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JP2583019B2 - 車両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバッグ - Google Patents

車両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバッグ

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JP2583019B2
JP2583019B2 JP6091359A JP9135994A JP2583019B2 JP 2583019 B2 JP2583019 B2 JP 2583019B2 JP 6091359 A JP6091359 A JP 6091359A JP 9135994 A JP9135994 A JP 9135994A JP 2583019 B2 JP2583019 B2 JP 2583019B2
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gas bag
fabric
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TRW Occupant Restraint Systems GmbH
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Woven Fabrics (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は単一平面に展開されるよ
うに形づくられて互いに縫合される織物部分から成る車
両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバッグに関す
る。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】この
タイプのガスバッグはもし車両が衝突に巻き込まれたな
らば数ミリ秒以内で膨張されて搭乗者を衝撃による負傷
から防護するのに役立つ。車両搭乗者の最適の防護のた
め既知のガスバッグは膨張された状態において所定の三
次元形状を取る。この三次元形状はガスバッグが運転者
に関連するかまたは前部座席乗客に関連するかによって
異なる。一般的にガスバッグは複数の縫い目によって互
いにないし一緒に縫合された数個の織物部分から構成さ
れている。例えば、三つの平坦な織物部分、即ちそれか
らケーシング部分が形成される一つの細長い布およびお
のおのが縫い目によって前記ケーシングに結合される二
つの円板形の端部分、から構成されている風船形ガスバ
ッグが知られている。
【０００３】本発明はその簡単化された製作が可能であ
るように車両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバ
ッグをさらに改良するという目的に基づいている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、車両搭乗者
拘束装置のための膨張可能のガスバッグのために、織物
部分が最多二つの別々の織布セクション又は帯状織物領
域によって形成されて、前記織布セクションの縁が一つ
の連続した縫い目によって互いに接合ないし縫合される
ことによって達成される。このようにして、織物部分は
ガスバッグ織物から適切な寸法に裁断されることによっ
て容易に作られそしてガスバッグの製作において取り扱
うのに容易である。互いに対して割り当てられた織布セ
クションの縁は、ミシンの所定位置に供給されて単一作
業で互いに縫合される。
【０００５】この観点における発展ないし改良は、材料
を引き伸ばすことなしにある平面において、膨張状態に
なるガスバッグ表面の長さ不変のイメージであると理解
される。膨張されたガスバッグから生じる三次元形状の
ため、展開される又は拡げられるべきガスバッグを制限
面ないし規定する表の輪郭ないし形づくりは好適に選ば
れた縁に沿う“スリッティング（ｓｌｉｔｔｉｎｇ）”
とある平面における“フォールディング（ｆｏｌｄｉｎ
ｇ）”とによって形成される。
【０００６】本発明の一実施例において、互いに縫合さ
るべき縁はそれらの全長すなわち延在部の全体にわたっ
て湾曲して形成される。結果として生じる円い縫い目輪
郭によって、縫い目に対する力の分配は、これら力がも
はや専ら垂直に縫い目を介して導かれないから、最適に
され得る。
【０００７】ガスバッグ織物から必要とされる織物部分
を寸法に従って裁断するとき生じる無駄は、例えば、二
つの織布セクションないし領域がガスバッグを形成する
ことによって最小限に減少され得る。織布セクションの
一つは概ね棍棒の形にされそして他の一つは蝶の形にさ
れるように準備することが有効である。
【０００８】縫合を容易にするため，縫い目の始点は別
々の織布セクションの二つの割り当てられた縁において
しるしを付けられる。
【０００９】特別の使用によっては、二つの織布セクシ
ョンが互いに異なるガスバッグ織物から作られることが
有効であることが判明している。
【００１０】本発明のさらなる利点は二つの実施例に関
する下記説明および参照される添付図面から理解される
であろう。
【００１１】
【実施例】図１において完全膨張状態で概略的に示され
るガスバッグ（１０）は車両搭乗者拘束装置に配置され
ており、その膨張開口１２によって在来のガス発生器
（図示されない）のハウジングに結合されている。ガス
バッグ１０は膨張されたガスバッグ１０の三次元展開形
状を一緒に形成する二つの織布セクション１４および１
６から構成されている。織布セクション１４は概ね棍棒
の形にされており、織布セクション１６は概ね蝶の形を
有する。従って二つの織布セクション１４および１６の
縁１８および２０の長さは同じである。
【００１２】織布セクション１４にはガス発生器のため
の膨張開口１２が設けられている（図２）。さらに、両
織布セクション１４および１６はそれらの縁１８および
２０に特徴的にしるし２４および２６をそれぞれ有す
る。二つの織布セクション１４および１６を縫い合わせ
るときこれらしるし２４、２６は縁１８および２０にお
いて合体され、かくして二つの織布セクション１４およ
び１６を接合する縫い目のための始点且つ終点を形成す
る。互いに接触する二つのしるし２４および２６の縫い
目始点はミシンに配置され、互いに割り当てられた縁１
８および２０はこのしるしに基づいて単一作業で、即ち
新しい縫い目を配置することなしに、互いに縫合され
る。二つの織布セクション１４および１６は軸線３０
（図２）に関して対称的に形成されている。
【００１３】本発明による構成の結果として、部分の数
および関連する縫い目の数はともに有利に減らされ得
る。図１および図２に示されたごとき二部分構成によっ
て、異なるガスバッグ織物が各織布セクション１４、１
６のために使用され得、例えば、空気に対する異なる透
過性および／または異なる強度のガスバッグが使用され
得る。これとは別に、膨張されたガスバッグによって形
成される展開三次元形状の織布セクション１４および１
６の二部分構成は、ガスバッグ織物の無駄を最小にする
のに必要である。
【００１４】図３においては本発明の他の一実施例のも
う一つの織布セクション３２が示されている。この織布
セクション３２は、それが膨張されたガスバッグ１０の
三次元展開形状を単一織布セクションによって与えるこ
とにおいて最初の実施例のそれとは異なる。この織布セ
クション３２も軸線３０に関して対称的に形成されてお
り、特徴的に膨張開口１２を有する。縫い目の始点を示
すしるしは参照符号３４によって確認され、縫い目の終
点を示すしるしは参照符号３６によって確認される。こ
の実施例においてもまた、ガスバッグ１０は単一作業に
おいて連続的に生じる単一縫い目によって製作され得
る。
【００１５】互いに縫合さるべき織布セクション１４、
１６または３２の二つの実施例の縁１８、２０はそれら
の輪郭において湾曲しており、その結果として湾曲した
縫い目２８を生じる。湾曲縫い目輪郭によって、縫い目
２８における力の分配は、異なって傾斜した縫い目を介
して今や力が織布セクション１４、１６または３２に導
入され得るから、最も効果的にされる。
【００１６】本発明による原理は膨張されたガスバッグ
の異なる三次元構成の展開形状を形づくる平面織物部分
の様々の形状を達成する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例による完全に膨張された
ガスバッグの概略斜視図。
【図２】図１のガスバッグの二つの織布セクションを示
す平面図。
【図３】本発明の別の一実施例によるガスバッグのため
の織布セクションを示す平面図。
【符号の説明】
１０ ガスバッグ １２ 膨張開口 １４ 織布セクション １６ 織布セクション １８ 縁 ２０ 縁 ２４ しるし ２６ しるし ２８ 縫い目 ３０ 軸線 ３２ 織布セクション ３４ しるし ３６ しるし

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 平面に展開されるように形づくられ得る
    二つの別々の織布セクション（１４，１６）によって形
    成されており、二つの織布セクション（１４，１６）の
    縁（１８，２０）が連続した縫い目（２８）によって互
    いに接合されている車両搭乗者拘束装置のための膨張可
    能のガスバッグ（１０）であって、一方の織布セクショ
    ン（１４）が概ね棍棒の形であり、他方の織布セクショ
    ン（１６）が概ね蝶の形である膨張可能のガスバッグ。
  2. 【請求項２】 二つの織布セクション（１４，１６）が
    異なるガスバッグ織物からなる請求項１に記載の膨張可
    能のガスバッグ。
  3. 【請求項３】 平面に展開されるように形づくられ得る
    単一織布セクション（３２）によって形成されており、
    該単一織布セクション（３２）の縁（１８，２０）が連
    続した縫い目（２８）によって互いに接合されている車
    両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバッグ（１
    ０）であって、前記単一織布セクションが一体的に形成
    された二つの部分からなり、該二つの部分の一方が概ね
    棍棒の形であり、他方が概ね蝶の形である膨張可能のガ
    スバッグ。
  4. 【請求項４】 前記二つの織布セクション（１４，１
    ６）又は前記単一織布セクション（３２）の一緒に縫合
    されるべき縁（１８，２０）がその延在部の全体にわた
    って湾曲されている請求項１から３までのいずれか一つ
    の項に記載の膨張可能のガスバッグ。
  5. 【請求項５】 縫い目の始点が、前記二つの織布セクシ
    ョン（１４，１６）又は前記単一織布セクション（３
    ２）の互いに割り当てられた二つの縁（１８，２０）に
    おいてしるし（２４，２６；３４）によってマークされ
    ている請求項１から４までのいずれか一つの項に記載の
    膨張可能のガスバッグ。
JP6091359A 1993-04-30 1994-04-28 車両搭乗者拘束装置のための膨張可能のガスバッグ Expired - Fee Related JP2583019B2 (ja)

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DE4314347A DE4314347A1 (de) 1993-04-30 1993-04-30 Aufblasbarer Gassack für Rückhaltesysteme in Fahrzeugen
DE43143474 1993-04-30

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JPH06344849A JPH06344849A (ja) 1994-12-20
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EP (1) EP0625447B1 (ja)
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ES (1) ES2065874T3 (ja)

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