JP2003322165A

JP2003322165A - ブッシュ軸受

Info

Publication number: JP2003322165A
Application number: JP2002133622A
Authority: JP
Inventors: Hidetoshi Kaita; 英俊貝田; Yoshiro Kusumi; 美朗久住; Haruhiko Sudo; 晴彦須藤
Original assignee: Oiles Industry Co Ltd
Current assignee: Oiles Industry Co Ltd
Priority date: 2002-05-09
Filing date: 2002-05-09
Publication date: 2003-11-14
Anticipated expiration: 2022-05-09
Also published as: JP4273703B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ラック軸等の軸部材を径方向に関しては所定
の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって
摺動自在に支持できる上に、熱履歴における性能変化の
低減を図り得て、特に、自動車のステアリング機構にお
けるラック軸を摺動自在に支持するために用いて好適な
ブッシュ軸受を提供すること。【解決手段】ブッシュ軸受１は、ラック軸２が軸方向
Ａに摺動自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共
に、内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の
端面４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのス
リット６を有しており、円筒状の外周面７に環状の溝８
及び９を有する合成樹脂製のブッシュ本体１０と、ブッ
シュ本体１０の溝８及び９に装着されていると共に、ブ
ッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ
２を有した無端環状弾性部材１１及び１２とを具備して
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ブッシュ軸受、特
に自動車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自
在に支持するために用いて好適なブッシュ軸受に関す
る。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】ブッシュ軸受として合
成樹脂製のものが種々提案されているが、斯かる合成樹
脂製のブッシュ軸受は、通常、締め代をもって軸部材を
摺動自在に支持するようになっている。

【０００３】ところで、合成樹脂製のブッシュ軸受にお
いて、支持する軸部材に対して大きな締め代をもつよう
にすると、軸部材に大きな心ずれを生じさせない上に、
軸部材との間に隙間を生じさせないように軸部材を径方
向に関して所定の剛性をもってしっかりと支持できる
が、軸部材をきつく締め付けることになるので、摺動摩
擦抵抗が大きくなって、軸部材を良好な摺動特性をもっ
て支持できなくなる一方、支持する軸部材に対して小さ
な締め代をもつようにすると、軸部材に対して低い摺動
摩擦抵抗をもった良好な摺動特性は期待できるが、軸部
材に大きな心ずれが生じ易くなる上に、軸部材との間に
隙間が生じ易くなって、径方向の剛性的支持が低下し、
しかも、斯かる隙間が生じると軸部材の摺動において軸
部材との間に打音が発生することにもなる。

【０００４】また、合成樹脂製のブッシュ軸受では、熱
履歴に伴う合成樹脂の応力緩和によって、軸部材との間
又は軸部材が取り付けられる取り付け部材との間に隙間
が生じて、径方向の剛性的支持が低下し、打音が発生す
るような不具合が生じ易く、また、合成樹脂の応力緩和
によって特に径方向の収縮が生じる場合には、軸部材に
対する締め代が増加して摺動摩擦抵抗が大きくなる虞が
ある。

【０００５】本発明は、前記諸点に鑑みてなされたもの
であって、その目的とするところは、ラック軸等の軸部
材を径方向に関しては所定の剛性をもって軸方向に関し
ては低い摩擦抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、
熱履歴における性能変化の低減を図り得て、特に、自動
車のステアリング機構におけるラック軸を摺動自在に支
持するために用いて好適なブッシュ軸受を提供すること
にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の第一の態様のブ
ッシュ軸受は、支持すべき軸部材が摺動自在に接触する
円筒状の内周面を有すると共に、当該内周面が縮径自在
となるように軸方向の一方の端面から他方の端面まで伸
びた少なくとも一つのスリットを有しており、しかも、
外周面に少なくとも一つの環状の溝を有する合成樹脂製
のブッシュ本体と、ブッシュ本体の溝に装着されている
と共に、ブッシュ本体の外周面の径よりも大きな外径を
有する無端環状弾性部材とを具備している。

【０００７】第一の態様のブッシュ軸受によれば、支持
すべき軸部材、例えば自動車のステアリング機構におけ
るラック軸が摺動自在に接触する円筒状の内周面を有す
る合成樹脂製のブッシュ本体が軸方向の一方の端面から
他方の端面まで伸びた少なくとも一つのスリットを有し
ていると共に、無端環状弾性部材が合成樹脂製のブッシ
ュ本体の外周面の径よりも大きな外径を有しているため
に、ブッシュ本体の外周面との間に隙間をもって、しか
も、無端環状弾性部材を弾性変形させて潰した状態でラ
ック軸の取り付け部材の貫通孔に嵌装することができ、
而して、潰しに起因する無端環状弾性部材の弾性反発力
に抗する径方向力に基づく軸部材の径方向の大きな変位
をブッシュ本体の外周面で規制でき、しかも、潰しに起
因する無端環状弾性部材の弾性力でもってブッシュ本体
を軸部材に締め付ける結果、軸部材を径方向に関しては
所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摩擦抵抗をも
って摺動自在に支持できる上に、熱履歴に伴う合成樹脂
の応力緩和による円筒状の内周面と軸部材との間又は無
端環状弾性部材とブッシュ軸受が取り付けられる取り付
け部材との間に隙間が生じないようにし得ると共に、合
成樹脂の応力緩和に基づく径方向の収縮による締め代に
対する影響を小さくできる結果、熱履歴における性能変
化の低減を図り得る。

【０００８】ブッシュ本体の形成材料としての合成樹脂
としては、耐摩耗性に優れて低摩擦特性を有し、しか
も、所定の撓み性と剛性とを有すると共に熱伸縮の少な
いものが好ましく、具体的には、ポリアミド樹脂、ポリ
オレフィン樹脂及びフッ素樹脂のうちの少なくとも一つ
を含む合成樹脂等を挙げることができる。

【０００９】本発明においては、ブッシュ本体の円筒状
の内周面は、無端環状弾性部材がブッシュ本体の溝に装
着された状態であって、支持すべき軸部材がブッシュ本
体の内周面で規定される貫通孔に挿着されていない状態
で、その径が支持すべき軸部材の外周面の径に締め代分
を差し引いた径と実質的に同一となるように、形成され
るのが好ましく、そして、斯かる円筒状の内周面が軸部
材の外周面にぴたりと隙間なしに接触した場合に、熱履
歴に伴う合成樹脂の応力緩和を吸収できるような幅をス
リットが有しているとよく、また、無端環状弾性部材
は、それがブッシュ本体の溝に装着された場合に、本発
明の第二の態様のブッシュ軸受のように、円筒状の内周
面が縮径して上記の径を呈するようにブッシュ本体に弾
性力を与える内径を有していても、これに代えて、円筒
状の内周面が実質的に縮径することなしに上記の径を呈
するように溝においてブッシュ本体に単に接触する内径
を有していてもよく、ここで、円筒状の内周面を縮径さ
せるような内径を有した無端環状弾性部材を用いる場合
には、スリットは、熱履歴に伴う合成樹脂の応力緩和を
吸収できる上に、無端環状弾性部材の弾性力に起因する
円筒状の内周面の縮径を可能とする程度の幅を有するこ
とが要求される。円筒状の内周面が２４ｍｍの径を有す
る場合に、スリットの幅として１ｍｍ程度を好ましい例
として提示することができる。

【００１０】スリットは、軸方向と平行に伸びるように
してもよいが、好ましくは、本発明の第三の態様のブッ
シュ軸受のように、軸方向に対して傾斜する傾斜スリッ
ト部を有しており、更に好ましくは本発明の第四の態様
のブッシュ軸受のように、傾斜スリット部に加えて、軸
方向において傾斜スリット部を間にして当該傾斜スリッ
ト部と連続して配されていると共に軸方向と平行に伸び
た一対の軸方向スリット部を有している。

【００１１】スリットは一個でもよいが、複数個でもよ
く、この場合には、本発明の第五の態様のブッシュ軸受
のように、ブッシュ本体は、少なくとも一対の分割体か
らなる。

【００１２】ブッシュ本体は、一個だけの環状の溝を有
していてもよいのであるが、本発明の第六の態様のブッ
シュ軸受のように、複数個の環状の溝を有していてもよ
く、この場合、無端環状弾性部材は各溝に装着されてい
る。

【００１３】無端環状弾性部材は、好ましくは本発明の
第七の態様のブッシュ軸受のように、断面において円
形、楕円形又は扁平状の長円形であるが、本発明は、こ
れらに限定されず、他の形状であってもよく、また、好
ましくは本発明の第八の態様のブッシュ軸受のように、
天然ゴム製又は合成ゴム製である。なお、無端環状弾性
部材として、一般に使用されているＯリングを好ましく
用いることができる。

【００１４】ブッシュ本体は、本発明の第九の態様のブ
ッシュ軸受のように、その円筒状の内周面に少なくとも
一つの凹所を有していても、本発明の第十の態様のブッ
シュ軸受のように、その円筒状の内周面に離散的に配さ
れた複数個の小径の円形の凹所を有していてもよく、本
発明の第十一の態様のブッシュ軸受のように、その円筒
状の内周面を軸方向に分断するように配された環状の凹
所を有していてもよい。

【００１５】第十一の態様のブッシュ軸受のようにブッ
シュ本体が凹所を有している場合には、好ましくは、無
端環状弾性部材は、本発明の第十二の態様のブッシュ軸
受のように、分断された円筒状の内周面に対応して配さ
れた環状の溝に装着されている。

【００１６】ブッシュ本体が以上のような凹所を有して
いる場合には、本発明の第十三の態様のブッシュ軸受の
ように、斯かる凹所には固体又は流体の潤滑剤が配され
ていると好ましい。

【００１７】また、ブッシュ本体は、好ましくは、本発
明の第十四の態様のブッシュ軸受のように、円筒状の内
周面の軸方向の両側において当該円筒状の内周面に連続
して配されていると共に、円筒状の内周面から軸方向の
端面に向かうに連れて大径となる一対のテーパ内周面を
有しており、ここで、無端環状弾性部材は、本発明の第
十五の態様のブッシュ軸受のように、円筒状の内周面と
テーパ内周面との境界部に対応して配された環状の溝に
装着されているとよい。

【００１８】本発明において、環状の溝は、無端環状弾
性部材の弾性を十分に得るようにする観点からは好まし
くはその第十六の態様のブッシュ軸受のように、当該溝
に装着される無端環状弾性部材の体積よりも大きい容積
を有しているが、これに代えて、その第十七の態様のブ
ッシュ軸受のように、当該溝に装着される無端環状弾性
部材の体積よりも小さい容積を有していてもよい。

【００１９】第十七の態様のブッシュ軸受のような容積
を有した環状の溝であると、径方向の力で無端環状弾性
部材が大きく潰れて溝一杯に広がった際に、無端環状弾
性部材の剛性を大きくできて、これによっても軸部材を
径方向に関しては所定の剛性をもって支持できるように
なる。

【００２０】本発明のブッシュ軸受は、ブッシュ本体に
加えて、その第十八の態様のブッシュ軸受のように、ブ
ッシュ本体の外周面において当該ブッシュ本体に一体形
成された合成樹脂製の鍔部を更に具備していてもよく、
斯かる鍔部を具備していると、ブッシュ軸受を軸方向に
移動しないようにして取り付け部材の貫通孔の開口端側
に取り付けることができる。

【００２１】また本発明のブッシュ軸受は、回転する軸
部材、軸方向に直動する軸部材等を摺動自在に支持する
ために用いることができ、特に、その第十九の態様のブ
ッシュ軸受のように、自動車のステアリング機構におけ
るラック軸を軸部材として摺動自在に支持するために好
適であって、斯かるラック軸に対して用いることによっ
て、路面から加わる振動に基づくラック軸の径方向の心
ずれを無端環状弾性部材の弾性変形でもって好ましく吸
収してラック軸を軸方向に直動自在に低摩擦抵抗をもっ
て剛性的に支持できることになる。

【００２２】次に本発明を、図に示す実施の形態の好ま
しい例を参照して更に詳細に説明する。なお、本発明は
これら例に何等限定されないのである。

【００２３】

【実施の形態】図１から図３において、自動車のステア
リング機構におけるラック軸２（図４参照）を軸方向Ａ
に摺動自在に支持するための本例のブッシュ軸受１は、
支持すべき軸部材としてのラック軸２が軸方向Ａに摺動
自在に接触する円筒状の内周面３を有すると共に、当該
内周面３が縮径自在となるように軸方向Ａの一方の端面
４から他方の端面５まで伸びた少なくとも一つのスリッ
ト、本例では一つのスリット６を有しており、しかも、
円筒状の外周面７に少なくとも一つの環状の溝、本例で
は二つの環状の溝８及び９を有する合成樹脂製のブッシ
ュ本体１０と、ブッシュ本体１０の溝８及び９の夫々に
装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７の
径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有しており、天然ゴム製
又は合成ゴム製の断面において円形の無端環状弾性部材
１１及び１２と、ブッシュ本体１０の外周面７において
当該ブッシュ本体１０に一体形成された合成樹脂製の鍔
部１３とを具備している。

【００２４】スリット６は、軸方向Ａに対して傾斜する
傾斜スリット部２１と、軸方向Ａにおいて傾斜スリット
部２１を間にして当該傾斜スリット部２１と連続して配
されていると共に軸方向Ａと平行に伸びた一対の軸方向
スリット部２２及び２３とを有しており、傾斜スリット
部２１並びに軸方向スリット部２２及び２３は、本例で
は１ｍｍ程度の幅ｔを有している。

【００２５】環状の溝８及び９の夫々は、本例では、当
該溝８及び９の夫々に装着される無端環状弾性部材１１
及び１２の体積よりも大きい容積を有しており、これに
より、溝８及び９は、無端環状弾性部材１１及び１２が
弾性変形されて潰されてブッシュ本体１０の外周面７か
ら突出しないようになっても、弾性変形されて潰された
無端環状弾性部材１１及び１２で完全に埋められないよ
うになっている。

【００２６】ブッシュ本体１０は、軸方向Ａにおいて広
幅の円筒状の内周面３に加えて、内周面３の軸方向Ａの
両側において当該円筒状の内周面３に連続して配されて
いると共に、円筒状の内周面３から軸方向Ａの端面４及
び５に夫々向かうに連れて大径となる一対の環状のテー
パ内周面２５及び２６と、端面５側に環状の面取面２７
とを有している。

【００２７】無端環状弾性部材１１及び１２の夫々は、
ブッシュ本体１０の内周面３を縮径させて径Ｒ３とする
弾性力をブッシュ本体１０に与えるような内径Ｒ４を有
している。

【００２８】ブッシュ本体１０の内周面３の径Ｒ３は、
締め代をδｍｍとするとラック軸２の径Ｒ５よりも２δ
だけ小さい。なお、斯かるブッシュ本体１０の内周面３
は、ラック軸２がブッシュ本体１０の内周面３で規定さ
れる貫通孔２８に挿着された場合（図４に示す場合）と
そうでない場合（図１に示す場合）とで原理的にはその
曲率が異なることになるので、前者の場合では、ラック
軸２の外面２９にぴったりと合致しなくなるが、締め代
δに対して内周面３の径Ｒ３が十分に大きく、換言すれ
ば締め代δが極めて小さく、例えば内周面３の径Ｒ３が
２４ｍｍ程度であって、締め代δが最大で０．７ｍｍ程
度の場合には、ラック軸２が貫通孔２８に挿着されて
も、ブッシュ本体１０の撓みを含む弾性的変形によって
ラック軸２の外面２９に実質的にぴったりと合致するも
のとみなし得る。

【００２９】以上のブッシュ軸受１は、図４に示すよう
に、無端環状弾性部材１１及び１２が断面において楕円
形に弾性変形されて潰され、しかも、鍔部１３が取り付
け部材３１の端面３２に当接した状態で、当該取り付け
部材３１の内周面３３で規定されると共に無端環状弾性
部材１１及び１２の外径Ｒ２よりも小さい径Ｒ６を有す
る貫通孔３４に装着されると共に、内周面３で規定され
る貫通孔２８にラック軸２が挿着されて、ラック軸２を
軸方向Ａに摺動自在に取り付け部材３１に対して支持す
るために用いられる。

【００３０】通常の状態では、ブッシュ軸受１は、図４
及び図５に示すように、取り付け部材３１の内周面３３
と円筒状の外周面７との間に環状の隙間３５、例えば径
方向Ｒの幅が０．１７ｍｍ乃至０．１９ｍｍの環状の隙
間３５が生じるようになって、しかも、無端環状弾性部
材１１及び１２の拡径とその楕円形への弾性変形とに基
づく弾性押圧力と締め代δとをもってラック軸２を軸方
向Ａに摺動自在に支持している。

【００３１】ブッシュ軸受１に支持されたラック軸２に
径方向Ｒの変位が生じてラック軸２に心ずれが生じよう
としても、ブッシュ軸受１は、その径方向Ｒの変位力が
小さい場合には、無端環状弾性部材１１及び１２の弾性
変形でこれを規制する一方、その径方向Ｒの変位力が大
きい場合には、図６に示すように、無端環状弾性部材１
１及び１２の大きな弾性変形の後に、隙間３５を消失さ
せてブッシュ軸受１の外周面７が取り付け部材３１の内
周面３３に当接して隙間３５を消失させこれを剛性的に
規制する。

【００３２】以上のようにブッシュ軸受１によれば、ブ
ッシュ本体１０の外周面７との間に隙間３５をもって、
しかも、無端環状弾性部材１１及び１２を潰した状態で
取り付け部材３１の貫通孔３４に嵌装することができ、
而して、潰しに起因する無端環状弾性部材１１及び１２
の弾性反発力に抗する径方向力に基づくラック軸２の径
方向の大きな変位をブッシュ本体１０の外周面７で規制
でき、しかも、潰しに起因する無端環状弾性部材１１及
び１２の弾性力でもってブッシュ本体１０をラック軸２
に締め付ける結果、ラック軸２を径方向に関しては所定
の剛性をもって軸方向Ａに関しては低い摩擦抵抗をもっ
て摺動自在に支持できる。

【００３３】また、ブッシュ軸受１によれば、ブッシュ
本体１０がスリット６を有すると共に、無端環状弾性部
材１１及び１２がブッシュ本体１０の溝８及び９の夫々
に装着されていると共に、ブッシュ本体１０の外周面７
の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有しているために、熱
履歴に伴う合成樹脂の応力緩和による内周面３とラック
軸２との間又は無端環状弾性部材１１及び１２と取り付
け部材３１の内周面３３との間に隙間が生じないように
し得ると共に、合成樹脂の応力緩和に基づく径方向の収
縮による締め代δに対する影響を小さくできる結果、熱
履歴における性能変化の低減を図り得る。

【００３４】更に、ブッシュ軸受１は、ブッシュ本体１
０の外周面７の径Ｒ１よりも大きな外径Ｒ２を有してい
る無端環状弾性部材１１及び１２を具備して、これを介
して取り付け部材３１に嵌装するようになっているため
に、防振、消音特性に優れている上に、ブッシュ本体１
０、ラック軸２及び取り付け部材３１等に製作誤差があ
っても、無端環状弾性部材１１及び１２の弾性変形によ
ってこれを吸収することができる結果、軸方向Ａの摺動
におけるラック軸２のこじり等の事態を軽減できる。

【００３５】また、ブッシュ軸受１では、ブッシュ本体
１０がその端面５側に環状の面取面２７を有しているた
めに、無端環状弾性部材１１及び１２の溝８及び９への
装着を極めて容易に行い得る。

【００３６】ブッシュ軸受１と無端環状弾性部材１１及
び１２、スリット６並びに溝８及び９を具備しない比較
例のブッシュ軸受とにおいて、締め代δ（ｍｍ）と摺動
力（摩擦抵抗）（Ｎ）との間の関係についての測定結果
を、図７には熱履歴前のものを、図８には１２０゜Ｃで
１時間加熱後の熱履歴後のものを夫々示し、また、ブッ
シュ軸受１と比較例のブッシュ軸受とにおいて、締め代
δ（ｍｍ）と撓み量（ｍｍ）との間の関係についての測
定結果を、図９には熱履歴前のものを、図１０には１２
０゜Ｃで１時間加熱後の熱履歴後のものを夫々示し、図
７から図１０において、曲線４１は、ブッシュ軸受１の
場合を、曲線４２は、比較例のブッシュ軸受の場合を夫
々示す。

【００３７】図７から図１０からも明らかであるよう
に、ブッシュ軸受１によれば、締め代の多少に拘わら
ず、一定であって熱履歴後も変化しない低い摺動力（摩
擦抵抗）（Ｎ）を得ることができる上に、一定値以下に
心ずれを抑えて所定の剛性をもってラック軸２を支持す
ることができる。

【００３８】なお、環状の隙間３５の径方向Ｒの幅を適
宜変えることにより、ブッシュ軸受１におけるラック軸
２に対する心ずれ許容量、即ち径方向Ｒの剛性を最適値
に調節することができる。

【００３９】上記のブッシュ軸受１のブッシュ本体１０
は、滑らかな平坦な内周面３を有しているが、これに代
えて、図１１に示すように、その円筒状の内周面３に離
散的に配された複数個の小径の円形の凹所５１を有して
いても、また、図１２に示すように、その円筒状の内周
面３を軸方向に二つの内周面３ａ及び内周面３ｂに分断
するように配された環状の凹所５２を有していてもよ
く、図１２に示すブッシュ軸受１では、無端環状弾性部
材１１及び１２を、分断された円筒状の内周面３ａ及び
３ｂに対応して配された溝８及び９に装着するようにし
てもよい。また、凹所５１及び５２には、必要に応じて
固体又は流体の潤滑剤を配して、更なる摺動摩擦抵抗の
減少を図ってもよい。

【００４０】更に上記のブッシュ軸受１のブッシュ本体
１０は、軸方向Ａに挟幅の一対の環状のテーパ内周面２
５及び２６を有しているが、これに代えて、図１３に示
すように、円筒状の内周面３に加えて、円筒状の内周面
３の軸方向Ａの両側において当該円筒状の内周面３に連
続して配されていると共に、円筒状の内周面３から軸方
向Ａの端面４及び５の夫々に向かうに連れて大径となる
軸方向Ａに広幅の一対のテーパ内周面５５及び５６を有
していてもよく、この場合、無端環状弾性部材１１及び
１２を、円筒状の内周面３とテーパ内周面５５及び５６
との境界部５７及び５８に対応して配された溝８及び９
に装着するようにしてもよい。

【００４１】なお、図１１から図１３に示すように、鍔
部１３を省いてブッシュ軸受１を構成してもよく、この
場合に、面取面２７と同様の環状の面取面５９を端面４
側に設けてもよい。

【００４２】また、上記のブッシュ軸受１では、断面に
おいて円形の無端環状弾性部材１１及び１２の夫々を溝
８及び９の夫々に装着したが、これに代えて、図１４に
示すように、ブッシュ本体１０の外周面７の径Ｒ１より
も大きな外径Ｒ７を有する断面において扁平状の長円形
の一つの無端環状弾性部材６１をブッシュ本体１０の一
つの溝６２に装着してブッシュ軸受１としてもよい。

【００４３】更に、溝８、９及び６２の容積を無端環状
弾性部材１１、１２及び６１の体積よりも大きくする代
わりに、例えば図１５に示すように溝８の容積を、当該
溝８に装着される無端環状弾性部材１１の体積よりも小
さくして、図１６に示すように、無端環状弾性部材１１
が径方向Ｒの力で大きく弾性変形されて潰された際には
無端環状弾性部材１１が溝８一杯に広がるようにして、
無端環状弾性部材１１の剛性が増大するようにしてもよ
い。

【００４４】また、図１７に示すように、ブッシュ本体
１０に二つのスリット６ａ及び６ｂを設けて、ブッシュ
本体１０を一対の分割体１０ａ及び１０ｂから構成して
もよく、斯かる二つのスリット６ａ及び６ｂを有して分
割体１０ａ及び１０ｂからなるブッシュ本体１０によれ
ば、分割体１０ａ及び１０ｂのいずれか一方を形成すれ
ばよく、製造が極めて簡単になる。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、軸部材を径方向に関し
ては所定の剛性をもって軸方向に関しては低い摺動摩擦
抵抗をもって摺動自在に支持できる上に、熱履歴におけ
る性能変化の低減を図り得て、特に、自動車のステアリ
ング機構におけるラック軸を摺動自在に支持するために
用いて好適なブッシュ軸受を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好ましい実施の形態の一例の図２に示
すＩ−Ｉ線矢視断面図である。

【図２】図１に示す例の左側面図である。

【図３】図１に示す例の外観図である。

【図４】図１に示す例の作用説明図である。

【図５】図１に示す例の作用説明図である。

【図６】図１に示す例の作用説明図である。

【図７】図１に示す例の効果の説明図である。

【図８】図１に示す例の効果の説明図である。

【図９】図１に示す例の効果の説明図である。

【図１０】図１に示す例の効果の説明図である。

【図１１】本発明の好ましい実施の形態の他の例の断面
説明図である。

【図１２】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の
断面説明図である。

【図１３】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の
断面説明図である。

【図１４】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の
断面説明図である。

【図１５】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の
断面説明図である。

【図１６】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の
断面説明図である。

【図１７】本発明の好ましい実施の形態の更に他の例の
図２に相当する説明図である。

【符号の説明】

１ブッシュ軸受２ラック軸３内周面４、５端面６スリット７外周面８、９溝１０ブッシュ本体１１、１２無端環状弾性部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者須藤晴彦神奈川県藤沢市桐原町８番地オイレス工業株式会社藤沢事業場内Ｆターム(参考） 3J011 AA03 BA02 DA02 3J017 AA06 DA01 DB04

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】支持すべき軸部材が摺動自在に接触する
円筒状の内周面を有すると共に、当該内周面が縮径自在
となるように軸方向の一方の端面から他方の端面まで伸
びた少なくとも一つのスリットを有しており、しかも、
外周面に少なくとも一つの環状の溝を有する合成樹脂製
のブッシュ本体と、ブッシュ本体の溝に装着されている
と共に、ブッシュ本体の外周面の径よりも大きな外径を
有する無端環状弾性部材とを具備したブッシュ軸受。
【請求項２】無端環状弾性部材は、ブッシュ本体の内
周面を縮径させる弾性力をブッシュ本体に与えるような
内径を有している請求項１に記載のブッシュ軸受。
【請求項３】スリットは、軸方向に対して傾斜する傾
斜スリット部を有する請求項１又は２に記載のブッシュ
軸受。
【請求項４】スリットは、軸方向において傾斜スリッ
ト部を間にして当該傾斜スリット部と連続して配されて
いると共に軸方向と平行に伸びた一対の軸方向スリット
部を有している請求項３に記載のブッシュ軸受。
【請求項５】ブッシュ本体は、少なくとも一対の分割
体からなると共に、複数個のスリットを有している請求
項１から４のいずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項６】ブッシュ本体は複数個の環状の溝を有し
ており、無端環状弾性部材は各溝に装着されている請求
項１から５のいずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項７】無端環状弾性部材は、断面において円
形、楕円形又は扁平状の長円形である請求項１から６の
いずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項８】無端環状弾性部材は、天然ゴム製又は合
成ゴム製である請求項１から７のいずれか一項に記載の
ブッシュ軸受。
【請求項９】ブッシュ本体は、その円筒状の内周面に
少なくとも一つの凹所を有している請求項１から８のい
ずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項１０】ブッシュ本体は、その円筒状の内周面
に離散的に配された複数個の小径の円形の凹所を有して
いる請求項１から９のいずれか一項に記載のブッシュ軸
受。
【請求項１１】ブッシュ本体は、その円筒状の内周面
を軸方向に分断するように配された環状の凹所を有して
いる請求項１から１０のいずれか一項に記載のブッシュ
軸受。
【請求項１２】無端環状弾性部材は、分断された円筒
状の内周面に対応して配された環状の溝に装着されてい
る請求項１１に記載のブッシュ軸受。
【請求項１３】凹所には潤滑剤が配されている請求項
９から１２のいずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項１４】ブッシュ本体は、円筒状の内周面の軸
方向の両側において当該円筒状の内周面に連続して配さ
れていると共に、円筒状の内周面から軸方向の端面に向
かうに連れて大径となる一対のテーパ内周面を有してい
る請求項１から１３のいずれか一項に記載のブッシュ軸
受。
【請求項１５】無端環状弾性部材は、円筒状の内周面
とテーパ内周面との境界部に対応して配された環状の溝
に装着されている請求項１４に記載のブッシュ軸受。
【請求項１６】環状の溝は、当該溝に装着される無端
環状弾性部材の体積よりも大きい容積を有している請求
項１から１５のいずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項１７】環状の溝は、当該溝に装着される無端
環状弾性部材の体積よりも小さい容積を有している請求
項１から１５のいずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項１８】ブッシュ本体の外周面において当該ブ
ッシュ本体に一体形成された合成樹脂製の鍔部を更に具
備している請求項１から１７のいずれか一項に記載のブ
ッシュ軸受。
【請求項１９】自動車のステアリング機構におけるラ
ック軸を軸部材として摺動自在に支持するための請求項
１から１８のいずれか一項に記載のブッシュ軸受。
【請求項２０】軸部材としてのラック軸と、このラッ
ク軸を摺動自在に支持している請求項１から１９のいず
れか一項に記載のブッシュ軸受と、このブッシュ軸受が
取り付けられた貫通孔を有した取り付け部材とを具備し
ており、取り付け部材の貫通孔を規定する内周面とブッ
シュ本体の外周面との間には、環状の隙間が形成されて
いる自動車のステアリング機構。