JP2002031212A - 転がり摺動部品 - Google Patents
転がり摺動部品Info
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Abstract
すべり接触となる部位の損傷を長期にわたって抑制でき
るようにすること。 【解決手段】相手部材1aとの間で相対的に転がり接触
またはすべり接触が生ずる鉄系金属からなる転がり摺動
部品10であって、その転がり摺動面に、結晶粒径を3
μm以下としたリン酸塩皮膜21が形成されているとと
もに、リン酸塩皮膜21の形成過程で侵食される転がり
摺動面の面性状が特定されている。これにより、リン酸
塩皮膜21の摩耗が進行しても転がり摺動面のくぼみ2
0にリン酸塩の結晶粒が残留しやすくなり、潤滑作用が
長期継続されることになる。
Description
関する。この転がり摺動部品としては、例えばエンジン
の動弁機構用のロッカーアームやバルブリフターなどの
カムフォロワのローラまたは支軸や、ころ軸受および円
錐ころ軸受の転動体または軌道輪などが挙げられる。
久性の向上とメインテナンスフリー化を達成させるに
は、特にカム軸におけるカムおよびこれに接触するカム
フォロワのローラの潤滑性が問題となる。
対して転がり支持させる構造が採用されている。一般的
に、カムフォロワのローラは、理論的にはカムに対して
転がり接触となるはずであるが、カム形状からくるロー
ラの回転速度変化や軸受作用荷重の急激な変動など、純
転がり運動は不可能で、滑りを伴う転がり接触となる。
ワでは、そのローラ外周面とカムとの当接圧力が例えば
150Kgf/mm2と非常に高くなるような厳しい使
用条件となる。また、潤滑油の供給不良などにより潤滑
油が希薄で潤滑条件が厳しくなる。
ラとカムとが、油膜を介さずに金属母材どうしの接触に
なりやすいために、この金属接触を起こした部分が発熱
して特にピーリング、スメアリング、焼き付きなどの損
傷が発生しやすくなるなど、耐久性つまり寿命が低下し
やすくなる。
ーバイガスによりエンジンオイルが劣化しやすくて、煤
などの燃焼生成物が発生するために、ローラとカムとの
接触部位の潤滑条件がさらに厳しくなりやすいと言え、
上述したような損傷がさらに早期段階で発生しやすくな
る。
摺動部品において、転がり接触あるいはすべり接触とな
る部位の損傷を長期にわたって抑制できるようにするこ
とを目的としている。
部品は、相手部材との間で相対的に転がり接触またはす
べり接触が生ずる鉄系金属からなり、その転がり摺動面
に、結晶粒径を3μm以下としたリン酸塩皮膜が形成さ
れているとともに、このリン酸塩皮膜の形成過程で生じ
る侵食作用によって、前記転がり摺動面に、粗さ中心線
を基準とした深さを0.5〜5μmかつ開口の平均直径
を5〜30μmとしたくぼみが、1mm幅当たり15個
以上互いに独立して形成されている、ことを特徴として
いる。
の構成において、前記リン酸塩皮膜の膜厚が1〜4μm
に設定されているとともに、このリン酸塩皮膜の表面粗
さが中心線平均粗さRaで0.5μm以下に設定されて
いる、ことを特徴としている。
形成するリン酸塩皮膜のリン酸塩の結晶粒径を特定して
いるとともに、このリン酸塩皮膜の形成過程で侵食され
る転がり摺動面の面性状を特定するようにしている。こ
れにより、リン酸塩皮膜の摩耗が進行しても転がり摺動
面に侵食形成されるくぼみ内にリン酸塩の結晶粒が残留
しやすくなり、潤滑作用が長期継続されることになる。
の膜厚や表面粗さを特定すれば、転がり摺動部品と相手
部材との接触圧管理が高精度に行えるようになる。
態に基づいて説明する。
している。図1は、カムフォロワの縦断面図、図2は、
支軸およびローラの表面を模式的に示す断面図、図3
は、試験装置の縦断面図である。
ムフォロワの支軸およびローラとした例を挙げており、
まず、カムフォロワの利用形態について、図4および図
5を参照して説明する。
を示しており、カム軸1のカム1aによりプッシュロッ
ド2を上下動させることによりその上端と連動するロッ
カアーム4を揺動させて、このロッカアーム4の揺動で
バルブ5を開閉動作させるようになっており、ロッカア
ーム4の下端のバルブリフター6の下部にカムフォロワ
7が設けられている。
を示しており、カム軸1のカム1aにより直接的にロッ
カアーム4を揺動させて、このロッカアーム4の揺動で
バルブ5を開閉動作させるようになっており、このロッ
カアーム4の端部にカムフォロワ7が設けられている。
うに、ロッカーアーム4やバルブリフター6の遊端部に
一体的に形成される二股のアーム8,8と、アーム8,
8間に架設される支軸9と、支軸9に対して複数の針状
ころ11を介して回動自在に転がり支持されるローラ1
0とを含む。
入孔に対して挿入されていて、支軸9の両端面を打刻し
て塑性変形させるかしめにより抜け出し不可能なように
固定される。この支軸9は、カム軸1からローラ10を
介して繰り返し受ける荷重により変形しにくくなるよう
に、例えばJIS規格SUJ−2により形成される。但
し、この支軸9は、その両端部分を除いて高周波焼き入
れなどの硬化処理を施してもよい。
J−2、SCr420H、SCM420H、SNCM2
20H、SNCM420H、SNCM815や、SAE
規格での4320、5120などにより形成される。
ーラ10の内外周面には、リン酸塩皮膜処理と呼ばれる
化学的加工が施される。このリン酸塩皮膜処理とは、リ
ン酸マンガン皮膜処理、リン酸亜鉛皮膜処理、リン酸亜
鉛鉄皮膜処理、リン酸亜鉛カルシウム皮膜処理、リン酸
鉄皮膜処理、リン酸すず皮膜処理などを含む広義の表現
であり、これらいずれを採用してもよい。
理を施す例を挙げる。このリン酸マンガン皮膜処理の内
容は、後で詳細に説明するが、このリン酸マンガン皮膜
処理を施すと、処理対象としての支軸9の外周面および
ローラ10の内外周面には、例えば図2に誇張して示す
ように、互いに独立したくぼみ20が侵食により形成さ
れるとともに、この表面全体にリン酸マンガン皮膜21
が形成される。このリン酸マンガン皮膜21は、化学式
で(Mn1-XFex)5H2(PO4)4・4H2Oと表さ
れ、結晶構造が単斜晶系である。
態やリン酸マンガン皮膜21の膜厚や表面状態は、以下
に示す5つの項目を満たすものとされる。
3μm以下にする。
(=0)とする深さが0.5〜5μmかつ開口の平均直
径が5〜30μmのくぼみ20を1mm幅当たり15個
以上互いに独立して設ける。
メータSK値をマイナス値でかつパラメータRq値を
0.1以上とする。SKとは、周知のように表面粗さ分
布の偏りを見るのに用いるもので、このSK値がマイナ
ス値とは、凹凸分布が凹側に偏った非対称な分布になる
ような表面状態を示す。Rqとは、周知のように自乗平
均平方根粗さのことである。
〜4μmとする。
さのパラメータRqを1.5以下、好ましくは0.3〜
0.7、さらに好ましくは0.55〜0.65とする。
このRqの代わりに中心線平均粗さRaで表現してもよ
く、そのときは周知の計算により換算することができ
る。
ための処理内容について詳細に説明する。
と、処理対象の表面を脱脂する脱脂工程と、脱脂した処
理対象を水洗する第二水洗工程と、処理対象の表面を調
整する表面調整工程と、処理対象の表面にリン酸マンガ
ン皮膜処理を施す化成工程と、処理対象の表面を水洗す
る第三水洗工程と、処理対象の表面に水溶性防錆油を塗
布する防錆工程と、処理対象の表面を乾燥する乾燥工程
とを順次行う。
として日本パーカライジング株式会社製の商品名PL5
5を用い、また、上記化成工程では、リン酸マンガン化
合物の水溶液として日本パーカライジング株式会社製の
商品名パルホスM1Aを用いる。
象の表面に、表面調整剤に含まれるコロイド状の微小粒
子が付着される。また、上記化成工程では、リン酸マン
ガン化合物の水溶液が処理対象と反応することにより、
処理対象の表面を侵食しながら、上記微小粒子を核とし
てリン酸マンガンの結晶粒が成長し、図2に示すような
リン酸マンガン皮膜21が形成される。
は、処理開始段階において、処理対象の表面を侵食して
その表面の局部からFe2+イオンを溶解させながら、前
記Fe 2+イオンがリン酸マンガン化合物の水溶液中のH
+イオン、Mn2+イオンやH2PO4 -イオンと結合して、
処理対象の表面に結晶成長することにより、(Mn1-X
Fex)5H2(PO4)4・4H2Oで表されるリン酸マン
ガン皮膜21が形成されるのである。
種々な条件での性能を評価しているので、説明する。
どにより回転駆動される駆動軸、52は駆動軸51によ
り回転される従動軸、53は駆動軸51の支持台、54
は従動軸52の支持枠、55,56は駆動軸51のサポ
ート軸受、57,58は従動軸52のサポート軸受、6
0は駆動軸51に固定される駆動試料、61は従動軸5
2に固定される従動試料である。
rpmとし、駆動試料60と従動試料61とに対して付
加するラジアル荷重を最大接触面圧で換算して2.25
GPaとし、運転時間を20時間(hr)とする。使用
する潤滑油は、タービン油VG32とし、駆動試料60
と従動試料61との間の潤滑油の最小膜厚を、0.28
4μmとなるように管理する。この潤滑油の最小膜厚
(μm)と、下記する駆動試料60の表面粗さ(Rq)
とで求められる油膜係数Λ(μm/Rq)については、
0.48〜0.6の範囲に管理される。この油膜係数
は、潤滑状態を示す指標であり、上述した具体数値は、
カムフォロワ装置7の一般的な潤滑状態に近似させるよ
うに考慮している。
に相当するものであり、例えば表面硬度がHRC61〜
62に設定された一般的なJIS規格SUJ−2で形成
し、その表面粗さを自乗平均平方根粗さ(Rq)で0.
528〜0.594に設定している。
の支軸9およびローラ10に相当するものであり、例え
ば表面硬度がHRC61〜62に設定された一般的なJ
IS規格SUJ−2で形成し、その表面に種々な処理条
件でリン酸マンガン皮膜21を形成している。このリン
酸マンガン皮膜処理の条件は、下記表1に示すような8
つ(実施形態1〜5、比較例6〜8)とする。
試料61表面に互いに独立したくぼみ20が存在する形
態になっており、比較例2,3は、従動試料61表面に
のごぎり歯状あるいはサインカーブ状などのような連続
する凹凸が存在する形態になっている。
における試料表面粗さや粗さの形態の優位性を証明する
ためのものであり、また、比較例1は、実施形態1〜5
における試料表面のくぼみ20の密度や深さを特定する
ことの優位性を示すためのものである。
個数、hはくぼみ20の平均深さを表す。
ングの発生度合いに基づいて決定している。このピーリ
ングとは、一般的に、微視的には表面亀裂を伴った深さ
数ミクロン、大きさ数十ミクロンの微小はくりが発生す
る現象のことであり、巨視的には、表面の薄皮がはがれ
たようになる現象のことである。
状態を観察すると、実施形態1〜5ではピーリングがほ
とんど発生しなかったが、比較例1ではピーリングの発
生が多く見られ、比較例2,3では、リン酸マンガン皮
膜21が摩耗した状態での表面の凹凸状態とピーリング
との識別が困難であるものの、亀裂の発生が見られたの
で、ピーリングが発生しているものと判断した。
ずれでも、経時的にリン酸マンガン皮膜21が全体的に
摩耗するのであるが、実施形態1〜5の場合では、くぼ
み20内にリン酸マンガン皮膜21の結晶粒が残留した
状態になるのに対し、比較例1〜3の場合では、凹み内
にリン酸マンガン皮膜21の結晶粒があまり残留してい
ない状態になる。このくぼみ20内に残留する結晶粒に
は、潤滑油が浸透して保持されるので、この潤滑油の染
みだしにより、表面に油膜が途切れることなく形成され
ることになり、上述したような結果につながったと言え
る。
支軸9やローラ10などの転がり摺動部品について、そ
の表面粗さを上述したような条件に特定したうえで、こ
の表面にリン酸マンガン皮膜21を形成すれば、耐久性
が向上して長寿命化に貢献できると言える。
では、潤滑油の希薄な環境であっても、支軸9の外周面
およびローラ10の内外周面に、潤滑油の油膜が途切れ
ることなく形成されることになって、ローラ10とカム
1aとの直接的な金属接触や、ローラ10および支軸9
と針状ころ11との直接的な金属接触を防止できるよう
になるので、支軸9およびローラ10の表面にピーリン
グ損傷が発生することを長期にわたって抑制できるよう
になる。ところで、ディーゼルエンジンなどでは、潤滑
油の劣化が早い上に、潤滑油に煤などの燃焼生成物が多
いなど、潤滑条件が厳しいが、本発明を適用すれば潤滑
性の改善に有効となる。
7の支軸9やローラ10の外周面に膜厚や表面粗さを特
定したリン酸マンガン皮膜21を形成していれば、カム
フォロワ装置7の組み立て時や、カム1aとの接触圧調
整などが簡単かつ適正に行いやすくなるなど、使い勝手
が向上する。つまり、カムフォロワ7の組み立て時に
は、アーム8,8間に支軸9を架設するときの支軸9の
挿入が比較的容易となり、また、支軸9に対して複数の
針状ころ11を介してローラ10を外嵌装着するときの
三者のはめ合いが比較的容易になる。さらに、ローラ1
0とカム1aとの接触圧調整時には、それらを接触させ
た状態でのリン酸マンガン皮膜21の膜厚変化が少なく
なるので、接触圧調整作業が簡単にして高精度に行える
ようになる。
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
10の両方にリン酸マンガン皮膜処理を施すとしている
が、いずれか一方のみに施した形態とすることができ
る。なお、リン酸マンガン皮膜処理は、少なくとも、ロ
ーラ10に対してはその外周面に、また、支軸9に対し
てはその外周面においてアーム8,8への固定部位を除
く領域に、施せばよい。
10を転がり軸受(針状ころ11)を介して支持させた
カムフォロワ7を例示しているが、転がり軸受を用いず
にすべり支持させるようにしたカムフォロワについても
本発明の適用対象となる。
をカムフォロワ7の支軸9やローラ10とした例を挙げ
ているが、ころ軸受や円錐ころ軸受の転動体や軌道輪の
少なくともいずれか一つとしたり、自動車エンジンのピ
ストンやその周辺部材としたり、さらに、コンロッドと
クランクシャフトとそれらの間に介装されるケージアン
ドローラなどとすることができる。但し、円錐ころ軸受
の場合では、円錐ころの端面や軌道輪の鍔部の少なくと
もいずれか一方にも、上記実施形態で説明した条件のリ
ン酸マンガン皮膜処理を施すようにしてもよい。この場
合、円錐ころの端面と軌道輪の鍔部との間の焼き付き抑
制に効果がある。
ガン皮膜21を形成する対象の金属を、上記実施形態で
の試験で例示した金属の表面硬度よりも高め、例えば表
面硬度をHRCで64以上に設定してもよい。この場
合、より苛酷な潤滑環境であっても、耐久性がさらに向
上する。しかも、この場合では、転がり摺動部品が接触
相手部材に対して損傷を与える度合い(攻撃性)を低く
抑制できるようになる。この攻撃性のみについて言え
ば、上記実施形態での試験で例示した場合が最も少ない
と言える。
品の表面にリン酸マンガン皮膜処理を施す例を挙げた
が、その他にも、広義の表現であるリン酸塩皮膜処理に
含まれるリン酸亜鉛皮膜処理、リン酸亜鉛鉄皮膜処理、
リン酸亜鉛カルシウム皮膜処理、リン酸鉄皮膜処理、リ
ン酸すず皮膜処理などとすることができる。
ガン皮膜処理の前に、処理対象の表面に対して例えばシ
ョットブラストやバレル研磨などの機械加工を施すよう
にして、表面性状を管理するようにしてもよい。この機
械加工の後で、リン酸マンガン皮膜処理を施せば、上述
したような侵食作用がより好適に発生することになる。
しかも、機械加工によって、処理対象の表面に残留応力
が付与されるので、この残留応力を例えば500MPa
以上となるように管理すれば、より過酷な潤滑条件であ
っても、ピーリングだけでなく疲労剥離も抑制できるよ
うになるなど、耐久性がさらに向上する。
動部品の表面に適度な深さかつ個数のくぼみを互いに独
立して形成するとともに当該くぼみ内をリン酸塩の結晶
粒で埋めたうえで所要膜厚のリン酸塩皮膜を形成するよ
うに工夫しているから、潤滑油の希薄な環境において
も、転がり摺動部品と相手部材とが金属母材どうしの接
触ではなく油膜を介する接触となるとともに、リン酸塩
皮膜の摩耗が進行しても転がり摺動面に侵食形成される
くぼみ内にリン酸塩の結晶粒が残留しやすくなって潤滑
作用が長期継続されることになる。したがって、転がり
摺動部品表面におけるピーリングなどの損傷を長期にわ
たって抑制できるようになるなど、耐久性を向上できて
長寿命化に貢献できるようになる。
皮膜の膜厚や表面粗さを特定すれば、転がり摺動部品と
相手部材との相対位置合わせ時の位置合わせ作業が容易
に行うことが可能になるとともに、両者の接触圧管理を
高精度に行うことが可能になるなど、使い勝手が向上す
る。
面図
的に示す断面図
図
図
Claims (2)
- 【請求項1】相手部材との間で相対的に転がり接触また
はすべり接触が生ずる鉄系金属からなる転がり摺動部品
であって、 その転がり摺動面に、結晶粒径を3μm以下としたリン
酸塩皮膜が形成されているとともに、 このリン酸塩皮膜の形成過程で生じる侵食作用によっ
て、前記転がり摺動面に、粗さ中心線を基準とした深さ
を0.5〜5μmかつ開口の平均直径を5〜30μmと
したくぼみが、1mm幅当たり15個以上互いに独立し
て形成されている、ことを特徴とする転がり摺動部品。 - 【請求項2】請求項1の転がり摺動部品において、 前記リン酸塩皮膜の膜厚が1〜4μmに設定されている
とともに、このリン酸塩皮膜の表面粗さが中心線平均粗
さRaで0.5μm以下に設定されている、ことを特徴
とする転がり摺動部品。
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|---|---|---|---|
| JP2000216603A JP3869192B2 (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 転がり摺動部品 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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