燃炭化水素成分を除去するようにし、更に、流量30L/min、O210%雰囲気において、昇温速度20℃/分で昇温させた。そして、このときのCO2ピークによりPM酸化性能を比較した。得られた結果を図3に示す。なお、堆積させたPMの性状をあわせるため、PMを堆積させる処理は同時に行った。
実施例1及び2で得られた本発明の排ガス浄化装置をそれぞれ用いた以外は、酸化性能評価試験1と同様の方法を採用してPMを堆積させ、CO2ピークによりPM酸化性能を測定した。得られた結果を図4に示す。
実施例3で得られた本発明の排ガス浄化装置を用いて、HCの酸化性能を評価した。すなわち、HCの酸化性能の評価に際しては、流量30L/min、C3H6(THC)500ppm、O210%雰囲気において、昇温速度20℃/分で昇温させて、CO、CO2、THCの濃度(vol%)を測定した。結果を図5に示す。
実施例3で得られた本発明の排ガス浄化装置を用いて、NOの酸化性能を評価した。すなわち、NOの酸化性能の評価に際しては、流量30L/min、NO600ppm、O210%雰囲気において、昇温速度20℃/分で昇温させて、NOの濃度(vol%)を測定した。結果を図6に示す。
実施例4で得られた排ガス浄化装置と、比較のための2LサイズのDPF(コージェライト製、気孔率60%、平均細孔径30μm)とを用い、それぞれをエンジンからの配管中に設け、圧力変動を測定することによりPM酸化性能を評価した。なお、エンジンは、2Lディーゼルエンジンを用い、3000rpm、11.0kgmの運転条件で基材入り口の圧力を測定した。基材入り口の排気温度は約360℃であった。そして、安定した運転条件となった時点で、ある時点からの圧力差の時間変化を測定した。得られた結果を図7に示す。
実施例1で得られた排ガス浄化装置を3つ用いて、それぞれにディーゼルエンジンの排気中において200℃でPMを堆積させ、その後500℃、N2雰囲気を15分間保持することにより未燃炭化水素成分を除去するようにし、更に、流量30L/min、O210%雰囲気において、昇温速度20℃/分で昇温させた。なお、各排ガス浄化装置のPMの堆積量をそれぞれ1g/L、2g/L、5g/Lとした。そして、このときのCO2ピークによりPM酸化性能を比較した。得られた結果を図8(PM堆積量1g/L)、図9(PM堆積量2g/L)、図10(PM堆積量5g/L)に示す。なお、堆積させたPMの性状をあわせるため、PMを堆積させる処理は同時に行った。
実施例1で得られた本発明の排ガス浄化装置を用い、ディーゼルエンジンの排気中において200℃でPMを2g/L、堆積させ、その後500℃、N2雰囲気を15分間保持することにより未燃炭化水素成分を除去するようにし、更に、流量30L/min、O210%雰囲気において、各温度に10分間保持し、測定されるCO2の濃度からPMの酸化速度を求めた。得られた結果を図11に示す。
先ず、実施例1〜2で製造されたDPFにコート前の凝集体と、実施例5で得られた凝集体を用い、以下の混合方法でスート(カーボン組成99.9%以上)と混合して測定用サンプルを作製した。なお、各凝集体とスートとの混合比は、重量比(g)で2:0.1とした。なお、実施例2で製造された凝集体には、実施例2で採用した方法と同様の方法を採用して耐久試験を施した。
スート酸化速度=(M1−M2)/{(M1+M2)×t/2}
により算出した。得られた結果を図12に示す。
Claims (6)
- 排ガス中のPM、HC、CO、NOを酸化して浄化するための排ガス浄化装置であって、
排ガス管と、前記排ガス管内に配置した凝集体とを備え、
前記凝集体が、核となる銀粒子と、前記銀粒子の周囲を覆っている平均一次粒径が1〜100nmのセリア微粒子とからなり、
前記凝集体の平均粒径が0.05〜0.5μmであり、且つ、
前記銀粒子と前記セリア微粒子との比率(モル比)が35:65〜60:40であることを特徴とする排ガス浄化装置。 - 基材と、前記基材に担持された前記凝集体とを備えることを特徴とする請求項1に記載の排ガス浄化装置。
- 前記基材が1〜300μmの細孔を有するものであり、前記細孔内に前記凝集体の平均粒径の0.5〜50倍の平均厚さを有するコート層が前記凝集体により形成されていることを特徴とする請求項2に記載の排ガス浄化装置。
- 前記基材の気孔率が30〜70%であることを特徴とする請求項2又は3に記載の排ガス浄化装置。
- 強制再生処理が必要となるPM堆積量の第一の基準(A)と、第一の基準(A)よりも低い基準であるPM堆積量の第二の基準(B)とに基づいて、
求められたPM堆積量が第一の基準(A)と第二の基準(B)との間にある場合に、強制再生処理のための第一の再生処理温度よりも低い第二の再生処理温度で低温再生処理を施し、
求められたPM堆積量が第一の基準(A)を超えた場合に、強制再生処理を施す、
ように前記排ガス浄化装置を制御する制御手段を更に備えることを特徴とする請求項1〜4のうちのいずれか一項に記載の排ガス浄化装置。 - 第二の再生処理温度として複数の温度条件が設定されており、求められたPM堆積量が第一の基準(A)と第二の基準(B)との間にある場合に、低温側の第二の再生処理温度で低温再生処理を施し、その後のPM堆積量が第二の基準(B)未満となった場合は低温再生処理を終了し、該PM堆積量が未だ第一の基準(A)と第二の基準(B)との間にある場合は、順次高温側の第二の再生処理温度に変更して低温再生処理を繰り返すように前記排ガス浄化装置を制御することを特徴とする請求項5に記載の排ガス浄化装置。
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