JP3297264B2 - 船舶における冷却設備 - Google Patents
船舶における冷却設備Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶における冷却
設備に関するものである。
設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】通常、船舶におけるセントラル清水冷却
設備においては、一次冷却用海水ポンプおよび冷却器
（クーラー）は、負荷側において考えられる最大の冷却
熱負荷および最高の一次側の海水温度（通常３２℃）に
て、設計が行われている。
設備においては、一次冷却用海水ポンプおよび冷却器
（クーラー）は、負荷側において考えられる最大の冷却
熱負荷および最高の一次側の海水温度（通常３２℃）に
て、設計が行われている。
【０００３】このとき、二次側清水の設計温度も、一次
側海水の設計温度に応じて、さらに高い温度（普通、一
次側海水温度プラス４〜５℃）にて設計され、常に、こ
の温度を保つように冷却器に導入する二次側清水の流量
を加減して自動温度調節がなされる。
側海水の設計温度に応じて、さらに高い温度（普通、一
次側海水温度プラス４〜５℃）にて設計され、常に、こ
の温度を保つように冷却器に導入する二次側清水の流量
を加減して自動温度調節がなされる。
【０００４】このような設備では、通常は、部分負荷状
態での運転となることが多く、場合によっては、過大な
余裕を保有したままで運転が行われ、このような状態で
は、一次側の海水ポンプは、エネルギー・ロスを生じな
がら運転されていることになる。
態での運転となることが多く、場合によっては、過大な
余裕を保有したままで運転が行われ、このような状態で
は、一次側の海水ポンプは、エネルギー・ロスを生じな
がら運転されていることになる。
【０００５】このような無駄を無くすために、従来、一
次側の海水ポンプとして、可変速ポンプを使用するとと
もに、二次側の清水供給配管内の清水温度を一定に保つ
ように、その速度が制御されていた。また、別の方法と
して、二次側清水を一定の設計温度に自動調整する状態
で冷却器に導入する二次側清水の流量をパラメータとし
て予めプログラムされた制御回路の演算値をもとに一次
冷却用海水ポンプ群を制御していた。
次側の海水ポンプとして、可変速ポンプを使用するとと
もに、二次側の清水供給配管内の清水温度を一定に保つ
ように、その速度が制御されていた。また、別の方法と
して、二次側清水を一定の設計温度に自動調整する状態
で冷却器に導入する二次側清水の流量をパラメータとし
て予めプログラムされた制御回路の演算値をもとに一次
冷却用海水ポンプ群を制御していた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ように、一次側の海水ポンプに可変速ポンプまたは数値
演算回路を使用しているので、その可変速装置または制
御回路ユニットが非常に高価になるという欠点があっ
た。
ように、一次側の海水ポンプに可変速ポンプまたは数値
演算回路を使用しているので、その可変速装置または制
御回路ユニットが非常に高価になるという欠点があっ
た。
【０００７】そこで、本発明は上記問題を解消し得る船
舶における冷却設備を提供することを目的とする。
舶における冷却設備を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明の船舶における冷却設備は、船舶内に配置さ
れた冷却器に一次側冷却水として海水を供給する海水供
給配管途中に、複数個の海水ポンプを互いに並列に介装
し、上記冷却器と船舶内の各冷却機器との間に配置され
るとともに二次側冷却水として清水を使用する清水供給
配管内の清水温度を検出する温度検出器を設け、この温
度検出器により検出された温度値を入力するとともに、
この温度値に応じて使用する海水ポンプを選択駆動させ
る制御装置を設け、かつ上記制御装置の運転制御を、海
水ポンプを選択駆動する際の清水温度の上昇時における
温度と、その選択駆動された海水ポンプの駆動を解除す
る清水温度の下降時における温度とに、設けられた所定
の温度差に基づいて行うものである。
め、本発明の船舶における冷却設備は、船舶内に配置さ
れた冷却器に一次側冷却水として海水を供給する海水供
給配管途中に、複数個の海水ポンプを互いに並列に介装
し、上記冷却器と船舶内の各冷却機器との間に配置され
るとともに二次側冷却水として清水を使用する清水供給
配管内の清水温度を検出する温度検出器を設け、この温
度検出器により検出された温度値を入力するとともに、
この温度値に応じて使用する海水ポンプを選択駆動させ
る制御装置を設け、かつ上記制御装置の運転制御を、海
水ポンプを選択駆動する際の清水温度の上昇時における
温度と、その選択駆動された海水ポンプの駆動を解除す
る清水温度の下降時における温度とに、設けられた所定
の温度差に基づいて行うものである。
【０００９】
【００１０】
【００１１】上記の冷却設備によると、二次側冷却水系
統における清水の温度に応じて、一次側冷却水系統側に
おける駆動する海水ポンプを選択するようにしたので、
例えば可変速の海水ポンプを使用する場合に比べて、装
置の構成が簡単になる。
統における清水の温度に応じて、一次側冷却水系統側に
おける駆動する海水ポンプを選択するようにしたので、
例えば可変速の海水ポンプを使用する場合に比べて、装
置の構成が簡単になる。
【００１２】
【実施の形態】以下、本発明の実施の形態における冷却
設備を図１に基づき説明する。この冷却設備は、大きく
分けて、海水（一次冷却水）を駆動熱源とする一次側冷
却水系統１と、清水（二次冷却水）を熱媒体とする二次
側冷却水系統２とから構成されている。
設備を図１に基づき説明する。この冷却設備は、大きく
分けて、海水（一次冷却水）を駆動熱源とする一次側冷
却水系統１と、清水（二次冷却水）を熱媒体とする二次
側冷却水系統２とから構成されている。
【００１３】上記一次側冷却水系統１は、二次側冷却水
系統２側の清水を冷却する冷却器（クーラー）１１と、
この冷却器１１に駆動熱源である海水を導く海水供給配
管１２と、この海水供給配管１２の途中に、それぞれ並
列に介装されるとともにそれぞれ吐出容量が異な複数台
例えば３台の海水ポンプ１３とから構成されている。
系統２側の清水を冷却する冷却器（クーラー）１１と、
この冷却器１１に駆動熱源である海水を導く海水供給配
管１２と、この海水供給配管１２の途中に、それぞれ並
列に介装されるとともにそれぞれ吐出容量が異な複数台
例えば３台の海水ポンプ１３とから構成されている。
【００１４】また、上記二次側冷却水系統２は、船舶内
の所定位置にそれぞれ配置された複数個の冷却機器（例
えば、船室の冷房、エンジンの冷却部など）２１と、こ
れら各冷却機器２１内の熱交換部（図示せず）と上記冷
却器１１の熱交換部１１ａとの間に亘って設けられた清
水供給配管２２と、この清水供給配管２２の途中に介装
された清水ポンプ２３および冷却器１１から出てきた清
水の温度を検出する温度検出器２４とから構成されてい
る。
の所定位置にそれぞれ配置された複数個の冷却機器（例
えば、船室の冷房、エンジンの冷却部など）２１と、こ
れら各冷却機器２１内の熱交換部（図示せず）と上記冷
却器１１の熱交換部１１ａとの間に亘って設けられた清
水供給配管２２と、この清水供給配管２２の途中に介装
された清水ポンプ２３および冷却器１１から出てきた清
水の温度を検出する温度検出器２４とから構成されてい
る。
【００１５】そして、さらにこの冷却設備には、清水供
給配管２２の途中に設けられた温度検出器２４からの検
出温度値を入力するとともに、この温度値に応じて上記
各海水ポンプ１３の運転制御を行う制御装置３１が具備
されている。
給配管２２の途中に設けられた温度検出器２４からの検
出温度値を入力するとともに、この温度値に応じて上記
各海水ポンプ１３の運転制御を行う制御装置３１が具備
されている。
【００１６】上記制御装置３１においては、清水の温度
値が複数段階に分けられるとともに、これら各温度段階
に応じて、使用される海水ポンプ１３の組み合わせが決
定されている。
値が複数段階に分けられるとともに、これら各温度段階
に応じて、使用される海水ポンプ１３の組み合わせが決
定されている。
【００１７】なお、予想される最大の冷却負荷に対し、
最高の海水温度（例えば、３２℃）の状態で、規則では
必ず予備ポンプを必要とするので、予備ポンプを残して
最大流量を得る組合せで海水ポンプ１３を駆動させた際
に、清水の温度が所定の設計温度（例えば、３６℃）ま
で、冷却し得るように考慮されている。
最高の海水温度（例えば、３２℃）の状態で、規則では
必ず予備ポンプを必要とするので、予備ポンプを残して
最大流量を得る組合せで海水ポンプ１３を駆動させた際
に、清水の温度が所定の設計温度（例えば、３６℃）ま
で、冷却し得るように考慮されている。
【００１８】上記の構成において、冷却運転を行う場
合、温度検出器２４により検出された清水の温度値に応
じて、駆動される海水ポンプ１３の組み合わせが選択さ
れる。例えば、検出温度が高い場合には、複数台の海水
ポンプ１３が同時に駆動され、また検出温度が低くなっ
てきた場合には、その温度値に応じて、駆動される海水
ポンプ１３について、その合計吐出容量が低い組み合わ
せが、制御装置３１にて選択される。
合、温度検出器２４により検出された清水の温度値に応
じて、駆動される海水ポンプ１３の組み合わせが選択さ
れる。例えば、検出温度が高い場合には、複数台の海水
ポンプ１３が同時に駆動され、また検出温度が低くなっ
てきた場合には、その温度値に応じて、駆動される海水
ポンプ１３について、その合計吐出容量が低い組み合わ
せが、制御装置３１にて選択される。
【００１９】勿論、上述したように、温度段階に応じ
て、選択される海水ポンプ１３の組み合わせデータが、
予め、制御装置３１に入力されている。そして、海水ポ
ンプ１３を選択駆動する際の清水温度の上昇時における
温度と、その選択駆動された海水ポンプの駆動を解除す
る清水温度の下降時における温度とに、所定の温度差が
設けられている。
て、選択される海水ポンプ１３の組み合わせデータが、
予め、制御装置３１に入力されている。そして、海水ポ
ンプ１３を選択駆動する際の清水温度の上昇時における
温度と、その選択駆動された海水ポンプの駆動を解除す
る清水温度の下降時における温度とに、所定の温度差が
設けられている。
【００２０】すなわち、清水の温度範囲に応じた海水ポ
ンプ１３の運転切換時（運転移行時）においては、清水
温度が高温側へ遷移する場合と、低温側へ遷移する場合
とで、海水ポンプ１３の切換設定温度（段階移行設定温
度）に、所定の温度差が設けてられている。このよう
に、温度差を設けておくことで、海水ポンプ１３の切換
設定温度付近における温度の上下により生じるハンチン
グ動作の防止を行うことができる。なお、上述した切換
設定温度については可変とされ、これにより、システム
全体の経年による変化等の適応力が高められている。
ンプ１３の運転切換時（運転移行時）においては、清水
温度が高温側へ遷移する場合と、低温側へ遷移する場合
とで、海水ポンプ１３の切換設定温度（段階移行設定温
度）に、所定の温度差が設けてられている。このよう
に、温度差を設けておくことで、海水ポンプ１３の切換
設定温度付近における温度の上下により生じるハンチン
グ動作の防止を行うことができる。なお、上述した切換
設定温度については可変とされ、これにより、システム
全体の経年による変化等の適応力が高められている。
【００２１】また、上記の冷却運転中において、適当間
隔置きに、全ての海水ポンプ１３または所定台数づつの
海水ポンプ１３が、所定時間だけ駆動されて、一次側冷
却水系統の清掃が行われる。
隔置きに、全ての海水ポンプ１３または所定台数づつの
海水ポンプ１３が、所定時間だけ駆動されて、一次側冷
却水系統の清掃が行われる。
【００２２】上述したように、二次側冷却水系統におけ
る清水の温度に応じて、一次側冷却水系統側における駆
動する海水ポンプ１３を選択するようにしたので、従来
のように、可変速の海水ポンプを使用する場合に比べ
て、装置自体のコストの低減化を図ることができる。
る清水の温度に応じて、一次側冷却水系統側における駆
動する海水ポンプ１３を選択するようにしたので、従来
のように、可変速の海水ポンプを使用する場合に比べ
て、装置自体のコストの低減化を図ることができる。
【００２３】ところで、上記実施の形態においては、清
水供給配管２２の途中に、温度調節弁を介装しなかった
が、図２に示すように、冷却機器２１側における過冷却
を防止するために、冷却器１１をバイパスする二次側バ
イパス配管４１を設けるとともに、冷却器１１側の熱交
換部１１ａからの配管２２ａとの接続部に、清水の供給
を停止させるための温度調節弁４２を設けるようにして
もよい。なお、この温度調節弁４２は、その精度がそれ
ほど高くなくても差し支えない。
水供給配管２２の途中に、温度調節弁を介装しなかった
が、図２に示すように、冷却機器２１側における過冷却
を防止するために、冷却器１１をバイパスする二次側バ
イパス配管４１を設けるとともに、冷却器１１側の熱交
換部１１ａからの配管２２ａとの接続部に、清水の供給
を停止させるための温度調節弁４２を設けるようにして
もよい。なお、この温度調節弁４２は、その精度がそれ
ほど高くなくても差し支えない。
【００２４】このように、温度調節弁４２を設けるの
は、例えば船舶のエンジンの過冷却を防止するためで、
例えば２５℃以下になると、冷却器１１での清水の冷却
を行わないようにする。
は、例えば船舶のエンジンの過冷却を防止するためで、
例えば２５℃以下になると、冷却器１１での清水の冷却
を行わないようにする。
【００２５】また、図２の波線にて示すように、所定の
冷却機器２１における過冷却を防止する場合には、その
冷却機器２１Ａがある分岐配管２２ｂに、温度調節のた
めの流量調節弁４３を介装しておけばよい。
冷却機器２１における過冷却を防止する場合には、その
冷却機器２１Ａがある分岐配管２２ｂに、温度調節のた
めの流量調節弁４３を介装しておけばよい。
【００２６】
【発明の効果】以上のように本発明の冷却設備による
と、二次側冷却水系統における清水の温度に応じて、一
次側冷却水系統側における駆動する海水ポンプを選択す
るようにしたので、従来のように、可変速の海水ポンプ
を使用する場合または複雑なプログラム制御回路を用い
た場合に比べて、装置自体のコストの低減化を図ること
ができ、また制御装置の運転制御を、海水ポンプを選択
駆動する際の清水温度の上昇時における温度と、その選
択駆動された海水ポンプの駆動を解除する清水温度の下
降時における温度とに、設けられた所定の温度差に基づ
いて行うため、海水ポンプの切換設定温度付近における
温度の上下により生じるハッチング動作の防止を行うこ
とができる。
と、二次側冷却水系統における清水の温度に応じて、一
次側冷却水系統側における駆動する海水ポンプを選択す
るようにしたので、従来のように、可変速の海水ポンプ
を使用する場合または複雑なプログラム制御回路を用い
た場合に比べて、装置自体のコストの低減化を図ること
ができ、また制御装置の運転制御を、海水ポンプを選択
駆動する際の清水温度の上昇時における温度と、その選
択駆動された海水ポンプの駆動を解除する清水温度の下
降時における温度とに、設けられた所定の温度差に基づ
いて行うため、海水ポンプの切換設定温度付近における
温度の上下により生じるハッチング動作の防止を行うこ
とができる。
【図１】本発明の実施の形態における冷却設備の概略構
成を示すブロック図である。
成を示すブロック図である。
【図２】同冷却設備における変形例の概略構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
１ 一次側冷却水系統 ２ 二次側冷却水系統 １１ 冷却器 １２ 海水供給配管 １３ 海水ポンプ ２１ 冷却機器 ２２ 清水供給配管 ２３ 清水ポンプ ２４ 温度検出器 ３１ 制御装置 ４１ バイパス配管 ４２，４３ 温度調節弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−132493（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−190424（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01P 7/16 507 F01P 3/20 B63H 21/38
Claims (1)
- 【請求項１】船舶内に配置された冷却器に一次側冷却水
として海水を供給する海水供給配管途中に、複数個の海
水ポンプを互いに並列に介装し、上記冷却器と船舶内の
各冷却機器との間に配置されるとともに二次側冷却水と
して清水を使用する清水供給配管内の清水温度を検出す
る温度検出器を設け、この温度検出器により検出された
温度値を入力するとともに、この温度値に応じて使用す
る海水ポンプを選択駆動させる制御装置を設け、かつ上
記制御装置の運転制御を、海水ポンプを選択駆動する際
の清水温度の上昇時における温度と、その選択駆動され
た海水ポンプの駆動を解除する清水温度の下降時におけ
る温度とに、設けられた所定の温度差に基づいて行うこ
とを特徴とする船舶における冷却設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23060395A JP3297264B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 船舶における冷却設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23060395A JP3297264B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 船舶における冷却設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0979036A JPH0979036A (ja) | 1997-03-25 |
| JP3297264B2 true JP3297264B2 (ja) | 2002-07-02 |
Family
ID=16910343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23060395A Expired - Fee Related JP3297264B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | 船舶における冷却設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3297264B2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070102574A (ko) * | 2005-01-28 | 2007-10-18 | 타이탄 리서치 앤드 이노베이션스 피티와이 리미티드 | 엔진 후냉각 시스템 |
| JP2010065612A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 舶用主機関冷却設備、冷却方法及び船舶における冷却システム |
| JP5326004B2 (ja) * | 2012-01-26 | 2013-10-30 | 株式会社新来島どっく | 船舶冷却水システム |
| KR102046516B1 (ko) | 2013-04-19 | 2019-11-19 | 써코어 펌프 노스 아메리카, 엘엘씨 | 지능형 해수 냉각 시스템 |
| JP6147551B2 (ja) * | 2013-04-24 | 2017-06-14 | 三菱重工業株式会社 | 船舶用の冷水生成システム及び船舶 |
| KR101516244B1 (ko) * | 2013-12-27 | 2015-05-04 | 삼성중공업 주식회사 | 카고펌프용 해수펌핑유닛을 구비한 선박 |
| CN104802976B (zh) * | 2014-08-15 | 2018-03-06 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 海上设备的冷却系统及采用该冷却系统的船舶、海洋平台 |
| EP3256799B1 (en) * | 2015-02-13 | 2020-01-29 | CIRCOR Pumps North America, LLC | Intelligent sea water cooling system and method |
| KR102411439B1 (ko) * | 2015-12-18 | 2022-06-22 | 대우조선해양 주식회사 | 에너지 절감을 위한 냉수 직접냉각 장치 |
| JP6599293B2 (ja) * | 2016-09-02 | 2019-10-30 | 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 | 船舶のセントラル清水冷却システム |
| JP6788440B2 (ja) * | 2016-09-06 | 2020-11-25 | 川崎重工業株式会社 | 船舶の冷却システム |
| SG11201902807UA (en) * | 2016-10-05 | 2019-05-30 | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd | System and method for supplying fuel gas for ship |
| KR102418131B1 (ko) * | 2017-12-29 | 2022-07-08 | 대우조선해양 주식회사 | 선박용 장치 냉각 시스템 및 방법 |
| CN112822911B (zh) * | 2020-12-28 | 2023-08-01 | 南方电网海南数字电网研究院有限公司 | 一种网络安全机柜、服务器 |
| CN118270215B (zh) * | 2024-06-04 | 2024-08-20 | 上海惠生海洋工程有限公司 | 海洋工程船舶冷却系统、及其控制方法、装置与设备 |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP23060395A patent/JP3297264B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0979036A (ja) | 1997-03-25 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |