JP2008161531A - 観覧車の架設方法及び架設装置 - Google Patents

Abstract

【課題】観覧車の架設方法及び架設装置において、製造コストの低減を図ると共に安全性の向上を図る。
【解決手段】観覧車の設置場所にリム４２を搬入可能な第２搬送台車１６と、第１搬送台者１６の搬入経路の両側に立設される２本のコラム２１と、このコラム２１に架設される下部足場２６と、下部足場２６上にリム４２の搬入方向に沿って並設されてリム４２に対して着脱自在な３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１を設け、油圧ジャッキ２９，３０，３１によりリム４２を移動可能とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、有人ゴンドラを懸架または据え付けた娯楽展望施設である観覧車において、この観覧車を所定の設置場所に架設する観覧車の架設方法及び架設装置に関するものである。

一般的に、観覧車は、左右一対のトラスにより回転中心部に位置してスピンドル部が支持され、このスピンドル部に対して多数の軸材やワイヤにより外輪構造体が支持され、この外輪構造体に複数のゴンドラが連結されて構成されている。

このような観覧車を架設する場合、外輪構造体を構成する弧状をなすブロックを地上で組み立て、これを重機により連結している。このような従来の観覧車の架設方法としては、下記特許文献１に記載されたものがある。

この特許文献１に記載された観覧車の架設方法は、外輪構造体を構成する弧状をなすブロックを地上で組み立て、このブロックを重機により回転軸とつなぎ合わせ、左ウインチにより時計回り方向に回転送りして引き上げる一方、次のブロックを重機により回転軸とつなぎ合わせ、右ウインチにより反時計回り方向に回転送りして引き上げ、そして、次のブロックを重機により回転軸とつなぎ合わせ、引き上げた左右のブロックとれ連結することで観覧車を架設するものである。

特開昭１１−２８５５８５号公報

ところが、上述した従来の観覧車の架設方法にあっては、地上でブロックを組み立てる必要から、所定の広さの組立工場や組立作業場が必要となり、作業が大掛かりなものとなって作業コストが上昇してしまう。また、このブロックを重機により回転軸とつなぎ合わせ、ウインチにより回転送りして引き上げるため、大型の重機や高出力のウインチが必要となり、この点でも作業コストが上昇してしまう更に、重量物であるブロックをウインチにより引き上げて保持しておくため、ブロックの落下を防止するための安全設備が必要となり、設備コストも上昇してしまうという問題がある。

本発明は上述した課題を解決するものであり、製造コストの低減を図ると共に安全性の向上を図った観覧車の架設方法及び架設装置を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための請求項１の発明の観覧車の架設方法は、弧状をなす複数のリムが回転輪の外縁で周方向に沿って円形状に連結される外輪構造体を有する観覧車において、前記回転輪の外縁に沿って複数のリムを連結するリム連結工程と、複数の駆動ジャッキのうちの少なくとも２つの駆動ジャッキを前記リムに連結した状態で駆動して前記リムを前記回転輪の外縁に沿って移動するリム移動工程と、前記複数の駆動ジャッキのうちの前記リムに連結されていない駆動ジャッキを前記リムの移動方向と逆に移動するジャッキ戻し工程とを繰り返し行うことで前記外輪構造体を形成することを特徴とするものである。

請求項２の発明の観覧車の架設方法では、前記リム連結工程にて、前記回転輪の中心部に設けられたスピンドル部と前記リムとを仮支材により連結することを特徴としている。

請求項３の発明の観覧車の架設方法では、前記リム連結工程にて、前記回転輪の中心部に設けられたスピンドル部と前記リムとをスポークワイヤにより連結し、前記外輪構造体を形成した後に前記仮支材を解体することを特徴としている。

請求項４の発明の観覧車の架設方法では、前記ジャッキ戻し工程にて、ブレーキ機構により前記リムの移動を防止することを特徴としている。

また、請求項５の発明の観覧車の架設装置は、弧状をなす複数のリムが回転輪の外縁で周方向に沿って円形状に連結される外輪構造体を有する観覧車において、前記観覧車の設置場所に前記リムを搬入可能な作業台車と、該作業台車の搬入経路の両側に立設される２本のコラムと、該コラムに架設される架台と、該架台上に前記リムの搬入方向に沿って並設されて前記外輪構造体を構成する前記リムに対して着脱自在な少なくとも３つの駆動ジャッキとを具えたことを特徴とするものである。

請求項６の発明の観覧車の架設装置では、前記作業台車は、前記リムの支持角度を調整可能な複数の昇降ジャッキを有することを特徴としている。

請求項１の発明の観覧車の架設方法によれば、回転輪の外縁に沿って複数のリムを連結するリム連結工程と、複数の駆動ジャッキのうちの少なくとも２つの駆動ジャッキをリムに連結した状態で駆動してリムを回転輪の外縁に沿って移動するリム移動工程と、複数の駆動ジャッキのうちのリムに連結されていない駆動ジャッキをリムの移動方向と逆に移動するジャッキ戻し工程とを繰り返し行うことで外輪構造体を形成するので、予めブロックを組み立てる必要はなく、所定の広さの組立工場や組立作業場が不要となると共に、大型の重機や高出力のウインチも不要となり、作業コストや設備コストを低減することができると共に、安全性を向上することができる。

請求項２の発明の観覧車の架設方法によれば、リム連結工程にて、回転輪の中心部に設けられたスピンドル部とリムとを仮支材により連結するようにしたので、仮支材によりスピンドル部とリムを連結することで、リムの連結体を仮支持することができ、作業性を向上することができる。

請求項３の発明の観覧車の架設方法によれば、リム連結工程にて、回転輪の中心部に設けられたスピンドル部とリムとをスポークワイヤにより連結し、外輪構造体を形成した後に仮支材を解体するようにしたので、仮支材及びスポークワイヤによりスピンドル部とリムを連結することで、外輪構造体の組み立て中は、仮支材によりリムの連結体を仮支持することができ、外輪構造体の組立後は、仮支材を解体してスポークワイヤにより外輪構造体を支持することができ、作業性を向上することができる。

請求項４の発明の観覧車の架設方法によれば、ジャッキ戻し工程にて、ブレーキ機構によりリムの移動を防止するようにしたので、ブレーキ機構により外輪構造体の組み立て中におけるリムの移動が防止され、安全性を向上することができる。

また、請求項５の発明の観覧車の架設装置によれば、観覧車の設置場所にリムを搬入可能な作業台車と、作業台車の搬入経路の両側に立設される２本のコラムと、コラムに架設される架台と、架台上にリムの搬入方向に沿って並設されて外輪構造体を構成するリムに対して着脱自在な少なくとも３つの駆動ジャッキとを設けたので、作業台車により観覧車の設置場所に搬入されたリムに対して、少なくとも３つの駆動ジャッキをリムに対して着脱すると共に、駆動することで外輪構造体を形成することができ、予めブロックを組み立てる必要はなく、所定の広さの組立工場や組立作業場が不要となると共に、大型の重機や高出力のウインチも不要となり、作業コストや設備コストを低減することができると共に、安全性を向上することができる。

請求項６の発明の観覧車の架設装置によれば、作業台車にリムの支持調整を変更可能な複数の昇降ジャッキを設けるので、昇降ジャッキによりリムの支持角度を調整することで、リム同士の連結を容易に行うことができると共に、リムを回転輪の外縁に適正に沿わせることができ、作業性を向上することができる。

以下に添付図面を参照して、本発明に係る観覧車の架設方法及び架設装置の好適な実施例を詳細に説明する。なお、この実施例により本発明が限定されるものではない。

図１は、本発明の実施例１に係る観覧車の架設装置を表す正面図、図２は、実施例１の観覧車の架設装置を表す平面図、図３は、実施例１の観覧車の架設装置を表す側面図、図４は、実施例１の観覧車の架設装置におけるリム回転機構を表す正面図、図５乃至図８は、実施例１の観覧車の架設装置のリム回転機構によるリム移動工程及びジャッキ戻し工程を表す概略図、図９乃至図２０は、実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。

実施例１では、弧状をなす複数のリムが回転輪の外縁で周方向に沿って円形状に連結される外輪構造体有する観覧車において、この観覧車を架設する観覧車を架設方法及びその架設装置について説明する。

実施例１の観覧車の架設装置において、図１乃至図４に示すように、観覧車を設置するための設置用地盤１１上には、左右のそれぞれ１箇所にコラム用基礎１２が埋設されると共に、左右のそれぞれ２箇所にステイワイヤ固定用基礎１３が埋設されている。また、２つのコラム用基礎１２の間の地盤１１上には、レール１４が敷設されており、図示しない一端部は、資材置き場まで延設されている。そして、このレール１４には、後述する仮支材４１を搬送可能な第１搬送台者１５とリム４２を搬送可能な第２搬送台車１６が自走可能に支持されている。

左右一対のコラム２１は、コラム用基礎１２にそれぞれ鉛直方向に沿って立設されており、各コラム２１は、その頂部に軸部２２を有するスピンドル部２３により連結されており、このスピンドル部２３に回転足場２４が支持されている。また、各コラム２１は、その中間高さよりも上方に位置して中間足場２５が組み付けられると共に、この中間足場２５よりも下方に下段足場２６が組み付けられている。この中間足場２５及び下段足場２６の高さ位置は、複数（本実施例では、３個）の仮支材４１を組み立てるとき、または、解体するときに適した位置、つまり、つなぎ目の高さ位置に設けられている。

また、下段足場２６は、レール１４に沿って所定長さを有して設けられており、外側部がコラム２１に固定され、内側部における長手方向各端部が反力支持用斜柱２７により支持され、この各反力支持用斜柱２７は、下端部が設置地盤１１上に埋設された斜柱用基礎２８に支持されている。そして、本発明の架台としての左右の下部足場２６上には、レール１４（リム４２の搬入方向）に沿って、外輪構造体４３を構成するリム４２に対して着脱自在な３つの油圧ジャッキ（駆動ジャッキ）２９，３０，３１が並設されている。

第１油圧ジャッキ２９は、外輪構造体４３（リム４２）の組立回転方向（図４の矢印方向）における前方側に位置し、基端部が下段足場２６の取付部３２に支持され、先端部に把持部２９ａを有している。第２油圧ジャッキ３０は、この第１油圧ジャッキ２９より外輪構造体４３（リム４２）の組立回転方向（図４の矢印方向）における後方側に位置し、基端部が下段足場２６の取付部３３に支持され、先端部に把持部３０ａを有している。第３油圧ジャッキ３１は、この第２油圧ジャッキ３０より外輪構造体４３（リム４２）の組立回転方向（図４の矢印方向）における後方側に位置し、基端部が下段足場２６の取付部３４に支持され、先端部に把持部３１ａを有している。そして、第１、第３油圧ジャッキ２９，３１は、各把持部２９ａ，３１ａが外輪構造体４３（リム４２）の組立回転方向（図４の矢印方向）における後方側を向き、第２油圧ジャッキ３０は、把持部３０ａが外輪構造体４３（リム４２）の組立回転方向（図４の矢印方向）における前方側を向いている。

なお、リム４２は、左右一対の棒状をなす本体４２ａが平行状態で複数の連結材４２ｂにより連結され、本体４２ａの外側にレール部４２ｃが固定されて構成されている。上述した油圧ジャッキ２９，３０，３１は、各把持部２９ａ，３０ａ，３１ａがリム４２のレール部４２ｃを上下から把持することができる。

また、第１搬送台車１５は、図９に示すように、台車本体１５ａの下部に複数の車輪１５ｂが装着されて構成され、仮支材４１を搭載可能となっている。一方、第２搬送台車１６は、図３及び図４に示すように、台車本体１６ａの下部に複数の車輪１６ｂが装着され、この台車本体１６ａにスポークワイヤドラム１６ｃが取付けられている。また、台車本体１６ａ上には、複数の支持柱１６ｄにより支持台１６ｅが水平をなして設けられ、この支持台１６ｅ上の複数（本実施例では６個）の昇降ジャッキ１６ｆが鉛直方向沿って伸縮可能に配置されている。従って、第２搬送台車１６は、複数の昇降ジャッキ１６ｆ上にリム４２を搭載可能であると共に、複数の昇降ジャッキ１６ｆを昇降することでリム４２の支持角度を調整可能となっている。

ここで、このように構成された実施例１の観覧車の架設装置を用いた架設方法について、図５乃至図８、図９乃至図２０を用いて詳細に説明する。

実施例１の観覧車の架設装置を用いた架設方法について、図９に示すように、左右一対のコラム用基礎１２にそれぞれコラム２１を立設し、スピンドル部２３によれ連結した後、このスピンドル部２３から４箇所のステイワイヤ固定用基礎１３へ向かってステイワイヤ４４を展張する。仮支材４１は３分割されており、順に吊り上げてスピンドル部２３に連結する。即ち、第１搬送台者１５により上部に取付けられる仮支材４１を搬入し、地盤１１に設置されたウインチ４５から引き出されたウインチワイヤ４６を、滑車４７を通して上方に引き上げ、回転足場２４の滑車（図示略）により折り返した後、端部を仮支材４１の上端部に連結する。そして、ウインチ４５によりウインチワイヤ４６を巻き取ることで、仮支材４１が上方に引き上げられ、回転足場２４にいる作業者が仮支材４１の上端部をスピンドル部２３にボルト結合する。

同様に、第１搬送台者１５により中間部に取付けられる仮支材４１を搬入し、ウインチ４５から引き出されたウインチワイヤ４６の端部を仮支材４１の上端部に連結し、ウインチ４５によりウインチワイヤ４６を巻き取ることで、仮支材４１が上方に引き上げられ、中間足場２５にいる作業者が仮支材４１の上端部を既設の仮支材の下端部にボルト結合する。更に、第１搬送台者１５により下部に取付けられる仮支材４１を搬入し、ウインチ４５から引き出されたウインチワイヤ４６の端部を仮支材４１の上端部に連結し、ウインチ４５によりウインチワイヤ４６を巻き取ることで、仮支材４１が上方に引き上げられ、下部足場２６にいる作業者が仮支材４１の上端部を既設の仮支材の下端部にボルト結合する。

１本目の仮支材４１の組付が完了すると、図１０に示すように、第２搬送台者１６により１つ目のリム４２を搬入し、図１１に示すように、第２搬送台者１６の各昇降ジャッキ１６ｆを伸縮駆動することで、リム４２を昇降して高さ位置を調整し、端部を仮支材４１の下端部にボルト締結する。この場合、仮支材４１にリム４２が連結されるまで、例えば、図示しないブレーキトラスなどによりこの仮支材４１を仮支持することが望ましい。

仮支材４１とリム４２とが連結されたら、図１２に示すように、第２搬送台者１６を所定距離前進させることで、仮支材４１をスピンドル部２３の回転中心を支点として回転させる。このとき、リム４２における仮支材４１との連結部が若干上昇するが、第２搬送台者１６の各昇降ジャッキ１６ｆを伸張駆動することで、リム４２の支持角度を変更して適正に支持する。また、この位置で、スピンドル部２３とリム４２との間にスポークワイヤ４８を展張する。

スポークワイヤ４８が展張されたら、図１３に示すように、第２搬送台者１６を更に所定距離前進させることで、仮支材４１をスピンドル部２３の回転中心を支点として回転させ、各昇降ジャッキ１６ｆを伸張駆動することで、リム４２の支持角度を変更して適正に支持する。ここで、例えば、ブレーキトラスなどによりリム４２及び仮支材４１を仮支持し、図１４に示すように、第２搬送台車１６は後退してリム４２の下方から退避する。

１つ目のリム４２の組付が完了すると、図１５に示すように、第２搬送台者１６により２つ目のリム４２を搬入し、図１６に示すように、第２搬送台者１６の各昇降ジャッキ１６ｆを伸縮駆動することで、リム４２を昇降して高さ位置を調整し、端部を既設のリム４２の端部にボルト締結する。そして、仮支材４１とリム４２とが連結されたら、図１７に示すように、第２搬送台者１６を所定距離前進させることで、仮支材４１をスピンドル部２３の回転中心を支点として回転させ、第２搬送台者１６の各昇降ジャッキ１６ｆを伸張駆動してリム４２の支持角度を変更して適正に支持する。また、この位置で、スピンドル部２３とリム４２との間にスポークワイヤ４８を展張する。

このように少なくともリム４２が３つ連結されたら、本実施例では、３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１を用いてリム４２を外輪構造体４３の周方向に沿って移動していく。即ち、外輪構造体（回転輪）４３の外縁に沿って複数のリム４２を連結するリム連結工程と、３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１のうちの少なくとも２つの油圧ジャッキをリム４２に連結した状態で駆動してリム４２を外輪構造体（回転輪）４３の外縁に沿って移動するリム移動工程と、３つの駆動ジャッキ２９，３０，３１のうちのリム４２に連結されていない油圧ジャッキをリム４２の移動方向と逆に移動するジャッキ戻し工程とを繰り返し行うことで外輪構造体４３を形成する。

ここで、３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１によるリム移動工程及びジャッキ戻し工程について説明する。なお、ここで、リム４２は、長尺のリム４２Ａ，４２Ｃ，４２Ｅ・・と、短尺のリム４２Ｂ，４２Ｄ・・・とを交互に連結する場合について説明する。また、図５乃至図８にて、各油圧ジャッキ２９，３０，３１の把持部２９ａ，３０ａ，３１ａ、斜線表示が把持状態、白抜き表示が解除状態を表す。

図５に示すように、仮支材４１にリム４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ，４２Ｄが連結された状態で、第１油圧ジャッキ２９は把持部２９ａがリムＡを把持し、第２油圧ジャッキ３０は把持部３０ａがリム４２Ｃを把持し、第３油圧ジャッキ３１は把持部３１ａが解除状態にある。この状態から、まず、図６に示すように、第１油圧ジャッキ２９を収縮し、第２油圧ジャッキ３０を伸長すると、連結状態にある仮支材４１とリム４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ，４２Ｄを時計回り方向に移動することができる。また、同時に、第３油圧ジャッキ３１を伸長することで、把持部３１ａを初期位置に戻すことができる。

次に、この状態から、図７に示すように、第２油圧ジャッキ３０の把持部３０ａを解除状態とする一方、第３油圧ジャッキ３１の把持部３１ａによりリム４２Ｄを把持し、第１油圧ジャッキ２９を更に収縮し、第３油圧ジャッキ３１を収縮すると、連結状態にある仮支材４１とリム４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ，４２Ｄを時計回り方向に移動することができる。また、同時に、第２油圧ジャッキ３０を収縮することで、把持部３０ａを初期位置に戻すことができる。

続いて、この状態から、図８に示すように、第１油圧ジャッキ２９の把持部２９ａを解除状態とする一方、第２油圧ジャッキ３０の把持部３０ａによりリム４２Ｃを把持し、第２油圧ジャッキ３０を伸長し、第３油圧ジャッキ３１を収縮すると、連結状態にある仮支材４１とリム４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ，４２Ｄを時計回り方向に移動することができる。また、同時に、第１油圧ジャッキ２９を伸長することで、把持部２９ａを初期位置に戻すことができる。

このように３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１の３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１のうちの２つの油圧ジャッキによりリム４２を把持した状態で駆動することで、連結状態にある仮支材４１とリム４２Ａ，４２Ｂ，４２Ｃ，４２Ｄを時計回り方向に移動することができると共に、３つの駆動ジャッキ２９，３０，３１のうちの１つの油圧ジャッキを解除状態で駆動することで、この油圧ジャッキを初期状態に戻すことができ、リム移動工程とジャッキ戻し工程に加えてリム連結工程を繰り返し行うことで、外輪構造体４３を連続して形成することができる。

一方、油圧ジャッキ２９，３０，３１によりリム４２を連結して移動するとき、図１８に示すように、４つのリム４２が連結されたら、第１搬送台者１５により仮支材４１を搬入し、ウインチ４５から引き出されたウインチワイヤ４６の端部を仮支材４１の上端部に連結し、ウインチ４５によりウインチワイヤ４６を巻き取ることで、仮支材４１を上方に引き上げ、中間足場２５にいる作業者が仮支材４１の上端部をスピンドル部２３にボルト結合する。同様に全ての残りの仮支材４１を直線状に連結する。そして、２つの仮支材４１同士をタイワイヤ４９により連結する。その後、２本目の仮支材４１の組付が完了すると、図１９に示すように、第２搬送台者１６によりリム４２を搬入し、前述と同様の作動によりリム４２を連結していく。

そして、全てのリム４２を回転輪状に連結した後、全てリ仮支材４２、タイワイヤ４９を解体することで、図２０に示すように、外輪構造体４３を有する観覧車を架設することができる。

このように本実施例の観覧車の架設方法及び架設装置にあっては、観覧車の設置場所にリム４２を搬入可能な第２搬送台車１６と、第２搬送台者１６の搬入経路の両側に立設される２本のコラム２１と、このコラム２１に架設される下部足場２６と、下部足場２６上にリム４２の搬入方向に沿って並設されてリム４２に対して着脱自在な３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１を設けている。

従って、第１搬送台車１６により観覧車の設置場所に搬入されたリム４２に対して、３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１をリム４２に対して着脱すると共に、順次駆動することで外輪構造体４３を形成することができ、予めブロックを組み立てる必要はなく、所定の広さの組立工場や組立作業場が不要となると共に、大型の重機や高出力のウインチも不要となり、作業コストや設備コストを低減することができると共に、安全性を向上することができる。

そして、この場合、外輪構造体４３に沿って複数のリム４２を連結するリム連結工程と、油圧ジャッキ２９，３０，３１のうちの２つのジャッキをリム４２に連結した状態で駆動してリム４２を移動するリム移動工程と、駆動ジャッキ２９，３０，３１のうちのリム４２に連結されていない油圧ジャッキをリム４２の移動方向と逆に移動するジャッキ戻し工程とを繰り返し行うことで、連結された複数のリム４２を容易に連続して移動することができ、作業性を向上することができる。

また、本実施例では、リム連結工程にて、スピンドル部２３とリム４２とを仮支材４１により連結しており、この仮支材４１によりスピンドル部２３とリム４２を連結することで、リム４２の連結体を仮支持することができ、作業性を向上することができる。

更に、本実施例では、リム連結工程にて、スピンドル部２３とリム４２とをスポークワイヤ４８により連結し、外輪構造体４３を形成した後に仮支材４１を解体するようにしており、仮支材４１及びスポークワイヤ４８によりスピンドル部２３とリム４２を連結することで、外輪構造体４３の組み立て中は、仮支材４１によりリム４２の連結体を仮支持することができ、外輪構造体４３の組立後は、仮支材４１を解体してスポークワイヤ４８により外輪構造体４３を支持することができ、作業性を向上することができる。

また、本実施例では、第１搬送台車１６にリム４２の支持調整を変更可能な複数の昇降ジャッキ１６ｆを設けており、昇降ジャッキ１６ｆによりリム４２の支持角度を調整することで、リム４２同士の連結を容易に行うことができると共に、リム４２を適正形状に連結することができ、作業性を向上することができる。

図２１は、本発明の実施例２に係る観覧車の架設装置を表す概略図である。なお、前述した実施例で説明したものと同様の機能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。

実施例２の観覧車の架設装置において、図２１に示すように、下段足場２６上には、外輪構造体４３を構成するリム４２に対して着脱自在となる３つの油圧ジャッキ２９，３０，３１が並設されると共に、第３油圧ジャッキ３１に隣接してブレーキ油圧ジャッキ（ブレーキ機構）５１が設けられている。このブレーキ油圧ジャッキ５１は、ジャッキ戻し工程にて、油圧ジャッキ２９，３０，３１によるリム４２の把持を切換えるとき、リム４２の移動を防止するものである。

従って、この実施例２では、下段足場２６上に油圧ジャッキ２９，３０，３１を並設すると共に、第３油圧ジャッキ３１に隣接してブレーキ油圧ジャッキ５１が設け、ジャッキ戻し工程にて、ブレーキ油圧ジャッキ５１によりリム４２の移動を防止するようにしており、このブレーキ油圧ジャッキ５１により外輪構造体４３の組み立て中におけるリム４２の移動が防止され、安全性を向上することができる。

なお、上述した各実施例では、下段足場２６上に油圧ジャッキ２９，３０，３１を３組設けたが、この数に限定されるものではなく、設置場所に制約を受けなければ４つ以上設けてもよい。

本発明に係る観覧車の架設方法及び架設装置は、製造コストの低減を図ると共に安全性の向上を図ったものであり、いずれの観覧車にも適用することができる。

本発明の実施例１に係る観覧車の架設装置を表す正面図である。 実施例１の観覧車の架設装置を表す平面図である。 実施例１の観覧車の架設装置を表す側面図である。 実施例１の観覧車の架設装置におけるリム回転機構を表す正面図である。 実施例１の観覧車の架設装置のリム回転機構によるリム移動工程及びジャッキ戻し工程を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設装置のリム回転機構によるリム移動工程及びジャッキ戻し工程を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設装置のリム回転機構によるリム移動工程及びジャッキ戻し工程を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設装置のリム回転機構によるリム移動工程及びジャッキ戻し工程を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 実施例１の観覧車の架設方法を表す概略図である。 本発明の実施例２に係る観覧車の架設装置を表す概略図である。

符号の説明

１５ 第１搬送台車
１６ 第２搬送台車（作業台車）
１６ｆ 昇降ジャッキ
２１ コラム
２３ スピンドル部
２６ 下部足場（架台）
２９，３０，３１ 油圧ジャッキ（駆動ジャッキ）
２９ａ，３０ａ，３１ａ 把持部
４１ 仮支材
４２，４２Ａ〜４２Ｅ リム
４３ 外輪構造体
４８ スポークワイヤ
５１ ブレーキ油圧ジャッキ（ブレーキ機構）

Claims (6)

1. 弧状をなす複数のリムが回転輪の外縁で周方向に沿って円形状に連結される外輪構造体を有する観覧車において、前記回転輪の外縁に沿って複数のリムを連結するリム連結工程と、複数の駆動ジャッキのうちの少なくとも２つの駆動ジャッキを前記リムに連結した状態で駆動して前記リムを前記回転輪の外縁に沿って移動するリム移動工程と、前記複数の駆動ジャッキのうちの前記リムに連結されていない駆動ジャッキを前記リムの移動方向と逆に移動するジャッキ戻し工程とを繰り返し行うことで前記外輪構造体を形成することを特徴とする観覧車の架設方法。
2. 請求項１に記載の観覧車の架設方法において、前記リム連結工程にて、前記回転輪の中心部に設けられたスピンドル部と前記リムとを仮支材により連結することを特徴とする観覧車の架設方法。
3. 請求項２に記載の観覧車の架設方法において、前記リム連結工程にて、前記回転輪の中心部に設けられたスピンドル部と前記リムとをスポークワイヤにより連結し、前記外輪構造体を形成した後に前記仮支材を解体することを特徴とする観覧車の架設方法。
4. 請求項１に記載の観覧車の架設方法において、前記ジャッキ戻し工程にて、ブレーキ機構により前記リムの移動を防止することを特徴とする観覧車の架設方法。
5. 弧状をなす複数のリムが回転輪の外縁で周方向に沿って円形状に連結される外輪構造体を有する観覧車において、前記観覧車の設置場所に前記リムを搬入可能な作業台車と、該作業台車の搬入経路の両側に立設される２本のコラムと、該コラムに架設される架台と、該架台上に前記リムの搬入方向に沿って並設されて前記外輪構造体を構成する前記リムに対して着脱自在な少なくとも３つの駆動ジャッキとを具えたことを特徴とする観覧車の架設装置。
6. 請求項５に記載の観覧車の架設装置において、前記作業台車は、前記リムの支持角度を調整可能な複数の昇降ジャッキを有することを特徴とする観覧車の架設装置。

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