JP3536387B2 - 内燃機関のシリンダブロック構造 - Google Patents
内燃機関のシリンダブロック構造Info
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- JP3536387B2 JP3536387B2 JP29573994A JP29573994A JP3536387B2 JP 3536387 B2 JP3536387 B2 JP 3536387B2 JP 29573994 A JP29573994 A JP 29573994A JP 29573994 A JP29573994 A JP 29573994A JP 3536387 B2 JP3536387 B2 JP 3536387B2
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関のシリンダブ
ロック構造に係り、特に、シリンダ部とロアケース部と
からなるシリンダブロックの理想的な締付状態を確保し
つつオイルフィルタをロアケース部の内方に取付け得
て、内燃機関のコンパクト化を果たし得る内燃機関のシ
リンダブロック構造に関する。
ロック構造に係り、特に、シリンダ部とロアケース部と
からなるシリンダブロックの理想的な締付状態を確保し
つつオイルフィルタをロアケース部の内方に取付け得
て、内燃機関のコンパクト化を果たし得る内燃機関のシ
リンダブロック構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関は、シリンダブロックにクラン
ク軸を軸支している。このような内燃機関としては、図
４・図５に示すものがある。図において、１０２は内燃
機関、１０４はシリンダブロック、１０６はシリンダ
部、１０８はロアケース部である。この内燃機関１０２
のシリンダブロック１０４は、図示しないピストンを内
蔵するシリンダ部１０６と、このシリンダ部１０６に取
付ボルト１１０により取付けられてクランク軸（図示せ
ず）を軸支するロアケース部１０８と、からなる。
ク軸を軸支している。このような内燃機関としては、図
４・図５に示すものがある。図において、１０２は内燃
機関、１０４はシリンダブロック、１０６はシリンダ
部、１０８はロアケース部である。この内燃機関１０２
のシリンダブロック１０４は、図示しないピストンを内
蔵するシリンダ部１０６と、このシリンダ部１０６に取
付ボルト１１０により取付けられてクランク軸（図示せ
ず）を軸支するロアケース部１０８と、からなる。
【０００３】前記シリンダブロック１０４は、シリンダ
部１０６のシリンダ側取付面１１２とロアケース部１０
８のケース側取付面１１４とを当接させて取付けられ
る。ロアケース部１０８は、ケース側取付面１１４の反
対側にオイルパン（図示せず）の取付けられるオイルパ
ン取付面１１６を設けている。
部１０６のシリンダ側取付面１１２とロアケース部１０
８のケース側取付面１１４とを当接させて取付けられ
る。ロアケース部１０８は、ケース側取付面１１４の反
対側にオイルパン（図示せず）の取付けられるオイルパ
ン取付面１１６を設けている。
【０００４】前記シリンダ部１０６には、クランク軸を
軸支する複数のシリンダ側軸支部材１１８を設け、各シ
リンダ側軸支部材１１８にシリンダ側軸支部１２０を設
けている。シリンダ側軸支部材１１８は、クランク軸軸
線Ａと交差する方向に平行に設けるとともに、これら複
数のシリンダ側軸支部材１１８のクランク軸軸線Ａに対
して略対称な位置に取付ボルト１１０の螺着されるシリ
ンダ側取付孔１２２を設けている。
軸支する複数のシリンダ側軸支部材１１８を設け、各シ
リンダ側軸支部材１１８にシリンダ側軸支部１２０を設
けている。シリンダ側軸支部材１１８は、クランク軸軸
線Ａと交差する方向に平行に設けるとともに、これら複
数のシリンダ側軸支部材１１８のクランク軸軸線Ａに対
して略対称な位置に取付ボルト１１０の螺着されるシリ
ンダ側取付孔１２２を設けている。
【０００５】前記ロアケース部１０８には、シリンダ側
軸支部材１１８と共働してクランク軸を軸支する複数の
ケース側軸支部材１２４を設け、各ケース側軸支部材１
２４に前記シリンダ側軸支部１２０と合致されるケース
側軸支部１２６を設けている。これら複数のケース側軸
支部材１２４には、前記シリンダ側取付孔１２２と合致
される位置に取付ボルト１１０の挿通されるケース側挿
通孔１２８を設けている。ケース側軸支部材１２４は、
クランク軸軸線Ａと交差する方向の各側端を連結部材１
２９により連結される。
軸支部材１１８と共働してクランク軸を軸支する複数の
ケース側軸支部材１２４を設け、各ケース側軸支部材１
２４に前記シリンダ側軸支部１２０と合致されるケース
側軸支部１２６を設けている。これら複数のケース側軸
支部材１２４には、前記シリンダ側取付孔１２２と合致
される位置に取付ボルト１１０の挿通されるケース側挿
通孔１２８を設けている。ケース側軸支部材１２４は、
クランク軸軸線Ａと交差する方向の各側端を連結部材１
２９により連結される。
【０００６】前記シリンダ部１０６にロアケース部１０
８を取付ける取付ボルト１１０は、クランク軸軸線Ａ近
接側且つクランク軸軸線Ａ対象位置において大なる締付
トルクを作用させる内側取付ボルト１１０Ｌと、クラン
ク軸軸線Ａ離間側で且つクランク軸軸線Ａ対称位置にお
いて標準締付トルクを作用させる外側取付ボルト１１０
Ｓと、からなる。
８を取付ける取付ボルト１１０は、クランク軸軸線Ａ近
接側且つクランク軸軸線Ａ対象位置において大なる締付
トルクを作用させる内側取付ボルト１１０Ｌと、クラン
ク軸軸線Ａ離間側で且つクランク軸軸線Ａ対称位置にお
いて標準締付トルクを作用させる外側取付ボルト１１０
Ｓと、からなる。
【０００７】内側取付ボルト１１０Ｌ及び外側取付ボル
ト１１０Ｓは、夫々クランク軸軸線Ａに平行な方向に、
第１列Ｒ１〜第４列Ｒ４のように列状に配設している。
図示例においては、内側取付ボルト１１０Ｌをクランク
軸軸線Ａに平行な方向の第１列Ｒ１及び第２列Ｒ２に配
設し、外側取付ボルト１１０Ｓをクランク軸軸線Ａに平
行な方向の第３列Ｒ３及び第４列Ｒ４に配設している。
ト１１０Ｓは、夫々クランク軸軸線Ａに平行な方向に、
第１列Ｒ１〜第４列Ｒ４のように列状に配設している。
図示例においては、内側取付ボルト１１０Ｌをクランク
軸軸線Ａに平行な方向の第１列Ｒ１及び第２列Ｒ２に配
設し、外側取付ボルト１１０Ｓをクランク軸軸線Ａに平
行な方向の第３列Ｒ３及び第４列Ｒ４に配設している。
【０００８】シリンダブロック１０４は、シリンダ部１
０６のシリンダ側取付面１１２とロアケース部１０８の
ケース側取付面１１４とを当接させ、ケース側軸支部材
１２４のケース側挿通孔１２８に取付ボルト１１０を挿
通し、この取付ボルト１１０をシリンダ側支持部材１１
８のシリンダ側取付孔１２２に螺着することにより、シ
リンダ部１０６にロアケース部１０８を取付ける。クラ
ンク軸は、シリンダ側軸支部１２０及びこのシリンダ側
軸支部１２０と合致されるケース側軸支部１２６により
軸支される。
０６のシリンダ側取付面１１２とロアケース部１０８の
ケース側取付面１１４とを当接させ、ケース側軸支部材
１２４のケース側挿通孔１２８に取付ボルト１１０を挿
通し、この取付ボルト１１０をシリンダ側支持部材１１
８のシリンダ側取付孔１２２に螺着することにより、シ
リンダ部１０６にロアケース部１０８を取付ける。クラ
ンク軸は、シリンダ側軸支部１２０及びこのシリンダ側
軸支部１２０と合致されるケース側軸支部１２６により
軸支される。
【０００９】このように、取付ボルト１１０は、クラン
ク軸軸線Ａに対して対称な位置において締付けているこ
とにより、シリンダブロック１０４を面圧・変形の点か
ら理想的な状態で締付ることができる。
ク軸軸線Ａに対して対称な位置において締付けているこ
とにより、シリンダブロック１０４を面圧・変形の点か
ら理想的な状態で締付ることができる。
【００１０】このような内燃機関のシリンダブロック構
造としては、特開平３−５４３１１号公報に開示される
ものがある。この公報に開示されるシリンダブロック構
造は、シリンダブロックの下部の外側にブラケットを一
体的に突設し、このブラケットの下面にオイルパン取付
面と面一なオイルフィルタ取付面を設けたものである。
造としては、特開平３−５４３１１号公報に開示される
ものがある。この公報に開示されるシリンダブロック構
造は、シリンダブロックの下部の外側にブラケットを一
体的に突設し、このブラケットの下面にオイルパン取付
面と面一なオイルフィルタ取付面を設けたものである。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のシリ
ンダブロック構造においては、ロアケース部１０８のパ
ン取付面１１６に、図６に示す如く、オイルフィルタ
（図示せず）の取付けられるフィルタ取付座１３０を設
けたものがある。フィルタ取付座１３０は、円環形状に
形成され、中心に固定ボス部１３２を設け、この固定ボ
ス部１３２にフィルタ取付ボルト（図示せず）の固定さ
れるボルト固定孔１３４を設けている。フィルタ取付座
１３０と固定ボス部１３２との間には、円環溝形状のオ
イル溜り部１３６を窪ませて設けている。
ンダブロック構造においては、ロアケース部１０８のパ
ン取付面１１６に、図６に示す如く、オイルフィルタ
（図示せず）の取付けられるフィルタ取付座１３０を設
けたものがある。フィルタ取付座１３０は、円環形状に
形成され、中心に固定ボス部１３２を設け、この固定ボ
ス部１３２にフィルタ取付ボルト（図示せず）の固定さ
れるボルト固定孔１３４を設けている。フィルタ取付座
１３０と固定ボス部１３２との間には、円環溝形状のオ
イル溜り部１３６を窪ませて設けている。
【００１２】ところが、従来のシリンダブロック構造に
おいては、ロアケース部１０８のパン取付面１１６内に
フィルタ取付座１３０を設け、このフィルタ取付座１３
０を内燃機関１０２をコンパクト化すべくクランク軸軸
線Ａ近接側に偏倚させると、フィルタ取付座１３０と第
３列Ｒ３の取付ボルト１１０とが干渉する問題を生じ
る。
おいては、ロアケース部１０８のパン取付面１１６内に
フィルタ取付座１３０を設け、このフィルタ取付座１３
０を内燃機関１０２をコンパクト化すべくクランク軸軸
線Ａ近接側に偏倚させると、フィルタ取付座１３０と第
３列Ｒ３の取付ボルト１１０とが干渉する問題を生じ
る。
【００１３】このため、ロアケース部１０８にオイルフ
ィルタを取付ける場合には、フィルタ取付座１３０をロ
アケース部１０８の外方に位置させて設けるか、あるい
は、図６に示す如くフィルタ取付部１３０と干渉する位
置の第３列Ｒ３の取付ボルト１１０を無くす必要があ
る。
ィルタを取付ける場合には、フィルタ取付座１３０をロ
アケース部１０８の外方に位置させて設けるか、あるい
は、図６に示す如くフィルタ取付部１３０と干渉する位
置の第３列Ｒ３の取付ボルト１１０を無くす必要があ
る。
【００１４】しかし、フィルタ取付座１３０をロアケー
ス部１０８の外方に位置させて設ける場合には、内燃機
関１０２の大型化を招き、コンパクト化を妨げる不都合
がある。また、フィルタ取付部１３０と干渉する位置の
取付ボルト１１０を無くす場合には、シリンダブロック
１０４の理想的な締付状態を確保し得ず、シリンダ側取
付面１１２とケース側取付面１１４との面圧が損なわれ
る不都合があるとともに、シリンダブロック１０２の変
形を招く不都合がある。
ス部１０８の外方に位置させて設ける場合には、内燃機
関１０２の大型化を招き、コンパクト化を妨げる不都合
がある。また、フィルタ取付部１３０と干渉する位置の
取付ボルト１１０を無くす場合には、シリンダブロック
１０４の理想的な締付状態を確保し得ず、シリンダ側取
付面１１２とケース側取付面１１４との面圧が損なわれ
る不都合があるとともに、シリンダブロック１０２の変
形を招く不都合がある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去すべく、内燃機関のピストンを内蔵す
るシリンダ部とこのシリンダ部に取付ボルトにより取付
けられてクランク軸を軸支するロアケース部とからなる
シリンダブロックを設け、前記シリンダ部には前記クラ
ンク軸を軸支する複数のシリンダ側軸支部材をクランク
軸軸線と交差する方向に平行に設けるとともにこれら複
数のシリンダ側軸支部材のクランク軸軸線に対して略対
称な位置に前記取付ボルトの螺着されるシリンダ側取付
孔を設け、前記ロアケース部には前記シリンダ側軸支部
材と共働して前記クランク軸を軸支する複数のケース側
軸支部材を設けるとともにこれら複数のケース側軸支部
材の前記シリンダ側取付孔と合致される位置に前記取付
ボルトの挿通されるケース側挿通孔を設け、前記ロアケ
ース部のオイルパン取付面に円環形状に形成されたフィ
ルタ取付座を設け、この円環形状のフィルタ取付座は前
記ケース側挿通孔のいずれか一つを囲むようにクランク
軸軸線近接側に偏倚させて設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去すべく、内燃機関のピストンを内蔵す
るシリンダ部とこのシリンダ部に取付ボルトにより取付
けられてクランク軸を軸支するロアケース部とからなる
シリンダブロックを設け、前記シリンダ部には前記クラ
ンク軸を軸支する複数のシリンダ側軸支部材をクランク
軸軸線と交差する方向に平行に設けるとともにこれら複
数のシリンダ側軸支部材のクランク軸軸線に対して略対
称な位置に前記取付ボルトの螺着されるシリンダ側取付
孔を設け、前記ロアケース部には前記シリンダ側軸支部
材と共働して前記クランク軸を軸支する複数のケース側
軸支部材を設けるとともにこれら複数のケース側軸支部
材の前記シリンダ側取付孔と合致される位置に前記取付
ボルトの挿通されるケース側挿通孔を設け、前記ロアケ
ース部のオイルパン取付面に円環形状に形成されたフィ
ルタ取付座を設け、この円環形状のフィルタ取付座は前
記ケース側挿通孔のいずれか一つを囲むようにクランク
軸軸線近接側に偏倚させて設けたことを特徴とする。
【００１６】
【作用】 この発明の構成によれば、このシリンダブロ
ックは、ロアケース部のオイルパン取付面に円環形状に
形成されたフィルタ取付座を設け、このフィルタ取付座
はケース側挿通孔のいずれか一つを囲むようにクランク
軸軸線近接側に偏倚させて設けたことにより、フィルタ
取付座と取付ボルトとの干渉を回避してフィルタ取付座
をロアケース部の内方に設けることができ、フィルタ取
付座をロアケース部の外方に位置させて設ける必要や、
フィルタ取付部と干渉する位置の取付ボルトを無くす必
要がない。
ックは、ロアケース部のオイルパン取付面に円環形状に
形成されたフィルタ取付座を設け、このフィルタ取付座
はケース側挿通孔のいずれか一つを囲むようにクランク
軸軸線近接側に偏倚させて設けたことにより、フィルタ
取付座と取付ボルトとの干渉を回避してフィルタ取付座
をロアケース部の内方に設けることができ、フィルタ取
付座をロアケース部の外方に位置させて設ける必要や、
フィルタ取付部と干渉する位置の取付ボルトを無くす必
要がない。
【００１７】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。図１〜図３は、この発明の実施例を示すものであ
る。図において、２は内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６はシリンダ部、８はロアケース部である。この内
燃機関２のシリンダブロック４は、図示しないピストン
を内蔵するシリンダ部６と、このシリンダ部６に取付ボ
ルト１０により取付けられてクランク軸（図示せず）を
軸支するロアケース部８と、からなる。
する。図１〜図３は、この発明の実施例を示すものであ
る。図において、２は内燃機関、４はシリンダブロッ
ク、６はシリンダ部、８はロアケース部である。この内
燃機関２のシリンダブロック４は、図示しないピストン
を内蔵するシリンダ部６と、このシリンダ部６に取付ボ
ルト１０により取付けられてクランク軸（図示せず）を
軸支するロアケース部８と、からなる。
【００１８】前記シリンダブロック４は、シリンダ部６
のシリンダ側取付面１２とロアケース部８のケース側取
付面１４とを当接させて取付けられる。ロアケース部８
は、ケース側取付面１４の反対側にオイルパン（図示せ
ず）の取付けられるオイルパン取付面１６を設けてい
る。
のシリンダ側取付面１２とロアケース部８のケース側取
付面１４とを当接させて取付けられる。ロアケース部８
は、ケース側取付面１４の反対側にオイルパン（図示せ
ず）の取付けられるオイルパン取付面１６を設けてい
る。
【００１９】前記シリンダ部６には、クランク軸を軸支
する複数のシリンダ側軸支部材１８を設け、各シリンダ
側軸支部材１８にシリンダ側軸支部２０を設けている。
シリンダ側軸支部材１８は、クランク軸軸線Ａと交差す
る方向に平行に設けるとともに、これら複数のシリンダ
側軸支部材１８のクランク軸軸線Ａに対して略対称な位
置に取付ボルト１０の螺着されるシリンダ側取付孔２２
を設けている。
する複数のシリンダ側軸支部材１８を設け、各シリンダ
側軸支部材１８にシリンダ側軸支部２０を設けている。
シリンダ側軸支部材１８は、クランク軸軸線Ａと交差す
る方向に平行に設けるとともに、これら複数のシリンダ
側軸支部材１８のクランク軸軸線Ａに対して略対称な位
置に取付ボルト１０の螺着されるシリンダ側取付孔２２
を設けている。
【００２０】前記ロアケース部８には、シリンダ側軸支
部材１８と共働してクランク軸を軸支する複数のケース
側軸支部材２４を設け、各ケース側軸支部材２４に前記
シリンダ側軸支部２０と合致されるケース側軸支部２６
を設けている。これら複数のケース側軸支部材２４に
は、前記シリンダ側取付孔２２と合致される位置に取付
ボルト１０の挿通されるケース側挿通孔２８を設けてい
る。ケース側軸支部材２４は、クランク軸軸線Ａと交差
する方向の各側端を連結部材２９により連結される。
部材１８と共働してクランク軸を軸支する複数のケース
側軸支部材２４を設け、各ケース側軸支部材２４に前記
シリンダ側軸支部２０と合致されるケース側軸支部２６
を設けている。これら複数のケース側軸支部材２４に
は、前記シリンダ側取付孔２２と合致される位置に取付
ボルト１０の挿通されるケース側挿通孔２８を設けてい
る。ケース側軸支部材２４は、クランク軸軸線Ａと交差
する方向の各側端を連結部材２９により連結される。
【００２１】前記シリンダ部６にロアケース部８を取付
ける取付ボルト１０は、クランク軸軸線Ａ近接側且つク
ランク軸軸線Ａ対称位置において大なる締付トルクを作
用させる内側取付ボルト１０Ｌと、クランク軸軸線Ａ離
間側で且つクランク軸軸線Ａ対称位置において標準締付
トルクを作用させる外側取付ボルト１０Ｓと、からな
る。
ける取付ボルト１０は、クランク軸軸線Ａ近接側且つク
ランク軸軸線Ａ対称位置において大なる締付トルクを作
用させる内側取付ボルト１０Ｌと、クランク軸軸線Ａ離
間側で且つクランク軸軸線Ａ対称位置において標準締付
トルクを作用させる外側取付ボルト１０Ｓと、からな
る。
【００２２】内側取付ボルト１０Ｌ及び外側取付ボルト
１０Ｓは、夫々クランク軸軸線Ａに平行な方向に、第１
列Ｒ１〜第４列Ｒ４のように列状に配設している。図示
例においては、内側取付ボルト１０Ｌをクランク軸軸線
Ａに平行な方向の第１列Ｒ１及び第２列Ｒ２に配設し、
外側取付ボルト１０Ｓをクランク軸軸線Ａに平行な方向
の第３列Ｒ３及び第４列Ｒ４に配設している。
１０Ｓは、夫々クランク軸軸線Ａに平行な方向に、第１
列Ｒ１〜第４列Ｒ４のように列状に配設している。図示
例においては、内側取付ボルト１０Ｌをクランク軸軸線
Ａに平行な方向の第１列Ｒ１及び第２列Ｒ２に配設し、
外側取付ボルト１０Ｓをクランク軸軸線Ａに平行な方向
の第３列Ｒ３及び第４列Ｒ４に配設している。
【００２３】シリンダブロック４は、シリンダ部６のシ
リンダ側取付面１２とロアケース部８のケース側取付面
１４とを当接させ、ケース側軸支部材２４のケース側挿
通孔２８に取付ボルト１０を挿通し、この取付ボルト１
０をシリンダ側支持部材１８のシリンダ側取付孔２２に
螺着することにより、シリンダ部６にロアケース部８を
取付ける。クランク軸は、シリンダ側軸支部２０及びこ
のシリンダ側軸支部２０と合致されるケース側軸支部２
６により軸支される。
リンダ側取付面１２とロアケース部８のケース側取付面
１４とを当接させ、ケース側軸支部材２４のケース側挿
通孔２８に取付ボルト１０を挿通し、この取付ボルト１
０をシリンダ側支持部材１８のシリンダ側取付孔２２に
螺着することにより、シリンダ部６にロアケース部８を
取付ける。クランク軸は、シリンダ側軸支部２０及びこ
のシリンダ側軸支部２０と合致されるケース側軸支部２
６により軸支される。
【００２４】このように、取付ボルト１０は、クランク
軸軸線Ａに対して対称な位置において締付けていること
により、シリンダブロック４を面圧・変形の点から理想
的な状態で締付ることができる。
軸軸線Ａに対して対称な位置において締付けていること
により、シリンダブロック４を面圧・変形の点から理想
的な状態で締付ることができる。
【００２５】このシリンダブロック４は、ロアケース部
８のオイルパン取付面１６に、円環形状に形成されたフ
ィルタ取付座３０を設けている。この円環形状のフィル
タ取付座３０は、ケース側挿通孔２８のいずれか一つを
囲むように、クランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて設け
ている。
８のオイルパン取付面１６に、円環形状に形成されたフ
ィルタ取付座３０を設けている。この円環形状のフィル
タ取付座３０は、ケース側挿通孔２８のいずれか一つを
囲むように、クランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて設け
ている。
【００２６】フィルタ取付座３０は、円環形状に形成さ
れ、中心に固定ボス部３２を設け、この固定ボス部３２
にボルト固定孔３４を設けている。ボルト固定孔３４に
は、フィルタ取付ボルト３６が固定される。フィルタ取
付ボルト３６には、オイルフィルタ３８が取付けられ、
フィルタ取付座３０に当接される。
れ、中心に固定ボス部３２を設け、この固定ボス部３２
にボルト固定孔３４を設けている。ボルト固定孔３４に
は、フィルタ取付ボルト３６が固定される。フィルタ取
付ボルト３６には、オイルフィルタ３８が取付けられ、
フィルタ取付座３０に当接される。
【００２７】フィルタ取付座３０と固定ボス部３２との
間には、円環溝形状のオイル溜り部４０を窪ませて設け
ている。オイル溜り部４０には、図示しないオイルポン
プからの潤滑油がサブオイルギャラリ４２により導入さ
れる。オイル溜り部４０の潤滑油は、オイルフィルタ３
８に流入し、濾過されてメインオイルギャラリ４４に流
出する。メインオイルギャラリ４４の潤滑油は、導入通
路４６によりケース側軸支部２６に導入されてクランク
軸を潤滑し、また、シリンダヘッド（図示せず）に導か
れて動弁系を潤滑する。
間には、円環溝形状のオイル溜り部４０を窪ませて設け
ている。オイル溜り部４０には、図示しないオイルポン
プからの潤滑油がサブオイルギャラリ４２により導入さ
れる。オイル溜り部４０の潤滑油は、オイルフィルタ３
８に流入し、濾過されてメインオイルギャラリ４４に流
出する。メインオイルギャラリ４４の潤滑油は、導入通
路４６によりケース側軸支部２６に導入されてクランク
軸を潤滑し、また、シリンダヘッド（図示せず）に導か
れて動弁系を潤滑する。
【００２８】前記フィルタ取付座３０に内包される第３
列Ｒ３のケース側挿通孔２８は、円環溝形状に窪ませた
オイル溜り部４０内に設けられている。これにより、こ
のオイル溜り部４０内のケース側挿通孔２８に挿通され
る取付ボルト１０は、図３に示す如く、頭部４８をオイ
ル溜り部４０内に収納され、オイルフィルタ３８と干渉
することがなく、オイルフィルタ３８の取付けに支障を
来すことがない。
列Ｒ３のケース側挿通孔２８は、円環溝形状に窪ませた
オイル溜り部４０内に設けられている。これにより、こ
のオイル溜り部４０内のケース側挿通孔２８に挿通され
る取付ボルト１０は、図３に示す如く、頭部４８をオイ
ル溜り部４０内に収納され、オイルフィルタ３８と干渉
することがなく、オイルフィルタ３８の取付けに支障を
来すことがない。
【００２９】このように、このシリンダブロック４は、
ロアケース部８のオイルパン取付面に円環形状に形成さ
れたフィルタ取付座３０を設け、この円環形状のフィル
タ取付座３０はケース側挿通孔２８のいずれか一つを囲
むようにクランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて設けたこ
とにより、フィルタ取付座３０と取付ボルト１０との干
渉を回避してフィルタ取付座３０をロアケース部８の内
方に設けることができ、フィルタ取付座３０をロアケー
ス８の外方に位置させて設ける必要や、フィルタ取付部
３０と干渉する位置の取付ボルト１０を無くす必要がな
い。
ロアケース部８のオイルパン取付面に円環形状に形成さ
れたフィルタ取付座３０を設け、この円環形状のフィル
タ取付座３０はケース側挿通孔２８のいずれか一つを囲
むようにクランク軸軸線Ａ近接側に偏倚させて設けたこ
とにより、フィルタ取付座３０と取付ボルト１０との干
渉を回避してフィルタ取付座３０をロアケース部８の内
方に設けることができ、フィルタ取付座３０をロアケー
ス８の外方に位置させて設ける必要や、フィルタ取付部
３０と干渉する位置の取付ボルト１０を無くす必要がな
い。
【００３０】このため、このシリンダブロック４は、フ
ィルタ取付座３０をロアケース部の外方に位置させて設
ける必要や、フィルタ取付部３０と干渉する位置の取付
ボルト１０を無くす必要がないことにより、面圧が損な
われる不都合やシリンダブロック４の変形を招く不都合
を回避し得るとともに内燃機関２の大型化を招く不都合
を回避することができる。
ィルタ取付座３０をロアケース部の外方に位置させて設
ける必要や、フィルタ取付部３０と干渉する位置の取付
ボルト１０を無くす必要がないことにより、面圧が損な
われる不都合やシリンダブロック４の変形を招く不都合
を回避し得るとともに内燃機関２の大型化を招く不都合
を回避することができる。
【００３１】この結果、このシリンダブロック構造は、
シリンダ部６とロアケース部８とからなるシリンダブロ
ック４の理想的な締付状態を確保しつつオイルフィルタ
３８をロアケース部８の内方に取付けることができ、内
燃機関２のコンパクト化を果たすことができる。
シリンダ部６とロアケース部８とからなるシリンダブロ
ック４の理想的な締付状態を確保しつつオイルフィルタ
３８をロアケース部８の内方に取付けることができ、内
燃機関２のコンパクト化を果たすことができる。
【００３２】
【発明の効果】このように、この発明によれば、このシ
リンダブロックは、フィルタ取付座と取付ボルトとの干
渉を回避してフィルタ取付座をロアケース部の内方に設
けることができ、フィルタ取付座をロアケース部の外方
に位置させて設ける必要や、フィルタ取付部と干渉する
位置の取付ボルトを無くす必要がない。
リンダブロックは、フィルタ取付座と取付ボルトとの干
渉を回避してフィルタ取付座をロアケース部の内方に設
けることができ、フィルタ取付座をロアケース部の外方
に位置させて設ける必要や、フィルタ取付部と干渉する
位置の取付ボルトを無くす必要がない。
【００３３】このため、このシリンダブロック構造は、
フィルタ取付座をロアケース部の外方に位置させて設け
る必要や、フィルタ取付部と干渉する位置の取付ボルト
を無くす必要がないことにより、面圧が損なわれる不都
合やシリンダブロックの変形を招く不都合を回避し得る
とともに内燃機関の大型化を招く不都合を回避し得て、
シリンダ部とロアケース部とからなるシリンダブロック
の理想的な締付状態を確保しつつオイルフィルタをロア
ケース部の内方に取付けることができ、内燃機関のコン
パクト化を果たすことができる。
フィルタ取付座をロアケース部の外方に位置させて設け
る必要や、フィルタ取付部と干渉する位置の取付ボルト
を無くす必要がないことにより、面圧が損なわれる不都
合やシリンダブロックの変形を招く不都合を回避し得る
とともに内燃機関の大型化を招く不都合を回避し得て、
シリンダ部とロアケース部とからなるシリンダブロック
の理想的な締付状態を確保しつつオイルフィルタをロア
ケース部の内方に取付けることができ、内燃機関のコン
パクト化を果たすことができる。
【図１】この発明によるシリンダブロック構造の実施例
を示すロアケース部の底面図である。
を示すロアケース部の底面図である。
【図２】シリンダブロックの正面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線による断面図である。
【図４】従来例を示すシリンダブロックの正面図であ
る。
る。
【図５】図４のシリンダブロックのロアケース部の底面
図である。
図である。
【図６】フィルタ取付座を設けたロアケース部の底面図
である。
である。
２ 内燃機関
４ シリンダブロック
６ シリンダ部
８ ロアケース部
１０ 取付ボルト
１２ シリンダ側取付面
１４ ケース側取付面
１６ オイルパン取付面
１８ シリンダ側軸支部材
２０ シリンダ側軸支部
２２ シリンダ側取付孔
２４ ケース側軸支部材
２６ ケース側軸支部
２８ ケース側挿通孔
３０ フィルタ取付座
３２ 固定ボス部
３４ ボルト固定孔
３６ フィルタ取付ボルト
３８ オイルフィルタ
４０ オイル溜り部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平５−98922（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−54311（ＪＰ，Ａ)
実開 平５−58862（ＪＰ，Ｕ)
実開 平５−50050（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−122210（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−51156（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−49352（ＪＰ，Ｕ)
実開 平６−29610（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02F 7/00 301
F01M 11/03
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関のピストンを内蔵するシリンダ
部とこのシリンダ部に取付ボルトにより取付けられてク
ランク軸を軸支するロアケース部とからなるシリンダブ
ロックを設け、前記シリンダ部には前記クランク軸を軸
支する複数のシリンダ側軸支部材をクランク軸軸線と交
差する方向に平行に設けるとともにこれら複数のシリン
ダ側軸支部材のクランク軸軸線に対して略対称な位置に
前記取付ボルトの螺着されるシリンダ側取付孔を設け、
前記ロアケース部には前記シリンダ側軸支部材と共働し
て前記クランク軸を軸支する複数のケース側軸支部材を
設けるとともにこれら複数のケース側軸支部材の前記シ
リンダ側取付孔と合致される位置に前記取付ボルトの挿
通されるケース側挿通孔を設け、前記ロアケース部のオ
イルパン取付面に円環形状に形成されたフィルタ取付座
を設け、この円環形状のフィルタ取付座は前記ケース側
挿通孔のいずれか一つを囲むようにクランク軸軸線近接
側に偏倚させて設けたことを特徴とする内燃機関のシリ
ンダブロック構造。 - 【請求項２】 内燃機関のピストンを内蔵するシリンダ
部とこのシリンダ部に取付ボルトにより取付けられてク
ランク軸を軸支するロアケース部とからなるシリンダブ
ロックを設け、前記シリンダ部には前記クランク軸を軸
支する複数のシリンダ側軸支部材をクランク軸軸線と交
差する方向に平行に設けるとともにこれら複数のシリン
ダ側軸支部材のクランク軸軸線に対して略対称な位置に
前記取付ボルトの螺着されるシリンダ側取付孔を設け、
前記ロアケース部には前記シリンダ側軸支部材と共働し
て前記クランク軸を軸支する複数のケース側軸支部材を
設けるとともにこれら複数のケース側軸支部材の前記シ
リンダ側取付孔と合致される位置に前記取付ボルトの挿
通されるケース側挿通孔を設け、前記ロアケース部のオ
イルパン取付面に円環形状に形成されたフィルタ取付座
を設け、前記フィルタ取付座の中心に固定ボス部を設
け、前記フィルタ取付座と固定ボス部との間に円環溝形
状のオイル溜り部を設け、前記ケース側挿通孔のいずれ
か一つは前記オイル溜り部内に設けたことを特徴とする
内燃機関のシリンダブロック構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29573994A JP3536387B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 内燃機関のシリンダブロック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29573994A JP3536387B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 内燃機関のシリンダブロック構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08135499A JPH08135499A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3536387B2 true JP3536387B2 (ja) | 2004-06-07 |
Family
ID=17824549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29573994A Expired - Fee Related JP3536387B2 (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 内燃機関のシリンダブロック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3536387B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3122210U (ja) | 2006-02-24 | 2006-06-08 | 株式会社ヨーク | 有機フイルム廃棄物の穿孔装置 |
-
1994
- 1994-11-04 JP JP29573994A patent/JP3536387B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3122210U (ja) | 2006-02-24 | 2006-06-08 | 株式会社ヨーク | 有機フイルム廃棄物の穿孔装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08135499A (ja) | 1996-05-28 |
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