JP2003009978A - シートリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ポールの数を増やしロック強度の向上が図れ、
かつ作動角度を確保できるリクライニング装置の機構を
実現すること 【解決手段】 前記複数のポールを、シートリクライニ
ング装置の所定作動角度範囲でロック機構のロックを阻
止する当接部を有する第１のポールと、該当接部を有し
ない第２のポールによって構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックをシ
ートクッションに対して傾斜角調整自在に支持するシー
トリクライニング装置に関し、特に複数の係止機構を内
蔵するシートリクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシートリクライニング装
置としては、特開平９−１８３３２７号公報で示される
ものが知られている。これは、シートクッション側に保
持されその側面上に摺動可能に取り付けられ、先端に外
歯を有する複数のポールを備えるロアアームと、ロアア
ームに回動自在に支持され且つシートバック側に固定さ
れ、ポールの外歯と噛合い可能となる内歯が形成された
アッパアームとを備えている。また、これら内歯と外歯
の噛合いを制御できるように、複数のポールを同時にロ
アアームとアッパアームの回転軸から放射方向に移動さ
せるためにロアアームに対して回転自在に配置されたカ
ムを有するロック機構を備えている。この様なシートリ
クライニング装置は、さらにシートクッションに対して
シートバックを前方向へ回転させて、後部席に対する乗
員の乗降を容易にするように、所定角度以上ではアッパ
アームの内歯とポールの外歯が噛み合わないようにし
て、大きくシートバックが回転することができる、いわ
ゆる前倒れ機構を備えている。この機構は、各ポールに
突起を設け、アッパアームには前倒れ角度領域で各ポー
ルの突起と対向する位置にそれぞれ当接部を形成し、ポ
ールの外歯とアッパアームの内歯の噛み合いを阻止する
構成となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにアッパアームに、各ポールに対応させた噛み合い
を阻止する当接部をそれぞれ設けると、各ポールの噛み
合う内歯は、各ポール毎に配分された角度範囲のものと
なる。すなわち、ある角度範囲の内歯の部分はある特定
のポールと噛み合い、リクライニング装置の調整角度に
よっては、別のポールと噛み合うように内歯の部分を各
ポールで共有することはない構成となっている。この結
果、前倒れ角度領域を設定するために、ポールの数に対
応して噛み合いを阻止する当接部を設けて構成する従来
のリクライニング装置の作動角度範囲、すなわち前倒れ
角度範囲と後方へ倒せる角度範囲を合計した範囲は、最
大でも３６０度をポールの数で分割した範囲が限度とな
る。このため、特開平９−１８３３２７号公報で示され
るリクライニング装置のように、３つのポールを有する
構成では、約１００度の回転角度範囲を確保できるが、
さらにリクライニング装置の強度を向上させるために、
ポールの数を例えば４つに増やすと、約８０度程度しか
取れなくなる。当然それ以上の例えばポールを５つに増
すと、実用的な回転角度範囲を確保することは不可能と
なってしまう。

【０００４】本発明は、ポールの数を増やしつつ、より
大きな作動角度を確保できるリクライニング装置の機構
を実現することを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、シートク
ッションとシートバックのいずれか一方に支持される第
１のアームと、該第１のアームに相対回動自在に支持さ
れ、シートクッションとシートバックのいずれか他方に
支持される第２のアームと、前記第１のアームに配設さ
れる複数のポールと、前記第２のアームに設けられ前記
複数のポールと係合する被係合部を備えるリクライニン
グ装置において、前記複数のポールを第１のポールと第
２のポールとで構成し、前記第１のポールのみに当接部
を設け、該当接部と接することで前記ポールと前記被係
合部の係合を阻止する被当接部を前記第２のアームに設
けたことである。

【０００６】この構成によって、ポールの数を例えば４
つとか５つに増した場合でも、ポールの数で３６０度の
範囲を分割せずに、各ポールの外歯がそれぞれの噛み合
う内歯の部分を共有して作動でき、ポールの数に関らず
に、大きな作動角度を実現できるようになる。この結
果、必要な作動角度を確保し、且つ小型でロック強度を
向上させたシートリクライニング装置が実現できる。

【０００７】好ましくは、前記複数のポールの位置を規
制可能とするカムを備え、該カムが係合する係合部を前
記第１のアームに設けると良い。

【０００８】より好ましくは、前記係合部は前記ポール
と摺接する摺接部を有すると良い。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１に示されるように、シートリ
クライニング装置１０は、円盤状の外形をしたロアアー
ム１とアッパアーム２を備えている。ロアアーム１は、
シートクッションフレームAに溶接によって固定されて
いる。アッパアーム２は、シートバックフレームBに溶
接によって固定されている。

【００１０】図１と図２に示されるように、ロアアーム
１は、アッパアーム２の方向に開口して半抜き形成され
た凹部１１を備え、そして凹部１１は、アッパアーム２
とロアアーム１の回動軸線Cを中心とする内周面１１aを
有している。アッパアーム２は、その外周面２１で、ロ
アアーム１の内周面１１aと摺接するように配置され、
ロアアーム１とアッパアーム２の摺接面は、互いの回動
における軸と軸受として機能している。

【００１１】さらに、アッパアーム２の外周を覆うよう
に配置されるフォルダ９０は、ロアアーム１を、その側
面で接するように支持して、アッパアーム２とロアアー
ム１を互いに回動自在に組み付けられた状態を保持して
いる。

【００１２】アッパアーム２には、凹部２５が半抜き形
成され、この凹部２５はロアアーム１側に開口してお
り、凹部２５の回転軸線Cを中心とした内周部には、そ
の全周亘って内歯２５ａが形成されている。凹部２５の
内側には、凹部２５と同心円でさらに一段半抜き形成に
よって凹部２６が形成されている。凹部２６の内周部２
８の一部分に、回転軸線Cに向かって突起２７が形成さ
れている。

【００１３】ロアアーム１とアッパアーム２との間に
は、ロック機構３が設置されている。このロック機構３
は、回転軸線Cと直交する面内に等間隔の角度の位置に
配置された２種類で合計３つのポール５０、６０を備え
ている。図５および図６に詳しく示されるように、１つ
ポール５０（第１のポール）は側面上に突起５１を有
し、他の２つのポール６０（第２のポール）は突起５１
を有してないだけで、ポール５０と同一形状である。

【００１４】図５、図６に示されるように、３つのポー
ル５０、６０は、板状の鋼材で作製され、それぞれ第１
面部５２、６２と第２面部５３、６３の２つの面部分
が、互いに段差を持って接続され、全体として略矩に成
形された形状となっている。ポール５０、６０のそれぞ
れの第１面部５２、６２の先端面には、アッパアーム２
の内歯２５aと噛合可能な外歯５４、６４が形成され、
外歯５４、６４と反対側の端面で、第１面部５２、６２
と第２面部５３、６３の段差部には背カム面５５、６５
が形成されている。さらに第２面部５３、６３を板厚方
向に貫通するように、カム長穴５６、６６が形成されて
いる。ポール５０、６０の外歯５４、６４を挟み、板厚
とは直角方向の幅の両端部は、平行な直線に形成されて
いる。

【００１５】一方、図３に示されるように、ロアアーム
１の凹部１１内には、凹部１１と逆方向に開口して半抜
き成形された６つの凹部１２が設けられている。６つの
凹部１２は２つずつ対を成した３組が回転軸線Cを中心
として等間隔の位置に、かつ回転軸線Cから等距離に配
置されている。凹部１２はガイド壁１２１（摺接部）と
カム係合部１２２（係合部）を夫々有している。ガイド
壁１２１は３対が夫々平行にかつ対向するように設けら
れており、またその対向するガイド壁１２１の幅は、ポ
ール５０、６０の幅と略同寸法となっている。このガイ
ド壁１２１間にポール５０、６０が嵌まって組付けら
れ、各ポール５０、６０が回転軸線Cに近づくか、また
は離れる方向にガイド壁１２１に案内されながら摺動し
て移動可能となっている。またカム係合部１２２につい
ては後述する。このように、凹部１２にガイド壁１２１
とカム係合部１２２を一体的に設けたため、リクライニ
ング装置全体の部品点数が減り、かつ構成がコンパクト
になっている。

【００１６】ロック機構３は、さらにカム４０を備えて
いる。カム４０はカム面４１を有し、カム面４１はアッ
パアーム２の凹部２５内で回転軸線C上に回転可能に配
置されている。カム面４１は、等間隔の角度をもって３
つ形成され、更にカム面４１にはポール押圧部４１１と
調心部４１２が夫々形成されている。ポール押圧部４１
１は各ポール５０、６０の背カム面５５、６５（図５、
図６）と当接可能になっている。そしてカム４０の回転
によってポール５０、６０の外歯５４、６４を内歯２５
aと噛合うように押し付けることができる。また調心部
４１２は凹部１２のカム係合部１２２と係脱可能となっ
ている。つまりカム４０の回転によって３つの調心部４
１２はほぼ同時に、３つのカム係合部１２２と係合する
ことができる。また各カム面４１より回転軸線Cに近い
部分のカム４０の側面上には、ポール５０、６０のカム
長穴５６、６６に挿入されるように突出する突起ピン４
７が形成されている。

【００１７】ヒンジ軸７０は、回転軸線C上に配置さ
れ、ロアアーム１、カム４０、アッパアーム２のそれぞ
れの貫通孔１３、４２、２３に挿通され、回動自在に支
持されている。ヒンジ軸７０の軸方向の略中央部分に
は、その外周面上に径方向に開口し軸方向に延びる複数
の溝を有するスプライン７１が成形されている。一方、
カム４０の貫通穴４２には、ヒンジ軸７０のスプライン
７１に係合する雌型のスプライン４３が形成され、ヒン
ジ軸７０とカム４０は一体的に回転する構成となってい
る。ここでカム４０のスプライン４３はヒンジ軸７０の
スプライン７１より僅かに大きく形成されており、両者
の間に径方向の遊びがある構造となっている。よってカ
ム４０はアッパアーム２の凹部２５内で、押圧部４１１
の方向にヒンジ軸７０に対して移動が可能となってい
る。さらにヒンジ軸７０の一方の先端の外周部には、軸
方向に延びる複数の歯溝を持つセレーション７４が形成
されている。このセレーション７４と係合するセレーシ
ョンを有する操作ハンドル８５が一体的に取り付けられ
る。

【００１８】図２に示すように、ロアアーム１には、凹
部１１と同心の円形で凹部１１よりさらに一段深く半抜
きされた凹部１６が形成されている。凹部１６の内周面
の一個所に、径方向に外側に延びる溝１４が形成され、
一方カム４０のボス部４５には、図１に示されるように
溝４６が設けられている。溝１４に１端が、溝４６には
他方端が係止されて、回転軸線Cにその中心が略一致す
るように渦巻き形状のスプリング８６が取付けられてい
る。そして、図３において、カム４０を反時計方向に回
転させるように作用力を及ぼす。そして、カム４０に形
成された突起ピン４７とポール５０、６０に形成された
カム長穴５６、６６の作用で、ポール５０、６０を回転
軸線Cから外周方向に移動させる。それととともに、カ
ム面４１のポール押圧部４１１によって、ポール５０、
６０の背カム面５５、６５を外周方向に押し、内歯２５
aと外歯５４、６４を強固に噛み合わせる構成となって
いる。

【００１９】フォルダ９０は、シートリクライニング装
置１０の組み立ての最後に工程でロアアーム１をアッパ
アーム２に組付け保持するように、折り曲げ加工されて
いる。

【００２０】次に、以上のように構成されたリクライニ
ング装置１０の作動について説明する。

【００２１】図４は、リクライニング装置１０のロック
状態を示している。この状態でカム４０のポール押圧部
４１１とポール５０、６０の背カム面５５、６５とは当
接し、ポール５０、６０が押され、ポール５０、６０の
外歯５４、６４とアッパアームの歯部２５aとが噛合っ
ている。そして、アッパアーム２とロアアーム１の回動
が規制されている。この場合、カム４０は凹部２５内で
ポール押圧部４１１の方向にヒンジ軸７０に対して移動
可能となっているため、カム４０は３つのポールをほぼ
均等に押圧することができる。従ってガタつく感じのな
い確実なロックが可能となる。

【００２２】この状態で操作ハンドル８５を操作する
と、ヒンジ軸７０は、カム４０と一体に、スプリング８
６の付勢力に抗して、図３における時計方向に回転す
る。ポールの背カム面５５、６５からカム面４１のポー
ル押圧部４１１の当接が外れると共に、ポールのカム長
穴５６、６６とカム４０の突起ピン４７との作用によっ
て、ポール５０、６０がガイド壁１２１に沿って回転軸
線C側に引き寄せられる。そして、ポール５０、６０の
外歯５４、６４と内歯２５との噛合が解除される。従っ
てシートクッションフレームAが支持するシートクッシ
ョンに対して、シートバックフレームBが支持するシー
トバックを任意の位置に回動させることが可能となる。
ここで、カム４０の３つの調心部４１２はほぼ同時に３
つのカム係合部１２２と係合するため、カム４０はカム
係合部１２２によって調心されることとなる。よってポ
ール５０、６０の外歯５４、６４と内歯２５の隙間はほ
ぼ均等となる。従ってポールとアームの一部が噛み合う
ことによる回動不良や操作感の不良を無くすことができ
る。

【００２３】このように、ロックを解除した状態で、シ
ートバックをシートクッションに対して、所定の角度以
上前方に、いわゆる前倒し角度範囲にシートバックを回
転させると、アッパアーム２の凹部２６の内周面に形成
された突起２７は、図３で時計回り方向に回転移動し、
図４に示されるように、ポール５０の側面に形成された
突起５１と内歯２５ａの間に位置に入ってくる。この状
態で、操作ハンドル８５を離すと、スプリング８６の作
用力でカム４０が、ポール５０を内歯２５ａの噛み合い
方向に押し付けるが、ポール５０の移動は阻止され、噛
み合いは生じない。このとき他の２つのポール６０も、
そのカム長穴６６と突起ピン４７の作用によって、内歯
と噛み合わない位置に留められる。したがって、前倒し
角度範囲では、シートバックはロックされずに回転させ
ることができる。通常、図示しないばね手段が、シート
バックをシートクッションに対して前方に倒すように作
用させて取付けられる。この前倒し角度範囲では、ばね
手段の差動力で大きく一挙に回転し、後部席に対する乗
降をし易くする。

【００２４】前倒し状態から再び、操作レバー７の操作
して、シートバックを着座に最適な位置になるように後
方に戻し、その位置で操作レバー７を離すと、ポール５
０、６０、カム４０が図３に示される状態に復帰し、強
固にロックされる。

【００２５】図３に最も特徴的に示されるように、本発
明に係るシートリクライナ装置１０では内歯２５ａ内に
３つのポール５０、６０が配置されているが、各ポール
５０、６０がそれぞれ噛み合う内歯２５ａの部分は、分
割して区別されていない。即ち、突起２７が図３で、反
時計方向に回転してポール６０の位置に来ても、ポール
６０は、ポール５０のように突起２７と当接してポール
６０の噛み合いを阻止する突起５１を有していないた
め、すべてのポール５０、６０は噛み合うことができ
る。このように、シートバックが後方に倒されるとき
は、シートバックが前方調節されたいたとき別のポール
と噛みあっていた内歯の部分に、ポールが噛み合うよう
にして噛み合う角度領域を共有する。このよう構成で
は、ポールの数によって調整角度域を制限されることが
ないため、後方への作動角度範囲は大きく設定すること
ができる。

【００２６】上記したリクライナ装置１では、３つのポ
ールを有する構成と、その作動を説明したが、この構成
を基礎にして、必要な強度要求に対応して、強度を向上
させる構成に容易に変更することができる大きな自由度
を有している。

【００２７】その一例として、図７に、強度を向上させ
るように、その構成を変更したリクライナ装置１００を
示している。即ち、上記したリクライナ装置１０では、
３つのポール５０、６０を備えていたが、リクライナ装
置１００では、突起１５１を有する１つのポールと、突
起１５１を有しない他の４つのポール１６０の、合計５
つのポールを備えるように構成されている。そして、リ
クライナ装置の外形寸法は概略同じであっても、３つの
ポールを有するリクライナ装置より、そのロック強度は
大きく向上する。

【００２８】このリクライナ装置１００では、各ポール
１５０、１６０が内歯１２５ａに対してより多くの部分
を共有するように噛み合う。もちろん、ポールの数はこ
こに示した実施例に限定されることなく、必要とする強
度の要求に対応するように適切に選択して構成すればよ
い。

【００２９】更に、図８に本発明に係る第３の実施例と
して、リクライナ装置２００を示す。この構造では、第
１の実施例のリクライナ装置１０で、突起５１を有する
ポール５０に相当し、突起２５１を有するポール２５０
を２つと、ポール６０に相当し突起２５１を有しないポ
ール２６０を２つを備え、アッパアーム２０２には２つ
の突起２５１を有するポール２５０に対応し、２つ突起
２２７が設けられている。ポール２５０、２６０の数
で、内歯２２５ａを分割した場合のリクライニング装置
２００の作動角度範囲が、必要範囲を満たしていれば、
１つ以上の突起を有するポール２５０を備えるように構
成してもよい。

【００３０】

【発明の効果】上記したように、請求項１の発明によれ
ば、リクライナ装置の作動角度を確保して、且つポール
の数を増やし強度の向上が図ることが可能となる。この
ように、ポールの数を増加させて構成したリクライナ装
置は、その外径寸法を増加させずに強度を向上させるこ
とができるため、単に小型に構成するニーズに対応でき
るだけでなく、例えば３人着座が可能な長いタイプのシ
ートにおいて、シートの両側と中央部にリクライナ装置
を配置して構成されるようなときシートに各部分に作用
する負荷に応じて、ポールの数の異なるリクライナ装置
を組み合わせて配置して使用することも可能となる。こ
のとき、強度を向上させたリクライナ装置も、他のリク
ライナ装置と外径を合わせて小型に構成することができ
て、着座面の方に突出することがなく乗り心地の良いシ
ートを実現することができる。

【００３１】更に、請求項２の発明によれば、リクライ
ニング装置ロックを解除した場合に、シートバックをス
ムーズに回動させることが可能となる。従ってリクライ
ニング操作時のフィーリングを向上することができる。

【００３２】更には、請求項３の発明によれば、リクラ
イニング装置は、部品点数が少なくかつコンパクトな構
成が実現されている。このためコストを低減することが
でき、かつ装置を小型化にすることができて、着座面の
方に突出することがない乗り心地の良いシートを実現す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１の実施例のシートリクライニ
ング装置の分解斜視図である。

【図２】本発明に係る第１の実施例のシートリクライニ
ング装置の中央部分での断面図である。

【図３】図２のＩ−Ｉ部分での断面図で、リクライニン
グ装置がロック状態を示す。

【図４】図２のＩ−Ｉ部分での断面図で、リクライニン
グ装置がロック解除状態を示す。

【図５】本発明に係る第１の実施例のシートリクライニ
ング装置の第１のポールの斜視図である。

【図６】本発明に係る第１の実施例のシートリクライニ
ング装置の第２のポールの斜視図である。

【図７】本発明に係るシートリクライニング装置の第２
の実施例を示す。

【図８】本発明に係るシートリクライニング装置の第３
の実施例を示す。

【符号の説明】

１ ロアアーム（第１のアーム） ２ アッパアーム（第２のアーム） ２５ａ 内歯（被係合部） ２７ 突起（被当接部） ４０ カム ５１ 突起（当接部） ５０ ポール（第１のポール） ６０ ポール（第２のポール） １２１ ガイド壁（摺接部） １２２ カム係合部（係合部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山田 幸史 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BD03 3B099 AA05 BA04 CA17 DA04

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションとシートバックのいずれ
   か一方に支持される第１のアームと、 該第１のアームに相対回動自在に支持され、シートクッ
   ションとシートバックのいずれか他方に支持される第２
   のアームと、 前記第１のアームに配設される複数のポールと、 前記第２のアームに設けられ前記複数のポールと係合す
   る被係合部を備えるリクライニング装置において、 前記複数のポールを第１のポールと第２のポールとで構
   成し、前記第１のポールのみに当接部を設け、該当接部
   と接することで前記ポールと前記被係合部の係合を阻止
   する被当接部を前記第２のアームに設けたことを特徴と
   するシートリクライニング装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載のシートリクライニング装
   置において、前記複数のポールの位置を規制可能とする
   カムを備え、該カムと係合する係合部を前記第１のアー
   ムに設けたことを特徴とするシートリクライニング装
   置。
3. 【請求項３】請求項２に記載のシートリクライニング装
   置において、前記係合部は前記ポールと摺接する摺接部
   を有することを特徴とするシートリクライニング装置。