JP3365204B2 - エアバッグ装置のエアバッグ - Google Patents
エアバッグ装置のエアバッグInfo
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- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席前方
のインストルメントパネルの部位に配置されるエアバッ
グ装置のエアバッグに関し、詳しくは、袋状のエアバッ
グ本体の内部を複数に分割するための、連通孔を有した
シートが配置されているエアバッグに関する。 【０００２】 【従来の技術とその課題】従来、袋状のエアバッグ本体
の内部を２室に分割して連通孔を有するシートが配置さ
れるエアバッグとしては、特開平６−１９１３７０号公
報に記載されているものが知られている。このようなエ
アバッグは、素早く膨張を完了させることができるとと
もに、膨張完了に至るまでの各部の瞬間の移動速度を抑
えることができる。 【０００３】しかし、上記公報記載のエアバッグでは、
シートの全周がエアバッグ本体の内周面に縫合されてい
た。 【０００４】そのため、エアバッグ本体が、膨張用ガス
導入用の開口部の周縁から筒状に延びる周壁部と周壁部
を塞ぐ底壁部とを有した袋状とした場合、シートの全周
が、開口部周縁から周壁部を経て底壁部まで、各部全て
に縫合されていると、折り畳んでエアバッグ装置内に収
納する際、周壁部とシートとの縫合部位が、しわを生じ
て嵩張り、コンパクトに折り畳み難くなっていた。 【０００５】また、シートの全周を縫合するので、縫合
にも手間がかかり、エアバッグの製造工数・コストを増
加させていた。 【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、コンパクトに折り畳むことができるとともに、製造
工数・製造コストを低減できるエアバッグ装置のエアバ
ッグを提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、車両の助手席前方のインストルメントパネルの部位
に配置される助手席用エアバッグ装置に使用され、開口
部の周縁から筒状に延びる周壁部と該周壁部を塞ぐ底壁
部とを有した袋状のエアバッグ本体と、該エアバッグ本
体の内部を上下２室に分割するように、前記開口部周縁
から前記周壁部を経て前記底壁部まで配置されて、連通
孔を有したシートと、を備えるエアバッグ装置のエアバ
ッグであって、前記開口部の周縁から筒状に延びる前記
周壁部が、前記エアバッグ本体の上下左右に配置される
側壁部から、構成され、前記シートが、左右の端部を前
記周壁部における左右の側壁部に近接させて、前記周壁
部における前記開口部周縁と前記底壁部とだけに縫合さ
れるとともに、 前記シートの前方側端部が、前記開口周
縁の下方側の側壁部における前部に対して、縫合されて
いることを特徴とする。 【０００８】 【発明の効果】本発明に係るエアバッグでは、シート
が、エアバッグ本体の周壁部における開口部周縁と底壁
部とだけに縫合されて、周壁部の大部分と接合されてい
ない。 【０００９】そのため、エアバッグを折り畳む際、エア
バッグ本体の周壁部の折り畳み形状に対して、シートが
規制することが少なくなり、周壁部に生ずるしわ発生を
抑えることができて、コンパクトに折り畳むことができ
る。 【００１０】また、シートは、エアバッグ本体の周壁部
における開口部周縁と底壁部とだけに縫合されており、
従来のような全周を縫合する訳では無いことから、縫合
作業に工数・コストがかからず、エアバッグの製造工数
・製造コストを低減することができる。 【００１１】したがって、本発明に係るエアバッグで
は、コンパクトに折り畳むことができるとともに、製造
工数・製造コストを低減することができる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。 【００１３】実施形態のエアバッグ１１は、図１〜３に
示すように、車両の助手席前方のインストルメントパネ
ル（以下、略してインパネとする）１に配置される助手
席用エアバッグ装置６に使用されるものである。インパ
ネ１には、周囲を切り欠かれたドア２が設けられ、ドア
２は、エアバッグ１１の膨張時に、ヒンジ部３を回転中
心として、開き可能としている。 【００１４】エアバッグ装置６は、インパネ１のドア２
の下方に配置され、折り畳まれて収納されるエアバッグ
１１の他に、折り畳まれたエアバッグ１１に膨張用ガス
を供給するガス吐出口８ａを備えたシリンダタイプのイ
ンフレーター８と、エアバッグ１１やインフレーター８
を保持するケース７と、を備えている。 【００１５】ケース７は、四角環状の段差面７ａを備え
た略直方体の箱形状として、板金から形成され、所定の
対向する側壁相互を利用してインフレーター８を取り付
けている。また、段差面７ａには、エアバッグ１１を取
り付けるための四角環状のリテーナ９から延びる複数の
ボルト９ａを挿通させる貫通孔（図符号省略）が形成さ
れている。 【００１６】このリテーナ９によるエアバッグ１１の取
り付けについて述べると、エアバッグ１１の後述する開
口部１２ａの周縁をリテーナ９で押えて、開口部１２ａ
の周縁と段差面７ａとに各ボルト９ａを挿通させ、ナッ
ト１０止めすることにより、リテーナ９と段差面７ａと
の間で開口部１２ａの周縁を挟持して、ケース７にエア
バッグ１１を取り付けている。 【００１７】また、ケース７には、インパネ１の下方に
おける車両のフレームに取り付けるための図示しないブ
ラケットが設けられている。 【００１８】エアバッグ１１は、図１・２・４に示すよ
うに、袋状のエアバッグ本体１２と、本体１２を上室１
１ａと下室１１ｂとの上下に２分割するシート１９と、
から構成されている。エアバッグ本体１２とシート１９
とは、それぞれ、ポリアミドやポリエステル等の合成繊
維糸を使用した織布に、所望により耐熱性を有したコー
ティング層を設けた布材から形成されている。 【００１９】エアバッグ本体１２は、長方形形状の開口
部１２ａの周縁から略四角筒状に延びる周壁部１３と、
周壁部１３を塞ぐ底壁部１８と、から構成されている。
開口部１２ａは、インフレーター８からの膨張用ガスを
導入する部位となるとともに、その周縁にリテーナ９の
ボルト９ａを挿通させる貫通孔１２ｂが形成されてい
る。また、周壁部１３は、本体１２の上部側に配置され
る側壁部１４と、本体１２の下部側に配置される側壁部
１５と、本体１２の左右の側部に配置される側壁部１６
・１７と、から構成されている。 【００２０】実施形態の場合、エアバッグ本体１２は、
側壁部１４・底壁部１８・側壁部１５が連続した１枚の
布材から形成され、その布材に、側壁部１６・１７をそ
れぞれ構成する２枚の布材を縫合して、製造されてい
る。なお、シート１９は、側壁部１６・１７を縫合する
前に、側壁部１５と底壁部１８とに縫合しておく。 【００２１】シート１９は、中央付近に、長方形形状に
開口する連通孔２０を備えて、本体１２内を上室１１ａ
と下室１１ｂとに２分割するように、本体１２の開口部
１２ａの周縁から周壁部１３を経て底壁部１８まで配置
されている。そして、シート１９は、上方から見て略六
角形として、車両の前方側端部１９ａと後方側端部１９
ｂとが、本体１２への縫合部位としている。すなわち、
前方側端部１９ａが、開口部１２ａ周縁の下方側側壁部
１５における前部１５ａの幅方向部位に対して、縫合糸
２１で縫合され、後方側端部１９ｂが、底壁部１８の幅
方向部位に対して、縫合糸２１で縫合されている。な
お、シート１９の左右方向の端部１９ｃ・１９ｄは、端
部１９ａ・１９ｂが縫合された際、側壁部１６・１７に
近接した状態となっている。 【００２２】このエアバッグ１１の折り畳みは、図４の
・上段・中段に示すように、まず、周壁部１３の側壁部
１４を折るとともに、側壁部１６・１７を相互に凹ます
ように内側に折りつつ、開口部１２ａの周縁を底壁部１
８に接近させる。 【００２３】ついで、図４の下段に示すように、底壁部
１８の上下の端部側をロール折りすれば、折り畳むこと
ができる。 【００２４】この折り畳み時、シート１９は、エアバッ
グ本体１２の周壁部１３における側壁部１５の開口部１
２ａ周縁の前部１５ａと底壁部１８とだけに縫合され
て、周壁部１３の側壁部１６・１７と接合されていな
い。 【００２５】そのため、開口部１２ａの周縁を底壁部１
８に接近させるようにエアバッグ１１を折り畳む際、シ
ート１９が自由に折れて、周壁部１３の側壁部１６・１
７が、シート１９に規制されることなく、しわの発生を
抑えて、内側に折り畳まれることとなり、その後のロー
ル折りも奇麗に折れてコンパクトにすることができる。 【００２６】ちなみに、従来のエアバッグでは、周壁部
１３の側壁部１６・１７にもシート１９の端部１９ｃ・
１９ｄが縫合されている態様となっていたため、この段
階で、側壁部１６・１７に、ひきつるようなしわが多数
発生していた。したがって、従来のエアバッグでは、そ
の後にロール折りすると、嵩張っていた。 【００２７】なお、実施形態の場合、エアバッグ１１を
折り畳む際には、予め、リテーナ９をエアバッグ１１内
に配置させて、各ボルト９ａを貫通孔１２ｂから突出さ
せておく。 【００２８】そして、上記のようにエアバッグ１１を折
り畳んだ後、各ボルト９ａを段差面７ａから突出させる
ように、インフレーター８を取り付け済みのケース７内
に、折り畳んだエアバッグ１１を収納し、ナット１０止
めすれば、エアバッグ１１をケース７に取り付けること
ができて、エアバッグ装置６を組み立てることができ
る。 【００２９】その後、ケース７の図示しないブラケット
を車両のフレームに連結させれば、エアバッグ装置６を
車両の所定位置に装着することができる。 【００３０】車両への装着後、インフレーター８のガス
吐出口８ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ
１１が、膨張し、ドア２を開かせて、ドア２の開口４か
ら大きく突出することとなる。 【００３１】この膨張時には、エアバッグ１１の上室１
１ａが早く膨張し、その後、シート１９の連通孔２０
や、シート１９の端部１９ｃ・１９ｄとエアバッグ本体
周壁部１３の側壁部１６・１７との間から、膨張用ガス
が下室１１ｂ側へ流れて、下室１１ｂが膨張し、エアバ
ッグ１１が膨張完了となる。 【００３２】また、この膨張時には、シート１９が、開
口部１２ａの周縁における側壁部前部１５ａと底壁部１
８とに縫合されているため、膨張時の突出量を規制する
役目も果すこととなる。 【００３３】以上のように、実施形態のエアバッグ１１
では、エアバッグ１１を折り畳む際、エアバッグ本体１
２における周壁部１３の側壁部１６・１７の折り畳み形
状に対して、シート１９が規制することが少なくなり、
側壁部１６・１７に生ずるしわ発生を抑えることができ
て、コンパクトに折り畳むことができる。 【００３４】また、シート１９は、エアバッグ本体周壁
部１３における開口部１２ａ周縁の側壁部前部１５ａと
底壁部１８とだけに縫合されており、従来のような全周
を縫合する訳では無いことから、縫合作業に工数・コス
トがかからず、エアバッグ１１の製造工数・製造コスト
を低減することができる。 【００３５】 【００３６】 【００３７】
のインストルメントパネルの部位に配置されるエアバッ
グ装置のエアバッグに関し、詳しくは、袋状のエアバッ
グ本体の内部を複数に分割するための、連通孔を有した
シートが配置されているエアバッグに関する。 【０００２】 【従来の技術とその課題】従来、袋状のエアバッグ本体
の内部を２室に分割して連通孔を有するシートが配置さ
れるエアバッグとしては、特開平６−１９１３７０号公
報に記載されているものが知られている。このようなエ
アバッグは、素早く膨張を完了させることができるとと
もに、膨張完了に至るまでの各部の瞬間の移動速度を抑
えることができる。 【０００３】しかし、上記公報記載のエアバッグでは、
シートの全周がエアバッグ本体の内周面に縫合されてい
た。 【０００４】そのため、エアバッグ本体が、膨張用ガス
導入用の開口部の周縁から筒状に延びる周壁部と周壁部
を塞ぐ底壁部とを有した袋状とした場合、シートの全周
が、開口部周縁から周壁部を経て底壁部まで、各部全て
に縫合されていると、折り畳んでエアバッグ装置内に収
納する際、周壁部とシートとの縫合部位が、しわを生じ
て嵩張り、コンパクトに折り畳み難くなっていた。 【０００５】また、シートの全周を縫合するので、縫合
にも手間がかかり、エアバッグの製造工数・コストを増
加させていた。 【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、コンパクトに折り畳むことができるとともに、製造
工数・製造コストを低減できるエアバッグ装置のエアバ
ッグを提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、車両の助手席前方のインストルメントパネルの部位
に配置される助手席用エアバッグ装置に使用され、開口
部の周縁から筒状に延びる周壁部と該周壁部を塞ぐ底壁
部とを有した袋状のエアバッグ本体と、該エアバッグ本
体の内部を上下２室に分割するように、前記開口部周縁
から前記周壁部を経て前記底壁部まで配置されて、連通
孔を有したシートと、を備えるエアバッグ装置のエアバ
ッグであって、前記開口部の周縁から筒状に延びる前記
周壁部が、前記エアバッグ本体の上下左右に配置される
側壁部から、構成され、前記シートが、左右の端部を前
記周壁部における左右の側壁部に近接させて、前記周壁
部における前記開口部周縁と前記底壁部とだけに縫合さ
れるとともに、 前記シートの前方側端部が、前記開口周
縁の下方側の側壁部における前部に対して、縫合されて
いることを特徴とする。 【０００８】 【発明の効果】本発明に係るエアバッグでは、シート
が、エアバッグ本体の周壁部における開口部周縁と底壁
部とだけに縫合されて、周壁部の大部分と接合されてい
ない。 【０００９】そのため、エアバッグを折り畳む際、エア
バッグ本体の周壁部の折り畳み形状に対して、シートが
規制することが少なくなり、周壁部に生ずるしわ発生を
抑えることができて、コンパクトに折り畳むことができ
る。 【００１０】また、シートは、エアバッグ本体の周壁部
における開口部周縁と底壁部とだけに縫合されており、
従来のような全周を縫合する訳では無いことから、縫合
作業に工数・コストがかからず、エアバッグの製造工数
・製造コストを低減することができる。 【００１１】したがって、本発明に係るエアバッグで
は、コンパクトに折り畳むことができるとともに、製造
工数・製造コストを低減することができる。 【００１２】 【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。 【００１３】実施形態のエアバッグ１１は、図１〜３に
示すように、車両の助手席前方のインストルメントパネ
ル（以下、略してインパネとする）１に配置される助手
席用エアバッグ装置６に使用されるものである。インパ
ネ１には、周囲を切り欠かれたドア２が設けられ、ドア
２は、エアバッグ１１の膨張時に、ヒンジ部３を回転中
心として、開き可能としている。 【００１４】エアバッグ装置６は、インパネ１のドア２
の下方に配置され、折り畳まれて収納されるエアバッグ
１１の他に、折り畳まれたエアバッグ１１に膨張用ガス
を供給するガス吐出口８ａを備えたシリンダタイプのイ
ンフレーター８と、エアバッグ１１やインフレーター８
を保持するケース７と、を備えている。 【００１５】ケース７は、四角環状の段差面７ａを備え
た略直方体の箱形状として、板金から形成され、所定の
対向する側壁相互を利用してインフレーター８を取り付
けている。また、段差面７ａには、エアバッグ１１を取
り付けるための四角環状のリテーナ９から延びる複数の
ボルト９ａを挿通させる貫通孔（図符号省略）が形成さ
れている。 【００１６】このリテーナ９によるエアバッグ１１の取
り付けについて述べると、エアバッグ１１の後述する開
口部１２ａの周縁をリテーナ９で押えて、開口部１２ａ
の周縁と段差面７ａとに各ボルト９ａを挿通させ、ナッ
ト１０止めすることにより、リテーナ９と段差面７ａと
の間で開口部１２ａの周縁を挟持して、ケース７にエア
バッグ１１を取り付けている。 【００１７】また、ケース７には、インパネ１の下方に
おける車両のフレームに取り付けるための図示しないブ
ラケットが設けられている。 【００１８】エアバッグ１１は、図１・２・４に示すよ
うに、袋状のエアバッグ本体１２と、本体１２を上室１
１ａと下室１１ｂとの上下に２分割するシート１９と、
から構成されている。エアバッグ本体１２とシート１９
とは、それぞれ、ポリアミドやポリエステル等の合成繊
維糸を使用した織布に、所望により耐熱性を有したコー
ティング層を設けた布材から形成されている。 【００１９】エアバッグ本体１２は、長方形形状の開口
部１２ａの周縁から略四角筒状に延びる周壁部１３と、
周壁部１３を塞ぐ底壁部１８と、から構成されている。
開口部１２ａは、インフレーター８からの膨張用ガスを
導入する部位となるとともに、その周縁にリテーナ９の
ボルト９ａを挿通させる貫通孔１２ｂが形成されてい
る。また、周壁部１３は、本体１２の上部側に配置され
る側壁部１４と、本体１２の下部側に配置される側壁部
１５と、本体１２の左右の側部に配置される側壁部１６
・１７と、から構成されている。 【００２０】実施形態の場合、エアバッグ本体１２は、
側壁部１４・底壁部１８・側壁部１５が連続した１枚の
布材から形成され、その布材に、側壁部１６・１７をそ
れぞれ構成する２枚の布材を縫合して、製造されてい
る。なお、シート１９は、側壁部１６・１７を縫合する
前に、側壁部１５と底壁部１８とに縫合しておく。 【００２１】シート１９は、中央付近に、長方形形状に
開口する連通孔２０を備えて、本体１２内を上室１１ａ
と下室１１ｂとに２分割するように、本体１２の開口部
１２ａの周縁から周壁部１３を経て底壁部１８まで配置
されている。そして、シート１９は、上方から見て略六
角形として、車両の前方側端部１９ａと後方側端部１９
ｂとが、本体１２への縫合部位としている。すなわち、
前方側端部１９ａが、開口部１２ａ周縁の下方側側壁部
１５における前部１５ａの幅方向部位に対して、縫合糸
２１で縫合され、後方側端部１９ｂが、底壁部１８の幅
方向部位に対して、縫合糸２１で縫合されている。な
お、シート１９の左右方向の端部１９ｃ・１９ｄは、端
部１９ａ・１９ｂが縫合された際、側壁部１６・１７に
近接した状態となっている。 【００２２】このエアバッグ１１の折り畳みは、図４の
・上段・中段に示すように、まず、周壁部１３の側壁部
１４を折るとともに、側壁部１６・１７を相互に凹ます
ように内側に折りつつ、開口部１２ａの周縁を底壁部１
８に接近させる。 【００２３】ついで、図４の下段に示すように、底壁部
１８の上下の端部側をロール折りすれば、折り畳むこと
ができる。 【００２４】この折り畳み時、シート１９は、エアバッ
グ本体１２の周壁部１３における側壁部１５の開口部１
２ａ周縁の前部１５ａと底壁部１８とだけに縫合され
て、周壁部１３の側壁部１６・１７と接合されていな
い。 【００２５】そのため、開口部１２ａの周縁を底壁部１
８に接近させるようにエアバッグ１１を折り畳む際、シ
ート１９が自由に折れて、周壁部１３の側壁部１６・１
７が、シート１９に規制されることなく、しわの発生を
抑えて、内側に折り畳まれることとなり、その後のロー
ル折りも奇麗に折れてコンパクトにすることができる。 【００２６】ちなみに、従来のエアバッグでは、周壁部
１３の側壁部１６・１７にもシート１９の端部１９ｃ・
１９ｄが縫合されている態様となっていたため、この段
階で、側壁部１６・１７に、ひきつるようなしわが多数
発生していた。したがって、従来のエアバッグでは、そ
の後にロール折りすると、嵩張っていた。 【００２７】なお、実施形態の場合、エアバッグ１１を
折り畳む際には、予め、リテーナ９をエアバッグ１１内
に配置させて、各ボルト９ａを貫通孔１２ｂから突出さ
せておく。 【００２８】そして、上記のようにエアバッグ１１を折
り畳んだ後、各ボルト９ａを段差面７ａから突出させる
ように、インフレーター８を取り付け済みのケース７内
に、折り畳んだエアバッグ１１を収納し、ナット１０止
めすれば、エアバッグ１１をケース７に取り付けること
ができて、エアバッグ装置６を組み立てることができ
る。 【００２９】その後、ケース７の図示しないブラケット
を車両のフレームに連結させれば、エアバッグ装置６を
車両の所定位置に装着することができる。 【００３０】車両への装着後、インフレーター８のガス
吐出口８ａから膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ
１１が、膨張し、ドア２を開かせて、ドア２の開口４か
ら大きく突出することとなる。 【００３１】この膨張時には、エアバッグ１１の上室１
１ａが早く膨張し、その後、シート１９の連通孔２０
や、シート１９の端部１９ｃ・１９ｄとエアバッグ本体
周壁部１３の側壁部１６・１７との間から、膨張用ガス
が下室１１ｂ側へ流れて、下室１１ｂが膨張し、エアバ
ッグ１１が膨張完了となる。 【００３２】また、この膨張時には、シート１９が、開
口部１２ａの周縁における側壁部前部１５ａと底壁部１
８とに縫合されているため、膨張時の突出量を規制する
役目も果すこととなる。 【００３３】以上のように、実施形態のエアバッグ１１
では、エアバッグ１１を折り畳む際、エアバッグ本体１
２における周壁部１３の側壁部１６・１７の折り畳み形
状に対して、シート１９が規制することが少なくなり、
側壁部１６・１７に生ずるしわ発生を抑えることができ
て、コンパクトに折り畳むことができる。 【００３４】また、シート１９は、エアバッグ本体周壁
部１３における開口部１２ａ周縁の側壁部前部１５ａと
底壁部１８とだけに縫合されており、従来のような全周
を縫合する訳では無いことから、縫合作業に工数・コス
トがかからず、エアバッグ１１の製造工数・製造コスト
を低減することができる。 【００３５】 【００３６】 【００３７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のエアバッグの膨張時を示
す断面図である。 【図２】同実施形態のエアバッグの膨張時の平面図であ
る。 【図３】同実施形態のエアバッグが使用されるエアバッ
グ装置の断面図である。 【図４】同実施形態のエアバッグの折り畳みを説明する
図である。 【符号の説明】 ６…エアバッグ装置、１１・３１…エアバッグ、１２…
エアバッグ本体、１２ａ…開口部、１３…周壁部、１８
…底壁部、１９…シート、２０…連通孔、２１…縫合
糸。
す断面図である。 【図２】同実施形態のエアバッグの膨張時の平面図であ
る。 【図３】同実施形態のエアバッグが使用されるエアバッ
グ装置の断面図である。 【図４】同実施形態のエアバッグの折り畳みを説明する
図である。 【符号の説明】 ６…エアバッグ装置、１１・３１…エアバッグ、１２…
エアバッグ本体、１２ａ…開口部、１３…周壁部、１８
…底壁部、１９…シート、２０…連通孔、２１…縫合
糸。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 山田 郁雄
愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑
１番地 豊田合成株式会社内
(56)参考文献 特開 平６−344843（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−191370（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両の助手席前方のインストルメントパ
ネルの部位に配置される助手席用エアバッグ装置に使用
され、 開口部の周縁から筒状に延びる周壁部と該周壁部を塞ぐ
底壁部とを有した袋状のエアバッグ本体と、 該エアバッグ本体の内部を上下２室に分割するように、
前記開口部周縁から前記周壁部を経て前記底壁部まで配
置されて、連通孔を有したシートと、 を備えるエアバッグ装置のエアバッグであって、前記開口部の周縁から筒状に延びる前記周壁部が、前記
エアバッグ本体の上下左右に配置される側壁部から、構
成され、 前記シートが、左右の端部を前記周壁部における左右の
側壁部に近接させて、前記周壁部における前記開口部周
縁と前記底壁部とだけに縫合されるとともに、 前記シートの前方側端部が、前記開口周縁の下方側の側
壁部における前部に対して、縫合され ていることを特徴
とするエアバッグ装置のエアバッグ。
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