JP2010152417A

JP2010152417A - Information display system

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Publication number: JP2010152417A
Application number: JP2008323164A
Authority: JP
Inventors: Masamichi Kodera; 寺正道小
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 2008-11-28
Filing date: 2008-12-19
Publication date: 2010-07-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an information display system allowing transmission of information necessary to perform work related to a vehicle or operation of the vehicle without increasing communication cost when the vehicle approaches or enters a specific area. <P>SOLUTION: This information display system includes: an information-processing terminal 2 provided in the vehicle 1; and an information processing mechanism 30 on a center 3 side managing the vehicle 1. The information-processing terminal 2 on the vehicle side has: a vehicle position specification device 21 determining a present position of the vehicle 1; a storage device 22; transmission/reception devices 23, 24 transferring data with the information processing mechanism on the center side; a display device 25; and a controller 27. The information-processing terminal 2 can be provided with a voice alarm device 26. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、貨物自動車等の車両の運行管理に関する。より詳細には、本発明は、車両が特定の領域に接近或いは進入した場合に、当該車両の運行や当該車両に関する作業を行なうのに必要な情報を、当該車両の運転者等に伝達するシステムに関する。 The present invention relates to operation management of a vehicle such as a truck. More specifically, the present invention relates to a system for transmitting information necessary for operation of the vehicle and work related to the vehicle to the driver of the vehicle when the vehicle approaches or enters a specific area. About.

貨物自動車による搬送作業等を行なうに当たって、特定の工場や荷積み・荷卸し作業を行なう領域において、車両の運行について厳格な規制が定められている場合がある。例えば、特定の工場の構内では、車両走行速度の上限値について厳しい規制を実施しており、或いは、停車中にエンジンを停止すること（アイドリングストップ）について厳しい規制を実施しており、荷積み・荷卸しのための車両についても、当該規制の遵守を厳格に要求する様な場合が存在する。
係る厳格な規制を持つ領域に接近した場合には、車両の運転者に対して、その旨を伝達する必要がある。 There are cases where strict regulations are imposed on the operation of a vehicle in a specific factory or an area where loading / unloading work is performed when carrying a transportation work by a truck. For example, on the premises of a specific factory, there are strict regulations on the upper limit of the vehicle traveling speed, or strict regulations on stopping the engine while the vehicle is stopped (idling stop). There are cases where vehicles for unloading require strict compliance with the regulations.
When approaching an area with such strict regulations, it is necessary to notify the driver of the vehicle.

また、依頼者が定めた規制を運転者が気が付かないことや忘れてしまうことなどにより無視してしまう可能性がある。また、場合によっては、運転者が依頼者の定めた規制を軽視し、結果として無視してしまうことがないとは言い切れない。
この様に無視してしまう傾向が強い運転者に対しては、依頼者と接触する機会が多い領域に侵入する場合には、事前に注意を促し或いは警告を発しておく必要がある。 In addition, there is a possibility that the regulations set by the client may be ignored because the driver does not notice or forgets them. In some cases, it cannot be said that the driver neglects the regulations set by the client and ignores them as a result.
For drivers who tend to be ignored in this way, it is necessary to call attention or issue a warning in advance when entering a region where there are many opportunities to contact the client.

さらに、荷積み、荷卸し作業を行なう領域で作業している作業者に対して、貨物自動車が接近した際に、その旨を伝達することが出来れば、荷積み、荷卸し作業の準備や段取りを予め行なうことにより、荷積み、荷卸し作業の効率を飛躍的に向上することが期待出来る。 Furthermore, if it can be communicated to the worker who is working in the area where loading and unloading work takes place when the lorry approaches, preparation and setup of loading and unloading work will be possible. It can be expected that the efficiency of loading and unloading work will be greatly improved by carrying out in advance.

その様な事情により、車両が特定の領域に接近或いは進入した場合に、当該車両の運行や当該車両に関する作業を行なうのに必要な情報を伝達したいという要請が、従来から存在する。
係る要請に対して、車両の位置を常時把握して、事前に伝達するべき領域に接近或いは進入した際に、運転者等にメールを送信することが考えられる。しかし、車両が特定の領域に接近或いは進入する都度、その旨をメールで通信すれば、通信費用が嵩んでしまうという問題が存在する。 Under such circumstances, when a vehicle approaches or enters a specific area, there has conventionally been a request to transmit information necessary for operation of the vehicle and work related to the vehicle.
In response to such a request, it is conceivable to always know the position of the vehicle and send an e-mail to the driver or the like when approaching or entering an area to be transmitted in advance. However, every time a vehicle approaches or enters a specific area, there is a problem that communication costs increase if it is communicated by e-mail to that effect.

その様な通信費用の問題を生じることなく、車両が特定の領域に接近或いは進入した場合に、当該車両の運行や当該車両に関する作業を行なうのに必要な情報を伝達する旨の要請については、従来から望まれているにもかかわらず、満足できる解決策は提案されていないのが実情である。 Regarding a request to transmit information necessary for the operation of the vehicle or work related to the vehicle when the vehicle approaches or enters a specific area without causing such a communication cost problem, The fact is that no satisfactory solution has been proposed, although it has been desired in the past.

その他にも指定された配達地点にアイテムが正しく配達されたか否かを監視する技術（例えば、特許文献１参照）や、所定の領域内の装置と選択的に通信するための技術（例えば、特許文献２参照）や、ユーザに緊急事態対応を供給する技術（例えば、特許文献３参照）等が提案されている。
しかし、これ等の従来技術は、何れも、上述した問題を解決するものではない。
特表２００８−５２４６９９号公報特表２００８−５１９５５５号公報特表２００７−５３４１８９号公報 In addition, a technique for monitoring whether or not an item has been correctly delivered to a designated delivery point (see, for example, Patent Document 1) and a technique for selectively communicating with a device in a predetermined area (for example, a patent) Document 2), technology for supplying emergency response to users (for example, see Patent Document 3), and the like have been proposed.
However, none of these conventional techniques solves the above-described problems.
Special Table 2008-524699 Special table 2008-519555 gazette Special table 2007-534189

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、車両が特定の領域に接近或いは進入した場合に、当該車両の運行や当該車両に関する作業を行なうのに必要な情報を伝達することが出来て、しかも通信費用を増大させることがない情報表示システムの提供を目的としている。 The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems of the prior art, and when a vehicle approaches or enters a specific area, information necessary for operation of the vehicle and work related to the vehicle is obtained. An object of the present invention is to provide an information display system that can be transmitted and does not increase communication costs.

発明者は、上述した要請に応えるために、いわゆる「ジオフェンス」機能に着目した。「ジオフェンス」は、ＧＰＳ機能を持つ携帯電話その他の端末をサービス対象者に携帯させ、サービス対象者が特定のエリアから逸脱した場合に、その旨を管理者へ警報するという機能である。
そして、係る機能を応用することにより、通信費用を増大させることなく、車両が特定の領域に接近或いは進入した場合に、当該車両の運行や当該車両に関する作業を行なうのに必要な情報を伝達することが出来ることを見出した。 The inventor paid attention to the so-called “geofense” function in order to meet the above-mentioned demand. “Geo-fence” is a function that allows a service target person to carry a mobile phone or other terminal having a GPS function, and alerts the administrator when the service target person deviates from a specific area.
And by applying such a function, when a vehicle approaches or enters a specific area without increasing communication costs, information necessary for operation of the vehicle and work related to the vehicle is transmitted. I found that I can do it.

本発明は係る知見に基づいて創作されたものであり、本発明の情報表示システム（１００）は、車両（例えば貨物用車両１）に設けた情報処理用端末（２）と、車両（１）を管理するセンター（例えば、貨物自動車の管理事務所３）側の情報処理機構（例えば、サーバーマシン３０）とを備え、車両側の情報処理用端末（２）は、車両（１）の現在位置を決定する車両位置特定装置（２１）と、記憶装置（２２）と、センター側の情報処理機構（３０）とデータの授受を行う送受信装置（送信装置２３、受信装置２４）と、表示装置（表示手段：例えば端末のディスプレイ部分２５）と、制御装置（２７）を有しており、記憶装置（２２）はセンター側の情報処理機構（３０）から送受信装置（２３、２４）を介して送信された特定の領域（５）に関する情報（例えば、規制が厳格な領域及びその近傍を示す地理情報）を記憶する機能を有しており、制御装置（２７）は、車両位置特定装置（２１）で決定された車両の現在位置が記憶装置（２２）に記憶された特定の領域（５）或いはその近傍であるか否かを表示装置（２５）に表示する機能を有していることを特徴としている（請求項１）。 The present invention was created based on such knowledge, and an information display system (100) of the present invention includes an information processing terminal (2) provided in a vehicle (for example, a freight vehicle 1) and a vehicle (1). And an information processing mechanism (for example, server machine 30) on the side of the center (for example, the management office 3 of the lorry), and the information processing terminal (2) on the vehicle side is the current position of the vehicle (1) Vehicle position specifying device (21), storage device (22), center side information processing mechanism (30), transmitting / receiving device (transmitting device 23, receiving device 24) for transmitting / receiving data, and display device ( Display means: for example, having a display portion 25) of the terminal and a control device (27), and the storage device (22) is transmitted from the information processing mechanism (30) on the center side via the transmission / reception devices (23, 24). Specific areas ( ) (For example, geographical information indicating an area with strict regulations and its vicinity), and the control device (27) determines the vehicle current determined by the vehicle position specifying device (21). The display device (25) has a function of displaying whether or not the position is a specific area (5) stored in the storage device (22) or the vicinity thereof (Claim 1). .

本発明の情報表示システムにおいて、前記記憶装置（２２）は、車両（１）が特定の領域（５）或いはその近傍にある場合に車両（１）の運転者に表示するべき情報（例えば、規制が厳格な領域であるため車両速度に注意するべき旨や、アイドリングストップを遵守するべき旨）が、センター側の情報処理機構（３０）から送受信装置（２３、２４）を介して受信する機能と、受信された当該情報（車両１の運転者に表示するべき情報）を記憶する機能とを有しているのが好ましい（請求項２）。 In the information display system of the present invention, the storage device (22) includes information to be displayed to the driver of the vehicle (1) when the vehicle (1) is in the specific area (5) or the vicinity thereof (for example, regulation). Is a strict area, the function of receiving attention from the center side information processing mechanism (30) via the transmission / reception device (23, 24) that the vehicle speed should be noted and the idling stop should be observed) It is preferable to have a function of storing the received information (information to be displayed to the driver of the vehicle 1) (claim 2).

その際に、前記記憶装置（２２）は車両（１）の運転者を識別する識別情報を記憶する機能を有しており、前記車両（１）の運転者に表示するべき情報には当該情報を表示するべき運転者の識別情報が付加されており、制御装置（２７）は、車両（１）の運転者の識別情報に基づいて、前記車両（１）の運転者に表示するべき情報を表示装置（２５）で表示するか否かを決定する機能を有しているのが好ましい（請求項３）。 At that time, the storage device (22) has a function of storing identification information for identifying the driver of the vehicle (1), and the information to be displayed to the driver of the vehicle (1) includes the information. Is added, and the control device (27) displays information to be displayed to the driver of the vehicle (1) based on the identification information of the driver of the vehicle (1). It is preferable to have a function of determining whether or not to display on the display device (25).

また本発明の情報表示システムにおいて、制御装置（２７）は、車両位置特定装置（２１）で決定された車両（１）の現在位置が記憶装置（２２）に記憶された特定の領域（５）或いはその近傍であるか否かの情報を、送受信装置（２３、２４）を介してセンター側の情報処理機構（３０）に送信せしめる機能を有しているのが好ましい（請求項４）。 In the information display system of the present invention, the control device (27) includes a specific area (5) in which the current position of the vehicle (1) determined by the vehicle position specifying device (21) is stored in the storage device (22). Alternatively, it is preferable to have a function of transmitting information on whether or not it is close to the information processing mechanism (30) on the center side via the transmission / reception device (23, 24).

さらに本発明の情報表示システムにおいて、前記特定の領域に第２の情報処理用端末を設けており、車両側の制御装置（２７）は、車両位置特定装置（２１）で決定された車両（１）の現在位置が記憶装置（２２）に記憶された特定の領域（５）或いはその近傍であるか否かを前記特定の領域（５）に設けられた第２の情報処理用端末（４０）に送信せしめる機能を有しており、第２の情報処理用端末（４０）は車両（１）の現在位置が特定の領域（５）或いはその近傍にある旨の信号を受信した際に、その旨を表示する第２の表示装置（４５）を設けているのが好ましい（請求項５）。 Furthermore, in the information display system of the present invention, a second information processing terminal is provided in the specific area, and the vehicle-side control device (27) is a vehicle (1) determined by the vehicle position specifying device (21). ) Is the specific area (5) stored in the storage device (22) or in the vicinity thereof, whether or not the second information processing terminal (40) provided in the specific area (5) When the second information processing terminal (40) receives a signal indicating that the current position of the vehicle (1) is in the specific area (5) or the vicinity thereof, the second information processing terminal (40) A second display device (45) for displaying the effect is preferably provided (claim 5).

本発明の実施に際して、車両（１）は１台であっても良いし、複数台であっても良い。
また、前記特定の領域（５）も単一の領域であっても、複数の領域であっても良い。それに伴い、第２の情報処理用端末（４０）も１台であっても良いし、複数台であっても良い。
それに加えて、前記表示装置（２５）は、前記車両（１）の運転者に表示するべき情報を、テキスト情報のみならず、音声や光によって示すことも可能である。そのため本発明において、運転者に表示するべき情報を音声で出力する音声警報装置（２６）を有する様に構成することが可能である（請求項６）。 In carrying out the present invention, the vehicle (1) may be one or a plurality of vehicles.
The specific area (5) may be a single area or a plurality of areas. Accordingly, there may be one second information processing terminal (40) or a plurality of terminals.
In addition, the display device (25) can indicate information to be displayed to the driver of the vehicle (1) not only by text information but also by voice or light. Therefore, in this invention, it is possible to comprise so that it may have the audio | voice alarm apparatus (26) which outputs the information which should be displayed to a driver | operator with an audio | voice (Claim 6).

上述する構成を具備する本発明によれば、車両（１）が特定の領域（５）或いはその近傍に進入した場合には、「車両の現在位置が特定の領域或いはその近傍である」であると判断して、車両（１）に設けられた表示装置（２５）に表示されるので、運転者は、上述したような厳格な規制が存在する領域を走行する旨を理解して、当該厳格な規制に対応するような運転或いは措置（アイドリングストップ等）を行なうことが出来る。
その結果、荷主或いは依頼者等が定めた規制に違反し、或いは、当該荷主或いは依頼者等に不快感を与え、以降の作業やビジネスに悪影響を及ぼしてしまうことが、事前に防止される。 According to the present invention having the above-described configuration, when the vehicle (1) enters the specific area (5) or the vicinity thereof, “the current position of the vehicle is the specific area or the vicinity thereof”. Is displayed on the display device (25) provided in the vehicle (1), the driver understands that the vehicle travels in an area where there are strict regulations as described above, and the strict Operation or measures (such as idling stop) corresponding to various regulations can be performed.
As a result, it is possible to prevent in advance that the regulations set by the shipper or the client, etc. are violated, or that the shipper or the client, etc., becomes uncomfortable and adversely affects the subsequent work or business.

ここで、「車両（１）の現在位置が特定の領域（５）或いはその近傍であるか否かの判断」は、ＧＰＳ情報に基づいて車両（１）側の情報処理用端末（２）で行なわれ、その都度、センター側（３）からメール等を通信する必要が無い。
そのため、本発明によれば、メール等の通信費用を増大させること無く、厳格な規制が存在する領域を走行する旨を運転者に認識させることが可能となる。 Here, “determination of whether or not the current position of the vehicle (1) is in the specific area (5) or its vicinity” is determined by the information processing terminal (2) on the vehicle (1) side based on the GPS information. In each case, it is not necessary to communicate mails or the like from the center side (3).
Therefore, according to the present invention, it is possible to allow the driver to recognize that the vehicle travels in an area where strict regulations exist without increasing communication costs such as mail.

本発明において、車両（１）が特定の領域（５）或いはその近傍にある場合に車両（１）の運転者に表示するべき情報（例えば、規制が厳格な領域であるため車両速度に注意するべき旨や、アイドリングストップを遵守するべき旨）が、センター側の情報処理機構（３０）から車両（１）側の情報端末（２）に送信可能に構成すれば（請求項２）、走行する領域毎に異なる規制を確実に車両（１）側で記憶し、表示装置（２５）に表示させることが出来るので、荷主或いは依頼者等が定めた規制に違反してしまうことを減少させることが出来る。 In the present invention, information to be displayed to the driver of the vehicle (1) when the vehicle (1) is in the specific area (5) or in the vicinity thereof (for example, pay attention to the vehicle speed because it is a strictly regulated area). If the information processing mechanism (30) on the center side can be transmitted from the information processing mechanism (30) on the center side to the information terminal (2) on the vehicle (1) side (Claim 2), the vehicle travels. Since different regulations for each area can be reliably stored on the vehicle (1) side and displayed on the display device (25), it is possible to reduce the violation of regulations established by the shipper or the client. I can do it.

また、車両（１）の運転者により、表示装置（２５）で表示するべき情報を変更可能に構成すれば（請求項３）、上述するような規制を遵守しない傾向がある運転者と、規制を遵守出来る運転者とで、表示するべき情報の内容を変化して、全ての運転者が荷主或いは依頼者等が定めた規制を遵守し易い様に調整することが出来る。 Further, if the driver of the vehicle (1) is configured so that the information to be displayed on the display device (25) can be changed (Claim 3), the driver who tends not to comply with the above-described regulations, By changing the content of information to be displayed with a driver who can comply with the regulations, it is possible to adjust so that all drivers can easily comply with the regulations set by the shipper or the client.

本発明の情報表示システムにおいて、前記特定の領域（５）に設けられた第２の情報処理用端末（４０）を備え、車両（１）が特定の領域（５）或いはその近傍に進入する旨を特定の領域（５）側でも把握可能に構成すれば（請求項５）、例えば、特定の領域（５）側で当該車両（１）に対して荷積み或いは荷卸しを行なう部署では、当該作業に対して荷積み・荷卸し作業を開始するべきタイミングを事前に把握することが出来る。そのため、荷積み・荷卸し作業の準備或いは段取りを、車両到着前に調えておくことが出来るので、荷積み・荷卸し作業の効率を大幅に向上することが可能になる。 The information display system of the present invention includes the second information processing terminal (40) provided in the specific area (5), and the vehicle (1) enters the specific area (5) or the vicinity thereof. Can be grasped even on the specific area (5) side (Claim 5), for example, in the department that loads or unloads the vehicle (1) on the specific area (5) side, It is possible to grasp in advance when to start loading / unloading work. Therefore, since preparation or setup of loading / unloading work can be arranged before arrival of the vehicle, the efficiency of loading / unloading work can be greatly improved.

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１において、本発明の実施形態に係る情報表示システムは、全体を符号１００で示している。情報表示システム１００は、貨物用車両（以下、「車両」と言う）１に搭載された情報処理用端末（以下、「車載端末機」と言う）２、複数の車両を管理するセンター（以下、「センター」と言う）３を有している。また、情報表示システム１００は、センター３に設けたサーバーマシン３０、複数の配送先４、配送先４を中心とした特定の領域（ジオフェンス）５、ＧＰＳ用人工衛星７、配送拠点３５を有している。
図示の実施形態およびその変形例では、センター３と配送拠点３５とは別体に構成されているが、両者を一体に構成することが可能である。その場合には、例えば車両１や配送先４に送信するべき各種情報は、センター３と一体に構成された配送拠点３５から（或いは、配送拠点３５と一体に構成されたセンター３から）送信されることになる。
また、車両１から配送先４へ各種情報を送信する構成は、車両１からセンター３を経由して配送先４へ各種情報を送信する構成に限らず、他の構成でも良い。例えば、車両１から直接配送先４へ無線送信する構成であっても良い。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
In FIG. 1, the information display system according to the embodiment of the present invention is indicated by reference numeral 100 as a whole. The information display system 100 includes an information processing terminal (hereinafter referred to as “vehicle terminal”) 2 mounted on a freight vehicle (hereinafter referred to as “vehicle”) 1, a center (hereinafter referred to as “vehicle terminal”). 3). The information display system 100 includes a server machine 30 provided in the center 3, a plurality of delivery destinations 4, a specific area (geofense) 5 centering on the delivery destination 4, a GPS artificial satellite 7, and a delivery base 35. is doing.
In the illustrated embodiment and its modification, the center 3 and the delivery base 35 are configured separately, but they can be configured integrally. In this case, for example, various types of information to be transmitted to the vehicle 1 and the delivery destination 4 are transmitted from the delivery base 35 configured integrally with the center 3 (or from the center 3 configured integrally with the delivery base 35). Will be.
The configuration for transmitting various information from the vehicle 1 to the delivery destination 4 is not limited to the configuration for transmitting the various information from the vehicle 1 to the delivery destination 4 via the center 3, and other configurations may be used. For example, a configuration in which the vehicle 1 directly wirelessly transmits to the delivery destination 4 may be used.

図１において、太い点線（符号６）は、車両１が複数の配送先４を巡回しながら配送する際の配送ルートを示している。
なお、図１において、特定の領域５が複数表示されているが、単一の領域であってもよい。そして、複数の配送先４が、全て特定の領域５に含まれるとは限らない。
また、車両１は１台であっても、複数台であってもよい。そして車両１は、配送時に際して、常時全ての配送先４を循環するとは限らない。配送先４を循環している間に、配送拠点３５に戻り、その後、残りの配送先４への巡回を開始する場合も存在する。
説明の便宜のため、図１において、最初の配送先４にのみ参考符号「（４Ａ）」を付している。 In FIG. 1, a thick dotted line (symbol 6) indicates a delivery route when the vehicle 1 delivers while traveling around a plurality of delivery destinations 4.
Although a plurality of specific areas 5 are displayed in FIG. 1, a single area may be displayed. The plurality of delivery destinations 4 are not necessarily included in the specific area 5.
Moreover, the vehicle 1 may be one or plural. The vehicle 1 does not always circulate through all the delivery destinations 4 at the time of delivery. There is a case where the user returns to the delivery base 35 while circulating through the delivery destination 4 and then starts to visit the remaining delivery destination 4.
For convenience of explanation, in FIG. 1, only the first delivery destination 4 is provided with a reference symbol “(4A)”.

図２を参照して、車載端末機２の構成を説明する。
図２において、車載端末機２は、車両位置特定装置２１、記憶装置２２、送受信装置である送信装置２３及び受信装置２４、表示装置（以下、「モニタ」と言う）２５、音声警報装置２６、制御装置２７を有している。
車両位置特定装置２１は、例えばＧＰＳにより構成されている。 With reference to FIG. 2, the configuration of the in-vehicle terminal 2 will be described.
In FIG. 2, the in-vehicle terminal 2 includes a vehicle position specifying device 21, a storage device 22, a transmission device 23 and a reception device 24 that are transmission / reception devices, a display device (hereinafter referred to as “monitor”) 25, a voice alarm device 26, A control device 27 is provided.
The vehicle position specifying device 21 is configured by GPS, for example.

記憶装置２２は、特定エリア記憶部分２２１、特定エリア内表示情報記憶部分２２２、端末識別情報記憶部分２２３を有している。
特定エリア記憶部分２２１は、配送先４及びその近傍における地理情報と、個々の配送先４が規制が厳格な特定の領域５に該当するか否かについての情報とを記憶している。
特定エリア内表示情報記憶部分２２２は、特定の領域５に関する情報を記憶する機能を有している。ここで、特定の領域５に関する情報は、例えばセンター３に設けたサーバーマシン３０の図示しない送信手段から送信され、車載端末機２の受信装置２４で受信される。そして、特定の領域５に関する情報としては、当該領域５における規制の内容、例えば、「域内の車両速度は１５ｋｍ／ｈ以下を厳守」や、「停車中にはアイドリングストップを励行」等である。 The storage device 22 includes a specific area storage portion 221, a specific area display information storage portion 222, and a terminal identification information storage portion 223.
The specific area storage part 221 stores geographical information in the delivery destination 4 and the vicinity thereof, and information on whether or not each delivery destination 4 corresponds to a specific area 5 that is strictly regulated.
The specific area display information storage portion 222 has a function of storing information regarding the specific area 5. Here, the information regarding the specific area 5 is transmitted from, for example, a transmission unit (not shown) of the server machine 30 provided in the center 3 and received by the receiving device 24 of the in-vehicle terminal 2. The information related to the specific area 5 includes the contents of the regulations in the area 5, for example, “strictly observe that the vehicle speed in the area is 15 km / h or less”, “enforce idling stop while stopping”, and the like.

また、端末識別情報記憶部分２２３は、ドライバの識別情報、例えば識別番号（ＩＤＮｏ．）を記憶する機能を有すると共に、車両１が特定の領域或いはその近傍に進入した際に、車両のドライバに表示するべき情報に対して、その情報を表示するべきドライバの識別情報（例えばＩＤＮｏ．）を付加する機能を有している。
制御装置２７は、付加されたドライバの識別情報に基づいて、ドライバに表示するべき情報をモニタ２５で表示するか否かを決定するように構成されている。 The terminal identification information storage portion 223 has a function of storing driver identification information, for example, an identification number (ID No.), and is displayed to the vehicle driver when the vehicle 1 enters a specific area or the vicinity thereof. It has a function of adding identification information (for example, ID No.) of a driver for displaying the information to the information to be performed.
The control device 27 is configured to determine whether or not to display information to be displayed on the driver on the monitor 25 based on the added driver identification information.

制御装置２７は、比較手段２７１と表示判断手段２７２とを有している。
そして制御装置２７は、車両位置特定装置２１で決定された車両の現在位置と、記憶装置２２の特定エリア記憶部分２２１に記憶されたデータ、すなわち規制が厳格な領域及びその近傍を示す地理情報とを比較する機能と、車両１の現在位置が特定の領域５或いはその近傍であるか否かを判断する機能と、車両１が特定の領域５或いはその近傍にある場合には、その旨を表示装置２５に表示する機能とを有している。
図２において、符号５０は、無線通信ネットワーク（例えば携帯電話回線網やワイヤレスＬＡＮ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等）を示している。符号６で示す配送ルートが狭い範囲内である場合には、無線通信ネットワーク５０は、例えばワイヤレスＬＡＮにより構成しても良い。 The control device 27 includes a comparison unit 271 and a display determination unit 272.
The control device 27 then determines the current position of the vehicle determined by the vehicle position specifying device 21, the data stored in the specific area storage portion 221 of the storage device 22, that is, geographic information indicating a strict area and its vicinity. A function for comparing whether the current position of the vehicle 1 is in the specific area 5 or the vicinity thereof, and when the vehicle 1 is in the specific area 5 or the vicinity thereof, the fact is displayed. And a function of displaying on the device 25.
In FIG. 2, reference numeral 50 indicates a wireless communication network (for example, a cellular phone network, a wireless LAN, Bluetooth, etc.). When the delivery route indicated by reference numeral 6 is within a narrow range, the wireless communication network 50 may be configured by a wireless LAN, for example.

次に、図３のフローチャートに基づいて、図１、図２をも参照して、図示の実施形態に係る情報表示システム１００における制御について説明する。
図３のステップＳ１において、車両１のドライバは、車載端末機２により、図示を省略した入力手段、例えばモニタ２５のタッチパネルのスイッチにより、端末機２の識別番号（ＩＤＮｏ．）、或いは、ドライバの識別番号（ＩＤＮｏ．）及び端末機２の識別番号（ＩＤＮｏ．）、等を必要に応じ入力する。 Next, control in the information display system 100 according to the illustrated embodiment will be described based on the flowchart of FIG. 3 and also with reference to FIGS. 1 and 2.
In step S1 of FIG. 3, the driver of the vehicle 1 uses the input device (not shown), for example, the touch panel switch of the monitor 25, or the driver's identification number (ID No.) An identification number (ID No.) and an identification number (ID No.) of the terminal 2 are input as necessary.

配送拠点３５を出発して配送を開始したならば（ステップＳ２）、配送ルート６に沿って、最初の配送先（図１の符号４Ａ）に向かう。車両１が最初の配送先４Ａに近づくと、制御装置２７は、車両位置特定装置２１の情報と、特定エリア記憶部分２２１に記憶された情報から、車両１が特定の領域５に入ったか否かを判断する（ステップＳ３）。
図示の実施形態では、最初の配送先４Ａは、規制が厳格な特定の領域５となっている。したがって、車両１が最初の配送先４Ａに接近すると、車両１が規制が厳格な特定の領域５に進入した、と判断する（ステップＳ３がＹＥＳ）。 If the delivery starts from the delivery base 35 (step S2), the delivery route 6 is directed to the first delivery destination (reference numeral 4A in FIG. 1). When the vehicle 1 approaches the first delivery destination 4 </ b> A, the control device 27 determines whether the vehicle 1 has entered the specific region 5 from the information of the vehicle position specifying device 21 and the information stored in the specific area storage portion 221. Is determined (step S3).
In the illustrated embodiment, the first delivery destination 4A is a specific area 5 that is strictly regulated. Therefore, when the vehicle 1 approaches the first delivery destination 4A, it is determined that the vehicle 1 has entered the specific area 5 where the regulations are strict (YES in step S3).

車両１が特定の領域５に入ったなら（ステップＳ３がＹＥＳ）、ステップＳ４に進む。
一方、車両が向かっている配送先４が、厳しい規制や特有の規制等が存在しない場合には、車両１は特定の領域５内に入っていないと判断して（ステップＳ３がＮＯ）、ステップＳ３が「ＮＯ」のループを繰り返す。
ステップＳ４では、車載端末機２のモニタ２５によって車両１が特定の領域５に入ったことを表示する。そして送信装置２３は、センター３のサーバーマシン３０に、車両１が特定の領域５に入ったことを送信する（ステップＳ５）。
ステップＳ６において、車両１が特定の領域５に入った旨を受信したサーバーマシン３０は、当該特定の領域５内で車両１が遵守すべき事項、例えば、「域内の車両速度は１５ｋｍ／ｈ以下を厳守」等の注意事項（エリア内での注意事項に係るデータ）を、車載端末機２の受信装置２４に送信する。そして車両１は、受信装置２４により、接近している配送先４Ａ（当該特定の領域５）内で当該車両１が遵守すべき事項に係るデータを受信し、ステップＳ７に進む。 If the vehicle 1 enters the specific area 5 (YES in step S3), the process proceeds to step S4.
On the other hand, if the delivery destination 4 to which the vehicle is heading does not have strict regulations or specific regulations, it is determined that the vehicle 1 is not in the specific area 5 (NO in step S3), and the step The loop in which S3 is “NO” is repeated.
In step S4, the monitor 25 of the in-vehicle terminal 2 displays that the vehicle 1 has entered the specific area 5. Then, the transmission device 23 transmits to the server machine 30 of the center 3 that the vehicle 1 has entered the specific area 5 (step S5).
In step S 6, the server machine 30 that has received the fact that the vehicle 1 has entered the specific area 5, the matter that the vehicle 1 should comply with in the specific area 5, for example, “the vehicle speed in the area is 15 km / h or less. "Strictly observe" or the like (data relating to the precautions in the area) is transmitted to the receiving device 24 of the in-vehicle terminal 2. And the vehicle 1 receives the data regarding the matter which the said vehicle 1 should observe in the delivery destination 4A (the said specific area | region 5) which is approaching by the receiver 24, and progresses to step S7.

ここで、後述するステップＳ１５において、次回の配送先のデータに加え、配送先における注意事項（データ）を受信するように構成すれば、車両１が特定の領域５に入る都度、ステップＳ６を実行する必要はなくなる。 Here, in step S15, which will be described later, in addition to the data of the next delivery destination, if it is configured to receive precautions (data) at the delivery destination, step S6 is executed each time the vehicle 1 enters the specific area 5. There is no need to do that.

ステップＳ７では、制御装置２７は、記憶装置２２の端末識別情報記憶部分２２３のデータ（ドライバの識別情報、例えば識別番号）とステップＳ１で入力された情報（ドライバの識別番号）とを比較して、現在のドライバが「特定のドライバ」であるか否かを判断する。ここで、特定のドライバとは、特定の領域５内における配送先４の規制（例えば、制限速度等）を遵守しない傾向にあるドライバを意味している。
「特定のドライバ（或いは、特定のドライバの識別番号）」であれば（ステップＳ７がＹＥＳ）、特定の領域５内における注意事項を、「警告」という強い形式でモニタ２５に表示し、且つ、音声警報装置２６から「警告」（特定の領域５内における注意事項を遵守するべき旨の警告）を発生する（ステップＳ８）。そして、ステップＳ１０に進む。
ここで、ステップＳ８においてモニタ２５に表示され且つ音声警報装置２６で発生される警告は、後述のステップＳ９における「注意」に比較して、遥かに目立つ態様となっており、ドライバの注意を惹きつけ易い様になっている。 In step S7, the control device 27 compares the data (driver identification information, eg, identification number) in the terminal identification information storage portion 223 of the storage device 22 with the information (driver identification number) input in step S1. It is determined whether or not the current driver is a “specific driver”. Here, the specific driver means a driver that tends not to comply with regulations (for example, speed limit) of the delivery destination 4 in the specific area 5.
If it is “specific driver (or identification number of specific driver)” (YES in step S7), the precautions in the specific area 5 are displayed on the monitor 25 in a strong format of “warning”, and A “warning” (a warning that the precautions in the specific area 5 should be observed) is generated from the voice alarm device 26 (step S8). Then, the process proceeds to step S10.
Here, the warning displayed on the monitor 25 in step S8 and generated by the voice alarm device 26 is much more conspicuous than “attention” in step S9 described later, and attracts the driver's attention. It is easy to put on.

一方、「特定のドライバ（或いは、特定のドライバの識別番号）」でなければ（ステップＳ７がＮＯ）、特定の領域５内における注意事項をモニタ２５に表示し、音声警報装置２６によって注意を喚起する（ステップＳ９）。そしてステップＳ１０に進む。
ステップＳ１０では、配送先４Ａでの荷卸が終わり、車両１が特定の領域４Ａを出たか否かを判断する。ここで、制御装置２７は、車両位置特定装置２１からの情報によって、車両１が特定の領域５を出たか否かを判断する。
車両１が特定の領域５を出たならば（ステップＳ１０がＹＥＳ）、ステップＳ１１において、それまでモニタ２５で表示していた内容を消去し、音声警報装置２６からの注意事項の発声が終了する。 On the other hand, if it is not “specific driver (or identification number of specific driver)” (NO in step S7), the precautions in the specific area 5 are displayed on the monitor 25, and the voice alarm device 26 calls attention. (Step S9). Then, the process proceeds to step S10.
In step S10, it is determined whether or not the unloading at the delivery destination 4A is finished and the vehicle 1 has exited the specific area 4A. Here, the control device 27 determines whether or not the vehicle 1 has exited the specific region 5 based on information from the vehicle position specifying device 21.
If the vehicle 1 has exited the specific area 5 (YES in step S10), the contents displayed on the monitor 25 until then are erased in step S11, and the utterance of the cautions from the voice alarm device 26 is completed. .

そしてステップＳ１２では、センター３のサーバーマシン３０に車両１が特定の領域５を出たことを送信する。
ステップＳ１３では、全ての配送先への配送が終了したか否かを判断する。この判断は、例えば、ドライバから「全ての配送作業を終了した」旨の信号が入力されたか否かにより行なわれる。
全ての配送先への配送が終了したのなら（ステップＳ１３がＹＥＳ）、制御を終了する。一方、まだ配送が残っていれば（ステップＳ１３がＮＯ）、ステップＳ１４に進む。 In step S12, the fact that the vehicle 1 has left the specific area 5 is transmitted to the server machine 30 in the center 3.
In step S13, it is determined whether or not delivery to all delivery destinations has been completed. This determination is made based on, for example, whether or not a signal indicating that “all delivery work has been completed” is input from the driver.
If delivery to all delivery destinations has been completed (YES in step S13), the control is finished. On the other hand, if delivery still remains (NO in step S13), the process proceeds to step S14.

ステップＳ１４では、センター３へ次の配送先に向かう旨を送信する。次の配送先に向かう旨の信号は、例えば、ドライバが車載端末機２を操作することにより、センター３に送信される。
次の配送先に向かう旨の信号がセンター３に発信されたのであれば、センター３のサーバーマシン３０は、次回の配送先のデータを車載端末機２の受信装置２４に送信する。
ステップＳ１５では、車載端末機２の受信装置２４は、次回の配送先のデータを受信する。そして、ステップＳ３まで戻り、次の配送先においてステップＳ３以降を繰り返す。 In step S14, a message to the next delivery destination is transmitted to the center 3. A signal indicating that the vehicle is going to the next delivery destination is transmitted to the center 3 when the driver operates the in-vehicle terminal 2, for example.
If a signal to the next delivery destination is transmitted to the center 3, the server machine 30 of the center 3 transmits data of the next delivery destination to the receiving device 24 of the in-vehicle terminal 2.
In step S15, the receiving device 24 of the in-vehicle terminal 2 receives the next delivery destination data. And it returns to step S3 and repeats after step S3 in the next delivery destination.

図１〜図３を参照して説明した情報表示システム１００によれば、車両１が特定の領域５に進入した場合には、「車両の現在位置が特定の領域或いはその近傍である」であると判断して、車両１に設けられたモニタ２５に表示され、或いは、その旨の音声が音声警報装置２６から発生する。
係る表示或いは音声により、ドライバは、特定の領域５、すなわち厳格な規制が存在する領域を走行する旨を理解して、当該厳格な規制に対応するような運転或いは措置（アイドリングストップ等）を行なうことが出来る。
その結果、荷主或いは依頼者等が定めた規制に違反することにより、当該荷主或いは依頼者等に不快感を与えることや、作業やビジネスに悪影響を及ぼしてしまうことが、事前に防止される。 According to the information display system 100 described with reference to FIGS. 1 to 3, when the vehicle 1 enters the specific area 5, “the current position of the vehicle is at or near the specific area”. Is displayed on the monitor 25 provided in the vehicle 1, or a sound to that effect is generated from the sound alarm device 26.
From such display or voice, the driver understands that he / she travels in a specific region 5, that is, a region where strict regulations exist, and performs driving or measures (idling stop, etc.) corresponding to the strict regulations. I can do it.
As a result, it is possible to prevent in advance that the shipper or the client or the like violates the regulations set forth by the shipper or the client or the like, and that the shipper or the client or the like gives an unpleasant feeling or adversely affects work or business.

ここで、「車両１の現在位置が特定の領域５或いはその近傍であるか否かの判断」は、ＧＰＳの情報に基づいて車両側の車載端末機２で行なわれ、センター３からメール等を通信する必要が無い。
そのため、図１〜図３のシステム１００によれば、メール等の通信費用を増大させること無く、厳格な規制が存在する領域を走行する旨をドライバに認識させることが可能となる。
図３では示されていないが、配送開始時に全ての配送先に関するデータ（注意事項等）を受信するように構成すれば、図３におけるステップＳ５、Ｓ６、Ｓ１２、Ｓ１４、Ｓ１５の送受信が不要となるので、通信コストを更に削減する効果を奏する。 Here, “determination of whether or not the current position of the vehicle 1 is in the specific region 5 or the vicinity thereof” is performed by the vehicle-mounted terminal 2 on the vehicle side based on the GPS information. There is no need to communicate.
Therefore, according to the system 100 of FIGS. 1 to 3, it is possible to allow the driver to recognize that the vehicle travels in an area where strict regulations exist without increasing communication costs such as mail.
Although not shown in FIG. 3, if it is configured to receive data (notes, etc.) relating to all delivery destinations at the start of delivery, the transmission and reception of steps S5, S6, S12, S14, and S15 in FIG. As a result, the communication cost can be further reduced.

図１〜図３の情報表示システム１００において、車両１のドライバにより、モニタ２５で表示するべき情報を変更可能に構成すれば、上述するような規制を遵守しない傾向があるドライバと、規制を遵守するドライバとで、表示するべき情報の内容を変化して、全てのドライバが荷主或いは依頼者等が定めた規制を遵守し易い様に調整することが出来る。 In the information display system 100 of FIGS. 1 to 3, if the driver of the vehicle 1 is configured so that the information to be displayed on the monitor 25 can be changed, the driver who does not tend to comply with the above-described regulations and the regulations are observed. By changing the content of information to be displayed, it is possible to make adjustments so that all drivers can easily comply with the regulations set by the shipper or the client.

次に、図４、図５を参照して、図１〜図３で示す実施形態の変形例について説明する。
図４において、図１〜図３で示す実施形態の変形例に係るシステムは、全体が符号１０１で示されている。
図４で示すシステム１０１では、配送先４には、第２の情報処理用端末機４０（以下、「配送先の端末機」と言う）が備えられている。その配送先の端末機４０には、第２の表示装置（配送先のモニタ）４５が装備され、その配送先のモニタ４５によって、車両１が特定の領域５或いはその近傍に進入する旨を特定の領域５側でも把握（表示）可能に構成している。
ここで配送先４の端末機４０は、配送先４が情報を確認出来るものであれば良い。また、端末機４０を固定型（例えば、デスクトップパソコンなど）または可搬型（例えば、ノートパソコンや携帯電話など）にするかは、必要に応じて決めれば良い。
なお、図４で示す車載端末機２は、図１の車載端末機２と同様である。 Next, a modification of the embodiment shown in FIGS. 1 to 3 will be described with reference to FIGS.
In FIG. 4, the system according to the modification of the embodiment shown in FIGS.
In the system 101 shown in FIG. 4, the delivery destination 4 includes a second information processing terminal 40 (hereinafter referred to as “delivery destination terminal”). The terminal 40 of the delivery destination is equipped with a second display device (delivery destination monitor) 45, and it is specified by the delivery destination monitor 45 that the vehicle 1 enters the specific area 5 or the vicinity thereof. The area 5 side can be grasped (displayed).
Here, the terminal 40 of the delivery destination 4 may be any terminal as long as the delivery destination 4 can confirm the information. Whether the terminal 40 is a fixed type (for example, a desktop personal computer) or a portable type (for example, a notebook personal computer or a mobile phone) may be determined as necessary.
4 is the same as the in-vehicle terminal 2 in FIG.

図５に基づいて、図４、図２をも参照して、変形例に係る情報表示システム１０１の制御を説明する。
図５に基づく説明においては、図３のフローチャートと異なる点を主として説明する。そして図５において、図３で説明したのと同様な処理を行なうステップについては、図３と同様な符号を付して、重複説明を省略している。 Based on FIG. 5, the control of the information display system 101 according to the modification will be described with reference to FIGS. 4 and 2.
In the description based on FIG. 5, differences from the flowchart of FIG. 3 will be mainly described. In FIG. 5, steps similar to those described with reference to FIG. 3 are denoted by the same reference numerals as those in FIG.

図５において、車両１が特定の領域５に入ったなら（ステップＳ３がＹＥＳ）、ステップＳ４に進む。
一方、車両が向かっている配送先４が、厳しい規制や特有の規制等が存在しない場合には、車両１は特定の領域５内に入っていないと判断して（ステップＳ３がＮＯ）、ステップＳ３が「ＮＯ」のループを繰り返す。
ステップＳ４では、車載端末機２のモニタ２５によって車両１が特定の領域５に入ったことを表示する。そして送信装置２３は、センター３側のサーバーマシン３０及びセンター３側のサーバーマシン３０を経由して配送先４の端末機４０に、車両１が特定の領域５に入ったことを送信する（ステップＳ２５）。ここで、車載端末機２の送信装置２３から配送先４の端末機４０へ、車両１が特定の領域５に入ったことを、直接、無線送信しても良い。 In FIG. 5, if the vehicle 1 enters the specific area 5 (YES in step S3), the process proceeds to step S4.
On the other hand, if the delivery destination 4 to which the vehicle is heading does not have strict regulations or specific regulations, it is determined that the vehicle 1 is not in the specific area 5 (NO in step S3), and the step The loop in which S3 is “NO” is repeated.
In step S4, the monitor 25 of the in-vehicle terminal 2 displays that the vehicle 1 has entered the specific area 5. Then, the transmitting device 23 transmits that the vehicle 1 has entered the specific area 5 to the terminal machine 40 of the delivery destination 4 via the server machine 30 on the center 3 side and the server machine 30 on the center 3 side (step). S25). Here, the fact that the vehicle 1 has entered the specific area 5 may be directly wirelessly transmitted from the transmission device 23 of the in-vehicle terminal 2 to the terminal 40 of the delivery destination 4.

ステップＳ２６では、配送先の端末機４０において、配送車両１が特定の領域に入ったことがモニタ４５に表示される。
一方、センター３のサーバーマシン３０は、車両１が特定の領域５に入った旨を受信したならば、車両１が侵入した特定の領域５内で、車両１が遵守すべき配送先のデータ、例えば、「域内の車両速度は１５ｋｍ／ｈ以下を厳守」の注意事項（エリア内での注意事項に係るデータ）を車載端末機２の受信装置２４に送信する。
そしてステップＳ６に進む。
ステップＳ６以降は、図３と同様である。 In step S26, it is displayed on the monitor 45 that the delivery vehicle 1 has entered a specific area in the terminal 40 of the delivery destination.
On the other hand, if the server machine 30 of the center 3 receives the fact that the vehicle 1 has entered the specific area 5, the data of the delivery destination that the vehicle 1 should comply with in the specific area 5 into which the vehicle 1 has entered, For example, the precautions (data relating to precautions in the area) of “the vehicle speed in the area is strictly kept below 15 km / h” is transmitted to the receiving device 24 of the in-vehicle terminal 2.
Then, the process proceeds to step S6.
Step S6 and subsequent steps are the same as those in FIG.

配送車両１が特定の領域５に入った際に、当該領域５における配送先４の端末機４０において、その旨をモニタ４５に表示することにより、例えば、当該配送先４で当該車両１に対して荷積み或いは荷卸しを行なう部署では、当該作業に対して荷積み・荷卸し作業を開始するべきタイミングを事前に把握することが出来る。
そのため、荷積み・荷卸し作業の準備或いは段取りを、車両到着前に調えておくことが出来るので、荷積み・荷卸し作業の効率を大幅に向上することが可能になる。
図４、図５の変形例における上記以外の構成及び作用効果に関しては、図１〜図３の実施形態と同様である。 When the delivery vehicle 1 enters the specific area 5, the terminal 40 of the delivery destination 4 in the area 5 displays that fact on the monitor 45, for example, to the vehicle 1 at the delivery destination 4. In the department that performs loading or unloading, it is possible to know in advance when to start loading / unloading work for the work concerned.
Therefore, since preparation or setup of loading / unloading work can be arranged before arrival of the vehicle, the efficiency of loading / unloading work can be greatly improved.
The configuration and operational effects other than those described above in the modified examples of FIGS. 4 and 5 are the same as those of the embodiment of FIGS.

図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。 The illustrated embodiment is merely an example, and is not intended to limit the technical scope of the present invention.

本発明の実施形態に係る情報表示システムのブロック図。1 is a block diagram of an information display system according to an embodiment of the present invention. 図１の実施形態で用いられる車載端末機のブロック図。The block diagram of the vehicle-mounted terminal device used by embodiment of FIG. 図１の実施形態における制御を示すフローチャート。The flowchart which shows the control in embodiment of FIG. 本発明の実施形態の変形例を示すブロック図。The block diagram which shows the modification of embodiment of this invention. 図４の変形例における制御を示すフローチャート。The flowchart which shows the control in the modification of FIG.

Explanation of symbols

１・・・貨物用車両
２・・・情報処理用端末／車載端末機
３・・・車両を管理するセンター／センター
４・・・配送先
５・・・特定の領域
６・・・配送ルート
７・・・ＧＰＳ用人工衛星
２１・・・車両位置特定装置
２２・・・記憶装置
２３・・・送信装置
２４・・・受信装置
２５・・・表示装置／モニタ
２６・・・音声警報装置
２７・・・制御装置
３０・・・センター側情報処理機構／サーバーマシン
３５・・・配送拠点
５０・・・無線通信ネットワーク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cargo vehicle 2 ... Information processing terminal / in-vehicle terminal 3 ... Center / center 4 managing vehicle ... Delivery destination 5 ... Specific area 6 ... Delivery route 7 ... GPS satellite 21 ... vehicle position specifying device 22 ... storage device 23 ... transmitting device 24 ... receiving device 25 ... display device / monitor 26 ... voice alarm device 27- ..Control device 30 ... Center side information processing mechanism / server machine 35 ... delivery base 50 ... wireless communication network

Claims

An information processing terminal provided in the vehicle, and a center-side information processing mechanism for managing the vehicle. The vehicle-side information processing terminal includes a vehicle position specifying device that determines a current position of the vehicle, a storage device, It has a transmission / reception device that exchanges data with the information processing mechanism on the center side, a display device, and a control device, and the storage device relates to a specific area transmitted from the information processing mechanism on the center side via the transmission / reception device The control device has a function of storing information, and the control device displays on the display device whether or not the current position of the vehicle determined by the vehicle position specifying device is in a specific area stored in the storage device or in the vicinity thereof. An information display system characterized by having a function of

The storage device has a function for receiving information to be displayed to the driver of the vehicle when the vehicle is in a specific area or in the vicinity thereof from the information processing mechanism on the center side via the transmission / reception device, and the received information. The information display system according to claim 1, further comprising:

The storage device has a function of storing identification information for identifying a vehicle driver, and information to be displayed to the vehicle driver is added with identification information of the driver to display the information. And the control device has a function of determining whether or not to display information to be displayed to the driver of the vehicle on the display device based on identification information of the driver of the vehicle. Display system.

The control device transmits information about whether or not the current position of the vehicle determined by the vehicle position specifying device is in a specific area stored in the storage device or in the vicinity thereof, via the transmission / reception device. The information display system according to any one of claims 1 to 3, wherein the information display system has a function of causing a message to be transmitted.

The second information processing terminal is provided in the specific area, and the control device on the vehicle side is in a specific area where the current position of the vehicle determined by the vehicle position specifying apparatus is stored in the storage device or in the vicinity thereof. Whether or not there is a function for transmitting the information to the second information processing terminal provided in the specific area, and the second information processing terminal has the current position of the vehicle in the specific area or in the vicinity thereof. The information display system according to any one of claims 1 to 4, further comprising: a second display device that displays a signal when a signal indicating that it is present is received.

The information display system according to any one of claims 2 to 5, further comprising a voice alarm device that outputs information to be displayed to the driver by voice.