JP3050461B2 - 渦流ブロワの羽根車及びその製造方法 - Google Patents
渦流ブロワの羽根車及びその製造方法Info
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- JP3050461B2 JP3050461B2 JP5033516A JP3351693A JP3050461B2 JP 3050461 B2 JP3050461 B2 JP 3050461B2 JP 5033516 A JP5033516 A JP 5033516A JP 3351693 A JP3351693 A JP 3351693A JP 3050461 B2 JP3050461 B2 JP 3050461B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、渦流ブロワの羽根車及
びその製造方法に係り、特に３次元形状のブレードを備
えた渦流ブロワに好適な羽根車及びその製造方法に関す
る。
びその製造方法に係り、特に３次元形状のブレードを備
えた渦流ブロワに好適な羽根車及びその製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】渦流ブロワは、比較的小容量の送風機と
して従来から広く使用されているが、近年、この渦流ブ
ロワに対する小型軽量化、高吐出圧力化、それに低騒音
化などに対する要求の高まりに応じて、その羽根車の形
状や構造についての提案が種々見られるようになってい
るが、その中の１提案として、羽根車ブレードの３次元
形状化がある。
して従来から広く使用されているが、近年、この渦流ブ
ロワに対する小型軽量化、高吐出圧力化、それに低騒音
化などに対する要求の高まりに応じて、その羽根車の形
状や構造についての提案が種々見られるようになってい
るが、その中の１提案として、羽根車ブレードの３次元
形状化がある。
【０００３】図７は、渦流ブロワの一般的な例について
示したもので、図において、１は羽根車、２は昇圧路３
を形成するケーシング、４は羽根車１を駆動する電動機
である。昇圧路３は羽根車１の回転中心、つまり電動機
４の回転軸５を中心とする円弧状に形成されており、回
転軸５と平行に開口し、且つ、図示のように半円弧状の
溝として形成されている。
示したもので、図において、１は羽根車、２は昇圧路３
を形成するケーシング、４は羽根車１を駆動する電動機
である。昇圧路３は羽根車１の回転中心、つまり電動機
４の回転軸５を中心とする円弧状に形成されており、回
転軸５と平行に開口し、且つ、図示のように半円弧状の
溝として形成されている。
【０００４】羽根車１はブレードケーシング６と、環状
溝７、それにブレード８などからなり、このとき、ブレ
ードケーシング６に形成されている環状溝７は、回転軸
中心線５を中心とする同心円からなる環状溝として形成
されており、その中に、それを横切る方向に複数のブレ
ード８が取付けられている。
溝７、それにブレード８などからなり、このとき、ブレ
ードケーシング６に形成されている環状溝７は、回転軸
中心線５を中心とする同心円からなる環状溝として形成
されており、その中に、それを横切る方向に複数のブレ
ード８が取付けられている。
【０００５】そして、このとき、上記した３次元形状化
された羽根車では、図８に示すように、そのブレード８
が、環状溝７内で、回転軸５を中心とするの放射方向か
ら所定の角度傾けて取付けられ、さらにブレード自体が
曲線をなすように形成されており、この結果、空気など
の流体の流れがスムーズになり、効率が改善されるので
ある。
された羽根車では、図８に示すように、そのブレード８
が、環状溝７内で、回転軸５を中心とするの放射方向か
ら所定の角度傾けて取付けられ、さらにブレード自体が
曲線をなすように形成されており、この結果、空気など
の流体の流れがスムーズになり、効率が改善されるので
ある。
【０００６】ところで、このような３次元形状のブレー
ドを備えた渦流ブロワの実用化に伴って、その製造方法
が大きな課題となってきている。つまり、このような渦
流ブロワの羽根車は、通常、主としてダイキャストな
ど、鋳造による一体成形により製造されているが、この
とき、従来の２次元形状のブレードを有する渦流ブロワ
の羽根車は、比較的簡単な形状なため、特に問題なく鋳
造可能であるが、羽根車ブレードが３次元形状化される
と、ブレード自体が曲線になることなどにより、鋳型の
形状が複雑化し、製造が困難になってゆくからである。
ドを備えた渦流ブロワの実用化に伴って、その製造方法
が大きな課題となってきている。つまり、このような渦
流ブロワの羽根車は、通常、主としてダイキャストな
ど、鋳造による一体成形により製造されているが、この
とき、従来の２次元形状のブレードを有する渦流ブロワ
の羽根車は、比較的簡単な形状なため、特に問題なく鋳
造可能であるが、羽根車ブレードが３次元形状化される
と、ブレード自体が曲線になることなどにより、鋳型の
形状が複雑化し、製造が困難になってゆくからである。
【０００７】そこで、このような課題の解決策として、
例えば特開昭５１−５７０１１号公報では、このような
羽根車を鋳造で製造する際、羽根車を回転方向に２分割
構成とし、鋳造後、結合して羽根車を完成させることに
より、鋳型の中子が不要にできるようにした方法につい
て開示している。
例えば特開昭５１−５７０１１号公報では、このような
羽根車を鋳造で製造する際、羽根車を回転方向に２分割
構成とし、鋳造後、結合して羽根車を完成させることに
より、鋳型の中子が不要にできるようにした方法につい
て開示している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、羽根
車ブレードの高度な３次元形状化についての充分な配慮
がされておらず、より一層複雑な形状になってゆく羽根
車については、対応が困難であるという問題があった。
つまり、このような複雑な形状を有する羽根車の製造に
は、一般にダイカストや金型鋳造が用いられるが、この
とき、ブレードが３次元形状を呈していると、鋳造型か
ら製品が外れなくなってしまうので、対応出来なくなっ
てしまうのである。
車ブレードの高度な３次元形状化についての充分な配慮
がされておらず、より一層複雑な形状になってゆく羽根
車については、対応が困難であるという問題があった。
つまり、このような複雑な形状を有する羽根車の製造に
は、一般にダイカストや金型鋳造が用いられるが、この
とき、ブレードが３次元形状を呈していると、鋳造型か
ら製品が外れなくなってしまうので、対応出来なくなっ
てしまうのである。
【０００９】本発明の目的は、複雑な形状の渦流ブロワ
の羽根車にも容易に対応出来、羽根車ブレードの一層の
３次元形状化が可能で、渦流ブロワの高性能化が充分に
得られるようにした、渦流ブロワの羽根車及びその製造
方法を提供することにある。
の羽根車にも容易に対応出来、羽根車ブレードの一層の
３次元形状化が可能で、渦流ブロワの高性能化が充分に
得られるようにした、渦流ブロワの羽根車及びその製造
方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的の一方は、回転
軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシング
と、このブレードケーシングの上記環状の溝内に、この
環状の溝を横切って円周方向に区画する複数のブレード
を備えた渦流ブロワの羽根車において、上記ブレードケ
ーシングと上記ブレードとを別体にした上で、これら複
数のブレードを上記回転軸に嵌合するハブ部に一体化し
たハブ・ブレード構成体として成形し、このハブ・ブレ
ード構成体のブレードが上記ブレードケーシングの環状
の溝内に収まるようにして、該ハブ・ブレード構成体を
上記ブレードケーシングに組付け固着することにより達
成される。
軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシング
と、このブレードケーシングの上記環状の溝内に、この
環状の溝を横切って円周方向に区画する複数のブレード
を備えた渦流ブロワの羽根車において、上記ブレードケ
ーシングと上記ブレードとを別体にした上で、これら複
数のブレードを上記回転軸に嵌合するハブ部に一体化し
たハブ・ブレード構成体として成形し、このハブ・ブレ
ード構成体のブレードが上記ブレードケーシングの環状
の溝内に収まるようにして、該ハブ・ブレード構成体を
上記ブレードケーシングに組付け固着することにより達
成される。
【００１１】また、上記目的の他方は、回転軸を中心と
した環状の溝を有するブレードケーシングと、このブレ
ードケーシングの上記環状の溝内に、この環状の溝を横
切って円周方向に区画する複数のブレードを備えた渦流
ブロワの羽根車の製造方法において、上記ブレードケー
シングだけを独立に形成する工程と、上記複数のブレー
ドを上記回転軸に嵌合するハブ部に一体化したハブ・ブ
レード構成体として独立に形成する工程と、このハブ・
ブレード構成体をブレードケーシングに組付け固着する
工程とで構成することにより達成される。
した環状の溝を有するブレードケーシングと、このブレ
ードケーシングの上記環状の溝内に、この環状の溝を横
切って円周方向に区画する複数のブレードを備えた渦流
ブロワの羽根車の製造方法において、上記ブレードケー
シングだけを独立に形成する工程と、上記複数のブレー
ドを上記回転軸に嵌合するハブ部に一体化したハブ・ブ
レード構成体として独立に形成する工程と、このハブ・
ブレード構成体をブレードケーシングに組付け固着する
工程とで構成することにより達成される。
【００１２】
【作用】複数のブレードを回転軸に嵌合するハブ部に一
体化し、ハブ・ブレード構成体としたので、強度の低下
を伴うこと無く、容易に精度が出せることになり、ブレ
ードの３次元形状化による高性能の渦流ブロワをローコ
ストで容易に得ることができる。
体化し、ハブ・ブレード構成体としたので、強度の低下
を伴うこと無く、容易に精度が出せることになり、ブレ
ードの３次元形状化による高性能の渦流ブロワをローコ
ストで容易に得ることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明による渦流ブロワの羽根車と、
その製造方法について、図示の実施例により詳細に説明
する。図１は本発明の第１の実施例で、この実施例で
は、図８に示した３次元形状化ブレードの羽根車１の作
成に際して、まず、図１(a)、(b)に示すように、ブレー
ドケーシング６と複数のブレード８を別体とした上で、
図１(a)、(c)に示すように、これらのブレード８を、回
転軸５に嵌合するハブ部９ａと、このハブ部９ａから円
板状に広がった円板部９ｂ、それに外周リム部９ｃなど
と一体に成形し、ハブ・ブレード構成体９とする。な
お、図１(a)は正面図で、(c)は側断面図である。
その製造方法について、図示の実施例により詳細に説明
する。図１は本発明の第１の実施例で、この実施例で
は、図８に示した３次元形状化ブレードの羽根車１の作
成に際して、まず、図１(a)、(b)に示すように、ブレー
ドケーシング６と複数のブレード８を別体とした上で、
図１(a)、(c)に示すように、これらのブレード８を、回
転軸５に嵌合するハブ部９ａと、このハブ部９ａから円
板状に広がった円板部９ｂ、それに外周リム部９ｃなど
と一体に成形し、ハブ・ブレード構成体９とする。な
お、図１(a)は正面図で、(c)は側断面図である。
【００１４】一方、ブレードケーシング６は、ブレード
８が除かれた結果、図１(b)、(d)に示すように、内周円
筒部１０ａと、外周円筒部１０ｂとを有し、内部に環状
溝７を備えたブレードケーシング部１０として構成され
ることになる。なお、ここでも、図１(b)は正面図で、
(d)は側断面図である。
８が除かれた結果、図１(b)、(d)に示すように、内周円
筒部１０ａと、外周円筒部１０ｂとを有し、内部に環状
溝７を備えたブレードケーシング部１０として構成され
ることになる。なお、ここでも、図１(b)は正面図で、
(d)は側断面図である。
【００１５】次に、これらのハブ・ブレード構成体９と
ブレードケーシング部１０とを、図２に示すように、ブ
レードケーシング部１０の環状溝７内にハブ・ブレード
構成体９のブレード８が嵌合するようにして組合わせ
る。このとき、図示のように、ブレ−ド８の先端に予め
突起部１１を、そして、環状溝７内に、これも予め凹部
１２を、それぞれ設けておき、これらが嵌合されるよう
にする。
ブレードケーシング部１０とを、図２に示すように、ブ
レードケーシング部１０の環状溝７内にハブ・ブレード
構成体９のブレード８が嵌合するようにして組合わせ
る。このとき、図示のように、ブレ−ド８の先端に予め
突起部１１を、そして、環状溝７内に、これも予め凹部
１２を、それぞれ設けておき、これらが嵌合されるよう
にする。
【００１６】これらの突起部１１と凹部１２の嵌合によ
り、ブレ−ド８の先端が環状溝７に強固に位置決めさ
れ、この結果、風圧によるスラスト力に充分に対抗でき
ることになり、ブレ−ドの信頼性を向上させることがで
きる。なお、この突起部１１及び凹部１２は、図２(a)
に示すように、１組でもよく、或いは複数個組設けても
良いことはいうまでもなく、図２(b)は、２組設けた実
施例である。
り、ブレ−ド８の先端が環状溝７に強固に位置決めさ
れ、この結果、風圧によるスラスト力に充分に対抗でき
ることになり、ブレ−ドの信頼性を向上させることがで
きる。なお、この突起部１１及び凹部１２は、図２(a)
に示すように、１組でもよく、或いは複数個組設けても
良いことはいうまでもなく、図２(b)は、２組設けた実
施例である。
【００１７】一方、これら突起部１１及び凹部１２に代
えて、環状溝７内に、ブレ−ド８の先端がそのまま挿入
されるような溝を設けるようにしてもよい。
えて、環状溝７内に、ブレ−ド８の先端がそのまま挿入
されるような溝を設けるようにしてもよい。
【００１８】次に、所定の鋳型を用い、上記のブレ−ド
ケ−シング部１０にハブ・ブレ−ド構成体９を組合せた
ものを中子として、図３に示すように、ブレ−ド８の外
周部と内周部を鋳ぐるみ、鋳ぐるみ部１３を形成し、こ
れによりハブ・ブレ−ド構成体９とブレ−ドケ−シング
部１０を固定し、一体化するのである。
ケ−シング部１０にハブ・ブレ−ド構成体９を組合せた
ものを中子として、図３に示すように、ブレ−ド８の外
周部と内周部を鋳ぐるみ、鋳ぐるみ部１３を形成し、こ
れによりハブ・ブレ−ド構成体９とブレ−ドケ−シング
部１０を固定し、一体化するのである。
【００１９】従って、この実施例によれば、ブレ−ドケ
−シング部１０にハブ・ブレ−ド構成体９を組合せ、こ
れらを鋳造により固定し一体化するだけで、ブレードの
３次元形状化による高性能の渦流ブロワをローコストで
容易に得ることができる。
−シング部１０にハブ・ブレ−ド構成体９を組合せ、こ
れらを鋳造により固定し一体化するだけで、ブレードの
３次元形状化による高性能の渦流ブロワをローコストで
容易に得ることができる。
【００２０】次に、本発明の他の実施例について説明す
る。まず、図４は本発明の第２の実施例で、上記した第
１の実施例では、ハブ・ブレ−ド構成体９とブレ−ドケ
−シング部１０とを固定し一体化する方法として鋳ぐる
みを用いていたが、この第２の実施例では、図４(a)に
示すように、ハブ・ブレ−ド構成体９とブレ−ドケ−シ
ング部１０の結合部分の内部に、円周方向に沿って予め
複数の溝を設けておき、そこに湯を流し込んで鋳込み部
１４を形成することにより結合させ、一体化したもので
ある。
る。まず、図４は本発明の第２の実施例で、上記した第
１の実施例では、ハブ・ブレ−ド構成体９とブレ−ドケ
−シング部１０とを固定し一体化する方法として鋳ぐる
みを用いていたが、この第２の実施例では、図４(a)に
示すように、ハブ・ブレ−ド構成体９とブレ−ドケ−シ
ング部１０の結合部分の内部に、円周方向に沿って予め
複数の溝を設けておき、そこに湯を流し込んで鋳込み部
１４を形成することにより結合させ、一体化したもので
ある。
【００２１】鋳込み部１４となるそれぞれの溝には、同
図(b)に示すように、角度θか設けてあるが、このと
き、この角度θを、ブレ−ドケ−シング部１０の環状溝
７の内周と外周で逆方向にしてあり、これにより、鋳込
み部１４により確実な固定が得られるようにしてある。
図(b)に示すように、角度θか設けてあるが、このと
き、この角度θを、ブレ−ドケ−シング部１０の環状溝
７の内周と外周で逆方向にしてあり、これにより、鋳込
み部１４により確実な固定が得られるようにしてある。
【００２２】次に、図５は本発明の第３の実施例で、こ
の実施例でも、図の(a)、(c)に示したハブ・ブレード構
成体１５と、図の(b)、(d)に示したブレードケーシング
部１６とに分けて形成し、その後、これらを組合せる点
は、図１の実施例と同じであるが、このとき、図５
(b)、(d)に示すように、ブレードケーシング部１６にも
ハブ部１６ａを形成しておき、ハブ・ブレード構成体１
５をブレードケーシング部１６に組付けるとき、図６
(a)に示すように、ハブ・ブレード構成体１５のハブ部
１５ａと、ブレードケーシング部１６のハブ部１６ａと
が、嵌合部１７により嵌め合い結合されるようにしたも
のである。
の実施例でも、図の(a)、(c)に示したハブ・ブレード構
成体１５と、図の(b)、(d)に示したブレードケーシング
部１６とに分けて形成し、その後、これらを組合せる点
は、図１の実施例と同じであるが、このとき、図５
(b)、(d)に示すように、ブレードケーシング部１６にも
ハブ部１６ａを形成しておき、ハブ・ブレード構成体１
５をブレードケーシング部１６に組付けるとき、図６
(a)に示すように、ハブ・ブレード構成体１５のハブ部
１５ａと、ブレードケーシング部１６のハブ部１６ａと
が、嵌合部１７により嵌め合い結合されるようにしたも
のである。
【００２３】また、このとき、ハブ・ブレード構成体１
５の外周リム部１５ｃと、ブレードケーシング部１６の
外周円筒部１６ｃには、それぞれ円周方向に沿って、図
６の(b)、(c)に示すような突起１８と切欠部１９とが複
数形成してあり、これらを図６の(d)に示すように、相
互に組合わせてから、さらに矢印で示すように、相互に
反対方向にずらして回動させることにより、突起１８と
切欠部１９が係合し、外周部での固定が与えられるよう
にしてある。
５の外周リム部１５ｃと、ブレードケーシング部１６の
外周円筒部１６ｃには、それぞれ円周方向に沿って、図
６の(b)、(c)に示すような突起１８と切欠部１９とが複
数形成してあり、これらを図６の(d)に示すように、相
互に組合わせてから、さらに矢印で示すように、相互に
反対方向にずらして回動させることにより、突起１８と
切欠部１９が係合し、外周部での固定が与えられるよう
にしてある。
【００２４】近年、比較的小容量の渦流ブロワでは、プ
ラスチック製の羽根車が用いられることがあるが、この
場合には、さほどの強度は必要としないので、この実施
例による羽根車が好適である。
ラスチック製の羽根車が用いられることがあるが、この
場合には、さほどの強度は必要としないので、この実施
例による羽根車が好適である。
【００２５】なお、以上の説明から明らかなように、本
発明は、以下の態様で実施可能である。
発明は、以下の態様で実施可能である。
【００２６】 上記ブレードケーシングが上記環状の
溝内にブレード挿入溝を有し、このブレード挿入溝内に
上記ブレードの周辺部が嵌入されていることを特徴とす
る渦流ブロワの羽根車。
溝内にブレード挿入溝を有し、このブレード挿入溝内に
上記ブレードの周辺部が嵌入されていることを特徴とす
る渦流ブロワの羽根車。
【００２７】 上記ブレードケーシングが上記環状の
溝内に凹部を、そして上記ブレードがその周辺部に突起
部をそれぞれ有し、上記ハブ・ブレード構成体と上記ブ
レードケーシングの組付け固着に際して、これら凹部と
突起部が係合されていることを特徴とする渦流ブロワの
羽根車。
溝内に凹部を、そして上記ブレードがその周辺部に突起
部をそれぞれ有し、上記ハブ・ブレード構成体と上記ブ
レードケーシングの組付け固着に際して、これら凹部と
突起部が係合されていることを特徴とする渦流ブロワの
羽根車。
【００２８】 上記ハブ・ブレード構成体と上記ブレ
ードケーシングとが鋳ぐるみ工法により固着されている
ことを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
ードケーシングとが鋳ぐるみ工法により固着されている
ことを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００２９】 上記ハブ・ブレード構成体と上記ブレ
ードケーシングとが鋳込み結合工法により固着されてい
ることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
ードケーシングとが鋳込み結合工法により固着されてい
ることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００３０】 上記ハブ・ブレード構成体と上記ブレ
ードケーシングとが突起部と切欠部の係合により固着さ
れていることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
ードケーシングとが突起部と切欠部の係合により固着さ
れていることを特徴とする渦流ブロワの羽根車。
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば、生産性に優れていると
共に、信頼性の向上や、空力性能向上を図ることが可能
な渦流ブロワの羽根車、およびその製造方法を提供する
ことができる。
共に、信頼性の向上や、空力性能向上を図ることが可能
な渦流ブロワの羽根車、およびその製造方法を提供する
ことができる。
【図１】本発明による渦流ブロワの羽根車の一実施例を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図２】本発明の一実施例における羽根車の組立説明図
である。
である。
【図３】本発明による羽根車の固定方法の一実施例を示
す説明図である。
す説明図である。
【図４】本発明による羽根車の固定方法の他の一実施例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図５】本発明による渦流ブロワの羽根車の他の一実施
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図６】本発明の他の一実施例における羽根車の組立説
明図である。
明図である。
【図７】本発明が適用される渦流ブロワの一例を示す断
面図である。
面図である。
【図８】本発明が適用される渦流ブロワの羽根車の一例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ 羽根車 ２ ケーシング ３ 昇圧路 ４ 電動機 ５ 回転軸 ６ ブレードケーシング ７ 環状溝 ８ ブレード ９ ハブ・ブレ−ド構成体 ９ａ ハブ部 ９ｂ 円板部 ９ｃ 外周リム部 １０ ブレ−ドケ−シング部 １０ａ 内周円筒部 １０ｂ 外周円筒部 １１ 突起部 １２ 凹部 １３ 鋳ぐるみ部 １４ 鋳込み部 １５ ハブ・ブレ−ド構成体 １６ ブレ−ドケ−シング部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山崎 進 茨城県土浦市神立町502番地 株式会社 日立製作所機械研究所内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04D 23/00 F04D 29/28
Claims (2)
- 【請求項１】 回転軸を中心とした環状の溝を有するブ
レードケーシングと、このブレードケーシングの上記環
状の溝内に、この環状の溝を横切って円周方向に区画す
る複数のブレードを備えた渦流ブロワの羽根車におい
て、上記ブレードケーシングと上記ブレードとを別体に
した上で、これら複数のブレードを上記回転軸に嵌合す
るハブ部に一体化したハブ・ブレード構成体として成形
し、このハブ・ブレード構成体のブレードが上記ブレー
ドケーシングの環状の溝内に収まるようにして、該ハブ
・ブレード構成体を上記ブレードケーシングに組付け固
着して構成したことを特徴とする渦流ブロワの羽根車。 - 【請求項２】 回転軸を中心とした環状の溝を有するブ
レードケーシングと、このブレードケーシングの上記環
状の溝内に、この環状の溝を横切って円周方向に区画す
る複数のブレードを備えた渦流ブロワの羽根車の製造方
法において、上記ブレードケーシングだけを独立に形成
する工程と、上記複数のブレードを上記回転軸に嵌合す
るハブ部に一体化したハブ・ブレード構成体として独立
に形成する工程と、このハブ・ブレード構成体をブレー
ドケーシングに組付け固着する工程とで構成されている
ことを特徴とする渦流ブロワの羽根車の製造方法。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5033516A JP3050461B2 (ja) | 1993-02-23 | 1993-02-23 | 渦流ブロワの羽根車及びその製造方法 |
| DE69419544T DE69419544T2 (de) | 1993-02-23 | 1994-02-21 | Wirbelstromgebläse und Schaufelrad |
| EP94102580A EP0612923B1 (en) | 1993-02-23 | 1994-02-21 | Vortex flow blower and vane wheel therefor |
| KR1019940003103A KR970001831B1 (ko) | 1993-02-23 | 1994-02-22 | 와류 송풍기, 이에 사용하기 위한 날개차 및 그 날개차를 제조하는 방법 |
| US08/200,109 US5487639A (en) | 1993-02-23 | 1994-02-22 | Vortex flow blower and vane wheel therefor |
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