JP3019351B2 - Side clutch of mobile farm machine - Google Patents
Side clutch of mobile farm machineInfo
- Publication number
- JP3019351B2 JP3019351B2 JP2042813A JP4281390A JP3019351B2 JP 3019351 B2 JP3019351 B2 JP 3019351B2 JP 2042813 A JP2042813 A JP 2042813A JP 4281390 A JP4281390 A JP 4281390A JP 3019351 B2 JP3019351 B2 JP 3019351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- shaft
- brake
- disengaged
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 15
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、コンバイン、耕耘機等移動農機のサイド
クラッチに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a side clutch of a mobile agricultural machine such as a combine or a cultivator.
（従来の技術、及び発明が解決しようとする課題） サイドクラッチは、左右のクローラ等の走行装置を各
別に伝動し得て、このサイドクラッチの一方を切ること
により、この切り側へ向けて操向させるものである。
又、このサイドクラッチ切り側の走行装置の付回りを確
実に停止するために、サイドクラッチ切りの後ち、同側
の走行装置の伝動系を制動するサイドブレーキを設ける
ことによって、急旋回を行い易くする。(Problems to be Solved by the Related Art and the Invention) The side clutch can separately transmit traveling devices such as left and right crawlers, and can operate toward the disengagement side by disengaging one of the side clutches. It is to turn.
Also, in order to surely stop the rotation of the traveling device on the side clutch disengagement side, after the side clutch disengagement, a sudden turn is performed by providing a side brake for braking the transmission system of the traveling device on the same side. Make it easier.
このサイドクラッチ、及びサイドブレーキは、クラッ
チ軸上におけるサイドクラッチを構成するクラッチギヤ
を、左、右外側方へ移動操作することにより、サイドク
ラッチを切りにすると共に、このサイドクラッチ切りの
位置から更に外側方へ移動することにより、サイドブレ
ーキを制動する構成としている。従って、左右一対のサ
イドクラッチと共に、この外側方には左右一対のサイド
ブレーキを設ける構成となり、クラッチ軸部の左右軸方
向の幅が広くなり、構成も複雑である。The side clutch and the side brake are operated by moving a clutch gear that constitutes the side clutch on the clutch shaft to the left and right outside, thereby disengaging the side clutch and further moving the side clutch from the disengaged position. By moving outward, the side brake is braked. Accordingly, a pair of left and right side brakes is provided on the outer side of the clutch together with the pair of left and right side clutches, and the width of the clutch shaft portion in the left and right axial direction is widened, and the configuration is complicated.
このため、この発明は、このサイドブレーキを左、右
いずれか片側のみの構成とし、構成を簡単化しようとす
るものである。For this reason, the present invention is intended to simplify the configuration by making the side brake only one of the left and right sides.
（課題を解決するための手段） この発明は、左右一対の走行装置の走行駆動軸１へ伝
動するサイドクラッチ２を、このサイドクラッチ２切り
位置でクラッチギヤ３と一体的に回転するように軸装し
たクラッチ軸４の一側端部に、いずれかのサイドクラッ
チ２を切りにすることにより、この切り側の走行駆動軸
１を制動しうるサイドブレーキ５を設けてなる移動農機
のサイドクラッチの構成とする。(Means for Solving the Problems) According to the present invention, a side clutch 2 that is transmitted to a traveling drive shaft 1 of a pair of left and right traveling devices is pivoted so as to rotate integrally with a clutch gear 3 at a position where the side clutch 2 is disengaged. One side end of one of the mounted clutch shafts 4 is disengaged to provide a side brake 5 capable of braking the traveling drive shaft 1 on the disengaged side. Configuration.
（作用） クラッチ軸４上の左右一対のクラッチギヤ３を中央側
へ操作してサイドクラッチ２を入れると、このグラッチ
ギヤ３を介して左右の走行駆動軸１が伝動回転されて、
左右の走行装置によって走行できる。このときクラッチ
軸４は回転されない。(Operation) When the pair of left and right clutch gears 3 on the clutch shaft 4 is operated toward the center and the side clutch 2 is engaged, the left and right traveling drive shafts 1 are driven and rotated via the clutch gears 3.
The vehicle can travel with the left and right traveling devices. At this time, the clutch shaft 4 is not rotated.
サイドクラッチ２の操作により操向を行うときは、操
同側のクラッチギヤ３を外側へ操作してこの側のサイド
クラッチ２を切りにする。これによって、一側のサイド
クラッチ２のみ伝動状態となり、操向による進行方向の
修正等を行うことができる。When steering is performed by operating the side clutch 2, the clutch gear 3 on the steering side is operated outward to disengage the side clutch 2 on this side. As a result, only the side clutch 2 on one side is in the transmission state, and the steering direction can be corrected by steering.
更にこのサイドクラッチ２切り側のクラッチギヤ３を
外方へ移動されるとクラッチ軸４と一体的に回転する状
態となるから、サイドブレーキ５を制動すると、クラッ
チ軸４が制動されて、この制動は、このクラッチ軸４と
一体的に回転することとなったクラッチギヤ３に働き、
この側の走行駆動軸１を制動する。この制動によって急
旋回を行わせる。Further, when the clutch gear 3 on the side of the side clutch 2 disengaged is moved outward, the clutch shaft 4 is rotated integrally with the clutch shaft 4. Therefore, when the side brake 5 is braked, the clutch shaft 4 is braked, and Acts on the clutch gear 3 which rotates integrally with the clutch shaft 4,
The traveling drive shaft 1 on this side is braked. This braking causes a sharp turn.
又、このサイドブレーキ５は、反対側のサイドクラッ
チ２を切りにして、クラッチギヤ３をクラッチ軸４と一
体回転するように切換えたときも同様に制動することが
できる。The side brake 5 can also perform braking similarly when the opposite side clutch 2 is disengaged and the clutch gear 3 is switched to rotate integrally with the clutch shaft 4.
（発明の効果） このように、クラッチ軸４上の左右サイドクラッチ２
を構成するクラッチギヤ３は、左右に各々各別に操作さ
れる構成とすることを要するが、これらサイドブレーキ
５を効かせるときは、操作側のクラッチギヤ３をクラッ
チ軸４と一体的に回転するように操作すればよく、サイ
ドブレーキ５をクラッチ軸４の一側端部にのみ設けるだ
けでよいから、構成が簡単であり、このクラッチ軸４を
軸装する伝動ケースの幅を狭くすることができる。(Effect of the Invention) Thus, the left and right side clutches 2 on the clutch shaft 4
It is necessary that the clutch gear 3 is operated separately on the left and right sides. However, when the side brakes 5 are activated, the clutch gear 3 on the operation side rotates integrally with the clutch shaft 4. The operation is performed as described above, and it is only necessary to provide the side brake 5 only at one end of the clutch shaft 4. Therefore, the configuration is simple, and the width of the transmission case on which the clutch shaft 4 is mounted can be reduced. it can.
（実施例） 図例において、コンバインの左右一対のクローラの伝
動を行う走行伝動ケース26に、上部から下部に亘って、
入力軸６、変速軸７、クラッチ軸４、中間軸８、及び左
右一対の走行駆動軸１を軸装し、該入力軸６には、油圧
無段変速装置HSTの出力軸９を連結して、この油圧無段
変速装置HSTの、中立位置から前進、又は後進への無段
変速伝動により、主変速を行う構成とし、又、走行駆動
軸１の外側端に設けるスプロケットによって左右のクロ
ーラを駆動させて走行伝動できる構成としている。(Embodiment) In the illustrated example, a traveling transmission case 26 for transmitting a pair of right and left crawlers of a combine is provided from top to bottom.
An input shaft 6, a transmission shaft 7, a clutch shaft 4, an intermediate shaft 8, and a pair of left and right traveling drive shafts 1 are mounted on the shaft. The output shaft 9 of the hydraulic continuously variable transmission HST is connected to the input shaft 6. The hydraulic continuously variable transmission HST is configured to perform a main shift by continuously variable transmission from a neutral position to forward or reverse, and to drive left and right crawlers by sprockets provided at an outer end of the traveling drive shaft 1. It is configured to be able to transmit traveling.
入力軸６上に沿って移動する変速ギヤ10を、変速軸７
上の変速ギヤ11に選択噛合させて副変速を行う構成であ
る。The transmission gear 10 moving along the input shaft 6 is
The configuration is such that the sub-transmission is performed by selectively meshing with the upper transmission gear 11.
クラッチ軸４上には、左右中央部に、該変速軸７上の
ギヤと常時噛合のセンタギヤ12を回転自在に設け、この
センタギヤ12の左右両側に形成するクラッチ爪に、左右
のクラッチギヤ３の内側端のクラッチ爪を咬合せした
り、外したりすることのできるサイドクラッチ２を構成
している。各クラッチギヤ３は、各々シフタステー軸13
回りに回動するクラッチシフター14の係合によって軸方
向へ移動操作することができる。On the clutch shaft 4, a center gear 12 constantly meshing with a gear on the transmission shaft 7 is rotatably provided at a central portion on the left and right sides, and clutch claws formed on both left and right sides of the center gear 12 The side clutch 2 is configured so that the clutch claw at the inner end can be engaged and disengaged. Each clutch gear 3 has a shifter stay shaft 13
The engagement operation of the clutch shifter 14 that rotates around enables the operation to move in the axial direction.
このクラッチ軸４の左右両端部には、クラッチギヤ３
を外側ヘサイドクラッチ２切りの位置へ移動させたと
き、このクラッチギヤ３とスプライン嵌合して、一体的
に回転しうるスプライン部分15を構成している。16はク
ラッチギヤ３を中央側へ張圧するばねである。The clutch gear 3 is provided on both left and right ends of the clutch shaft 4.
When this is moved to the position where the outer side clutch 2 is cut off, the clutch gear 3 is spline-fitted to form a spline portion 15 that can rotate integrally. A spring 16 tensions the clutch gear 3 toward the center.
サイドブレーキ５は、多板形態として、伝動ケース26
の外側に取付けられ、クラッチ軸４側のブレーキ盤17
と、ブレーキケース18側のブレーキ盤19とを、内側のプ
レッシャープレート20で押圧することにより、このクラ
ッチ軸４の回転に制動力を効かせる。又、このプレッシ
ャープレート20の内側には、伝動ケース26内へ突出する
突子21が、シフタステー22上のブレーキシフター23によ
って外方へ押される構成としている。The side brake 5 has a transmission case 26 as a multi-plate form.
Mounted on the outside of the brake shaft 17 on the clutch shaft 4 side
Then, the brake disk 19 on the brake case 18 side is pressed by the inner pressure plate 20 to apply a braking force to the rotation of the clutch shaft 4. Further, inside the pressure plate 20, a protrusion 21 protruding into the transmission case 26 is configured to be pushed outward by a brake shifter 23 on a shifter stay 22.
左右一対のクラッチシフター14のシフタアーム24と、
ブレーキシフター23のシフタアーム25とは、重合位置に
あって、左右いずれのシフタアーム24を回動しても、サ
イドクラッチ２の切り後の位置で、シフタアーム25を押
して、ブレーキシフター23を回動し、サイドブレーキ５
を効かせる関係に操作連動している。A shifter arm 24 of a pair of left and right clutch shifters 14,
The shifter arm 25 of the brake shifter 23 is in the overlapping position, and even if the left or right shifter arm 24 is turned, the shifter arm 25 is pushed at the position after the side clutch 2 is disengaged, and the brake shifter 23 is turned, Side brake 5
The operation is linked to the relationship that makes
中間軸８上には、左右一対のギヤ27が回転自在に設け
られ、該クラッチギヤ３ど常時噛合し、又、これらのギ
ヤ27は走行駆動軸１上のギヤ28と常時噛合している。A pair of left and right gears 27 are rotatably provided on the intermediate shaft 8 and are always meshed with the clutch gear 3, and these gears 27 are always meshed with the gear 28 on the traveling drive shaft 1.
伝動中、クラッチシフター14によって切り操作された
側のクラッチギヤ３が外方へ移動されて、サイドクラッ
チ２を切りにして、この切り側の走行駆動軸１への伝動
を止める。又、このクラッチシフター14を更に外側へ回
動すると、クラッチギヤ３が、クラッチ軸４上のスプラ
イン部分15と嵌合して、一体的に回転しうる状態とな
る。そして、シフタアーム24の回動によってシフタアー
ム25が押されるため、ブレーキシフター23が回動し、突
子21を押して、プレッシャープレート20を押圧しクラッ
チ軸４の回転を制動する。このため、サイドクラッチ２
の切りとなった側の走行駆動軸１の付回りにサイドブレ
ーキ５が効くこととなる。During transmission, the clutch gear 3 on the side disengaged by the clutch shifter 14 is moved outward to disengage the side clutch 2 and stop transmission to the traveling drive shaft 1 on the disengaged side. Further, when the clutch shifter 14 is further rotated outward, the clutch gear 3 is fitted with the spline portion 15 on the clutch shaft 4 and is in a state where it can rotate integrally. Then, since the shifter arm 25 is pressed by the rotation of the shifter arm 24, the brake shifter 23 is rotated and pushes the projection 21 to press the pressure plate 20 to brake the rotation of the clutch shaft 4. For this reason, the side clutch 2
The side brake 5 works around the traveling drive shaft 1 on the side where the vehicle is cut.
このようなサイドブレーキ５の制動は、左右いずれの
サイドクラッチ３が切りになっても同様にして働く。左
右両サイドクラッチ２が同時に切り作動されたときで
も、左右のクラッチギヤ３に同時に制動させることがで
きる。Such braking of the side brake 5 works in the same manner regardless of whether the left or right side clutch 3 is disengaged. Even when the left and right side clutches 2 are simultaneously disengaged, the left and right clutch gears 3 can be simultaneously braked.
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は正断面
図、第２図はその一部の拡大正断面図、第３図はその一
部の斜面図である。 符号の説明 １……走行駆動軸、２……サイドクラッチ ３……クラッチギヤ、４……クラッチ軸 ５……サイドブレーキ1 shows an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front sectional view, FIG. 2 is a partially enlarged front sectional view, and FIG. 3 is a partially oblique view. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Driving drive shaft 2 ... Side clutch 3 ... Clutch gear 4 ... Clutch shaft 5 ... Side brake
Claims (1)
するサイドクラッチ２を、このサイドクラッチ２切り位
置でクラッチギヤ３と一体的に回転するように軸装した
クラッチ軸４の一側端部に、いずれかのサイドクラッチ
２を切りにすることにより、この切り側の走行駆動軸１
を制動しうるサイドブレーキ５を設けてなる移動農機の
サイドクラッチ。A side of a clutch shaft having a side clutch for transmitting power to a traveling drive shaft of a pair of right and left traveling devices mounted so as to rotate integrally with a clutch gear at a position where the side clutch is disengaged. By disengaging one of the side clutches 2 at the end, the traveling drive shaft 1 on the disengaged side is disengaged.
A side clutch of a mobile agricultural machine provided with a side brake 5 that can brake the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2042813A JP3019351B2 (en) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | Side clutch of mobile farm machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2042813A JP3019351B2 (en) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | Side clutch of mobile farm machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03246168A JPH03246168A (en) | 1991-11-01 |
| JP3019351B2 true JP3019351B2 (en) | 2000-03-13 |
Family
ID=12646394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2042813A Expired - Fee Related JP3019351B2 (en) | 1990-02-23 | 1990-02-23 | Side clutch of mobile farm machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3019351B2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3104537U (en) | 2004-04-09 | 2004-09-30 | 株式会社ジェイ・サポート | Folding sheet with indication of opening direction |
-
1990
- 1990-02-23 JP JP2042813A patent/JP3019351B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3104537U (en) | 2004-04-09 | 2004-09-30 | 株式会社ジェイ・サポート | Folding sheet with indication of opening direction |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03246168A (en) | 1991-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8845474B2 (en) | Four wheel drive vehicle | |
| US5012907A (en) | Transmission for separately drivable right and left wheels | |
| US3645367A (en) | Operator for clutch and synchronizer brake | |
| JP3019351B2 (en) | Side clutch of mobile farm machine | |
| US9958048B2 (en) | Transfer case | |
| JP2943324B2 (en) | Four-wheel drive vehicle | |
| JP3092137B2 (en) | Steering and turning devices such as combines | |
| JP2721184B2 (en) | Shifting structure of work vehicle | |
| JP2969777B2 (en) | Steering and turning devices such as combines | |
| KR200287024Y1 (en) | Transmission for both steering and differential | |
| JP2562555B2 (en) | Agricultural tractor | |
| JP2600940B2 (en) | Traveling transmission devices such as mobile agricultural machines | |
| JPH10159923A (en) | Transmission forward / reverse switching device | |
| JPS6316311B2 (en) | ||
| JP2000009163A (en) | Paddy working machine | |
| JPS6244822Y2 (en) | ||
| JP2002240735A (en) | Traveling vehicle for work | |
| JPS5939075Y2 (en) | Transmission device in tractor | |
| JPH0242688B2 (en) | ||
| JP2904795B2 (en) | Tractor transmission mechanism | |
| JPH0334342Y2 (en) | ||
| JPH0625737Y2 (en) | Work vehicle traveling transmission | |
| KR20030087091A (en) | Transmission for both steering and differential | |
| JPH07172203A (en) | Transfer device for four-wheel drive vehicle | |
| JPH0813660B2 (en) | Mobile power transmission device for mobile agricultural machinery |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100107 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |