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JP3767975B2 - 制動機 - Google Patents

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JP3767975B2
JP3767975B2 JP15559097A JP15559097A JP3767975B2 JP 3767975 B2 JP3767975 B2 JP 3767975B2 JP 15559097 A JP15559097 A JP 15559097A JP 15559097 A JP15559097 A JP 15559097A JP 3767975 B2 JP3767975 B2 JP 3767975B2
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ユルゲン・フリートリッヒ
クラウス・フォーゲルザング
ヴェルナー・アダムス
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ヴォイス・ターボ・ゲーエムベーハー・ウント・コ・カーゲー
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type

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  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として自動車用の駆動機構組立体の一部である制動機に関し、特に内燃エンジンとトランスミッションに関連した制動機に関する。制動機とトランスミッションを有する駆動ユニットは、ドイツ出願公開番号ＤＥ４４ ４０ １６５Ａ１ー文献（１）に開示されている。
【０００２】
【従来の技術】
流体駆動制動機はその特殊な特性から近年数多く採用されてきている。それら制動機は操作時に損耗や疲労がなく、長い傾斜面上の大容量の自動車を高い信頼性で減速させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動車メーカーは駆動機構組立体の個々のユニットを最小の小型に設計することを要求する。また別に、個々のユニットをより容易に、より早く組立また分解することが、自動車の最初の組み立て及び保守作業のために要求される。
【０００４】
ドイツ出願公開番号ＤＥ３８３７１４２Ａ１は、独立型の組立体として変速ギアボックスのハウジング内に外側から装着可能な制動機を記述している。この中で、他の制動機に対してある程度単純化が行われたが、この従来の制動機は、しかし、製造及び必要な空間からみて最適とは言えない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の基に流れる目的は、それがより少ない部品点数からなること、そして、迅速かつ工程の流れに合致した組立及び分解が可能なことである。この目的は請求項１に記載の構成要素によって満たされる。
【０００６】
本発明の制動機の設計によって、流体駆動要素を予備的に製造し、組立て、完全に組立られた状態のカートリッジとして制動機のハウジング内に挿入することが可能となった。従って、ロータあるいはステータをネジで止める必要がなく、代わりに、クランプで止めるかボルト締めによって設置可能である。制動機の裏面にネジで止める必要がない。組立作業前に制動機の流体制御部品を完成ユニットとして製造できることは製造コストの大幅な低減を可能としている。
【０００７】
本発明を以下に図面を参照して詳細に説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、共同でトロイダル作業空間を形成するロータインペラー１とステータインペラー２を持つ制動機の概要を示す。ロータは、制動機シャフト３にキーでと止められ、ロータのハウジング１．１に収容されている。さらに、図示されているように、制動機のハウジング５はロータ１とステータ２を収容している。また、図中にみられるように、制動機ハウジングは、カップの底部５．１と円筒状の周囲壁部５．２を持つカップ型の形状とされている。
【０００９】
制動機のシャフト３はラジアルベアリング６及び７を介してロータのハウジング１．１の上でかつステータ２の上に設置されている。ベアリング７は、同時に軸ベアリングである。
【００１０】
ロータシャフト３は、はすば傘歯車の歯の機能を持つギア８を支持し、トランスミッションからのトルクを制動機に伝達する。
【００１１】
さらに、図示されているように、トランスミッションのハウジング９の一部、すなわちトランスミッション端部ハウジング９が見られる。
【００１２】
制動機シャフト３と同軸上に、幾つかのネジ１０がトランスミッション端部ハウジング９に穿設された穴を通して、制動機ハウジング５のタップ付きの穴にネジ止めされている。空間を節減するために、ネジ１０ａは制動機側からトランスミッション端部ハウジング９内にネジ止めされている。
【００１３】
組立の手順は次の通りである。
【００１４】
ロータハウジング１．１を有するロータ１と、ステータ２と、キーで止められたギア８を有する２つのベアリング６、７とは互いに組み立てられる。ついで、このユニットは、制動機ハウジング５のカップ状の凹部５．１、５．２内に挿入される。その後、ユニットを内部に収容した制動機ハウジングは、トランスミッション端部ハウジング９内にＡ−Ａ面に沿って組み立てられ、ネジ１０、１０ａによって固定される。制動機はこうして迅速に組み立てられ使用可能状態となる。
【００１５】
ベアリング６は、トランスミッション油で潤滑され、一方ベアリング７は制動機の作動油で潤滑される。ベアリング６の領域にはパッキング１２が取り付けられているため、ベアリング６及び７に用いられる２つの油は種類が異なる。
【００１６】
ベアリング７はリング１３に包まれている。リング１３は１方ではベアリングの支持リングとしての役割と、他方では制動機に作動油を供給する開口１３．１としての役割をも果たす。
【００１７】
図２は制動機をさらに図式的に示してた図である。図２は、制動機の流体駆動部品をカップ状の凹部５．１、５．２内に挿入しクランプした後に発生した力のフローを示している。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の制動機の概略を示す概略図である。
【図２】 本発明の制動機をより図式的に示した図である。
【符号の説明】
１ ロータ
１．１ ロータハウジング
２ ステータ
３ 制動機シャフト
５ 制動機ハウジング
５．１ カップ型凹部
９ トランスミッションハウジング
１０ 組立ネジ
１１ ピン

Claims (6)

  1. １．１ ステータ（２）と、
    １．２ 制動機のシャフト（３）に結合され、ロータハウジング（１．１）内に収容されたロータ（１）と、
    １．３ ロータ（１）とステータ（２）とを収容し、かつトランスミッションハウジング（９）と一体に組み立て可能に設計された制動機ハウジング（５）とを備え、
    １．４ 制動機ハウジング（５）はロータ（１）、ロータハウジング（１．１）およびステータ（２）の外形に適合するカップ状の凹部（５．１，５．２）を有し、該制動機ハウジングが、ロータ（１）及びステータ（２）と共に予め組み立てられたロータハウジング（１．１）を一つのユニットとして形成された状態で収容可能とされていることを特徴とする制動機。
  2. ２．１ トランスミッションハウジング（９）の部分を貫通し、制動機ハウジング（５）をネジ止めしている組立ネジ（１０）を有し、
    ２．２ 前記組立ネジは、前記ユニットを前記凹部（５．１，５，２）内に固定するために、前記ユニットの挿入された状態で制動機ハウジング（５）を把持していることを特徴とする請求項１に記載の制動機。
  3. ロータハウジング（１．１）の予め組み立てられたユニットとしての部品類及びステータ（２）は、カップ型の形状を有する凹部（５．１，５．２）内にクランプのみで保持されていることを特徴とする請求項１または２による制動機。
  4. 制動機シャフト（３）がロータハウジング（１．１）及びステータ（２）に設置されていることを特徴とする請求項１から３の１つに記載の制動機。
  5. 制動機ハウジング（５．１）とステータインペラー（２）は互いに軸方向ピン（１１）によって結合されていることを特徴とする請求項１から４の１つによる制動機。
  6. 前記カップ型凹部（５．１，５．２）は種々のサイズの流体駆動部品を収容することのできるような寸法とされ、設計することを特徴とする請求項１から５の１つに記載の制動機。
JP15559097A 1996-06-14 1997-06-12 制動機 Expired - Fee Related JP3767975B2 (ja)

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