JP2002118947A

JP2002118947A - 高電圧ケーブルの接続構造

Info

Publication number: JP2002118947A
Application number: JP2000305089A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Seki; 正広関; Noriyuki Abe; 典行阿部
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-10-04
Filing date: 2000-10-04
Publication date: 2002-04-19

Abstract

(57)【要約】【課題】カバーなどで覆われた接続端子に高電圧ケー
ブルを接続する場合において、部品点数を削減できると
ともに、小型化および低コスト化を実現することができ
る高電圧ケーブルの接続構造を提供する。【解決手段】外周面に被覆された静電シールド層７を
有する高電圧ケーブル１を、カバー１３で覆われた接続
端子１９に静電シールドした状態で接続する高電圧ケー
ブルの接続構造であって、カバー１３が導体で構成さ
れ、アースされているとともに、カバー１３により高電
圧ケーブル１を静電シールド層７を介して挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高電圧ケーブルを
静電シールドした状態で接続端子に接続する高電圧ケー
ブルの接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の接続構造として、例えば
実開平５−３６６９３４号公報に記載されたものが知ら
れている。この接続構造は、近接スイッチの検出コイル
を配線基板に接続するためのものである。具体的には、
検出コイルの引出線を背面側に導くとともに、表面に静
電シールド層を蒸着したコアと、このコアの背面側に配
置され、複数の導電層と絶縁層を積層した弾性を有する
コネクタと、保持孔にコネクタを嵌合保持するホルダと
を備えている。このホルダは上記配線基板に固定されて
おり、この配線基板には、導電パターン層およびアース
パターン層が、コネクタの導電層および絶縁層にそれぞ
れ対応するように設けられている。そして、コネクタ
は、ホルダで押圧されることによってコアの背面に圧接
された状態で取り付けられている。これにより、コネク
タの導電層を介して、検出コイルの引出線と配線基板の
導電パターン層とが電気的に接続されると同時に、コア
の静電シールド層と配線基板のアースパターン層とが電
気的に接続される。

【０００３】また、高電圧ケーブルの接続構造として、
例えば特開平９−１６１８９２号公報に記載されたもの
が知られている。この高電圧ケーブルの芯線の外側に
は、絶縁層を介して網組状の導線（以下「網組線」とい
う）が静電シールド層として巻かれており、この網組線
の端部にコネクタが取り付けられている。また、高電圧
ケーブルを接続する相手方の接続端子の付近には、例え
ばこの接続端子を収容するケースなどに、静電シールド
用の締結点が設けられている。そして、高電圧ケーブル
の芯線を接続端子に接続するとともに、網組線のコネク
タを締結点に締結することによって、静電シールドが行
われる。さらに、他の高電圧ケーブルの接続構造とし
て、例えば特開平９−３０８０４２号公報に記載された
ものも知られている。この接続構造では、金属箔層と絶
縁層から成るシールド体でケーブルを被覆し、その端部
をケースなどに設けた締結点にボルトなどを用いて締結
することにより、静電シールドが行われる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の近接スイッチにおける接続構造は、検出コイルと配線
基板を連結するためのコネクタや、これを保持するホル
ダなどが必要であり、部品点数が多いとともに、コネク
タを複数の導電層と絶縁層を積層した弾性体で構成しな
ければならないなど、構成が複雑であり、大型化すると
ともに、コストが高くなる。同様に、従来の高電圧ケー
ブルの第１の接続構造は、ケーブルごとに、網組線にコ
ネクタを取り付け、また、これを締結する締結点を設け
る必要があるため、やはり部品点数が多く、低コスト化
が困難であるとともに、ケーブルの長さ方向や径方向の
サイズが大きくなり、大型化してしまう。さらに、従来
の高電圧ケーブルの第２の接続構造は、別途、シールド
体を取り付ける必要があり、そのような作業は、機械に
よる自動化が困難で、手作業によらざるを得ないことか
ら、時間がかかり、その結果として高コストになる。ま
た、シールド体の端部を締結するための締結点を、ケー
ブルの本来の接続端子とは別個に設ける必要があるた
め、やはり小型化が困難になる。

【０００５】本発明は、このような課題を解決するため
になされたものであり、カバーなどで覆われた接続端子
に高電圧ケーブルを接続する場合において、部品点数を
削減できるとともに、小型化および低コスト化を実現す
ることができる高電圧ケーブルの接続構造を提供するこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は、外周面に被覆された静電シールド層（網
組線７）を有する高電圧ケーブル１を、カバー１３で覆
われた接続端子１９に静電シールドした状態で接続する
高電圧ケーブルの接続構造であって、カバー１３が導体
で構成され、アースされているとともに、カバー１３に
より高電圧ケーブル１を静電シールド層を介して挟持す
ることを特徴とする。

【０００７】この接続構造によれば、高電圧ケーブルの
静電シールド層が、導体から成るカバーで挟持され、ア
ースされることによって、静電シールドが行われる。こ
のように、高電圧ケーブルをカバーで直接、挟持するだ
けで、静電シールド層が締結されるので、従来のような
静電シールド層側のコネクタや、これを締結するための
締結点は、まったく不要となり、その分、部品点数を削
減できる。同じ理由から、ケーブルの長さ方向や径方向
のサイズを短くできるので、設置スペースの削減によっ
て小型化を実現することができる。また、静電シールド
層はむき出しのままでよく、従来の第２の接続構造のよ
うな別個のシールド体の取付作業も不要であり、以上に
より、製造コストを削減することができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら、本発
明の好ましい実施形態を説明する。図１に示すように、
本実施形態の高電圧ケーブル（以下「ケーブル」とい
う）１は、モータ２、バッテリ３およびパワードライブ
ユニット（以下「ＰＤＵ」という）４を接続するもので
ある。なお、これらは、例えばハイブリット車両に搭載
されるものであり、モータ２は、バッテリ３を駆動源と
して車両（図示せず）を駆動する駆動モードと、車両の
走行エネルギによる回生発電を行い、その電気エネルギ
をバッテリ３に回収する回生モードとに切り換えて運転
可能に構成され、ＰＤＵ４は、モータ２とバッテリ３の
間の電気エネルギの入出力調整を行う。本実施形態で
は、ケーブル１は、モータ２とＰＤＵ４の間に３本、バ
ッテリ３とＰＤＵ４の間に２本、それぞれ接続される。

【０００９】図２に示すように、ケーブル１は、内側か
ら順に、芯線５、絶縁被覆層６、静電シールド層として
の網組線７および絶縁被覆層８から成る４層構造のもの
である。芯線５の端部には端子９が取り付けられ、端子
９には取付孔９ａが形成されている。

【００１０】図３および図４に示すように、ケーブル１
は、モータ２との間では、それに取り付けた端子箱１０
を介して接続されている。この端子箱１０は、モータ２
にねじ１１で固定されたベース１２と、ベース１２を覆
うカバー１３を備えている。これらのベース１２および
カバー１３は、アルミニウムなどの導体で構成され、図
示しないねじなどにより互いに接した状態で固定されて
おり、カバー１３はベース１２を介してアースされてい
る。また、ベース１２の背面には、横方向に並ぶ３つの
挿入部１４ａを有するケーブル挿入孔１４が形成されて
おり、各挿入部１４ａを介して、ケーブル１が端子箱１
０内に挿入されている。さらに、ケーブル挿入孔１４に
は、端子箱１０内を防水するためのゴムなどから成る防
水パッキン１５が配置されており、その外側にはパッキ
ン押さえ１６がねじ１７で固定されている。

【００１１】一方、端子箱１０内には、端子台１８が収
容されている。この端子台１８は、プラスチックなどの
不導体で構成されており、ベース１２に載置され、固定
されている。端子台１８は、ケーブル挿入孔１４の挿入
部１４ａに対応するように３つの部分に区画されてお
り、区画された各部分に、モータ２のケーブル（図示せ
ず）に接続された接続端子１９が設けられている。そし
て、これらの接続端子１９に、対応する各ケーブル１の
端子５が、ねじ２０で固定され、接続されている。

【００１２】さらに、カバー１３および端子台１８に
は、ケーブル挿入孔１４の各挿入部１４ａの付近に、ケ
ーブル１を挟持するための３つの挟持部１３ａ、１８ａ
が互いに対向するように形成されている。これらの挟持
部１３ａ、１８ａは、所定の径の半円形に形成されてい
る。そして、図４（ｃ）に示すように、ケーブル１を端
子箱１０内に挿入し、その端子５を接続端子１９に接続
した後、カバー１３をベース１２にねじで締め付けるこ
とによって、３本のケーブル１は、網組線７の部分で、
対応する挟持部１３ａ、１８ａの間にそれぞれ挟持され
る。これにより、網組線７が、不導体から成る端子台１
８により接続端子１９と絶縁された状態で、導体から成
るカバー１３およびベース１２を介して、アースされる
ことによって、静電シールドが行われる。

【００１３】以上のように、本実施形態によれば、ケー
ブル１をカバー１３および端子台１８の挟持部１３ａ、
１８ａで直接、挟持するだけで、網組線７が締結される
ので、従来のようなコネクタや、これを締結するための
締結点は、まったく不要となり、その分、部品点数を削
減できる。同じ理由から、ケーブル１の長さ方向や径方
向のサイズを短くできるので、設置スペースの削減によ
って端子箱１０の小型化を実現することができる。ま
た、本実施形態では特に、ケーブル１が横方向に一直線
上に配置されるので、端子箱１０の高さを抑制すること
ができる。さらに、網組線７はむき出しのままでよく、
従来のような別個のシールド体の取付作業も不要であ
る。さらに、既存のカバー１３や端子台１８に挟持部１
３ａ、１８ａを形成するだけでよく、新規の部品はまっ
たく不要である。以上により、製造コストを削減するこ
とができる。

【００１４】なお、本発明は、説明した実施形態に限定
されることなく、種々の態様で実施することができる。
例えば、実施形態の高電圧ケーブルは、静電シールド層
が網組線で構成されているが、これを蒸着などで形成し
たものでもよい。また、実施形態では、カバー１３をベ
ース１２を介してアースしているが、そのアースの方法
は任意である。また、実施形態の高電圧ケーブルは、ハ
イブリッド車両に搭載されたモータの接続用のもである
が、本発明はこれに限らず、任意の技術分野に広く適用
することが可能である。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、本発明の高電圧ケーブル
の接続構造によれば、カバーなどで覆われた接続端子に
高電圧ケーブルを接続する場合において、部品点数を削
減できるとともに、小型化および低コスト化を実現する
ことができるなどの効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した高電圧ケーブルの接続図であ
る。

【図２】高電圧ケーブルの構成を示す図である。

【図３】モータとの接続部を示す図である。

【図４】高電圧ケーブルの端子箱への接続状況を示す
（ａ）背面図、（ｂ）カバーを除く平面図および（ｃ）
断面図である。

【符号の説明】

１高電圧ケーブル７網組線（静電シールド層）１３カバー１３ａ挟持部１９接続端子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考） // Ｈ０２Ｋ 5/22 Ｈ０２Ｋ 5/22 ５Ｈ６０５Ｈ０５Ｋ 9/00 Ｈ０５Ｋ 9/00 ＬＦターム(参考） 5E086 DD05 JJ11 JJ15 LL04 LL06 LL12 LL14 LL16 LL17 5E321 GG09 5G309 FA05 LA26 LA27 5G355 AA03 BA04 BA08 CA26 5G375 AA02 BA26 BB05 BB24 BB28 CA02 CA03 CA13 CA17 CC07 DA08 DA36 DB04 5H605 BB05 CC06 DD16 DD36 EC07 EC14 GG06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】外周面に被覆された静電シールド層を有
する高電圧ケーブルを、カバーで覆われた接続端子に静
電シールドした状態で接続する高電圧ケーブルの接続構
造であって、前記カバーが導体で構成され、アースされているととも
に、当該カバーにより前記高電圧ケーブルを前記静電シ
ールド層を介して挟持することを特徴とする高電圧ケー
ブルの接続構造。