JP3341623B2 - 荷重センサの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、測定物に作用する
荷重を検出する荷重センサの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】貨物を積載するトラック（車両）には、
積載量が明確に認識できるよう、自車にどれだけの荷重
の貨物が積載されたかを表示する機能を設けたものがあ
る。この機能は、トラックのサスペンション装置を構成
する部品の歪を検出する荷重センサを用いて、負荷され
る荷重にしたがって歪む部品の特性を利用して同荷重を
検出し、この結果を表示器などに表示するものである。

【０００３】こうした荷重センサには高い測定感度が求
められる。そこで、トラックは、正確に荷重を測定する
場所、すなわち測定物として、前輪側の車軸を支えるサ
スペンション装置、例えばリーフ式スプリングサスペン
ションではリーフスプリングの端部とシャーシとの間を
つなぐシャックルピン、後輪側の車軸を支えるサスペン
ション装置、例えばトラニオン式サスペンションではリ
ーフスプリングの中間部とシャーシとの間をつなぐトラ
ニオンシャフトを選び、これらの部品に荷重センサを設
けることが行われている。

【０００４】一般的には、実開平６−６９７５９号公報
にも示されているように前輪側だと、シャーシフレーム
に装着されたスプリングブラケットとリーフスプリング
の目玉部とに嵌合されたシャックルピン（測定物）に軸
方向に延びるセンサ取付孔を穿設し、このセンサ取付孔
内の所定の場所に荷重センサを嵌合させて配置すること
が行われている。

【０００５】また後輪側だと、シャーシフレームに装着
されたトラニオンブラケットとリーフスプリングを受け
るロワサドルとに嵌合されたトラニオンシャフト（測定
物）に軸方向に延びるセンサ取付孔を穿設し、同様に荷
重センサを取り付けることが行われている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】荷重センサは、測定物
の変位に追従して歪を生じないと荷重の検出できない。
そこで、上記した嵌合式では、一般的にセンサ取付孔内
に荷重センサを圧入させて取り付けるという手法が採用
されている。

【０００７】ところが、こうした圧入式だと、たしかに
荷重センサとセンサ取付孔の内面、すなわち測定物とタ
イトな関係となるために、測定物が変位するとそれに良
好に追従するようになるが、荷重センサの出力を安定さ
せるためにはセンサ取付孔と荷重センサとの両者間の嵌
合公差をかなりきつく設定することが求められる。

【０００８】このため、圧入式だと、荷重センサを測定
物に圧入するときの圧入力や荷重センサを測定物から引
き抜くときの引抜力にはかなり大きな力を必要とし、荷
重センサを組付けるときの作業、さらには荷重センサを
交換するときの作業といった荷重センサの着脱に伴う作
業性がよくない難点がある。

【０００９】しかも、センサ取付孔内の荷重センサに
は、圧入の影響で残留歪が生じることが多く、十分な測
定精度が得られない問題もあり、着脱作業性、残留歪の
点を克服した荷重センサの取付構造が求められている。

【００１０】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、残留歪を生じさせずに容
易に荷重センサを着脱することができる荷重センサの取
付構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の荷重センサの取付構造では、荷重センサを
測定物に取り付けるときは、センサ取付孔の入口に、荷
重センサ、開口が奥側に向いたホルダ、ボルトの順で入
れ、ボルトを大径部にならい螺挿していく。

【００１２】すると、ホルダは、大径部内を進むボルト
の軸力を軸力伝達部で軸中心部だけに受けながら段部へ
向かって送られる。ここで、ホルダは、挿入方向前側の
端面が開口し、センサ本体を収容する空間部を形成して
いるから、荷重センサの全体は、センサ本体がホルダの
空間部に収められたまま、取付片だけがホルダ端で押さ
れるようにして、センサ取付孔の段部まで導かれる。

【００１３】センサ取付孔の段部に達すると、ボルトの
軸力により、荷重センサの取付片だけが段部に押し付け
られ、段部とホルダとの挟み付けにより固定され、セン
サ本体がホルダの空間部で収容したまま、荷重センサの
全体が固定されていく。

【００１４】なお、荷重センサの取り出しは、ボルトを
センサ取付孔から抜き出して、ホルダを出せばよい。こ
のように荷重センサの着脱作業は、ボルトを回すといっ
た大きな力を必要としない簡単な作業で行えるので、容
易に荷重センサの着脱が行えるようになる。特に段部を
用いての荷重センサの固定により、センサ取付孔の軸方
向の所定の場所に位置決められるので、容易に荷重セン
サは目的とするセンサ取付孔の軸方向部位に取り付ける
ことが可能となる。

【００１５】しかも、組付時、ボルトからの押圧力は、
ホルダによって荷重センサが固定されるまでの間、セン
サ本体に作用させずに取付片のみに作用させているの
で、ボルトの軸力の影響によるセンサ本体の残留歪の発
生は抑制される。

【００１６】そのうえ、このボルトから押圧力は、ホル
ダの軸中心部にのみに付与させているので、ホルダに
は、ボルトを回転させる際のねじり力が伝達されること
はなく、ねじりトルクによる残留歪も、荷重センサには
作用されずにすむ。

【００１７】請求項２に記載の荷重センサの取付構造で
は、荷重センサの取付けを終えた測定物に曲げ荷重が作
用すると、ボルトに曲げ応力が発生するが、このとき荷
重センサを固定しているホルダとボルトとの間は球面部
でしか接触していないので、同応力は球面部の球面の滑
りにより逃げる。

【００１８】これにより、荷重センサの各取付片を固定
している押圧力に影響を与えずにすみ、荷重センサは、
ボルトによる影響を回避して、高い測定精度が保たれる
ようになる。

【００１９】請求項３に記載の荷重の取付構造では、荷
重センサが所定の姿勢で保持されたホルダが、センサ取
付孔の段部に達すると、ホルダの回り止め用の係合部
が、段部の回転規制用の係合受部に係合して、荷重セン
サがセンサ取付孔の周方向の所定位置に位置決められて
固定されるので、高いセンサ取付孔の周方向に対する荷
重センサの取付精度が得られる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図１ないし図４に
示す一実施形態にもとづいて説明する。図１は、本発明
を適用した車両、例えば後二軸式のトラックを示し、１
はシャーシフレーム、２はキャブ、３は荷台である。

【００２１】トラックの前輪４は、サスペンション装
置、例えばリーフ式スプリングサスペンション５で懸架
されている。具体的には、車体前後方向に延びるリーフ
スプリング６の前後端が、シャックルピン７、シャック
ルリンク８などの部品を用いて、シャーシフレーム１に
据え付けてあるスプリングブラケット９に支持され、前
輪４を保持しているフロントアクスル１０を支持させて
いる。なお、１１はショックアブソーバを示す。

【００２２】後・前輪１５および後・後輪１６は、サス
ペンション装置、例えばトラニオン式サスペンション１
７で懸架されている。具体的には、車体前後方向に延び
るリーフスプリング１８の中間部が、Ｕ字状のスプリン
グ固定具１９ａ、ロワサドル１９、トラニオンシャフト
２０を介して、シャーシフレーム１に据え付けてあるト
ラニオンブラケット２１に支持され、後・前輪１５およ
び後・後輪１６を保持しているリヤアクスル２２を支持
させている。

【００２３】また前・後輪側の各サスペンション装置に
は、それぞれ車軸に加わる荷重を検出する本発明の要部
となる荷重センサ、例えば圧縮型の磁歪センサ２６が設
けられている。

【００２４】具体的には、前輪側では前輪４を支えるリ
ーフ式スプリングサスペンション５の各部から、良好な
荷重測定が期待できる場所として、例えばスプリングブ
ラケット９が嵌合され、中間部にリーフスプリング６の
目玉部６ａが嵌合された車両前側のシャックルピン７を
測定物に選び、このシャクルピン７の内部に磁歪センサ
２６が設けてある。

【００２５】また後輪側では後二輪を支えるトラニオン
式サスペンション１７の各部から、良好な荷重測定が期
待できる場所として、例えばトラニオンブラケット２１
が嵌合され、他方の端部にリーフスプリング１８を支え
るロワサドル１９が嵌合されたトラニオンシャフト２０
を測定物に選び、このトラニオンシャフト２０の内部に
磁歪センサ２６が設けてある。

【００２６】そして、これら前・後輪側の磁歪センサ２
６で検出されるシャックルピン７，トラニオンシャフト
２０の歪によって、シャーシフレーム１の前・後側から
加わる荷重を検出するようにしてある。

【００２７】ここで、トラニオンシャフト側の磁歪セン
サ２６の取付けには、本発明の要部となる取付構造が採
用されている。図２にはこの磁歪センサ２６の取付構造
が示され、図３および図４にはその各部の詳細な構造が
示されている。

【００２８】同磁歪センサ２６の取付構造について説明
すれば、トラニオンシャフト２０の例えば軸心部には、
図３（ａ），（ｂ）および図４に示されるように端面か
ら軸方向に沿って延びるセンサ取付孔２８が穿設してあ
る。

【００２９】このセンサ取付孔２８は、センサ取付部と
なる段部２５を挟んで、入口側に大径部２８ａが形成さ
れ、奥側に小径部２８ｂが形成されている。また段部２
５の側面２５ａには、図４にも示されるように例えば水
平方向に並ぶ一対の位置決め溝２５ｂ（本願の係合受部
に相当）が形成されている。なお、例えば段部２５の付
近を除く大径部２８ａの内面にはめねじ２９が形成して
ある。

【００３０】このセンサ取付孔２８内に磁歪センサ２６
が挿入してある。磁歪センサ２６のセンサ本体３０は、
図４にも示されるように板面がセンサ取付孔２８の軸心
方向に向く縦形タイプで、例えば磁歪材料（パーマロイ
等の磁性材料）で形成され４個の小孔３１が十字方向に
設けられた薄板状のセンサ板３２と、小孔３１間を十字
状に巻回した駆動コイル３３および検出コイル３４とを
有して形成されている。またセンサ本体３０の上・下部
からは、それぞれ外周方向である上下方向に一対の取付
片３５が突き出ている。

【００３１】この磁歪センサ２６は、同磁歪センサ２６
と共にセンサ取付孔２８の大径部２５内に挿入されるホ
ルダ３６およびボルト３７によって、センサ本体３０が
フリー、具体的には大・小径部２８ａ，２８ｂ内に遊嵌
させるように上下一対の取付片３５だけを段部２５の側
面２５ａに着座させて、固定してある。

【００３２】具体的には、図４に示されるようにホルダ
３６は、開口端にフランジ部３８が形成された有底筒状
の本体３９を有している。この本体３９が、開口端を段
部２５側に向けて大径部２８ａ内に挿入される。

【００３３】フランジ部３８は、磁歪センサ２６の取付
片３５だけを押圧するよう、大きさが定められている。
また本体３９の開口端から連続する内部の筒形の空間部
４０は、磁歪センサ２６のセンサ本体３０を収容し得る
大きさに定められていて（内径がセンサ本体３０の径方
向長さより大）、ホルダ３６を段部２５側に向かって挿
入すれば、センサ本体３０を触れずに取付片３５だけを
フランジ部３８にて段部２５の側面２５ａに押し付けら
れるようにしてある。つまり、ホルダ３６は、段部２５
と協働して取付片３５だけを押圧保持できるようにして
ある。

【００３４】フランジ部３６ａの前端（開口端）には、
磁歪センサ２６の各取付片３５を収容するための上下方
向に並ぶ上下一対のセンサ保持溝４１（本願の溝部相
当）が形成されていて、取付片３５だけを保持、すなわ
ちセンサ本体３０がホルダ内部に遊嵌されたまま磁歪セ
ンサ全体を保持できるようにしてある。

【００３５】なお、センサ保持溝４１の深さ寸法は、取
付片３５の幅寸法より小さく形成してあり、段部２５の
との協働で行われる取付片３５の押圧保持は妨げない。
さらにフランジ部３６ａの前端（開口端）には、例えば
センサ保持溝４１と直行する水平方向の向きに回り止め
用の一対の突起４２（本願の係合部に相当）が設けられ
ている。各突起４２の外形は、位置決め溝２５ｂと嵌合
自在な大きさに定められていて、突起４２が位置決め溝
２５ｂに嵌まるによる位置決め利用して、センサ保持溝
４１で保持された磁歪センサ２６を、所定の測定に適し
た姿勢、すなわちトラニオンシャフト２０から荷重が負
荷される方向（ここでは上下方向）に各取付片３５が向
く姿勢に位置決められるようにしてある。

【００３６】なお、本体３９の底部壁の外面の中央、詳
しくは外面の軸中心部からは球状突起４３が突き出てい
る。一方、図３および図４に示されるようにボルト３７
は、例えば大径部２８ａのめねじ２９に螺合自在なおね
じ４４が外周部に形成された短柱形の本体４５を有して
いる。この本体４５がセンサ取付孔２８の大径部２８ａ
に螺挿される。

【００３７】この本体４５の入口側に向く端部（挿入方
向後側の端部）には、例えばボルト操作工具や機器など
のヘッド４６で操作される六角形状のボルト頭部分４７
が形成されていて、ヘッド４６でボルト頭部分４７を回
転させることにより、ボルト３７をセンサ取付孔２８の
深部へ進めたり、反対に入口側へ引き出せるようにして
ある。

【００３８】また本体４５のホルダ３６と向き合う端部
（挿入方向前側の端部）の中央、詳しくは軸中心部に
は、ホルダ３６の球状突起４３を摺動自在に受ける球状
受面４８（いずれも球面部に相当）が形成されていて、
ボルト３６からの押圧力を、球状突起４３と球状受面４
８とが当接することでなすボールジョイント４９（本願
の軸力伝達部に相当））を介して、ホルダ３６の軸中心
部のみに加わるようにしてある。

【００３９】また球状突起４３と球状受面４７とがなす
ボールジョイント４９により、トラニオンシャフト２０
の曲げで起こるボルト３７の曲げ応力を逃がせるように
してある。具体的には、球状突起４３と球状受面４８と
の球面間の滑りにてボルト３７の曲げ応力を逃がして、
ホルダ３６に伝わらないようにしてある。

【００４０】こうした構造により、磁歪センサ２６を、
残留応力を生じさせずに、容易にトラニオンシャフト２
０（測定物）に取り付けられるようにしてある。すなわ
ち、磁歪センサ２６をトラニオンシャフト２０に取り付
けるときは、例えば、まず、図３（ｂ）に示すようにホ
ルダ３７の先端部に磁歪センサ２６を組み付けておく。
具体的には、ホルダ３７の空間部４６内にセンサ本体３
０の幅方向後側を収めつつ、各センサ保持溝４１内に各
取付片３５を嵌挿して、磁歪センサ２６の全体をホルダ
３７の軸方向に対して板面が向く姿勢に組み付ける。

【００４１】このホルダ３７を、磁歪センサ２６を保持
してある先端側から、突起４２を水平方向に向く姿勢
で、フランジ部３８を挿入ガイドとして、センサ取付孔
２８の入口へ挿入させる。これにより、磁歪センサ２
６、ホルダ３７（開口が奥側に向く姿勢）の順で、セン
サ取付孔２８に挿入される。

【００４２】最後に、ボルト３７を、ボルト操作工具や
機器などのヘッド４６を用いて、センサ取付孔２８内の
入口へ挿入し、大径部２８ａのめねじ２９にならい螺挿
していく。

【００４３】すると、ホルダ３７は、大径部２８ａ内を
進むボルト３７の軸力を球状突起４３、すなわち軸中心
部だけに受けながら、段部２５へ向かって送られる。こ
れにより、磁歪センサ２６は、センサ本体３０がホルダ
３６の空間部４０に収められたまま取付片３５だけがホ
ルダ端で押されるようにして、挿入したときの姿勢を保
ちつつ段部２５へ導かれる。

【００４４】同段部２５に近づくと、ホルダ３７の開口
から突き出たセンサ本体３０の幅方向前側が、小径部２
８ｂ内へ進入し始める。続いて、ホルダ先端の回り止め
用の各突起４２が、段部２５の側面２５ａに在る各位置
決め溝２５ｂ（回転規制用）に嵌まり、磁歪センサ２６
の姿勢を、センサ取付孔２８の周方向の所定位置、すな
わち一対の取付片３５が上下方向に向く姿勢に規定して
いく。

【００４５】この状態のまま、磁歪センサ２６の各取付
片３５は、ボルト３７から加わる押圧力により、次第に
段部２５の側面２５ａに押し付けられていく。この際、
ホルダ３６へ作用する反力で、ホルダ３６には、ボルト
３７と一緒に回ろうとする挙動が生ずるが、突起４２と
位置決め溝２５ｂとの係合により連れ回りが規制されて
いるので、ホルダ３６は回転しない。

【００４６】このことにより、磁歪センサ２６は、所定
の取付姿勢を保ったまま、取付片３５だけが側面２５ａ
とホルダ３６とによる挟み付けにより固定されていく。
ボルト３６による締付けを終えると、図３（ａ）に示さ
れるように磁歪センサ２６の全体は、センサ本体３０が
ホルダ３６の空間部４６に遊嵌された状態のまま段部２
５に据え付けられる。

【００４７】なお、磁歪センサ２６を取り出すときは、
逆の作業、すなわちボルト３７をセンサ取付孔２８から
抜き出してから、ホルダ３６を出せばよい。かくして、
磁歪センサ２６（荷重センサ）の着脱作業は、ボルトを
回すといった大きな力を必要としない簡単な作業で行え
るので、容易に磁歪センサ２６の着脱を行うことがで
き、組付作業やセンサ交換など分解作業において良好な
作業性をもたらす。特に段部２５を用いて磁歪センサ２
６を固定する構造は、センサ取付孔２８の軸方向の位置
決めがなされるので、容易に磁歪センサ２６を目的とす
るセンサ取付孔２８の軸方向部位、すなわち目的のセン
サ装着部位に取り付けることができる。

【００４８】しかも、組付時、ボルト３７からの押圧力
は、ホルダ３６よって磁歪センサ２６が固定されるまで
の間、センサ本体３０に作用させずに取付片３５のみに
作用させているので、ボルト３７の軸力の影響によるセ
ンサ本体３０の残留歪の発生はない。

【００４９】そのうえ、このボルト３７から押圧力は、
ホルダ３６の軸中心部にのみに付与するので、ホルダ３
６には、ボルト３７を回転させる際のねじり力が伝達さ
れず、ねじりトルクによる残留歪も磁歪センサ２６には
作用しないですむ。

【００５０】したがって、残留歪を生じさせずに容易に
磁歪センサ２６を測定物であるシャックルピン７に着脱
できる。しかも、ホルダ３６の前端面に磁歪センサ２６
の取付片３５を保持するセンサ保持溝４１を設け、この
保持した磁歪センサ２６の向きを、ホルダ３６の前端面
に設けた回り止め用の突起４２および段部２５に設けた
位置決め溝２５ｂによって規定したので、高いセンサ取
付孔２８の周方向に対する取付精度が得られる。

【００５１】そのうえ、ホルダ３６の軸中心部にだけに
押圧力を付与する構造を、球状突起４３と球状受面４８
とで形成したので、磁歪センサ２６の取付けを終えたト
ラニオンシャフト２０（測定物）に曲げ荷重が作用し、
ボルト３７に曲げ応力が発生しても、ホルダ３６とボル
ト３７との間の球面部の球面の滑りにより、同ボルト３
７の曲げ応力が逃げるので、同応力が磁歪センサ２６の
各取付片３５を固定している押圧力に影響を与えずにす
む。

【００５２】つまり、磁歪センサ２６は、ボルト３７に
よる影響が回避されるので、高い測定精度が保たれる。
この高精度化により、図１に示されるようにシャックル
ピン７に取り付けた磁歪センサ２６と、トラニオンシャ
フト２０に取り付けた磁歪センサ２６とを、演算器５０
を介し、表示器５１に接続して、前輪４の車軸に加わる
荷重と後二輪１５，１６の車軸に加わる荷重から積載荷
重（前輪４の軸重に加わる荷重と後二輪の軸重に加わる
荷重との総和）を表示する装置だと、高い測定結果をも
たらすようになるので、積載荷重を正しく知ることがで
きる。

【００５３】なお、一実施形態では、ホルダ３６，ボル
ト３７に一体に形成された球状突起４３、球状受面４８
を採用したが、これに限らず、例えば図５（ａ）に示さ
れる他の実施形態のように、別途、球状受面４８を形成
した受面部材６０をボルト３７の前端中央（軸心部）に
設けるようにしても、図５（ｂ）に示される他の実施形
態のようにホルダ３６の後面中央（軸心部）に球面部分
６１を形成し、球面部分６１と球状受面４８との間に球
体６３を介装させるようにしても（この場合、球体６３
は予め球面部分６１および球状受面４８の一方に回転自
在に組み付けておく）、同様な効果を奏するので、軸力
伝達部の構造には限定されるものではない。

【００５４】また一実施形態では、トラニオンシャフト
２０に磁歪センサ２６を組み付ける例を挙げたが、これ
に限らず、本発明を、フロントサスペンション、具体的
には例えば図６に示されるようにリーフスプリング６の
目玉部６ａをスプリングブラケット９に支持させるため
のシャックルピン７に磁歪センサ２６を組み付ける構造
に採用してもよい。なお、図６において、一実施形態と
同じ部分には同一符号を付してその説明を省略した。

【００５５】また上記実施形態では、磁歪センサを適用
した例を挙げたが、これに限らず、他の形式、他の方
式、他の構造の荷重センサを用いてもよい。また一実施
形態では、トラックの積載荷重を検出する構造に本発明
を適用したが、車載用に限らず、他の用途で荷重センサ
を取り付ける構造に適用してもよいことはいうまでもな
い。もちろん、ホルダ３６の形状、ボルト３７の形状
も、他の形状でもよい。例えば段部２５に突起４２が形
成されホルダ３６に位置決め溝２５ｂが形成されてもよ
い。また突起４２（係合部）、位置決め溝２５ｂ（係合
受部）は無くてもよい。例えば図７に示される他の実施
形態のように突起４２（係合部）、位置決め溝２５ｂ
（係合受部）による位置決めを不要にするよう、例えば
略Ｕ字状の本体３９を採用した板状のホルダ３６を用い
て荷重センサを取り付けるようにしても、一実施形態と
同様の効果を奏する。なお、図７において一実施形態を
同じ部分には同一符号を付してその説明を省略した。

【００５６】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載の発
明によれば、ボルトを回すといった大きな力を必要とし
ない簡単な作業で、荷重センサをセンサ取付孔の段部に
容易に固定できる。しかも、組付作業時は、軸伝達部に
よって、ボルトからの押圧力がホルダの軸中心部だけに
作用するだけとなる上、ボルトからのねじりトルクがホ
ルダには伝達されずにすむ。

【００５７】したがって、圧入式とは異なり、残留歪を
生じさせずに、しかも容易に荷重センサをセンサ取付孔
内に据え付けることができる。しかも、段部が、荷重セ
ンサのセンサ取付孔の軸心方向に対する位置決めをなす
から、容易に目的の部位に荷重センサを取り付けること
ができる。

【００５８】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加え、ボルトに作用する曲げ応力
が球面部の球面の滑りにより逃げるので、荷重センサの
各取付片の押圧力が不要な応力の影響を与えずにすみ、
常に荷重センサを高い測定精度に保てる。

【００５９】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加え、荷重センサがセンサ取付孔
の周方向の所定位置に位置決め固定されるので、センサ
取付孔の周方向における荷重センサの取付精度も期待で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の−実施形態の荷重センサの取付構造が
適用されたトラック（車両）を示す図。

【図２】図１中のＡ〜Ａ線に沿うトラニオンシャフト周
辺の拡大断面図。

【図３】図２中のＣ部における磁歪センサ回りの構造を
詳しくするための断面図。

【図４】同構造の全体の構造を示すための一部断面した
斜視図。

【図５】それぞれ異なる他の実施形態の要部を説明する
ための断面図。

【図６】他の実施形態のシャックルピンに磁歪センサを
取り付けた例を説明するための図１中のＢ〜Ｂ線に沿う
断面図。

【図７】異なる形状のホルダを用いた他の実施形態を説
明するための斜視図。

【符号の説明】

２０…トラニオンシャフト（測定物） ２５…段部 ２５ｂ…位置決め溝（係合受部） ２６…磁歪センサ（荷重センサ） ２８…センサ取付孔 ２８ａ…大径部 ２８ｂ…小径部 ３０…センサ本体 ３５…取付片 ３６…ホルダ ３７…ボルト ４１…センサ保持溝（溝部） ４２…突起（係合部） ４３，４８…球状突起，球状受面（球面部、軸力伝達
部） ４６…空間部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−313740（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−285667（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−313332（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−253468（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−69758（ＪＰ，Ｕ) 特公 平４−50970（ＪＰ，Ｂ２) 特許3102327（ＪＰ，Ｂ２) 特許3109723（ＪＰ，Ｂ２) 特許3001153（ＪＰ，Ｂ２) 実用新案登録2595579（ＪＰ，Ｙ２) 実用新案登録2598378（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G01G 19/08 G01G 19/12

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 測定物に設けられ段部を挟んで入口側に
   大径部が形成され奥側に小径部が形成されたセンサ取付
   孔と、 荷重を検出するセンサ本体と同センサ本体から外周方向
   に突出する取付片とを有して前記センサ取付孔に収容さ
   れる荷重センサと、 前記段部側の端面に開口して前記センサ本体を収容する
   空間部が設けられると共に前記大径部内に挿入され前記
   段部と協働して前記取付片を保持するホルダと、 前記大径部に螺合し前記ホルダを介して前記取付片を前
   記段部に押圧固定するように設けられたボルトと、 前記ボルトと前記ホルダとの間に設けられ、前記ボルト
   の軸力を前記ホルダの軸中心部のみに付与させる軸力伝
   達部と、 を具備したことを特徴とする荷重センサの取付構造。
2. 【請求項２】 前記軸力伝達部は、前記ボルト側とホル
   ダ側とが球面部を介して当接するように形成されること
   を特徴とする請求項１に記載の荷重センサの取付構造。
3. 【請求項３】 前記ホルダの前記段部側端面には前記取
   付片を収容する溝部と、回り止め用の係合部とが形成さ
   れ、前記センサ取付孔には前記係合部と係合して前記ホ
   ルダの回転を規制する係合受部が設けられていること特
   徴とする請求項１に記載の荷重センサの取付構造。