JP2003246369A - 荷物の輸送用保護装置 - Google Patents
荷物の輸送用保護装置Info
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- 230000001012 protector Effects 0.000 title 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 230000008961 swelling Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷物Ｗ、Ｗ…の荷崩れ、損傷、破損等を防止
する。 【解決手段】 荷物Ｗ、Ｗ…を収納する箱体２０の相対
向する２側面２２、２２の内側に配備するエアクッショ
ン１１、１１と、エアクッション１１、１１にエアを充
填するエアコンプレッサ１２とを設ける。エアクッショ
ン１１、１１は、エアコンプレッサ１２によりエアが充
填されると、箱体２０と荷物Ｗ、Ｗ…との間の隙間内に
膨出し、荷物Ｗ、Ｗ…を固定することができる。
する。 【解決手段】 荷物Ｗ、Ｗ…を収納する箱体２０の相対
向する２側面２２、２２の内側に配備するエアクッショ
ン１１、１１と、エアクッション１１、１１にエアを充
填するエアコンプレッサ１２とを設ける。エアクッショ
ン１１、１１は、エアコンプレッサ１２によりエアが充
填されると、箱体２０と荷物Ｗ、Ｗ…との間の隙間内に
膨出し、荷物Ｗ、Ｗ…を固定することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、輸送時の荷物の
荷崩れや損傷、破損等を有効に防止することができる荷
物の輸送用保護装置に関する。
荷崩れや損傷、破損等を有効に防止することができる荷
物の輸送用保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】荷物を輸送するとき、輸送用のコンテナ
を使用することがある。
を使用することがある。
【０００３】コンテナの内部には、コンテナの全幅を使
用して荷物を多段に積み重ねて収納する。このようにし
て積み込まれた荷物は、コンテナの側壁により拘束され
て大きく荷崩れするおそれがない。
用して荷物を多段に積み重ねて収納する。このようにし
て積み込まれた荷物は、コンテナの側壁により拘束され
て大きく荷崩れするおそれがない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来技術による
ときは、コンテナは、少ない荷物を積み込むと、側壁と
の間の隙間内に上段の荷物が落下して荷崩れするおそれ
があり、荷物が損傷したり破損したりすることがあると
いう問題がある。
ときは、コンテナは、少ない荷物を積み込むと、側壁と
の間の隙間内に上段の荷物が落下して荷崩れするおそれ
があり、荷物が損傷したり破損したりすることがあると
いう問題がある。
【０００５】そこで、この発明の目的は、かかる従来技
術の問題に鑑み、荷物を収納する箱体にエアクッション
を配備することによって、荷物の荷崩れや損傷、破損等
を有効に防止することができる荷物の輸送用保護装置を
提供することにある。
術の問題に鑑み、荷物を収納する箱体にエアクッション
を配備することによって、荷物の荷崩れや損傷、破損等
を有効に防止することができる荷物の輸送用保護装置を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めのこの発明の構成は、荷物を収納する箱体の少なくと
も相対向する２側面の内側に配備するエアクッション
と、エアクッションにエアを充填するエアコンプレッサ
とを備えてなり、エアクッションは、箱体と荷物との間
の隙間内に膨出して荷物を固定することをその要旨とす
る。ただし、ここでいう箱体とは、輸送用のコンテナや
トラックの箱形荷台、有蓋貨車などの他、箱形のボック
スパレットや上部開放形または上部開閉形の段ボール
箱、木枠、折畳みコンテナ、プラスチック製や木製のケ
ースなどを含む荷物の輸送用の任意の箱形の保護部材を
いう。
めのこの発明の構成は、荷物を収納する箱体の少なくと
も相対向する２側面の内側に配備するエアクッション
と、エアクッションにエアを充填するエアコンプレッサ
とを備えてなり、エアクッションは、箱体と荷物との間
の隙間内に膨出して荷物を固定することをその要旨とす
る。ただし、ここでいう箱体とは、輸送用のコンテナや
トラックの箱形荷台、有蓋貨車などの他、箱形のボック
スパレットや上部開放形または上部開閉形の段ボール
箱、木枠、折畳みコンテナ、プラスチック製や木製のケ
ースなどを含む荷物の輸送用の任意の箱形の保護部材を
いう。
【０００７】なお、エアクッションは、膨出時において
互いに接触することができる。
互いに接触することができる。
【０００８】また、箱体の天面には、押え用のエアクッ
ションを配備してもよく、箱体の床面には、支持用のエ
アクッションを配備してもよい。
ションを配備してもよく、箱体の床面には、支持用のエ
アクッションを配備してもよい。
【０００９】また、各エアクッションは、箱体に対し、
取外し可能に装着することができる。
取外し可能に装着することができる。
【００１０】さらに、エアコンプレッサは、エアクッシ
ョンのエアを強制排気することができる。
ョンのエアを強制排気することができる。
【００１１】
【作用】かかる第１発明の構成によるときは、エアクッ
ションは、エアコンプレッサによりエアが充填され、箱
体と荷物との間の隙間内に膨出して荷物を固定すること
ができるから、荷物の荷崩れや損傷、破損等を有効に防
止することができる。ただし、エアコンプレッサは、エ
アクッションのエア圧が所定値に達すると停止し、また
は、エアクッションのエア圧を一定に保つように間欠的
に作動するものとする。また、エアクッションのエア圧
は、荷物の種類、包装形態などにより適切に設定すれば
よく、箱体内の荷物を取り出すときは、エアクッション
を収縮させて荷物を解放すればよい。なお、エアクッシ
ョンは、箱体と荷物との隙間内に介装して膨らませても
よく、箱体の内側に装着して膨らませてもよい。
ションは、エアコンプレッサによりエアが充填され、箱
体と荷物との間の隙間内に膨出して荷物を固定すること
ができるから、荷物の荷崩れや損傷、破損等を有効に防
止することができる。ただし、エアコンプレッサは、エ
アクッションのエア圧が所定値に達すると停止し、また
は、エアクッションのエア圧を一定に保つように間欠的
に作動するものとする。また、エアクッションのエア圧
は、荷物の種類、包装形態などにより適切に設定すれば
よく、箱体内の荷物を取り出すときは、エアクッション
を収縮させて荷物を解放すればよい。なお、エアクッシ
ョンは、箱体と荷物との隙間内に介装して膨らませても
よく、箱体の内側に装着して膨らませてもよい。
【００１２】エアクッションは、気密の伸縮性または非
伸縮性の可撓性のシート材により袋状に形成する。な
お、エアコンプレッサは、複数のエアクッションに共通
に設けてもよく、各エアクッションごとに個別に設けて
もよい。
伸縮性の可撓性のシート材により袋状に形成する。な
お、エアコンプレッサは、複数のエアクッションに共通
に設けてもよく、各エアクッションごとに個別に設けて
もよい。
【００１３】エアクッションは、膨出時に互いに接触す
ることにより、箱体内の荷物の総容積の大小に拘らず、
荷物と箱体との間の隙間を完全に埋め、荷物を確実に固
定することができる。
ることにより、箱体内の荷物の総容積の大小に拘らず、
荷物と箱体との間の隙間を完全に埋め、荷物を確実に固
定することができる。
【００１４】箱体の天面に配備する押え用のエアクッシ
ョンは、箱体内の荷物を上方から押えることにより、荷
物を一層確実に固定することができる。
ョンは、箱体内の荷物を上方から押えることにより、荷
物を一層確実に固定することができる。
【００１５】箱体の床面に配備する支持用のエアクッシ
ョンは、箱体内の荷物を支持して床面から離し、荷物に
伝わる輸送時の振動を小さくして、精密機械などの振動
を嫌う荷物を有効に保護することができる。なお、支持
用のエアクッション上には、荷物を支持する支持板を併
用することが好ましい。
ョンは、箱体内の荷物を支持して床面から離し、荷物に
伝わる輸送時の振動を小さくして、精密機械などの振動
を嫌う荷物を有効に保護することができる。なお、支持
用のエアクッション上には、荷物を支持する支持板を併
用することが好ましい。
【００１６】取外し可能なエアクッションは、箱体内の
荷物の種類や総容積に応じ、任意に箱体に装着し、箱体
から取り外すことができる。
荷物の種類や総容積に応じ、任意に箱体に装着し、箱体
から取り外すことができる。
【００１７】エアコンプレッサは、エアクッションのエ
アを強制排気してエアクッションを速やかに収縮させる
ことができる。
アを強制排気してエアクッションを速やかに収縮させる
ことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面を以って発明の実施の
形態を説明する。
形態を説明する。
【００１９】荷物の輸送用保護装置は、荷物Ｗ、Ｗ…を
収納する箱体２０の少なくとも相対向する２側面２２、
２２の内側に配備するエアクッション１１、１１と、エ
アコンプレッサ１２とを備えてなる（図１、図２）。な
お、箱体２０は、たとえば輸送用の直方体のコンテナで
あって、箱体２０の天面２４には、押え用の別のエアク
ッション１５が配備されている。ただし、図２（Ａ）
は、箱体２０の縦断面図、同図（Ｂ）、（Ｃ）は、それ
ぞれ同図（Ａ）のＸ−Ｘ線、Ｙ−Ｙ線矢視相当断面図で
ある。
収納する箱体２０の少なくとも相対向する２側面２２、
２２の内側に配備するエアクッション１１、１１と、エ
アコンプレッサ１２とを備えてなる（図１、図２）。な
お、箱体２０は、たとえば輸送用の直方体のコンテナで
あって、箱体２０の天面２４には、押え用の別のエアク
ッション１５が配備されている。ただし、図２（Ａ）
は、箱体２０の縦断面図、同図（Ｂ）、（Ｃ）は、それ
ぞれ同図（Ａ）のＸ−Ｘ線、Ｙ−Ｙ線矢視相当断面図で
ある。
【００２０】箱体２０は、床面２１、左右の側面２２、
２２、前部の端面２３、天面２４、後部の扉２５、２５
を有する。扉２５、２５は、それぞれヒンジ２５ａを介
して後方に開放することができ、図示しないロック機構
を介して閉鎖状態にロックすることができる。
２２、前部の端面２３、天面２４、後部の扉２５、２５
を有する。扉２５、２５は、それぞれヒンジ２５ａを介
して後方に開放することができ、図示しないロック機構
を介して閉鎖状態にロックすることができる。
【００２１】エアクッション１１、１１、１５は、それ
ぞれ気密の丈夫な可撓性のシート材から形成され、箱体
２０の相対向する左右の２側面２２、２２、天面２４の
各内側に装着されている。また、エアコンプレッサ１２
は、制御ユニット１３とともに箱体２０に搭載されてい
る。
ぞれ気密の丈夫な可撓性のシート材から形成され、箱体
２０の相対向する左右の２側面２２、２２、天面２４の
各内側に装着されている。また、エアコンプレッサ１２
は、制御ユニット１３とともに箱体２０に搭載されてい
る。
【００２２】エアコンプレッサ１２の出口側には、圧力
センサ１２ａが配設されており、エアコンプレッサ１２
は、手動切換形の切換弁１２ｂを介し、エアクッション
１１、１１、エアクッション１５に分岐接続されてい
る。なお、各エアクッション１１、１５には、それぞれ
配管用の継手１１ａ、１５ａが付設されている。圧力セ
ンサ１２ａの出力は、制御ユニット１３に接続されてお
り、制御ユニット１３の出力は、エアコンプレッサ１２
に接続されている。なお、制御ユニット１３は、エアコ
ンプレッサ１２を充填モード、排気モードに制御するこ
とができる。エアクッション１１、１１、１５は、エア
コンプレッサ１２によりエアが充填されると、箱体２０
内に膨出して互いに接触することができ（図１の二点鎖
線）、エアを排気して十分小さく収縮させることができ
る（同図の一点鎖線）。
センサ１２ａが配設されており、エアコンプレッサ１２
は、手動切換形の切換弁１２ｂを介し、エアクッション
１１、１１、エアクッション１５に分岐接続されてい
る。なお、各エアクッション１１、１５には、それぞれ
配管用の継手１１ａ、１５ａが付設されている。圧力セ
ンサ１２ａの出力は、制御ユニット１３に接続されてお
り、制御ユニット１３の出力は、エアコンプレッサ１２
に接続されている。なお、制御ユニット１３は、エアコ
ンプレッサ１２を充填モード、排気モードに制御するこ
とができる。エアクッション１１、１１、１５は、エア
コンプレッサ１２によりエアが充填されると、箱体２０
内に膨出して互いに接触することができ（図１の二点鎖
線）、エアを排気して十分小さく収縮させることができ
る（同図の一点鎖線）。
【００２３】箱体２０内に荷物Ｗ、Ｗ…が収納される
と、制御ユニット１３を介してエアコンプレッサ１２を
充填モードに作動させ、エアクッション１１、１１、１
５にエアを充填して箱体２０内に膨出させる。このと
き、制御ユニット１３は、圧力センサ１２ａを介してエ
アクッション１１、１１、１５のエア圧が所定値に達し
たことを検出すると、エアコンプレッサ１２を停止させ
る。なお、切換弁１２ｂを切り換えることにより、たと
えばエアクッション１１、１１を膨らませた後にエアク
ッション１５を膨らませることができる。
と、制御ユニット１３を介してエアコンプレッサ１２を
充填モードに作動させ、エアクッション１１、１１、１
５にエアを充填して箱体２０内に膨出させる。このと
き、制御ユニット１３は、圧力センサ１２ａを介してエ
アクッション１１、１１、１５のエア圧が所定値に達し
たことを検出すると、エアコンプレッサ１２を停止させ
る。なお、切換弁１２ｂを切り換えることにより、たと
えばエアクッション１１、１１を膨らませた後にエアク
ッション１５を膨らませることができる。
【００２４】エアクッション１１、１１、１５は、荷物
Ｗ、Ｗ…と、箱体２０の側面２２、２２、端面２３、扉
２５、２５、天面２４との間の隙間内に膨出し、荷物
Ｗ、Ｗ…を移動不能に拘束して固定することができる。
したがって、荷物Ｗ、Ｗ…は、輸送中に荷崩れするおそ
れがなく、損傷したり、破損したりするおそれがない。
また、荷物Ｗ、Ｗ…を箱体２０から取り出すときは、エ
アコンプレッサ１２を排気モードに作動させ、エアクッ
ション１５、エアクッション１１、１１のエアをこの順
に強制排気させて収縮させ、荷物Ｗ、Ｗ…を解放する。
Ｗ、Ｗ…と、箱体２０の側面２２、２２、端面２３、扉
２５、２５、天面２４との間の隙間内に膨出し、荷物
Ｗ、Ｗ…を移動不能に拘束して固定することができる。
したがって、荷物Ｗ、Ｗ…は、輸送中に荷崩れするおそ
れがなく、損傷したり、破損したりするおそれがない。
また、荷物Ｗ、Ｗ…を箱体２０から取り出すときは、エ
アコンプレッサ１２を排気モードに作動させ、エアクッ
ション１５、エアクッション１１、１１のエアをこの順
に強制排気させて収縮させ、荷物Ｗ、Ｗ…を解放する。
【００２５】なお、エアクッション１１、１１、１５
は、切換弁１２ｂを省略し、全部を同時に膨らませても
よい。また、エアクッション１１、１１は、共通のエア
コンプレッサ１２に接続し、エアクッション１５は、別
のエアコンプレッサ１２に接続してもよい。さらに、エ
アクッション１１、１１、１５のそれぞれに対して個別
のエアコンプレッサ１２を設けてもよい。切換弁１２ｂ
は、手動切換形に代えて、制御ユニット１３を介して切
換制御する自動切換形としてもよい。
は、切換弁１２ｂを省略し、全部を同時に膨らませても
よい。また、エアクッション１１、１１は、共通のエア
コンプレッサ１２に接続し、エアクッション１５は、別
のエアコンプレッサ１２に接続してもよい。さらに、エ
アクッション１１、１１、１５のそれぞれに対して個別
のエアコンプレッサ１２を設けてもよい。切換弁１２ｂ
は、手動切換形に代えて、制御ユニット１３を介して切
換制御する自動切換形としてもよい。
【００２６】
【他の実施の形態】エアクッション１１、１１は、それ
ぞれ箱体２０の長手方向に複数の気室１１ｂ、１１ｂ…
に分割してもよい（図３）。なお、各気室１１ｂには、
配管用の継手１１ａが付設されている。エアクッション
１１、１１は、必要な気室１１ｂ、１１ｂ…だけを膨ら
ませて荷物Ｗ、Ｗ…を拘束することができる。なお、エ
アクッション１５も、同様に複数の気室に分割すること
ができる。また、エアクッション１１、１１は、膨出時
において互いに接触しない形態にしてもよい（同図）。
ぞれ箱体２０の長手方向に複数の気室１１ｂ、１１ｂ…
に分割してもよい（図３）。なお、各気室１１ｂには、
配管用の継手１１ａが付設されている。エアクッション
１１、１１は、必要な気室１１ｂ、１１ｂ…だけを膨ら
ませて荷物Ｗ、Ｗ…を拘束することができる。なお、エ
アクッション１５も、同様に複数の気室に分割すること
ができる。また、エアクッション１１、１１は、膨出時
において互いに接触しない形態にしてもよい（同図）。
【００２７】エアクッション１１は、それぞれ箱体２０
に対し、取外し可能に装着してもよい（図４）。エアク
ッション１１には、箱体２０側の取付レール１１ｃ、１
１ｃに摺動自在に係合する係合部材１１ｄ、１１ｄが付
設されている。エアクッション１１は、係合部材１１
ｄ、１１ｄを取付レール１１ｃ、１１ｃに係合させて箱
体２０に着脱自在に装着され、必要に応じて箱体２０か
ら取り外すことができる。なお、エアクッション１５
も、同様に、天面２４に取外し可能に装着してもよい。
ただし、取付レール１１ｃ、１１ｃ、係合部材１１ｄ、
１１ｄに代えて、フック金具などの任意の着脱部材を使
用することができる。
に対し、取外し可能に装着してもよい（図４）。エアク
ッション１１には、箱体２０側の取付レール１１ｃ、１
１ｃに摺動自在に係合する係合部材１１ｄ、１１ｄが付
設されている。エアクッション１１は、係合部材１１
ｄ、１１ｄを取付レール１１ｃ、１１ｃに係合させて箱
体２０に着脱自在に装着され、必要に応じて箱体２０か
ら取り外すことができる。なお、エアクッション１５
も、同様に、天面２４に取外し可能に装着してもよい。
ただし、取付レール１１ｃ、１１ｃ、係合部材１１ｄ、
１１ｄに代えて、フック金具などの任意の着脱部材を使
用することができる。
【００２８】箱体２０の床面２１には、支持用のエアク
ッション１６を配備してもよい（図５）。エアクッショ
ン１６には、荷物Ｗを支持する支持板１７が付設されて
おり、配管用の継手１６ａが付設されている。エアクッ
ション１６は、エアを充填して上向きに膨らませること
により、支持板１７を介して荷物Ｗを床面２１から離
し、荷物Ｗに伝わる輸送時の振動を小さくすることがで
きる。なお、床面２１側のエアクッション１６は、側面
２２、２２側のエアクッション１１、１１より先に膨ら
ませ、荷物Ｗの高さ位置を適切に設定するものとする。
また、支持板１７は、適当なガイド部材を介して水平状
態を維持させることが好ましい。
ッション１６を配備してもよい（図５）。エアクッショ
ン１６には、荷物Ｗを支持する支持板１７が付設されて
おり、配管用の継手１６ａが付設されている。エアクッ
ション１６は、エアを充填して上向きに膨らませること
により、支持板１７を介して荷物Ｗを床面２１から離
し、荷物Ｗに伝わる輸送時の振動を小さくすることがで
きる。なお、床面２１側のエアクッション１６は、側面
２２、２２側のエアクッション１１、１１より先に膨ら
ませ、荷物Ｗの高さ位置を適切に設定するものとする。
また、支持板１７は、適当なガイド部材を介して水平状
態を維持させることが好ましい。
【００２９】箱体２０は、たとえばボックスパレットと
してもよい（図６）。ただし、図６（Ｂ）は、同図
（Ａ）のＺ−Ｚ線矢視相当拡大断面図である。
してもよい（図６）。ただし、図６（Ｂ）は、同図
（Ａ）のＺ−Ｚ線矢視相当拡大断面図である。
【００３０】箱体２０は、支持脚２６ａ、２６ａ…付き
の底板２６の隅角部に支柱２７、２７…を立設し、上フ
レーム２８、２８…を介して支柱２７、２７…の上部を
連結して構成されており、各支柱２７の上部には、図示
しない同一形状の箱体２０を積み重ねて支持するための
外れ止め２７ａが付設されている。箱体２０の各側面に
は、取付フレーム１８を介してエアクッション１１が取
外し可能に装着されている。
の底板２６の隅角部に支柱２７、２７…を立設し、上フ
レーム２８、２８…を介して支柱２７、２７…の上部を
連結して構成されており、各支柱２７の上部には、図示
しない同一形状の箱体２０を積み重ねて支持するための
外れ止め２７ａが付設されている。箱体２０の各側面に
は、取付フレーム１８を介してエアクッション１１が取
外し可能に装着されている。
【００３１】エアクッション１１と一体の取付フレーム
１８は、上部のフック１８ａ、１８ａを上フレーム２８
に掛け、下部の取付部１８ｂ、１８ｂを底板２６にねじ
止めして箱体２０の側面に固定されている。また、取付
フレーム１８には、エアクッション１１に連通する逆止
弁付きの継手１１ｅが付設されている。図示しない制御
ユニット１３、エアコンプレッサ１２は、箱体２０と別
体になっている。
１８は、上部のフック１８ａ、１８ａを上フレーム２８
に掛け、下部の取付部１８ｂ、１８ｂを底板２６にねじ
止めして箱体２０の側面に固定されている。また、取付
フレーム１８には、エアクッション１１に連通する逆止
弁付きの継手１１ｅが付設されている。図示しない制御
ユニット１３、エアコンプレッサ１２は、箱体２０と別
体になっている。
【００３２】エアクッション１１、１１…は、それぞれ
継手１１ｅを介してエアコンプレッサ１２に接続し、エ
アを充填して箱体２０内に膨出させることにより、図示
しない箱体２０内の荷物を移動不能に固定することがで
きる。なお、荷物の固定が完了すると、エアコンプレッ
サ１２を切り離し、箱体２０を任意に搬送することがで
きる。また、エアクッション１１、１１…のエアを抜い
て収縮させると、箱体２０内の荷物を解放することがで
きる。ただし、各エアクッション１１は、エアコンプレ
ッサ１２を使用してエアを強制排気してもよく、継手１
１ｅ内の逆止弁を手動開放してエアを自然排気させても
よい。
継手１１ｅを介してエアコンプレッサ１２に接続し、エ
アを充填して箱体２０内に膨出させることにより、図示
しない箱体２０内の荷物を移動不能に固定することがで
きる。なお、荷物の固定が完了すると、エアコンプレッ
サ１２を切り離し、箱体２０を任意に搬送することがで
きる。また、エアクッション１１、１１…のエアを抜い
て収縮させると、箱体２０内の荷物を解放することがで
きる。ただし、各エアクッション１１は、エアコンプレ
ッサ１２を使用してエアを強制排気してもよく、継手１
１ｅ内の逆止弁を手動開放してエアを自然排気させても
よい。
【００３３】以上の説明において、箱体２０の天面２４
側のエアクッション１５は、これを省略してもよい（図
５）。また、箱体２０の側面２２に装着するエアクッシ
ョン１１は、必要に応じて側面２２と荷物Ｗとの間の隙
間内に投入するようにして介装し、これを膨らませて荷
物Ｗを固定してもよい。なお、箱体２０は、図示のコン
テナやボックスパレットの他、トラックの箱形荷台や有
蓋貨車、段ボール箱、木枠、折畳みコンテナ、プラスチ
ック製や木製のケースなどとしてもよい。
側のエアクッション１５は、これを省略してもよい（図
５）。また、箱体２０の側面２２に装着するエアクッシ
ョン１１は、必要に応じて側面２２と荷物Ｗとの間の隙
間内に投入するようにして介装し、これを膨らませて荷
物Ｗを固定してもよい。なお、箱体２０は、図示のコン
テナやボックスパレットの他、トラックの箱形荷台や有
蓋貨車、段ボール箱、木枠、折畳みコンテナ、プラスチ
ック製や木製のケースなどとしてもよい。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、荷物を収納する箱体の少なくとも相対向する２側面
の内側にエアクッションを配備することによって、エア
クッションは、エアコンプレッサによりエアが充填さ
れ、箱体と荷物との間の隙間内に膨出して荷物を固定す
ることができるから、荷物の荷崩れや損傷、破損等を有
効に防止することができるという優れた効果がある。
ば、荷物を収納する箱体の少なくとも相対向する２側面
の内側にエアクッションを配備することによって、エア
クッションは、エアコンプレッサによりエアが充填さ
れ、箱体と荷物との間の隙間内に膨出して荷物を固定す
ることができるから、荷物の荷崩れや損傷、破損等を有
効に防止することができるという優れた効果がある。
【図１】 全体構成模式図
【図２】 使用状態説明図
【図３】 他の実施の形態を示す横断面図
【図４】 他の実施の形態を示す要部拡大縦断面図
【図５】 他の実施の形態を示す縦断面図
【図６】 他の実施の形態を示す構成説明図
Ｗ…荷物
１１、１５、１６…エアクッション
１２…エアコンプレッサ
２０…箱体
２１…床面
２２…側面
２４…天面
Claims (6)
- 【請求項１】 荷物を収納する箱体の少なくとも相対向
する２側面の内側に配備するエアクッションと、該エア
クッションにエアを充填するエアコンプレッサとを備え
てなり、前記エアクッションは、箱体と荷物との間の隙
間内に膨出して荷物を固定することを特徴とする荷物の
輸送用保護装置。 - 【請求項２】 前記エアクッションは、膨出時において
互いに接触することを特徴とする請求項１記載の荷物の
輸送用保護装置。 - 【請求項３】 箱体の天面には、押え用のエアクッショ
ンを配備することを特徴とする請求項１または請求項２
記載の荷物の輸送用保護装置。 - 【請求項４】 箱体の床面には、支持用のエアクッショ
ンを配備することを特徴とする請求項１ないし請求項３
のいずれか記載の荷物の輸送用保護装置。 - 【請求項５】 前記各エアクッションは、箱体に対し、
取外し可能に装着することを特徴とする請求項１ないし
請求項４のいずれか記載の荷物の輸送用保護装置。 - 【請求項６】 前記エアコンプレッサは、前記エアクッ
ションのエアを強制排気することを特徴とする請求項１
ないし請求項５のいずれか記載の荷物の輸送用保護装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002048385A JP2003246369A (ja) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | 荷物の輸送用保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002048385A JP2003246369A (ja) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | 荷物の輸送用保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003246369A true JP2003246369A (ja) | 2003-09-02 |
Family
ID=28661198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002048385A Pending JP2003246369A (ja) | 2002-02-25 | 2002-02-25 | 荷物の輸送用保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003246369A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020505259A (ja) * | 2017-01-31 | 2020-02-20 | ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | アンダサドルコンパートメント内で物の移動を阻止する装置を備えた、サドル及びアンダサドルコンパートメントを有するモータサイクル用アセンブリ |
| JP2020506103A (ja) * | 2017-01-31 | 2020-02-27 | ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 物の移動を阻止する装置を備えた、モータサイクルの収納コンテナ |
-
2002
- 2002-02-25 JP JP2002048385A patent/JP2003246369A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020505259A (ja) * | 2017-01-31 | 2020-02-20 | ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | アンダサドルコンパートメント内で物の移動を阻止する装置を備えた、サドル及びアンダサドルコンパートメントを有するモータサイクル用アセンブリ |
| JP2020506103A (ja) * | 2017-01-31 | 2020-02-27 | ピアッジオ・エ・チ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ | 物の移動を阻止する装置を備えた、モータサイクルの収納コンテナ |
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Legal Events
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|
| A521 | Written amendment |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070814 |