JP3176462B2 - ダムコンクリート搬送車及びその搬送車を使用したダムコンクリート搬送方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業状の利用分野】本発明は、ダムコンクリート搬送
車及びその搬送車を使用したダムコンクリート搬送方法
に関するもので、特に、バッチャープラントで調製した
コンクリートを最終的にコンクリートバケットで吊り下
げて打設する工法におけるダムコンクリート搬送車及び
その搬送車を使用したダムコンクリート搬送方法に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ダムコンクリートをバッチャープ
ラントより、ダム構築予定場所の近傍に設けたコンクリ
ート受け取り場所まで搬送する搬送方法としては、以下
のごとき方法が提案・実用化されている。 通常の平ボディー搬送車にコンクリートバケットを
複数台（通常２台）載せて、バッチャープラントとコン
クリート受け取り場所との間を往復し、バッチャープラ
ントでコンクリートバケット内にコンクリートを流し込
み、コンクリート受け取り場所まで搬送し、コンクリー
ト受け取り場所でこのコンクリートバケットを吊り下げ
所定の場所まで移送して該コンクリートバケット内のコ
ンクリートを打設する。 ミキサー車（生コン車）で、コンクリートをコンク
リート受け取り場所まで搬送し、コンクリート受け取り
場所でコンクリートバケットにコンクリートを流し込
む。 バッチャープラントからコンクリート受け取り場所
まで軌道を敷設し、この軌道上を走行するトランスファ
ーカーで、バッチャープラントで調製したコンクリート
を、コンクリート受け取り場所まで搬送し、コンクリー
ト受け取り場所でコンクリートバケットにコンクリート
を流し込む。 荷台上に搭載したダムコンクリート収納槽の前方側
を持ち上げ、後方にコンクリートを荷下ろしする、所謂
後方ダンプ式の特殊な搬送車で、バッチャープラントで
調製したコンクリートをコンクリート受け取り場所まで
搬送し、コンクリート受け取り場所でコンクリートバケ
ットにコンクリートを流し込む。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の
平ボディー搬送車にコンクリートバケットを複数台載せ
て搬送する方法は、搬送走行時の振動で収納したコンク
リートが締め固められてコンクリートバケットが開かな
くなる課題を有し、また、搬送車へのコンクリートバケ
ットの積み込み、積み降ろしに手数と時間を要するとい
う課題を有している。すなわち、搬送車は、搬送してい
った二台のコンクリートバケットが共に打設を終了し
て、搬送車上に戻されるまで待機していなくてはならな
いので、該搬送車の搬送効率が低くなる。またこの方法
は、コンクリート受取場所には複数台の搬送車が待機し
ていないと、次に搬送車のコンクリートバケットを吊り
下げるのに、搬送車の到着待ち時間を必要とし、コンク
リート受取場所に広い敷地を確保する必要性を有すると
いう課題を有している。

【０００４】また、上記従来のミキサー車で搬送する
方法は、ミキサー車でダムコンクリートを搬送すると、
コンクリートが分離する傾向を有し、また、骨材の大き
いダムコンクリートを搬送するとミキサー内部の損傷が
激しいという課題を有し、さらには、コンクリートバケ
ットへの流し込み（放出）に時間を要し効率的でないと
いう課題を有している。

【０００５】また、上記従来のトランスファーカーで
搬送する方法は、多量運搬が可能であるが、軌道のカー
ブ部の最小半径が大きく（急曲軌道の敷設が安全上困
難）、地形条件によっては使用不可能な場合が生ずると
いう課題を有している。

【０００６】さらに、上記従来の後方ダンプ式の搬送
車で搬送する方法は、口径の比較的小さいコンクリート
バケットに的確にコンクリートを流し込むには、搬送車
のコンクリート収納槽を特殊な形状としなくてはなら
ず、さらに、前後方向に長いコンクリート収納槽内の全
ての積載コンクリートを放出するには該コンクリート収
納槽の前方側を相当に高く持ち上げないとならず、強固
で長尺な油圧シリンダーを必要として装置が高価となる
課題を有し、さらには、一台のコンクリートバケットに
コンクリートを流し込んだ後は、そのコンクリートバケ
ットが打設を終了して戻るまでは待機しているか、ある
いはコンクリート受け取り場所で別の空のコンクリート
バケットと位置替え（搬送車を横に移動するか、コンク
リートバケットの位置を搬送車の位置に合わせるように
入れ替える。）をする必要性を有し、コンクリートバケ
ットの搬送サイクルと搬送車の搬送サイクルとが狂って
搬送効率を低減するという課題を有していた。

【０００７】そこで本発明は、上記課題に鑑みなされた
もので、コンクリートバケットの搬送サイクルに適合し
て、効率的に搬送、流し込みができるダムコンクリート
搬送車及びその搬送車を使用して効率的にコンクリート
を搬送できるダムコンクリート搬送方法を提供すること
を目的としたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的に沿い、先述
特許請求の範囲を要旨とする本発明の構成は前述課題を
解決するために、第一の発明としては、上端にコンクリ
ート投入口１１、一側面にコンクリート排出口１２を設
け、該コンクリート排出口１２の下辺より下方部位を下
方に向かって順次縮径した複数個のベッセル１０を、自
走式車両１ａの台車部２上にそのコンクリート排出口１
２を自走式車両１ａの側面に向けると共に、該自走式車
両１ａの前後方向に並べて載置し、上記各ベッセル１０
のコンクリート排出口１２の下辺近傍部位を自走式車両
１ａの前後方向の軸３で台車部２に夫々枢着し、各ベッ
セル１０と台車部２との間には、該ベッセル１０を上記
軸３を中心軸として回動するジャッキ４を夫々取り付
け、さらに、上記台車部２の上記コンクリート排出口１
２の下方部位にはシュート枢着軸５を夫々設け、この各
シュート枢着軸５には一端より多少中心側部位を該シュ
ート枢着軸５によって枢着されたシュート６を取り付
け、このシュート６のシュート枢着軸５より他端側に寄
った部位と台車部２等の固定部位との間には該シュート
６を仰伏動する回動ジャッキ７を取り付けてなる技術的
手段を講じたものである。

【０００９】また、第二の発明としては、バッチャープ
ラント５０の設置場所からダム構築予定場所のコンクリ
ート受け取り場所５３までの間に車道５１を作り、上端
にコンクリート投入口１１、一側面にコンクリート排出
口１２を設け、該コンクリート排出口１２の下辺より下
方部位を下方に向かって順次縮径した複数個のベッセル
１０を、自走式車両１ａの台車部２上にそのコンクリー
ト排出口１２を自走式車両１ａの側面に向けると共に、
該自走式車両１ａの前後方向に並べて載置し、各ベッセ
ル１０のコンクリート排出口１２の下辺近傍部位を自走
式車両１の前後方向の軸３で台車部２に夫々枢着し、各
ベッセル１０と台車部２との間には、該ベッセル１０を
上記軸３を中心軸として回動するジャッキ４を夫々取り
付け、さらに、上記台車部２の上記コンクリート排出口
１２の下方部位にはシュート枢着軸５を夫々設け、この
各シュート枢着軸５には一端より多少中心側部位を該シ
ュート枢着軸５によって枢着されたシュート６を取り付
け、このシュート６のシュート枢着軸５より他端側に寄
った部位と台車部２等の固定部位との間には該シュート
６を仰伏動する回動ジャッキ７を取り付けてなるダムコ
ンクリート搬送車１で、上記バッチャープラント５０で
調製したコンクリートをコンクリート受け取り場所５３
まで搬送し、コンクリート受け取り場所５３で、複数個
使用しているコンクリートバケット５２のうち、着床し
ているコンクリートバケット５２に、上記ダムコンクリ
ート搬送車のベッセル１０からシュート６を介して直接
コンクリートを順次流し込み、コンクリートが流し込ま
れたコンクリートバケット５２から順次常法の吊り下げ
搬送手段で吊り替え搬送するようになしたことを特徴と
する技術的手段を講じたものである。

【００１０】

【作用】次に本発明の作用を説明する。まず、本発明ダ
ムコンクリート搬送車は、各ベッセル１０が、コンクリ
ート排出口１２を自走式車両１ａの側面に向けてあるの
で、ベッセル１０を軸３を中心軸として回動すること
で、各ベッセル１０内のコンクリートを台車部２の側方
に排出する作用を呈する。

【００１１】そして、各ベッセル１０はコンクリート排
出口１２の下辺近傍部位を自走式車両１ａの前後方向の
軸３で台車部２に夫々枢着してあるので、コンクリート
を排出する際にコンクリート排出口１２は回動してもそ
の位置を大きくは変移しない作用を呈する。

【００１２】さらに、本発明はシュート６を有し、この
シュート６はベッセル１０の回動とは無関係であるの
で、該シュート６の位置きめが確実にでき、さらにこの
シュート６は、ベッセル１０がコンクリート排出口１２
の下辺より下方部位を下方に向かって順次縮径してある
ので、該コンクリート排出口１２の下方にまでその一端
を臨ませることができ、ベッセル１０より流出するコン
クリートを所定位置のコンクリートバケット５２内に確
実に流し込む作用を呈する。

【００１３】さらに、上記ベッセル１０は下部を縮径す
ることで、その底面積が広くなっているので、収納した
コンクリートが、搬送中に底部で圧密されるのを防ぎ、
コンクリートを流し出す場合も全量を円滑に流し出すこ
とが可能となる作用を呈する。

【００１４】そして、本発明方法は、上記ダムコンクリ
ート搬送車を使用しているため、バッチャープラントで
の積み込みは、通常一か所しかないコンクリート供送口
に、自走式車両１ａを前後進することで、複数のベッセ
ル１０のコンクリート投入口１１を上記コンクリート供
送口に合わせることができ、短時間で積み込みを終了で
きる作用を呈する。

【００１５】そして、受け取り場所５３においては、自
走式車両１ａの側面にシュート６を介してコンクリート
を流し出すので、複数の（通常二つの）コンクリートバ
ケット５２，５２に同時にコンクリートを流し込むこと
ができ、あるいは、一つのコンクリートバケット５２が
コンクリート打設中に他のコンクリートバケット５２に
コンクリートを流し込むことができ、コンクリート流し
込みを短時間で終了できる作用を呈する。

【００１６】なお、具体的には、コンクリートバケット
５２を二台用意し、ダムコンクリート搬送車１はコンク
リートバケット５２と同容量のベッセル１０を二槽搭載
したものを二台用意する。そして、該ダムコンクリート
搬送車１は一台がバッチャープラント５０側でコンクリ
ートの積み込み作業を行い、他の一台がコンクリート受
け取り場所５３でコンクリート流し込み作業を行ってい
るとする。また、コンクリートの打設は二台のコンクリ
ートバケット５２，５２を、コンクリート受け取り場所
５３で交互に吊り替えて行うものとする。そこで、コン
クリート受け取り場所５３で一台のコンクリートバケッ
ト５２がコンクリート打設中に残りのコンクリートバケ
ット５２に、一方のダムコンクリート搬送車１よりコン
クリートを流し込み、このコンクリート流し込み作業を
終了すると、バッチャープラント５０側で他方のダムコ
ンクリート搬送車１のコンクリートの積み込み作業が終
了しているので、両ダムコンクリート搬送車１，１は共
に発車し、バッチャープラント５０側を発車したダムコ
ンクリート搬送車１がコンクリート受け取り場所５３に
到達する時には、一台のコンクリートバケット５２は打
設を終了して空の状態でコンクリート受け取り場所５３
に着床しているので、このコンクリートバケット５２に
コンクリートを流し込み、その時に打設中のコンクリー
トバケット５２が戻るのを待って、該コンクリートバケ
ット５２にコンクリートを流し込んだら再度バッチャー
プラント５０側に戻るという作業を繰り返せば、コンク
リートバケット５２の搬送サイクルと、ダムコンクリー
ト搬送車１の搬送サイクルとを合致させる作用を呈す
る。なお、車道５１の距離によってダムコンクリート搬
送車１の台数を増減したり、使用するコンクリートバケ
ット５２の数を増減したり、さらには一台あたりのベッ
セル１０の数を増減すれば、搬送サイクルを一致させる
ことができるものである。

【００１７】

【実施例】次に、本発明の実施例を添附図面に従って説
明すれば以下の通りである。図中、１が本発明ダムコン
クリート搬送車で、このダムコンクリート搬送車１は、
上端にコンクリート投入口１１、一側面にコンクリート
排出口１２を設け、該コンクリート排出口１２の下辺よ
り下方部位を下方に向かって順次縮径した複数個のベッ
セル１０を、自走式車両１ａの台車部２上にそのコンク
リート排出口１２を自走式車両１ａの側面に向けると共
に、該自走式車両１ａの前後方向に並べて載置してあ
る。

【００１８】上記ベッセル１０は、上端にコンクリート
投入口１１、一側面にコンクリート排出口１２を設け、
該コンクリート排出口１２の下辺より下方部位を下方に
向かって順次縮径したものを使用するが、図示例では平
面、底面、正面、背面、左右側面の各面から見た形状が
全て８角形状となる２６面体容器を使用し、その上面を
コンクリート投入口１１とし、一側面をコンクリート排
出口１２として開口してある。

【００１９】そして、上記コンクリート投入口１１は解
放状態でよいが、コンクリート排出口１２は開閉蓋を設
ける必要がある。この開閉蓋は「図３」に最も明らかに
示すごとく、ダンパー式蓋体１５等が利用でき、蓋体１
５の上辺部をコンクリート投入口１１の近傍に枢着し、
この蓋体１５には開閉用のジャッキ１６を連結してあ
る。なお、この蓋体１５は無論ダンパー式に限定される
ものでなく、蓋体に上下方向のラックを設け駆動源によ
って正逆転するピニオンで該蓋体を昇降して開口を開閉
するスライド式となしてもよく、さらには、「図４」で
は後記するシュート６を蓋体に兼用している。すなわ
ち、「図４」のシュート６は、仰動時にコンクリート排
出口１２を閉塞する状態で圧着するようになしてある
が、この場合、後記するコンクリートをコンクリートバ
ケット５２に流し込む際に、先ずシュート６を伏動する
とこの状態でコンクリート排出口１２が全開状態となっ
て一度に大量のコンクリートが流れ出るので「図３」例
のごとく別途開閉可能な蓋体１５を設ける方が望ましい
のは無論である。なお、モルタル等のスランプの柔らか
い物を載荷するにも蓋体１５を取り付けるのがより確実
である。

【００２０】そして、上記自走式車両１ａは、所謂平ボ
ディーの台車部２を有した通常のトラック（安全上パン
クレスのタイヤを使用することが望ましい。）を使用で
き、上記ベッセル１０を該台車部２上に搭載するに際
し、本実施例では、台車部２上に台板１７を固定し、こ
の台板１７上に搭載するようになしてある。

【００２１】そして、上記各ベッセル１０のコンクリー
ト排出口１２の下辺近傍部位を自走式車両１ａの前後方
向の軸３で台車部２に夫々枢着し、各ベッセル１０と台
車部２との間には、該ベッセル１０を上記軸３を中心軸
として回動するジャッキ４を夫々取り付けてある。

【００２２】上記ベッセル１０を枢支する軸３は、台車
部２上の上記台板１７に立設したステー３ａに自走式車
両１ａの前後方向に向けて取り付けられ、できるだけコ
ンクリート排出口１２の近い部位を枢支している。そし
て、上記ベッセル１０は自走式車両１ａの台車部２上
に、そのコンクリート排出口１２を自走式車両１ａの側
面に向けると共に、自走式車両１ａの前後方向に並べて
載置してあるので、このベッセル１０はコンクリート排
出口１２と反対側を持ち上げることで、該ベッセル１０
全体を横方向に（「図２」ないし「図４」では左側が低
く右側が高くなるように）傾斜させ、収納したコンクリ
ートを自走式車両１ａの横方向（図では、左方向）に排
出できるようになしてある。なお、このベッセル１０
は、図では２台（槽）使用したが３台以上を台車部２上
に並べてもよいのは無論である。

【００２３】なお、上記ジャッキ４は、ロッド先端をベ
ッセル１０の略中央上部に枢着し、シリンダー下端部を
台車部２上に（正確には、台板１７を介して台車部２上
に）夫々枢着してある。なお、このジャッキ４は、各ベ
ッセル１０の両側（自走式車両１ａの前後方向両側）に
夫々取り付けてある。

【００２４】さらに、上記台車部２の上記コンクリート
排出口１２の下方部位にはシュート枢着軸５を夫々設
け、この各シュート枢着軸５には一端より多少中心側部
位を該シュート枢着軸５によって枢着されたシュート６
を取り付け、このシュート６のシュート枢着軸５より他
端側に寄った部位と台車部２等の固定部位との間には該
シュート６を仰伏動する回動ジャッキ７を取り付けてな
る。

【００２５】すなわち、上記シュート６は、一端より多
少中心側部位をシュート枢着軸５によって枢着すること
で、「図２」乃至「図４」に破線で示す伏動時に、該シ
ュート６の一端側部位がコンクリート排出口１２の下方
でベッセル１０の下部を縮径することで生じた空間部に
臨入するようになしてある。そして、このシュート６の
シュート枢着軸５より他端側に寄った部位と台車部２等
の固定部位との間にはジャッキを７を取り付けること
で、このシュート６は、ベッセル１０の回動とは無関係
に独立した回動（仰伏動）ができるようになしてある。

【００２６】なお、上記ジャッキ４，７，１６のコント
ロール装置は、従来技術で種々実現可能であるので図示
及び説明を省略するが、本実施例では自走式車両１ａの
運転席内と、台車部２の後端左側とに同じコントロール
装置を用意してある。

【００２７】そして本発明ダムコンクリート搬送方法
は、バッチャープラント５０の設置場所からダム構築予
定場所のコンクリート受け取り場所５３までの間に車道
５１を作る。

【００２８】上記バッチャープラント５０は、無論、従
来公知なもので、骨材貯蔵所５４の骨材と、セメントサ
イロ５７のセメントと、水と、その他必要に応じて添加
剤とを混合・攪拌してダムコンクリートを調整する。

【００２９】そして、上記コンクリート受け取り場所５
３は、望ましくはダムコンクリート運搬車が乗り込むこ
とができ、かつその横に複数個のコンクリートバケット
を着床できる面積を有した平面地盤を確保して形成す
る。しかし、図示実施例では、利水ダムＤの構築現場
で、クローラクレーン５５の作業半径内Ｒに充分な面積
の地盤を確保できないので、複数個のコンクリートバケ
ット５２を着床できる面積のみを後記する車道５１沿い
に仮設桟橋を構築して確保した。なお、この仮設桟橋に
よるコンクリート受け取り場所５３は車道５１に沿っ
て、言い換えると車道５１を進行してきたコンクリート
運搬車１の横に沿うように、コンクリートバケット５２
を複数個並べられるようになしてある。

【００３０】また、上記コンクリート受け取り場所５３
は、コンクリートバケット５２の吊り下げ搬送法によっ
て適宜変更でき、例えば、コンクリートバケット５２を
図示しないケーブルクレーンで吊り下げ搬送する場合
は、そのコンクリートバケット５２の着床場所をコンク
リート受け取り場所５３となせばよいのは無論である。

【００３１】また、上記車道５１は、バッチャープラン
ト５０とコンクリート受け取り場所５３との間をダムコ
ンクリート搬送車１が走行できるものであれば、既設の
ものや、他の目的のための道路を使用してもよく、ま
た、途中でコンクリート受け取り場所５３が変更する必
要性が生じたら、この車道５１も変更するようになして
も無論差し支えない。また、この種の車道５１は、通常
経費の面から仮設のものですまされることが多く、道幅
も充分に確保できないので、適所に車両すれ違い用の道
幅拡張部５１ａを設けておくことが望ましい。

【００３２】そして、上端にコンクリート投入口１１、
一側面にコンクリート排出口１２を設け、該コンクリー
ト排出口１２の下辺より下方部位を下方に向かって順次
縮径した複数個のベッセル１０を、自走式車両１ａの台
車部２上にそのコンクリート排出口１２を自走式車両１
ａの側面に向けると共に、該自走式車両１ａの前後方向
に並べて載置し、各ベッセル１０のコンクリート排出口
１２の下辺近傍部位を自走式車両１ａの前後方向の軸３
で台車部２に夫々枢着し、各ベッセル１０と台車部２と
の間には、該ベッセル１０を上記軸３を中心軸として回
動するジャッキ４を夫々取り付け、さらに、上記台車部
２の上記コンクリート排出口１２の下方部位にはシュー
ト枢着軸５を夫々設け、この各シュート枢着軸５には一
端より多少中心側部位を該シュート枢着軸５によって枢
着されたシュート６を取り付け、このシュート６のシュ
ート枢着軸５より他端側に寄った部位と台車部２等の固
定部位との間には該シュート６を仰伏動する回動ジャッ
キを７を取り付けてなるダムコンクリート搬送車１で、
上記バッチャープラント５０で調製したコンクリートを
コンクリート受け取り場所５３まで搬送する。

【００３３】すなわち、上記ダムコンクリート搬送車１
は、本願第一の発明のダムコンクリート搬送車で、この
ダムコンクリート搬送車１を使用して、上記バッチャー
プラント５０で調製したコンクリートをコンクリート受
け取り場所５３まで上記車道５１を通って搬送する。

【００３４】そして、コンクリート受け取り場所５３
で、複数個使用しているコンクリートバケット５２のう
ち、着床しているコンクリートバケット５２に、上記ダ
ムコンクリート搬送車のベッセル１０からシュート６を
介して直接コンクリートを順次流し込む。

【００３５】上記コンクリートバケット５２へのコンク
リート流し込みは、まず、コンクリートバケット５２
は、該コンクリートバケット５２の搬送装置、図示例で
はクローラクレーン５５で所定の位置に着床させてお
く。そして、ダムコンクリート搬送車１を、コンクリー
ト受け取り場所５３の横に位置させる。すると、コンク
リートバケット５２とダムコンクリート搬送車１との位
置関係が所定に確保されるので、この時点で、シュート
６を伏動させ、その先端をコンクリートバケット５２内
に入れ、次いで、ベッセル１０を傾斜させつつ蓋体１５
を開き、該ベッセル１０内のコンクリートをコンクリー
トバケット５２内に流し込む。

【００３６】上記コンクリートバケット５２は二つ以上
複数個が使用され、図示例では二台のコンクリートバケ
ット５２，５２を使用し、一台は後記クローラクレーン
５５で搬送・コンクリート打設中に、残りの空のコクリ
ートバケット５２にコンクリートを流し込むようになし
ているが、該コンクリートバケット５２を３台以上使用
する場合は、着床している複数のコンクリートバケット
５２へ同時に流し込みを行ってもよい。

【００３７】そして、コンクリートが流し込まれたコン
クリートバケット５２から順次常法の吊り下げ搬送手段
で吊り替え搬送する。

【００３８】上記コンクリートバケット５２の搬送手段
は従来公知な種々の吊り下げ搬送方法が利用でき、本実
施例ではクローラクレーン５５が使用され、作業範囲Ｒ
内を回動可能となしたクレーンアーム５６より図示しな
い巻上可能なワイヤーを吊り下げ、このワイヤー先端に
は、コンクリートバケット５２を着脱可能に吊り下げる
フック（図示せず）を取り付けてなる。なお、この搬送
手段はその他にタワークレーン、ワイヤークレーン等に
変更しても無論差し支えないものである。

【００３９】そして、この搬送手段の搬送サイクルに合
致させて、上記ダムコンクリート搬送車１でコンクリー
トを搬送する。すなわち、一台のコンクリートバケット
５２（以下、Ａバケットという。）の搬送・コンクリー
ト打設中に残りの一台のコンクリートバケット（以下、
Ｂバケットという。）にコンクリートを流し込む。そし
て、ダムコンクリート搬送車１はコンクリートを再度搬
送するためにバッチャープラント５０ヘ戻るが、その間
に、クローラクレーン５５はＡバケットでのコンクリー
ト打設を終了し、空になった該Ａバケットをコンクリー
ト受け取り場所５３まで戻し、次にＢバケットに吊り替
えてコンクリートの打設を続行する。そこで、このＡバ
ケットが空でコンクリート受け取り場所５３に着床して
いる間にダムコンクリート搬送車１がコンクリートを積
んで戻ってくれば、Ｂバケットを運搬・コンクリート打
設中に、空のＡバケットにコンクリートを流し込み、Ｂ
バケットが打設を終了して戻って来るのを待って、この
Ｂバケットにもコンクリートを流しこみ、再度、ダムコ
ンクリート搬送車１はバッチャープラント５０に戻って
コンクリートを積み込む。

【００４０】上記操作を繰り返し行えば、クローラクレ
ーン５５の搬送能力、言い換えるとクローラクレーン５
５の搬送サイクルに合わせて、コンクリート受け取り場
所５３には常にコンクリートが流しこまれたＡバケット
かＢバケットのいずれか一方が待機していることにな
り、クローラクレーン５５の搬送能力を充分活用できる
ことになる。

【００４１】しかし、バッチャープラント５０とコンク
リート受け取り場所５３との距離が長いと、ダムコンク
リート搬送車１の搬送がクローラクレーン５５の搬送能
力に対して間に合わなくなる。この場合の対処法とし
て、コンクリートバケット５２の使用数を３つ以上に増
やす方法と、すなわち、Ａバケット打設中にＢバケット
とＣバケットにもコンクリートを流し込んでおく方法
と、ダムコンクリート搬送車１の台数を増やす方法、す
なわち、ダムコンクリート搬送車１を二台以上用意し、
車道５１上ですれ違うように運転することで搬送量を増
やす方法とがある。この方法のうち、前者の場合は、ダ
ムコンクリート搬送車１が一度で運ぶコンクリートの量
は当然、用意されたコンクリートバケット５２の全てに
コンクリートを満たす量となるため、単にコンクリート
バケット５２の数を増やすだけでは対処できず、搬送容
量を増やす必要があり、ベッセル１０を３槽以上用意す
るか一槽あたりのベッセル１０の容量を大きくすること
が必要となる。そこで、本実施例では後者のダムコンク
リート搬送車１の使用台数を増すことで対処している。
すなわち、ダムコンクリート搬送車１のベッセル１０の
容量をコンクリートバケット５２の容量と一致させてお
き、該ダムコンクリート搬送車１の搬送距離に応じてそ
の台数を選定することで、汎用性を高め、種々の施工現
場での地形的条件（主に、車道５１の距離条件）に容易
に対処できるようになしている。

【００４２】なお、図中、６０はアウトリガー、６１は
バイブレータを示すものである。

【００４３】

【発明の効果】本発明は上記のごときで、複数のベッセ
ル１０を自走式車両１ａの前後方向に向けて並べたた
め、バッチャープラント５０で通常一か所しかないコン
クリート排出口に対して、該自走式車両１ａを前進また
は後進させることで、その上部コンクリート投入口１１
の位置を適合することができ、コンクリート積み込み時
間が短縮できるダムコンクリート搬送車を提供できるも
のである。

【００４４】また、本発明は、ベッセル１０を所謂サイ
ドダンプ方式となしたため、着床しているコンクリート
バケット５２との位置合わせも、自走式車両１ａの前進
または後進で容易に調整でき、また、ベッセル１０の下
部を下方に向かって順次縮径すると共に、ベッセル１０
とは独立したシュート６を設けたため、コンクリートの
流し込みが確実・容易となり、流し込み時間も短縮でき
るダムコンクリート搬送車を提供できるものである。

【００４５】そして、本発明は上記のごときコンクリー
ト積み込み、流し込みが短時間で行えるダムコンクリー
ト搬送車を使用し、しかも、複数のコンクリートバケッ
トを吊り替え使用するため、該コンクリートバケットの
吊り替えまでの時間に次のコンクリートを用意でき効率
的なダムコンクリート搬送方法を提供できるものであ
る。

【００４６】なお、ベッセル１０，１０を複数設けるこ
とで、異種のコンクリート・モルタルを同時に運搬する
ことも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ダムコンクリート搬送車の一実施例を示
す側面図である。

【図２】本発明ダムコンクリート搬送車の背面図であ
る。

【図３】本発明ダムコンクリート搬送車に使用するベッ
セル部の縦断面図である。

【図４】別の実施例によるベッセル部の縦断面図であ
る。

【図５】本発明法による施工中のダム構築現場平面図で
ある。

【符号の説明】

１ コンクリート運搬車 １ａ 自走式車両 ２ 台車部 ３ 軸 ４ ジャッキ ５ シュート枢着軸 ６ シュート ７ 回動ジャッキ １０ ベッセル １１ コンクリート投入口 １２ コンクリート排出口 ５０ バッチャープラント ５１ 車道 ５２ コンクリートバケット ５３ コンクリート受け取り場所

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02B 7/00 E04G 21/02 B28C 5/42 B60P 1/04 B61D 9/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端にコンクリート投入口（１１）、一
   側面にコンクリート排出口（１２）を設け、該コンクリ
   ート排出口（１２）の下辺より下方部位を下方に向かっ
   て順次縮径した複数個のベッセル（１０）を、自走式車
   両（１ａ）の台車部（２）上にそのコンクリート排出口
   （１２）を自走式車両（１ａ）の側面に向けると共に、
   該自走式車両（１ａ）の前後方向に並べて載置し、 上記各ベッセル（１０）のコンクリート排出口（１２）
   の下辺近傍部位を自走式車両（１ａ）の前後方向の軸
   （３）で台車部（２）に夫々枢着し、各ベッセル（１
   ０）と台車部（２）との間には、該ベッセル（１０）を
   上記軸（３）を中心軸として回動するジャッキ（４）を
   夫々取り付け、 さらに、上記台車部（２）の上記コンクリート排出口
   （１２）の下方部位にはシュート枢着軸（５）を夫々設
   け、この各シュート枢着軸（５）には一端より多少中心
   側部位を該シュート枢着軸（５）によって枢着されたシ
   ュート（６）を取り付け、このシュート（６）のシュー
   ト枢着軸（５）より他端側に寄った部位と台車部（２）
   等の固定部位との間には該シュート（６）を仰伏動する
   回動ジャッキ（７）を取り付けてなるダムコンクリート
   搬送車。
2. 【請求項２】 バッチャープラント（５０）の設置場所
   からダム構築予定場所のコンクリート受け取り場所（５
   ３）までの間に車道（５１）を作り、 上端にコンクリート投入口（１１）、一側面にコンクリ
   ート排出口（１２）を設け、該コンクリート排出口（１
   ２）の下辺より下方部位を下方に向かって順次縮径した
   複数個のベッセル（１０）を、自走式車両（１ａ）の台
   車部（２）上にそのコンクリート排出口（１２）を自走
   式車両（１ａ）の側面に向けると共に、該自走式車両
   （１ａ）の前後方向に並べて載置し、各ベッセル（１
   ０）のコンクリート排出口（１２）の下辺近傍部位を自
   走式車両（１ａ）の前後方向の軸（３）で台車部（２）
   に夫々枢着し、各ベッセル（１０）と台車部（２）との
   間には、該ベッセル（１０）を上記軸（３）を中心軸と
   して回動するジャッキ（４）を夫々取り付け、さらに、
   上記台車部（２）の上記コンクリート排出口（１２）の
   下方部位にはシュート枢着軸（５）を夫々設け、この各
   シュート枢着軸（５）には一端より多少中心側部位を該
   シュート枢着軸（５）によって枢着されたシュート
   （６）を取り付け、このシュート（６）のシュート枢着
   軸（５）より他端側に寄った部位と台車部（２）等の固
   定部位との間には該シュート（６）を仰伏動する回動ジ
   ャッキ（７）を取り付けてなるダムコンクリート搬送車
   （１）で、上記バッチャープラント（５０）で調製した
   コンクリートをコンクリート受け取り場所（５３）まで
   搬送し、 コンクリート受け取り場所（５３）で、複数個使用して
   いるコンクリートバケット（５２）のうち、着床してい
   るコンクリートバケット（５２）に、上記ダムコンクリ
   ート搬送車（１）のベッセル（１０）からシュート
   （６）を介して直接コンクリートを順次流し込み、 コンクリートが流し込まれたコンクリートバケット（５
   ２）から順次常法の吊り下げ搬送手段で吊り替え搬送す
   るようになしたことを特徴とするダムコンクリートの搬
   送方法。