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JP2010215114A - Front fender structure - Google Patents

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JP2010215114A JP2009064561A JP2009064561A JP2010215114A JP 2010215114 A JP2010215114 A JP 2010215114A JP 2009064561 A JP2009064561 A JP 2009064561A JP 2009064561 A JP2009064561 A JP 2009064561A JP 2010215114 A JP2010215114 A JP 2010215114A
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Abstract

【課題】フロントピラー下部との間を容易に遮蔽することができるフロントフェンダ構造を提供する。
【解決手段】車体の一部を構成するフロントピラー２の下部前方に設置されるフロントフェンダ１０の構造であって、フロントフェンダ１０は、フロントフェンダ１０の少なくとも前部を構成し金属で形成された本体部１１と、本体部１１と一体をなし樹脂で形成されたガーニッシュ部１２とを備え、ガーニッシュ部１２の一部が、フロントフェンダ１０の後端にてフロントピラー２の下部との間を遮蔽する遮蔽部１９として形成されている。ガーニッシュ部１２は、フロントホイールアーチ１４より後方に設けられてフロントフェンダ１０の後端下部を形成する意匠部１８を備え、遮蔽部１９は、意匠部１８の後縁から車幅方向内側に屈曲し上延するように設けられている。
【選択図】図２A front fender structure capable of easily shielding a lower portion of a front pillar is provided.
A front fender 10 is installed in front of a lower portion of a front pillar 2 constituting a part of a vehicle body, and the front fender 10 is formed of a metal that constitutes at least a front portion of the front fender 10. A main body part 11 and a garnish part 12 formed integrally with the main body part 11 and made of resin are provided, and a part of the garnish part 12 shields between the lower part of the front pillar 2 at the rear end of the front fender 10. It is formed as the shielding part 19 to be. The garnish portion 12 includes a design portion 18 that is provided behind the front wheel arch 14 and forms a lower rear end portion of the front fender 10, and the shielding portion 19 is bent inward in the vehicle width direction from the rear edge of the design portion 18. It is provided to extend.
[Selection] Figure 2

Description

この発明は、フロントフェンダ構造に関するものである。   The present invention relates to a front fender structure.

一般に車両では、遮音性を高めるなどを目的として、フロントフェンダの後部とフロントピラーの下部との間の隙間を遮蔽板で塞いでいる（例えば、特許文献１参照）。
従来、遮蔽板はフロントフェンダおよびフロントピラーから独立した別部品として形成し、一般的な組み立て手順としては、フロントピラーを含む車体骨格を組み立てた後、この車体骨格にフロントフェンダを取り付け、その後に遮蔽板をフロントフェンダあるいはフロントピラーに固定している。 In general, in a vehicle, a gap between a rear portion of a front fender and a lower portion of a front pillar is closed with a shielding plate for the purpose of improving sound insulation (see, for example, Patent Document 1).
Conventionally, the shielding plate is formed as a separate part independent of the front fender and the front pillar. As a general assembly procedure, after assembling the body frame including the front pillar, the front fender is attached to the body frame, and then the shielding is performed. The plate is fixed to the front fender or front pillar.

特許第３５９８７４５号公報Japanese Patent No. 3598745

しかしながら、遮蔽板の取り付け部位であるフロントフェンダ後部とフロントピラー下部との間は極めて狭く、そのため、遮蔽板取り付けの作業性が悪く、取り付けが困難であるという課題があった。   However, the space between the rear part of the front fender and the lower part of the front pillar, which is the attachment part of the shielding plate, is extremely narrow, and thus there is a problem that the workability of attaching the shielding plate is poor and the attachment is difficult.

そこで、この発明は、フロントピラー下部との間を容易に遮蔽することができるフロントフェンダ構造を提供するものである。   Therefore, the present invention provides a front fender structure that can easily shield between the lower portion of the front pillar.

この発明に係るフロントフェンダ構造では、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、車体（例えば、後述する実施例における車体１）の一部を構成するフロントピラー（例えば、後述する実施例におけるフロントピラー２）の下部前方に設置されるフロントフェンダ（例えば、後述する実施例におけるフロントフェンダ１０）の構造であって、前記フロントフェンダは、該フロントフェンダの少なくとも前部を構成し金属で形成された本体部（例えば、後述する実施例における本体部１１）と、該本体部と一体をなし樹脂で形成されたガーニッシュ部（例えば、後述する実施例におけるガーニッシュ部１２）とを備え、前記ガーニッシュ部の一部が、該フロントフェンダの後端にて前記フロントピラーの下部との間を遮蔽する遮蔽部（例えば、後述する実施例における遮蔽部１９）として形成されていることを特徴とするフロントフェンダ構造である。 The front fender structure according to the present invention employs the following means in order to solve the above problems.
The invention according to claim 1 is a front fender (for example, a front fender installed in front of a lower portion of a front pillar (for example, a front pillar 2 in an embodiment described later) constituting a part of a vehicle body (for example, a vehicle body 1 in an embodiment described later)). For example, it is a structure of a front fender 10 in an embodiment to be described later, and the front fender forms a main body portion (for example, a main body portion 11 in an embodiment to be described later) that constitutes at least a front portion of the front fender. ) And a garnish portion (for example, a garnish portion 12 in an embodiment described later) that is integrated with the main body portion, and a part of the garnish portion is formed at the rear end of the front fender. It is formed as a shielding part that shields the lower part of the front pillar (for example, a shielding part 19 in an embodiment described later). It is a front fender structure according to claim.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記ガーニッシュ部は、フロントホイールアーチ（例えば、後述する実施例におけるフロントホイールアーチ１４）より後方に設けられてフロントフェンダ後端下部を形成する意匠部（例えば、後述する実施例における意匠部１８）と、この意匠部の後縁から車幅方向内側に屈曲し上延するように設けられた前記遮蔽部（例えば、後述する実施例における遮蔽部１９）と、を備えることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the garnish portion is provided behind a front wheel arch (for example, a front wheel arch 14 in an embodiment to be described later), and a lower portion of the rear end of the front fender is provided. A design portion to be formed (for example, a design portion 18 in an embodiment described later) and the shielding portion (for example, an embodiment to be described later) provided to bend and extend inward in the vehicle width direction from the rear edge of the design portion. And a shielding part 19).

請求項３に係る発明は、請求項２に記載の発明において、前記ガーニッシュ部の意匠部の外面と、この意匠部に隣接する前記本体部の外面とが面一に配置されていることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is the invention according to claim 2, wherein the outer surface of the design portion of the garnish portion and the outer surface of the main body portion adjacent to the design portion are arranged flush with each other. And

請求項１に係る発明によれば、金属製の本体部と樹脂製のガーニッシュ部が一体にされてフロントフェンダが構成されているので、フロントピラーを含む車体骨格を組み立てた後、この車体骨格にフロントフェンダを取り付けることで、フロントフェンダ後部とフロントピラー下部との間の隙間をガーニッシュ部の遮蔽部によって遮蔽することができ、作業性が向上し、組み立てが容易となる。   According to the first aspect of the present invention, since the front fender is configured by integrating the metal main body and the resin garnish, after assembling the vehicle body skeleton including the front pillar, By attaching the front fender, the gap between the rear part of the front fender and the lower part of the front pillar can be shielded by the shielding part of the garnish, so that workability is improved and assembly is facilitated.

請求項２に係る発明によれば、ガーニッシュ部の存在を目立たなくすることができる。
請求項３に係る発明によれば、本体部とガーニッシュ部との連結部分の意匠性が向上する。 According to the invention which concerns on Claim 2, presence of a garnish part can be made not conspicuous.
According to the invention which concerns on Claim 3, the designability of the connection part of a main-body part and a garnish part improves.

この発明に係るフロントフェンダ構造を備えた車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle provided with a front fender structure according to the present invention. 実施例におけるフロントフェンダの後部とフロントピラーの下部の連結部の斜視図である。It is a perspective view of the connection part of the rear part of the front fender and the lower part of a front pillar in an Example. 図２のＡ−Ａ矢視断面図である。It is AA arrow sectional drawing of FIG. 図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。It is a BB arrow sectional view of Drawing 2. 図２のＣ−Ｃ矢視断面図である。It is CC sectional view taken on the line of FIG.

以下、この発明に係るフロントフェンダ構造の実施例を図１から図５の図面を参照して説明する。
図１、図２に示すように、車両の車体１には、車体骨格の一部を構成するフロントピラー２が、フロントガラスＧの側部からサイドシル３の前部にかけて配設されており、フロントピラー２の下部前方であってボンネット４とフロントドア５との間にはフロントフェンダ１０が配設されている。
フロントピラー２は、図３、図４に示すように、フロントピラーアウターパネル２ａとフロントピラーインナパネル２ｂとを接合し閉断面に構成されている。 Embodiments of a front fender structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings of FIGS.
As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle body 1 of a vehicle has a front pillar 2 constituting a part of a vehicle body skeleton, which is disposed from a side portion of a windshield G to a front portion of a side sill 3. A front fender 10 is disposed in front of the lower part of the pillar 2 and between the bonnet 4 and the front door 5.
As shown in FIGS. 3 and 4, the front pillar 2 has a closed cross section in which a front pillar outer panel 2 a and a front pillar inner panel 2 b are joined.

フロントフェンダ１０は、フロントフェンダ１０の後端下部を除いてほぼ全域を占める本体部１１と、フロントフェンダ１０の後端下部および背部を占めるガーニッシュ部１２とから構成されている。   The front fender 10 includes a main body 11 that occupies almost the whole area except for the lower portion of the rear end of the front fender 10, and a garnish portion 12 that occupies the lower portion of the rear end and the back of the front fender 10.

本体部１１はアルミニウム合金等の金属で形成されている。本体部１１は、その後縁から車幅方向内側に屈曲形成されたフランジ部１３を備えており、フランジ部１３の上部には、フロントピラー２の側壁（フロントピラーアウターパネル２ａの側壁）に対向配置される取付フランジ２４が形成されている。この取付フランジ２４はフロントピラー２の側壁にボルト・ナット（図示略）により固定される。   The main body 11 is made of a metal such as an aluminum alloy. The main body 11 includes a flange portion 13 that is bent from the rear edge inward in the vehicle width direction. The upper portion of the flange portion 13 is disposed to face the side wall of the front pillar 2 (side wall of the front pillar outer panel 2a). A mounting flange 24 is formed. The mounting flange 24 is fixed to the side wall of the front pillar 2 by bolts and nuts (not shown).

また、本体部１１においてフロントホイールアーチ１４の後方に位置するアーチ後方形成部１５の下縁からは、図５に示すように、車幅方向内側に屈曲した後、下方へ延びるガーニッシュ取付部１６が一体的に延設されており、ガーニッシュ取付部１６の下延部１６ａには２つの貫通孔１７が互いに車体前後方向に所定寸法離間して設けられている。   Further, from the lower edge of the arch rear forming portion 15 located behind the front wheel arch 14 in the main body portion 11, as shown in FIG. 5, a garnish attaching portion 16 extending downward after being bent inward in the vehicle width direction is provided. Two through holes 17 are provided in the lower extension portion 16a of the garnish attachment portion 16 so as to be spaced apart from each other by a predetermined dimension in the longitudinal direction of the vehicle body.

ガーニッシュ部１２は樹脂で一体成形されている。ガーニッシュ部１２は、本体部１１のアーチ後方形成部１５に取り付けられる意匠部１８と、この意匠部１８の後縁から車幅方向内側に屈曲した後に上延する遮蔽部１９とを備えている。   The garnish portion 12 is integrally formed of resin. The garnish portion 12 includes a design portion 18 attached to the arch rear forming portion 15 of the main body portion 11, and a shielding portion 19 extending upward after being bent inward in the vehicle width direction from the rear edge of the design portion 18.

意匠部１８は、本体部１１のアーチ後方形成部１５を下方に延長するような形態に形成されており、本体部１１のフロントホイールアーチ１４よりも後方に配置されてフロントフェンダ１０の後端下部を構成する。   The design portion 18 is formed to extend downward from the arch rear forming portion 15 of the main body portion 11, and is arranged behind the front wheel arch 14 of the main body portion 11 so as to be lower at the rear end of the front fender 10. Configure.

図５に示すように、意匠部１８の上部裏面側には、車幅方向内側に向かって突出し断面コ字状をなす脚部２０が形成されており、この脚部２０に装着したクリップ２１を、本体部１１におけるガーニッシュ取付部１６の貫通孔１７に固着することにより、意匠部１８はガーニッシュ取付部１６に固定されている。この取り付け状態において、意匠部１８の上縁と本体部１１におけるアーチ後方形成部１５の下縁とがほぼ接触し、且つ、意匠部１８の外面とアーチ後方形成部１５の外面が面一となる。   As shown in FIG. 5, on the upper back surface side of the design portion 18, a leg portion 20 is formed that protrudes inward in the vehicle width direction and has a U-shaped cross section. A clip 21 attached to the leg portion 20 is attached to the leg portion 20. The design portion 18 is fixed to the garnish attaching portion 16 by being fixed to the through hole 17 of the garnish attaching portion 16 in the main body portion 11. In this attached state, the upper edge of the design portion 18 and the lower edge of the arch rear forming portion 15 in the main body portion 11 are substantially in contact, and the outer surface of the design portion 18 and the outer surface of the arch rear forming portion 15 are flush with each other. .

図２、図３に示すように、遮蔽部１９は、本体部１１のフランジ部１３よりも車幅方向の寸法が大きく、その一部がフランジ部１３の車幅方向内側の端部に重合するように配置されており、その重合部分において遮蔽部１９はフランジ部１３にピン２２などにより固定されている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the shielding part 19 has a dimension in the vehicle width direction larger than that of the flange part 13 of the main body part 11, and a part thereof overlaps with an end part of the flange part 13 on the inner side in the vehicle width direction. The shielding part 19 is fixed to the flange part 13 by a pin 22 or the like in the overlapped part.

図３、図４に示すように、遮蔽部１９の車幅方向の内側端部は車体前方向へ屈曲されて、当接フランジ２３部が形成されており、この当接フランジ２３部が、フロントピラーアウターパネル２ａに接触するように遮蔽部１９の車幅方向の寸法が設定されている。その結果、ガーニッシュ部１２の意匠部１８の上縁よりも下方では、図４に示すように、本体部１１とフロントピラーアウターパネル２ａとの間がガーニッシュ部１２の遮蔽部１９によって塞がれ、ガーニッシュ部１２の意匠部１８の上縁よりも上方では、図３に示すように、本体部１１とフロントピラーアウターパネル２ａとの間が本体部１１のフランジ部１３とガーニッシュ部１２の遮蔽部１９によって塞がれる。   As shown in FIGS. 3 and 4, the inner end portion of the shielding portion 19 in the vehicle width direction is bent in the front direction of the vehicle body to form a contact flange 23 portion. The dimension of the shielding part 19 in the vehicle width direction is set so as to come into contact with the pillar outer panel 2a. As a result, below the upper edge of the design part 18 of the garnish part 12, as shown in FIG. 4, the space between the main body part 11 and the front pillar outer panel 2a is blocked by the shielding part 19 of the garnish part 12, Above the upper edge of the design portion 18 of the garnish portion 12, the flange portion 13 of the main body portion 11 and the shielding portion 19 of the garnish portion 12 are between the main body portion 11 and the front pillar outer panel 2 a as shown in FIG. 3. Blocked by.

図３、図４において、符号６はフロントピラーアウターパネル２ａに固定されたドアヒンジを示し、ドアヒンジ６を介してフロントドア５はフロントピラー２に回動可能に取り付けられている。なお、図２では、フロントドア５およびドアヒンジ６の図示を省略している。   3 and 4, reference numeral 6 denotes a door hinge fixed to the front pillar outer panel 2 a, and the front door 5 is rotatably attached to the front pillar 2 via the door hinge 6. In FIG. 2, illustration of the front door 5 and the door hinge 6 is omitted.

フロントフェンダ１０は次のようにして車体１に組み込まれる。
まず、フロントピラー２をサイドシル３等と一体化して車体骨格を組み立てておく。
また、これとは別工程で、樹脂製のガーニッシュ部１２をクリップ２１およびピン２２によって金属製の本体部１１に固定し、本体部１１とガーニッシュ部１２とを一体にして、フロントフェンダ１０を組み立てておく。
次に、前記車体骨格に対して、フロントフェンダ１０をボルトナットにより固定する。その際に、フロントフェンダ１０におけるガーニッシュ部１２の当接フランジ部２３をフロントピラーアウターパネル２ａに当接させ、本体部１１の取付フランジ２４をフロントピラーアウターパネル２ａにボルト止めする。これにより、フロントフェンダ１０の後端とフロントピラー２の下部との間が、本体部１１のフランジ部１３およびガーニッシュ部１２の遮蔽部１９とによって遮蔽される。 The front fender 10 is incorporated into the vehicle body 1 as follows.
First, the body pillar is assembled by integrating the front pillar 2 with the side sill 3 and the like.
Also, in a separate process, the resin garnish portion 12 is fixed to the metal main body portion 11 by the clip 21 and the pin 22, and the front fender 10 is assembled by integrating the main body portion 11 and the garnish portion 12. Keep it.
Next, the front fender 10 is fixed to the vehicle body skeleton with bolts and nuts. At that time, the contact flange 23 of the garnish 12 in the front fender 10 is brought into contact with the front pillar outer panel 2a, and the mounting flange 24 of the main body 11 is bolted to the front pillar outer panel 2a. Thereby, the rear end of the front fender 10 and the lower part of the front pillar 2 are shielded by the flange portion 13 of the main body portion 11 and the shielding portion 19 of the garnish portion 12.

このように、この実施例のフロントフェンダの構造によれば、金属製の本体部１１と樹脂製のガーニッシュ部１２が一体にされてフロントフェンダ１０が構成されているので、フロントピラー２を含む車体骨格を組み立てた後、この車体骨格にフロントフェンダ１０を取り付けることで、フロントフェンダ１０の後部とフロントピラー２の下部との間の隙間を遮蔽することができ、作業性が向上し、組み立てが容易となる。
また、フロントフェンダ１０の後端下部を形成する意匠部１８と、この意匠部１８の後縁から車幅方向内側に屈曲し上延する遮蔽部１９とからガーニッシュ部１２を構成し、意匠部１８を本体部１１におけるアーチ後方形成部１５の下方に連結させたので、ガーニッシュ部１２の存在を目立たなくすることができる。
さらに、アーチ後方形成部１５の外面と意匠部１８の外面とを面一にしているので、本体部１１とガーニッシュ部１２の連結部分の意匠性が向上する。 Thus, according to the structure of the front fender of this embodiment, the metal body portion 11 and the resin garnish portion 12 are integrated to form the front fender 10, so that the vehicle body including the front pillar 2 is provided. After the skeleton is assembled, the front fender 10 is attached to the vehicle body skeleton so that the gap between the rear portion of the front fender 10 and the lower portion of the front pillar 2 can be shielded, improving workability and easy assembly. It becomes.
The garnish portion 12 is composed of a design portion 18 that forms a lower rear end portion of the front fender 10 and a shielding portion 19 that is bent inward in the vehicle width direction from the rear edge of the design portion 18 and extends upward. Is connected to the lower part of the arch rear forming part 15 in the main body part 11, so that the presence of the garnish part 12 can be made inconspicuous.
Furthermore, since the outer surface of the arch rear forming portion 15 and the outer surface of the design portion 18 are flush with each other, the design of the connecting portion between the main body portion 11 and the garnish portion 12 is improved.

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、本体部１１とガーニッシュ部１２の材質は前述した例に限るものではない。また、本体部１１とガーニッシュ部１２との固定手段は前述したクリップ２１に限定されず、種々の固定手段が採用可能である。 [Other Examples]
The present invention is not limited to the embodiment described above.
For example, the material of the main body part 11 and the garnish part 12 is not limited to the above-described example. Moreover, the fixing means of the main-body part 11 and the garnish part 12 is not limited to the clip 21 mentioned above, A various fixing means is employable.

１ 車体
２ フロントピラー
１０ フロントフェンダ
１１ 本体部
１２ ガーニッシュ部
１４ フロントホイールアーチ
１８ 意匠部
１９ 遮蔽部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 2 Front pillar 10 Front fender 11 Main body part 12 Garnish part 14 Front wheel arch 18 Design part 19 Shielding part

Claims (3)

車体の一部を構成するフロントピラーの下部前方に設置されるフロントフェンダの構造であって、前記フロントフェンダは、該フロントフェンダの少なくとも前部を構成し金属で形成された本体部と、該本体部と一体をなし樹脂で形成されたガーニッシュ部とを備え、前記ガーニッシュ部の一部が、該フロントフェンダの後端にて前記フロントピラーの下部との間を遮蔽する遮蔽部として形成されていることを特徴とするフロントフェンダ構造。   A structure of a front fender installed in front of a lower portion of a front pillar that constitutes a part of a vehicle body, the front fender comprising at least a front portion of the front fender and formed of metal, and the main body And a garnish portion formed of resin, and a part of the garnish portion is formed as a shielding portion that shields from the lower portion of the front pillar at the rear end of the front fender. Front fender structure characterized by that. 前記ガーニッシュ部は、フロントホイールアーチより後方に設けられてフロントフェンダ後端下部を形成する意匠部と、この意匠部の後縁から車幅方向内側に屈曲し上延するように設けられた前記遮蔽部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のフロントフェンダ構造。   The garnish portion is provided behind the front wheel arch to form a lower portion of the rear end of the front fender, and the shielding is provided so as to bend and extend inward in the vehicle width direction from the rear edge of the design portion. The front fender structure according to claim 1, further comprising: a portion. 前記ガーニッシュ部の意匠部の外面と、この意匠部に隣接する前記本体部の外面とが面一に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のフロントフェンダ構造。   The front fender structure according to claim 2, wherein an outer surface of the design portion of the garnish portion and an outer surface of the main body portion adjacent to the design portion are arranged flush with each other.
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