JP2002338974A

JP2002338974A - ガソリンエンジン用燃料油組成物

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Publication number: JP2002338974A
Application number: JP2001141736A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Iizuka; 正飯塚; Tadanori Sawada; 貞憲澤田; Hiroshi Hirano; 浩平野
Original assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Current assignee: Idemitsu Kosan Co Ltd
Priority date: 2001-05-11
Filing date: 2001-05-11
Publication date: 2002-11-27
Anticipated expiration: 2021-05-11
Also published as: JP4691269B2

Abstract

(57)【要約】【課題】高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の
少ないガソリンエンジン用燃料油組成物を提供するこ
と。【解決手段】リサーチ法オクタン価が９６．０以
上、リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及びベンゼ
ン含有量が１容量％以下、好ましくはさらに硫黄分が
１０ｐｐｍ以下、より好ましくは、さらに蒸留性状
が、１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出
温度６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７
０％留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温
度１３０〜１６０℃のガソリンエンジン用燃料油組成物
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリンエンジン
用燃料油組成物に関する。さらに詳しくは、高い運転性
能を維持すると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジ
ン用燃料油組成物に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の高性能化に伴い、高い運
転性能をもつ高性能ガソリンの需要が年々増加してい
る。その一方で、自動車燃料による環境汚染が社会問題
となってきている。したがって、高い運転性能を維持す
ると共に、環境負荷の少ない自動車燃料が切望されてい
る。高い運転性能をもつ自動車燃料としては、例えばメ
チルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）などの含酸素基材
を含むものや、芳香族分を多く含むものが知られている
が、これらは、いずれも漏洩時や、排ガス性状の悪化に
よる環境負荷が大きいという問題を有している。例えば
含酸素基材を含む燃料は、排ガス中のアルデヒドの量が
増加するのを免れないし、芳香族分を多く含む燃料は、
非ガス中の芳香族化合物の量が増加する。また、自動車
燃料中の低沸点留分の揮散による環境汚染の低減も望ま
れているが、単に燃料中の低沸点留分を減少させるだけ
では、運転性能、特に始動性の悪化を引き起こすという
問題が生じる。さらに、自動車燃料の低硫黄化によっ
て、排ガス浄化触媒の性能維持による環境負荷の低減
（特に排ガス中の炭化水素、ＮＯｘ、ＣＯなどの低減）
も望まれているが、使用する基材の性状やブレンド比率
によっては、低硫黄化により、製品の運転性能の悪化を
引き起こす場合がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
状況下で、高い運転性能を維持すると共に、環境負荷の
少ないガソリンエンジン用燃料油組成物を提供すること
を目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記の好
ましい性質を有するガソリンエンジン用燃料油組成物を
開発すべく鋭意研究を重ねた結果、特定の性状を有する
燃料油組成物により、その目的を達成し得ることを見出
した。本発明は、かかる知見に基づいて完成したもので
ある。

【０００５】すなわち、本発明は、（１）リサーチ法
オクタン価が９６．０以上、リード蒸気圧が４７〜６
０ｋＰａ、及びベンゼン含有量が１容量％以下である
ことを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物、
（２）リサーチ法オクタン価が９６．０以上、リー
ド蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容
量％以下、及び硫黄分が３０ｐｐｍ以下であることを
特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成物、（３）
リサーチ法オクタン価が９８．０以上で、モーター法オ
クタン価が８５．０以上、リード蒸気圧が４７〜６０
ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容量％以下、硫黄分が
１０ｐｐｍ以下、及び蒸留性状が、１０％留出温度４
０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５
０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃
以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０〜１６０℃で
あることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成
物、及び（４）リサーチ法オクタン価が９８．０以上
で、モーター法オクタン価が８５．０以上、リード蒸
気圧が４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容量％
以下、硫黄分が１０ｐｐｍ以下、蒸留性状が、１０
％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０
〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出
温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０
〜１６０℃、及び芳香族分が４５容量％以下であり、
かつベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和
が５０容量％以下であることを特徴とするガソリンエン
ジン用燃料油組成物、を提供するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明のガソリンエンジン用燃料
油組成物は、以下に示す性状を有するものである。ま
ず、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）は９６．０以上、
好ましくは９８．０以上、より好ましくは９９．０以上
である。このＲＯＮが９６．０未満では高い運転性能を
維持することができない。また、モーター法オクタン価
（ＭＯＮ）は、高速走行時の耐ノック性の低下防止など
の面から、８５．０以上が好ましく、より好ましくは８
６．０以上であり、特に好ましくは８７．０以上であ
る。なお、上記ＲＯＮ及びＭＯＮはＪＩＳＫ２２８０
に準拠して測定した値である。

【０００７】次に、リード蒸気圧（ＲＶＰ）は４７〜６
０ｋＰａの範囲である。このＲＶＰが４７ｋＰａ未満で
は始動性が悪く、所望の運転性能が得られず、一方６０
ｋＰａを超えると揮散による環境が負荷が増大する。な
お、このＲＶＰは、ＪＩＳＫ２２５８に準拠して測定し
た値である。さらに、ベンゼン含有量は１容量％以下で
ある。このベンゼン含有量が１容量％を超えると揮散及
び排ガスによる大気中へのベンゼン排出量が増加し、環
境汚染をもたらす。なお、このベンゼン含有量は、石油
学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０のガスクロマトグラフ
ィー法に準拠して測定した値である。

【０００８】本発明の燃料油組成物としては、前記の性
状を有すると共に、硫黄分が３０ｐｐｍ以下、更に２０
ｐｐｍ以下、特に１０ｐｐｍ以下であるものが好まし
い。この硫黄分が３０ｐｐｍを超えると排ガス浄化触媒
の能力が低下し、排ガス中の炭化水素、ＣＯ、ＮＯｘの
量が増加する原因となる。なお、この硫黄分はＪＩＳＫ
２５４１に準拠して測定した値である。より好ましい燃
料油組成物としては、ＲＯＮが９８．０以上で、ＭＯＮ
が８５．０以上、ＲＶＰが４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン
含有量が１容量％以下、硫黄分が１０ｐｐｍ以下である
と共に、蒸留性状が、１０％留出温度４０℃以上６０℃
未満、３０％留出温度６０〜８０℃、５０％留出温度８
５〜１０５℃、７０％留出温度１１０℃以上１３０℃未
満、９０％留出温度１３０〜１６０℃である燃料油組成
物を挙げることができる。上記のような蒸留性状を有す
ることにより、一層高い運転性能の維持が可能となる。
なお、この蒸留性状は、ＪＩＳＫ２２５４に準拠して
測定した値である。

【０００９】本発明においては、特に、このような性状
を有すると共に、芳香族分が４５容量％以下であり、か
つベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和が
５０容量％以下である燃料油組成物が好適である。芳香
族分が４５容量％を超えたり、あるいはベンゼン含有量
の１０倍値と芳香族分含有量との和が５０容量％を超え
ると、揮散及び排ガスによる大気中への芳香族排出量が
増加し、環境汚染をもたらす原因となる。なお、芳香族
分含有量は、石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０に準
拠し、ガスクロマトグラフィー法により測定した値であ
る。

【００１０】このような性状を有する本発明のガソリン
エンジン用燃料油組成物は、基材として、脱ベンゼン改
質ガソリン（ＰＧＰＺ）４５〜６５容量％、アルキレー
トガソリン（ＡＬＧ）１〜２０容量％、軽質分解ガソリ
ン（ＬＦＧ）２０〜４０容量％及び含酸素基材１容量％
以下をブレンドすることにより、好ましくはＰＧＰＺ５
０〜６０容量％、ＡＬＧ５〜１５容量％、ＬＦＧ２５〜
３５容量％及び含酸素基材０．５容量％以下をブレンド
することにより、調製することができる。ＰＧＰＺ、Ａ
ＬＧ及びＬＦＧのブレンド比率が上記範囲にあることに
より、得られる燃料油組成物は高い運転性能を維持する
ことができる。また、含酸素基材の配合量が１容量％を
超えると排ガス中のアルデヒドが増加する原因となる。
前記アルキレートガソリン（ＡＬＧ）は、イソブタンな
どの炭化水素にプロピレンやブテンなどの低級オレフィ
ンを付加させてなるものであり、含酸素基材としては、
例えばメチルｔ−ブチルエーテル（ＭＴＢＥ）、エチル
ｔ−ブチルエーテル（ＥＴＢＥ）、ｔ−アミルエチルエ
ーテル（ＴＡＥＥ）などを挙げることができる。

【００１１】また、その他基材として、脱硫軽質ナフサ
（ＤＬＮ）や、分解ガソリン（ＦＧ）なども必要に応じ
て用いることができる。本発明において、基材として用
いられるＰＧＰＺは、得られる燃料油組成物が高い運転
性能を有するために、ＲＯＮが１００．５以上、好まし
くは１０１．５以上、より好ましくは１０２．５以上で
あり、ＭＯＮが８８．５以上、好ましくは８９．５以
上、より好ましくは９０．５以上であるものが有利であ
り、また、得られる燃料油組成物の環境性能を良好なも
のとするために、ＲＶＰが５０ｋＰａ以下、好ましくは
４８ｋＰａ以下、より好ましくは４６ｋＰａ以下であ
り、ベンゼン含有量が１．０容量％以下、好ましくは
０．５容量％以下、より好ましくは０．３容量％以下で
あり、かつ硫黄分が３ｐｐｍ以下のものが有利である。

【００１２】また、その他性状としては、留出温度が３
０〜２００℃、５０％留出温度が１２０〜１４０℃、比
重が０．８１０〜０．８２０であるのが好ましい。ま
た、ＡＬＧは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を
有するために、ＲＯＮが９１．５以上、好ましくは９
２．５以上、より好ましくは９３．５以上であり、ＭＯ
Ｎが８９．５以上、好ましくは９０．５以上、より好ま
しくは９１．５以上であるものが有利であり、また、得
られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするため
に、ＲＶＰが４０ｋＰａ以下、好ましくは３９ｋＰａ以
下、より好ましくは３８ｋＰａ以下であり、ベンゼン含
有量が０．５容量％以下、好ましくは０．３容量％以下
であり、かつ硫黄分が３ｐｐｍ以下のものが有利であ
る。

【００１３】また、その他性状としては、留出温度が３
０〜２１０℃、５０％留出温度が９５〜１１５℃、比重
が０．７００〜０．８００であるのが好ましい。さら
に、ＬＦＧは、得られる燃料油組成物が高い運転性能を
有するために、ＲＯＮが９１．０以上、好ましくは９
２．０以上、より好ましくは９３．０以上であり、ＭＯ
Ｎが７９．０以上、好ましくは８０．０以上、より好ま
しくは８１．０以上であるものが有利であり、また、得
られる燃料油組成物の環境性能を良好なものとするため
に、ＲＶＰが９５ｋＰａ以下、好ましくは９４ｋＰａ以
下、より好ましくは９３ｋＰａ以下であり、ベンゼン含
有量が１．０容量％以下、好ましくは０．８容量％以下
であり、かつ硫黄分が３０ｐｐｍ以下、好ましくは２０
ｐｐｍ以下のものが有利である。

【００１４】本発明の燃料油には、必要に応じて、各種
の添加剤を適宜配合することができる。このような添加
剤としては、例えば、フェニレンジアミン系、ジフェニ
ルアミン系、アルキルフェノール系、アミノフェノール
系などの酸化防止剤、ポリエーテルアミン、ポリアルキ
ルアミンなどの清浄剤、シッフ型化合物やチオアミド型
化合物などの金属不活性剤、有機リン系化合物などの表
面着火防止剤、多価アルコールやエーテルなどの氷結防
止剤、有機酸のアルカリ金属塩やアルカリ土類金属塩、
高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニオン
性界面活性剤、カチオン性界面活性剤、両性界面活性剤
などの帯電防止剤、アルケニルコハク酸のエステルなど
の錆止剤、キニザリン、クマリンなどの識別剤、天然精
油、合成香料などの着臭剤、アゾ染料などの着色剤など
公知の燃料油添加剤が挙げられ、これらを一種あるいは
二種以上添加することができる。また、これらの添加剤
の添加量は状況に応じて適宜選定すればよいが、通常は
添加剤の合計量として燃料組成物中０．１重量％以下と
することが望ましい。

【００１５】

【実施例】次に、本発明を実施例により、さらに詳細に
説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定
されるものではない。なお、基材及び燃料油組成物の性
状は、以下に示す方法により求めた。（１）密度ＪＩＳＫ２２４９に準拠して測定。（２）リード蒸気圧（ＲＶＰ）ＪＩＳＫ２２５８に準拠して測定。（３）リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）ＪＩＳＫ２２８０に準拠して測定。（４）モーター法オクタン価（ＭＯＮ）ＪＩＳＫ２２８０に準拠して測定。

【００１６】（５）成分組成石油学会法ＪＰＩ−５Ｓ−３３−９０に準拠し、ガスク
ロマトグラフィー法により測定。（６）蒸留性状ＪＩＳＫ２２５４に準拠して測定。（７）硫黄分ＪＩＳＫ２５４１に準拠して測定。また、燃料油組成
物のエンジンの始動性は以下のようにして評価した。＜エンジンの始動性＞１０℃の環境（室温、油温、エン
ジン温度）にて、エンジン（三菱ミニカ）を始動し、始
動した回数／評価回数が８／１０以上を良好とし、８／
１０未満を不良とした。実施例１〜４及び比較例１〜６第１表に示す性状を有する基材を第２表に示す割合で混
合して燃料油組成物を調製し、その性状及び性能を評価
した。結果を第２表に示す。

【００１７】

【表１】

【００１８】

【表２】

【００１９】

【表３】

【００２０】

【表４】

【００２１】

【表５】

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、高い運転性能を維持す
ると共に、環境負荷の少ないガソリンエンジン用燃料油
組成物を容易に得ることができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者澤田貞憲千葉県袖ケ浦市上泉1280番地 (72)発明者平野浩千葉県袖ケ浦市上泉1280番地

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】リサーチ法オクタン価が９６．０以
上、リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、及びベンゼ
ン含有量が１容量％以下であることを特徴とするガソリ
ンエンジン用燃料油組成物。
【請求項２】リサーチ法オクタン価が９６．０以
上、リード蒸気圧が４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含
有量が１容量％以下、及び硫黄分が３０ｐｐｍ以下で
あることを特徴とするガソリンエンジン用燃料油組成
物。
【請求項３】リサーチ法オクタン価が９８．０以上
で、モーター法オクタン価が８５．０以上、リード蒸
気圧が４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容量％
以下、硫黄分が１０ｐｐｍ以下、及び蒸留性状が、
１０％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度
６０〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％
留出温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１
３０〜１６０℃であることを特徴とするガソリンエンジ
ン用燃料油組成物。
【請求項４】リサーチ法オクタン価が９８．０以上
で、モーター法オクタン価が８５．０以上、リード蒸
気圧が４７〜６０ｋＰａ、ベンゼン含有量が１容量％
以下、硫黄分が１０ｐｐｍ以下、蒸留性状が、１０
％留出温度４０℃以上６０℃未満、３０％留出温度６０
〜８０℃、５０％留出温度８５〜１０５℃、７０％留出
温度１１０℃以上１３０℃未満、９０％留出温度１３０
〜１６０℃、及び芳香族分が４５容量％以下であり、
かつベンゼン含有量の１０倍値と芳香族分含有量との和
が５０容量％以下であることを特徴とするガソリンエン
ジン用燃料油組成物。
【請求項５】基材として、脱ベンゼン改質ガソリン４
５〜６５容量％、アルキレートガソリン１〜２０容量
％、軽質分解ガソリン２０〜４０容量％及び含酸素基材
１容量％以下を含む請求項１ないし４のいずれかに記載
のガソリンエンジン用燃料油組成物。
【請求項６】基材として、脱ベンゼン改質ガソリン５
０〜６０容量％、アルキレートガソリン５〜１５容量
％、軽質分解ガソリン２５〜３５容量％及び含酸素基材
０．５容量％以下を含む請求項５記載のガソリンエンジ
ン用燃料油組成物。
【請求項７】脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法
オクタン価１００．５以上、リード蒸気圧５０ｋＰａ以
下及びベンゼン含有量が１．０容量％以下のものであ
り、アルキレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９
１．５以上、リード蒸気圧４０ｋＰａ以下及びベンゼン
含有量０．５容量％以下のものであり、かつ軽質分解ガ
ソリンが、リサーチ法オクタン価９１．０以上、リード
蒸気圧９５ｋＰａ以下及びベンゼン含有量１．０容量％
以下のものである請求項５又は６記載のガソリンエンジ
ン用燃料油組成物。
【請求項８】脱ベンゼン改質ガソリンが、リサーチ法
オクタン価１０１．５以上、モーター法オクタン価８
８．５以上及び硫黄分３ｐｐｍ以下のものであり、アル
キレートガソリンが、リサーチ法オクタン価９２．５以
上、モーター法オクタン価８９．５以上及び硫黄分３ｐ
ｐｍ以下のものであり、かつ軽質分解ガソリンが、リサ
ーチ法オクタン価９２．０以上、モーター法オクタン価
７９．０以上及び硫黄分３０ｐｐｍ以下のものである請
求項７記載のガソリンエンジン用燃料油組成物。