JP3458990B2 - 電動車椅子 - Google Patents
電動車椅子Info
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- JP3458990B2 JP3458990B2 JP16735796A JP16735796A JP3458990B2 JP 3458990 B2 JP3458990 B2 JP 3458990B2 JP 16735796 A JP16735796 A JP 16735796A JP 16735796 A JP16735796 A JP 16735796A JP 3458990 B2 JP3458990 B2 JP 3458990B2
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- JP
- Japan
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- power steering
- footrest
- electric wheelchair
- guard
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電動車椅子に係り、
特にフットレストガードの改善を図った電動車椅子に関
する。
特にフットレストガードの改善を図った電動車椅子に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来から使用されている電動車椅子にお
けるフットレストガードは、例えば図７に車椅子本体ａ
を前側から見た外観の斜視図を示すように、両側のフッ
トレストパイプｂに帯状のフットレストガード（布製）
ｃを巻き付けたものからなっていて、これを図８に示す
側面図で見た場合、車椅子乗員ｄの足のふくらはぎｅは
フットレストガードｃの前側にくるように規制されてお
り、フットレストガードｃに接触した際に乗員にはフッ
トレストガードｃによって支持されているという感覚を
与えるようになっている。
けるフットレストガードは、例えば図７に車椅子本体ａ
を前側から見た外観の斜視図を示すように、両側のフッ
トレストパイプｂに帯状のフットレストガード（布製）
ｃを巻き付けたものからなっていて、これを図８に示す
側面図で見た場合、車椅子乗員ｄの足のふくらはぎｅは
フットレストガードｃの前側にくるように規制されてお
り、フットレストガードｃに接触した際に乗員にはフッ
トレストガードｃによって支持されているという感覚を
与えるようになっている。
【０００３】しかしフットレストプレートｆが図９に平
面図を示すように左右にスィングする（図９は車椅子ａ
の右半分のみを図示している）場合には、図７のように
フットレストパイプｂの左右に巻き付けられた帯状のフ
ットレストガードｃが付いていると左右に開くことがで
きないために図１０に斜視図で示すように左右それぞれ
のフットレストプレートｆに帯状のヒールストッパ（布
製）ｇを付けるようにしたものが用いられている。
面図を示すように左右にスィングする（図９は車椅子ａ
の右半分のみを図示している）場合には、図７のように
フットレストパイプｂの左右に巻き付けられた帯状のフ
ットレストガードｃが付いていると左右に開くことがで
きないために図１０に斜視図で示すように左右それぞれ
のフットレストプレートｆに帯状のヒールストッパ（布
製）ｇを付けるようにしたものが用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
従来の技術には次のような欠点がある。すなわち例えば
図７および図８に示したように帯状のフットレストガー
ドｃがフットレストパイプｂに巻き付けられていると、
乗員ｄの足のふくらはぎｅはフットレストガードｃの前
に固定されてしまう格好に規制されることになり、さら
に具体的な事例を挙げると、例えば身長１６５ｃｍ程度
の乗員ｄが図８の座席シートに腰をおろした場合、バッ
クシートｈに当たる尻の部分ｉおよびシートクッション
ｊの腿の部分ｋの下部がシートに着かないためにそれぞ
れ隙間ｍ，ｎができるような乗車姿勢になってしまう。
これはフットレストガードｃが足の位置を規制してしま
うという理由からである。したがってこの姿勢では長時
間座っていると疲労するという不具合を生ずるので、こ
の対策としてはむしろ深く座って背骨で上体を支えた方
が長時間疲労しないことになる。
従来の技術には次のような欠点がある。すなわち例えば
図７および図８に示したように帯状のフットレストガー
ドｃがフットレストパイプｂに巻き付けられていると、
乗員ｄの足のふくらはぎｅはフットレストガードｃの前
に固定されてしまう格好に規制されることになり、さら
に具体的な事例を挙げると、例えば身長１６５ｃｍ程度
の乗員ｄが図８の座席シートに腰をおろした場合、バッ
クシートｈに当たる尻の部分ｉおよびシートクッション
ｊの腿の部分ｋの下部がシートに着かないためにそれぞ
れ隙間ｍ，ｎができるような乗車姿勢になってしまう。
これはフットレストガードｃが足の位置を規制してしま
うという理由からである。したがってこの姿勢では長時
間座っていると疲労するという不具合を生ずるので、こ
の対策としてはむしろ深く座って背骨で上体を支えた方
が長時間疲労しないことになる。
【０００５】他方、図１０のようにヒールストッパｇを
付けた場合は、図１１に側面図を示すように乗員ｄはシ
ートクッションｊに深く着座すると足のふくらはぎｅは
フットレストパイプｂよりも後部に入り込んでしまう位
置になってしまう。この結果、図９のようにフットレス
トプレートｆのスィングアウト時は足のサポートが全く
なくなり、ふくらはぎｅをサポートすることができな
い。
付けた場合は、図１１に側面図を示すように乗員ｄはシ
ートクッションｊに深く着座すると足のふくらはぎｅは
フットレストパイプｂよりも後部に入り込んでしまう位
置になってしまう。この結果、図９のようにフットレス
トプレートｆのスィングアウト時は足のサポートが全く
なくなり、ふくらはぎｅをサポートすることができな
い。
【０００６】これによりサポートされない足はパワース
テアリングユニットカバーｐおよびパワーステアリング
ユニットｒに当たってしまう可能性が高くなり、そのう
え前輪ｑにも近くなるので足がこれに接触する虞があ
る。
テアリングユニットカバーｐおよびパワーステアリング
ユニットｒに当たってしまう可能性が高くなり、そのう
え前輪ｑにも近くなるので足がこれに接触する虞があ
る。
【０００７】なお、元来パワーステアリングユニットｒ
には上部をカバーするパワーステアリングユニットカバ
ーｐが設けられているが、そのカバーｐを取外すと図１
２に平面を示すようにユニット内部が見えるようになっ
ており、サーキットｓ（基板）、これを取付けるサーキ
ットケースｔ、セクタギヤｕ、パワーステアリングモー
タｖ、タイロッドｗ、キャスタｘ等からなっていて、前
輪ｑの操舵を強制操作させるものであり、タイロッドｗ
のエンドｙまでをユニット化して車体フレームに取付け
られるようになっている。そしてこの機能としては防
水、防塵、耐電波雑音等を図ったものである。
には上部をカバーするパワーステアリングユニットカバ
ーｐが設けられているが、そのカバーｐを取外すと図１
２に平面を示すようにユニット内部が見えるようになっ
ており、サーキットｓ（基板）、これを取付けるサーキ
ットケースｔ、セクタギヤｕ、パワーステアリングモー
タｖ、タイロッドｗ、キャスタｘ等からなっていて、前
輪ｑの操舵を強制操作させるものであり、タイロッドｗ
のエンドｙまでをユニット化して車体フレームに取付け
られるようになっている。そしてこの機能としては防
水、防塵、耐電波雑音等を図ったものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、常時フットレ
ストガードが乗員の足のふくらはぎをサポートするので
長時間の着座においてもフットレストから足が落ちるこ
となく、しかもフットレストプレートがスィングしても
足をサポートすることができるようにした電動車椅子を
提供することを課題としてなされたもので、その解決手
段としては、パワーステアリングユニットカバーにフッ
トレストガードを設けたことにある。
ストガードが乗員の足のふくらはぎをサポートするので
長時間の着座においてもフットレストから足が落ちるこ
となく、しかもフットレストプレートがスィングしても
足をサポートすることができるようにした電動車椅子を
提供することを課題としてなされたもので、その解決手
段としては、パワーステアリングユニットカバーにフッ
トレストガードを設けたことにある。
【０００９】すなわち、請求項１にかかる発明は、車体
フレーム前部に前輪を操舵するパワーステアリングユニ
ットを配設し、シート前部の左右にフットレストを配設
した電動車椅子において、該パワーステアリングユニッ
トを覆うパワーステアリングカバーの前部に、該パワー
ステアリングカバーの上部から前方にかけて前下がり傾
斜面を有し車体の幅方向に延出された形状を成し、乗員
のふくらはぎ部分に接触して脚部をサポート可能なフッ
トレストガードを配設したことある。
フレーム前部に前輪を操舵するパワーステアリングユニ
ットを配設し、シート前部の左右にフットレストを配設
した電動車椅子において、該パワーステアリングユニッ
トを覆うパワーステアリングカバーの前部に、該パワー
ステアリングカバーの上部から前方にかけて前下がり傾
斜面を有し車体の幅方向に延出された形状を成し、乗員
のふくらはぎ部分に接触して脚部をサポート可能なフッ
トレストガードを配設したことある。
【００１０】また請求項２は請求項１記載の発明におい
て、前記フットレストガードは、該パワーステアリング
カバーに対して前後にアジャスト可能に形成されている
ことを特徴とし、請求項３は請求項１記載の発明におい
て、前記フットレストガードは、パワーステアリングカ
バーの両側部に形成された側部プレート間に張架された
帯状の支持布材で形成されていることを特徴とする。
て、前記フットレストガードは、該パワーステアリング
カバーに対して前後にアジャスト可能に形成されている
ことを特徴とし、請求項３は請求項１記載の発明におい
て、前記フットレストガードは、パワーステアリングカ
バーの両側部に形成された側部プレート間に張架された
帯状の支持布材で形成されていることを特徴とする。
【００１１】さらに請求項４は請求項１記載の発明にお
いて、前記フットレストガードは、パワーステアリング
カバーの両側部に形成された側部プレート間に帯状に張
架された支持布材を備え、該パワーステアリングカバー
に対して前後にアジャスト可能とされていることを特徴
とする。
いて、前記フットレストガードは、パワーステアリング
カバーの両側部に形成された側部プレート間に帯状に張
架された支持布材を備え、該パワーステアリングカバー
に対して前後にアジャスト可能とされていることを特徴
とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明にかかる電動車椅子を以下
の図面に示す実施形態を参照して説明する。
の図面に示す実施形態を参照して説明する。
【００１３】本発明にかかる電動車椅子におけるフット
レスト構造は、図１および図１の主要部分を拡大した図
２に側面図を示すように、車体フレーム１の前部に前輪
２を操舵するパワーステアリングユニット３が配設さ
れ、シート４前部の左右にフットレストパイプ５が配設
された電動車椅子であって、該パワーステアリングユニ
ット３を覆うパワーステアリングカバー６の前部に乗員
７の脚部８に常時接触しかつフットレストプレート１０
が図２に示すようにスィングアウトしたときにも脚部８
をサポートすることができるようにしたフットレストガ
ード９を備えるものである。
レスト構造は、図１および図１の主要部分を拡大した図
２に側面図を示すように、車体フレーム１の前部に前輪
２を操舵するパワーステアリングユニット３が配設さ
れ、シート４前部の左右にフットレストパイプ５が配設
された電動車椅子であって、該パワーステアリングユニ
ット３を覆うパワーステアリングカバー６の前部に乗員
７の脚部８に常時接触しかつフットレストプレート１０
が図２に示すようにスィングアウトしたときにも脚部８
をサポートすることができるようにしたフットレストガ
ード９を備えるものである。
【００１４】すなわち前記フットレストガード９の形状
は図３（Ａ）に示すように、パワーステアリングカバー
６の上面の幅方向に一定間隔を有して立設された一対の
三角形状の取付板１１の前部傾斜面に沿って前側に上方
から下方に至る縦幅と左右のフットレストパイプに近接
する横幅とを有する矩形状をなしている。
は図３（Ａ）に示すように、パワーステアリングカバー
６の上面の幅方向に一定間隔を有して立設された一対の
三角形状の取付板１１の前部傾斜面に沿って前側に上方
から下方に至る縦幅と左右のフットレストパイプに近接
する横幅とを有する矩形状をなしている。
【００１５】これは一般には鉄板等の金属板で製作され
るが、冷たさや固さを解消するために脚部に接する側に
クッション等を設けてもよい。また金属等で製作する代
わりに樹脂成形によりパワーステアリングカバー６と一
対の三角形状の取付板１１とを含んで一体的に製作する
こともできる。
るが、冷たさや固さを解消するために脚部に接する側に
クッション等を設けてもよい。また金属等で製作する代
わりに樹脂成形によりパワーステアリングカバー６と一
対の三角形状の取付板１１とを含んで一体的に製作する
こともできる。
【００１６】さらに図３（Ｂ）に示すように取付板１
１，１１をそれぞれ外側にずらした形とし、フットレス
トガード９の形状を帯状の布による支持布材１２として
両端部をリブ１２ａに取付け、このリブをアジャスト可
能にスクリュ１３により締結するようにしてもよい。こ
れによれば脚部に対してフレキシブルに対応することが
できる。なおアジャストは図３（Ｂ）に示すようにパワ
ーステアリングカバー６と支持布材１２との取付けに、
支持布材１２のリブ１２ａに前後方向の長穴１４を設
け、この長穴１４にスクリュ１３を締結することにより
得られるようにすればよい。
１，１１をそれぞれ外側にずらした形とし、フットレス
トガード９の形状を帯状の布による支持布材１２として
両端部をリブ１２ａに取付け、このリブをアジャスト可
能にスクリュ１３により締結するようにしてもよい。こ
れによれば脚部に対してフレキシブルに対応することが
できる。なおアジャストは図３（Ｂ）に示すようにパワ
ーステアリングカバー６と支持布材１２との取付けに、
支持布材１２のリブ１２ａに前後方向の長穴１４を設
け、この長穴１４にスクリュ１３を締結することにより
得られるようにすればよい。
【００１７】図４および図５は、図３に示したフットレ
ストガード９の後側にパワーステアリングカバー６から
前側に延設してさらにタイロッド１５のエンドカバー１
６としたものである。このようにすることによりタイロ
ッド１５の軌跡が乗員７の脚部８と干渉することを避け
ることができる。
ストガード９の後側にパワーステアリングカバー６から
前側に延設してさらにタイロッド１５のエンドカバー１
６としたものである。このようにすることによりタイロ
ッド１５の軌跡が乗員７の脚部８と干渉することを避け
ることができる。
【００１８】図６は図３の変形例で、フットレストガー
ド９′を図３のような平板材の傾斜面による代わりにパ
ワーステアリングカバー６の前端に直接連続して斜め前
下方に延設させて支持プレートとしたもので、下方へ曲
がる部分の屈曲部のＲを大きくすることにより乗員７の
脚部８のふくらはぎが当たっても痛くないようにして脚
部８を支持するようにすることができる。
ド９′を図３のような平板材の傾斜面による代わりにパ
ワーステアリングカバー６の前端に直接連続して斜め前
下方に延設させて支持プレートとしたもので、下方へ曲
がる部分の屈曲部のＲを大きくすることにより乗員７の
脚部８のふくらはぎが当たっても痛くないようにして脚
部８を支持するようにすることができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は以上説明したように構成したか
ら、つぎに示す効果が得られる。
ら、つぎに示す効果が得られる。
【００２０】１）身長の比較的低い例えば１６５ｃｍ程
度の人の乗車の場合にも座席シートに奥深く座れる姿勢
となるので長時間の着座でも疲労を少なくすることがで
きる。
度の人の乗車の場合にも座席シートに奥深く座れる姿勢
となるので長時間の着座でも疲労を少なくすることがで
きる。
【００２１】２）着座した場合、フットレストガードが
乗員の足のふくらはぎ部分をサポートするので荒れ地等
の走行でもフットレストプレートから足が落ちるような
ことがない。
乗員の足のふくらはぎ部分をサポートするので荒れ地等
の走行でもフットレストプレートから足が落ちるような
ことがない。
【００２２】３）フットレストプレートがスィングアウ
トした際にも乗員の足のふくらはぎ部分がサポートされ
るので足が宙に浮くような不具合は生じない。
トした際にも乗員の足のふくらはぎ部分がサポートされ
るので足が宙に浮くような不具合は生じない。
【００２３】４）フットレストガードがあるためにパワ
ーステアリングユニットに足が当たることがなくなり、
ユニットを破損から防止することができる。
ーステアリングユニットに足が当たることがなくなり、
ユニットを破損から防止することができる。
【図１】本発明にかかる電動車椅子のフットレストガイ
ドの一実施形態を示す側面図。
ドの一実施形態を示す側面図。
【図２】図１のフットレストガイド部分の拡大図。
【図３】図１のフットレストガイドを車体の前側から見
た斜視図を示し、（Ａ）は車体前部の全体斜視図、
（Ｂ）はフットレストガイドのみを布製とした場合の斜
視図で、アジャスト機構を合わせて示す詳細図。
た斜視図を示し、（Ａ）は車体前部の全体斜視図、
（Ｂ）はフットレストガイドのみを布製とした場合の斜
視図で、アジャスト機構を合わせて示す詳細図。
【図４】図３（Ａ）のフットレストガイドの応用例を示
す斜視図。
す斜視図。
【図５】図４の平面図。
【図６】図３（Ａ）の変形例によるフットレストガイド
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図７】従来の電動車椅子の前側から見た外観斜視図。
【図８】図７の電動車椅子に乗車した乗員の姿勢を示す
側面図。
側面図。
【図９】従来の電動車椅子のフットレストプレートのス
ィングアウト時の状態を示す右半分の平面図。
ィングアウト時の状態を示す右半分の平面図。
【図１０】従来のフットレストプレートにヒールストッ
パ付きの電動車椅子を示す斜視図。
パ付きの電動車椅子を示す斜視図。
【図１１】従来の電動車椅子に乗車した場合の不具合を
示す側面図。
示す側面図。
【図１２】従来のパワーステアリングユニットの構成部
品を示す平面図。
品を示す平面図。
１ 車体フレーム
２ 前輪
３ パワーステアリングユニット
４ シート
５ フットレストパイプ
６ パワーステアリングカバー
７ 乗員
８ 脚部
９，９′ フットレストガード
１０ フットレストプレート
１２ 支持布材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
A61G 5/02
A61G 5/04
Claims (4)
- 【請求項１】車体フレーム前部に前輪を操舵するパワー
ステアリングユニットを配設し、シート前部の左右にフ
ットレストを配設した電動車椅子において、該パワース
テアリングユニットを覆うパワーステアリングカバーの
前部に、該パワーステアリングカバーの上部から前方に
かけて前下がり傾斜面を有し車体の幅方向に延出された
形状を成し、乗員のふくらはぎ部分に接触して脚部をサ
ポート可能なフットレストガードを配設したことを特徴
とする電動車椅子。 - 【請求項２】前記フットレストガードは、該パワーステ
アリングカバーに対して前後にアジャスト可能に形成さ
れていることを特徴とする請求項１に記載の電動車椅
子。 - 【請求項３】前記フットレストガードは、パワーステア
リングカバーの両側部に形成された側部プレート間に張
架された帯状の支持布材で形成されていることを特徴と
する請求項１に記載の電動車椅子。 - 【請求項４】前記フットレストガードは、パワーステア
リングカバーの両側部に形成された側部プレート間に帯
状に張架された支持布材を備え、該パワーステアリング
カバーに対して前後にアジャスト可能とされている請求
項１記載の電動車椅子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16735796A JP3458990B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 電動車椅子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16735796A JP3458990B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 電動車椅子 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1014988A JPH1014988A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3458990B2 true JP3458990B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=15848227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16735796A Expired - Fee Related JP3458990B2 (ja) | 1996-06-27 | 1996-06-27 | 電動車椅子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3458990B2 (ja) |
-
1996
- 1996-06-27 JP JP16735796A patent/JP3458990B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1014988A (ja) | 1998-01-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |