JP2005515360A - 排ガス熱伝達体 - Google Patents

Abstract

【課題】排ガス熱伝達体を、一方では熱伝達体部分を通る、そして他方ではバイパス通路を通る排ガス流を簡単かつ駆動的により安全に切り替えることが可能であるように改良する。
【解決手段】共通のハウジング内に排ガスパイプ（２２）からなるパイプ束（２１）とバイパス通路（２３）とを有する排ガス熱伝達体（２０）であって、パイプ束は液状の冷媒によって貫流される第１の空間内に、バイパス通路は別の第２の空間内に配置されている。かつ、パイプ束とバイパス通路は共通の排ガス流入領域と共通の排ガス流出領域内へ連通しており、排ガス流出領域内に操作駆動装置によって操作される排ガス弁が配置されており、排ガス弁が排ガスをパイプ束またはバイパスを通して案内する。排ガス弁が曲げ強い、移動可能な閉鎖機構を有しており、その閉鎖機構が揺動可能なハーフフラップ（２７）として形成されている。

Description

本発明は、共通のハウジング内に排ガスパイプからなるパイプ束とバイパス通路とを有し、パイプ束は液状の冷媒によって貫流される第１の空間内に、そしてバイパス通路は別の第２の空間内に配置されており、かつ、パイプ束とバイパス通路は共通の排ガス流入領域と共通の排ガス流出領域内へ連通しており、前記排ガス流出領域内に操作駆動装置によって操作される排ガス弁が配置されており、前記排ガス弁が排ガスをパイプ束またはバイパスを通して案内する排ガス熱伝達体に関する。

この種の排ガス熱伝達体は、本出願人のドイツ公開公報ＤＥ−Ａ１９９６２８６３から知られている。

この既知の排ガス熱伝達体においては、排ガス熱伝達体を有するバイパス通路がハウジングに内蔵されている。本来の排ガス熱伝達体は、熱交換機ハウジング内に配置された矩形の断面を有する排ガスパイプのパイプ束からなり、そのパイプ束が内燃機関の冷媒循環の冷媒によって貫流される。従って排ガスの熱は冷媒を介して内燃機関の冷媒循環とそれに伴って暖房循環へも達し、その暖房循環の中には冷媒によって貫流される発熱体が配置されている。冷媒循環を排ガス熱を介して加熱することによって、車両室内のより急速な暖房を達成することもできる。従ってこの排ガス熱伝達体は、暖機相における補助ヒーターとして機能する。冷媒循環の加熱が望ましくない場合に、既知の排ガス熱伝達体においては、排ガス流はバイパス通路を通して案内され、そのバイパス通路は排ガスパイプと冷媒から熱的に絶縁されている。従ってバイパス通路を通って流れる排ガス流は、実際には冷媒に何ら熱を放出しない。排ガス流を、冷媒に取り巻かれる排ガスパイプを通して、あるいは絶縁されたバイパス通路を通して案内することは、排ガス弁を介して行われ、その排ガス弁は排ガス流入領域または排ガス流出領域に配置されており、かつ操作駆動装置を介して操作される。既知の排ガス熱伝達体においては、排ガス弁は弾性のある可撓性の方向変換機構として形成されている。

排ガス熱伝達体は、自動車、特にディーゼルエンジンを有する自動車、のための排ガス還流内で、いわゆる排ガスクーラーとしても使用される。欧州公開公報ＥＰ−Ａ９８７４２７によって、排ガス還流（ＡＧＲ）システム内へ組み込まれた、この種の排ガスクーラーが知られている。この排ガスクーラーは、Ｕ字状に形成された排ガスパイプを備えた熱交換機を有しており、すなわち排ガス管のための流入および流出領域は排ガスクーラーの同一の端部に位置しており、仕切壁を介して互いに分離されている。排ガスクーラーのこの流入および流出側の端部に、遮断弁とバイパス通路とを備えた弁装置が付設されている。それによって、排ガス流を排ガスクーラーを通して案内し、従って排ガスを冷媒を介して冷却すること、あるいは排ガスクーラーへの供給を阻止して、排ガス流をバイパスを通して案内することが可能であって、後者の場合には排ガスの冷却は行われない。バイパス通路は、弁装置の一部であって、排ガスクーラーの一部ではない。
ドイツ公開公報ＤＥ−Ａ１９９６２８６３ 欧州公開公報ＥＰ−Ａ９８７４２７

本発明の課題は、冒頭で挙げた種類の排ガス熱伝達体、すなわち、共通のハウジング内に排ガスパイプからなるパイプ束とバイパス通路とを有し、パイプ束は液状の冷媒によって貫流される第１の空間内に、そしてバイパス通路は別の第２の空間内に配置されており、かつ、パイプ束とバイパス通路は共通の排ガス流入領域と共通の排ガス流出領域内へ連通しており、前記排ガス流出領域内に操作駆動装置によって操作される排ガス弁が配置されており、前記排ガス弁が排ガスをパイプ束またはバイパスを通して案内する排ガス熱伝達体を、一方では熱伝達体部分を通る、そして他方ではバイパス通路を通る排ガス流を簡単かつ駆動的により安全に切り替えることが可能であるように改良することである。

この課題の解決は、この分野に基づく熱伝達体について、請求項１に記載の特徴から得られる。たとえば、共通のハウジング内に排ガスパイプからなるパイプ束とバイパス通路とを有し、パイプ束は液状の冷媒によって貫流される第１の空間内に、そしてバイパス通路は別の第２の空間内に配置されており、かつ、パイプ束とバイパス通路は共通の排ガス流入領域と共通の排ガス流出領域内へ連通しており、前記排ガス流出領域内に操作駆動装置によって操作される排ガス弁が配置されており、前記排ガス弁が排ガスをパイプ束またはバイパスを通して案内し、排ガス弁が、曲げ強い、移動可能（揺動可能または摺動可能）な閉鎖機構を有している。

排ガス流を制御するための排ガス弁は、堅固な閉鎖部材を有しており、その閉鎖部材が排ガス伝達体の熱的、機械的および動的な負荷に適合されている。

発明を実施する形態

本発明の好ましい展開によれば、閉鎖機構はいわゆるハーフフラップとして、すなわち片側でその長手側が固定されたフラップとして、形成されており、その場合に揺動軸は流れ断面の中央に位置し、ハーフフラップはそれぞれ半分の断面を、すなわちバイパス通路断面または熱伝達体断面を閉鎖ないしは開放する。このハーフフラップは、簡単に外部から駆動軸を介して操作され、閉鎖位置においては周面側が排ガス通路の内壁に添接する。好ましくは、ハーフフラップは、その閉鎖位置において排ガス流方向に対して斜めに延びる位置を占め、その場合にハーフフラップは排ガスによって排ガス通路の内側のハウジング壁に押圧される。このことが、安定した閉鎖位置をもたらす。

本発明の好ましい展開によれば、揺動軸と排ガス熱伝達体の流入断面との間に、仕切壁が設けられており、それによって方向変換された排ガス流の、より良好なシールが達成される。

本発明の好ましい展開によれば、閉鎖機構は、ほぼ中央に配置された揺動軸を備えた揺動フラップとして形成されている。揺動フラップは、その下流側のシール端縁が、凹状ないし円形円筒状に形成されたシール面上を滑り移動し、そのシール面は、排ガスパイプ束とバイパス通路の流入断面の前に仕切壁によって固定されている。揺動軸が中央に配置されていることにより、このフラップを揺動させるための操作力はより小さくなり、揺動フラップは回転軸を中心に圧力補償され、すなわち静的な圧力がフラップの回転をもたらさない。この実施形態の好ましい展開においては、排ガス流通路は揺動領域内で、排ガスのための方向変換ゾーンが形成されるように、拡幅されている。それによって、高すぎる圧力損失が防止される。好ましくは揺動軸の偏心した配置も可能である。それによってシール端縁の下流側の揺動領域と、それに伴ってシール面の延びを縮小することができる。

本発明の好ましい展開によれば、閉鎖機構は、互いに対してほぼ直角に配置された閉鎖面を備えた揺動フラップとして形成されており、その場合に揺動軸は、閉鎖面のほぼ頂点に配置されている。この簡単なフラップ幾何学配置によって、９０°の揺動運動によってパイプ束またはバイパス通路を２つの閉鎖面の一方によって閉鎖することが可能であって、他方の閉鎖面は排ガスの流れ方向に整合されており、従って実際には何ら抵抗を発生させない。横方向に位置する閉鎖面上にかかる排ガス流の圧力によって、安定した閉鎖位置が保証される。アングルフラップとしてのこの形成によって、短い組立て長さが得られる。

本発明の好ましい展開によれば、閉鎖機構は、排ガス流に対して横方向に移動可能なプレートスライダとして形成されており、そのプレートスライダは流れ断面全体に対してほぼ半分の断面積を有している。それによって、好ましくは負圧ユニットによって導入される、単純な並進的な運動によって、それぞれ断面の半分を遮断することができる。好ましくはこのプレートスライダは、側方のガイド溝内に滑り移動するように収容されている。このプレートスライダは、排ガス流入領域内に配置することも、排ガス流出領域内に配置することもできる。このプレートスライダの駆動は、揺動運動の際に必要とされるような、リンケージまたはクランク部材を省くことができる限りにおいて、極めて簡単である。組立て長さは、プレートスライダとして形成することにより、極めて短くなる。

本発明の好ましい形態によれば、上述した閉鎖機構の各々を、弁ハウジングの外部に配置された、特に自動車において操作駆動装置として多様に使用される、負圧ユニットを介して駆動することができる。簡単なリンケージによって、負圧ユニットの並進的な運動を揺動運動に変換することができる。

本発明の好ましい展開によれば、上述した排ガス熱伝達体は、特に好ましくは、特にディーゼルエンジンまたはダイレクト噴射のオットーエンジンを有する、自動車のための排ガス還流システム（ＡＧＲシステム）内に、排ガスクーラーとして使用することができる。内蔵されたバイパスを有するこの排ガス熱伝達体の使用は、極めて好ましい組込みおよび組立て条件をもたらす。というのは、排ガス熱伝達体は−その矩形の断面によっても−エンジンブロックの比較的近傍に、かつスペースを節約して配置することができ、その場合に付加的なバイパスパイプの製造と組立てが省かれるからである。。

本発明の実施例を図面に示し、以下、詳細に説明する。

図１は、吸気循環ないしは排ガス循環内に配置されている個々のコンポーネントを有する排ガス還流システム（ＡＧＲ−Ｓｙｓｔｅｍ）を示している。矢印１で示す、周囲空気は、ターボ圧縮機２を介して吸い込まれ、そのターボ圧縮機自体は排ガスタービン３を介して駆動される。圧縮されて、加熱された吸気は、導管４を介して過給器クーラー５内へ達し、そこで冷却されて、そこから導管６を介してディーゼルエンジンまたは直接噴射するオットーエンジン７の吸気路へ達する。エンジン内で燃焼された空気は、排ガスとしてエンジン７からの排気路を介して導管８内へ放出され、そこから排ガスタービン３内へ達しかつこの排ガスタービンから外気へ達する。排ガスレーン８内の分岐箇所９において排ガスが分岐されて、このループ１０内で排ガス還流弁１１を介して再び吸気通路６内へ供給される。その場合にＡＧＲ弁１１は、還流される排ガスの量を制御する。ループ１０内には、内蔵されたバイパス１３を備えた排ガスクーラー１２が配置されており、その一次側は排ガスによって貫流され、二次側は、エンジン７の図示されていない冷媒循環から分岐した、冷媒によって冷却される。排ガス流れ方向において排ガスクーラー１２の前に、排ガス弁１４が配置されており、その排ガス弁は転轍機として機能し、排ガス流を冷却のために排ガスクーラー１２を通して案内し、あるいは排ガスの冷却が必要とされない場合には、バイパス１３を通して案内する。この排ガス還流によって、エンジン７の消費と放出値を低下させることができる−排ガス還流のこの方法は、既知の従来技術である。以下の図においては、排ガスクーラー１２、バイパス１３および排ガス弁１４が１つの組立てユニットとして集積されている実施例が説明されている。

図２は、排ガスクーラー２０の流入断面を斜視図で示しており、排ガスクーラーは一方で、矩形の断面を有する６本の排ガスパイプ２２を備えたパイプ束２１を有し、他方ではバイパス通路２３を有しており、その場合にパイプ束２１とバイパス通路２３の流れ断面はほぼ等しい。排ガスパイプ２２は、−それ自体知られており、ここでは示されていないが−冷却循環の冷媒が回りを流れ、すなわち排ガスパイプ２２を通って流れる排ガスがその熱をエンジンの冷媒循環の冷媒へ放出する。

図３は、図２で説明した排ガスクーラー２０を、前段に接続された排ガス弁２４と共に、同様に斜視図で示しており、その排ガス弁は流入スリーブ２６を備えたハウジング２５を有しており、かつ排ガスクーラー２０と溶接されている。ハウジング２５の内部には、いわゆるハーフフラップ２７が設けられており、そのハーフフラップはほぼ矩形の断面を有しており、特に長手端縁２８と外側のシール端縁２９を備えている。内側の長手端縁２８は、駆動軸３０に固定されており、その駆動軸はハウジング２５の外側で２つの軸受３１と３２内に回転可能かつ軸方向には固定して軸承されており、かつ外側へ向かってはシールされている。排ガスは、矢印Ａの方向に流入スリーブ２６を通って弁ハウジング２４内へ流入する。流れ方向において駆動軸３０の下側の中央に分離壁３３が配置されており、その分離壁はほぼ矩形の断面を有しており、かつその上方の長手端縁３４が駆動軸３０に接しており、下方の長手端縁３５は図２に示すパイプ束２１とバイパス通路２３の流入断面の間に密封して配置されている。駆動軸３０とそれに伴ってハーフフラップ２７は、操作部材によって駆動され、その操作部材のうちここではクランクディスク３６の形状の従動部材のみが示されている。従ってハーフフラップ２７の、図３に示す位置において、排ガスクーラーの下方の横断面、すなわち図２の表示によればバイパス通路２３が覆われるので、全排ガス流Ａは排ガスクーラー２０の上方の断面を通して、すなわちパイプ束２１を通して流れる。従って排ガスは冷却される。図３の表示から明らかなように、ハーフフラップ２７は排ガスの流れ方向に対して斜めに配置されており−それによって第１に、排ガス流のための圧力損失が減少され、第２には、シール作用を高めるためにハーフフラップへの十分な圧接力が達成される。

図４は、排ガス弁４０の第２の実施形態を示しており、その排ガス弁は２つのシール端縁４２と４３および中央に配置されている揺動軸４４を備えた揺動フラップ４１を有している。この排ガス弁４０は、排ガスパイプ２２とバイパス通路２３とを備えた排ガスクーラー２０（図２におけるのと同じ参照符号）の前段に接続されており、かつこの排ガスクーラーと結合されて、１つの組立てユニットになっている。排ガスパイプ２２のための流入断面２２ａと、バイパス通路のための流入断面２３ａの間には、仕切壁４５が配置されており、その仕切壁は上流側の端部に、凹型かつ円形円筒状のシール面４６を有している。このシール面４６は、揺動フラップ４１のシール端縁４３と協働し、円弧の長さに関してフラップ４１の揺動領域にわたって延びている。シール面４６がこのように形成されていることに基づいて、排ガス弁４０のハウジングはこの領域において断面が拡幅されており、拡幅部分４７と４８を有しており、従って排ガス流は十分な通過断面を有し、従って圧力降下が大きすぎない。

図４に示す表示とは異なり、揺動軸を偏心して配置することもできるので、揺動軸の両側のフラップ部分面は異なる大きさになり−それによって揺動角度が等しければ、揺動軸をシール面に近づけるほどそれだけ短い凹状のシール面が得られる。

図４ａは、負圧ユニット４９による揺動フラップ４１の駆動を示しており、負圧ユニットはその構造と機能に関してそれ自体知られている。この負圧ユニット４９は、排ガス弁４０の外側に固定されており、かつピストンロッド５０を有しており、そのピストンロッドが連動ディスク５１とリンク結合されている。連動ディスク５１は、駆動軸５２に相対回動不能に結合されており、その駆動軸が揺動フラップ４１を変位させる。従ってピストンロッド５０の並進運動と偏心したリンク結合によって、揺動フラップ４１のための回転運動が得られ、その場合に排ガスクーラーの上方の断面または下方の断面を解放するためには、約６０°の揺動領域で十分である。

図５は、排ガス弁６０を有する他の実施形態を示しており、その排ガス弁は排ガスクーラー２０（ここでも上と同じ参照符号）の前段に接続されている。排ガスパイプ２２とバイパス通路２３のすぐ前にいわゆるアングルフラップ６１が設けられており、そのアングルフラップは互いに対してほぼ直角に配置された２つの閉鎖面６２と６３を有しており、それらはその断面に関して、それぞれ排ガスパイプ２２またはバイパス通路２３の流入断面を覆うような寸法に設計されている。アングルフラップ６１は、２つの閉鎖面６２と６３のほぼ交点に配置された揺動軸６４を中心に、約９０°、揺動可能である。従ってフラップ６１の図示の揺動位置においては、閉鎖面６２が排ガスパイプ２２を閉鎖するので、バイパス通路２３は開放されており、第２の閉鎖面６３はこの位置においては排ガス流Ａの方向に延びており、すなわちその閉鎖面は排ガス流に最小の抵抗で向かい、他方の閉鎖面６２は排ガス流によってパイプ２２の流入断面へ押圧される。従って安定した閉鎖位置が得られる。

図５ａは、ここでも負圧ユニット６５を介しての、アングルフラップ６１の駆動を示しており、負圧ユニットはそのピストンロッド６６およびそれとリンク結合された連動ディスク６７を介して駆動軸６４を駆動し、すなわち揺動軸に９０°の揺動運動を与える。

図６は、排ガス弁７０を有する他の実施例を示しており、今回は排ガス弁は排ガスクーラー２０（ここでも同一の参照符号）の後段に接続されており、排ガスの流れ方向は矢印Ａで示されている。排ガス弁７０は、排ガスクーラー２０の断面に適合された、ほぼ矩形の断面を備えたハウジング７１を有している。ハウジング７１の両方の幅狭側７１ａ、７１ｂにおいて、ハウジング７１にガイド溝７２と７３が設けられており、そのガイド溝は流れ断面の高さ全体にわたって延びており、その中にプレートスライダ７４の長手端縁７４ａ、７４ｂを収容しており、プレートスライダの断面は、弁ハウジング７１ないし排ガスクーラー２０の半分の断面にほぼ相当する。プレートスライダ７４に、操作ロッド７５が固定されており、その操作ロッドは詳しく図示されていない方法で負圧ユニット７６のピストンと結合されている。負圧ユニット７６の図示されていないピストンは、並進運動を実施するので、この場合には回転運動に変換するためのトランスミッション手段は必要とされず、むしろ負圧ユニットの操作ピストンが直接スライダ６４の操作ロッド７５と結合されている。これは、特に簡単な駆動をもたらす。スライダ７４は、図示の実施例においては、排ガスクーラー２０の下流に配置されているが−もちろん上流側の配置も容易に可能である。

排ガスクーラーおよび内蔵されたバイパス通路を備えた排ガス還流システムを示している。 排ガスクーラーの流入断面を示す斜視図である。 排ガス弁とハーフフラップとを備えた排ガスクーラーを示す斜視図である。 揺動フラップを備えた排ガス弁の第２の実施形態を示している。 揺動フラップを備えた排ガス弁の第２の実施形態を示している。 アングルフラップを備えた排ガス弁の第３の実施形態を示している。 アングルフラップを備えた排ガス弁の第３の実施形態を示している。 プレートスライダとしての排ガス弁の第４の実施形態を示している。 プレートスライダとしての排ガス弁の第４の実施形態を示している。 プレートスライダとしての排ガス弁の第４の実施形態を示している。

符号の説明

１ 周囲空気
２ ターボ圧縮機
３ 排ガスタービン
４ 導管
５ 過給器クーラー
６ 導管
７ オットーエンジン
８ 導管
９ 分岐箇所
１０ ループ
１１ 排ガス還流弁
１２ 排ガスクーラー
１３ バイパス
１４ 排ガス弁
２０ 排ガスクーラー
２１ パイプ束
２２ 排ガスパイプ
２２ａ 流入断面
２３ バイパス通路
２３ａ 流入断面
２４ 排ガス弁
２５ ハウジング
２６ 流入スリーブ
２７ ハーフフラップ
２８ 長手端縁
２９ シール端縁
３０ 駆動軸
３１、３２ 軸受
３３ 分離壁
３４、３５ 長手端縁
３６ クランクディスク
４０ 排ガス弁
４１ 揺動フラップ
４２、４３ シール端縁
４４ 揺動軸
４５ 仕切壁
４６ シール面
４７、４８ 拡幅部分
４９ 負圧ユニット
５０ ピストンロッド
５１ 連動ディスク
５２ 駆動軸
６０ 排ガス弁
６１ アングルフラップ
６２、６３ 閉鎖面
６４ 揺動軸
６５ 負圧ユニット
６６ ピストンロッド
６７ 連動ディスク
７０ 排ガス弁
７１ ハウジング
７１ａ、７１ｂ 幅狭側
７２、７３ ガイド溝
７４ プレートスライダ
７４ａ、７４ｂ 長手端縁
７５ 操作ロッド
７６ 負圧ユニット

Claims (13)

1. 共通のハウジング内に排ガスパイプ（２２）からなるパイプ束（２１）とバイパス通路（２３）とを有し、パイプ束は液状の冷媒によって貫流される第１の空間内に、そしてバイパス通路は別の第２の空間内に配置されており、かつ、パイプ束とバイパス通路は共通の排ガス流入領域と共通の排ガス流出領域内へ連通しており、前記排ガス流出領域内に操作駆動装置によって操作される排ガス弁が配置されており、前記排ガス弁が排ガスをパイプ束またはバイパスを通して案内する排ガス熱伝達体において、
   排ガス弁が、曲げ強い、移動可能（揺動可能または摺動可能）な閉鎖機構を有していることを特徴とする排ガス熱伝達体。
2. 閉鎖機構が、揺動可能なハーフフラップ（２７）として形成されており、前記ハーフフラップの長手側（２８）が、排ガス流（Ａ）に対して横方向に配置された駆動軸（３０）に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の排ガス熱伝達体。
3. 駆動軸（３０）とパイプ束（２１）およびバイパス通路（２３）の流入断面との間に、仕切壁（３３）が配置されていることを特徴とする請求項２に記載の排ガス熱伝達体。
4. ハーフフラップ（２７）は、ほぼ矩形の流れ断面を有する弁ハウジング（２５）内に配置されており、交互に一方または他方の断面半分を閉鎖することを特徴とする請求項２または３に記載の排ガス熱伝達体。
5. ハーフフラップ（２７）は、排ガス流れ方向（Ａ）において閉鎖し、閉鎖位置においては排ガス流（Ａ）に対して斜めに配置されていることを特徴とする請求項２、３または４に記載の排ガス熱伝達体。
6. 閉鎖機構が、ほぼ中央に配置された揺動軸（４４）および対向する２つのシール端縁（４２、４４）を有する揺動フラップ（４１）として形成されており、
   揺動軸（４４）と、パイプ束（２１）およびバイパス通路（２３）の流入断面との間に、揺動フラップ（４１）側の凹状のシール面（４６）を備えた仕切壁（４５）が配置されており、かつ
   シール面（４６）に設けられた下流側のシール端縁（４３）が揺動領域にわたって滑り移動することを特徴とする請求項１に記載の排ガス熱伝達体。
7. 揺動フラップ（４１）がハウジング（４０）内に配置されており、前記ハウジングの流れ断面が、揺動軸（４４）の下流で流れ方向変換領域（４７、４８）へ拡幅していることを特徴とする請求項６に記載の排ガス熱伝達体。
8. 閉鎖機構が、互いに対してほぼ直角に配置された２つの脚（６２、６３）と共通の頂点とを有するアングルフラップ（６１）として形成されて、頂点を通って延びる軸線（６４）を中心に揺動可能であって、かつ
   一方の脚（６２、６３）は、それぞれパイプ束（２１）またはバイパス通路（２３）の流入断面を閉鎖し、他方の脚は排ガス流（Ａ）に対して平行に整合されていることを特徴とする請求項１に記載の排ガス熱伝達体。
9. 閉鎖機構が、排ガス流方向（Ａ）に対して横方向に移動可能な、流れ断面のほぼ半分に相当する断面積を備えたプレートスライダ（７４）として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の排ガス熱伝達体。
10. プレートスライダ（７４）は、排ガスクーラー（２０）の流入断面のすぐ前または流出断面の後ろに配置されており、２つの平行な長手端縁（７４ａ、７４ｂ）を有しており、前記長手端縁がハウジング側のガイド溝（７２、７３）内に滑り移動するように配置されていることを特徴とする請求項９に記載の排ガス熱伝達体。
11. プレートスライダ（７４）に操作ロッド（７５）が固定されており、前記操作ロッドが操作駆動装置（７６）と結合されていることを特徴とする請求項９または１０に記載の排ガス熱伝達体。
12. 操作駆動装置が、負圧ユニット（４９、６５、７６）として形成されており、前記負圧ユニットの操作機構（５０、６６、７５）が閉鎖機構を駆動することを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の排ガス熱伝達体。
13. 請求項１から１２のいずれか１項に記載の排ガス熱伝達体を、特にディーゼルエンジンを備えた、自動車のための排ガス還流システム（６、７、８、９、１０、１１）内に、内蔵されたバイパス通路（１３）を備えた排ガスクーラー（１２）として使用する使用方法。
    

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