JP2677591B2 - Axle drive - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野 本発明はトラクターの推進装置として使用される車軸
駆動装置に関するものである。The present invention relates to an axle drive device used as a propulsion device for a tractor.
(ロ)従来技術 従来から、車軸を駆動するためのミッションケースを
二分割して、該ミッションケースに車軸受部を設け、該
ミッションケースの側面又は上面にHST式変速装置を付
設した駆動装置は公知となっているのである。例えば同
一出願人の出願である実公昭62−44198号公報の如くで
ある。(B) Conventional technology Conventionally, a drive device in which a mission case for driving an axle is divided into two parts, a car bearing portion is provided in the mission case, and an HST transmission is attached to a side surface or an upper surface of the mission case is known. It is publicly known. For example, it is as in Japanese Utility Model Publication No. 62-44198, which is an application of the same applicant.
(ハ)発明が解決しようとする問題点 しかし該従来のような構成であると、ミッションケー
スと別体のHST式変速装置を付設するために、該HST式変
速装置がミッションケースより突出してしまい、そのス
ペースを余分に設けておく必要があったのである。(C) Problems to be Solved by the Invention However, in the case of the conventional configuration, the HST transmission is protruded from the mission case because the HST transmission is provided separately from the mission case. , It was necessary to provide the extra space.
また、HST式変速装置が外付けであると、ミッション
ケース内の潤滑油をHST式変速装置の作動油として利用
する場合には、両者間にパイピングが必要となり、フィ
ルター等も必要となりそのスペースを確保する必要があ
ったのである。In addition, if the HST transmission is external, when using the lubricating oil in the transmission case as the hydraulic oil for the HST transmission, piping is required between them and a filter etc. is also required to save space. It was necessary to secure it.
(ニ)問題を解決するための手段 本発明はこのような点に鑑み、次の如く構成したもの
である。(D) Means for solving the problem The present invention has been made in view of such a point, and has the following configuration.
車軸13を支持したミッションケースの内部に、油圧ポ
ンプPと油圧モーターMにより構成され、車軸13を駆動
するHST式変速装置を内装する構成において、ミッショ
ンケースの底壁1aに、油圧ポンプPのポンプ軸4を垂直
に立設すべく、ポンプ取付面1bを形成し、該ポンプ取付
面1bに隣接して、ミッションケースに立壁1iを設け、該
立壁1iにモーター取付面1jを形成し、該モーター取付面
1jに、車軸13と平行でかつポンプ軸とは直交させて、油
圧モーターMのモーター軸5を支持させ、前記ポンプ取
付面1bに付設した油圧ポンプPと、モーター取付面1jに
付設した油圧モーターMとの間を2本の油路で接続し、
該2本の油路をミッションケースの底壁1aと立壁1iに形
成したものである。In a configuration in which a HST type transmission configured by a hydraulic pump P and a hydraulic motor M to drive the axle 13 is installed inside a mission case supporting the axle 13, the pump of the hydraulic pump P is attached to the bottom wall 1a of the mission case. A pump mounting surface 1b is formed to vertically erect the shaft 4, a standing wall 1i is provided on the mission case adjacent to the pump mounting surface 1b, and a motor mounting surface 1j is formed on the standing wall 1i. Mounting surface
The motor shaft 5 of the hydraulic motor M is supported by 1j in parallel with the axle 13 and orthogonal to the pump shaft, and the hydraulic pump P attached to the pump mounting surface 1b and the hydraulic motor attached to the motor mounting surface 1j. Connect to M with two oil passages,
The two oil passages are formed in the bottom wall 1a and the standing wall 1i of the mission case.
(ホ)実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の
図面に示した実施例の構成を説明する。(E) Embodiment The purpose and configuration of the present invention are as described above. Next, the configuration of the embodiment shown in the attached drawings will be described.
第1図は本発明の車軸駆動装置の後面断面図、第2図
は第1図におけるX−X断面図、第3図は第1図におけ
るY−Y断面図、第4図はモーター取付面部側面図であ
る。1 is a rear sectional view of an axle drive device of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line XX in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along the line YY in FIG. 1, and FIG. It is a side view.
車軸駆動装置のミッションケースは左側ミッションケ
ース1と右側ミッションケース2に分割され、該左側ミ
ッションケース1と右側ミッションケース2の一側で油
圧ポンプP及び油圧モーターM等からなるHST式変速装
置を内装し、左側ミッションケース1と右側ミッション
ケース2の他側で車軸13L,13R及びデフギヤ装置Dを内
装支持している。The mission case of the axle drive device is divided into a left-side mission case 1 and a right-side mission case 2, and one side of the left-side mission case 1 and the right-side mission case 2 is internally equipped with an HST transmission including a hydraulic pump P, a hydraulic motor M, and the like. On the other hand, the left side transmission case 1 and the right side transmission case 2 internally support the axles 13L, 13R and the differential gear device D.
即ち、左側ミッションケース1の底壁1aにポンプ取付
面1bを形成し、該ポンプ取付面1bに半月状の油路1c,1d
を穿設して、該ポンプ取付面1b中央にポンプ軸4を垂直
に立設している。That is, the pump mounting surface 1b is formed on the bottom wall 1a of the left mission case 1, and the half-moon shaped oil passages 1c, 1d are formed on the pump mounting surface 1b.
And a pump shaft 4 is erected vertically at the center of the pump mounting surface 1b.
該ポンプ軸4にシリンダーブロック10を外嵌し、該シ
リンダーブロック10にスプリング3,3…を内装して付勢
されたピストン12,12…をポンプ軸4周囲に嵌合し、該
ピストン12,12…の上端はスラスト軸受15に当接され、
該スラスト軸受15は斜板9に固設されている。該斜板9
は左側ミッションケース1に軸支された変速レバー軸6
に突設されたアーム7の回動により傾斜が変更され、圧
油の吐出量及び吐出方向が変更されるのである。A cylinder block 10 is externally fitted to the pump shaft 4, and springs 3, 3 ... Are housed in the cylinder block 10 and biased pistons 12, 12 ... Are fitted around the pump shaft 4, and the piston 12, The upper end of 12 ... is abutted on the thrust bearing 15,
The thrust bearing 15 is fixed to the swash plate 9. The swash plate 9
Is a gearshift lever shaft 6 pivotally supported by the left mission case 1.
The rotation of the arm 7 projecting from the position changes the inclination, thereby changing the discharge amount and the discharge direction of the pressure oil.
そして、蓋体34にて斜板9上が覆われ、ポンプ軸4上
部が支持されている。該蓋体34下面部にはデテント装置
20が設けられ、前記アーム7に設けた切欠に嵌入させる
ことにより、中立位置で保持できるようにしてある。The swash plate 9 is covered with the lid 34, and the upper portion of the pump shaft 4 is supported. A detent device is provided on the lower surface of the lid 34.
20 is provided so that it can be held in the neutral position by fitting it into the notch provided in the arm 7.
よって、ポンプ軸4を回動すると、シリンダーブロッ
ク10が回転されて、ピストン12,12…が斜板9の傾斜に
応じた量の伸縮運動をし、油路1c,1dより吸入・吐出が
行われるのである。Therefore, when the pump shaft 4 is rotated, the cylinder block 10 is rotated so that the pistons 12, 12, ... Extend and contract according to the inclination of the swash plate 9, and suction and discharge are performed from the oil passages 1c, 1d. To be seen.
前記底壁1aに隣接して立壁1iが立設され、該立壁1iの
右側ミッションケース2側面にモーター取付面1jが設け
られ、該モーター取付面1j中央部と右側ミッションケー
ス2の立壁2aとの間に車軸13L,13Rと平行して、かつ、
前記ポンプ軸4とは軸芯位置を上面視において齟齬ΔH
するようにモーター軸5が横架されている。該モーター
軸5にはシリンダーブロック11が外嵌され、該シリンダ
ーブロック11にスプリング29,29…にて付勢されたピス
トン14,14…が嵌合され、該ピストン14,14…先端はスラ
スト軸受16に当接され,該スラスト軸受16は固定斜板32
に固定されている。A standing wall 1i is erected adjacent to the bottom wall 1a, a motor mounting surface 1j is provided on a side surface of the right mission case 2 of the standing wall 1i, and a central portion of the motor mounting surface 1j and a standing wall 2a of the right mission case 2 are provided. In parallel with the axles 13L, 13R, and
The pump shaft 4 and the shaft center position are discrepancies ΔH in a top view.
The motor shaft 5 is laterally mounted so as to do so. A cylinder block 11 is externally fitted to the motor shaft 5, pistons 14, 14 ... Energized by springs 29, 29 ... Are fitted to the cylinder block 11, and the pistons 14, 14 ... Tip are thrust bearings. The thrust bearing 16 is brought into contact with the fixed swash plate 32.
It is fixed to.
また、前記底壁1aには右側ミッションケース2側に向
けて、テーパー状で水平に油路1e,1fが穿設され、油路1
fは前記油路1dに直接連通し、また油路1eは上面視にお
いて直角方向に穿った油路1e′を介して前記油路1cに連
通させている。そして、該油路1e,1fの右側ミッション
ケース2の開放端には第3図に示すようにチェック弁2
6,27が設けられ、該チェック弁26,27はボール26a,27aと
バルブホルダー26b,27bからなり、該バルブホルダー26
b,27bは中空パイプ状に構成され、油路1e,1f側の内側に
弁座26c,27cを形成して、油路1e,1f側にボール26a,27a
が開放可能に挿入され、該ボール26a,27aの抜け止め38,
39が立壁1iとバルブホルダー26b,27bとの間に介装され
ている。In addition, oil passages 1e and 1f are formed horizontally in the bottom wall 1a in a tapered shape toward the right mission case 2 side.
The f is directly communicated with the oil passage 1d, and the oil passage 1e is communicated with the oil passage 1c through an oil passage 1e ′ formed in a right angle direction in a top view. At the open end of the right side transmission case 2 of the oil passages 1e and 1f, as shown in FIG.
6, 27 are provided, and the check valves 26, 27 include balls 26a, 27a and valve holders 26b, 27b.
b and 27b are formed in the shape of a hollow pipe, valve seats 26c and 27c are formed inside the oil passages 1e and 1f, and balls 26a and 27a are formed on the oil passages 1e and 1f side.
Is releasably inserted to prevent the balls 26a, 27a from coming off 38,
39 is interposed between the standing wall 1i and the valve holders 26b and 27b.
そして、前記バルブホルダー26b,27b内にはボール押
し棒35,36がスライド自在に挿入され、該ボール押し棒3
5,36の弁座26c,27c側の先端35a,36aを先細り状に形成
し、該先端35a,36aを弁座26c,27cより離す方向にボール
26a,27aを押して弁を開放可能としている。該ボール押
し棒35,36の他端はT字形の操作杆37の押圧部37aに当接
され、該操作杆37はHST式変速装置を装備した車輌を牽
引する時等に押してチェック弁26,27を開き、圧油を抜
いてモーター軸5が容易に回転できるようにし、HST式
変速装置に負担がかからないようにしている。Then, ball push rods 35 and 36 are slidably inserted into the valve holders 26b and 27b, respectively.
The tips 35a, 36a of the 5, 36 on the valve seats 26c, 27c side are formed in a taper shape, and the tips 35a, 36a are balled in a direction away from the valve seats 26c, 27c.
The valve can be opened by pressing 26a and 27a. The other ends of the ball push rods 35, 36 are brought into contact with a pressing portion 37a of a T-shaped operating rod 37, and the operating rod 37 is pushed when pulling a vehicle equipped with an HST type transmission device to check valve 26, 27 is opened and the pressure oil is drained so that the motor shaft 5 can rotate easily so that the HST transmission is not overloaded.
また、前記ボール押し棒35,36の先端35a,36aの外周に
位置するバルブホルダー26b,27b側面には潤滑油の吸入
孔26d,27dが開口され、該吸入孔26d,27dを覆うようにフ
ィルター30,31が被嵌され、潤滑油を濾過してHST式変速
装置の作動油として補充しているのである。Further, suction holes 26d, 27d for lubricating oil are opened on the side surfaces of the valve holders 26b, 27b located on the outer circumferences of the tips 35a, 36a of the ball push rods 35, 36, and filters are provided so as to cover the suction holes 26d, 27d. 30,31 are fitted, and the lubricating oil is filtered and replenished as hydraulic oil for the HST transmission.
前記立壁1iには上面よりテーパー状に油路1g,1hが穿
設され、第4図に示すように下端を前記油路1e,1fと連
通し、中途部側面でモーター取付面1jに半月状に穿設し
た油路1m,1nと連通し、上端の開放孔部は蓋体34にてカ
バーされている。Oil passages 1g and 1h are formed in the standing wall 1i in a tapered shape from the upper surface, and the lower end communicates with the oil passages 1e and 1f as shown in FIG. The oil passages 1m and 1n formed in the above are communicated with, and the open hole portion at the upper end is covered with the lid 34.
よって、前記油路1c,1dより底壁1aに水平方向に穿設
された油路1e,1f及び立壁に垂直方向に穿設された油路1
g,1hを介して油路1m,1nが連通されることになり、前記
油圧ポンプPからの圧油が前記油路1c,1e′,1e,1g,1mよ
りピストン14,14…にて入り、シリンダーブロック11が
回転されてピストン14,14…から油路1n,1h,1f,1dと送油
されて油圧ポンプPのピストン12,12…に還流され、又
は、その逆方向に送油されて、油圧ポンプPからの圧油
がピストン14,14…を押してモーター軸5を回動するの
である。そして、HST式変速装置の作動油が漏れるとチ
ェック弁26,27より補充されるのである。Therefore, the oil passages 1e and 1f formed horizontally in the bottom wall 1a from the oil passages 1c and 1d and the oil passage 1 formed in the vertical direction in the standing wall.
The oil passages 1m, 1n are communicated via g, 1h, and the pressure oil from the hydraulic pump P enters from the oil passages 1c, 1e ', 1e, 1g, 1m at the pistons 14, 14 ... , The cylinder block 11 is rotated and oil is fed from the pistons 14, 14 to the oil passages 1n, 1h, 1f and 1d and is recirculated to the pistons 12, 12 of the hydraulic pump P, or is fed in the opposite direction. Then, the pressure oil from the hydraulic pump P pushes the pistons 14, 14, ... And rotates the motor shaft 5. Then, if the hydraulic oil of the HST transmission is leaked, it is replenished by the check valves 26 and 27.
前記モーター軸5の回転はモーター軸5上に刻設され
た歯車17より該歯車17と噛合したカウンター軸24上の大
径歯車21に伝達され、該カウンター軸24上に刻設された
小径歯車22よりデフギヤ装置Dのリングギヤ23に動力が
伝えられて、デフギヤ装置Dより左右に突出された車軸
13L,13Rが駆動されるのである。The rotation of the motor shaft 5 is transmitted from the gear 17 engraved on the motor shaft 5 to the large diameter gear 21 on the counter shaft 24 meshing with the gear 17, and the small diameter gear engraved on the counter shaft 24. Axle that is transmitted from the diff gear device D to the ring gear 23 of the diff gear device D and is protruded left and right from the diff gear device D
13L and 13R are driven.
また、前記右側ミッションケース2の開放部2b内に突
出されたモーター軸5端部にはブレーキドラム18が固設
され、蓋体33に軸支されたブレーキアーム19の回動によ
りブレーキシューが当接されて制動されるべく構成され
ている。前記した油路1e,1e′,1f,1g,1hはテーパー状の
鋳抜加工により成形されるもので、左側ミッションケー
ス1の成形行程で一緒になされ、キリ穴等の特別な加工
は不要としているのである。A brake drum 18 is fixed to the end of the motor shaft 5 protruding into the opening 2b of the right transmission case 2, and the brake shoe is contacted by the rotation of the brake arm 19 pivotally supported by the lid 33. It is configured to be contacted and braked. The above-mentioned oil passages 1e, 1e ′, 1f, 1g, 1h are formed by the taper-shaped casting process, and they are made together in the forming process of the left mission case 1, and no special processing such as drill holes is required. Is there.
(ヘ)発明の効果 本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を
奏するものである。(F) Effects of the Invention The present invention is configured as described above, and has the following effects.
第1に、車軸を駆動するHST式変速装置をミッション
ケース内に収納配置しているので、従来の如くHST式変
速装置をミッションケースの外に固設するためのスペー
スを必要とせず、装置の小形化・軽量化を図ることが出
来たのである。First, since the HST type transmission that drives the axles is housed and arranged in the mission case, there is no need for a space for fixing the HST type transmission outside the mission case as in the conventional case, and the device It was possible to reduce the size and weight.
第2に、油圧ポンプと油圧モーターの油路を油路板等
の別部材を使用せずにミッションケースに直接加工形成
したので、車軸駆動装置の全体を小形にすることがで
き、トラクターの車体への取付スペースが小さくてすむ
ようになったのである。Secondly, since the oil passages of the hydraulic pump and the hydraulic motor are directly machined and formed on the mission case without using separate members such as an oil passage plate, the entire axle drive device can be made compact and the body of the tractor can be made smaller. The installation space for the is now small.
第3に、従来の技術の如く、ポンプ軸が車軸に対して
直交しているにも関わらず、ベベルギア装置を介装する
ことなく、ミッションケースに加工形成した油路を直角
方向に連通することにより油圧モーターへの動力伝達方
向を直角に変更することが出来、また垂直クランク軸を
持つエンジンを載置した小形トラクターの場合において
はプーリーとベルトにより簡単に油圧ポンプへ動力を入
力することが可能となったものである。Thirdly, as in the prior art, the oil passage formed in the transmission case is communicated at a right angle without interposing a bevel gear device, even though the pump shaft is orthogonal to the axle. Allows the power transmission direction to the hydraulic motor to be changed to a right angle, and in the case of a small tractor with an engine having a vertical crankshaft, it is possible to easily input power to the hydraulic pump using a pulley and belt. It has become.
第1図は本発明の車軸駆動装置の後面断面図、第2図は
第1図におけるX−X断面図、第3図は第1図における
Y−Y断面図、第4図はモーター取付面部側面断面図で
ある。 M……油圧モーター P……油圧ポンプ 1,2……ミッションケース 1a……底壁 1i……立壁 1e,1f,1g,1h……油路 1b……ポンプ取付面 1j……モーター取付面 4……ポンプ軸 5……モーター軸 13……車軸 26,27……チェック弁 26a,27a……ボール 26b,27b……バルブホルダー 26c,27c……弁座 26d,27d……吸入孔 30,31……フィルター 34……蓋体 35,36……ボール押し棒 37……操作杆1 is a rear sectional view of an axle drive device of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line XX in FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along the line YY in FIG. 1, and FIG. It is a side sectional view. M …… hydraulic motor P …… hydraulic pump 1,2 …… mission case 1a …… bottom wall 1i …… standing wall 1e, 1f, 1g, 1h …… oil passage 1b …… pump mounting surface 1j …… motor mounting surface 4 …… Pump shaft 5 …… Motor shaft 13 …… Axle 26,27 …… Check valve 26a, 27a …… Ball 26b, 27b …… Valve holder 26c, 27c …… Valve seat 26d, 27d …… Suction hole 30,31 …… Filter 34 …… Lid 35, 36 …… Ball push rod 37 …… Operating rod
Claims (1)
に、油圧ポンプPと油圧モーターMにより構成され、車
軸13を駆動するHST式変速装置を内装する構成におい
て、ミッションケースの底壁1aに、油圧ポンプPのポン
プ軸4を垂直に立設すべく、ポンプ取付面1bを形成し、
該ポンプ取付面1bに隣接して、ミッションケースに立壁
1iを設け、該立壁1iにモーター取付面1jを形成し、該モ
ーター取付面1jに、車軸13と平行でかつポンプ軸4とは
直交させて、油圧モーターMのモーター軸5を支持さ
せ、前記ポンプ取付面1bに付設した油圧ポンプPと、モ
ーター取付面1jに付設した油圧モーターMとの間を2本
の油路で接続し、該2本の油路をミッションケースの底
壁1aと立壁1iに形成したことを特徴とする車軸駆動装
置。Claims: 1. In a transmission case supporting an axle 13, an HST type transmission constituted by a hydraulic pump P and a hydraulic motor M for driving the axle 13 is provided inside a mission case. A pump mounting surface 1b is formed so that the pump shaft 4 of the hydraulic pump P is erected vertically.
Adjacent to the pump mounting surface 1b, standing wall on the mission case
1i is provided, a motor mounting surface 1j is formed on the standing wall 1i, and the motor mounting surface 1j is made to support the motor shaft 5 of the hydraulic motor M so as to be parallel to the axle 13 and orthogonal to the pump shaft 4. A hydraulic pump P attached to the pump mounting surface 1b and a hydraulic motor M attached to the motor mounting surface 1j are connected by two oil passages, and the two oil passages are connected to the bottom wall 1a and the standing wall of the mission case. Axle drive device characterized by being formed in 1i.
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