JP3864341B2

JP3864341B2 - 整備業務支援端末、整備業務支援システム及び整備業務支援方法

Info

Publication number: JP3864341B2
Application number: JP2003312345A
Authority: JP
Inventors: 弘行梅澤
Original assignee: Broadleaf Co Ltd
Current assignee: Broadleaf Co Ltd
Priority date: 2003-09-04
Filing date: 2003-09-04
Publication date: 2006-12-27
Anticipated expiration: 2023-09-04
Also published as: JP2005081849A; US20050143882A1; EP1513108A3; EP1513108A2

Description

本発明は、ＯＢＤコードを用いた整備を支援する整備業務支援端末、整備業務支援方法、整備業務支援プログラム、ＯＢＤ履歴データに関する。

近年の自動車のエンジンは、ほとんどがＥＣＵ(Engine Control Unit)により電子制御されている。従って、自動車が故障したときなどの修理時には、自動車整備工場はスキャンツールなどを使用してＥＣＵから故障データを取得して故障診断の参考にする。

このＥＣＵから取得するデータは、各自動車メーカ毎に異なっている。しかし、近年は、診断コネクタをはじめダイアグコードや通信手順（プロトコル）といったものを規格化したＯＢＤ―IIと言われる排気ガス規制に関する法規制が米国を中心に世界的に広がりつつある。

このＯＢＤ―IIは、エンジンの異常で有毒な排気ガスが放出し、これが原因で大気が汚染されるのを防止するため、エンジンの排気ガス生成に関するシステムが正常に作動しているか監視する機能をＥＣＵに装備することを義務付けたものである。

これにより、自動車メーカは、ＯＢＤ―IIで定められた部分に関しては必ず決められた規格に沿った機能にしないと、米国内での販売が許されないこととなった。

このように規格化されたデータであるＯＢＤ−IIのコード（以下、ＯＢＤコードと記す）を活用すればどのメーカであっても同じ基準で診断することが可能である。
特開２０００―１４６７６８号公報特開２００３―２２３３０号公報特開２００２―７３１５３号公報特開２００２―１２３８８１号公報特開２００２―１９７２１４号公報

しかし、日本における自動車整備は、各自動車メーカ系列のディーラが中心となっているため、メーカ間の差異を超えて統一的な規格を利用することができるＯＢＤコードの活用はあまり進んでいないのが現状である。

このことは、一般の自動車整備工場でも同じであり、自動車整備工場は、故障時などに使用される上述したスキャンツールを全メーカ分持たなければならない。汎用のスキャンツールもあるが、高価であまり一般的でない上に、各メーカ毎にコード情報を更新し続けることが困難であり、これがさらに価格を引き上げる要因となっている。

そこで、ＯＢＤコードであるが、特許文献には、ＯＢＤコードを送信して送信先の整備工場が見積もり作業を行って車輌所有者に結果を送信する、という内容のものがあるが、整備業務に必要不可欠である見積書の発行を直接行うものは存在しない。

本発明は、このような問題点に鑑み、ＯＢＤコードを用いて整備業務の支援をする整備業務支援端末、整備業務支援方法、整備業務支援プログラム、ＯＢＤ履歴データを提供することを目的とする。

上記問題を解決するため、本発明は、ＯＢＤコードを用いて、車両の整備業務を支援する整備業務支援端末であって、前記車両から前記ＯＢＤコードを取得するＯＢＤコード取得手段と、取得した前記ＯＢＤコードに基づき前記車両を診断する車両診断手段と、前記車両診断手段による診断で、修理が必要と判断された場合、前記修理に必要な見積り額を算出する見積り手段と、前記ＯＢＤコードに対応づけて、該ＯＢＤコードの内容を示す第１のコメント及び前記第１のコメントをさらに説明する第２のコメント、並びに、前記ＯＢＤコードに係る部品の画像情報が格納されたコメント情報格納手段と、取得した前記ＯＢＤコードに基づき、前記コメント情報格納手段から前記第１及び第２のコメント並びに前記画像情報を抽出し、前記車両に関する診断情報を生成する診断情報生成手段と、取得した前記ＯＢＤコード及び前記車両を識別する車両識別情報、並びに、前記車両の走行距離情報と、前記ＯＢＤコードを出力した日付情報と、エンジンの回転数情報と、エンジンの負荷情報と、冷却水温情報と、速度情報のうち、少なくとも１つ以上の情報とを関連づけてＯＢＤ履歴情報を生成するＯＢＤ履歴情報生成手段と、生成された前記ＯＢＤ履歴情報を当該整備業務支援端末に接続された管理サーバに送信する送信手段と、を有することを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明は、前記ＯＢＤコードと、該ＯＢＤコードにより必要となる作業並びに部品とを関連づけた作業部品変換情報格納手段と、前記作業と、該作業の作業料金とを関連づけた作業料金情報格納手段と、を有し、前記見積り手段は、取得した前記ＯＢＤコードに対応する作業を、前記作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した作業に対応する作業料金を、前記作業料金情報格納手段を用いて取得する、ことを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明は、前記部品と、該部品の部品料金とを関連づけた部品料金情報格納手段を有し、前記見積り手段は、取得した前記ＯＢＤコードに対応する部品を、前記作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した部品に対応する部品料金を、前記部品料金情報格納手段を用いて取得する、ことを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明は、ＯＢＤコードを用いて、車両の整備業務を支援する整備業務支援端末と、該整備業務支援端末に接続され、前記整備業務支援端末から前記ＯＢＤコードを含むＯＢＤ履歴情報を受信する管理サーバとを有する整備業務支援システムにおいて、前記整備業務支援端末は、前記ＯＢＤコードに対応づけて、該ＯＢＤコードの内容を示す第１のコメント及び前記第１のコメントをさらに説明する第２のコメント、並びに、前記ＯＢＤコードに係る部品の画像情報が格納されたコメント情報格納手段と、取得した前記ＯＢＤコードに基づき、前記コメント情報格納手段から前記第１及び第２のコメント並びに前記画像情報を抽出し、前記車両に関する診断情報を生成する診断情報生成手段と、取得した前記ＯＢＤコード及び前記車両を識別する車両識別情報、並びに、前記車両の走行距離情報と、前記ＯＢＤコードを出力した日付情報と、エンジンの回転数情報と、エンジンの負荷情報と、冷却水温情報と、速度情報のうち、少なくとも１つ以上の情報、とを関連づけてＯＢＤ履歴情報を生成するＯＢＤ履歴情報生成手段と、
を有し、前記管理サーバは、前記整備業務支援端末から受信した前記ＯＢＤ履歴情報を車種毎に格納するＯＢＤ履歴情報格納手段を有する、ことを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明は、ＯＢＤコードを用いて、車両の整備業務を支援する整備業務支援端末での整備業務支援方法であって、前記車両から前記ＯＢＤコードを取得するＯＢＤコード取得ステップと、取得した前記ＯＢＤコードに基づき前記車両を診断する車両診断ステップと、前記車両診断手段による診断で、修理が必要と判断された場合、前記修理に必要な見積り額を算出する見積りステップと、取得した前記ＯＢＤコードに基づき、前記ＯＢＤコードに対応づけて該ＯＢＤコードの内容を示す第１のコメント及び前記第１のコメントをさらに説明する第２のコメント、並びに、前記ＯＢＤコードに係る部品の画像情報が格納されたコメント情報格納手段、から前記第１及び第２のコメント並びに前記画像情報を抽出し、前記車両に関する診断情報を生成する診断情報生成ステップと、取得した前記ＯＢＤコード及び前記車両を識別する車両識別情報、並びに、前記車両の走行距離情報と、前記ＯＢＤコードを出力した日付情報と、エンジンの回転数情報と、エンジンの負荷情報と、冷却水温情報と、速度情報のうち、少なくとも１つ以上の情報、とを関連づけてＯＢＤ履歴情報を生成するＯＢＤ履歴情報生成ステップと、生成された前記ＯＢＤ履歴情報を当該整備業務支援端末に接続された管理サーバに送信する送信ステップと、を有することを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明は、前記見積りステップでは、取得した前記ＯＢＤコードに対応する作業を、前記ＯＢＤコードと、該ＯＢＤコードにより必要となる作業並びに部品とを関連づけた作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した作業に対応する作業料金を、前記作業と、該作業の作業料金とを関連づけた作業料金情報格納手段を用いて前記見積り額を算出する、ことを特徴とする。

また、上記課題を解決するため、本発明は、前記見積りステップでは、取得した前記ＯＢＤコードに対応する部品を、前記作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した部品に対応する部品料金を、前記部品と、該部品の部品料金とを関連づけた部品料金情報格納手段を用いて取得する、ことを特徴とする。

本発明によれば、ＯＢＤコードを用いて整備業務の支援をする整備業務支援端末、整備業務支援方法、整備業務支援プログラム、ＯＢＤ履歴データが得られる。

以下、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の装置構成の全体図である。図１には、整備業務支援端末１０と、排出ガス低減部品１４と、ＥＣＵ１３と、ＧＳＴ（Generic Scan Tool）１２と、診断ツール用コネクタ１１と、ネットワーク１６と、自動車メーカ端末１７と、部品メーカ端末１８と、整備士ＰＤＡ９と、管理サーバ１９とが示されている。

このうち、整備業務支援端末１０は、例えば自動車整備工場や自動車ディーラなどに設置される端末である。この整備業務支援端末１０は、無線ＬＡＮ、ブルートゥース等でＧＳＴ１２と接続され、ＧＳＴ１２から後述するＯＢＤコードを受信するとともに、整備士ＰＤＡ９との間で記録簿に関するやり取りを行う。また、整備業務支援端末１０は、ネットワーク１６にも接続している。

ＧＳＴ１２は、故障診断ツールであり、故障箇所の特定や故障状況の把握を行う。整備士ＰＤＡ９は、整備士が記録簿に関する記録簿情報を入力するものであり、整備業務支援端末１０から、ＯＢＤコードを受信し、記録簿情報を返信する。

排出ガス低減部品１４とＥＣＵ１３は、車両に設けられている。ＥＣＵ１３は、上述したように、エンジンを制御するものであり、排出ガス低減部品１４などの多くのセンサからの信号を受信することで、エンジンを制御する。

自動車メーカ端末１７と、部品メーカ端末１８は、それぞれ自動車メーカと部品メーカに設置される端末であり、後述する分析ツールプログラムがインストールされている。管理サーバ１９は、ハードディスク（以下、ＨＤと記す）に、整備業務支援端末１０が取得したＯＢＤコードの履歴情報であるＯＢＤ履歴情報などを蓄積し、それらを管理するものである。そして、管理サーバ１９は、このＯＢＤ履歴情報を、自動車メーカ端末１７と、部品メーカ端末１８に提供する。

以上説明した整備業務支援端末１０と管理サーバ１９は、整備業務支援システムに対応する。また、自動車メーカ端末１７と、部品メーカ端末は、他の端末に対応する。

次に、上述した整備業務支援端末１０と、自動車メーカ端末１７と、部品メーカ端末１８と、管理サーバ１９のハードウェア構成図を、図２を用いて説明する。これらの端末やサーバは、一般的なパソコンやワークステーションなどと同様の構成であり、図２に示されるように、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２０と、ＲＯＭ２１と、ＲＡＭ２２と、入力装置２３と、出力装置２４と、通信装置２５と、ＨＤ２６と、それらを接続するバスＢとを有する。

ＣＰＵ２０は、各種プログラムの実行や演算処理を行う。ＲＯＭ２１は、起動時に必要なプログラムなどが記憶されている。ＲＡＭ２２は、ＣＰＵ２０での処理を一時的に記憶したり、データを記憶したりする。入力装置２３は、キーボードやマウスである。出力装置２４は、ディスプレイ、プリンタ等である。通信装置２５は、ネットワーク１６や、ＧＳＴ１２との通信を行う。ＨＤ２６は、各種データ及びプログラムを格納する。

次に、整備業務支援端末１０のソフトウェアブロック図について、図３を用いて説明する。整備業務支援端末１０は、見積り手段に対応する整備見積り部４０と、整備記録簿発行部４１と、車両診断手段とＯＢＤ履歴情報生成手段に対応する診断部４２と、車両情報管理部４３と、ユーザ情報管理部４４と、画面生成部４５と、ＯＢＤコード取得手段に対応する通信部４６とを有する。

整備見積り部４０は、ＨＤ２６から後述する作業・部品変換マスター４を読み込み、ＯＢＤコードに対応する修理作業名、部品名を検索する。そして、整備見積り部４０は、検索結果をＲＡＭ２２に蓄積し、更にＨＤ２６から見積書の印刷フォーマットデータを呼び出し、出力装置２４から印刷する。

整備記録簿発行部４１は、記録簿の印刷フォーマットデータを呼び出し、出力装置から印刷する。診断部４２は、ＯＢＤコードを読み込み、修理が必要か否かを判定する。

車両情報管理部４３は、取得した車両情報の型式を統一し、車両情報データベースとして保存する。ユーザ情報管理部４４は、顧客の情報を管理する。画面生成部４５は、整備業務支援端末１０に表示される画面を生成する。

通信部３６は、ＧＳＴ１２などとネットワークを介して通信するためのドライバや、種々のプロトコルに対応した機能を有する。例えばＴＣＰ／ＩＰ（Transmission Control Protocol／Internet Protocol）に対応するための機能や、ＨＴＴＰ（Hyper Text Transfer Protocol）に対応する機能などを通信部３６は有し、通信機能全般に係る処理を行う。

次に、上記ソフトウェアが参照や更新を行う各データベースについて説明する。なお、以下の説明において、異なるデータベースであっても、同一のデータを有する場合があるが、その場合、既に他のデータベースで説明したデータの説明は省略することにする。

図４は、顧客の車両を管理するための顧客車両データベースを示している。顧客車両データベースは、「車台番号」と、「登録番号」と、「型式」と、「顧客コード」と、「型式指定」と、「類別区分」と、「走行距離」のデータを有する。

「車台番号」、「登録番号」、「型式」、「型式指定」、「類型区分」は、車検証に掲載されている車両に関する情報である。「顧客コード」は、各顧客に一意的に与えられる番号である。「走行距離」は、車両の走行距離である。

図４の場合、顧客コード00410のユーザの車両の車台番号はJZX90-3367567で、登録番号は足立33たXXXXで、型式はE-JZX90で、型式指定は07195で、類型区分は059で、走行距離は20、000Kmであることが記録されている。

次に、図５を用いて、顧客を管理するための顧客データベースについて説明する。顧客データベースは、「顧客コード」と、「氏名」と、「住所」と、「電話番号」のデータを有する。「氏名」、「住所」、「電話番号」は、ユーザのそれである。

図５の場合、顧客コード00410の翼太郎さんは、住所が東京都江東区亀戸○丁目○番地で、電話番号が03-3638-XXXXであることが記録されている。

次に、図６を用いて、流通しているほとんどの車両のデータを管理する車両データベースについて説明する。

車両管理データベースは、「型式」と、「型式指定」と、「類別区分」と、「車両重量」と、「長さ」と、「幅」と、「高さ」と、「総排気量」と、「乗車定員」のデータを有する。

「車両重量」は、車両の重さを表す。「長さ」は、車両の長さを表す。「幅」は、車両の幅を表す。「高さ」は、車両の高さを表す。「総排気量」は、車両の排気量を表す。「乗車定員」は、車両の乗車定員を表す。

図６の場合、型式がE-JZX90の車両は、型式指定が07195で、類型区分が059で、車両重量が1400kgで、長さが475cmで、幅が175cmで、高さが139cmで、総排気量が2.49リットルで、乗車定員が４人であることが記録されている。

次に、図７を用いてＯＢＤコードデータベースについて説明する。ＯＢＤコードデータベースは、何百ものコードで構成されているため、図７に示したＯＢＤコードデータベースは、省略されたものである。

ＯＢＤコードデータベースは、「ＯＢＤコード」と、それに対応する「コード内容」を有するデータベースである。図７に示されるＯＢＤコードは、吸入空気量を直接計測するエアフロメーターに関するＯＢＤコードである。例えば、「P0104」は、エアフロメーターの回路からの信号が断続していることを示すＯＢＤコードである。

このように、ＯＢＤコードとそれに対応するコード内容が記録されているため、ＧＳＴ１２からコードを受信すると、車両の状態が分かるようになっている。

次に、図８を用いて、管理サーバ１９で管理され、ＯＢＤコードと、車両を識別する車両識別情報とを関連づけたＯＢＤ履歴データベースについて説明する。ＯＢＤ履歴情報に対応するＯＢＤ履歴データベースは、「類別形式」と、「走行距離」と、「コード出力日」と、「ＯＢＤコード」と、「エンジン回転数」と、「エンジン負荷」と、「冷却水温」と、「速度」のデータを有する。

「類別形式」は、車両識別情報に対応し、上述した型式指定と類別区分とを合わせたものである。この「類別形式」に代えて、型式やメーカ名や車種を直接表すコードでも良い。「走行距離」はＯＢＤコード出力時点での車両の走行距離である。「コード出力日」は、ＯＢＤコードを出力した日である。「エンジン回転数」、「エンジン負荷」、「冷却水温」、「速度」は、それぞれ、ＯＢＤコードを出力した時点のそれである。

ＯＢＤ履歴データベースが有するデータは、ＯＢＤコード出力時にＥＣＵに一時的に保存されるものであり、保存されたデータは、車両が整備工場に入庫するとＧＳＴを介して整備業務支援端末に転送される。

図８の場合、例えば、2003年8月1日に、類別形式が07195-059の車両が、エンジン回転数4800回転で、エンジン負荷が13％で、冷却水温が85℃で、速度が80ｋｍのとき、ＯＢＤコードP0100を出力したことが示されている。

次に、図９を用いて、ＯＢＤコードと、そのＯＢＤコードにより必要となる作業名並びに部品名とを関連づけた作業・部品変換データベースについて説明する。作業部品変換情報格納手段に対応する作業・部品変換データベースは、「ＯＢＤコード」と、「作業名」と、「部品名」のデータを有する。「作業名」は、ＯＢＤコードにより必要となる作業名である。そして、「部品名」は、その作業に必要な部品名である。なお、この部品名は、部品の必要が無い場合、斜線で示されている。

図９の場合、例えばＯＢＤコードがP0100の場合、作業名がエアフロメーターの取替であり、部品名はエアフロメーターであることが記録されている。また、ＯＢＤコードがP0102の場合作業名がエアフロメーターの点検であり、部品の必要のない点検なので、部品名には斜線が引かれている。

次に、図１０を用いて、作業名と、その作業の作業料金とを関連づけた作業データベースについて説明する。作業料金情報格納手段に対応する作業データベースは、「作業コード」と、「作業名」と、「作業料金」のデータを有する。「作業コード」は、作業に割り当てられたコードである。「作業料金」は、その作業で発生する料金を表す。なお、作業料金は、説明を分かりやすくするために、円単位で記載しているが、実際は、「標準作業点数」といわれるデータとなる。このデータは、例えば0.6などという数字であり、作業料金は、標準作業点数と１時間あたりの作業レートの積となる。この作業レートは、各自動車整備工場の裁量に委ねられている。

図１０の場合、例えば、作業コード3122の作業であるエアフロメーターの点検の場合、3000円であることが記録さている。

次に、図１１を用いて、部品名と、その部品の部品料金とを関連づけた部品データベースについて説明する。部品料金情報格納手段に対応する部品データベースは、「部品コード」と、「部品名」と、「部品料金」のデータを有する。「部品コード」は、部品に割り当てられたコードである。「部品料金」は、その部品の料金を表す。

図１１の場合、例えば部品コードSL-0120の部品は、エアフロメーターであり、部品料金は、39800円となっている。

次に、図１２を用いて、診断情報に用いられ、ＯＢＤコードに対応する診断内容が示されたコメントデータベースについて説明する。コメント情報格納手段に対応するコメントデータベースは、「ＯＢＤコード」と、「コメントＡ」と、「コメントＢ」と、「画像」のデータを有する。

「コメントＡ」と「コメントＢ」は、診断シートに表示するコメントを表す。「画像」も診断シートに表示する画像で、ＯＢＤコードに対応する故障箇所を示す画像情報である。図１２の場合、ＯＢＤコードP0100に対応するコメントＡは、エアフロメーター回路が壊れている内容であり、コメントＢは、その異常が発生していると、いかなる不具合が起こるかを示す内容を表している。

次に、図１３を用いて、顧客の車両の部品交換履歴を表す交換履歴データベースについて説明する。交換履歴データベースには、「顧客コード」と、「型式」と、「交換部品」と、「交換日付」のデータを有する。

「交換部品」は、以前交換したことのある部品を表す。「交換日付」は、部品を交換した日付である。例えば、図１３の場合、顧客コード00410の顧客の車両は、型式がE―ＪＺＸ９０で、2001年8月1日に水温センサを交換したことが記録されている。

各データベースは以上のように構成されている。次に、実際の処理を、図１４のフローチャートを用いて説明する。このフローチャートは、整備業務支援端末１０の処理を示すフローチャートであり、顧客の情報の登録から、ＯＢＤコードを取得し、ＯＢＤ履歴情報を管理サーバに転送するまでの処理を示している。

ステップＳ１０１で、ユーザ情報管理部４４は、顧客が新規顧客かどうかを判断する。この判断処理の例として、例えばオペレータが氏名と電話番号を入力することにより、ユーザ情報管理部４４が顧客データベースを検索し、ヒットしなかった場合は、新規顧客と判断する処理が挙げられる。または、顧客コードが磁気やバーコードで記録されたカードを読み込むようにし、カードがないとオペレータから入力された場合は、新規顧客とするようにしても良い。

新規顧客の場合、ステップＳ１０２で、ユーザ情報管理部４４は、画面生成部４５を用いて図１５、図１６に示される画面を表示する。図１５に示される画面５０には、顧客情報を登録する画面である。この画面５０は、顧客名入力欄５２と、顧客コード欄５３と、住所入力欄５４と、電話番号入力欄５５が表示される。

顧客名入力欄５２は、顧客名をオペレータが入力する欄である。顧客コード欄５３は、システムで自動的に設定する顧客コードを表示する欄である。住所入力欄５４は、オペレータが住所を入力する欄である。電話番号欄５５は、オペレータが電話番号を入力する欄である。

図１６に示される画面５１は、車両情報を登録する画面である。画面５１には、型式指定入力欄５６と、類別区分入力欄５７と、車台番号入力欄５８と、登録番号入力欄５９が表示される。図１６に示される入力欄は、オペレータがそれぞれの入力欄に対応する情報を入力する欄である。なお、点検対象車両の諸元情報は、型式指定、類別区分又は型式を入力すると、車輌データベースから該当するデータを抽出して表示することができるため、全てを手入力する必要はない。

図１４のフローチャートの説明に戻る。上記処理が終了すると、診断部４２は、ＯＢＤコード取得段階に対応するステップＳ１０４で、診断ツール用コネクタ１１で接続ＥＣＵ１３としているＧＳＴ２０からＥＣＵ１３のデータを受信する。ここで受信するデータは、ＯＢＤコードである。ＯＢＤコードを受信すると、診断部４２は、車両診断段階と診断情報生成段階とＯＢＤ履歴情報生成段階に対応するステップＳ１０５で、診断を行い、ステップＳ１０６で修理が必要かどうかの判断を行う。

ここでの診断であるが、基本的にＯＢＤコードを受信した場合は、部品交換やオーバーホール等なんらかの作業が必要であるが、たまたまデータエラーが出力されているような場合もある。この判定は、例えば、ＯＢＤコードが継続的に出力されているか、一時的に出力されたエラー的なものかを判断することで行われる。点検作業員の判断で、一時的なエラーであっても念のため自分で点検、動作確認等を行うことも考えられる。他にも、ＯＢＤコードをランク付けし、そのランクに基づいて整備業務支援端末が判断することによる診断や、単にＯＢＤコードを受信することで、整備業務支援端末は修理が必要と判断するようにしても良い。なお、ここでの修理とは、点検、整備、部品交換、部品装着を意味する。

このようにして修理が必要かどうか判断されると、このステップＳ１０５では、ＯＢＤ履歴情報が生成される。

診断の結果、修理が必要でなければ、ステップＳ１０８へ処理が進み、修理が必要であれば、ステップＳ１０７で、整備見積り部４０は、見積書を印刷する。この見積書の例を図１７に示す。図１７に示される見積書６０は、作業内容・部品名及び料金欄６１により、必要な料金を明示するようになっている。

見積書６０の場合は、エアフロメーターの交換に加え、車検も行う場合であるため、作業内容・部品名及び料金欄６１には車検整備一式の13000円と、エアフロメーター交換作業料金21000円と、エアフロメーター部品代25000円で、見積り合計が59000円であることが明示されている。

このように、修理が必要な場合は、見積書が印刷される。これと同様に、次のステップＳ１０８では、診断書に対応する診断シートの印刷が行われる。この診断シートの例を図１８に示す。図１８に示される診断シート６５は、異常発生内容表示欄６６と、説明欄６７と、履歴案内欄６８とが明示される。

異常発生内容表示欄６６は、ＯＢＤコードと、そのコード内容に基づいた内容が表示される。図１８の場合、ＯＢＤコードがP0100で、エアフロメーター回路が壊れていることが表示されている。

説明欄６７は、その異常が発生していると、いかなる不具合が起こるのかが表示される。図１８の場合、エアフロメーターが、空気の流入量を計測するセンサであり、壊れていると、燃料と空気の混合比が狂ってしまうという不具合が起こることが表示されている。

履歴案内欄６８は、前回何らかの部品を交換した場合、その部品の現在の状態と、今回の点検の結果と、次回の案内とが表示される。図１８の場合、前回交換した水温センサの現在の状態と、今回の点検でＯＢＤコードを受信した吸気温センサだが、実際の点検の結果、異常がなかったことと、その吸気温センサを次回の来店時に再点検することが表示されている。

次のステップＳ１０９は、車検も行うかどうかの判断である。この判断は、例えばオペレータに車検も行うかどうか入力させる画面を表示することにより実行される。車検を行わない場合、ステップＳ１１３へ処理は進む。

車検を行う場合、ステップＳ１１０で、整備士ＰＤＡに記録簿に関連するＯＢＤコードを送信する。これにより、整備士ＰＤＡ９には、図１９に示されるように、記録簿に関する入力項目とともに、ＯＢＤコードに対応するコード内容も表示される。

例えば、図１９では、検査結果をチェックボックスに入力するようになっており、診断結果をＯＫまたはＮＧで入力するようになっている。また、記録簿の点検項目である排気ガスの状態に対応して、点検で検出されたＯＢＤコードP0169と、コード内容である空燃費不良が表示される。

このように表示された内容を参考して、整備士が整備士ＰＤＡ９に記録簿情報を入力し、記録簿情報を整備業務支援端末１０に送信する。

ステップＳ１１１で、整備業務支援端末１０が、記録簿情報を受信すると、ステップＳ１１２で、図２０に示される記録簿が印刷される。この図２０に示される記録簿は、説明を簡単にするために、図示されている以外の他の項目を省略したものである。図２０に示されるように、ＯＢＤコードが検出された排気ガスの状態は、修理を示す三角が記されている。

その後、ステップＳ１１３で、整備業務支援端末１０は、ＯＢＤコードを管理サーバに転送し、処理を終了する。

次に、図２１を用いて、上述したステップＳ１０７の詳細である見積りを求める処理を、フローチャートを用いて説明する。ステップＳ２０１で、整備見積り部４０は、受信したＯＢＤコードを読み込む。次に、ステップＳ２０２で、整備見積り部４０は、作業・部品変換データベースからＯＢＤコードに対応する作業名と、部品名を抽出する。

次のステップＳ２０３で、整備見積り部４０は、抽出した作業名に対応する作業料金を、作業データベースから抽出する。さらに、ステップＳ２０４で、整備見積り部４０は、抽出した部品名に対応する部品料金を、部品データベースから抽出する。以上の２つのステップで抽出した作業料金と部品料金の合計を、整備見積り部４０は、ステップＳ２０５で最終的な合計となる見積りに加える。

以上のステップＳ２０２からステップＳ２０５までの処理は、受信したＯＢＤコードの数だけ繰り返される。ステップＳ２０６は、整備見積り部４０が、まだ処理をしていないＯＢＤコードがあるかどうか判断する処理であり、まだＯＢＤコードがあれば、再びステップＳ２０１の処理を実行する。ＯＢＤコードがなければ、ステップＳ２０７で、整備見積り部４０は、ＯＢＤコードと、計算した見積りに基づき、見積書を印刷し、処理を終了する。

次に、図２２を用いて、図１４のステップＳ１０８の処理である診断シートを印刷する処理の詳細について説明する。診断部４２は、診断情報生成段階に対応するステップＳ３０１で、コメントデータベースからＯＢＤコードに対応するコメントを抽出する。この抽出したコメントは、異常発生内容表示欄６６と、説明欄６７（図１８参照）に用いられる。

ステップＳ３０２で、診断部４２は、交換履歴データベースから、履歴を抽出し、オペレータに対して表示する。ステップＳ３０３で、診断部４２は、オペレータから履歴案内表示欄６８に表示する情報の入力を受ける。

この場合、オペレータからの入力ではなく、予め定型文を用意し、その定型文に、交換履歴データベースから読み取った内容を挿入するようにしても良い。

次に、診断部４２は、ステップＳ３０４で、コメントとオペレータが入力した履歴案内に基づき、診断シートを印刷し、処理を終了する。

以上説明したように、本実施の形態によれば、メーカ間の差異に関係なく、故障内容から作業、部品名を展開して、見積書や電子記録簿等に展開することもできる。更に、分析ツールを使用すれば、車種や部品毎の不良率等の統計を取得することができ、車両の安全性向上に役立てることができる。

また、上述したように、管理サーバ１９には、履歴(車輌の生涯履歴）が継続的に蓄積されるため、この履歴からエンジン関係の部品の状態を診断することができる。さらに、管理サーバ１９には、ネットワークで接続された各自動車修理（整備、鈑金）工場から、様々なメーカの車輌のデータが蓄積される。

このデータは、あらゆる自動車メーカの車輌の情報がＯＢＤコードで統一されており、かつ、車輌の実際の走行状態に基づくデータであるため、自動車メーカや自動車部品メーカにとっては非常に貴重な資料となる。なぜなら、例えば、自動車メーカは、自社系列のディーラを通じて自社の車輌に関する情報は取得できるが、他社の情報を入手するのはほぼ不可能であるからである。

さらに、管理サーバ１９に蓄積されたＯＢＤコードは、市販の分析ツール（例えば翼システム株式会社「Dr.Sum」等）を使用して自社製品と他社ライバル車種の性能比較を行うことができる。

また、自社の同じ車種の車であっても、故障率に地域格差があるか等特性分析を行うこと可能である。また、自動車部品メーカにとっては、工場検査やサーキットのテスト走行ではなく街中を実際に走行している状態での部品不良率の分析を行うことができるため、非常に有効な分析資料となる。更に、ＯＢＤコードが出力された時点での「エンジン回転数」「エンジン負荷」「冷却水温」「車速」等の値を併せてデータ取得すれば後の分析に有用である。

本実施の形態における全体構成図である。端末、サーバのハードウェア構成図である。整備業務支援端末のソフトウェアブロック図である。顧客車両データベースを示す図である。顧客データベースを示す図である。車両データベースを示す図である。ＯＢＤコードデータベースを示す図である。ＯＢＤ履歴データベースを示す図である。作業・部品変換データベースを示す図である。作業データベースを示す図である。部品データベースを示す図である。コメントデータベースを示す図である。交換履歴データベースを示す図である。整備業務支援端末の処理を示すフローチャートである。顧客情報登録画面を示す図である。車両情報登録画面を示す図である。見積書を示す図である。診断シートを示す図である。ＰＤＡにおける記録簿入力画面を示す図である。記録簿を示す図である。見積書を印刷する処理を示す図である。診断シートを印刷する処理を示す図である。

符号の説明

９整備士ＰＤＡ
１０整備業務支援端末
１１診断ツール用コネクタ
１２ＧＳＴ
１３ＥＣＵ
１４排出ガス低減部品
１６ネットワーク
１７自動車メーカ端末
１８部品メーカ端末
１９管理サーバ
２０ＣＰＵ
２１ＲＯＭ
２２ＲＡＭ
２３入力装置
２４出力装置
２５通信装置
２６ＨＤ
４０整備見積り部
４１整備記録簿発行部
４２診断部
４３車両情報管理部
４４ユーザ情報管理部
４５画面生成部
４６通信部
５０、５１画面
５２顧客名入力欄
５３顧客コード欄
５４住所入力欄
５５電話番号入力欄
５６形式指定入力欄
５７類別区分入力欄
５８車台番号入力欄
５９登録番号入力欄
６０見積書
６１料金欄
６５診断シート
６６異常発生内容表示欄
６７説明欄
６８履歴案内表示欄

Claims

ＯＢＤコードを用いて、車両の整備業務を支援する整備業務支援端末であって、
前記車両から前記ＯＢＤコードを取得するＯＢＤコード取得手段と、
取得した前記ＯＢＤコードに基づき前記車両を診断する車両診断手段と、
前記車両診断手段による診断で、修理が必要と判断された場合、前記修理に必要な見積り額を算出する見積り手段と
前記ＯＢＤコードに対応づけて、該ＯＢＤコードの内容を示す第１のコメント及び前記第１のコメントをさらに説明する第２のコメント、並びに、前記ＯＢＤコードに係る部品の画像情報が格納されたコメント情報格納手段と、
取得した前記ＯＢＤコードに基づき、前記コメント情報格納手段から前記第１及び第２のコメント並びに前記画像情報を抽出し、前記車両に関する診断情報を生成する診断情報生成手段と、
取得した前記ＯＢＤコード及び前記車両を識別する車両識別情報、並びに、前記車両の走行距離情報と、前記ＯＢＤコードを出力した日付情報と、エンジンの回転数情報と、エンジンの負荷情報と、冷却水温情報と、速度情報のうち、少なくとも１つ以上の情報、とを関連づけてＯＢＤ履歴情報を生成するＯＢＤ履歴情報生成手段と、
生成された前記ＯＢＤ履歴情報を当該整備業務支援端末に接続された管理サーバに送信する送信手段と、
を有することを特徴とする整備業務支援端末。
前記ＯＢＤコードと、該ＯＢＤコードにより必要となる作業並びに部品とを関連づけた作業部品変換情報格納手段と、
前記作業と、該作業の作業料金とを関連づけた作業料金情報格納手段と、を有し、
前記見積り手段は、取得した前記ＯＢＤコードに対応する作業を、前記作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した作業に対応する作業料金を、前記作業料金情報格納手段を用いて取得する、
ことを特徴とする請求項１に記載の整備業務支援端末。
前記部品と、該部品の部品料金とを関連づけた部品料金情報格納手段を有し、
前記見積り手段は、取得した前記ＯＢＤコードに対応する部品を、前記作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した部品に対応する部品料金を、前記部品料金情報格納手段を用いて取得する、
ことを特徴とする請求項２に記載の整備業務支援端末。
ＯＢＤコードを用いて、車両の整備業務を支援する整備業務支援端末と、該整備業務支援端末に接続され、前記整備業務支援端末から前記ＯＢＤコードを含むＯＢＤ履歴情報を受信する管理サーバとを有する整備業務支援システムにおいて、
前記整備業務支援端末は、
前記ＯＢＤコードに対応づけて、該ＯＢＤコードの内容を示す第１のコメント及び前記第１のコメントをさらに説明する第２のコメント、並びに、前記ＯＢＤコードに係る部品の画像情報が格納されたコメント情報格納手段と、
取得した前記ＯＢＤコードに基づき、前記コメント情報格納手段から前記第１及び第２のコメント並びに前記画像情報を抽出し、前記車両に関する診断情報を生成する診断情報生成手段と、
取得した前記ＯＢＤコード及び前記車両を識別する車両識別情報、並びに、前記車両の走行距離情報と、前記ＯＢＤコードを出力した日付情報と、エンジンの回転数情報と、エンジンの負荷情報と、冷却水温情報と、速度情報のうち、少なくとも１つ以上の情報、とを関連づけてＯＢＤ履歴情報を生成するＯＢＤ履歴情報生成手段と、
生成された前記ＯＢＤ履歴情報を当該整備業務支援端末に接続された管理サーバに送信する送信手段と、を有し
前記管理サーバは、
前記整備業務支援端末から受信した前記ＯＢＤ履歴情報を車種毎に格納するＯＢＤ履歴情報格納手段を有する、
ことを特徴とする整備業務支援システム。
ＯＢＤコードを用いて、車両の整備業務を支援する整備業務支援端末での整備業務支援方法であって、
前記車両から前記ＯＢＤコードを取得するＯＢＤコード取得ステップと、
取得した前記ＯＢＤコードに基づき前記車両を診断する車両診断ステップと、
前記車両診断手段による診断で、修理が必要と判断された場合、前記修理に必要な見積り額を算出する見積りステップと、
取得した前記ＯＢＤコードに基づき、前記ＯＢＤコードに対応づけて該ＯＢＤコードの内容を示す第１のコメント及び前記第１のコメントをさらに説明する第２のコメント、並びに、前記ＯＢＤコードに係る部品の画像情報が格納されたコメント情報格納手段、から前記第１及び第２のコメント並びに前記画像情報を抽出し、前記車両に関する診断情報を生成する診断情報生成ステップと、
取得した前記ＯＢＤコード及び前記車両を識別する車両識別情報、並びに、前記車両の走行距離情報と、前記ＯＢＤコードを出力した日付情報と、エンジンの回転数情報と、エンジンの負荷情報と、冷却水温情報と、速度情報のうち、少なくとも１つ以上の情報、とを関連づけてＯＢＤ履歴情報を生成するＯＢＤ履歴情報生成ステップと、
生成された前記ＯＢＤ履歴情報を当該整備業務支援端末に接続された管理サーバに送信する送信ステップと、
を有することを特徴とする整備業務支援方法。
前記見積りステップでは、取得した前記ＯＢＤコードに対応する作業を、前記ＯＢＤコードと、該ＯＢＤコードにより必要となる作業並びに部品とを関連づけた作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、
取得した作業に対応する作業料金を、前記作業と、該作業の作業料金とを関連づけた作業料金情報格納手段を用いて前記見積り額を算出する、
ことを特徴とする請求項５に記載の整備業務支援方法。
前記見積りステップでは、取得した前記ＯＢＤコードに対応する部品を、前記作業部品変換情報格納手段を用いて取得し、取得した部品に対応する部品料金を、前記部品と、該部品の部品料金とを関連づけた部品料金情報格納手段を用いて取得する、
ことを特徴とする請求項６に記載の整備業務支援方法。