JP2009537069A - 車両アンテナのための固定装置および固定方法 - Google Patents

Abstract

本発明は第２の機械的な固定コンポーネントと接続可能であるアンテナ側の第１の機械的な固定コンポーネントと、電気的な接触を確立するために対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントと接続可能であるアンテナ側の少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントとを備えた車両アンテナのための固定装置および相応の固定方法に関する。本発明によれば、共通の差込工程によって、第１の機械的な固定コンポーネントが第２の機械的な固定コンポーネントと接続され、且つ少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントが対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントと接続され、２つの機械的な固定コンポーネントが接続されることによって、車両アンテナが車両ボディに固定されており、且つ電気的な差込接続によって車両アンテナと車両搭載電源との間の電気的な接触が確立される。

Description

従来技術
本発明は、独立請求項１の上位概念に記載されている車両アンテナのための固定装置に関する。

車両アンテナのための公知の固定装置は、ピンが設けられている基板を備えたアンテナ側の第１の機械的な固定コンポーネントを有し、前述のピンに第２の機械的な固定コンポーネントとして構成されているナットが手でねじ込まれ、車両アンテナが車両ボディにクランプされる。ナットは車両ボディがナットと基板との間にクランプされるように車両アンテナの基板におけるピンにねじ込まれる。車両アンテナを車両搭載電源と電気的に接触させるために、アンテナ信号を伝送する少なくとも１つのケーブルが車室内に案内され、その車室内で電気的な差込接続を介して車両搭載電源ないしチューナと接続される。電気的なコネクタはケーブル側の第１の電気的なコネクタコンポーネントおよび対応する搭載電源側の第２の電気的なコネクタコンポーネントを有する。

発明の開示
これに対して、独立請求項１の特徴を備えた車両アンテナの本発明による固定装置は、共通の差込工程によって、第１の機械的な固定コンポーネントが第２の機械的な固定コンポーネントと接続され、且つ少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントが対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントと接続されるという利点を有する。２つの機械的な固定コンポーネントを接続することによって、車両アンテナが車両ボディに固定され、且つ電気的な差込接続によって車両アンテナと車両搭載電源との間の電気的な接触が確立される。本発明による固定装置によって、車両ボディへのアンテナの固定および電気的な接触工程を有利には１つの作業工程において実現することができる。電気的な接触を有利には機械的な固定によって保証することができる。

有利には、独立請求項１の特徴を有する車両アンテナのための本発明による固定方法により、少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントを有する基板のガイドピンを車両ボディにおける相応の開口部に挿入した後に、ガイドピンに配置されている第１のバネが事前固定のために車両ボディの下に係合される。ガイドピンに対応する形状および寸法を有する凹部と、少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントに対応する第２の電気的なコネクタコンポーネントとを備えた収容部を事前固定されたガイドピンに差し込むことによって、ガイドピンと差込部の機械的な固定および第１の電気的なコネクタコンポーネントと第２の電気的なコネクタコンポーネントとの間の電気的な接触が有利には同時に行われる。ガイドピンに配置されている第２のばねは事前固定のために収容部と係合される。収容装置および／または固定ヨークと脱落不能に接続されているねじが基板および／またはガイドピン内の相応のねじ山付き孔に螺入されることによって、少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントおよび少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントが最終的な接触位置に押し動かされ、車両ボディの薄板が固定ヨークと基板との間にクランプされる。

従属請求項に記載されている措置および構成によって、独立請求項に記載されている車両アンテナの固定装置の有利な改善形態が実現される。

殊に有利には、第１の機械的な固定コンポーネントはガイドピンを備えた基板を有する。ガイドピンは例えば基板の下面に配置されており、実質的に正方形の断面を有する。このガイドピンには切り欠きおよび／または貫通部が設けられており、この切り欠きおよび／または貫通部は少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネントを収容する。

本発明による固定装置の実施形態においては、第２の機械的な固定コンポーネントは、内側の形状および寸法が基板のガイドピンの外側の形状および寸法に対応する凹部を備えた収容部を有し、ガイドピンが差込工程の間に形状結合（formschluessig；形状による束縛）的に収容される。収容部は例えば切り欠きおよび／または貫通部を有し、この切り欠きおよび／または貫通部は少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネントを収容し、この第２の電気的なコネクタコンポーネントはそれぞれ車両搭載電源の相応のケーブルと接続されている。

本発明による固定装置の別の実施形態においては、第１のばねがガイドピンの側面において切り欠き内に位置決めされており、またガイドピンの断面を超えて張り出しており、これにより基板が車両ボディに事前固定される。ガイドピンの側面においてこのガイドピンの断面の内側における切り欠き内に位置決めされている第２のばねによって収容部をガイドピンに事前固定することができる。第１のばねおよび第２のばねは例えばそれぞればね対として構成されており、また相互に接続されている。

本発明による固定装置の別の実施形態においては、固定ヨークが収容部に被せ嵌められており、またねじが収容部と基板を接続する。ねじは脱落不能に固定ヨークおよび／または収容部に固定されており、また基板および／またはガイドピンにおける相応のねじ山付き孔への差込工程後に螺入される。

以下では、図面を参照しながら本発明の実施例を詳細に説明する。

図面の簡単な説明
図１は、車両アンテナのための本発明による固定装置の第１の機械的な固定コンポーネントの斜視図を示す。
図２から図４はそれぞれ、図１による第１の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図を示す。
図５は、車両アンテナのための本発明による固定装置の第２の機械的な固定コンポーネントの斜視図を示す。
図６から図１０はそれぞれ、図５による第２の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図を示す。
図１１は、車両ボディにおける開口部に挿入された図１による第１の機械的な固定コンポーネントの斜視図を示す。
図１２は、組み付けられた車両アンテナのための本発明による固定装置の斜視図を示す。
図１３は、図１２における一点鎖線Ａ−Ａに沿った車両アンテナのための本発明による固定装置の断面図を示す。

実施例の説明
図１〜４は、車両アンテナのための本発明による固定装置１の第１の機械的な固定コンポーネント１０を示す。これらの図において、図１は組み立てられた第１の機械的な固定コンポーネント１０を示し、図２〜４は第１の機械的な固定コンポーネントの個々の構成部材を示す。図１〜４から見て取れるように、アンテナ側の第１の機械的な固定コンポーネント１０はガイドピン１２を備えた基板１１を有する。ガイドピン１２は基板１１の下面に配置されており、実質的に正方形の断面を有する。ガイドピン１２にはねじ山付き孔１６および切り欠きおよび／または貫通部が設けられており、この切り欠きおよび／または貫通部は図示されている実施例においておすのＨＦ差込接続器として構成されている４つの第１の電気的なコネクタコンポーネント１５および第１のばね対１３および第２のばね対１４を収容する。４つの第１の電気的なコネクタコンポーネント１５は、車両アンテナの基板１１の正方形のガイドピン１２の角において切り欠き１７に圧入されている。相互に接続されている第１のばね１３対および第２のばね対１４は事前固定のために基板１１に取り付けられている。２つのばね対１３，１４はガイドピン１２の正方形の断面の辺において位置決めされており、第１のばね対１３は側方においてガイドピン１２の正方形の断面を超えて張り出しており、車両アンテナが車両ボディへの取り付け工程中に保持される。第２のばね対１４はガイドピン１２の断面の内側に配置されており、取り付け工程中に本発明による固定装置の第２の機械的な固定コンポーネント２０を固定する。

図５〜１０は、車両アンテナのための本発明による固定装置１の第２の機械的な固定コンポーネント２０を示す。これらの図において、図５は組み立てられた第２の機械的な固定コンポーネント２０を示し、図６〜１０は第２の機械的な固定コンポーネントの個々の構成部材を示す。図５〜１０から見て取れるように、第２の機械的な固定コンポーネント２０は、ガイドピン１２を差込工程の間に形状結合的に収容するために、内側の形状および寸法が基板１１のガイドピン１２の外側の形状および寸法に対応している凹部２３を備えた収容部２１を有する。図示されている実施例においては、ガイドピン１２に対応する収容部２１の凹部２３が実質的に正方形の断面を有する。収容部２１は切り欠き２６および／または貫通部を有し、この切り欠き２６および／または貫通部は図示されている実施例においてめすのＨＦ差込接続器として構成されている４つの第２の電気的なコネクタコンポーネント２５を収容する。４つの第２の電気的なコネクタコンポーネント２５は例えばクランプ接続部を介して、車両搭載電源ないしチューナのそれぞれ対応するケーブル２４と接続されている。図５〜１０から見て取れるように、固定ヨーク２２が収容部２１に被せ嵌められ、第１の機械的な固定コンポーネント１０を第２の機械的な固定コンポーネント２０に固定的に接続するためのねじ３０が固定ヨーク２２および／または収容部２１に脱落不能に固定される。差込工程後にねじ３０を基板１１のガイドピン１２内のねじ山付き孔１６に螺入することができる。

図１１は、車両ボディ３における開口部に挿入された第１の機械的な固定コンポーネント１０の斜視図である。図１１から見て取れるように、基板１１のガイドピン１２は完全な車両アンテナと共に車両ボディ３、例えば車両天井、トランクリッド、フェンダーなどに取付けるために車両ボディ３の相応の開口部に差し込まれる。この際に第１のばね対１３の係止ノーズが事前固定のために車両ボディ３の下方に係合される。

図１２は、完全に固定された本発明による車両アンテナのための固定装置１の斜視図であり、また図１３は図１２における一点鎖線Ａ−Ａに沿った断面図である。図１２および図１３から見て取れるように、第２の機械的な固定コンポーネント２０は車両ボディ３における第１の機械的な固定コンポーネント１０の事前固定の後に基板１１のガイドピン１２に差し込まれ、第２の機械的な固定コンポーネント２０の位置決めは収容部２１内の凹部２３の正方形とガイドピン１２の正方形を合わせることによって行われる。第１の機械的な固定コンポーネント１０に第２の機械的な固定コンポーネント２０を差し込むのと同時に、第１の電気的なコネクタコンポーネント１５と第２の電気的なコネクタコンポーネント２５が組み立てられる。収容部２１は第２のばね対１４を介して基板１１におけるガイドピン１２と係合される。このことは２つの係止ホック２９によって実現され、これらの係止ホック２９は第２のばね対１４の後方において事前固定のために係合される。

第１の機械的な固定コンポーネント１０に第２の機械的な固定コンポーネント２０を差し込んだ後に、ねじ３０が基板１１における相応のねじ山付き孔１６にねじ込まれる。これによって第１の電気的なコネクタコンポーネント１５および第２の電気的なコネクタコンポーネント２５は最終的な位置に押し動かされ、車両ボディ３が固定ヨーク２２と基板１１との間にクランプされる。ねじ３０をガイドするために、固定ヨーク２２および収容部２１は相応の貫通部２７，２８を有する。

本発明による固定装置でもって有利には、共通の差込工程によって、第１の機械的な固定コンポーネント１０が第２の機械的な固定コンポーネント２０と接続され、且つ少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント１５が少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネント２５と接続され、２つの機械的な固定コンポーネント１０，２０の接続によって車両アンテナが車両ボディ３に固定され、且つ電気的な差込接続によって車両アンテナと車両搭載電源との間の電気的な接触が確立される。

車両アンテナのための本発明による固定装置の第１の機械的な固定コンポーネントの斜視図。 図１による第１の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 図１による第１の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 図１による第１の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 車両アンテナのための本発明による固定装置の第２の機械的な固定コンポーネントの斜視図。 図５による第２の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 図５による第２の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 図５による第２の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 図５による第２の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 図５による第２の機械的な固定コンポーネントの個々のコンポーネントの斜視図。 車両ボディにおける開口部に挿入された図１による第１の機械的な固定コンポーネントの斜視図。 組み付けられた車両アンテナのための本発明による固定装置の斜視図。 図１２における一点鎖線Ａ−Ａに沿った車両アンテナのための本発明による固定装置の断面図。

Claims (10)

1. 第２の機械的な固定コンポーネント（２０）と接続可能であるアンテナ側の第１の機械的な固定コンポーネント（１０）と、電気的な接触を確立するために対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネント（２５）と接続可能であるアンテナ側の少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント（１５）とを備えた車両アンテナのための固定装置において、
   共通の差込工程によって、前記第１の機械的な固定コンポーネント（１０）は前記第２の機械的な固定コンポーネント（２０）と接続され、且つ前記少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント（１５）は前記対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネント（２５）と接続され、前記第１の機械的な固定コンポーネント（１０）と前記第２の機械的な固定コンポーネント（２０）とが接続されることによって、前記車両アンテナが車両ボディ（３）に固定されており、且つ電気的な差込接続によって前記車両アンテナと車両搭載電源との間の電気的な接触が確立されることを特徴とする、車両アンテナのための固定装置。
2. 前記第１の機械的な固定コンポーネント（１０）はガイドピン（１２）を備えた基板（１１）を有する、請求項１記載の固定装置。
3. 前記ガイドピン（１２）は切り欠き（１７）および／または貫通部を有し、該切り欠き（１７）および／または貫通部は少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント（１５）を収容する、請求項２記載の固定装置。
4. 前記第２の機械的な固定コンポーネント（２０）は、内部の形状および寸法が基板（１１）のガイドピン（１２）の外部の形状および寸法に対応する凹部（２３）を備えた収容部（２１）を有し、前記ガイドピン（１２）が差込工程の間に形状結合的に収容される、請求項１から３までのいずれか１項記載の固定装置。
5. 前記収容部（２１）は切り欠き（２６）および／または貫通部を有し、該切り欠き（２６）および／または貫通部は前記少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネント（２５）を収容し、該第２の電気的なコネクタコンポーネント（２５）はそれぞれ車両搭載電源の相応のケーブル（２４）と接続されている、請求項４記載の固定装置。
6. 前記基板（１１）を前記車両ボディ（３）に事前固定するために第１のばね（１３）が設けられており、該第１のばね（１３）は前記ガイドピン（１２）の側面において切り欠き（１７）内に位置決めされており、且つ前記ガイドピン（１２）の断面を超えて張り出している、請求項２から５までのいずれか１項記載の固定装置。
7. 収容部（２１）を事前固定するために第２のばね（１４）が設けられており、該第２のばね（１４）は前記ガイドピン（１２）の側面において該ガイドピン（１２）の断面の内側における切り欠き（１７）内に位置決めされている、請求項３から６までのいずれか１項記載の固定装置。
8. 前記第１のばね（１３）および前記第２のばね（１４）はそれぞれ、相互に接続されているばね対として構成されている、請求項６または７記載の固定装置。
9. 収容部（２１）に被せ嵌められた固定ヨーク（２２）と、前記収容部（２１）を前記基板（１１）と固定的に接続するねじ（３０）とが設けられており、前記ねじ（３０）は脱落不能に前記固定ヨーク（２２）および／または前記収容部（２１）に固定されており、前記基板（１１）および／または前記ガイドピン（１２）における相応のねじ山付き孔（１６）への差込工程後に螺入される、請求項３から８までのいずれか１項記載の固定装置。
10. 車両アンテナのための固定方法において、
    少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント（１５）を有する基板（１１）のガイドピン（１２）を車両ボディ（３）における相応の開口部へ挿入し、前記ガイドピン（１２）に配置されている第１のばね（１３）を事前固定のために前記車両ボディ（３）の下に係合させるステップと、
    前記ガイドピン（１２）に対応する形状および寸法を有する凹部（２３）と、少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント（１５）に対応する少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネント（２５）とを備えた収容部（２１）を被せ嵌め、前記ガイドピン（１２）に配置されている第２のばね（１４）を前記収容部（２１）の事前固定のために該収容部（２１）に係合させるステップと、
    脱落不能に前記収容部（２１）および／または固定ヨーク（２２）と接続されているねじ（３０）を前記基板（１１）および／または前記ガイドピン（１２）における相応のねじ山付き孔（１６）に螺入し、前記少なくとも１つの第１の電気的なコネクタコンポーネント（１５）および前記少なくとも１つの第２の電気的なコネクタコンポーネント（２５）を最終的な接触位置に移動させ、前記車両ボディ（３）を前記固定ヨーク（２２）と前記基板（１１）との間にクランプさせるステップとを有することを特徴とする、車両アンテナのための固定方法。

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