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JP2566465B2 - Plunger type hydraulic unit and hydraulic type continuously variable transmission using this hydraulic unit - Google Patents

Plunger type hydraulic unit and hydraulic type continuously variable transmission using this hydraulic unit

Info

Publication number
JP2566465B2
JP2566465B2 JP1182220A JP18222089A JP2566465B2 JP 2566465 B2 JP2566465 B2 JP 2566465B2 JP 1182220 A JP1182220 A JP 1182220A JP 18222089 A JP18222089 A JP 18222089A JP 2566465 B2 JP2566465 B2 JP 2566465B2
Authority
JP
Japan
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motor
pump
plunger
cylinder
eccentric
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP1182220A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0348056A (en
Inventor
富士也 丸野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP1182220A priority Critical patent/JP2566465B2/en
Publication of JPH0348056A publication Critical patent/JPH0348056A/en
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  • Friction Gearing (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 イ.発明の目的 (産業上の利用分野) 本発明は、油圧ポンプ、油圧モータ等として用いられ
る油圧ユニットおよびこの油圧ユニットを用いて構成さ
れた油圧式無段変速機に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic unit used as a hydraulic pump, a hydraulic motor, and the like, and a hydraulic continuously variable transmission configured using this hydraulic unit.

(従来の技術) メインシャフトの周りに放射状に配設されたシリンダ
と、これに摺動自在に挿入されたプランジャとを有し、
メインシャフトに対して偏心して回転する偏心カムによ
りプランジャをシリンダ内で摺動させるようにした、ラ
ジアル式の油圧ユニット(油圧ポンプもしくは油圧モー
タ)は従来から知られている。1例を上げれば、特公昭
45−39365号公報に開示のものがある。この公報に開示
の油圧ユニットは、プランジャとしてボールを用い、外
周側に配置された偏心カム部材によりこのボールをシリ
ンダ内でラジアル方向に往復動させて、ポンプもしくは
モータ作用を行うように構成されている。
(Prior Art) Having a cylinder radially arranged around a main shaft and a plunger slidably inserted in the cylinder,
BACKGROUND ART A radial hydraulic unit (hydraulic pump or hydraulic motor) in which a plunger is slid in a cylinder by an eccentric cam that eccentrically rotates with respect to a main shaft has been conventionally known. To give you one example,
There is one disclosed in Japanese Patent Publication No. 45-39365. The hydraulic unit disclosed in this publication uses a ball as a plunger, and is configured to reciprocate in the radial direction in the cylinder by an eccentric cam member arranged on the outer peripheral side to perform a pump or motor action. There is.

ラジアル式油圧ユニットとしては、このような構成の
みならず、メインシャフトを囲むようにして半径方向放
射状に配設されたシリンダとこのシリンダ内に摺動自在
に配設されたプランジャとにより油圧アクチュエータを
構成し、シャフトに偏心して取り付けられた偏心カムに
よりプランジャに往復動を与えるように構成したものが
良く用いられる。このようなシャフトに偏心カムを取り
付ける構成の油圧ユニットの場合、従来では、シャフト
を駆動して偏心カムをこのシャフトと一体に回転させ、
プランジャを往復動させるようになっていた。
The radial hydraulic unit is not limited to such a configuration, and a hydraulic actuator is configured by a cylinder radially arranged so as to surround the main shaft and a plunger slidably disposed in the cylinder. An eccentric cam eccentrically attached to the shaft is often used to reciprocate the plunger. In the case of a hydraulic unit configured to attach an eccentric cam to such a shaft, conventionally, the shaft is driven to rotate the eccentric cam integrally with the shaft,
It was designed to move the plunger back and forth.

(発明が解決しようとする課題) このような油圧ユニットの容量を可変制御するには、
偏心カムの偏心量を可変制御できるような構造を採用す
れば良いのであるが、偏心カムはシャフトとともに回転
するため、偏心量を可変制御する構造が複雑化し易いと
いう問題がある。なお、ここでは説明の便宜上ラジアル
式のユニットを例にしているが、アキシャル式の油圧ユ
ニットの場合でもカム部材(すなわち、斜板)がシャフ
トとともに回転するような場合、この斜板の傾きを制御
するための構造が複雑化し易いという問題がある。
(Problems to be Solved by the Invention) In order to variably control the capacity of such a hydraulic unit,
A structure that can variably control the amount of eccentricity of the eccentric cam should be adopted, but since the eccentric cam rotates together with the shaft, there is a problem that the structure for variably controlling the amount of eccentricity tends to be complicated. Although a radial type unit is taken as an example here for convenience of explanation, even in the case of an axial hydraulic unit, when the cam member (that is, the swash plate) rotates together with the shaft, the inclination of the swash plate is controlled. There is a problem that the structure for doing so tends to be complicated.

また、このような油圧ユニットは油圧ポンプとしても
油圧モータとしても用いることでき、上記公報(特公昭
45−39365号)には油圧ポンプと油圧モータとを組合
せ、両者の容量を可変制御することにより変速比を無段
階に制御できる油圧式無段変速機が開示されている。こ
のような油圧式無段変速機においては、その構成はでき
る限りシンプルで且つコンパクであることが要求され
る。さらに、このような油圧式無段変速機を自動車等に
用いる場合、ポンプおよびモータの容量の可変制御が可
能で且つその制御が容易であり、種々の走行要求に対し
ても充分な対応が可能であることが望ましい。
Further, such a hydraulic unit can be used as both a hydraulic pump and a hydraulic motor.
No. 45-39365) discloses a hydraulic continuously variable transmission in which a hydraulic pump and a hydraulic motor are combined and the capacities of both are variably controlled to continuously control the speed ratio. Such a hydraulic continuously variable transmission is required to be as simple and compact as possible. Further, when such a hydraulic continuously variable transmission is used in an automobile or the like, it is possible and easy to perform variable control of the pump and motor capacities, and it is possible to sufficiently respond to various traveling demands. Is desirable.

本発明は以上のような事情に鑑みたもので、カムによ
る容量の可変制御が容易で且つその制御のための構造が
簡単なプランジャ式油圧ユニットを提供することを目的
とし、さらに、このような油圧ユニットを用いて、シン
プル且つコンパクトな構成で、種々の制御に対応可能な
ような油圧式無段変速機を提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide a plunger type hydraulic unit in which the variable capacity control by a cam is easy and the structure for the control is simple. It is an object of the present invention to provide a hydraulic continuously variable transmission that uses a hydraulic unit and has a simple and compact configuration and is compatible with various controls.

ロ.発明の構成 (課題を解決するための手段) このような目的達成のため、本発明に係る油圧ユニッ
トは、ハウジング内に固定保持されて配設されたメイン
シャフトと、このメインシャフトの軸心から偏心してこ
のメインシャフトと一体に形成されたクランクピンと、
クランクピンに回転自在に取り付けられるとともにクラ
ンクピンの軸心から偏心した外周面を有する偏心カラー
と、この偏心カラーのクランクピン上での回転位置を調
整する回転位置調整機構と、偏心カラーの外周面上に回
転自在に配設された連結リングと、ハウジング内におい
てメインシャフトと同軸で且つ回転自在に配設されると
ともに連結リングを囲むように放射状に延びた複数のシ
リンダ孔が形成されたシリンダケーシングと、シリンダ
孔内にそれぞれ半径方向に摺動自在に挿入配設されると
ともに内径側端部が連結リングに接続された複数のプラ
ンジャとからなり、シリンダケーシングの回転に応じて
偏心カラーの上を回転する連結リングによりプランジャ
がシリンダ孔内を往復動するように構成される。そし
て、回転位置調整機構が、偏心カラーの側面に前記クラ
ンクピンと同心に形成された内歯歯車と、メインシャフ
トの上にこれと同心で且つ回転自在に配設された円筒状
の回動スリーブと、この回動スリリーブの端部にメイン
シャフトと同心に形成されて内歯歯車と噛合する外歯歯
車と、回動スリーブの回動位置をハウジングの外部から
調整する回動位置調整手段とから構成される。
B. Configuration of the Invention (Means for Solving the Problems) In order to achieve such an object, a hydraulic unit according to the present invention includes a main shaft fixedly held in a housing and an axial center of the main shaft. An eccentric crank pin integrally formed with this main shaft,
An eccentric collar that is rotatably attached to the crankpin and has an outer peripheral surface that is eccentric from the crankpin axis, a rotational position adjustment mechanism that adjusts the rotational position of this eccentric collar on the crankpin, and an outer peripheral surface of the eccentric collar. A cylinder casing in which a connecting ring rotatably disposed on the upper side and a plurality of cylinder holes radially formed so as to surround the connecting ring coaxially with the main shaft and rotatably in the housing are formed. And a plurality of plungers, each of which is slidably inserted in the cylinder hole in the radial direction and has an inner diameter side end portion connected to a connecting ring, is mounted on the eccentric collar according to the rotation of the cylinder casing. The rotating coupling ring causes the plunger to reciprocate within the cylinder bore. The rotation position adjusting mechanism includes an internal gear formed concentrically with the crank pin on the side surface of the eccentric collar, and a cylindrical rotating sleeve concentrically and rotatably arranged on the main shaft. An external gear that is concentric with the main shaft and meshes with the internal gear at the end of the rotary sleeve, and a rotary position adjusting means that adjusts the rotary position of the rotary sleeve from the outside of the housing. To be done.

なお、回動位置調整手段を、回動スリーブにこれと同
心に固設されたウォームギヤと、ハウジングに回転自在
に支持されるとともにウォームギヤ噛合するウォームピ
ニオンとから構成し、このウォームピニオンをハウジン
グの外部から回動できるように構成するのが好ましい。
The rotating position adjusting means is composed of a worm gear fixed to the rotating sleeve concentrically therewith, and a worm pinion rotatably supported by the housing and meshing with the worm gear. The worm pinion is provided outside the housing. It is preferable to be configured so that it can be rotated from.

さらに、シリンダケーシングの回転に応じて作動し、
作動油流入ポートと膨張行程にあるプランジャのシリン
ダ孔内とを連通させる分配機構を設け、この分配機構は
メインシャフトと同軸上で回転させて回転位相調整が可
能なように構成し、回転位置調整機構によるクランクピ
ン上での偏心カラーの回転位置調整に応じて、分配機構
の回転位相調整を行うように構成するのが好ましい。
Furthermore, it operates according to the rotation of the cylinder casing,
A distribution mechanism that connects the hydraulic oil inflow port and the inside of the cylinder hole of the plunger in the expansion stroke is provided.This distribution mechanism is configured to rotate coaxially with the main shaft so that the rotation phase can be adjusted to adjust the rotational position. It is preferable that the rotational phase of the distribution mechanism is adjusted according to the rotational position adjustment of the eccentric collar on the crank pin by the mechanism.

また、本発明に係る油圧式無段変速機は、変速機ハウ
ジングと、互いに一体に連結されるとともに変速機ハウ
ジング内に回転自在に配設されたポンプシリンダケーシ
ングおよびモータシリンダケーシングと、これらケーシ
ングにそれぞれ摺動自在に挿入配設された複数のポンプ
プランジャおよび複数のモータプランジャと、ポンプシ
リンダケーシングと同軸で変速機ハウジング内に回転自
在に配設された駆動用ポンプシャフトと、ポンプシャフ
トに偏心して取り付けられたポンプ用カム部材と、ポン
プ用カム部材の上に回転自在に配設されるとともにポン
ププランジャが連結されポンプシャフトの回転に応じて
ポンププランジャを往復動させるポンプ用連結リング
と、モータシリンダケーシングと同軸で変速機ハウジン
グ内に固定されて配設されたモータシャフトと、モータ
シャフトに偏心して取り付けられたモータ用カム部材
と、モータ用カム部材の上に回転自在に配設されるとと
もにモータプランジャが連結されポンププランジャの往
復動に応じてモータシャフトを回転させるモータ用連結
リングと、両シリンダケーシングの回転に応じて作動
し、ポンププランジャの往復動に応じて吐出される作動
油を膨張行程にあるモータプランジャのシリンダ孔内に
供給する分配機構とから構成される。
The hydraulic continuously variable transmission according to the present invention includes a transmission housing, a pump cylinder casing and a motor cylinder casing that are integrally connected to each other and rotatably disposed in the transmission housing, and these casings. A plurality of pump plungers and a plurality of motor plungers which are respectively slidably inserted and arranged, a drive pump shaft coaxially arranged with the pump cylinder casing and rotatably arranged in the transmission housing, and eccentric to the pump shaft. A mounted pump cam member, a pump coupling ring rotatably disposed on the pump cam member, coupled to the pump plunger to reciprocate the pump plunger according to rotation of the pump shaft, and a motor cylinder. Arranged coaxially with the casing and fixed in the transmission housing Motor shaft, a motor cam member that is eccentrically attached to the motor shaft, and a motor plunger that is rotatably disposed on the motor cam member and that is connected to the motor plunger in response to the reciprocating motion of the pump plunger. A connecting ring for the motor that rotates the cylinder, and a distribution mechanism that operates according to the rotation of both cylinder casings and that supplies the hydraulic oil discharged according to the reciprocating movement of the pump plunger into the cylinder hole of the motor plunger in the expansion stroke. Composed of.

この油圧式無段変速機においては、モータシャフトを
その軸心から偏心したモータクランクピンを一体に有し
て構成し、モータ用カム部材を、モータクランクピンに
回転自在に取り付けられるとともにモータクランクピン
の軸心から偏心した外周面を有するモータ偏心カラー
と、モータ偏心カラーのモータクランクピン上での回転
位置を調整する回転位置調整機構とから構成するのが好
ましく、このときには、分配機構をモータシャフトと同
軸上で回転させてその回転位置調整機構が可能になるよ
うに構成し、回転位相調整機構によるモータクランクピ
ン上でのモータ偏心カラーの回転位置調整に応じて、分
配機構の回転位相調整を行うように構成するのが好まし
い。
In this hydraulic continuously variable transmission, a motor shaft is integrally formed with a motor crank pin eccentric from the shaft center, and a motor cam member is rotatably attached to the motor crank pin and the motor crank pin is attached. It is preferable that the motor eccentric collar has an outer peripheral surface eccentric from the shaft center and a rotational position adjusting mechanism that adjusts the rotational position of the motor eccentric collar on the motor crankpin. It is configured so that it can be rotated coaxially with the rotation position adjustment mechanism, and the rotation phase adjustment mechanism adjusts the rotation phase of the distribution mechanism according to the rotation position adjustment of the motor eccentric collar on the motor crank pin. It is preferably configured to do so.

(作用) 上記のような構成の油圧ユニットを用いる場合には、
固定保持されたメインシャフトにカム部材が取り付けら
れているので、カム部材の偏心量、傾き角等を可変制御
するための機構が簡単であり、その可変制御も容易であ
る。
(Operation) When using the hydraulic unit having the above configuration,
Since the cam member is attached to the fixedly held main shaft, the mechanism for variably controlling the eccentricity amount, the tilt angle, etc. of the cam member is simple, and the variable control is also easy.

また、上記構成の油圧式無段変速機の場合には、ポン
プ用カム部材によりポンププランジャをシリンダ孔内で
往復動させ油の吸入・吐出を行うのであるが、このとき
の往復動のストロークを可変制御することにより可変油
圧ポンプとなり、同様に、油圧モータにおいて、油圧ポ
ンプからの吐出油によりモータプランジャをシリンダ孔
内で往復動させるときでの往復動ストロークを可変制御
することにより可変容量油圧モータとなる。このため、
ポンプおよびモータの少なくとも一方を可変容量制御可
能な構成にすることにより、変速比を無段階に制御可能
な油圧式無段変速機が得られる。この場合に、ポンプシ
リンダケーシングとモータシリンダケーシングとが連結
されているので、駆動時に高圧となるポンプシリンダケ
ーシングからの吐出油をモータシリンダケーシングに直
接供給することができ、このための油路構成が簡単且つ
容易である。
In the case of the hydraulic continuously variable transmission having the above configuration, the pump cam member causes the pump plunger to reciprocate in the cylinder hole to suck and discharge oil. By variably controlling, it becomes a variable hydraulic pump. Similarly, in the hydraulic motor, the reciprocating stroke when the motor plunger is reciprocated in the cylinder hole by the oil discharged from the hydraulic pump is variably controlled to make the variable displacement hydraulic motor. Becomes For this reason,
By making at least one of the pump and the motor variable-capacity controllable, it is possible to obtain a hydraulic continuously variable transmission capable of continuously controlling the gear ratio. In this case, since the pump cylinder casing and the motor cylinder casing are connected, it is possible to directly supply the discharge oil from the pump cylinder casing, which has a high pressure during driving, to the motor cylinder casing, and the oil passage structure for this is provided. Easy and easy.

なお、このようにポンプシリンダケーシングとモータ
シリンダケーシングとを連結することにより、ハイドロ
メカニカルトランスミッション(HMT)を構成すること
になり、このため、油圧モータの容量を可変制御にして
この容量を零にすれば、ポンプシリンダケーシングとモ
ータシリンダケーシングとが連結しているので、ポンプ
シャフトとモータシリンダが油圧ロック状態となって直
結状態となり変速比1.0の状態が得られる。このときに
はポンプシャフトの駆動力が両シリンダケーシングを介
して100%機械的に伝達される。
By connecting the pump cylinder casing and the motor cylinder casing in this way, a hydromechanical transmission (HMT) is constructed. Therefore, the displacement of the hydraulic motor can be variably controlled to zero. For example, since the pump cylinder casing and the motor cylinder casing are connected to each other, the pump shaft and the motor cylinder are in the hydraulically locked state and are directly connected to each other, and the gear ratio of 1.0 is obtained. At this time, the driving force of the pump shaft is 100% mechanically transmitted through both cylinder casings.

また、油圧ポンプの容量を零にすれば、油圧ポンプか
らの吐出量が零となるので油圧モータの回転が停止し、
この変速機を中立状態にすることができる。
Moreover, if the capacity of the hydraulic pump is set to zero, the discharge amount from the hydraulic pump becomes zero, so the rotation of the hydraulic motor stops,
The transmission can be placed in a neutral state.

(実施例) 以下、図面に基づいて本発明の好ましい実施例につい
て説明する。
(Examples) Hereinafter, preferred examples of the present invention will be described with reference to the drawings.

第1図に、本発明に係る油圧式無段変速機CVTを示し
ている。この油圧式無段変速機CVTは、変速機ハウジン
グ1内に配置したラジアル式油圧ポンプPと、ラジアル
式油圧モータMとから構成される。これら油圧ポンプP
および油圧モータMはともにその容量を可変制御可能で
あり、いずれか一方もしくは両方の容量を可変制御して
変速機入力軸12の回転を無段階に変速して変速機出力軸
91に伝達する。
FIG. 1 shows a hydraulic continuously variable transmission CVT according to the present invention. This hydraulic continuously variable transmission CVT is composed of a radial hydraulic pump P and a radial hydraulic motor M arranged in the transmission housing 1. These hydraulic pumps P
Both the hydraulic motor M and the hydraulic motor M are capable of variably controlling their capacities. One or both of the capacities are variably controlled to continuously change the rotation of the transmission input shaft 12 to continuously output the transmission output shaft.
Propagate to 91.

変速機ハウジング1は、3分割されており、第1ハウ
ジング1aと第2ハウジング1bとに囲まれた第1空間8a内
に油圧ポンプPおよび油圧モータMが配設され、第2ハ
ウジング1bと第3ハウジング1cとに囲まれた第2空間8b
内に出力ギヤ列が配設されている。
The transmission housing 1 is divided into three parts, and the hydraulic pump P and the hydraulic motor M are arranged in the first space 8a surrounded by the first housing 1a and the second housing 1b, and the second housing 1b and the first housing 1b are provided. Second space 8b surrounded by 3 housings 1c
An output gear train is arranged inside.

まず、油圧ポンプPについて、矢印II−IIに沿った断
面を示す第2図を併用して説明する。
First, the hydraulic pump P will be described with reference to FIG. 2 showing a cross section along the arrow II-II.

油圧ポンプPはポンプケーシング11を有し、このケー
シング11は後述のモータケーシング51と一体結合され
て、ボールベアリング2a,2bを介して変速機ハウジング
1により回転自在に支持されている。このケーシング11
は、2分割された左右ケーシング11a,11bを複数のボル
ト35により締め付けて構成されている。
The hydraulic pump P has a pump casing 11, which is integrally coupled with a motor casing 51 described later and is rotatably supported by the transmission housing 1 via ball bearings 2a and 2b. This casing 11
Is configured by tightening the left and right casings 11a and 11b divided into two with a plurality of bolts 35.

ポンプメインシャフト12は外部からの駆動を可能にす
るため外方に突出しており、その内側端面にはメインシ
ャフト12の軸心C1から距離L1だけ偏心した軸心C2を有す
るクランクピン14がメインシャフト12と一体に形成され
ている。クランクピン14の先端部はシャフト支持部材13
に嵌合結合している。ポンプメインシャフト12,クラン
クピン14およびシャフト支持部材13は一体となって、ボ
ールベアリング32a,32bを介してポンプケーシング11に
より回転自在に支持されており、その回転軸は軸心C1
ある。このため、クランクピン14の軸心C2は軸心C1を中
心とした公転運動を行う。なお、メインシャフト12とベ
アリング32aとの間には、後述するニードルベアリング3
4および回動スリーブ16が配設されている。
The pump main shaft 12 projects outward to enable driving from the outside, and its inner end surface has a crankpin 14 having an axis C 2 eccentric from the axis C 1 of the main shaft 12 by a distance L 1. Is formed integrally with the main shaft 12. The tip of the crank pin 14 is a shaft support member 13
It is fitted and coupled to. The pump main shaft 12, the crank pin 14, and the shaft support member 13 are integrally supported rotatably by the pump casing 11 via ball bearings 32a and 32b, and the rotation axis thereof is the axis C 1 . Therefore, the shaft center C 2 of the crankpin 14 revolves around the shaft center C 1 . In addition, a needle bearing 3 described later is provided between the main shaft 12 and the bearing 32a.
4 and a rotating sleeve 16 are provided.

クランクピン14には、クランクピン軸心C2から距離L2
だけ軸心した軸心C3を有する偏心カラー15が回動自在に
取り付けられている。この偏心カラー15の右側部には内
歯歯車15aが形成されており、この内歯歯車15aは回動ス
リーブ16の外歯歯車16aと噛合する。
The crank pin 14, the distance from the crank pin axis C 2 L 2
An eccentric collar 15 having an axial center C 3 that is eccentrically mounted is rotatably attached. An internal gear 15a is formed on the right side of the eccentric collar 15, and the internal gear 15a meshes with the external gear 16a of the rotating sleeve 16.

回動スリーブ16はニードルベアリング34によりメイン
シャフト12に対して回動自在となっている。ところが、
このメインシャフト12には、このシャフト12の外歯スプ
ライン12aと噛合する内歯スプライン17bを有した摺動ス
リーブ17が軸方向に摺動自在に取り付けられており、こ
の摺動スリーブ17の外歯スプライン17aが上記回動スリ
ーブ16の内歯スプライン16bと噛合している。このた
め、メインシャフト12,摺動スリーブ17,回動スリーブ16
および偏心カラー15は、一体回転する。この場合、偏心
カラー15の軸心C3は、メインシャフト12の軸心C1を中心
とした公転運動を行う。
The rotating sleeve 16 is rotatable with respect to the main shaft 12 by a needle bearing 34. However,
A sliding sleeve 17 having an internal tooth spline 17b that meshes with an external tooth spline 12a of the shaft 12 is attached to the main shaft 12 so as to be slidable in the axial direction. The spline 17a meshes with the internal spline 16b of the rotating sleeve 16. Therefore, the main shaft 12, the sliding sleeve 17, the rotating sleeve 16
And the eccentric collar 15 rotates integrally. In this case, the axis C 3 of the eccentric collar 15 makes an orbital motion about the axis C 1 of the main shaft 12.

このような構成から分かるように、偏心カラー15の内
歯歯車15a、回動スリーブ16および摺動スリーブ17によ
り、偏心カラー15の回転を拘束する拘束手段が構成さ
れ、この拘束手段と偏心カラー15とにより請求の範囲に
言うポンプ用カム部材が構成される。
As can be seen from such a configuration, the internal gear 15a of the eccentric collar 15, the rotating sleeve 16 and the sliding sleeve 17 constitute a restraint means for restraining the rotation of the eccentric collar 15, and the restraint means and the eccentric collar 15 are provided. The cam member for a pump referred to in the claims is constituted by and.

ここで、摺動スリーブ17の内歯スプライン17bおよび
メインシャフト12の外歯スプライン12aはストレートス
プラインであり、摺動スリーブ17の外歯スプライン17a
および回動スリーブ16の内歯スプライン16bはヘリカル
スプラインである。このため、摺動スリーブ17を軸方向
に摺動させるとヘリカルスプラインにより回動スリーブ
16がメインシャフト12に対し相対回転される。この回動
スリーブ16の回転は、歯車16a,15aを介して偏心カラー1
5に伝達され、偏心カラー15はクランクピン14を中心と
して回動される。このことから分かるように、上述の拘
束手段は、偏心カラー15の回転位置を調整する位置調整
機能を有している。
Here, the inner tooth spline 17b of the sliding sleeve 17 and the outer tooth spline 12a of the main shaft 12 are straight splines, and the outer tooth spline 17a of the sliding sleeve 17 is
The inner tooth spline 16b of the rotating sleeve 16 is a helical spline. For this reason, when the sliding sleeve 17 is slid in the axial direction, the rotating sleeve is rotated by the helical spline.
16 is rotated relative to the main shaft 12. The rotation of the rotating sleeve 16 is performed by the eccentric collar 1 via the gears 16a and 15a.
5, the eccentric collar 15 is rotated about the crank pin 14. As can be seen from this, the above-mentioned restraint means has a position adjusting function for adjusting the rotational position of the eccentric collar 15.

なお、本例では、摺動スリーブ17の内歯スプライン17
bおよびメインシャフト12の外歯スプライン12aをストレ
ートスプラインとなし、摺動スリーブ17の外歯スプライ
ン17aおよび回動スリーブ16の内歯スプライン16bをヘリ
カルスプラインとしているが、逆の構成でも良く、ま
た、両者をヘリカルスプラインとしても良い。
In this example, the internal tooth spline 17 of the sliding sleeve 17 is
b and the external tooth spline 12a of the main shaft 12 are straight splines, and the external tooth spline 17a of the sliding sleeve 17 and the internal tooth spline 16b of the rotating sleeve 16 are helical splines, but the reverse configuration is also possible, and Both may be helical splines.

この偏心カラー15の回動の場合の軸心C3の移動を第3
図に示す。この図では、クランクピン14に対して偏心カ
ラー15が時計回りに90゜回動された場合を示している。
最初は、メインシャフト12の軸心C1、クランクピン14の
軸心C2および偏心カラー15の軸心C3は同一直線上に並ん
で位置しており、この状態から偏心カラー15がクランク
ピン14回りに90゜回動されると、偏心カラー15の軸心は
C3′で示す位置に移動する。このため、メインシャフト
12の軸心C1と偏心カラー15の軸心C3との距離(偏心カラ
ー15の軸心C3のメインシャフト12の軸心C1に対する公転
半径)L3は、距離L3′(<L3)となる。
The movement of the axis C 3 in the case of the rotation of the eccentric collar 15 third
Shown in the figure. In this figure, the eccentric collar 15 is rotated 90 ° clockwise with respect to the crank pin 14.
Initially, the shaft center C 1 of the main shaft 12, the shaft center C 2 of the crank pin 14 and the shaft center C 3 of the eccentric collar 15 are positioned on the same straight line. When it is rotated 90 degrees around 14, the axis of the eccentric collar 15 becomes
Move to the position indicated by C 3 ′. Because of this, the main shaft
The distance between the axis C 1 of 12 and the axis C 3 of the eccentric collar 15 (the radius of revolution of the axis C 3 of the eccentric collar 15 with respect to the axis C 1 of the main shaft 12) L 3 is the distance L 3 ′ (< L 3 ).

なお、この距離L3は、上記最初の状態(図示のよう
に、C1,C2,C3が同一直線上に並んだ状態)で最大であ
り、この状態から偏心カラー15の回動に応じて距離L3
漸減し、これが180゜回動したときに最小となる。この
最小の場合で、軸C1に対する軸C2の偏心距離L1と、軸C2
に対する軸C3の偏心距離L2とが等しい場合には、上記距
離(公転半径)L3は零となる。
It should be noted that this distance L 3 is the maximum in the above-mentioned initial state (the state where C 1 , C 2 , and C 3 are aligned on the same straight line as shown in the figure), and from this state, the rotation of the eccentric collar 15 is changed. Accordingly, the distance L 3 gradually decreases, and becomes the minimum when the distance L 3 rotates 180 °. In the case of this minimum, the eccentricity L 1 axis C 2 relative to the axis C 1, the axis C 2
When the eccentric distance L 2 of the axis C 3 with respect to is equal, the distance (revolution radius) L 3 becomes zero.

すなわち、摺動スリーブ17を軸方向に移動させること
により、偏心カラー15のメインシャフト12に対する偏心
距離(公転半径)L3を変えることができる。この摺動ス
リーブ17の移動は、先端18aが摺動スリーブ17の端部に
取り付けられたベアリング17cに係合し、軸19を中心に
回動自在なレバー18を回動させることにより行われる。
That is, the eccentric distance (revolution radius) L 3 of the eccentric collar 15 with respect to the main shaft 12 can be changed by moving the sliding sleeve 17 in the axial direction. The movement of the sliding sleeve 17 is performed by engaging the tip end 18a with a bearing 17c attached to the end portion of the sliding sleeve 17 and rotating a lever 18 rotatable about a shaft 19.

一方、偏心カラー15には、ニードルベアリング33によ
り相対回転自在に連結リング20が取り付けられる。この
ため、連結リング20は軸心C3を中心に偏心カラー15上を
回転可能となっている。さらに、この連結リング20の回
りには、半径方向放射状に7個のポンプシリンダ25が配
設されている。これら各シリンダ25はそれぞれ一対のト
ラニオン部25bにおいてポンプケーシング11に揺動自在
に取り付けられている。
On the other hand, a coupling ring 20 is attached to the eccentric collar 15 by a needle bearing 33 so as to be relatively rotatable. Therefore, the connecting ring 20 can rotate on the eccentric collar 15 about the axis C 3 . Further, seven pump cylinders 25 are radially arranged around the connecting ring 20 in a radial direction. Each of these cylinders 25 is swingably attached to the pump casing 11 at a pair of trunnion portions 25b.

そして、各シリンダ25のシリンダ孔25aは内径側に開
口するとともに、各シリンダ孔25a内に内径側から6個
のポンププランジャ22および1個のポンププランジャ23
が摺動自在に挿入されている。6個のポンププランジャ
22はそれぞれ、内径側端部22aが、連結リング20に形成
された6箇所のアーム部20aにピン21により回動自在に
連結されている。残り1個のポンププランジャ23は、そ
の内径側端部23aが連結リング20と一体結合している。
The cylinder holes 25a of the cylinders 25 are open to the inner diameter side, and the six pump plungers 22 and the one pump plunger 23 are arranged in each cylinder hole 25a from the inner diameter side.
Is slidably inserted. 6 pump plungers
The inner diameter side end portions 22a of the respective 22 are rotatably connected to six arm portions 20a formed on the connecting ring 20 by pins 21. The remaining one pump plunger 23 is integrally connected to the connecting ring 20 at its inner diameter side end 23a.

シリンダ孔25aの内部空間は左トラニオン部25bに成形
された油通孔25cを通って、ポンプケーシング11に形成
された第2回路油路4bに連通する。この第2回路油路4b
は流入方向の油の流れのみを許容するチェックバルブ35
を介して第1回路油路4aに繋がり、さらに、流出方向の
油の流れのみを許容するチェックバルブ36を介して第3
回路油路4cにも繋がる。
The internal space of the cylinder hole 25a communicates with the second circuit oil passage 4b formed in the pump casing 11 through the oil passage hole 25c formed in the left trunnion portion 25b. This second circuit oil passage 4b
Is a check valve 35 that allows only the oil flow in the inflow direction.
Connected to the first circuit oil passage 4a via a third valve via a check valve 36 that allows only the oil flow in the outflow direction.
It also connects to the circuit oil passage 4c.

第1回路油路4aは、第1〜第5補給油路3a〜3eを介し
て変速機ハウジング内のオイルサンプに繋がる。なお、
第1補給油路3aは変速機ハウジング1に形成されオイル
サンプに連通する油路で、第2補給油路3bは変速機ハウ
ジング1に取り付けられるとともにモータシャフト52内
に突出する油受け渡し部材95に形成された油路で、第3
補給油路3cはモータシャフト52内に軸方向に貫通して形
成された油路は、第4油路3dおよび第5油路3eは分配機
構のボディ81に固設された油受け渡し部材37に形成され
た油路であり、図示のように連通している。
The first circuit oil passage 4a is connected to the oil sump in the transmission housing via the first to fifth replenishment oil passages 3a to 3e. In addition,
The first replenishment oil passage 3a is an oil passage formed in the transmission housing 1 and communicating with the oil sump, and the second replenishment oil passage 3b is attached to the transmission housing 1 and to an oil delivery member 95 protruding into the motor shaft 52. The formed oil passage, the third
The replenishment oil passage 3c is formed in the motor shaft 52 so as to penetrate therethrough in the axial direction. The fourth oil passage 3d and the fifth oil passage 3e are connected to the oil delivery member 37 fixed to the body 81 of the distribution mechanism. The oil passage is formed and communicates as shown in the figure.

次に、油圧モータMの構成について説明する。なお、
このモータMの主要部は油圧ポンプPと相似であり、そ
の構造は極めて類似している。
Next, the configuration of the hydraulic motor M will be described. In addition,
The main part of this motor M is similar to the hydraulic pump P, and its structure is very similar.

このモータのケーシング51は、2分割された左右のケ
ーシング51a,51bを複数のボルト(図示せず)により締
め付けて構成されており、ポンプケーシング11と一体結
合されている。
The casing 51 of the motor is configured by tightening two divided left and right casings 51a and 51b with a plurality of bolts (not shown), and is integrally connected to the pump casing 11.

モータメインシャフト52は左端部において、変速機ハ
ウジング1にボルト6aにより固定結合された保持部材6
とスプライン結合している。このため、モータメインシ
ャフト52は固定保持される。このシャフト52の右側端面
にはメインシャフト52の軸心C4から距離L4だけ偏心した
軸心C5を有するクランクピン54がメインシャフト52と一
体に形成されている。クランクピン54の先端部はシャフ
ト支持部材53に嵌合結合している。モータメインシャフ
ト52,クランクピン54およびシャフト支持部材53は一体
となって、ボールベアリング71a,71bを介してモータケ
ーシング51を回転自在に支持しており、その回転軸は軸
心C4である。なお、メインシャフト52とベアリング71a
との間には、後述するベアリング73および回動スリーブ
56が配設されている。
At the left end of the motor main shaft 52, a holding member 6 fixedly coupled to the transmission housing 1 with bolts 6a.
And is splined. Therefore, the motor main shaft 52 is fixedly held. A crank pin 54 having an axis C 5 eccentric from the axis C 4 of the main shaft 52 by a distance L 4 is integrally formed with the main shaft 52 on the right end surface of the shaft 52. The tip of the crank pin 54 is fitted and coupled to the shaft support member 53. The motor main shaft 52, the crank pin 54, and the shaft support member 53 integrally support the motor casing 51 via ball bearings 71a and 71b so that the motor casing 51 is rotatable, and the rotation axis thereof is the axis C 4 . The main shaft 52 and the bearing 71a
Between the bearing 73 and the rotating sleeve described later.
56 are provided.

クランクピン54には、クランクピン軸心C5から距離L5
だけ偏心した軸心C6を有する偏心カラー55が回動自在に
取り付けられている。この偏心カラー55の左側部には内
歯歯車55aが形成されており、この内歯歯車55aは回動ス
リーブ56の外歯歯車56aと噛合する。
The crank pin 54, the distance L 5 from the crank pin axis C 5
An eccentric collar 55 having an eccentric shaft center C 6 is rotatably attached. An internal gear 55a is formed on the left side of the eccentric collar 55, and the internal gear 55a meshes with the external gear 56a of the rotating sleeve 56.

回動スリーブ56はベアリング73によりメインシャフト
52に対して回動自在となっているのであるが、回動スリ
ーブ56の左端にはウォームギヤ57がスプライン結合して
取り付けられ、このウォームギヤ57は変速機ハウジング
1に支持されたウォームピニオン58と噛合している。通
常は、ウォームピニオン58は静止保持されており、この
ため、回動スリーブ56および偏心カラー55はモータメイ
ンシャフト52と同様に静止保持されている。
The rotating sleeve 56 is mounted on the main shaft by the bearing 73.
Although it is rotatable with respect to 52, a worm gear 57 is attached to the left end of the rotating sleeve 56 by spline coupling, and this worm gear 57 meshes with a worm pinion 58 supported by the transmission housing 1. are doing. Normally, the worm pinion 58 is held stationary, so that the rotating sleeve 56 and the eccentric collar 55 are held stationary like the motor main shaft 52.

但し、ウォームピニオン58は外部から回転させること
が可能であり、このピニオン58を回転させれば回動スリ
ーブ56をメインシャフト52に対し相対回転させることが
できる。この回動スリーブ56の回転は、歯車56a,55aを
介して偏心カラー55に伝達され、偏心カラー55はクラン
クピン54を中心として回動される。
However, the worm pinion 58 can be rotated from the outside, and the rotation sleeve 56 can be rotated relative to the main shaft 52 by rotating the pinion 58. The rotation of the rotating sleeve 56 is transmitted to the eccentric collar 55 via the gears 56a and 55a, and the eccentric collar 55 is rotated about the crank pin 54.

この偏心カラー55の回動の場合の軸心C6の移動を第4
図に示す。この図では、クランクピン54に対して偏心カ
ラー55が時計回りに90゜回動された場合を示している。
最初は、メインシャフト52の軸心C4、クランクピン54の
軸心C5および偏心カラー55の軸心C6は同一直線上に並ん
で位置しており、この状態から偏心カラー55がクランク
ピン54回りに90゜回動されると、偏心カラー55の軸心は
C6′で示す位置に移動する。このため、メインシャフト
52の軸心C4と偏心カラー55aの軸心C6との距離(偏心カ
ラー55の軸心C6のメインシャフト52の軸心C4に対する公
転半径)L6は、距離L6′(<L6)となる。
When the eccentric collar 55 rotates, the movement of the shaft center C 6 is
Shown in the figure. In this figure, the eccentric collar 55 is rotated 90 ° clockwise with respect to the crank pin 54.
Initially, the axis C 4 of the main shaft 52, the axis C 6 of axis C 5 and the eccentric collar 55 of the crank pin 54 is located alongside on the same straight line, eccentric collar 55 from this state crankpin When it is rotated 90 ° around 54, the axis of the eccentric collar 55 becomes
Move to the position indicated by C 6 ′. Because of this, the main shaft
L 6 (revolution radius for the axis C 4 of the main shaft 52 of axis C 6 of the eccentric collar 55) the axis C 4 and the eccentric distance between the axis C 6 color 55a of 52, the distance L 6 '(< L 6 ).

なお、この距離L6は、油圧ポンプPの場合と同様に、
上記最初の状態(図示のように、C4,C5,C6が同一直線上
に並んだ状態)で最大であり、この状態から偏心カラー
55が180゜回動したときに最小となる。この最小の場合
で、軸C4に対する軸C5の偏心距離L4、軸C5に対する軸C6
の偏心距離L5とが等しい場合には、上記距離(公転半
径)L6は零となる。
Note that this distance L 6 is the same as in the case of the hydraulic pump P.
It is the maximum in the first state above (the state where C 4 , C 5 and C 6 are aligned on the same straight line as shown in the figure), and from this state the eccentric collar
It becomes the minimum when 55 turns 180 degrees. In the case of this minimum, the shaft for the eccentric distance L 4, the axis C 5 axis C 5 relative to the axis C 4 C 6
When the eccentricity distance L 5 is equal to, the distance (revolution radius) L 6 is zero.

一方、偏心カラー55には、ニードルベアリング74によ
り相対回転自在に連結リング60が取り付けられる。この
ため、連結リング60は軸心C6を中心に偏心カラー55上を
回転可能となっている。さらに、この連結リング60の回
りには、半径方向放射状に5個のモータシリンダ65が配
設されている。これら各シリンダ65はそれぞれ一対のト
ラニオン部65bにおいてモータケーシング51に揺動自在
に取り付けられている。
On the other hand, a coupling ring 60 is attached to the eccentric collar 55 by a needle bearing 74 so as to be relatively rotatable. Therefore, the connecting ring 60 can rotate on the eccentric collar 55 around the axis C 6 . Further, five motor cylinders 65 are radially arranged around the connecting ring 60 in the radial direction. Each of the cylinders 65 is swingably attached to the motor casing 51 at a pair of trunnion portions 65b.

そして、各シリンダ65のシリンダ孔65aは内径側に開
口するとともに、各シリンダ孔65a内に内径側から4個
のモータプランジャ62および1個のモータプランジャ63
が摺動自在に挿入されている。4個のモータプランジャ
62はそれぞれ、内径側端部62aが、連結リング60に形成
された4箇所のアーム部60aにピン61により回動自在に
連結されている。残り1個のモータプランジャ63は、そ
の内径側端部63aが連結リング60と一体結合している。
The cylinder hole 65a of each cylinder 65 is opened to the inner diameter side, and four motor plungers 62 and one motor plunger 63 are arranged in each cylinder hole 65a from the inner diameter side.
Is slidably inserted. 4 motor plungers
The inner diameter side ends 62a of the respective 62 are rotatably connected to four arm portions 60a formed on the connecting ring 60 by pins 61. The remaining one motor plunger 63 has its inner diameter side end portion 63a integrally connected to the connecting ring 60.

シリンダ孔65aの内部空間は右トラニオン部65bに成形
された油通孔65cを通って、モータケーシング51に形成
された第4回路油路4dに連通する。
The internal space of the cylinder hole 65a communicates with a fourth circuit oil passage 4d formed in the motor casing 51 through an oil passage hole 65c formed in the right trunnion portion 65b.

この第4回路油路4dは、ポンプケーシング11とモータ
ケーシング51との結合部に配設された分配機構80によ
り、前述の第1回路油路4aもしくは第3回路油路4cと選
択的に連通するようになっている。この分配機構80につ
いて第1図および矢印V−Vに沿った断面を示す第5図
に基づいて説明する。
The fourth circuit oil passage 4d is selectively communicated with the above-described first circuit oil passage 4a or third circuit oil passage 4c by the distribution mechanism 80 arranged at the joint between the pump casing 11 and the motor casing 51. It is supposed to do. The distribution mechanism 80 will be described with reference to FIG. 1 and FIG. 5 showing a cross section taken along the arrow VV.

この分配機構80は、ポンプおよびモータケーシング1
1,51間に挟持されたボディ81を有し、このボディ81に
は、油圧モータMの各シリンダ65に対応して半径方向に
延びたスプール挿入孔81aが5箇所に形成されている。
各スプール挿入孔81aには、分配スプール82が摺動自在
に挿入されており、各スプール82の外端部がベアリング
85のインナーレース85aの内周面に当接した状態で保持
部材84によりこのインナーレース85aに保持されてい
る。
The distribution mechanism 80 includes a pump and a motor casing 1.
It has a body 81 sandwiched between 1 and 51, and in this body 81, spool insertion holes 81a extending in the radial direction corresponding to each cylinder 65 of the hydraulic motor M are formed at five locations.
A distribution spool 82 is slidably inserted into each spool insertion hole 81a, and the outer end of each spool 82 is a bearing.
The inner race 85a of 85 is held by the inner race 85a by a holding member 84 while being in contact with the inner peripheral surface of the inner race 85a.

ベアリング85のアウターレース85bは、ウォームギヤ8
6の内周に圧入され、このウォームギヤ86は変速機ハウ
ジング1により回転自在に支持されている。但し、この
ベアリング85はウォームギヤ86に偏心して圧入取り付け
られており、ウォームギヤ86の回転中心はモータメイン
シャフト52の軸心C4と同じであるが、ベアリング85の回
転中心はメインシャフト52の軸心C4から偏心した中心C7
である。このため、ボディ81が軸心C4を中心に回転され
ると、スプール82は挿入孔81a内においてベアリング85
の軸心C7の偏心量に相当する距離の往復運動を行う。
Outer race 85b of bearing 85 is worm gear 8
The worm gear 86 is press-fitted to the inner circumference of the worm gear 6 and is rotatably supported by the transmission housing 1. However, the bearing 85 is eccentrically fitted to the worm gear 86 by press fitting, and the center of rotation of the worm gear 86 is the same as the axis C 4 of the motor main shaft 52, but the center of rotation of the bearing 85 is the center of the main shaft 52. Center C 7 eccentric from C 4
Is. For this reason, when the body 81 is rotated about the axis C 4 , the spool 82 receives the bearing 85 in the insertion hole 81a.
Performs reciprocating motion for a distance equivalent to the amount of eccentricity of the axial center C 7 .

ウォームギヤ86は、変速機ハウジング1に回転自在に
支持されたウォームピニオン87と噛合している。このウ
ォームピニオン87の軸端87aはハウジング1の外方に突
出しており、この軸端87aを回転駆動することにより、
外部からウォームギヤ86を軸心C4を中心に回転させるこ
とができ、この回転に応じてベアリング85の軸心C7は軸
心C4を中心に公転する。
The worm gear 86 meshes with a worm pinion 87 rotatably supported by the transmission housing 1. The shaft end 87a of the worm pinion 87 projects to the outside of the housing 1. By rotating the shaft end 87a,
The worm gear 86 can be externally rotated about the axis C 4, and the axis C 7 of the bearing 85 revolves around the axis C 4 in response to this rotation.

ボディ81には、第1回路油路4aに連通する第1連通孔
5aと、第4回路油路4dに連通する第2連通孔5bと、第3
回路油路4cと連通する第3連通孔5cとが、スプール挿入
孔81aに連通して形成されている。また、スプール82に
は図示のようなスプール溝82aが形成されており、スプ
ール82のスプール挿入孔81a内での往復運動に応じて、
スプール溝82aにより、第1連通孔5aと第2連通孔5bと
が連通したり、第2連通孔5bと第3連通孔5cとが連通し
たりするようになっている。具体的には、分配スプール
82が外方に移動されると、第2連通孔5bと第3連通孔5c
とが連通され、分配スプール82が内方に移動されると第
1連通孔5aと第2連通孔5bとが連通される。
The body 81 has a first communication hole communicating with the first circuit oil passage 4a.
5a, a second communication hole 5b communicating with the fourth circuit oil passage 4d, and a third communication hole 5b.
A third communication hole 5c that communicates with the circuit oil passage 4c is formed in communication with the spool insertion hole 81a. Further, a spool groove 82a as shown in the drawing is formed in the spool 82, and according to the reciprocating motion of the spool 82 in the spool insertion hole 81a,
The spool groove 82a allows the first communication hole 5a and the second communication hole 5b to communicate with each other, and the second communication hole 5b and the third communication hole 5c to communicate with each other. Specifically, the distribution spool
When 82 is moved outward, the second communication hole 5b and the third communication hole 5c
When the distribution spool 82 is moved inward, the first communication hole 5a and the second communication hole 5b are communicated with each other.

以上のように構成された油圧式無段変速機CVTの作動
について説明する。
The operation of the hydraulic continuously variable transmission CVT configured as above will be described.

この変速機CVTの駆動はポンプメインシャフト(変速
機入力軸)12を回転駆動することにより行われる。ポン
プメインシャフト12が回転駆動されると、このシャフト
12と一体に偏心カラー15が回転し、この偏心カラー15に
相対回転自在に取り付けられた連結リング20はポンプメ
インシャフト12の軸心C1を中心とした偏心カラー15の軸
心C3の公転運動と同じ公転運動を行う。このため、連結
リング20に連結されたポンププランジャ22および23はポ
ンプシリンダ25のシリンダ孔25a内で往復運動する。
The transmission CVT is driven by rotating the pump main shaft (transmission input shaft) 12. When the pump main shaft 12 is driven to rotate, this shaft
The eccentric collar 15 rotates integrally with 12, and the connecting ring 20 rotatably attached to the eccentric collar 15 revolves around the axis C 3 of the eccentric collar 15 centered on the axis C 1 of the pump main shaft 12. Perform the same orbital movement as the exercise. Therefore, the pump plungers 22 and 23 connected to the connecting ring 20 reciprocate in the cylinder hole 25a of the pump cylinder 25.

ここで、ポンププランジャ23が連結リング20と一体結
合されているが、これが他のプランジャ22と同様にピン
21により回動自在に連結されている場合には、第6図に
示すように、ポンプケーシング11に対し連結リング20が
自由に相対回転する。このため、メインシャフト12の矢
印A方向の回転に応じて連結リング20もA方向に回転
し、図示のようにシリンダ25の外面がケーシング11bの
ボルト35用フランジ11dに当接するという問題や、この
フランジ11dが充分に離れている場合にはプランジャ22
がシリンダ25から抜け出すという問題があり、これでは
プランジャ22の確実な往復運動が得られない。このた
め、本例では、1個のプランジャ23が連結リング20に一
体結合され、ケーシング11に対する連結リング20の所定
以上の相対回転変位を阻止する。これにより、連結リン
グ20の公転運動に伴い、ポンププランジャ22および23は
ポンプシリンダ25のシリンダ孔25a内でスムーズに往復
運動する。
Here, the pump plunger 23 is integrally connected to the connecting ring 20, but this is the same as the other plunger 22.
When it is rotatably connected by 21, the connecting ring 20 freely rotates relative to the pump casing 11 as shown in FIG. Therefore, the coupling ring 20 also rotates in the A direction in response to the rotation of the main shaft 12 in the A direction, and the outer surface of the cylinder 25 comes into contact with the flange 35d for the bolt 35 of the casing 11b as shown in the drawing. Plunger 22 if flange 11d is far enough
However, there is a problem in that the piston 22 comes out of the cylinder 25, which does not allow the plunger 22 to reliably move back and forth. For this reason, in this example, one plunger 23 is integrally coupled to the coupling ring 20 to prevent relative rotation displacement of the coupling ring 20 with respect to the casing 11 beyond a predetermined value. As a result, the pump plungers 22 and 23 smoothly reciprocate within the cylinder hole 25a of the pump cylinder 25 as the connecting ring 20 revolves.

このようにしてプランジャ22,23が往復運動すると、
チェックバルブ35,36の作用により、プランジャ22,23が
膨張行程にあるシリンダ室内に、第1回路油路4aから第
2回路油路4bを通って油が吸入され、収縮行程にあるシ
リンダ室内から油が第2回路油路4bを通って第3回路油
路4cにに吐出される。この場合において、各プランジャ
22,23は連結リング20に繋がっているので、連結リング2
0から各プランジャ22,23へ、このプランジャ22,23を押
す方向および引っ張る方向の両方向の力および運動の伝
達が可能である。このため、チャージポンプによる吸入
側の与圧等を行わなくても、膨張行程にあるシリンダ室
内への油の吸入も問題なく行わせることができる。
When the plungers 22 and 23 reciprocate in this way,
By the action of the check valves 35 and 36, oil is sucked into the cylinder chamber where the plungers 22 and 23 are in the expansion stroke from the first circuit oil passage 4a through the second circuit oil passage 4b, and from the cylinder chamber in the contraction stroke. Oil is discharged to the third circuit oil passage 4c through the second circuit oil passage 4b. In this case, each plunger
22 and 23 are connected to connection ring 20, so connection ring 2
It is possible to transmit forces and movements from 0 to the plungers 22 and 23 in both directions of pushing and pulling the plungers 22 and 23. Therefore, it is possible to cause the oil to be sucked into the cylinder chamber in the expansion stroke without a problem even if the charge pump does not pressurize the suction side.

第3回路油路4cに吐出された油は、分配機構80によ
り、第3連通孔5cおよび第2連通孔5bを通って膨張行程
側にあるモータシリンダ孔65a内に供給され、このシリ
ンダ孔65a内のモータプランジャ62もしくは63を膨張方
向に移動させる。モータプランジャ62,63の膨張方向へ
の移動に応じて、このモータプランジャ62,63が連結さ
れた連結リング60が偏心カラー55上で回転し、モータシ
リンダケーシング51が回転駆動される。この回転は、シ
リンダケーシング51の端部に形成されたドライブギヤ51
cおよびこれと噛合するドリブンギヤ91aを介して変速機
出力軸91に伝達される。
The oil discharged to the third circuit oil passage 4c is supplied by the distribution mechanism 80 to the motor cylinder hole 65a on the expansion stroke side through the third communication hole 5c and the second communication hole 5b, and the cylinder hole 65a. The inner motor plunger 62 or 63 is moved in the expansion direction. In response to the movement of the motor plungers 62, 63 in the expansion direction, the connecting ring 60 connected to the motor plungers 62, 63 rotates on the eccentric collar 55, and the motor cylinder casing 51 is rotationally driven. This rotation is caused by the drive gear 51 formed at the end of the cylinder casing 51.
It is transmitted to the transmission output shaft 91 via c and the driven gear 91a meshing with this.

なお、モータシリンダケーシング51の回転に伴い、収
縮側にあるモータプランジャ62,63が収縮され、このプ
ランジャ62,63が挿入されたシリンダ孔65a内の油は、分
配機構80により第2連通孔5bおよび第1連通孔5aを通っ
て、第1回路油路4aに排出され、ポンプPの吸入側に戻
され再び循環される。
The motor plungers 62, 63 on the contracting side are contracted as the motor cylinder casing 51 rotates, and the oil in the cylinder hole 65a into which the plungers 62, 63 are inserted is distributed by the distribution mechanism 80 to the second communication hole 5b. Then, it is discharged to the first circuit oil passage 4a through the first communication hole 5a, returned to the suction side of the pump P, and circulated again.

このようにポンプメンインシャフト12が駆動される
と、油圧ポンプPの吐出油が油圧モータMに供給されて
この油圧モータMが駆動される。なお、油圧モータMを
駆動した油は第1回路油路4aに排出され、再び油圧ポン
プPに吸入されるのであるが、途中の漏れ分等は、第1
〜第5補給油路3a〜3eから吸入されて補われる。
When the pump main shaft 12 is driven in this way, the oil discharged from the hydraulic pump P is supplied to the hydraulic motor M, which drives the hydraulic motor M. The oil that has driven the hydraulic motor M is discharged to the first circuit oil passage 4a and is again sucked into the hydraulic pump P.
〜Supplemented by inhaling from the fifth replenishment oil passages 3a to 3e.

上記駆動において、油圧ポンプPの吐出油量はポンプ
メインシャフト12とポンプケーシング11との相対回転数
に対応するのであるが、ポンプケーシング11は回転自在
に支持され且つモータシリンダケーシング51に一体に連
結されているので、油圧ポンプPの吐出油量はその容量
が一定ならば、ポンプメインシャフト12とモータシリン
ダケーシング51との回転数差に比例する。
In the above drive, the amount of oil discharged from the hydraulic pump P corresponds to the relative rotational speed between the pump main shaft 12 and the pump casing 11. The pump casing 11 is rotatably supported and is integrally connected to the motor cylinder casing 51. Therefore, if the displacement is constant, the amount of oil discharged from the hydraulic pump P is proportional to the rotational speed difference between the pump main shaft 12 and the motor cylinder casing 51.

ここで、油圧ポンプPの容量(1回転当たりの吐出油
量)は、ポンププランジャ22,23の往復ストロークに比
例する。この往復ストロークは、レバー18を回動させて
偏心カラー15の偏心距離L3を調整することにより可変制
御できる。この場合、第3図に示すように、メインシャ
フト12の軸心C1、クランクピン14の軸心C2および偏心カ
ラー15の軸心C3が図示のように同一直線上に並んで位置
した状態で、偏心距離L3が最大であり、この状態から偏
心カラー15の回動に応じて距離L3は漸減し、これが180
゜回動したときに最小となるので、レバー18の回動制御
によりポンプ容量を最大から最小まで無段階に可変制御
できる。
Here, the capacity of the hydraulic pump P (the amount of discharged oil per one rotation) is proportional to the reciprocating stroke of the pump plungers 22 and 23. This reciprocating stroke can be variably controlled by rotating the lever 18 and adjusting the eccentric distance L 3 of the eccentric collar 15. In this case, as shown in FIG. 3, the shaft center C 1 of the main shaft 12, the shaft center C 2 of the crank pin 14, and the shaft center C 3 of the eccentric collar 15 were positioned on the same straight line as shown in the drawing. In the state, the eccentric distance L 3 is the maximum, and from this state, the distance L 3 gradually decreases in accordance with the rotation of the eccentric collar 15, and this is 180
Since it becomes the minimum when it is turned, the pump capacity can be variably controlled continuously from the maximum to the minimum by controlling the rotation of the lever 18.

なお、軸C1に対する軸C2の偏心距離L1と、軸C2に対す
る軸C3の偏心距離L2とが等しい場合には、上記距離(公
転半径)L3の最小値は零となり、ポンプ容量の最小値は
零となる。すなわち、ポンプメインシャフト12が回転し
てもポンプ吐出油量は零となり、これにより変速機のニ
ュートラル状態が得られる。
Incidentally, the eccentricity L 1 axis C 2 relative to the axis C 1, when the eccentricity L 2 axes C 3 relative to the axis C 2 are equal, the minimum distance value (radius of revolution) L 3 becomes zero, The minimum value of the pump capacity is zero. That is, even if the pump main shaft 12 rotates, the amount of oil discharged from the pump becomes zero, whereby a neutral state of the transmission can be obtained.

同様に、油圧モータMの容量は、ウォームピニオン58
の回転に応じて最大容量から最小容量まで可変制御可能
である。この場合において、メインシャフト52の軸心C4
に対するクランクピン54の軸心C5の偏心距離L4と、クラ
ンクピン54の軸心C5に対する偏心カラー55の軸心C6の偏
心距離L5とが等しい場合には、油圧モータMの容量の最
小値は零となる。
Similarly, the hydraulic motor M has a capacity of 58
It is possible to variably control from the maximum capacity to the minimum capacity according to the rotation of the. In this case, the shaft center C 4 of the main shaft 52
For an eccentric distance L 4 of axis C 5 of the crank pin 54, when the eccentricity L 5 of the axis C 6 of the eccentric collar 55 with respect to the axis C 5 of the crank pins 54 are equal, the capacity of the hydraulic motor M The minimum value of is zero.

このため、レバー18の回動量およびウォームピニオン
58の回転量を適宜制御することにより、入力回転(ポン
プメインシャフト12の回転)数に対する出力回転(変速
機出力軸91の回転)数の比(=入力回転数/出力回転
数)、すなわち、変速比を理論的には無限大から1.0ま
で無段階に可変制御できる。この場合において、油圧モ
ータMが所定容量であり、油圧ポンプPの容量が零に極
く近い状態で変速比が無限大となる。また、油圧ポンプ
Pが所定容量であり、油圧モータMの容量が零の状態で
変速比が1.0の状態(ポンプシャフトとモータケーシン
グが直結した状態)となる。
Therefore, the rotation amount of the lever 18 and the worm pinion
By appropriately controlling the rotation amount of 58, the ratio of the output rotation (the rotation of the transmission output shaft 91) to the input rotation (the rotation of the pump main shaft 12) (= input rotation / output rotation), that is, The gear ratio can theoretically be controlled infinitely from infinity to 1.0. In this case, the gear ratio becomes infinite when the hydraulic motor M has a predetermined displacement and the displacement of the hydraulic pump P is very close to zero. Further, the hydraulic pump P has a predetermined displacement, the displacement of the hydraulic motor M is zero, and the gear ratio is 1.0 (the pump shaft and the motor casing are directly connected).

なお、分配機構80において、膨張行程側のシリンダ孔
65a内に油圧ポンプPからの油を供給し、収縮行程側の
シリンダ孔65a内の油を油圧ポンプPの吸入側に戻すた
め、偏心して取り付けられたボールベアリング85の最遠
点方向(第6図で矢印R方向であり、スプール82を最も
外側に押し出す方向)は、偏心カラー55の最遠点方向
(矢印Pで示す方向であり、モータプランジャ62を上死
点に位置せしめる方向)に対し直角の位置になる。
In the distribution mechanism 80, the cylinder hole on the expansion stroke side
In order to supply the oil from the hydraulic pump P into the cylinder 65a and to return the oil in the cylinder hole 65a on the contraction stroke side to the suction side of the hydraulic pump P, the ball bearing 85 mounted eccentrically in the farthest point direction (the sixth position). The arrow R direction in the figure, which is the direction in which the spool 82 is pushed out to the outermost side, is the farthest point direction of the eccentric collar 55 (the direction indicated by the arrow P, which is the direction in which the motor plunger 62 is positioned at the top dead center). It becomes a right angle position.

この場合において、油圧モータMの吐出量の変更する
ためウォームピニオン58を回動させて偏心カラー55をク
ランクピン54回りに回動させると、偏心カラー55の最遠
点方向も変化する。例えば、第4図において説明したよ
うに、偏心カラー55をクランクピン54の回りに90゜回動
すると、偏心カラー55の中心はC6からC6′に移動し、最
遠点方向は矢印P方向からQ方向に45゜移動する。この
ため、この場合には、分配機構80において偏心して取り
付けられたボールベアリング85の最遠点方向(スプール
82を最も外側に押し出す方向)も45゜移動する必要があ
り、この移動はウォームピニオン87の回転により行われ
る。
In this case, when the worm pinion 58 is rotated to rotate the eccentric collar 55 around the crank pin 54 in order to change the discharge amount of the hydraulic motor M, the farthest point direction of the eccentric collar 55 also changes. For example, as described in FIG. 4, when the eccentric collar 55 to about 90 ° rotation of the crank pin 54, the center of the eccentric collar 55 is moved from C 6 to C 6 ', the farthest point the direction arrow P Move 45 ° from direction Q. Therefore, in this case, in the distribution mechanism 80, the ball bearing 85 eccentrically mounted is mounted in the farthest point direction (spool).
It is also necessary to move 45 ° in the direction of pushing 82 to the outermost side, and this movement is performed by the rotation of the worm pinion 87.

さらに、ウォームピニオン87によりボールベアリング
85の最遠点方向を上記とは反対の方向、すなわち、180
゜回転した方法にすると、モータMは上記とは逆方向に
回転する。すなわち、ウォームピニオン87によりこの変
速機CVTのリバース設定を行うこともできる。
In addition, a ball bearing with a warm pinion 87
The direction of the farthest point of 85 is opposite to the above, that is, 180
In the case of the method of rotating by a degree, the motor M rotates in the opposite direction. That is, the reverse setting of this transmission CVT can be performed by the worm pinion 87.

以上においては、油圧ポンプPと油圧モータMとによ
り油圧式無段変速機CVTを構成した例を示したが、次に
単体で構成されて油圧ポンプもしくは油圧モータとして
用いられるラジアルプランジャ式油圧ユニットHUについ
て、第7図を用いて説明する。
In the above, the example in which the hydraulic continuously variable transmission CVT is constituted by the hydraulic pump P and the hydraulic motor M has been shown. Next, a radial plunger hydraulic unit HU which is constituted as a single unit and is used as a hydraulic pump or a hydraulic motor. This will be described with reference to FIG.

この油圧ユニットHUは、3分割構成のハウジング101
(101a,101b,101c)を有し、このハウジング101内に、
前述の油圧モータMと類似の構成の部品が組み込まれて
構成されている。
This hydraulic unit HU is a housing 101 with a three-part configuration.
(101a, 101b, 101c), in the housing 101,
The hydraulic motor M is configured by incorporating parts having a similar configuration.

ボルト結合された左右のケーシング151a,151bからな
るケーシング151が一対のボールベアリング102a,102bを
介してハウジング101により回転自在に支持されてい
る。メインシャフト152は、このケーシング151の中心を
軸方向に延びるとともに、ベアリング103a,103bにより
ケーシングに対して相対回転自在に配設されている。メ
インシャフト152はハウジング101に固定された保持部材
106とスプライン結合して固定保持されている。
A casing 151 including left and right casings 151a and 151b that are bolted together is rotatably supported by the housing 101 via a pair of ball bearings 102a and 102b. The main shaft 152 extends in the axial direction at the center of the casing 151, and is arranged so as to be rotatable relative to the casing by bearings 103a and 103b. The main shaft 152 is a holding member fixed to the housing 101.
106 is splined and fixedly held.

このシャフト152の右側端面にはメインシャフト152の
軸心C4から距離L4だけ偏心した軸心C5を有するクランク
ピン154がメインシャフト152と一体に形成されている。
クランクピン154の先端部はシャフト支持部材153に嵌合
結合している。これらメインシャフト152,クランクピン
154およびシャフト支持部材153は一体となって固定保持
されている。
A crankpin 154 having an axis C 5 eccentric from the axis C 4 of the main shaft 152 by a distance L 4 is integrally formed with the main shaft 152 on the right end surface of the shaft 152.
The tip of the crank pin 154 is fitted and coupled to the shaft support member 153. These main shaft 152, crank pin
154 and the shaft support member 153 are integrally fixed and held.

クランクピン154には、クランクピン軸心C5から距離L
5だけ偏心した軸心C6を有する偏心カラー155が回動自在
に取り付けられている。この偏心カラー155の左側部に
形成された内歯歯車は回動スリーブ156の外歯歯車と噛
合する。
The crankpin 154 has a distance L from the crankpin axis C 5
An eccentric collar 155 having an axis C 6 eccentric by 5 is rotatably attached. The internal gear formed on the left side of the eccentric collar 155 meshes with the external gear of the rotating sleeve 156.

回動スリーブ156はメインシャフト152に対して回動自
在であるが、回動スリーブ156の左端にはウォームギヤ1
57が取り付けられ、このウォームギヤ157はウォームピ
ニオン158と噛合している。このピニオン158を回転させ
れば回動スリーブ156をメインシャフト152に対し相対回
転させることができる。この回動スリーブ156の回転は
偏心カラー155に伝達され、偏心カラー155はクランクピ
ニオン154を中心として回動される。
The rotating sleeve 156 is rotatable with respect to the main shaft 152, but the worm gear 1 is provided at the left end of the rotating sleeve 156.
57 is attached and the worm gear 157 meshes with the worm pinion 158. By rotating the pinion 158, the rotating sleeve 156 can be rotated relative to the main shaft 152. The rotation of the rotating sleeve 156 is transmitted to the eccentric collar 155, and the eccentric collar 155 is rotated about the crank pinion 154.

この偏心カラー155の回動の場合の軸心C6の移動は第
4図に示した油圧モータの場合と同じであるのでその説
明は省略する。
The movement of the shaft center C 6 in the case of the rotation of the eccentric collar 155 is the same as in the case of the hydraulic motor shown in FIG.

一方、偏心カラー155には、ニードルベアリング174に
より相対回転自在に連結リング160が取り付けられる。
このため、連結リング160は軸心C6を中心に偏心カラー1
55上を回転可能となっている。さらに、この連結リング
160の回りには、半径方向放射状に5個のシリンダ165が
配設されている。これら各シリンダ165はそれぞれ一対
のトラニオン部165bにおいてモータケーシング151に揺
動自在に取り付けられている。各シリンダ165のシリン
ダ孔は内径側に開口するとともに、各シリンダ孔内に内
径側から4個のプランジャ162および1個のプランジャ1
63が摺動自在に挿入されている。これら部品の構成は前
述の油圧モータMの部品と同じなのでその説明は省略す
る。
On the other hand, a connecting ring 160 is attached to the eccentric collar 155 by a needle bearing 174 so as to be relatively rotatable.
Therefore, the connecting ring 160 has an eccentric collar 1 centered on the axis C 6.
It is possible to rotate on 55. Furthermore, this connecting ring
Five cylinders 165 are radially arranged around 160. Each of these cylinders 165 is swingably attached to the motor casing 151 at a pair of trunnion portions 165b. The cylinder hole of each cylinder 165 is opened to the inner diameter side, and four plungers 162 and one plunger 1 are arranged in each cylinder hole from the inner diameter side.
63 is slidably inserted. The structure of these parts is the same as the parts of the hydraulic motor M described above, and therefore the description thereof is omitted.

シリンダ孔の内部空間は左トラニオン部165bに成形さ
れた油通孔165cを通って、ケーシング151に形成された
第2油路104bに連通する。この第1回路油路104aは、ケ
ーシング151に結合配設された分配機構180に繋がる。
The internal space of the cylinder hole communicates with the second oil passage 104b formed in the casing 151 through the oil passage hole 165c formed in the left trunnion portion 165b. The first circuit oil passage 104a is connected to the distribution mechanism 180 that is connected to the casing 151.

この分配機構180は、ケーシング151に一体結合された
ボディ181と、このボディ181に各シリンダ65に対応して
形成されたスプール挿入孔内に挿入された分配スプール
182と、ハウジング101に回転自在に支持されたウォーム
ギヤ186と、このウォームギヤ186と噛合するウォームピ
ニオン187と、分配スプール182の外端とウォームピニオ
ンとを連結するボールベアリング185とから構成され、
その構造は前述の分配機構80と同じである。
The distribution mechanism 180 includes a body 181 integrally connected to a casing 151, and a distribution spool inserted in a spool insertion hole formed in the body 181 corresponding to each cylinder 65.
182, a worm gear 186 rotatably supported by the housing 101, a worm pinion 187 that meshes with the worm gear 186, and a ball bearing 185 that connects the outer end of the distribution spool 182 and the worm pinion,
Its structure is the same as that of the distribution mechanism 80 described above.

ボディ181には、前記第2油路104bに連通する第2連
通孔105bと、第1油路104aに連通する第1連通孔105a
と、第3油路104cに連通する第1連通孔105cとが、それ
ぞれスプール挿入孔に連通して形成されている。このボ
ディ181がケーシング151とともに回転されると、前述の
油圧モータMの場合と同様に、スプール182が挿入孔内
で往復動され、スプールに形成された溝の作用により、
第1連通孔105aと第2連通孔105bとが連通したり、第2
連通孔105bと第3連通孔105cとが連通したりする。な
お、第1油路104aは吐出ポート111に連通し、第3油路1
04cは吸入ポート110に連通する。
The body 181 has a second communication hole 105b communicating with the second oil passage 104b and a first communication hole 105a communicating with the first oil passage 104a.
And a first communication hole 105c communicating with the third oil passage 104c are formed so as to communicate with the spool insertion hole, respectively. When the body 181 is rotated together with the casing 151, the spool 182 is reciprocated in the insertion hole as in the case of the hydraulic motor M described above, and by the action of the groove formed in the spool,
The first communication hole 105a and the second communication hole 105b communicate with each other, or
The communication hole 105b and the third communication hole 105c may communicate with each other. The first oil passage 104a communicates with the discharge port 111, and the third oil passage 1
04c communicates with the suction port 110.

また、ケーシング151は左端に形成されたギヤを介し
て軸191に連結しており、ケーシング151の回転は軸191
に伝達されるようになっている。
Further, the casing 151 is connected to the shaft 191 via a gear formed at the left end, and the rotation of the casing 151 is the shaft 191.
To be transmitted to.

以上の構成の油圧ユニットHUは、油圧モータとしても
油圧ポンプとしても用いることができる。
The hydraulic unit HU having the above configuration can be used as both a hydraulic motor and a hydraulic pump.

油圧モータとして用いる場合には、吸入ポート110か
ら第3油路104c内に圧油を供給する。この圧油は、分配
機構80の作用により膨張行程側にあるシリンダ165のシ
リンダ孔内に送られ、このシリンダ孔内のプランジャ16
2もしくは163を膨張方向に移動させる。プランジャ162,
163の膨張方向への移動に応じて、これらプランジャ16
2,163が連結された連結リング160が偏心カラー155上で
回転し、ケーシング151が回転駆動される。この回転
は、ケーシング151の端部に形成されたドライブギヤお
よびこれと噛合するドリブンギヤを介して軸191に伝達
され、この軸191が回転駆動される。
When used as a hydraulic motor, pressure oil is supplied from the suction port 110 into the third oil passage 104c. This pressure oil is sent into the cylinder hole of the cylinder 165 on the expansion stroke side by the action of the distribution mechanism 80, and the plunger 16 in this cylinder hole is
Move 2 or 163 in the direction of expansion. Plunger 162,
Depending on the movement of 163 in the direction of inflation, these plungers 16
The connecting ring 160 to which the 2,163 are connected rotates on the eccentric collar 155, and the casing 151 is rotationally driven. This rotation is transmitted to the shaft 191 via a drive gear formed at the end of the casing 151 and a driven gear that meshes with the drive gear, and the shaft 191 is driven to rotate.

なお、ケーシング151の回転に伴い、収縮側にあるモ
ータプランジャ162,163が収縮され、このプランジャ16
2,163が挿入されたシリンダ孔内の油は、分配機構180に
より第2連通孔105bおよび第1油路104aを通って吐出ポ
ート111に排出される。
It should be noted that the motor plungers 162, 163 on the contraction side contract as the casing 151 rotates, and the plunger 16
The oil in the cylinder hole into which 2,163 is inserted is discharged to the discharge port 111 by the distribution mechanism 180 through the second communication hole 105b and the first oil passage 104a.

一方、この油圧ユニットHUを油圧ポンプとして用いる
場合には、軸191を回転駆動すれば良く、これにより、
吸入ポート110から吸入された油が吐出ポート111から吐
出される。
On the other hand, when using this hydraulic unit HU as a hydraulic pump, it is sufficient to drive the shaft 191 to rotate, and
The oil sucked from the suction port 110 is discharged from the discharge port 111.

なお、吸入ポートと吐出ポートの位置関係は逆でも良
い。
The positional relationship between the suction port and the discharge port may be reversed.

なお、いずれの場合でも、ウォームピニオン158を回
動させることにより、その容量を可変制御することがで
きるがその作動は前述の油圧モータMの場合と同じなの
でその説明は省略する。
In any case, the capacity of the worm pinion 158 can be variably controlled by rotating the worm pinion 158, but the operation thereof is the same as that of the hydraulic motor M described above, and the description thereof will be omitted.

ハ.発明の効果 以上説明したように、本発明に係る油圧ユニットで
は、メインシャフトを固定保持するとともにこのシャフ
トにカム部材を取り付け、シリンダケーシングを、メイ
ンシャフトを中心に回転自在に配設しているので、カム
部材の偏心量、傾き角等を可変制御するための機構が簡
単であり、その制御が容易である。
C. As described above, in the hydraulic unit according to the present invention, the main shaft is fixedly held, the cam member is attached to this shaft, and the cylinder casing is rotatably arranged around the main shaft. The mechanism for variably controlling the eccentricity amount, the inclination angle, etc. of the cam member is simple, and the control is easy.

また、本発明に係る油圧式無段変速機では、ポンプ用
カム部材によりポンププランジャをシリンダ孔内で往復
動させ油の吸入・吐出を行うのであるが、このときの往
復動のストロークを可変制御することにより可変油圧ポ
ンプとなり、同様に、油圧モータにおいて、油圧ポンプ
からの吐出油によりモータプランジャをシリンダ孔内で
往復動させるときでの往復動ストロークを可変制御する
ことにより可変容量油圧モータとなる。このため、ポン
プおよびモータの少なくとも一方を可変容量制御可能な
構成にすることにより、変速比を無段階に制御可能な油
圧式無段変速機が得られる。この場合に、ポンプシリン
ダケーシングとモータシリンダケーシングとが連結され
ているので、駆動時に高圧となるポンプシリンダケーシ
ングからの吐出油をモータシリンダケーシングに直接供
給することができ、このための油路構成が簡単且つ容易
である。
Further, in the hydraulic continuously variable transmission according to the present invention, the pump cam member reciprocates the pump plunger in the cylinder hole to suck and discharge oil, and the stroke of the reciprocating motion at this time is variably controlled. By doing so, it becomes a variable hydraulic pump, and similarly, in the hydraulic motor, it becomes a variable displacement hydraulic motor by variably controlling the reciprocating stroke when the motor plunger reciprocates in the cylinder hole by the oil discharged from the hydraulic pump. . Therefore, by providing at least one of the pump and the motor with variable displacement control, it is possible to obtain a hydraulic continuously variable transmission that can continuously control the speed ratio. In this case, since the pump cylinder casing and the motor cylinder casing are connected, it is possible to directly supply the discharge oil from the pump cylinder casing, which has a high pressure during driving, to the motor cylinder casing, and the oil passage structure for this is provided. Easy and easy.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図は本発明に係る油圧式無段変速機を示す断面図、 第2図は上記無段変速機を構成する油圧ポンプの矢印II
−IIに沿った断面図、 第3図は上記油圧ポンプの各部材の軸心の位置関係を示
す概略図、 第4図は上記無断変速機を構成する油圧モータの各部材
の軸心の位置関係を示す概略図、 第5図は上記無段変速機の分配機構の矢印VI−VIに沿っ
た断面図、 第6図は上記油圧ポンプの一部を取り出して示す断面
図、 第7図は本発明に係る油圧ユニットの例を示す断面図で
ある。 1……変速機ハウジング、11……ポンプケーシング 12……ポンプメインシャフト 14……クランクピン、15……偏心カラー 51……モータメインシャフト 54……クランクピン、55……偏心カラー 60……ガイドリング、62……モータプランジャ 65……モータシリンダ、82……分配スプール CVT……油圧無段変速機 P……油圧ポンプ、M……油圧モータ
FIG. 1 is a sectional view showing a hydraulic continuously variable transmission according to the present invention, and FIG. 2 is an arrow II of a hydraulic pump constituting the continuously variable transmission.
-II is a sectional view taken along line II, Fig. 3 is a schematic view showing the positional relationship of the shaft centers of the respective members of the hydraulic pump, and Fig. 4 is the position of the shaft centers of the respective members of the hydraulic motor constituting the continuously variable transmission. FIG. 5 is a schematic view showing the relationship, FIG. 5 is a cross-sectional view of the distribution mechanism of the continuously variable transmission along arrow VI-VI, FIG. 6 is a cross-sectional view showing a part of the hydraulic pump taken out, and FIG. It is sectional drawing which shows the example of the hydraulic unit which concerns on this invention. 1 …… Transmission housing, 11 …… Pump casing 12 …… Pump main shaft 14 …… Crank pin, 15 …… Eccentric collar 51 …… Motor main shaft 54 …… Crank pin, 55 …… Eccentric collar 60 …… Guide Ring, 62 …… Motor plunger 65 …… Motor cylinder, 82 …… Distribution spool CVT …… Hydraulic continuously variable transmission P …… Hydraulic pump, M …… Hydraulic motor

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−52453(JP,A) 特開 昭62−4963(JP,A) 特開 昭48−45730(JP,A) 特公 昭41−16626(JP,B1) 特公 昭36−7975(JP,B1) 米国特許2159005(US,A) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A 61-52453 (JP, A) JP-A 62-4963 (JP, A) JP-A 48-45730 (JP, A) JP-B 41- 16626 (JP, B1) Japanese Patent Publication Sho 36-7975 (JP, B1) US Patent 2159005 (US, A)

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】ハウジングと、 このハウジング内に固定保持されて配設されたメインシ
ャフトと、 このメインシャフトの軸心から偏心してこのメインシャ
フトと一体に形成されたクランクピンと、 このクランクピンに回転自在に取り付けられるとともに
このクランクピンの軸心から偏心した外周面を有する偏
心カラーと、 この偏心カラーの前記クランクピン上での回転位置を調
整する回転位置調整機構と、 前記偏心カラーの外周面上に回転自在に配設された連結
リングと、 前記ハウジング内において前記メインシャフトと同軸で
且つ回転自在に配設されるとともに、前記連結リングを
囲むように放射状に延びた複数のシリンダ孔が形成され
たシリンダケーシングと、 前記シリンダ孔内にそれぞれ半径方向に摺動自在に挿入
配設されるとともに、内径側端部が前記連結リングに接
続された複数のプランジャとからなり、 前記シリンダケーシングの回転に応じて前記偏心カラー
の上を回転する前記連結リングにより前記プランジャが
前記シリンダ孔内を往復動するように構成されており、 前記回転位置調整機構が、前記偏心カラーの側面に前記
クランクピンと同心に形成された内歯歯車と、前記メイ
ンシャフトの上にこれと同心で且つ回転自在に配設され
た円筒状の回動スリーブと、この回動スリリーブの端部
に前記メインシャフトと同心に形成されて前記内歯歯車
と噛合する外歯歯車と、前記回転スリーブの回動位置を
前記ハウジングの外部から調整する回動位置調整手段と
からなることを特徴とするプランジャ式油圧ユニット。
1. A housing, a main shaft fixedly held in the housing, a crank pin formed integrally with the main shaft so as to be eccentric from an axis of the main shaft, and rotated by the crank pin. An eccentric collar that is freely attached and has an outer peripheral surface that is eccentric from the axis of the crankpin, a rotational position adjusting mechanism that adjusts the rotational position of the eccentric collar on the crankpin, and an outer peripheral surface of the eccentric collar. A coupling ring rotatably disposed in the housing, a plurality of cylinder holes coaxially with the main shaft and rotatably disposed in the housing, and radially extending to surround the coupling ring. And a cylinder casing that is slidably inserted in the cylinder hole in the radial direction. A plurality of plungers whose inner diameter side ends are connected to the coupling ring, and the plunger reciprocates in the cylinder hole by the coupling ring that rotates on the eccentric collar according to the rotation of the cylinder casing. The rotational position adjusting mechanism is arranged on the side surface of the eccentric collar so as to be concentric with the crank pin and on the main shaft so as to be concentrically and rotatably therewith. A cylindrical rotating sleeve provided, an external gear that is concentric with the main shaft at the end of the rotating sleeve and meshes with the internal gear, and the rotational position of the rotating sleeve is the housing. 2. A plunger type hydraulic unit comprising: a rotating position adjusting means for adjusting the rotating position from the outside.
【請求項2】前記回動位置調整手段が、前記回動スリー
ブにこれと同心に固設されたウォームギヤと、前記ハウ
ジングに回転自在に支持されるとともに前記ウォームギ
ヤと噛合するウォームピニオンとからなり、このウォー
ムピニオンを前記ハウジングの外部から回動可能となっ
ていることを特徴とする請求項1に記載のプランジャ式
油圧ユニット。
2. The rotating position adjusting means comprises a worm gear concentrically fixed to the rotating sleeve, and a worm pinion rotatably supported by the housing and meshing with the worm gear. The plunger type hydraulic unit according to claim 1, wherein the worm pinion is rotatable from the outside of the housing.
【請求項3】前記シリンダケーシングの回転に応じて作
動し、作動油流入ポートと膨張行程にあるプランジャの
シリンダ孔内とを連通させる分配機構を有し、 この分配機構は前記メインシャフトと同軸上で回転して
回転位相調整が可能であり、 前記回転位置調整機構による前記クランクピン上での前
記偏心カラーの回転位置調整に応じて、前記分配機構の
回転位相調整を行うように構成されていることを特徴と
する請求項1に記載のプランジャ式油圧ユニット。
3. A distribution mechanism, which operates in response to rotation of the cylinder casing and connects the hydraulic oil inflow port and the inside of the cylinder hole of the plunger in the expansion stroke, the distribution mechanism being coaxial with the main shaft. It is possible to adjust the rotation phase by rotating the distribution mechanism according to the rotation position adjustment of the eccentric collar on the crank pin by the rotation position adjustment mechanism. The plunger type hydraulic unit according to claim 1, wherein the hydraulic unit is a plunger type hydraulic unit.
【請求項4】変速機ハウジングと、 互いに一体に連結されるとともに前記変速機ハウジング
内に回転自在に配設されたポンプシリンダケーシングお
よびモータシリンダケーシングと、 これらケーシングにそれぞれ摺動自在に挿入配設された
複数のポンププランジャおよび複数のモータプランジャ
と、 前記ポンプシリンダケーシングと同軸で、前記変速機ハ
ウジング内に回転自在に配設された駆動用ポンプシャフ
トと、 このポンプシャフトに偏心して取り付けられたポンプ用
カム部材と、 このポンプ用カム部材の上に回転自在に配設されるとと
もに前記ポンププランジャが連結され、前記ポンプシャ
フトの回転に応じて前記ポンププランジャを往復動させ
るポンプ用連結リングと、 前記モータシリンダケーシングと同軸で、前記変速機ハ
ウジング内に固定されて配設されたモータシャフトと、 このモータシャフトに偏心して取り付けられたモータ用
カム部材と、 このモータ用カム部材の上に回転自在に配設されるとと
もに前記モータプランジャが連結され、前記ポンププラ
ンジャの往復動に応じて前記モータシリンダケーシング
を回転させるモータ用連結リングと、 前記両シリンダケーシングの回転に応じて作動し、前記
ポンププランジャの往復動に応じて吐出される作動油を
膨張行程にある前記モータプランジャのシリンダ孔内に
供給する分配機構とから構成され、 前記モータシャフトはその軸心から偏心したモータクラ
ンクピンを一体に有しており、 前記モータ用カム部材が、このモータクランクピンに回
転自在に取り付けられるとともにこのモータクランクピ
ンの軸心から偏心した外周面を有するモータ偏心カラー
と、このモータ偏心カラーの前記モータクランクピン上
での回転位置を調整する回転位置調整機構とからなり、 前記分配機構は前記モータシャフトと同軸上で回転して
回転位相調整が可能であり、 前記回転位置調整機構による前記モータクランクピン上
での前記モータ偏心カラーの回転位置調整に応じて、前
記分配機構の回転位相調整を行うように構成されている
ことを特徴とする油圧式無段変速機。
4. A transmission housing, a pump cylinder casing and a motor cylinder casing which are integrally connected to each other and are rotatably arranged in the transmission housing, and slidably inserted into these casings respectively. A plurality of pump plungers and a plurality of motor plungers, a drive pump shaft coaxially arranged with the pump cylinder casing and rotatably arranged in the transmission housing, and a pump eccentrically attached to the pump shaft. Cam member, a pump connecting ring that is rotatably disposed on the pump cam member, is connected to the pump plunger, and reciprocates the pump plunger according to rotation of the pump shaft; The transmission housing is coaxial with the motor cylinder casing. A motor shaft fixedly arranged in the ring, a motor cam member eccentrically attached to the motor shaft, a motor cam member rotatably arranged on the motor cam member, and the motor plunger connected to the motor cam member. And a connecting ring for a motor that rotates the motor cylinder casing in response to the reciprocating movement of the pump plunger, and a hydraulic oil that operates according to the rotation of both the cylinder casings and is discharged according to the reciprocating movement of the pump plunger. And a distribution mechanism for supplying into the cylinder hole of the motor plunger in the expansion stroke, the motor shaft integrally has a motor crank pin eccentric from its axial center, the motor cam member, It is rotatably attached to this motor crank pin and A motor eccentric collar having an eccentric outer peripheral surface, and a rotational position adjusting mechanism for adjusting the rotational position of the motor eccentric collar on the motor crank pin, and the distribution mechanism rotates coaxially with the motor shaft. The rotational phase can be adjusted by adjusting the rotational phase of the distribution mechanism in accordance with the rotational position adjustment of the motor eccentric collar on the motor crankpin by the rotational position adjusting mechanism. A hydraulic continuously variable transmission characterized by.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2159005A (en) 1931-07-11 1939-05-23 Manly Corp Rotary pump

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