JP2002039297A - オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 オートテンショナの回動部材の傾きを防止す
る。 【解決手段】 ベース３０に揺動軸４０を固定し、回動
部材５０のカップ部５２を揺動軸４０周りに回動自在に
設ける。カップ部５２はベース３０に開口し、内部にプ
ーリ６０をベルトが緊張する方向に付勢するためのねじ
りコイルバネ８０を収容する。回動部材５０を制動する
ダンピング部材９０をベース３０に固定してリング状バ
ネ９２によってカップ部５２の開口近傍の内周面５２ｂ
に密着させる。ダンピング部材９０は回動部材５０の回
動時に内周面５２ｂに摩擦摺動するとともに、揺動軸４
０を支持する軸受部５４よりベース３０側において回動
部材５０をラジアル方向に支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ベルトに適切な張
力を付与すると共にベルトに発生した振動を減衰させる
オートテンショナに関する。

【０００２】

【従来の技術】オートテンショナは、揺動軸に回動自在
に支持される回動部材の先端にプーリを取付けた構成を
備え、回動部材の回動に伴ってプーリの相対位置が変わ
ることによりプーリに当接するベルトに適切な張力を付
与するものである。プーリの回転軸は揺動軸に平行かつ
所定距離だけ離れている。オートテンショナの小型化の
要求に伴って２軸間距離は狭められるが、プーリまたは
ベルトが回動部材に干渉せずに回転するためには、回動
部材に対して軸方向に異なる位置に設けなければならな
い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、ベルトが緊張
する際にプーリを一方向に押圧するため、回動部材には
揺動軸を中心に傾けさせるモーメント荷重が作用する。
回動部材に対して軸方向の位置が離れるほどこのモーメ
ント荷重は大きくなるため、回動部材が傾きやすくなる
という問題が生じる。

【０００４】本発明は、この様な点に鑑みてなされたも
のであり、回動部材の傾きを低減した小型のオートテン
ショナを得ることが目的である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によるオートテン
ショナは、揺動軸を固定するベースと、ベースに向かっ
て開口するカップ部と、カップ部の底面からベースに向
かって延び揺動軸に支持される軸受部と、カップ部の外
周面から延びて先端にプーリが取付けられるアーム部と
を有し、揺動軸周りに回動自在に固定された回動部材
と、揺動軸心方向において軸受部よりベース側に位置
し、ベースに固定されてカップ部の開口近傍の内周面に
対して略全周に渡って摩擦摺動するとともに、回動部材
を支持するダンピング部材とを備えることを特徴として
いる。これにより、簡単な構成で、軸受部の荷重負担を
軽減して回動部材の傾きを防止できるとともに均一かつ
安定したダンピング力を得ることができる。

【０００６】具体的には、ダンピング部材は揺動軸心を
軸心とする筒状部材であってもよく、さらにダンピング
部材の内側に設けられたリング状バネによって円周方向
に略均一の力でカップの内周面に向かって押圧付勢され
てもよい。

【０００７】オートテンショナは、揺動軸の周囲に螺旋
状に巻回され、両端部がカップ部の底面とベースとにそ
れぞれ係止されたねじりコイルバネを備えてもよく、こ
のねじりコイルバネのベース側は、ダンピング部材およ
びリング状バネとの干渉を避けるためにピッグテールエ
ンド状に形成されることが好ましい。これにより、カッ
プ部内の空間を効率良く利用でき、小型化が図れる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明によるオートテンシ
ョナの実施形態について添付図面を参照して説明する。

【０００９】図１には、オートテンショナ１０がベルト
２０と共に示される。ベルト２０は図示しないエンジン
の出力軸に取付けられた駆動プーリや、エアコンディシ
ョナやオルタネータ等の種々の補機軸に取付けられた従
動プーリに掛けられた無端ベルトであり、駆動プーリの
回転駆動力を従動プーリに伝達する。

【００１０】オートテンショナ１０は図示しないエンジ
ンブロックの所定位置に３本のボルト１２により固定さ
れるベース３０を備え、このベース３０には揺動軸４０
が一体的に固定される。回動部材５０は揺動軸４０の軸
心Ｃ１を中心に所定角度範囲θ内で回動自在であり、そ
の先端にはプーリ６０が回転自在に取り付けられる。プ
ーリ６０の回転軸心Ｃ２は揺動軸心Ｃ１に平行である。
各ボルト１２が取付けられる３つの取付け部３８は揺動
軸心Ｃ１周りに略等間隔に配され、ベース３０は円周方
向に略均一の力で固定される。

【００１１】プーリ６０は、ベルト２０の回転駆動によ
り回転軸心Ｃ２周りに回転すると共に、回動部材５０の
揺動軸心Ｃ１周りの回動動作に伴って破線で示される第
１位置と一点鎖線で示される第２位置との間でその相対
位置を変え、プーリ６０の外周面に当接するベルト２０
を緊張させる、または弛緩させる。回動部材５０は揺動
軸心Ｃ１を中心に図中時計回り方向に所定の力で付勢さ
れ、ベルト２０は適度に緊張させられる。

【００１２】図２は、オートテンショナ２０の断面図で
ある。回動部材５０はベース３０に向かって開口するカ
ップ部５２を備え、カップ部５２の開口側の一部はベー
ス３０に形成された円形溝３６に収容される。回動部材
５０は揺動軸４０によってラジアル方向に支持される軸
受部５４を備え、軸受部５４はカップ底面５２ａの中央
からベース３０に向かって延びる円筒形状を呈し、その
軸心は揺動軸心Ｃ１に一致する。軸受部５４の軸長さは
カップ部５２の軸長さの約半分である。回動部材５０や
ベース３０は形状が複雑なため、アルミニウム等の加工
の容易な軟質金属から形成される。なお以下の説明で
は、軸方向は揺動軸心Ｃ１に平行な方向を指す。

【００１３】軸受部５４には耐磨耗性に優れ摩擦係数が
相対的に小さい合成樹脂材料により形成された円筒状の
滑り軸受７０が圧入されており、揺動軸４０の上半分は
滑り軸受７０内を嵌挿する。揺動軸４０の下半分は上半
分より径が小さく、ベース３０の円筒状固定部３２に圧
入固定される。カップ部５２から突出した揺動軸４０の
頭部４２は揺動軸４０の径の約２倍の径を有する円板状
に形成され、そのフランジ部分によりカップ部５２の軸
方向における相対位置が規制される。即ち、回動部材５
０は揺動軸心Ｃ１周りに回動自在に固定され、回動部材
５０の回動時には滑り軸受７０と揺動軸４０とが摩擦摺
動する。滑り軸受７０にはフランジ７２が形成され、こ
のフランジ７２は頭部４２のフランジ部とカップ部５２
との間に介在して両者の干渉による亀裂や破損を防止す
る。

【００１４】回動部材５０はカップ部５２と一体的なア
ーム部５６を備え、このアーム部５６はカップ部５２の
底面側外周面の一部から径方向外側に延びている。アー
ム部５６の先端にはプーリ６０がボールベアリング６４
を介して取付けられ、これによりプーリ６０はアーム部
５６に対して回転軸心Ｃ２周りに回転自在である。ボー
ルベアリング６４はボルト６２およびワッシャ６６によ
り軸方向に固定され、図中上方への抜け落ちが防止され
る。

【００１５】カップ部５２の内部には、揺動軸４０の周
囲に螺旋状に巻回されたねじりコイルバネ８０が適度に
ねじられた状態で収容され、ねじりコイルバネ８０の一
端部８２はカップ底面５２ａに係止され、他端部８４は
ベース３０に係止される。ねじりコイルバネ８０のばね
力によって、カップ部５２即ち回動部材５０はベース３
０に対して一定の回転方向（図１の時計回り方向）に常
に回動付勢される。これによりベルト２０は適度に緊張
させられてその撓みが防止され、エンジンの駆動力は各
補機に確実に伝達される。

【００１６】オートテンショナ１０はエンジンの回転数
の変化等によりベルト２０に発生した振動を減衰させる
ためのダンピング機構を有し、このダンピング機構は、
ベース３０に固定され回動部材５０に摩擦摺動する合成
樹脂製のダンピング部材９０と、このダンピング部材９
０を一定の押圧力で回動部材５０側へ付勢するリング状
バネ９２とを備える。ダンピング機構は回動部材５０の
回動に対して摩擦抵抗を付与し、これにより回動部材５
０即ちプーリ６０が制動され、ベルト２０の振動が減衰
させられる。

【００１７】図２の断面図および図３の平面図を参照し
て、ダンピング部材９０について詳述する。図３は、ベ
ース３０にダンピング部材９０を取付けた状態を示して
いる。

【００１８】ダンピング部材９０は、揺動軸心Ｃ１を軸
心とする筒状部９４を備える。筒状部９４の外周面９４
ａの直径はカップ部５２の開口近傍の内周面（以下開口
側内周面と略して記す）５２ｂの直径に略等しく、軸方
向において筒状部９４の約２／３はカップ部５２の開口
からその軸方向長さの約１／４程度にまで挿入され、筒
状部外周面９４ａと開口側内周面５２ｂとが略全周に渡
って密着する。筒状部外周面９４ａにはフランジ９６が
形成され、このフランジ９６はカップ部５２の開口とベ
ース３０との間に介在して両者に密着し、双方の干渉を
防止すると共にカップ部５２内への塵埃、水、塩水等の
侵入を防止する役目を果たす。

【００１９】フランジ９６の外径はカップ部５２の外径
に一致し、これらを収容する円形溝３６の外径はこれら
より僅かに大きい。円形溝３６の内側にはさらに一段低
い円形溝３１が同心状に形成され、この円形溝３１の側
面に筒状部外周面９４ａが密着し、円形溝３１の底面に
筒状部９４のベース３０側端面が密着する。

【００２０】筒状部９４は円周方向において一部開放し
ており、摩擦摺動面である外周面９４ａが磨耗したとし
てもリング状バネ９２の径方向外側への付勢力により開
放部９５が広がって径方向に拡大し、常に外周面９４ａ
が開口側内周面５２ｂに密着する。これにより円周方向
に均一かつ安定した摩擦抵抗が得られ、偏磨耗が防止さ
れる。

【００２１】筒状部９４の内側には２つの円弧状取付部
９８が一体的に設けられており、これら円弧状取付部９
８は、軸方向においてはベース３０側端面から筒状部９
４の中程までに渡って設けられ、円周方向においては開
放部９５の変位を許容するために開放部９５から最も離
れた位置に２つが互いに近接して設けられる。各円弧状
取付部９８には軸方向に貫通したピン穴１００が形成さ
れ、ベース３０のピン３４が隙間なく挿入される。ピン
３４は、円形溝３１の底面からカップ５２に向かって延
びている。ピン３４およびピン穴１００の係合により、
ダンピング部材９０はベース３０に円周方向に位置決め
される。なお、カップ部５２の開口とベース３０の円形
溝３６とでフランジ９６を挟持することや、カップ部５
２の底面側約３／４の内径が開口側内周面５２ｂの径よ
り小さくなるようにカップ部５２の内周面を段差状に形
成することにより、ダンピング部材９０が軸方向に位置
決めされる。

【００２２】ダンピング部材９０は、高温環境下におい
て耐磨耗性に優れた合成樹脂材料により一体成形され
る。適した合成樹脂としては、例えばポリアミド樹脂、
ポリエーテルサルフォン樹脂、ポリフェニレンスルフィ
ド樹脂等が挙げられる。

【００２３】ダンピング部材９０は、カップ部５２の開
口近傍の部位（便宜上、カップ開口部と記載する）５２
Ａをラジアル方向に支持する滑り軸受としての機能を有
しており、滑り軸受として十分に機能し得るだけの剛性
を有する。緊張したベルト２０がプーリ６０の側面を一
方向に押圧すると、軸受部５４の荷重中心Ｗ１とプーリ
６０の荷重中心Ｗ２の軸方向位置が距離Ｌだけ離れてい
るため、回動部材５０には軸受荷重中心Ｗ１周りに回転
するモーメント荷重Ｍ（図２）が作用し、回動部材５０
に傾きが生じやすい。このモーメント荷重Ｍのレバー、
即ち２つの荷重中心Ｗ１、Ｗ２間の軸方向距離Ｌを小さ
くするために軸受部５４はプーリ６０側（カップ底面５
２ａ側）に寄せられており、このため回動部材５０が傾
いた場合、軸受荷重中心Ｗ１から最も遠いカップ開口部
５２Ａの変位が大きくなる。本実施形態においては、こ
のカップ開口部５２Ａをダンピング部材９０によりラジ
アル方向に支持させており、これによりカップ開口部５
２Ａの変位、即ち回動部材５０の傾きを効果的に抑える
ことができる。

【００２４】また、滑り軸受としてのダンピング部材９
０は、軸受部５４の滑り軸受７０より半径が大きく支持
面積が広いので、滑り軸受７０への荷重負担を減らすこ
とができ、早期磨耗や早期破損が防止できる。

【００２５】さらに、ダンピング部材９０は、ベース３
０の円形溝３６、３１内にその軸長さの２／３程度が埋
め込まれており、ピン３４はボルト１２が挿入される取
付部３８の軸方向の略中央に位置する（図２参照）。こ
れにより、ダンピング部材９０は極めて強固にベース３
０に固定され、その相対位置の変位は極めて少なく、安
定する。従って、ダンピング部材９０に支持される回動
部材５０は傾きにくくなる。なお、カップ開口部５２Ａ
の一部は円形溝３６内に収容されており、開口面は取付
部３８の軸方向中心と略同一平面上に位置する。従って
カップ開口部５２Ａの過度の変位は、対向する円形溝３
６の側面、即ち取付部３８の支持により防止される。

【００２６】従来のオートテンショナでは、例えば特開
平９−１１９４９２号公報に示されるように、ベースを
カップ状に回動部材を平板状に形成し、ダンピング部材
をプーリ側の回動部材に固定してベースのカップ開口部
と摩擦摺動させていた。この場合、ダンピング部材は軸
受部の径方向外側に位置するため、ねじりコイルバネと
の干渉を避けるためにカップ径を大きく設定するか、あ
るいは軸受部を相対的に小さく設計する必要があり、小
型化の要求には対応できなかった。しかし、本実施形態
のオートテンショナ１０においては、ダンピング機構が
カップ開口部５２Ａ側に位置し、ねじりコイルバネ８０
とカップ部５２の底面側内周面との間には何物をも介在
していないので、カップ部５２が小型のままで軸受部５
４や揺動軸４０の上半分の径を従来に比べて大きく設定
することができる。従って、軸受部５４の軸受面積を広
くしたり揺動軸４０の強度を向上することができ、回動
部材５０の傾きをさらに抑止できる。

【００２７】以上のように、ダンピング部材９０は、均
一かつ安定した摩擦抵抗を回動部材５０に付与するだけ
でなく、回動部材５０の傾きを防止するラジアル軸受と
しての役割を果たす。

【００２８】次に、図３および図４を参照してリング状
バネ９２の構成およびダンピング部材９０への取付けに
ついて説明する。図４は図２のＩＶ−ＩＶ線断面図であ
り、ダンピング部材９０の他、さらにリング状バネ９２
及びねじりコイルバネ８０を取付けた状態を示す図であ
る。

【００２９】リング状バネ９２は径方向の厚みが開放端
から徐々に増加するＣ型バネであり、軸方向に２つ重ね
られてダンピング部材９０の筒状部内周面９４ｂの軸方
向の略中央に取付けられる。リング状バネ９２は径方向
に収縮するように撓められた状態で取付けられており、
これによりダンピング部材９０は円周方向に略均一の力
で径方向外側、即ち開口側内周面５２ｂに向かって押圧
付勢され、一定の摩擦抵抗が回動部材５０に付与され
る。なお、リング状バネ９２の材質、ばね力および数は
必要とする摩擦抵抗に応じて適宜変更される。

【００３０】ダンピング部材９０の筒状部内周面９４ｂ
には、リング状バネ９２を軸方向に位置決めするための
複数の突起が形成される。具体的には、筒状部９４の２
つの開放端には台形状の台座１１０がベース３０側端面
から円弧状取付部９８と同じ軸長さ分だけ設けられ、各
台座１１０のプーリ６０側端面にはリング状バネ９２を
ベース３０側から支持する矩形突起１１２が一つずつ設
けられる。なお、円弧状取付部９８のプーリ６０側端面
にも矩形突起１１２と同一高さの円形突起１１４が２つ
ずつ設けられる。各台座１１０の開放端縁にはリング状
バネ９２の開放端を係止する回り止め突起１１６が形成
される。円弧状取付部９８と台座１１０との間には、リ
ング状バネ９２をプーリ６０側から支持する帯状突起１
１８が設けられる。これらの構成により、リング状バネ
９２はダンピング部材９０に対して径方向および軸方向
に位置決めされる。

【００３１】図２および図４に示すように、ねじりコイ
ルバネ８０のベース３０側はピッグテールエンド状に形
成され、ダンピング部材９０およびリング状バネ９２と
の干渉を避けるために、最後の一巻きの径は徐々に小さ
くなっている。ねじりコイルバネ８０の他端部８４は径
方向内側へ折曲され、折曲した部位から端まで直線状に
延びている。ベース３０の円筒状固定部３２の外周面に
は他端部８４を側方から支持する第１係止突起３３が一
体的に形成され、その近傍には係止突起３３との間で他
端部８４を挟持する第２係止突起３５が設けられる。こ
のように、ねじりコイルバネ８０の一端をピッグテール
エンド状に形成し、ダンピング部材９０およびリング状
バネ９２の内側の空間を有効に利用しているので、カッ
プ部５２を小型化できる。

【００３２】ねじりコイルバネ８０は他端部８４から半
時計回り方向に延び、最初の一巻きは２つの円弧状取付
部９８の上方を通過する。ねじりコイルバネ８０は、円
弧状取付部９８の近傍に設けられた２つの支持突起３
７、３９（図４）によりベース３０側から支持される。
ねじりコイルバネ８０と円弧状取付部９８との接触を避
けるために、２つの円弧状取付部９８に挟まれた支持突
起３９は円弧状取付部９８より高く設けられ、図中右側
の円弧状取付部９８の手前に設けられた支持突起３７は
円弧状取付部９８と略同じまたは僅かに低い高さに設定
される。

【００３３】ダンピング部材およびリング状バネをプー
リ側に配した従来のオートテンショナを用いたベルトシ
ステムにおいては、回動部材５０の傾き角度の許容値
０．５度に至るまでの耐久時間は約２５０時間であった
が、本実施形態のオートテンショナ１０のようにダンピ
ング部材９０およびリング状バネ９２をベース３０側に
配した場合、耐久時間は約５００時間にまで延び、従来
より耐久性が２倍に向上した。

【００３４】以上のように、本実施形態のオートテンシ
ョナ１０においては、ダンピング部材９０が回動部材５
０を制動するだけでなく回動部材５０をラジアル方向に
支持する軸受としての機能を有しており、回動部材５０
の傾きが防止される。さらに、ダンピング部材９０がベ
ース３０の円形溝３１、３６に２／３ほど埋め込まれて
いるので、強固に支持される。

【００３５】

【発明の効果】本発明によると、回動部材の傾きを低減
した小型のオートテンショナを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるオートテンショナの実施形態を示
す図であり、ベルトと共に示す平面図である。

【図２】図１に示すオートテンショナの断面図である。

【図３】ベースにダンピング部材を取付けた状態を示す
平面図である。

【図４】図２に示すオートテンショナのＩＶ−ＩＶ線に
おける断面図である。

【符号の説明】

３０ ベース ４０ 揺動軸 ５０ 回動部材 ５２ カップ部 ５４ 軸受部 ５６ アーム部 ６０ プーリ ８０ ねじりコイルバネ ９０ ダンピング部材 ９２ リング状バネ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 揺動軸を固定するベースと、 前記ベースに向かって開口するカップ部と、前記カップ
   部の底面から前記ベースに向かって延び前記揺動軸に支
   持される軸受部と、前記カップ部の外周面から延びて先
   端にプーリが取付けられるアーム部とを有し、前記揺動
   軸周りに回動自在に固定された回動部材と、 揺動軸心方向において前記軸受部より前記ベース側に位
   置し、前記ベースに固定されて前記カップ部の開口近傍
   の内周面に対して略全周に渡って摩擦摺動するととも
   に、前記回動部材を支持するダンピング部材とを備える
   ことを特徴とするオートテンショナ。
2. 【請求項２】 前記ダンピング部材が、前記揺動軸心を
   軸心とする筒状部材であり、前記ダンピング部材の内側
   に設けられたリング状バネによって円周方向に略均一の
   力で前記カップの内周面に向かって押圧付勢されること
   を特徴とする請求項１に記載のオートテンショナ。
3. 【請求項３】 前記揺動軸の周囲に螺旋状に巻回され、
   両端部が前記カップ部の底面と前記ベースとにそれぞれ
   係止されたねじりコイルバネを備え、このねじりコイル
   バネの前記ベース側が、前記ダンピング部材および前記
   リング状バネとの干渉を避けるためにピッグテールエン
   ド状に形成されることを特徴とする請求項２に記載のオ
   ートテンショナ。