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JP2001167954A - 充電用受電側カプラ及び電磁誘導式受電側充電装置 - Google Patents

充電用受電側カプラ及び電磁誘導式受電側充電装置

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Publication number
JP2001167954A
JP2001167954A JP34670199A JP34670199A JP2001167954A JP 2001167954 A JP2001167954 A JP 2001167954A JP 34670199 A JP34670199 A JP 34670199A JP 34670199 A JP34670199 A JP 34670199A JP 2001167954 A JP2001167954 A JP 2001167954A
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JP
Japan
Prior art keywords
coupler
power receiving
power supply
power
core
Prior art date
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Pending
Application number
JP34670199A
Other languages
English (en)
Inventor
Masahiko Terazoe
雅彦 寺添
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Industries Corp
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp, Toyoda Automatic Loom Works Ltd filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP34670199A priority Critical patent/JP2001167954A/ja
Priority to US09/731,357 priority patent/US6320352B2/en
Publication of JP2001167954A publication Critical patent/JP2001167954A/ja
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 電磁誘導による給電に伴う発熱による各部の
温度上昇をより一層抑制する。 【解決手段】 受電側カプラ１０に接続された給電側カ
プラ１２の給電側コイル１４に面する受電側コア１８の
第２コア部材２１の内側面には、給電側コイル１４で発
生した熱を、受電側コア１８と給電側カプラ１２との間
から外部に放出するための放熱溝２４が設けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁誘導式充電装
置で使用する充電用受電側カプラ、及び、同充電用受電
側カプラを備えた電磁誘導式受電側充電装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、電気自動車の充電方法として、電
磁誘導による非接触充電方式が採用されている。電磁誘
導による非接触充電は、図７に示すように、充電場所に
設置されている電磁誘導式給電側充電装置に設けられて
いる給電側カプラ５０を、車両に装備されている電磁誘
導式受電側充電装置に設けられている受電側カプラ５１
に接続した状態で行う。
【０００３】給電側カプラ５０には、給電側コア５２と
給電側コイル（一次コイル）５３とが設けられている。
又、受電側カプラ５１には、受電側コア５４と受電側コ
イル（二次コイル）５５とが設けられている。充電時に
は、給電側カプラ５０を受電側カプラ５１に接続するこ
とにより、給電側コア５２と受電側コア５４とで閉磁路
を形成し、閉磁路上に配置された給電側コイル５３に給
電する交流によって同じく閉磁路上に配置された受電側
コイル５５に電磁誘導による誘導起電力を発生させるこ
とで行う。尚、給電側カプラ５０は板状のパドルとさ
れ、受電側カプラ５１にはカプラ挿入口５６が設けられ
ている。
【０００４】給電側カプラ５０を受電側カプラ５１のカ
プラ挿入口５６に差し込んで接続したときに、充電効率
ができるだけ高くなるように、図８に示すように、給電
側コア５２と受電側コア５４との間の隙間ができる限り
小さくなるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、充電時には
給電側コイル５３及び受電側コイル５５が発熱するの
で、給電側コイル５３及びコア５２、受電側コイル５５
及びコア５４の温度が上昇する。このため、各部の冷却
が必要となっている。尚、受電側コイル５５及びコア５
４は、受電側カプラ５１のハウジングからの放熱によっ
て温度上昇がある程度抑制される。しかし、給電側コイ
ル５３及びコア５２は、受電側コイル５５及びコア５４
との間に若干の隙間があるため、伝導による放熱は期待
できず、受電側カプラ５１のハウジングの外部から流入
する空気によって放熱する。
【０００６】特に、図８に示す受電側コア５４は、受電
側コイル５５が外嵌する磁極部５７と、磁極部５７の一
端から両側に延びる一対のヨーク部５８とを備えた第１
コア部材５９と、両ヨーク部５８を連結する板状の第２
コア部材６０とからなる。そして、受電側コア５４は、
第１コア部材５９の磁極部５７と各ヨーク部５８との間
に磁極部５７に外嵌した受電側コイル５５を収容した状
態で、第２コア部材６０によって磁極部５７と共に磁極
を形成するように配置された給電側コア５２の一端と各
ヨーク部５８の端部とを磁気的に接続する。このような
形状の受電側コア５４では、断面がＥ字状の一対のコア
部材を向き合わせて断面略日字状の磁気回路を形成する
構成の受電側コアに比べて、第２コア部材６０と給電側
カプラ５０との間の隙間が極めて小さくなる。このた
め、給電側コイル５３での発熱が空気によって受電側コ
ア５４と給電側カプラ５０との間から放熱され難く、給
電側コイル５３さらには給電側コア５２及び第２コア部
材６０の一層の温度上昇を招いている。
【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、電磁誘導に伴う発熱
による各部の温度上昇をより一層抑制することができる
充電用受電側カプラ、及び、同充電用受電側カプラを備
えた電磁誘導式受電側充電装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、給電側コア及び給電側コ
イルを備えた給電側カプラが接続されるように形成さ
れ、前記給電側コアと共に磁気回路を形成する受電側コ
アと、前記給電側コイルに給電されることにより前記磁
気回路によって誘導起電力を生じる受電側コイルとを備
えた充電用受電側カプラにおいて、前記給電側コイルに
面する受電側コアの内周面には、該給電側コイルで発生
した熱を該給電側コイルと受電側コアとの間から外部に
放出するための放熱溝が設けられている充電用受電側カ
プラである。
【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記受電側コアは、前記受電側コイル
が外嵌する磁極部と、該磁極部の一端から両側に延びる
一対のヨーク部とを備え、該磁極部と各ヨーク部との間
に、該磁極部に外嵌した前記受電側コイルが収容される
第１コア部材と、前記磁極部と共に磁極を形成するよう
に配置された前記給電側コアの一端と前記各ヨーク部の
端部とを磁気的に接続する板状の第２コア部材とからな
り、前記放熱溝は、前記第２コア部材に形成されてい
る。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の発明において、前記給電側カプラの差し
込み方向に延び、該給電側カプラに沿って前記放熱溝に
連通する空気流路が設けられるとともに、前記空気流路
はカプラ挿入口側で外部に連通され、前記放熱溝は前記
給電側カプラの差し込み方向における前記カプラ挿入口
の反対側で外部に連通されている。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、前記空気流路は、前記給電側カプラの
差し込み方向に延びるように形成され、該給電側カプラ
に当接する複数のリブの間に形成されている。
【００１２】請求項５に記載の発明は、請求項３又は請
求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記空気
流路を介して前記放熱溝の空気を外部の空気と強制的に
交換する電動ファンが設けられている。
【００１３】請求項６に記載の発明において、請求項１
〜請求項５のいずれか一項に記載の充電用受電側カプラ
を備え、該充電用受電側カプラに接続された電磁誘導式
給電側充電装置の充電用給電側カプラから電磁誘導によ
って供給される電力をバッテリに充電する電磁誘導式受
電側充電装置である。
【００１４】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
充電時には、給電側コイルでの損失によって給電側コイ
ルが発熱し、給電側カプラと受電側コアの温度が上昇す
る。このとき、外部から受電側カプラ内に導入され、給
電側コイルに面する受電側コアの内周面に設けられた放
熱溝を通って外部に排出される温度が低い空気によっ
て、給電側カプラ及び受電側コアが冷却される。従っ
て、給電側カプラと受電側コアとが面する部分からも冷
却される。
【００１５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の作用に加えて、受電側コアに外嵌する磁
極部と、磁極部の一端から両側に延びる一対のヨーク部
を備え、磁極部と各ヨーク部との間に磁極部に外嵌した
受電側コイルが収容されるコア部材を一対で向きあわせ
て、両磁極部間に給電側コアが配置されて形成される磁
極の両端間を各ヨーク部対で磁気的に接続する構成の受
電側コアに比べて、両磁極部のずれによる充電効率の低
下を抑制される一方、第２コア部材と給電側コイルとの
間の隙間が極めて小さくなる。そして、給電側コイルで
の発熱によって温度が上昇した給電側カプラ及び第２コ
ア部材が、第２コア部材の内面に設けられた放熱溝によ
って冷却される。従って、断面略Ｅ字状の第１コア部材
と断面板状の第２コア部材とによって形成される受電側
コアを備えた受電側カプラにおいて、給電側カプラ及び
第２コア部材が冷却される。
【００１６】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の作用に加えて、給電側カプ
ラが差し込まれる受電側カプラのカプラ挿入口側から、
給電側カプラの差し込み方向に延びるように設けられた
空気流路に空気が導入され、空気流路から放熱溝を通っ
てカプラ挿入口の反対側から外部に排出される。従っ
て、放熱溝に外部の空気が円滑に導入されるので、給電
側カプラ及び受電側コアがより一層冷却される。
【００１７】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の発明の作用に加えて、給電側カプラの差し込み
方向に延びるように形成されるとともに給電側カプラに
当接する複数のリブの間に形成される幅の広い空気流路
を通る多量の空気によって給電側コイル及び受電側コア
がさらに冷却される。
【００１８】請求項５に記載の発明によれば、請求項３
又は請求項４に記載の発明の作用に加えて、外部の空気
が空気流路に強制的に導入され、空気流路から放熱溝を
通って外部に強制的に排出される。従って、電動ファン
が運転されるときに、給電側カプラ及び受電側コアがさ
らに冷却される。
【００１９】請求項６に記載の発明によれば、請求項１
〜請求項５のいずれか一項に記載の発明の作用を備えた
充電用受電側カプラに、電磁誘導式給電側充電装置の充
電用給電側カプラから電磁誘導によって電力が供給さ
れ、電磁誘導式受電側充電装置がバッテリに充電する。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を車両に装備される
電磁誘導式受電側充電装置の受電側カプラに具体化した
一実施の形態を図１〜図６に従って説明する。
【００２１】図２に示すように、電気車Ｃは、搭載した
バッテリＢから供給する電力によって駆動される図示し
ない電動モータの動力によって走行する。電気車Ｃは、
電磁誘導式受電側充電装置（以下、単に受電側充電装置
という）１を備え、その受電側充電装置１には充電用受
電側カプラ（以下、単に受電側カプラという）１０が設
けられている。受電側カプラ１０には、充電場所に設置
されている電磁誘導式給電側充電装置（以下、単に給電
側充電装置という）１１の給電側カプラ１２が接続され
る。図３は、その受電側カプラ１０に給電側カプラ１２
が接続された状態を示す概略縦断面図である。そして、
給電側充電装置１１から所定値の交流電流が給電側カプ
ラ１２に送られ、電磁誘導作用によって受電側カプラ１
０に受電されることにより前記バッテリＢが充電され
る。
【００２２】図３に示すように、給電側カプラ１２は、
略円柱状の給電側コア１３と、この給電側コア１３に外
嵌する円環状の給電側コイル１４とを備えている。給電
側コア１３は、その両端面１３ａが外部に露出するよう
に、給電側コイル１４は、外部から覆われるようにケー
ス１５に収容されている。
【００２３】一方、受電側カプラ１０は、図３に示すよ
うに、箱状のハウジング１６と、このハウジング１６の
上開口部を閉塞する蓋１７とを備えている。ハウジング
１６の内部には、受電側コア１８と、受電側コイルとし
てのコイル基板１９とが設けられている。
【００２４】受電側コア１８は、ハウジング１６の底面
に固定される第１コア部材２０と、この第１コア部材２
０の上に固定される第２コア部材２１とからなる。各コ
ア部材２０，２１は、焼結フェライトで形成されてい
る。図５はその第１コア部材２０を示す斜視図であり、
図６は第２コア部材２１を示し、前記第１コア部材２０
と相対向する面を上にした状態を示す斜視図である。
【００２５】第１コア部材２０は、図５に示すように、
コイル基板１９が外嵌する円柱状の磁極部２２と、この
磁極部２２の下部から両側に延びる一対のヨーク部２３
とを備えている。各ヨーク部２３の先端部は、磁極部２
２の延長方向に延びるように形成され、その各先端が磁
極部２２よりも高い位置に位置している。又、各ヨーク
部２３は、その内周面が磁極部２２の中心を中心軸とす
る円筒状に形成されている。そして、第１コア部材２０
は、図３に示すように、磁極部２２と各ヨーク部２３と
の間に、磁極部２２に外嵌したコイル基板１９を収容す
る。
【００２６】第２コア部材２１は、図６に示すように、
板状に形成されている。そして、第２コア部材２１は、
図１に示すように、第１コア部材２０の両ヨーク部２３
の先端間を磁気的に連結する。
【００２７】第２コア部材２１には、第１コア部材２０
に相対向する内側面に、第２コア部材２１に収容された
コイル基板１９に沿って延びるように形成された放熱溝
２４が設けられている。放熱溝２４は、その延長方向に
おける各端部が、第２コア部材２１の両側面に開口する
ように形成されている。
【００２８】第１コア部材２０と第２コア部材２１とを
重ね合わせたとき、図１，３に示すように、第１コア部
材２０の磁極部２２と第２コア部材２１の内側面との間
に形成される空間に前記給電側カプラ１２が差し込まれ
る。このとき、給電側カプラ１２の給電側コア１３が磁
極部２２と第２コア部材２１との間に配置され、給電側
コア１３と受電側コア１８とが閉磁路を形成するように
なっている。又、給電側カプラ１２の給電側コイル１４
を覆うケース１５の上面と、第２コア部材２１の内側面
との間には、隙間が殆ど形成されない。又、放熱溝２４
は、給電側コイル１４に沿った位置に配置され、第２コ
ア部材２１の内側面と、給電側カプラ１２の上面との間
に、受電側コア１８の両側面間（図３において左右側面
間）を連通する空気流路を形成するようになっている。
【００２９】前記コイル基板１９は、プリント配線によ
ってコイルが形成された絶縁基板を複数枚積層した多層
基板からなり、図３に示すように、第１コア部材２０の
磁極部２２に外嵌されている。
【００３０】前記ハウジング１６には、図３，４に示す
ように、カプラ挿入口２６が形成されている。カプラ挿
入口２６は、ハウジング１６内と外部とを連通し、カプ
ラ挿入口２６を介して給電側カプラ１２の先端側をハウ
ジング１６及び蓋１７で形成される空間内に案内する。
つまり、給電側カプラ１２は、カプラ挿入口２６から受
電側カプラ１０内に差し込まれる。
【００３１】又、ハウジング１６には、カプラ挿入口２
６の周囲に、外部の空気を内側に導入するための空気孔
２７ａ，２７ｂ，２７ｃがそれぞれ複数個ずつ設けられ
ている。さらに、ハウジング１６には、カプラ挿入口２
６と反対側に開口部１６ａが設けられている。
【００３２】又、ハウジング１６の内部には、図３，４
に示すように、コイル基板１９の上に、給電側カプラ１
２を案内及び保持するための案内板２８が固定されてい
る。案内板２８は、カプラ挿入口２６の内側から第１コ
ア部材２０の上までの範囲を覆うように形成されてい
る。案内板２８の上面には、給電側カプラ１２を案内及
び保持するための複数のリブ２９ａ，２９ｂが一体に形
成されている。各リブ２９ａ，２９ｂは、給電側カプラ
１２の差し込み方向に延びるように形成されている。リ
ブ２９ａは、カプラ挿入口２６と受電側コア１８との間
に設けられ、リブ２９ｂは、その大部分が第１コア部材
２０上に設けられている。
【００３３】そして、案内板２８上には、各リブ２９
ａ，２９ｂの間に、給電側カプラ１２の差し込み方向に
延びる複数の空気溝３３が形成される。各空気溝３３
は、給電側カプラ１２が受電側カプラ１０に差し込まれ
た状態で、給電側カプラ１２と第１コア部材２０との間
の空間部に連通する。又、各空気溝３３は、給電側カプ
ラ１２とハウジング１６との空間部を介して放熱溝２４
に連通する。
【００３４】又、受電側カプラ１０の蓋１７には、図３
に示すように、給電側充電装置１１と受電側充電装置１
とが、給電側カプラ１２及び受電側カプラ１０を介して
充電情報の通信を行うための通信装置が形成された通信
用回路基板３０を収容した回路収容部３１が設けられて
いる。回路収容部３１の下面には、給電側カプラ１２を
案内及び保持するための複数のリブ３２が一体に形成さ
れている。各リブ３２は、給電側カプラ１２の差し込み
方向に延びるように形成されている。
【００３５】そして、回路収容部３１の下面には、各リ
ブ３２の間に、給電側カプラ１２の差し込み方向に延び
る複数の空気溝３４が形成される。各空気溝３４は、給
電側カプラ１２が受電側カプラ１０に差し込まれた状態
で放熱溝２４に連通する。
【００３６】又、各空気溝３３，３４は、図３に示すよ
うに、カプラ挿入口２６の周囲に設けられた複数の各空
気孔２７ａ，２７ｂ，２７ｃによって外部に連通されて
いる。一方、放熱溝２４は、差し込み方向においてカプ
ラ挿入口２６の反対側に設けられた開口部１６ａによっ
て外部に連通されている。
【００３７】従って、受電側カプラ１０に差し込まれた
給電側カプラ１２は、各空気溝３３，３４等によって形
成される空気流路によってその周囲全体が取り囲まれた
状態となっている。この空気流路は、給電側カプラ１２
の差し込み方向に延びるように形成されるとともに、そ
のカプラ挿入口２６側では、各空気孔２７ａ，２７ｂ，
２７ｃによってハウジング外部に連通され、その開口部
１６ａ側でもハウジング外部に連通される。このため、
受電側コア１８と給電側カプラ１２との間の放熱溝２４
を含む空間部には、ほぼ給電側カプラ１２の差し込み方
向に流れるようにハウジング外部の空気が供給される。
【００３８】又、受電側カプラ１０には、図３，４に示
すように、開口部１６ａの外側に電動ファン３５が設け
られている。電動ファン３５は、各空気孔２７ａ，２７
ｂ，２７ｃ、各空気溝３３，３４及び開口部１６ａを介
して放熱溝２４の空気を外部の空気と強制的に交換す
る。電動ファン３５は、例えば給電側カプラ１２から受
電側カプラ１０に電力が供給される間だけ運転され、ハ
ウジング１６内部の空気を開口部１６ａから外部に排出
する。
【００３９】つまり、電動ファン３５が作動すると、ハ
ウジング１６内部の空気が排出されることから、ハウジ
ング１６内部の空間部が負圧となり、カプラ挿入口２６
側の空気孔２７ａ，２７ｂからハウジング外部の温度が
低い空気がハウジング１６内に導入される。ハウジング
１６内に導入された空気は、各空気溝３３，３４と各空
間部とを通って、受電側コア１８と給電側カプラ１２と
の間の放熱溝２４を含む各空間部に流入する。このと
き、各空気溝３３を流入する空気と、各空気溝３４を流
入する空気とが上下で交流する。
【００４０】受電側コア１８と給電側カプラ１２との間
の各空間部に流入した外部の空気は、ほぼ給電側カプラ
１２の差し込み方向に移動して開口部１６ａからハウジ
ング１６の外部に排出される。このとき、受電側コア１
８の第２コア部材２１の内側面に設けられた放熱溝２４
を通る空気によって、給電側カプラ１２は、従来の第１
コア部材２０との間の空間部に面する部分に加えて、第
２コア部材２１の内側面に形成された放熱溝２４に面す
る部分からも冷却される。
【００４１】次に、以上のように構成された受電側カプ
ラは下記の各効果を有する。 （１） 充電時には、電動ファン３５が運転されると、
ハウジング１６の外部から導入された温度が低い空気
は、第２コア部材２１の内周面に設けられた放熱溝２４
を通って給電側カプラ１２及び第２コア部材２１を冷却
してハウジング１６の外部に排出される。
【００４２】従って、従来の給電側カプラ５０と受電側
コイル５５との間、給電側カプラの左右横面と受電側コ
アとの間からの冷却に加えて、給電側カプラ１２と受電
側コア１８との間からも冷却される。その結果、電磁誘
導による給電に伴う各部の温度上昇を従来よりも抑制す
ることができる。
【００４３】（２） 本実施の形態の受電側コア１８
は、受電側コア１８が外嵌する磁極部と、この磁極部の
一端から両側に延びる一対のヨーク部を備え、磁極部と
各ヨーク部との間に磁極部に外嵌したコイル基板が収容
されるコア部材を一対で向きあわせて、両磁極部間に給
電側コアが配置されて形成される磁極の両端間を各ヨー
ク部対で磁気的に接続する構成の受電側コアに比べて、
両磁極部のずれによる充電効率の低下を抑制することが
できる一方、第２コア部材２１と給電側コイル１４との
間の隙間が極めて小さくなる。そして、給電側コイル１
４での発熱によって温度が上昇した給電側カプラ１２及
び第２コア部材２１が、第２コア部材２１の内周面に設
けられた放熱溝２４によって冷却される。
【００４４】従って、断面略Ｅ字状の第１コア部材２０
と断面板状の第２コア部材２１とによって形成される受
電側コア１８を備えた受電側カプラ１０を使用する場合
に、給電側カプラ１２及び受電側コア１８が給電側カプ
ラ１２と第２コア部材２１との間からも冷却される。そ
の結果、断面板状の第２コア部材２１を含み高い加工精
度及び組み付け精度が不要な受電側カプラ１０において
給電に伴う各部の温度上昇を従来よりも抑制することが
できる。
【００４５】（３） 放熱溝２４は、第２コア部材２１
の内面において給電側カプラ１２の差し込み方向に開口
させている。そして、差し込み方向に延びる複数の各空
気溝３３，３４によって形成される空気流路によって外
部の空気が円滑に放熱溝２４に導入され、カプラ挿入口
２６の反対側から外部に円滑に排出される。その結果、
給電側カプラ１２及び受電側コア１８がより一層冷却さ
れる。
【００４６】（４） 案内板２８に形成された空気溝３
３，３４は、幅が狭いリブ２９ａ，２９ｂによって形成
したため、その溝幅をより大きく形成することができ
る。従って、空気溝３３，３４に導入される空気量が多
くすることができる。その結果、給電側カプラ１２及び
受電側コア１８がさらに冷却される。
【００４７】（５） 電動ファン３５によって、外部の
空気が各空気溝３３，３４に強制的に導入され、放熱溝
２４を通って外部に強制的に排出される。その結果、給
電側カプラ１２及び受電側コア１８がさらに一層冷却さ
れる。
【００４８】以下、本発明を具体化した上記実施の形態
以外の実施の形態を別例として列挙する。 ○ 上記実施の形態の受電側コア１８に限らず、受電側
コイルが外嵌する磁極部と、磁極部の一端から両側に延
びる一対のヨーク部を備え、磁極部と各ヨーク部との間
に磁極部に外嵌した受電側コイルが収容されるコア部材
を一対で向きあわせて、両磁極部間に給電側コアが配置
されて形成される磁極の両端間を各ヨーク部対で磁気的
に接続する構成の受電側コアにおいて、各コア部材の給
電側コイル１４に面する内周面に放熱溝を設けたもので
あってもよい。
【００４９】○ 給電側コイル１４は、プリント配線に
よってコイルが形成された絶縁基板を複数枚積層した多
層基板としてもよい。この場合には、受電側コア１８と
の間の隙間が大きくなるので、各部の温度上昇をより一
層効率良く抑制することができる。
【００５０】○ 電磁誘導式受電側充電装置１は、電気
車に設けられるものに限らず、車両でない自走ロボット
等の電気式自走装置に設けられた電磁誘導式受電側充電
装置の受電側カプラに実施してもよい。
【００５１】以下、特許請求の範囲に記載した各発明の
外に前述した各実施の形態及び各別例から把握される技
術的思想をその効果とともに記載する。 （１） 請求項６に記載の電磁誘導式受電側充電装置を
備え、前記バッテリから供給される電力によって駆動さ
れる電動モータの動力によって走行する電気車。このよ
うな構成によれば、バッテリへの充電時に、充電用受電
側カプラの温度上昇を抑制することができる。
【００５２】
【発明の効果】請求項１〜請求項６に記載の発明によれ
ば、電磁誘導に伴う発熱による各部の温度上昇をより一
層抑制することができる。
【００５３】請求項２〜請求項６に記載の発明によれ
ば、板状のコア部材を含み高い加工精度及び組み立て精
度が不要な受電側カプラにおいて各部の温度上昇をより
一層抑制することができる。
【００５４】請求項３〜請求項６に記載の発明によれ
ば、各部の温度上昇をさらに抑制することができる。請
求項４〜請求項６に記載の発明によれば、各部の温度上
昇をさらに抑制することができる。
【００５５】請求項５又は請求項６に記載の発明によれ
ば、各部の温度上昇をさらに抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 給電側カプラを接続した受電側カプラを示す
概略横断面図。
【図２】 受電側充電装置及び給電側充電装置を示す斜
視図。
【図３】 給電側カプラを接続した受電側カプラの概略
縦断面図。
【図４】 蓋を取り外した受電側カプラを示す平面図。
【図５】 第１コア部材を示す斜視図。
【図６】 第２コア部材を示す斜視図。
【図７】 従来の給電側カプラ及び受電側カプラを示す
概略斜視図。
【図８】 給電側カプラを接続した受電側カプラを示す
概略横断面図。
【符号の説明】
１…電磁誘導式受電側充電装置、１０…受電側カプラ、
１２…給電側カプラ、１３…給電側コア、１４…給電側
コイル、１８…受電側コア、１９…受電側コイルとして
のコイル基板、２０…第１コア部材、２１…第２コア部
材、２２…磁極部、２３…ヨーク部、２４…放熱溝、２
６…カプラ挿入口、２９ａ，２９ｂ…リブ、３０…リ
ブ、３３…空気溝、３４…空気溝、３５…電動ファン。
フロントページの続き Ｆターム(参考） 5G003 AA01 BA01 FA03 FA06 GB08 5H030 AS08 AS18 BB14 DD22 DD27 5H115 PG04 PI16 PO07 PO14 PO16 PU01

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 給電側コア及び給電側コイルを備えた給
    電側カプラが接続されるように形成され、前記給電側コ
    アと共に磁気回路を形成する受電側コアと、前記給電側
    コイルに給電されることにより前記磁気回路によって誘
    導起電力を生じる受電側コイルとを備えた充電用受電側
    カプラにおいて、 前記給電側コイルに面する受電側コアの内周面には、該
    給電側コイルで発生した熱を該給電側コイルと受電側コ
    アとの間から外部に放出するための放熱溝が設けられて
    いる充電用受電側カプラ。
  2. 【請求項２】 前記受電側コアは、前記受電側コイルが
    外嵌する磁極部と、該磁極部の一端から両側に延びる一
    対のヨーク部とを備え、該磁極部と各ヨーク部との間
    に、該磁極部に外嵌した前記受電側コイルが収容される
    第１コア部材と、前記磁極部と共に磁極を形成するよう
    に配置された前記給電側コアの一端と前記各ヨーク部の
    端部とを磁気的に接続する板状の第２コア部材とからな
    り、前記放熱溝は、前記第２コア部材に形成されている
    請求項１に記載の充電用受電側カプラ。
  3. 【請求項３】 前記給電側カプラの差し込み方向に延
    び、該給電側カプラに沿って前記放熱溝に連通する空気
    流路が設けられるとともに、前記空気流路はカプラ挿入
    口側で外部に連通され、前記放熱溝は前記給電側カプラ
    の差し込み方向における前記カプラ挿入口の反対側で外
    部に連通されている請求項１又は請求項２に記載の充電
    用受電側カプラ。
  4. 【請求項４】 前記空気流路は、前記給電側カプラの差
    し込み方向に延びるように形成され、該給電側カプラに
    当接する複数のリブの間に形成されている請求項３に記
    載の充電用受電側カプラ。
  5. 【請求項５】 前記空気流路を介して前記放熱溝の空気
    を外部の空気と強制的に交換する電動ファンが設けられ
    ている請求項３又は請求項４のいずれか一項に記載の充
    電用受電側カプラ。
  6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記
    載の電磁誘導による充電用受電側カプラを備え、該充電
    用受電側カプラに接続された電磁誘導式給電側充電装置
    の充電用給電側カプラから電磁誘導によって供給される
    電力をバッテリに充電する電磁誘導式受電側充電装置。
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