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JP2008008039A - Water retention pavement structure - Google Patents

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JP2008008039A
JP2008008039A JP2006179782A JP2006179782A JP2008008039A JP 2008008039 A JP2008008039 A JP 2008008039A JP 2006179782 A JP2006179782 A JP 2006179782A JP 2006179782 A JP2006179782 A JP 2006179782A JP 2008008039 A JP2008008039 A JP 2008008039A
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Japan
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roadbed
water
diatomaceous earth
guide sheet
aggregate
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JP2006179782A
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Yoshihito Kuroiwa
義仁 黒岩
Hisashi Tateyashiki
久志 立屋敷
Koichi Kawabata
耕一 川畑
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Mitsubishi Materials Corp
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Mitsubishi Materials Corp
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Abstract

【課題】多くの水を保水して連続した日照りにでも路面の温度上昇を長い期間抑制する。
【解決手段】舗装構造は、路床１１上に形成された路盤１２と、路盤１２上に敷設された導水シート１３と、導水シート１３上に形成されたクッション層１４と、クッション層１４上に敷設されたブロック層１６とを備える。路盤１２が、珪藻土を焼成して得られたセラミック多孔質体から成る珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られる。珪藻土骨材は混合材の２０〜６０重量％を占めることが好ましい。路盤１２は、硬質樹脂製箱体とその箱体の空隙に充填された珪藻土骨材からなるものであっても良い。この場合、珪藻土骨材１２ｂが路盤１２の６０〜９０体積％を占めることが好ましい。
【選択図】 図１[PROBLEMS] To suppress a rise in temperature of a road surface for a long period of time even when a large amount of water is retained and continuous sunshine is applied.
A paving structure includes a roadbed 12 formed on a roadbed 11, a water guide sheet 13 laid on the roadbed 12, a cushion layer 14 formed on the water guide sheet 13, and a cushion layer 14. And a block layer 16 laid. The roadbed 12 is made by compacting a mixed material obtained by mixing diatomaceous earth aggregate and crushed stone made of a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth. The diatomaceous earth aggregate preferably accounts for 20 to 60% by weight of the mixed material. The roadbed 12 may be made of a hard resin box and a diatomaceous earth aggregate filled in the gap of the box. In this case, it is preferable that the diatomaceous earth aggregate 12b occupies 60 to 90 volume% of the roadbed 12.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、歩道、駐車場、広場、建築外構などに使用することができる保水性舗装構造に関する。更に詳しくは、夏場の連続した日照りに対しても路面の高温化を比較的長期に抑制できる保水性舗装構造に関するものである。   The present invention relates to a water-retaining pavement structure that can be used for sidewalks, parking lots, plazas, architectural exteriors, and the like. More specifically, the present invention relates to a water-retaining pavement structure that can suppress the high temperature of the road surface for a relatively long period of time even with continuous sunshine in summer.

近年、都市部において、気温が周辺地域より高くなるヒートアイランド現象が問題となっている。その原因として、地表面被覆の人工化や、人工排熱の増加、都市形態の変化などが指摘されている。都市部における人工被覆の例としては、歩道や広場などの舗装に、コンクリート平板やインターロッキングブロックなどの舗装用ブロックが広く使用されている。一方、前述したヒートアイランド現象を抑制するためには、公園・庭園等の建設、屋上緑化等で都市部における緑地の増加を行い、水の蒸発量を増やすこと、等が望ましいとされている。従って、歩道や広場などの舗装に用いられている舗装用ブロックに夏場における水の蒸発量を増やす役割を果たさせるように、その保水性を高めた保水性ブロックが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この保水性ブロックは多孔質焼結体から成り、その内部に溜めた水を夏場において蒸発させることにより、ヒートアイランド現象を緩和することができるとされている。
特開平８−３１９１７９号公報（明細書［００１０］） In recent years, the heat island phenomenon in which the temperature is higher than the surrounding area has become a problem in urban areas. The cause of this is pointed out to be artificial ground cover, increased artificial exhaust heat, and changes in urban form. As an example of artificial covering in urban areas, paving blocks such as concrete plates and interlocking blocks are widely used for pavements such as sidewalks and plazas. On the other hand, in order to suppress the heat island phenomenon described above, it is desirable to increase the amount of water evaporation by increasing green spaces in urban areas by constructing parks and gardens, rooftop greening, and the like. Therefore, a water-retaining block with increased water retention has been proposed so that the pavement block used for pavements such as sidewalks and plazas can play the role of increasing the amount of water evaporation in summer (for example, (See Patent Document 1). This water-retaining block is made of a porous sintered body, and it is said that the heat island phenomenon can be alleviated by evaporating the water accumulated therein in the summer.
JP-A-8-319179 (specification [0010])

しかし、従来から用いられている保水性ブロックでは、その保水量に限界があり、夏場に日照が連続すると溜められた水の全てが蒸発してしまい、その全ての水が蒸発した後には路面の高温化を抑制することが困難になり、ヒートアイランド現象を長期に亘って抑制することが困難になる不具合があった。
一方、夏場に日照が連続した場合であっても継続して水を蒸発させるためには、地下に貯水槽を形成し、そこに貯水された水を夏場に日照が連続した場合にポンプ等でくみ上げて舗装上に散水することが考えられる。しかし、地下貯水槽や組み上げポンプ等を設置することは、その施工方法が大掛かりとなり既設路盤での施工が困難であるという問題がある。
本発明の目的は、既設路盤にも施工が可能であって、比較的多くの水を保水して夏場の連続した日照りに対して路面の温度上昇を比較的長い期間抑制できる保水性舗装構造を提供することにある。 However, the water retention block used in the past has a limit in the amount of water retention, and if the sunshine continues in summer, all of the accumulated water evaporates, and after all the water has evaporated, the road surface There is a problem that it is difficult to suppress the increase in temperature and it is difficult to suppress the heat island phenomenon over a long period of time.
On the other hand, in order to continuously evaporate water even in the case of continuous sunshine in summer, a water storage tank is formed in the basement and the water stored there is pumped or the like when sunshine continues in summer. It is possible to pump up and sprinkle water on the pavement. However, the installation of underground water storage tanks, assembled pumps, etc. has a problem that the construction method becomes large and construction on existing roadbeds is difficult.
The purpose of the present invention is to provide a water-retaining pavement structure that can also be applied to existing roadbeds and that can retain a relatively large amount of water and suppress the temperature rise of the road surface for a relatively long period of time against continuous sunshine in summer. It is to provide.

請求項１に係る発明は、図１に示すように、路床１１上に形成された路盤１２と、路盤１２上に敷設された導水シート１３と、導水シート１３上に形成されたクッション層１４と、クッション層１４上に敷設されたブロック層１６とを備えた舗装構造の改良である。
その特徴ある構成は、路盤１２が、珪藻土を焼成して得られたセラミック多孔質体から成る珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られたところにある。
請求項３に係る発明は、図２に示すように、路床１１上に形成された路盤１２と、路盤１２上に敷設された導水シート１３と、導水シート１３上に形成されたクッション層１４と、クッション層１４上に敷設されたブロック層１６とを備えた舗装構造の改良である。
その特徴ある構成は、路盤１２が硬質樹脂製箱体１２ａと箱体１２ａの空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなり、珪藻土骨材１２ｂは珪藻土を焼成して得られたセラミック多孔質体からなるところにある。 As shown in FIG. 1, the invention according to claim 1 includes a roadbed 12 formed on the roadbed 11, a water guide sheet 13 laid on the roadbed 12, and a cushion layer 14 formed on the water guide sheet 13. And an improvement of the pavement structure including the block layer 16 laid on the cushion layer 14.
The characteristic structure is that the roadbed 12 is formed by compacting a mixed material obtained by mixing diatomaceous earth aggregate and crushed stone made of a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth.
As shown in FIG. 2, the invention according to claim 3 includes a roadbed 12 formed on the roadbed 11, a water guide sheet 13 laid on the roadbed 12, and a cushion layer 14 formed on the water guide sheet 13. And an improvement of the pavement structure including the block layer 16 laid on the cushion layer 14.
The characteristic structure is composed of a diatomaceous earth aggregate 12b in which a roadbed 12 is filled in a space between a hard resin box 12a and a box 12a, and the diatomaceous earth aggregate 12b is made of a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth. There is.

この請求項１及び請求項３に係る保水性舗装構造では、降雨によりブロック層１６表面に降り注いだ水は、ブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３を通過して路盤１２に浸透し、その路盤１２に貯水される。一方、晴天時には、ブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３に溜められた水が蒸発するとともに、そられの全てが蒸発した後であっても、路盤１２に保水された水がブロック層１６にまで吸い上げられて蒸発し、これによりブロック層１６の表面温度が上昇することを比較的長い間防止することができる。
また、請求項１に係る保水性舗装構造では、珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより路盤１２を形成するだけであるので、既存の路盤にも施工が可能であって、比較的簡単な作業により比較的多くの水を貯留させることができる。また、請求項３に係る保水性舗装構造では、路盤１２が硬質樹脂製箱体１２ａとその空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなるので、路盤１２の強度を確保しつつ、更に的多くの水を貯留させることができる。 In the water-retaining pavement structure according to claim 1 and claim 3, the water that has fallen onto the surface of the block layer 16 due to rain passes through the block layer 16, the cushion layer 14, and the water guide sheet 13, and permeates the roadbed 12. Water is stored in the roadbed 12. On the other hand, at the time of fine weather, the water stored in the block layer 16, the cushion layer 14, and the water guide sheet 13 evaporates, and even after all of the water has evaporated, the water retained in the roadbed 12 is blocked. It is possible to prevent the surface temperature of the block layer 16 from rising for a relatively long time.
Moreover, in the water-retaining pavement structure according to claim 1, since the roadbed 12 is only formed by compacting a mixed material obtained by mixing diatomaceous earth aggregate and crushed stone, it can also be applied to an existing roadbed. A relatively large amount of water can be stored by a relatively simple operation. Further, in the water-retaining pavement structure according to claim 3, the roadbed 12 is made of the hard resin box 12a and the diatomaceous earth aggregate 12b filled in the gap, so that the strength of the roadbed 12 can be further increased. Water can be stored.

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、珪藻土骨材が混合材の２０〜６０重量％を占めることを特徴とする。
この請求項２に係る保水性舗装構造では、路盤１２における珪藻土骨材を２０〜６０重量％とするので、骨材が過剰になることに起因する強度低下を回避しつつ、比較的多くの水をこの路盤１２に貯水することができる。
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明であって、珪藻土骨材１２ｂが路盤１２の６０〜９０体積％を占めることを特徴とする。
この請求項４に係る保水性舗装構造では、珪藻土骨材１２ｂが路盤１２の６０〜９０体積％を占めるので、路盤１２に著しく多くの水を保水させるとともに、路盤１２に水が不足した場合には路床１１から水を吸い上げて保水させることができる。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, characterized in that the diatomaceous earth aggregate occupies 20 to 60% by weight of the mixed material.
In the water-retaining pavement structure according to claim 2, since the diatomaceous earth aggregate in the roadbed 12 is 20 to 60% by weight, a relatively large amount of water is avoided while avoiding the strength reduction caused by the excessive aggregate. Can be stored in the roadbed 12.
The invention according to claim 4 is the invention according to claim 3, characterized in that the diatomaceous earth aggregate 12 b occupies 60 to 90% by volume of the roadbed 12.
In the water-retaining pavement structure according to the fourth aspect, since the diatomaceous earth aggregate 12b occupies 60 to 90% by volume of the roadbed 12, when the roadbed 12 retains a significant amount of water and the roadbed 12 is short of water. Can suck up water from the roadbed 11 and retain it.

本発明の保水性舗装構造は、路盤が、珪藻土を焼成して得られたセラミック多孔質体から成る珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られたものであるか、或いは路盤が硬質樹脂製箱体とその箱体の空隙に充填された珪藻土骨材からなるものである。このため、降雨により降り注いだ水は路盤に浸透し、その路盤に貯水される。晴天時には、路盤に保水された水が吸い上げられて蒸発し、表面温度が上昇することを比較的長い間防止することができる。   In the water-retaining pavement structure of the present invention, the roadbed is made by compacting a mixed material obtained by mixing diatomaceous earth aggregate and crushed stone made of a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth. Alternatively, the roadbed is made of a hard resin box and a diatomaceous earth aggregate filled in the space between the boxes. For this reason, the water poured by the rain penetrates into the roadbed and is stored in the roadbed. When the weather is fine, it is possible to prevent the water retained on the roadbed from being sucked up and evaporated to raise the surface temperature for a relatively long time.

次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の保水性舗装構造１０は整正された既設路床又は構築路床１１上に形成される。構築路床とする場合には、この路床１１は保水性を持たせるためにセメント安定処理されることが好ましい。この構築路床１１は、セメント系固化材に製紙スラッジ焼却灰等を所定量プレミックスすることにより保水性を持った路床１１とすることができる。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the water-retaining pavement structure 10 of the present invention is formed on an existing road bed or a built road bed 11 that has been adjusted. In the case of a built roadbed, it is preferable that the roadbed 11 is subjected to cement stabilization treatment in order to provide water retention. The constructed roadbed 11 can be made into a roadbed 11 having water retention by premixing a predetermined amount of papermaking sludge incineration ash and the like with cement-based solidified material.

路床１１上には厚さが１０〜２５ｃｍの厚さの路盤１２が形成される。この路盤１２の厚さが１０ｃｍ未満であると支持力が不足する不具合がある。路盤１２の厚さが２５ｃｍを越えると、施工時に地下埋設管に接触するおそれがあり、それらを避けるようにすると施工コストが上昇する不具合がある。この実施の形態における路盤１２は、珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られる。砕石としては、粒度調整砕石、クラッシャラン（JIS A 5001）や、切り込み砕石などを用いることができる。なお、これらの限定されずに、再生コンクリート砕石を用いることもできる。   A roadbed 12 having a thickness of 10 to 25 cm is formed on the roadbed 11. When the thickness of the roadbed 12 is less than 10 cm, there is a problem that the supporting force is insufficient. If the thickness of the roadbed 12 exceeds 25 cm, there is a risk of contact with the underground buried pipe at the time of construction. The roadbed 12 in this embodiment is made by compacting a mixed material obtained by mixing diatomaceous earth aggregate and crushed stone. As the crushed stone, particle size-adjusted crushed stone, crusher run (JIS A 5001), crushed crushed stone, or the like can be used. In addition, it is not limited to these, Recycled concrete crushed stone can also be used.

珪藻土骨材は珪藻土を１０００℃程度の比較的高温で焼成して得られたセラミック多孔質体であり、優れた保水性を有するものである。この珪藻土骨材の形状は顆粒状をしており、その顆粒直径は０．４〜６．０ｍｍの範囲に含まれる。そして、使用する珪藻土骨材は上記顆粒直径の範囲内のものが使用され、その顆粒直径が０．４〜２．０ｍｍの範囲のものであることが好ましく、０．４〜１．０ｍｍの範囲のものであることが更に好ましい。使用する珪藻土骨材の顆粒直径が０．４ｍｍ未満であると空隙径が小さくなって透水係数が小さくなる不具合があり、顆粒直径が６．０ｍｍを越えると毛細管現象による水の吸い上げ能力が小さくなる不具合がある。   Diatomaceous earth aggregate is a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth at a relatively high temperature of about 1000 ° C., and has excellent water retention. The diatomaceous earth aggregate has a granular shape, and the diameter of the granule is included in the range of 0.4 to 6.0 mm. And as for the diatomaceous earth aggregate to use, the thing within the range of the said granule diameter is used, It is preferable that the granule diameter is a thing of the range of 0.4-2.0 mm, The range of 0.4-1.0 mm More preferably. When the granule diameter of the diatomite aggregate used is less than 0.4 mm, there is a problem that the pore diameter becomes small and the water permeability coefficient becomes small, and when the granule diameter exceeds 6.0 mm, the ability to suck up water by capillary action becomes small. There is a bug.

珪藻土骨材は路盤１２を構成する混合材のうちの２０〜６０重量％を占めることが好ましい。珪藻土骨材の含有量が６０重量％を越えると、保水性能は高くなるものの、透水性や修正ＣＢＲ（Modified Carifornia Bearing Ratio）が低下する不具合がある。一方、珪藻土骨材の含有量が２０重量％未満であると、路盤１２における空隙径が大きくなり、透水係数は大きくなるが、保水性能が大きく低下する傾向がある。上記珪藻土骨材の含有量は３５〜４５重量％がより好ましい。このような珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られた路盤１２は、保水量が０．１ｇ／ｃｍ3以上、具体的には０．１〜０．７ｇ／ｃｍ3の範囲内になり、その修正ＣＢＲは２０％以上となる。なお、修正ＣＢＲとは、ＪＩＳ Ａ １２１１に示す方法に準じて３層に分けて各層を９２回突き固めた時の最大乾燥密度に対する所要の締め固め度に相当するＣＢＲであり、この値は路盤１２の材料の強度を示すものである。 The diatomaceous earth aggregate preferably accounts for 20 to 60% by weight of the mixed material constituting the roadbed 12. When the content of diatomaceous earth aggregate exceeds 60% by weight, water retention performance is improved, but there is a problem that water permeability and modified CBR (Modified Carifornia Bearing Ratio) are lowered. On the other hand, when the content of the diatomaceous earth aggregate is less than 20% by weight, the gap diameter in the roadbed 12 is increased and the water permeability coefficient is increased, but the water retention performance tends to be greatly reduced. As for content of the said diatomaceous earth aggregate, 35 to 45 weight% is more preferable. The roadbed 12 made by compacting such a mixture of diatomaceous earth aggregate and crushed stone has a water retention amount of 0.1 g / cm 3 or more, specifically 0.1 to 0.7 g / cm. 3 and the corrected CBR is 20% or more. The modified CBR is a CBR corresponding to a required degree of compaction with respect to the maximum dry density when each layer is tamped 92 times according to the method shown in JIS A 1211. The strength of 12 materials is shown.

この路盤１２上には導水シート１３が敷設される。この導水シート１３はポリエステル又はポリエチレン又はアクリル系樹脂などから成る不織布又はポリエステル又はポリエチレン又はアクリル系樹脂などからなる糸を編んだ編物が用いられる。その厚さは２ｍｍ以下に制限される。導水シート１３の厚さが２ｍｍを越えると、この導水シート１３上に形成される後出するブロック層１６が沈下する不具合がある。この導水シート１３の厚さは、０．５〜２．０ｍｍであることが好ましい。このような導水シート１３は、保水量が０．５〜３．０ｇ／ｃｍ3の範囲内になり、この導水シート１３の吸い上げ高さは５ｃｍ以上、具体的には５〜２５ｃｍの範囲の吸い上げ高さを有する。 A water guide sheet 13 is laid on the roadbed 12. As the water guide sheet 13, a non-woven fabric made of polyester, polyethylene, acrylic resin, or the like, or a knitted fabric knitted from polyester, polyethylene, acrylic resin, or the like is used. Its thickness is limited to 2 mm or less. When the thickness of the water guide sheet 13 exceeds 2 mm, there is a problem that the block layer 16 formed later on the water guide sheet 13 sinks. The thickness of the water guide sheet 13 is preferably 0.5 to 2.0 mm. Such a water guide sheet 13 has a water retention amount in a range of 0.5 to 3.0 g / cm 3 , and a suction height of the water guide sheet 13 is 5 cm or more, specifically a suction in a range of 5 to 25 cm. Has a height.

この導水シート１３上には砂からなる１〜３ｃｍの厚さのクッション層１４が形成される。このクッション層１４の厚さは特に車道では２ｃｍ歩道では３ｃｍが好ましい。このクッション層１４の厚さが１ｃｍ未満又は３ｃｍを越えると後述するブロック層１６の十分な平坦性や耐久性を得ることができない不具合がある。クッション層１４を形成する砂は、通常の砂を篩い分けして所定の粒度にしたものでも良く、市販されている珪砂などから所定の粒度のものを選択したものでも良い。例えば、珪砂４号（１．２〜０．１５ｍｍ）、珪砂５号（０．８５〜０．１０６ｍｍ）、珪砂６号（０．６〜０．０７５ｍｍ）などが利用できる。なお、これらに限定するものではない。また、廃鋳物砂などをリサイクル材として利用しても良い。このようなクッション層１４の保水量は０．１５〜０．８ｇ／ｃｍ3の範囲内になり、このクッション層１４の吸い上げ高さは３ｃｍ以上、具体的には３〜２０ｃｍの範囲の吸い上げ高さを有する。 A cushion layer 14 having a thickness of 1 to 3 cm made of sand is formed on the water guide sheet 13. The thickness of the cushion layer 14 is preferably 3 cm on a 2 cm sidewalk especially on a roadway. When the thickness of the cushion layer 14 is less than 1 cm or exceeds 3 cm, there is a problem that sufficient flatness and durability of the block layer 16 described later cannot be obtained. The sand forming the cushion layer 14 may be one obtained by sieving ordinary sand to a predetermined particle size, or one having a predetermined particle size selected from commercially available silica sand or the like. For example, silica sand No. 4 (1.2 to 0.15 mm), silica sand No. 5 (0.85 to 0.106 mm), silica sand No. 6 (0.6 to 0.075 mm), and the like can be used. However, the present invention is not limited to these. Further, waste casting sand or the like may be used as a recycled material. The water retention amount of such a cushion layer 14 is in the range of 0.15 to 0.8 g / cm 3 , and the suction height of the cushion layer 14 is 3 cm or more, specifically, the suction height in the range of 3 to 20 cm. Have

このクッション層１４上には更に５〜１０ｃｍの厚さのブロック層１６が形成される。このブロック層１６の厚さは特に車道では８ｃｍ歩道では６ｃｍが好ましい。このブロック層１６の厚さが５ｃｍ未満であると十分な耐久性を得ることができず、１０ｃｍを越えると施工コストが上昇する不具合がある。   A block layer 16 having a thickness of 5 to 10 cm is further formed on the cushion layer 14. The thickness of the block layer 16 is preferably 6 cm on an 8 cm sidewalk especially on a roadway. If the thickness of the block layer 16 is less than 5 cm, sufficient durability cannot be obtained, and if it exceeds 10 cm, the construction cost increases.

ブロック層１６は複数のブロック１６ａをクッション層１４上に敷設することにより構成される。それぞれのブロック１６ａは、多孔質微粒子から成る保水材を配合し、骨材の粒径と含有量を調整することによって、透水性と保水性及び揚水性を高めた、いわゆる保水性ブロック１６ａであることが好ましい。保水性ブロックは、保水材として製紙スラッジ焼却灰からなる多孔質微粒子等を含有することによって高い保水性を有することができる。多孔質微粒子として製紙スラッジ焼却灰を用いる場合には、平均粒径０．１５〜１．２の微粒子が好ましい。このような保水性ブロック１６ａを敷設することにより作られたブロック層１６は、透水係数が０．０１〜０．１ｃｍ／ｓｅｃであって、その保水量が０．１５〜０．３ｇ／ｃｍ3であり、かつその吸い上げ高さが７０〜１００％となる。 The block layer 16 is configured by laying a plurality of blocks 16 a on the cushion layer 14. Each block 16a is a so-called water retention block 16a in which a water retention material composed of porous fine particles is blended to adjust the particle size and content of the aggregate, thereby improving water permeability, water retention, and water lift. It is preferable. The water retention block can have high water retention by containing porous fine particles made of papermaking sludge incinerated ash as a water retention material. When papermaking sludge incineration ash is used as the porous fine particles, fine particles having an average particle diameter of 0.15 to 1.2 are preferable. The block layer 16 made by laying such a water retentive block 16a has a water permeability coefficient of 0.01 to 0.1 cm / sec and a water retention amount of 0.15 to 0.3 g / cm 3. And the siphoning height is 70 to 100%.

このように構成された保水性舗装構造では、ブロック層１６の透水係数が０．０１〜０．１ｃｍ／ｓｅｃであるので、降雨によりブロック層１６表面に降り注いだ水はブロック１６ａ自体又はそのブロック１６ａとブロック１６ａの間の隙間からクッション層１４に浸透し更に導水シート１３に至る。クッション層１４は砂等から成り、導水シート１３はポリエステル又はポリエチレン又はアクリル系樹脂などから成る不織布又はポリエステル又はポリエチレン又はアクリル系樹脂などからなる糸を編んだ編物であるので、クッション層１４及び導水シート１３はブロック層１６から浸透してきた水をスムーズに路盤１２にまで浸透させる。ここで、ブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３は、水を路盤１２にまでスムーズに浸透させるとともに、それら自体も雨水を貯留する保水層としても機能する。   In the water-retaining pavement structure configured in this way, the water permeability of the block layer 16 is 0.01 to 0.1 cm / sec. Therefore, the water that has poured onto the surface of the block layer 16 due to rain is the block 16a itself or its block 16a. And penetrates the cushion layer 14 through the gap between the block 16a and the water guide sheet 13. The cushion layer 14 is made of sand or the like, and the water guide sheet 13 is a non-woven fabric made of polyester, polyethylene, acrylic resin, or the like, or a knitted fabric made of yarn made of polyester, polyethylene, acrylic resin, or the like. 13 smoothly penetrates the water that has permeated from the block layer 16 to the roadbed 12. Here, the block layer 16, the cushion layer 14, and the water guide sheet 13 allow water to smoothly penetrate into the roadbed 12 and also function as a water retention layer that stores rainwater.

路盤１２は珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られ、その珪藻土骨材により保水量が０．１ｇ／ｃｍ3以上とされるので、この路盤１２はブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３から浸透してきた水をため込む。そして、路盤１２に雨水が満たされた後には、余剰する雨水を速やかに路床１１に浸透させる。また、路盤１２における珪藻土骨材は２０〜６０重量％に制限されるので、その骨材が過剰になることに起因する強度低下を回避することができ、この路盤１２上に形成される導水シート１３及びブロック層１６を比較的長期にわたって良好に維持する。 The roadbed 12 is made by compacting a mixed material in which diatomaceous earth aggregate and crushed stone are mixed, and the diatomaceous earth aggregate has a water retention amount of 0.1 g / cm 3 or more. Water that has permeated from the cushion layer 14 and the water guide sheet 13 is accumulated. Then, after the roadbed 12 is filled with rainwater, surplus rainwater is quickly infiltrated into the roadbed 11. Moreover, since the diatomaceous earth aggregate in the roadbed 12 is limited to 20 to 60% by weight, it is possible to avoid a decrease in strength due to the excessive aggregate, and the water guide sheet formed on the roadbed 12 13 and the block layer 16 are maintained well over a relatively long period of time.

一方、晴天時には、ブロック層１６に溜められた水が蒸発し、その表面温度が上昇することを防止する。また、ブロック層１６における吸い上げ高さは７０〜１００％であるので、ブロック層１６に溜められた水が蒸発した後には、そのブロック層１６はクッション層１４に溜められた水を吸い上げて蒸発させ、ブロック層１６の表面温度が上昇することを継続して防止する。   On the other hand, at the time of fine weather, the water stored in the block layer 16 is prevented from evaporating and the surface temperature is prevented from rising. Further, since the suction height in the block layer 16 is 70 to 100%, after the water stored in the block layer 16 evaporates, the block layer 16 sucks up the water stored in the cushion layer 14 and evaporates it. The surface temperature of the block layer 16 is continuously prevented from rising.

また、クッション層１４の吸い上げ高さは３ｃｍ以上であるので、クッション層１４に溜められた水がブロック層１６に吸い上げられた後には、そのクッション層１４は導水シート１３に溜められた水を吸い上げる。一方、導水シート１３は、その厚さは２ｍｍ以下であってその吸い上げ高さが５ｃｍ以上であるので、導水シート１３はクッション層１４に吸い上げられた量の水を路盤１２から吸い上げる。従って、ブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３に溜められた水の全てが蒸発した後であっても、路盤１２に保水された水がブロック層１６にまで吸い上げられて蒸発し、これによりブロック層１６の表面温度が上昇することを比較的長い間防止することができる。   Further, since the suction height of the cushion layer 14 is 3 cm or more, after the water stored in the cushion layer 14 is sucked up by the block layer 16, the cushion layer 14 sucks up the water stored in the water guide sheet 13. . On the other hand, the water guide sheet 13 has a thickness of 2 mm or less and a suction height of 5 cm or more. Therefore, the water guide sheet 13 sucks up the amount of water sucked up by the cushion layer 14 from the roadbed 12. Therefore, even after all the water stored in the block layer 16, the cushion layer 14 and the water guide sheet 13 has evaporated, the water retained in the roadbed 12 is sucked up to the block layer 16 and evaporated. An increase in the surface temperature of the block layer 16 can be prevented for a relatively long time.

ここで、ブロック層１６におけるブロック１６ａが保水性ブロックである場合にはその保水量は０．１５〜０．３ｇ／ｃｍ3であるので、その厚さを５〜１０ｃｍとすることにより１ｍ2当たり約７．５〜３０リットルの水を保持することができる。また、クッション層１４の保水量は０．１５〜０．８ｇ／ｃｍ3であるので、その厚さを１〜３ｃｍとすることにより１ｍ2当たり約１．５〜２４リットルの水を保持することができる。更に、路盤１２の保水量は０．１ｇ／ｃｍ3以上であるので、その厚さを１０〜２５ｃｍとすることにより１ｍ2当たり約１０〜２５リットルの水を保持することができる。従って、本発明の舗装構造では、貯水槽を設けることなく、１ｍ2当たり約２０〜８０リットルという比較的多くの水を貯水することができることになり、夏場の連続した日照りに対しても路面の温度上昇を比較的長期に抑制することが可能になる。 Here, when the block 16a in the block layer 16 is a water retentive block, the water retention amount is 0.15 to 0.3 g / cm 3 , so by setting the thickness to 5 to 10 cm, per 1 m 2 About 7.5-30 liters of water can be retained. Moreover, since the water retention amount of the cushion layer 14 is 0.15-0.8 g / cm < 3 >, about 1.5-24 liters of water can be hold | maintained per 1 m < 2 > by setting the thickness to 1-3 cm. Can do. Furthermore, since the water retention amount of the roadbed 12 is 0.1 g / cm 3 or more, about 10 to 25 liters of water per 1 m 2 can be held by setting the thickness to 10 to 25 cm. Therefore, in the pavement structure of the present invention, it is possible to store a relatively large amount of water of about 20 to 80 liters per 1 m 2 without providing a water storage tank. It becomes possible to suppress the temperature rise for a relatively long time.

また、本発明の舗装構造では、珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより路盤１２を形成するだけであるので、既存の路盤にも施工が可能であって、比較的簡単な作業により比較的多くの水を貯留させることができる。また、この路盤１２における珪藻土骨材は路床１１における水も吸い上げることができるので、路盤１２における水が著しく減少したとしても、路盤１２が路床１１における水を吸い上げることによりその水をブロック層１６から蒸発させることが可能になる。このため、本発明の舗装構造では、夏場の連続した日照りに対しても路面の温度上昇を比較的長い間十分に抑制することができるものになる。   Moreover, in the pavement structure of the present invention, since the roadbed 12 is only formed by compacting a mixed material in which diatomaceous earth aggregate and crushed stone are mixed, it can be applied to an existing roadbed and is relatively simple. A relatively large amount of water can be stored by simple work. Moreover, since the diatomaceous earth aggregate in the roadbed 12 can suck up the water in the roadbed 11, even if the water in the roadbed 12 is remarkably reduced, the roadbed 12 sucks up the water in the roadbed 11 to block the water. 16 can be evaporated. For this reason, in the pavement structure of the present invention, the temperature rise of the road surface can be sufficiently suppressed for a relatively long time even against continuous sunshine in summer.

図２に本発明の別の実施の形態を示す。この実施の形態では、上述した実施の形態における舗装構造と路盤１２の構造において異なる。従って、その他の路床１１、導水シート１３、クッション層１４及びブロック層１６は上述した実施の形態と同一であるので、繰り返しての説明を省略する。
図２に示すように、この実施の形態における路盤１２は、硬質樹脂製箱体１２ａと、その箱体１２ａの空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなる。硬質樹脂製箱体１２ａは前後左右に並べられ又は上下に積み重ねられて地中に埋設されることによりその地中に雨水を貯留するための空間を形成するためのものである。この実施の形態における硬質樹脂製箱体１２ａは市販のものであって、その空隙率が６０〜９０体積％の樹脂製の箱体が用いられる。この箱体１２ａの空隙に充填される珪藻土骨材１２ｂは珪藻土を１０００℃程度の比較的高温で焼成して得られたセラミック多孔質体である。この箱体１２ａの空隙に充填される珪藻土骨材１２ｂの顆粒直径は０．４〜６．０ｍｍの範囲であることが好ましく、その顆粒直径が０．４〜１．０ｍｍの範囲のものであることが更に好ましく、０．４〜０．６ｍｍの範囲のものであることが最も好ましい。使用する珪藻土骨材の顆粒直径が０．４ｍｍ未満であると空隙径が小さくなって透水係数が小さくなる不具合があり、顆粒直径が６．０ｍｍを越えると毛細管現象による水の吸い上げ能力が小さくなる不具合がある。 FIG. 2 shows another embodiment of the present invention. In this embodiment, the pavement structure in the above-described embodiment and the structure of the roadbed 12 are different. Accordingly, the other road bed 11, water guide sheet 13, cushion layer 14, and block layer 16 are the same as those in the above-described embodiment, and thus the repeated description is omitted.
As shown in FIG. 2, the roadbed 12 in this embodiment is composed of a hard resin box 12a and a diatomaceous earth aggregate 12b filled in the gap of the box 12a. The hard resin box 12a is arranged in the front / rear / left / right or stacked vertically and buried in the ground to form a space for storing rainwater in the ground. The hard resin box 12a in this embodiment is commercially available, and a resin box having a porosity of 60 to 90% by volume is used. The diatomaceous earth aggregate 12b filled in the space of the box 12a is a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth at a relatively high temperature of about 1000 ° C. The granule diameter of the diatomaceous earth aggregate 12b filled in the space of the box 12a is preferably in the range of 0.4 to 6.0 mm, and the granule diameter is in the range of 0.4 to 1.0 mm. It is more preferable that the thickness is in the range of 0.4 to 0.6 mm. When the granule diameter of the diatomite aggregate used is less than 0.4 mm, there is a problem that the pore diameter becomes small and the water permeability coefficient becomes small. When the granule diameter exceeds 6.0 mm, the ability to suck up water by capillary action becomes small. There is a bug.

この珪藻土骨材１２ｂは硬質樹脂製箱体１２ａにおける空隙の全てに充填され、路盤１２の６０〜９０体積％を占めるように構成される。珪藻土骨材が路盤１２の９０体積％を越えると、保水性能は高くなるものの、硬質樹脂製箱体１２ａが箔肉化し、路盤１２の強度が低下する不具合がある。一方、珪藻土骨材が路盤１２の６０体積％未満であると、路盤１２に占める保水するための空間の構成割合が小さくなるため、路床１１から水を吸い上げる能力及びその水を導水シート１３へ吸い上げる能力が低下する。このように硬質樹脂製箱体１２ａとその箱体１２ａの空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなる路盤１２は、保水量が０．３ｇ／ｃｍ3以上、具体的には０．３〜０．９ｇ／ｃｍ3の範囲内になり、その鉛直圧縮強さは硬質樹脂製箱体１２ａにより保たれ、５０ｋＮ／ｍ2以上とすることができる。そしてこの路盤１２上に導水シート１３を敷設し、この導水シート１３上にクッション層１４を形成し、クッション層１４上に更にブロック層１６を形成することにより舗装構造１０を得る。 This diatomaceous earth aggregate 12b is filled in all the gaps in the hard resin box 12a, and is configured to occupy 60 to 90% by volume of the roadbed 12. When the diatomaceous earth aggregate exceeds 90% by volume of the roadbed 12, the water retention performance is improved, but the hard resin box 12 a becomes foiled and the strength of the roadbed 12 is lowered. On the other hand, when the diatomaceous earth aggregate is less than 60% by volume of the roadbed 12, the composition ratio of the space for retaining water in the roadbed 12 becomes small, and therefore the ability to suck water from the roadbed 11 and the water to the water guide sheet 13. The ability to suck is reduced. In this way, the roadbed 12 composed of the hard resin box 12a and the diatomaceous earth aggregate 12b filled in the gap of the box 12a has a water retention amount of 0.3 g / cm 3 or more, specifically 0.3 to 0. becomes in the range of .9g / cm 3, a vertical compressive strength thereof is maintained by the hard resin box body 12a, it may be 50 kN / m 2 or more. A pavement structure 10 is obtained by laying a water guide sheet 13 on the roadbed 12, forming a cushion layer 14 on the water guide sheet 13, and further forming a block layer 16 on the cushion layer 14.

このように構成された保水性舗装構造であっても、降雨によりブロック層１６表面に降り注いだ水は路盤１２にまで浸透し、この路盤１２において保水される。路盤１２は、硬質樹脂製箱体１２ａとその箱体１２ａの空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなり、その珪藻土骨材１２ｂにより保水量が０．３ｇ／ｃｍ3以上とされるので、この路盤１２はブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３から浸透してきた比較的多くの水をため込むことができる。また、路盤１２には硬質樹脂製箱体１２ａが設けられるので、珪藻土骨材１２ｂが６０〜９０体積％占めていても、その路盤１２における強度が低下することはなく、この路盤１２上に形成される導水シート１３及びブロック層１６を比較的長期にわたって良好に維持することができる。 Even in the water-retaining pavement structure configured in this way, water that has poured onto the surface of the block layer 16 due to rain penetrates into the roadbed 12 and is retained in the roadbed 12. The roadbed 12 is made of a hard resin box 12a and a diatomaceous earth aggregate 12b filled in the space of the box 12a, and the diatomaceous earth aggregate 12b makes the water retention amount 0.3 g / cm 3 or more. The roadbed 12 can accumulate a relatively large amount of water that has permeated from the block layer 16, the cushion layer 14, and the water guide sheet 13. Further, since the road base 12 is provided with the hard resin box 12a, even if the diatomaceous earth aggregate 12b occupies 60 to 90% by volume, the strength in the road base 12 does not decrease, and the road base 12 is formed on the road base 12. The water guide sheet 13 and the block layer 16 that are formed can be maintained well over a relatively long period of time.

一方、晴天時には、ブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３に溜められた水が蒸発し、ブロック層１６の表面温度が上昇することを防止する。ブロック層１６、クッション層１４及び導水シート１３に溜められた水の全てが蒸発した後には、路盤１２に保水された水がブロック層１６にまで吸い上げられて蒸発し、これによりブロック層１６の表面温度が上昇することを防止する。ここで、路盤１２は硬質樹脂製箱体１２ａとその空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなり、その保水量は０．３ｇ／ｃｍ3以上であるので、更に多くの水を保水し、夏場の連続した日照りに対しても路面の温度上昇を比較的長期に抑制することが可能にする。 On the other hand, at the time of fine weather, the water accumulated in the block layer 16, the cushion layer 14, and the water guide sheet 13 is prevented from evaporating and the surface temperature of the block layer 16 is prevented from rising. After all of the water stored in the block layer 16, the cushion layer 14, and the water guide sheet 13 has evaporated, the water retained in the roadbed 12 is sucked up to the block layer 16 and evaporated, thereby the surface of the block layer 16. Prevents the temperature from rising. Here, the roadbed 12 is composed of a hard resin box 12a and a diatomaceous earth aggregate 12b filled in the gap, and the water retention amount is 0.3 g / cm 3 or more, so that more water can be retained in the summer season. It is possible to suppress the temperature rise on the road surface for a relatively long time even with continuous sunshine.

また、本発明の舗装構造では、路盤１２が硬質樹脂製箱体１２ａとその空隙に充填された珪藻土骨材１２ｂからなるので、既存の路盤にも施工が可能であって、比較的簡単な作業により比較的多くの水を貯留させることができる。また、硬質樹脂製箱体１２ａの空隙に充填された珪藻土骨材は路床１１における水を吸い上げるので、路盤１２における水が減少すると路床１１における水を吸い上げることにより、常に比較的多くの水を路盤１２に保水することが可能になる。このため、本発明の舗装構造では、夏場の連続した日照りに対しても路面の温度上昇を比較的長い間十分に抑制することができるものになる。   Further, in the pavement structure of the present invention, the roadbed 12 is composed of the hard resin box 12a and the diatomaceous earth aggregate 12b filled in the gap, so that it can be applied to the existing roadbed and is relatively simple work. Therefore, a relatively large amount of water can be stored. Moreover, since the diatomaceous earth aggregate filled in the space | gap of the hard resin box 12a sucks up the water in the road bed 11, when water in the road bed 12 decreases, the water in the road bed 11 is sucked up, so that a relatively large amount of water is always obtained. Can be retained on the roadbed 12. For this reason, in the pavement structure of the present invention, the temperature rise of the road surface can be sufficiently suppressed for a relatively long time even against continuous sunshine in summer.

本発明の舗装構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the pavement structure of this invention. 本発明の別の舗装構造を示す図１に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows another pavement structure of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１１ 路床
１２ 路盤
１２ａ 硬質樹脂製箱体
１２ｂ 珪藻土骨材
１３ 導水シート
１４ クッション層
１６ ブロック層
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Road bed 12 Roadbed 12a Hard resin box 12b Diatomaceous earth aggregate 13 Water conveyance sheet 14 Cushion layer 16 Block layer

Claims (4)

路床(11)上に形成された路盤(12)と、前記路盤(12)上に敷設された導水シート(13)と、前記導水シート(13)上に形成されたクッション層(14)と、前記クッション層(14)上に敷設されたブロック層(16)とを備えた舗装構造において、
前記路盤(12)が、珪藻土を焼成して得られたセラミック多孔質体から成る珪藻土骨材と砕石とを混合した混合材を締め固めることにより作られた
ことを特徴とする保水性舗装構造。 A roadbed (12) formed on the roadbed (11), a water guide sheet (13) laid on the roadbed (12), and a cushion layer (14) formed on the water guide sheet (13) In the pavement structure comprising a block layer (16) laid on the cushion layer (14),
A water-retaining pavement structure characterized in that the roadbed (12) is made by compacting a mixed material in which diatomaceous earth aggregate and crushed stone made of a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth is compacted. 珪藻土骨材が混合材の２０〜６０重量％を占める請求項１記載の保水性舗装構造。   The water-retaining pavement structure according to claim 1, wherein the diatomaceous earth aggregate accounts for 20 to 60% by weight of the mixed material. 路床(11)上に形成された路盤(12)と、前記路盤(12)上に敷設された導水シート(13)と、前記導水シート(13)上に形成されたクッション層(14)と、前記クッション層(14)上に敷設されたブロック層(16)とを備えた舗装構造において、
前記路盤(12)が硬質樹脂製箱体(12a)と前記箱体(12a)の空隙に充填された珪藻土骨材(12b)からなり、
前記珪藻土骨材(12b)は珪藻土を焼成して得られたセラミック多孔質体からなる
ことを特徴とする保水性舗装構造。 A roadbed (12) formed on the roadbed (11), a water guide sheet (13) laid on the roadbed (12), and a cushion layer (14) formed on the water guide sheet (13) In the pavement structure comprising a block layer (16) laid on the cushion layer (14),
The roadbed (12) is made of a diatomaceous earth aggregate (12b) filled in a space between the hard resin box (12a) and the box (12a),
The water-retaining pavement structure characterized in that the diatomaceous earth aggregate (12b) is composed of a ceramic porous body obtained by firing diatomaceous earth. 珪藻土骨材(12b)が路盤(12)の６０〜９０体積％を占める請求項３記載の保水性舗装構造。
The water-retaining pavement structure according to claim 3, wherein the diatomaceous earth aggregate (12b) occupies 60 to 90% by volume of the roadbed (12).
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