JP3067581B2 - Body structure of industrial vehicle - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフトのよう
な産業車両の車体構造に係り、詳しくは後輪駆動のバッ
テリー式３輪フォークリフトとして好適な車体構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body structure of an industrial vehicle such as a forklift, and more particularly to a vehicle body structure suitable as a rear-wheel-drive battery-powered three-wheel forklift.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５には、従来の後輪駆動のバッテリー
式３輪フォークリフトの車体構造が概略的に示されてい
る。図示のフォークリフトは後輪駆動用としてのドライ
ブモータ３３を縦置きとする形式のドライブユニット３
４を備えており、このドライブユニット３４は、パワー
ステアリング用のオイルモータ３５やコントローラ３６
と共にフレーム３１のリヤ側に取付けられている。そし
て、ドライブユニット３４やコントローラ３６等の機能
部品取付けのために、フレーム３１のリヤ側には、肉厚
の鉄板３７やリブ等の強度部材が多量に溶接されて所要
強度が確保されている。2. Description of the Related Art FIG. 5 schematically shows a vehicle body structure of a conventional rear-wheel-drive battery-powered three-wheel forklift. The illustrated forklift has a drive unit 3 of a type in which a drive motor 33 for driving rear wheels is vertically installed.
The drive unit 34 includes an oil motor 35 for power steering and a controller 36.
And is mounted on the rear side of the frame 31. In order to attach functional components such as the drive unit 34 and the controller 36, a large number of strength members such as a thick iron plate 37 and ribs are welded to the rear side of the frame 31 to secure required strength.
【０００３】また、フレーム３１後端部にはカウンタウ
ェイト３２が搭載され、このカウンタウェイト３２は機
能部品やそれを支持する強度部材の回りを取り囲むよう
な平面略Ｕ字形に形成されている。なお、このような車
体構造としては、例えば特開昭６２−３６２９９号公報
や特開平５−２４５５５号公報がある。A counter weight 32 is mounted on the rear end of the frame 31. The counter weight 32 is formed in a substantially U-shaped plane so as to surround a functional component and a strength member supporting the functional component. Incidentally, as such a vehicle body structure, there are, for example, JP-A-62-36299 and JP-A-5-24555.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のフォークリフトにあっては、フレーム３１側にドラ
イブユニット３４、オイルモータ３５及びコントローラ
３６等を取付ける構成であることから、カウンタウェイ
ト３２を搭載する場合、該カウンタウェイト３２内面が
機能部品及びそれを支持する鉄板等と干渉しないように
それらに対して所定の隙間を設定する必要がある。そし
て、周知のように鋳物からなるカウンタウェイトは、そ
の製作精度が悪いものであることから、安全を見越して
前記干渉回避用の隙間を大きめに設定するのが一般的で
ある。In the conventional forklift described above, the drive unit 34, the oil motor 35, the controller 36 and the like are mounted on the frame 31 side. It is necessary to set a predetermined gap between the inner surface of the counterweight 32 and the functional components and the iron plate supporting the functional components so as not to interfere with them. As is well known, since the counterweight made of a casting has a low production accuracy, it is common to set the clearance for avoiding interference large in anticipation of safety.
【０００５】一方、３輪式後輪駆動のフォークリフト
は、コンパクト化（小回り性）を特徴の１つとしてお
り、この特徴を生かすためには、車両全長を極力小さく
する必要がある。そのため、カウンタウェイトを後方へ
張り出すことは避けなければならない。このように、従
来の３輪式後輪駆動のフォークリフトでは、カウンタウ
ェイトは前面側と後面側との両方に関してその張出しに
制約を受けるものであり、従って、その制約をクリアし
て所要のウェイト重量を得ることが甚だ困難であった。
また、フレームリヤ部分に厚肉の鉄板やリブ等の多量の
強度部材を溶接する関係で、材料費や加工費が嵩み、コ
スト高となるという問題もある。On the other hand, a forklift of a three-wheel type rear wheel drive is one of the features of compactness (small turnability), and in order to make use of this feature, it is necessary to reduce the overall length of the vehicle as much as possible. Therefore, it is necessary to avoid extending the counterweight backward. As described above, in the conventional three-wheel type rear-wheel drive forklift, the extension of the counterweight is restricted on both the front side and the rear side, so that the restriction is cleared and the required weight weight is cleared. Was very difficult to obtain.
Further, since a large amount of strength members such as a thick iron plate and ribs are welded to the rear portion of the frame, there is also a problem that material costs and processing costs are increased and costs are increased.
【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、カウンタウェイ
トをリヤフレーム化することにより、カウンタウェイト
の重量設定が容易にでき、しかもフレームのリヤ部分の
簡素化を図る上で好適な産業車両の車体構造を提供する
ことにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to make it possible to easily set the weight of the counter weight by forming the counter weight into a rear frame, and furthermore, to set the weight of the frame. An object of the present invention is to provide a vehicle body structure of an industrial vehicle which is suitable for simplifying a rear portion.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明は以下の手段を講じている。即ち、請求項１
の発明は、フレームと、このフレームの後端部に搭載さ
れるカウンタウェイトとを備えた産業車両の車体構造で
あって、前記カウンタウェイトに形成した取付部に後輪
駆動用のドライブユニットを取付けたことを特徴とす
る。To achieve the above object, the present invention takes the following measures. That is, claim 1
The invention, the frame and to a vehicle body structure for an industrial vehicle that example Bei a counterweight mounted on a rear portion of the frame, rear wheel mounting portion formed in the counterweight
A drive unit for driving is attached .
【０００８】請求項２の発明は、フレームと、このフレ
ームの後端部に搭載されるカウンタウェイトとを備え、
前記フレーム後方には、後輪駆動用のドライブユニッ
ト、パワーステアリング用のオイルモータ及びコントロ
ーラが配置される産業車両の車体構造であって、前記ド
ライブユニット、オイルモータ及びコントローラを、前
記カウンタウェイトに形成した取付部にそれぞれ固定し
たことを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, there is provided a frame, and a counter weight mounted on a rear end of the frame.
A drive unit for driving rear wheels, an oil motor for power steering, and a controller are disposed behind the frame, the body structure of an industrial vehicle, wherein the drive unit, the oil motor, and the controller are formed on the counterweight. It is characterized by being fixed to each part.
【０００９】請求項３の発明は、請求項１記載の産業車
両の車体構造において、前記カウンタウェイトに形成さ
れたドライブユニット用の取付部には上下方向に貫通す
る取付孔が設けられ、その取付部の下面側にはドライブ
ユニットにおけるギヤケースが配設されるとともに旋回
台を介して取付部下面に固定され、取付部の上面側には
ドライブユニットにおけるドライブモータが配設される
とともにその下端部が前記取付孔を通して前記ギヤケー
スに締着されたことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the vehicle body structure for an industrial vehicle according to the first aspect, a mounting portion for the drive unit formed on the counterweight is provided with a mounting hole vertically penetrating therethrough. of the lower surface side is fixed to the mounting lower surface via a swivel base with Rugiya case put the drive unit is disposed, the lower end with a drive motor on the upper surface of the mounting portion of the drive unit is disposed is The gear case may be fastened to the gear case through the mounting hole.
【００１０】請求項４の発明は、請求項２記載の産業車
両の車体構造において、前記カウンタウェイトは、車両
後端部を構成するリヤ部と、このリヤ部から前方へ一体
に延出して車両後端両側部を構成するサイド部とを備
え、前記リヤ部の前面には前方に向かって略水平に突出
するドライブユニット用の取付部が設定され、また前記
両サイド部の前面にはコントローラ用の取付部が設定さ
れ、さらに一方のサイド部内面には内向きに突出してそ
の前面を取付面とするオイルモータ用の取付部が設定さ
れたことを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle body structure for an industrial vehicle according to the second aspect, the counterweight extends rearward integrally with a rear portion constituting a rear end portion of the vehicle and extends forward from the rear portion. And a side portion that constitutes both sides of a rear end. A mounting portion for a drive unit is provided on a front surface of the rear portion so as to project substantially horizontally toward the front. An attachment portion is provided, and an attachment portion for an oil motor is provided on an inner surface of one of the side portions and protrudes inward and has a front surface thereof as an attachment surface.
【００１１】[0011]
【作用】上述のように構成された請求項１の発明におい
ては、カウンタウェイト側にドライブユニット取付ける
構成を採用したことにより、その全体を１つのユニット
として設計することができる。そのため、スペース効率
が良化し、限られた車両寸法内で所要のウェイト重量を
容易に得ることが可能となる。また、これまでドライブ
ユニットを取付けるためにフレームのリヤ部分に溶接さ
れていた鉄板やリブが不要となり、フレームのリヤ部分
が簡素化される。According to the first aspect of the present invention, the drive unit is mounted on the counterweight side, so that the whole can be designed as one unit. Therefore, space efficiency is improved, and a required weight can be easily obtained within a limited vehicle size. Further, the iron plate and the rib which have been welded to the rear portion of the frame for mounting the drive unit are no longer necessary, and the rear portion of the frame is simplified.
【００１２】請求項２の発明においては、カウンタウェ
イト側にドライブユニットに加えオイルモータ及びコン
トローラを取付ける構成を採用したことにより、その全
体を１つのユニットとして設計することができる。その
ため、スペース効率がより一層良化することとなり、限
られた車両寸法内で所要のウェイト重量がより得易くな
る。また、これまでドライブユニット、オイルモータ及
びコントローラをフレームに取付けるためにリヤ部分に
溶接されていた多数の鉄板やリブが一切不要となり、フ
レームのリヤ部分がより簡素化される。According to the second aspect of the invention, by adopting a configuration in which an oil motor and a controller are mounted on the counterweight side in addition to the drive unit, the whole can be designed as one unit. Therefore, the space efficiency is further improved, and the required weight is more easily obtained within a limited vehicle size. Further, heretofore drive unit, becomes many iron plate and ribs are welded to the rear part in order to attach preparative Frame oil motor and controller with no unnecessary, the rear portion of the frame can be more simplified.
【００１３】請求項３の発明においては、カウンタウェ
イトに形成された取付部に対するドライブユニットの組
付けを合理的に行うことができる。また、請求項４の発
明においては、ドライブユニット、オイルモータ及びコ
ントローラを合理的に配置することが可能となる。According to the third aspect of the present invention, the drive unit can be rationally mounted to the mounting portion formed on the counterweight. In the invention of claim 4, the drive unit, the oil motor and the controller can be rationally arranged.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。図１〜図４は後輪駆動のバッテリー式３
輪フォークリフトの車体構造、特にリヤ部分の車体構造
を構成するカウンタウェイトを示している。図示のよう
に、鋳物製のカウンタウェイト１は、車両後端部を構成
するリヤ部２と、このリヤ部２から前方へ一体に延出し
て車両後端両側部を構成する左右のサイド部３とから形
成されており、フォークリフトにおけるフレームの（図
示省略）後端部に搭載される。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a rear-wheel drive battery type 3
2 shows a counterweight constituting a vehicle body structure of a wheel forklift, particularly a vehicle body structure of a rear portion. As shown in the drawing, a cast counterweight 1 includes a rear portion 2 forming a rear end portion of a vehicle, and left and right side portions 3 integrally extending forward from the rear portion 2 and forming both side portions of the vehicle rear end. And is mounted on the rear end (not shown) of the frame of the forklift.
【００１５】カウンタウェイト１のリヤ部２は、前面側
を凹面とする平面略アーチ状に形成され、その外面（後
面）が最小回転半径に近似した曲面に設定されている。
リヤ部２の内面側には、ドライブユニット１１取付用の
ユニット取付部４が形成されている。このユニット取付
部４はリヤ部２の内面における上下方向の略中間部分か
ら前方に向かって所要厚みで略水平状に延出するプレー
ト状に形成され、その前端縁が前記サイド部３の端面近
くまで達しており、略中央部には上下方向に貫通する略
円形の取付孔５が貫設されている。The rear portion 2 of the counterweight 1 is formed into a substantially arch shape with a concave surface on the front side, and its outer surface (rear surface) is set to a curved surface approximating a minimum turning radius.
A unit mounting portion 4 for mounting the drive unit 11 is formed on the inner surface side of the rear portion 2. The unit mounting portion 4 is formed in a plate shape extending substantially horizontally from a substantially middle portion of the inner surface of the rear portion 2 in the vertical direction toward the front with a required thickness, and has a front edge near the end surface of the side portion 3. A substantially circular mounting hole 5 penetrating in the vertical direction is provided substantially in the center.
【００１６】前記ユニット取付部４に取付けられるドラ
イブユニット１１は、図４に示すように、ギヤケース１
２と、このギヤケース１２に水平軸線回りに回転自在に
取付けられたタイヤ１３と、ギヤケース１２の上部に縦
向きに組付けられる駆動装置としてのドライブモータ１
４と、前記ギヤケース１２内に収容され、ドライブモー
タ１４の駆動力をタイヤ１３に伝達する図示省略のギヤ
列と、ギヤケース１２の上端部を軸受（図示省略）を介
して垂直軸線回りに回転自在に支持する略リング状の旋
回台１５とから構成されている。As shown in FIG. 4, the drive unit 11 mounted on the unit mounting portion 4
2, a tire 13 mounted on the gear case 12 so as to be rotatable around a horizontal axis, and a drive motor 1 as a driving device vertically mounted on an upper portion of the gear case 12.
4, a gear train (not shown) accommodated in the gear case 12 for transmitting the driving force of the drive motor 14 to the tire 13, and an upper end of the gear case 12 rotatable around a vertical axis via a bearing (not shown). And a substantially ring-shaped swivel 15 which is supported by the rotary table.
【００１７】そして、ドライブユニット１１のうち、ド
ライブモータ１４を除いた部材がカウンタウェイト１の
ユニット取付部４にその下面側から取付けられる。即
ち、ユニット取付部４は取付孔５の周縁下面が取付面と
され、その取付面に旋回台１５がその上面を当接した状
態でユニット取付部４の上面側から挿入される複数本の
ボルト１６により着脱自在に締着される。なお、ユニッ
ト取付部４の取付面は加工により水平面に形成され、ま
た、ユニット取付部４に形成されるボルト通し孔は、座
繰り加工により水平度が確保されている。The members of the drive unit 11 except for the drive motor 14 are mounted on the unit mounting portion 4 of the counterweight 1 from the lower surface side. That is, a plurality of bolts are inserted from the upper surface side of the unit mounting portion 4 in a state where the lower surface of the peripheral edge of the mounting hole 5 is the mounting surface, and the swivel table 15 is in contact with the upper surface of the mounting surface. 16 detachably fastens. The mounting surface of the unit mounting portion 4 is formed in a horizontal plane by processing, and the level of the bolt through hole formed in the unit mounting portion 4 is ensured by counterboring.
【００１８】一方、ドライブモータ１４はユニット取付
部４の上方から取付孔５を貫通してギヤケース１２の上
端面に載置されるとともにその取付フランジ１７の周縁
部が適数本の固定ボルト１８によってギヤケース１２の
上端面に着脱自在に固定される。即ち、ドライブユニッ
ト１１のうちのドライブモータ１４はユニット取付部４
の上方から脱着される構成とされている。かくして、ド
ライブユニット１１は旋回台１５のみがカウンタウェイ
ト１に固定され、それ以外はステアリングのために水平
回転可能とされている。On the other hand, the drive motor 14 is mounted on the upper end surface of the gear case 12 through the mounting hole 5 from above the unit mounting portion 4 and the peripheral edge of the mounting flange 17 is fixed by an appropriate number of fixing bolts 18. It is detachably fixed to the upper end surface of the gear case 12. That is, the drive motor 14 of the drive unit 11 is
Is detachable from above. Thus, only the swivel 15 of the drive unit 11 is fixed to the counterweight 1, and the rest of the drive unit 11 can be rotated horizontally for steering.
【００１９】即ち、本実施例にあっては、ドライブユニ
ット１１におけるギヤケース１２をユニット取付部４の
下面側から取付け、ドライブモータ１４をユニット取付
部４の上面側から取付孔５を通してギヤケース１２に取
付ける構成としたことにより、ドライブユニット１１を
合理的に組付けることが可能となる。That is, in the present embodiment, the gear case 12 of the drive unit 11 is mounted from the lower surface side of the unit mounting portion 4, and the drive motor 14 is mounted on the gear case 12 from the upper surface side of the unit mounting portion 4 through the mounting hole 5. As a result, the drive unit 11 can be rationally assembled.
【００２０】ところで、本実施例においては、旋回台１
５用の固定ボルト１６の取付スペースを確保するため
に、図２に示すように、取付孔５内周縁のボルト取付部
位を内側に張出すことにより凸部５ａを形成している。
また、ドライブモータ１４用の固定ボルト１８の取付ス
ペースを確保するために、取付フランジ１７外周縁のボ
ルト取付部位を外側に張出すことにより凸部１７ａを形
成している。In this embodiment, the swivel 1
As shown in FIG. 2, in order to secure a mounting space for the fixing bolt 16 for 5, as shown in FIG.
Further, in order to secure a space for mounting the fixing bolt 18 for the drive motor 14, a convex portion 17a is formed by extending a bolt mounting portion on the outer peripheral edge of the mounting flange 17 outward.
【００２１】そして、ドライブユニット１１の回転方向
に関する凸部５ａ，１７ａ相互の干渉回避のために、孔
側凸部５ａ内面と、フランジ側凸部１７ａ外面とには所
定の隙間を必要とするが、この場合、鋳物製のカウンタ
ウェイト１は寸法精度が悪いため、孔側凸部５ａの端面
を加工することによりフランジ側凸部１７ａに対して所
要隙間を確保している。In order to avoid interference between the protrusions 5a and 17a in the rotation direction of the drive unit 11, a predetermined gap is required between the inner surface of the hole-side protrusion 5a and the outer surface of the flange-side protrusion 17a. In this case, since the cast counterweight 1 has poor dimensional accuracy, a required gap is secured to the flange-side protrusion 17a by processing the end surface of the hole-side protrusion 5a.
【００２２】また、取付孔５の内周に凸部５ａを形成
し、かつ取付フランジ１７の外周に凸部１７ａを形成す
ることにより、隣接する孔側凸部５ａ間及びフランジ側
凸部１７ａ間には、結果的にそれぞれ凹部５ｂ，１７ｂ
が形成されることになる。従って、ドライブモータ１４
を脱着する場合には、相互の凸部５ａ，１７ａが相手側
の凹部５ｂ，１７ｂを通るように周方向に関して位置決
めすることにより、その脱着作業を容易に行うことが可
能となる。Further, by forming a convex portion 5a on the inner periphery of the mounting hole 5 and forming a convex portion 17a on the outer periphery of the mounting flange 17, between the adjacent hole side convex portions 5a and between the flange side convex portions 17a. As a result, the concave portions 5b and 17b
Is formed. Therefore, the drive motor 14
In the case of attaching and detaching, it is possible to easily perform the attaching and detaching work by positioning in the circumferential direction such that the mutually convex portions 5a and 17a pass through the concave portions 5b and 17b of the other side.
【００２３】一方、前記カウンタウェイト１の一方のサ
イド部３の内面下部側には、パワーステアリング用のオ
イルモータ１９を取付けるための略ブロック状のモータ
取付部６が形成されている。このモータ取付部６はその
前面縦面を取付面６ａとすべく加工され、その取付面６
ａにオイルモータ１９がその軸方向を縦方向とした状態
で基板２０を固定ボルト２１により着脱自在に固定され
ている。そして、モータ軸上の駆動スプロケット２２と
前記ギヤケース１２の上部外周に形成された大径の従動
レール２３にステアリングチェーン２４が掛装されてい
る。On the other hand, a substantially block-shaped motor mounting portion 6 for mounting an oil motor 19 for power steering is formed below the inner surface of one side portion 3 of the counterweight 1. The motor mounting portion 6 is machined so that its front vertical surface is used as a mounting surface 6a.
The substrate 20 is detachably fixed to the a by a fixing bolt 21 with the oil motor 19 having its axial direction set to the vertical direction. A steering chain 24 is mounted on a drive sprocket 22 on the motor shaft and a large-diameter driven rail 23 formed on the outer periphery of the upper part of the gear case 12.
【００２４】また、カウンタウェイト１の左右のサイド
部３の前端面上部には、コントローラ２５を取付けるた
めのコントローラ取付部７が形成されている。このコン
トローラ取付部７はその前面縦面を取付面７ａとすべく
加工され、その取付面７ａに左右に跨がって配置される
コントローラ２５の基板２６が固定ボルト２７により着
脱自在に固定される。なお、カウンタウェイト１のリヤ
部２には、ステアリングチェーン２４のメンテナンス作
業を行う上で好適な位置に横長の開口８が形成され、こ
の開口は常には着脱自在なカバー９によって閉塞されて
いる。A controller mounting portion 7 for mounting the controller 25 is formed on the upper front end surface of the left and right side portions 3 of the counterweight 1. The controller mounting portion 7 is machined so that its front vertical surface is used as the mounting surface 7a, and the board 26 of the controller 25 disposed on the mounting surface 7a across the left and right is detachably fixed by fixing bolts 27. . In the rear portion 2 of the counterweight 1, a horizontally long opening 8 is formed at a position suitable for maintenance work of the steering chain 24, and this opening is always closed by a removable cover 9.
【００２５】上述したように、本実施例ではドライブユ
ニット１１、オイルモータ１９及びコントローラ２５等
の機能部品をカウンタウェイト１に組付けることによ
り、該カウンタウェイト１をリヤフレーム化したもので
ある。このことにより、フォークリフトにおけるフレー
ムの後部には、従来構造であれば必要とされた機能部品
取付用の厚肉の鉄板やそれを補強するリブ等の強度部材
及びそれらの溶接作業が一切不要となる。従って、フレ
ームのリヤ部分が簡素化されるとともにコストの低減が
達成される。As described above, in this embodiment, the counterweight 1 is formed into a rear frame by assembling the functional components such as the drive unit 11, the oil motor 19, and the controller 25 on the counterweight 1. This eliminates the need for a thick steel plate for mounting functional components, a reinforcing member such as a rib for reinforcing the steel plate, and a welding member for them at the rear portion of the frame of the forklift. . Therefore, the rear portion of the frame is simplified and the cost is reduced.
【００２６】また、カウンタウェイト１をフレームの後
部に搭載するに際しては、従来のフレーム側に機能部品
を搭載する形式では、その機能部品やそれを取付ける強
度部材との干渉を回避するように隙間を設定する必要が
あったが、本実施例のように、カウンタウェイト１に機
能部品を取付ける構成を採用したときは、上記隙間を考
慮する必要がなくなることから、スペース的制約が解消
されることになり、しかもカウンタウェイト１内面側の
形状を自由に設定することが可能となり、ウェイト調整
を容易に行うことができる。Further, when mounting the counterweight 1 to the rear frame, in the form of mounting functional components on a conventional frame side, gaps interference with its functional parts and strength members attaching it to avoid However, when a configuration in which a functional component is mounted on the counterweight 1 as in the present embodiment is adopted, it is not necessary to consider the gap, and the space limitation is eliminated. In addition, the shape of the inner surface side of the counterweight 1 can be freely set, and the weight can be easily adjusted.
【００２７】即ち、カウンタウェイト１をそれに取付け
られるドライブユニット１１、オイルモータ１９及びコ
ントローラ２５を含めて１つのユニットとして設計する
ことができることから、スペース効率が良化し、限られ
た車両寸法（全長及び車幅）内で所要のウェイト重量を
容易に得ることが可能となる。That is, since the counterweight 1 can be designed as a single unit including the drive unit 11, the oil motor 19, and the controller 25 attached thereto, space efficiency is improved and limited vehicle dimensions (total length and vehicle It is possible to easily obtain the required weight within the width.
【００２８】しかも、本実施例によれば、カウンタウェ
イト１のリヤ部２の前面略中央部にユニット取付部４
を、一方のサイド部３の内面下部にモータ取付部６を、
左右のサイド部３の前面上部にコントローラ取付部７を
設定することにより、ドライブユニット１１、オイルモ
ータ１９及びコントローラ２５を合理的に配置すること
が可能となる。Further, according to the present embodiment, the unit mounting portion 4 is provided substantially at the center of the front surface of the rear portion 2 of the counter weight 1.
And a motor mounting portion 6 at the lower portion of the inner surface of one side portion 3.
By setting the controller mounting portion 7 on the upper front surface of the left and right side portions 3, the drive unit 11, the oil motor 19, and the controller 25 can be rationally arranged.
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１の発明に
よれば、フレームの後端部に搭載されるカウンタウェイ
トに、後輪駆動用のドライブユニットを取付けてカウン
タウェイトをリヤフレーム化したことにより、フレーム
のリヤ部分の簡素化が図られるとともに、コストの低減
を達成することができる。また、カウンタウェイトをド
ライブユニットを含めてユニット設計できるため、限ら
れた車両寸法内での重量設定が容易で、車両のコンパク
ト化に有効となる。また請求項２の発明によれば、フレ
ームの後端部に搭載されるカウンタウェイトに、後輪駆
動用のドライブユニットのほか、パワーステアリング用
のオイルモータ及びコントローラ等の機能部品を取付け
たことにより、請求項１の発明で得られる効果をより一
層高めることができる。As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the counterweight mounted on the rear end of the frame is provided with a drive unit for driving rear wheels, and the counterweight is formed into a rear frame. Thus, the rear portion of the frame can be simplified, and the cost can be reduced. Further, since the unit weight of the counter weight including the drive unit can be designed, it is easy to set the weight within a limited vehicle size, which is effective for reducing the size of the vehicle. According to the second aspect of the present invention, in addition to a drive unit for driving rear wheels, a functional component such as an oil motor for power steering and a controller is mounted on a counter weight mounted on a rear end of the frame. The effect obtained by the invention of claim 1 can be further enhanced.
【００３０】請求項３の発明によれば、カウンタウェイ
トに設定されたユニット取付部に対するドライブユニッ
トの組付性を向上することができ、また、請求項４の発
明によれば、ドライブユニット、オイルモータ及びコン
トローラの合理的な配置が達成される。According to the third aspect of the present invention, it is possible to improve the assemblability of the drive unit with respect to the unit mounting portion set on the counterweight. According to the fourth aspect of the present invention, the drive unit, the oil motor and A reasonable arrangement of the controllers is achieved.
【図１】本発明の実施例に係るカウンタウェイトとそれ
に取付けられる機能部品を示す概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view showing a counterweight according to an embodiment of the present invention and functional components attached thereto.
【図２】カウンタウェイト上部側のレイアウトを示す平
面図である。FIG. 2 is a plan view showing a layout on the upper side of a counterweight.
【図３】カウンタウェイト下部側のレイアウトを示す平
断面図である。FIG. 3 is a plan sectional view showing a layout on a lower side of a counterweight.
【図４】カウンタウェイトとドライブユニットの取付関
係を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing an attachment relationship between a counter weight and a drive unit.
【図５】従来の３輪フォークリフトの車体構造の概略説
明図である。FIG. 5 is a schematic explanatory view of a vehicle body structure of a conventional three-wheel forklift.
１…カウンタウェイト ２…リヤ部 ３…サイド部 ４…ユニット取付部 ６…モータ取付部 ７…コントローラ取付部 １１…後輪駆動用のドライブユニット １４…ドライブモータ １９…パワーステアリング用のオイルモータ ２５…コントローラ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Counter weight 2 ... Rear part 3 ... Side part 4 ... Unit mounting part 6 ... Motor mounting part 7 ... Controller mounting part 11 ... Drive unit for driving rear wheels 14 ... Drive motor 19 ... Oil motor for power steering 25 ... Controller
Claims (4)
載されるカウンタウェイトとを備えた産業車両の車体構
造であって、前記カウンタウェイトに形成した取付部に
後輪駆動用のドライブユニットを取付けた産業車両の車
体構造。And 1. A frame, a vehicle body structure for an industrial vehicle that example Bei a counterweight mounted on a rear portion of the frame, the mounting portion formed in the counterweight
The body structure of an industrial vehicle equipped with a drive unit for rear-wheel drive .
載されるカウンタウェイトとを備え、前記フレーム後方
には、後輪駆動用のドライブユニット、パワーステアリ
ング用のオイルモータ及びコントローラが配置される産
業車両の車体構造であって、前記ドライブユニット、オ
イルモータ及びコントローラを、前記カウンタウェイト
に形成した取付部にそれぞれ固定した産業車両の車体構
造。2. An industrial apparatus comprising: a frame; a counterweight mounted on a rear end of the frame; and a drive unit for driving rear wheels, an oil motor for power steering, and a controller disposed behind the frame. A vehicle body structure for an industrial vehicle, wherein the drive unit, the oil motor, and the controller are respectively fixed to mounting portions formed on the counterweight.
イブユニット用の取付部には上下方向に貫通する取付孔
が設けられ、その取付部の下面側にはドライブユニット
におけるギヤケースが配設されるとともに旋回台を介し
て取付部下面に固定され、取付部の上面側にはドライブ
ユニットにおけるドライブモータが配設されるとともに
その下端部が前記取付孔を通して前記ギヤケースに締着
された請求項１記載の産業車両の車体構造。Wherein the attachment portion for drive unit formed in the counterweight is provided mounting hole penetrating vertically, Rugiya case put the drive unit <br/> the lower surface side of the mounting portion distribution The drive motor of the drive unit is disposed on the upper surface side of the mounting portion, and a lower end thereof is fastened to the gear case through the mounting hole. 2. The body structure of the industrial vehicle according to 1.
いて、前記カウンタウェイトは、車両後端部を構成する
リヤ部と、このリヤ部から前方へ一体に延出して車両後
端両側部を構成するサイド部とを備え、前記リヤ部の前
面には前方に向かって略水平に突出するドライブユニッ
ト用の取付部が設定され、また前記両サイド部の前面に
はコントローラ用の取付部が設定され、さらに一方のサ
イド部内面には内向きに突出してその前面を取付面とす
るオイルモータ用の取付部が設定された産業車両の車体
構造。4. The vehicle body structure of an industrial vehicle according to claim 2, wherein said counterweight extends rearward from a rear end portion of said vehicle and integrally extends forward from said rear portion to form both sides of said vehicle rear end. A mounting portion for a drive unit is provided on the front surface of the rear portion, the mounting portion for a drive unit protruding substantially horizontally toward the front, and a mounting portion for a controller is set on the front surface of the both side portions. And a vehicle body structure of an industrial vehicle in which a mounting portion for an oil motor is set on an inner surface of one of the side portions so as to protrude inward and use the front surface as a mounting surface.
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