JP2001067594A - 放送方法、及び、装置、ならびに、交通情報編集装置、及び、交通情報提示システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】同報通信により発信される情報のうち、移動体
の移動経路に対応した情報を効率的にカーナビゲーショ
ンシステム等の情報端末に表示させる。 【解決手段】送信されている地点或いは領域の情報と、
送信されている前記地点或いは領域の情報に対応付けら
れた情報を受信する受信手段と、前記受信した地点或い
は領域の情報が移動体の移動経路が示す地点或いは領域
の一部の情報に含まれるか判定する手段と、前記判定す
る手段により含まれると判定された前記受信した地点或
いは領域の情報を記憶する記憶媒体を有する情報端末。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、衛星放送システ
ム、あるいは、地上波放送システムを利用して、移動体
に情報伝達を行う方法、及び、装置に関する。

【０００２】また、本発明は、交通情報を編集する装置
及び交通情報を提供するシステムに関わり、特にドライ
バーが交通規制を遵守し、安全運転をするための指示及
び警告を伝えることを目的とする情報提供システムに関
わるものである。

【０００３】

【従来の技術】一般に、放送システムを用いて、移動体
に対し情報を伝達する方法には、特開平10−170628号に
あるように、 ・情報の伝達範囲を区分し、 ・各区分範囲に識別コードを割り当て、 ・各識別コードに対応付けて通信チャンネルを割り当
て、 ・各区分範囲に伝達する情報を決定し、 ・対応するチャンネルを用いて送信し、 ・受信側で、現在位置する区分範囲の識別コードを求
め、 ・対応する受信チャンネルを選択し、 ・当該区分範囲内に対応付けられている情報を受け取
る、 というものがある。

【０００４】また、特開平9−259398号にあるように、 ・情報の伝達範囲を区分し、 ・各区分範囲に識別コードを割り当て、 ・各区分範囲に伝達する情報を決定し、 ・伝達情報に、各区分範囲を示す識別コードを付加して
送信し、 ・受信側で、現在位置する区分範囲の識別コードを求
め、 ・受信した情報から、付加されている識別コードの一致
するもの、を選択する、 というものがある。

【０００５】また、道路上でドライバーに道路規制情報
を伝達して、安全運転を促す手段は、道路標識あるいは
道路表示である。ドライバーは車外の道路標識または道
路表示を視覚によって認識している。特開平8−269921
号にあるような道路標識等検知システムでは、道路標識
等の路上インフラごとに無線信号の送信機を設置し、車
両側に設置した受信機によって規制情報を受信し、警報
等を告知することで、ドライバーに規制情報を伝達して
いる。また情報処理学会研究報告Ｖol.９９,Ｎo.ＩＴＳ
−２，ｐ４５−５２の“ＳＴＲＩＶＥ２：ＩＴＳサービ
スシミュレータの開発”によれば、運転中に道路標識を
確認する際、車種別指定や時間制限の確認など、瞬時の
内容判断が困難なこと、また夜間や大型車の陰で交通標
識や信号を見落とすことがあり、このような問題を改善
するため、車種や時間帯に応じて必要な標識情報だけを
車載機器に自動表示するドライバサポート機能の実現を
示唆している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】カーナビゲーションシ
ステムなど移動体に搭載され情報を提示するような装置
においては、外部からリアルタイムな情報を得ることに
よって、外部の状況に応じた、より的確な情報提示を行
うことができる。それにより、利用者の利便性を向上さ
せることができる。例えば、カーナビゲーションシステ
ムの最適ルート探索などにおいては、前方で起こってい
る交通障害情報などを適時得ることで、探索の精度を上
げることができる。

【０００７】その場合、「外部からのリアルタイムな情
報の伝達を、どのように行うか」、が問題になる。通信
のコストや、通信の容易さなどを考えると、多数の移動
体に対する情報伝達には、放送システムによる同報通信
が適切である。全ての移動体に対して同一の情報を伝達
するには、この方法で十分である。

【０００８】しかし、内容によっては、伝達する先の移
動体を限定することも必要である。例えば、カーナビゲ
ーションシステムの旅行案内機能などにおいて、当該車
両に全く関係のない地域で起こっている交通障害情報を
得て、提示しても、何の効果もないし、そのための無駄
な処理負荷が発生する。また、逆に、当該車両が今後関
係するであろう地域で起こっている交通障害情報は、前
以て得て、提示しなければ、カーナビゲーションシステ
ムの旅行案内機能効果が十分には発揮されない。

【０００９】そこで、同報通信を用いて情報を発信し、
移動体の現在の移動状況や今後の移動予定に応じて、受
信情報を選択することを考える。

【００１０】上記従来技術では、 ・情報は、対応付けられている領域においてのみ、得る
ことができ、 ・当該領域に達するまでは、そこに対応付けられている
情報を選択できない、という問題がある。これにより、 ・これから移動する先に関係する情報を、前以て得るこ
とができない、 という不都合がある。

【００１１】以上のことから、上記従来技術では、同報
通信を用いて情報を発信し、移動体の現在の移動状況や
今後の移動予定に応じて、受信情報を選択することはで
きない。

【００１２】そこで、本発明の目的は、同報通信を用い
て情報を発信し、各移動体において、現在の移動状況や
今後の移動予定に応じて、受信情報を選択することによ
り、各移動体の状況に応じた情報提示を行う環境を実現
することにある。

【００１３】特に、車載情報提示システムに対して、車
両の移動状況，移動予定に応じた情報提示を支援するこ
とにある。

【００１４】また、ドライバーは道路標識を視覚によっ
て認識するので、見落とす場合がある。標識の見落とし
を防ぐために、道路標識ごとに通信機器を設置すること
は大変手間がかかる作業であり、また一度設定した規制
情報を新規に更新することも困難である。

【００１５】そこで本発明は、規制交通情報を集中管理
する交通情報編集装置を提供するものである。

【００１６】また、本発明は、車両の位置，方向，車
種、期間及び情報の内容を規定する条件に特定した規制
交通情報を情報提供が必要なタイミングでドライバーに
告知する情報提供システムを提供するものである。

【００１７】さらに、本発明は、車両の保持する情報、
あるいは地理的条件に応じて選択的な情報配信を行う情
報提供システムを提供するものである。

【００１８】さらに、本発明は、規制交通情報を車内に
保持し、必要に応じて最新の情報に更新する情報提供シ
ステムを提供するものである。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、放送する情報に、それら情報を伝達する対象の地点
または領域を特定する情報を付加し送信する方法と、現
在存在する地点または領域、または、今後存在し得る地
点または領域を特定する情報（情報１）を取り出し、受
信した情報に付加されている情報を伝達する対象の地点
または領域を特定する情報（情報２）を取り出し、これ
らの情報（情報１と情報２）を比較し、その結果に基づ
いて、受信した情報を選択し出力する受信方法とからな
る、放送方法が考えられる。

【００２０】また、上記目的を達成するために、情報を
伝達する対象の地点または領域を特定する情報を入力す
る装置，放送する情報に地点または領域を特定する情報
を付加する装置，情報を送信する装置を備え、放送する
情報に、それら情報を伝達する対象の地点または領域を
特定する情報を付加し送信する送信装置と、情報を受信
する装置，現在存在する地点または領域、または、今後
存在し得る領域を特定する情報を取り出す装置，受信情
報に付加されている地点または領域を特定する情報を取
り出す装置，地点または領域を特定する情報を比較する
装置，情報を選択する装置，情報を出力する装置を備
え、現在存在する地点または領域、または、今後存在し
得る領域を特定する情報（情報１）を取り出し、受信し
た情報に付加されている情報を伝達する対象の地点また
は領域を特定する情報（情報２）を取り出し、それら情
報（情報１と情報２）を比較し、その結果に基づいて、
受信した情報を選択し出力する受信装置が考えられる。

【００２１】上記方法、及び、装置においては、放送を
送信する際に、情報を伝達する対象の地点または領域を
指定し、放送する情報に、それら地点または領域を特定
する情報を付加して送信し、放送を受信した後、現在位
置に対応する地点または領域、または、今後位置する地
点または領域を特定する情報を取り出し、受信した情報
に付加されている地点または領域を特定する情報を取り
出し、それら情報の比較を行い、その結果に基づいて情
報の選択を決定し、出力する。

【００２２】これにより、同報通信を用いて情報を発信
し、各移動体において、現在の移動状況や今後の移動予
定に応じて、受信情報を選択することができる。

【００２３】上記目的を達成するために、放送する情報
に、それら情報を伝達する対象の地点または領域を特定
する情報と、それら放送する情報の有効時刻または有効
時間を付加し送信する送信方法と、現在存在する地点ま
たは領域、または、今後存在し得る地点または領域を特
定する情報（情報１）を取り出し、受信した情報に付加
されている情報を伝達する対象の地点または領域を特定
する情報（情報２）を取り出し、現在存在する地点また
は領域、または、今後存在し得る地点または領域におけ
る時刻または時間を特定する情報（情報３）を取り出
し、受信した情報に付加されている情報の有効時刻また
は有効時間を特定する情報（情報４）を取り出し、これ
ら地点または領域に関する情報（情報１と情報２）を比
較し、これら時刻または時間弐巻する情報（情報３と情
報４）を比較し、その結果に基づいて、受信した情報の
選択を判断し、情報を出力する、受信方法とからなる、
放送方法が考えられる。

【００２４】また、上記目的を達成するために、情報を
伝達する対象の地点または領域を入力する装置，情報の
有効時刻または有効時間を入力する装置，放送する情報
に、情報を伝達する対象の地点または領域を特定する情
報を付加する装置，放送する情報に、情報の有効時刻ま
たは有効時間を特定する情報を付加する装置，情報を送
信する装置を備え、放送する情報に、それら情報を伝達
する対象の地点または領域を特定する情報と、それら放
送する情報の有効時刻または有効時間を付加し送信する
送信装置と、情報を受信する装置，現在存在する地点ま
たは領域、または、今後存在し得る地点または領域を特
定する情報を取り出す装置，受信情報に付加されている
情報を伝達する対象の地点または領域を特定する情報を
取り出す装置，地点または領域を特定する情報を比較す
る装置，現在存在する地点または領域における時刻また
は時間、または、今後存在し得る地点または領域におけ
る時刻または時間を特定する情報を取り出す装置，受信
情報に付加されている情報の有効時刻または有効時間を
特定する情報を取り出す装置，時間または時刻を特定す
る情報を比較する装置，情報を選択する装置，情報を出
力する装置、を備え、現在存在する地点または領域、ま
たは、今後存在し得る地点または領域を特定する情報
（情報１）を取り出し、受信した情報に付加されている
情報を伝達する対象の地点または領域を特定する情報
（情報２）を取り出し、現在存在する地点または領域、
または、今後存在し得る地点または領域における時刻ま
たは時間を特定する情報（情報３）を取り出し、受信し
た情報に付加されている情報の有効時刻または有効時間
を特定する情報（情報４）を取り出し、これら地点また
は領域に関する情報（情報１と情報２）を比較し、これ
ら時刻または時間弐巻する情報(情報３と情報４)を比較
し、その結果に基づいて、受信した情報の選択を判断
し、情報を出力する、受信装置が考えられる。

【００２５】上記方法、及び、装置においては、放送を
送信する際に、情報を伝達する対象の地点または領域を
指定し、放送する情報の有効時刻または有効時間を指定
し、放送する情報に、それら地点または領域を特定する
情報、及び、それら有効時刻または有効時間を特定する
情報を付加して送信し、放送を受信した後、現在位置に
対応する地点または領域、または、今後位置する地点ま
たは領域を特定する情報を取り出し、受信した情報に付
加されている地点または領域を特定する情報を取り出
し、現在位置に対応する地点または領域、または、今後
存在し得る地点または領域における時刻または時間を特
定する情報を取り出し、受信した情報に付加されている
情報の有効時刻または有効時間を特定する情報を取り出
し、それら地点または領域を特定する情報の比較と、そ
れら時刻または時間を特定する情報の比較を行い、それ
らの比較結果に基づいて情報の選択を決定し、出力す
る。

【００２６】これにより、同報通信を用いて情報を発信
し、各移動体において、現在の移動状況や今後の移動予
定に応じて、受信情報を選択することができる。

【００２７】また、規制交通情報を集中管理する前記目
的を達成するために、本発明の交通情報編集装置は、情
報提供を行う位置，方向，期間及び情報提供の必要な条
件を指定して道路規制情報及び事象規制情報を入力する
手段と、該道路規制情報及び該事象規制情報からなる規
制交通情報を保持する記憶手段とを備える。

【００２８】また、本発明の情報提供システムは、上記
交通情報編集装置と、該交通情報編集装置が保持する規
制交通情報の全部又は一部を保持する通信基地局と、車
両と、該通信基地局と該車両との通信手段とによって構
成され、該車両は、通信基地局の発信する規制交通情報
を受信し、車内の人員に告知する手段を備える。また、
本発明の情報提供システムの形態として、規制交通情報
を車内の人員に告知する前記手段は、視覚的な表示手段
と音声による告知手段とのうち少なくとも一つの手段
と、該規制交通情報告知の有無を調整する手段とを備え
る。

【００２９】規制交通情報を情報提供が必要なタイミン
グでドライバーに告知する前記目的を達成するために、
本発明の情報提供システムは、車両内部に、絶対位置計
測装置と、絶対位置情報をもとに自車両の方向を算出す
る手段と、現在時刻を取得する手段と、自車両の進行方
向速度を取得する手段と、道路規制情報を保持する記憶
手段と、指定した位置，方向，期間及び情報提供の必要
な条件で車内の人員に該道路規制情報を告知する手段、
あるいは情報提供のタイミングを算出し、算出したタイ
ミングで車内の人員に該道路規制情報を告知する手段と
を備える。

【００３０】上記目的に加えてさらに地理的条件に応じ
て選択的な情報配信を行う目的を達成するために、本発
明の情報提供システムは、上記交通情報編集装置と、該
交通情報編集装置が保持する規制交通情報の全部又は一
部を保持する通信基地局と、絶対位置計測装置を備えた
車両と、該通信基地局から該車両への狭域無線通信によ
る通信手段とによって構成され、絶対位置計測装置を備
えた上記車両は、該絶対位置情報をもとに自車両の方向
を算出する手段と、現在時刻を取得する手段と、自車両
の進行方向速度を取得する手段と、通信基地局の発信す
る規制交通情報を受信する手段と、該規制交通情報を保
持する記憶手段と、指定した位置，方向，期間及び情報
提供の必要な条件で車内の人員に該道路規制情報を告知
する手段、あるいは情報提供のタイミングを算出し、算
出したタイミングで車内の人員に該道路規制情報を告知
する手段とを備える。

【００３１】また、上記目的に加えて車両情報に応じた
情報配信を行う目的を達成する本発明の別の情報提供シ
ステムは、上記交通情報編集装置と、該交通情報編集装
置が保持する規制交通情報の全部又は一部を保持する通
信基地局と、絶対位置計測装置を備えた車両と、該通信
基地局と該車両との双方向の移動体通信による通信手段
とによって構成され、上記通信基地局は、上記車両から
受信した情報を元に選択的に規制交通情報を抽出し、上
記車両に送信する手段を備え、絶対位置計測装置を備え
た上記車両は、絶対位置情報をもとに自車両の進行方向
を算出する手段と、現在時刻を取得する手段と、自車両
の進行方向速度を取得する手段と、車両の絶対位置，進
行方向，車種情報を上記通信基地局に送信する手段と、
該通信基地局の発信する規制交通情報を受信する手段
と、該規制交通情報を保持する記憶手段と、指定した位
置，方向，期間及び条件で車内の人員に該規制交通情報
を告知する手段、あるいは情報提供のタイミングを算出
し、算出したタイミングで車内の人員に該規制交通情報
を告知する手段とを備える。

【００３２】さらに、上記目的を達成する本発明の別の
情報提供システムは、上記交通情報編集装置と、該交通
情報編集装置が保持する規制交通情報の全部又は一部を
保持する通信基地局と、絶対位置計測装置を備えた車両
と、該通信基地局から該車両への多チャンネル放送によ
る通信手段とによって構成され、上記通信基地局は、保
持する規制交通情報を該交通情報編集装置で指定した位
置，方向，期間、及び情報提供の必要な条件に基づいて
分類し、各チャンネルに割り当てて発信する手段を備
え、絶対位置計測装置を備えた上記車両は、絶対位置情
報をもとに自車両の進行方向を算出する手段と、現在時
刻を取得する手段と、自車両の進行方向速度を取得する
手段と、受信手段と、上記通信基地局の発信する規制交
通情報を車両の絶対位置，進行方向，車種情報に応じて
チャンネルを変更して受信する手段と、該規制交通情報
を保持する記憶手段と、指定した位置，方向，期間及び
条件で車内の人員に該規制交通情報を告知する手段、あ
るいは情報提供のタイミングを算出し、算出したタイミ
ングで車内の人員に該規制交通情報を告知する手段とを
備える。

【００３３】さらに規制交通情報を車内に保持し、必要
に応じて最新の情報に更新する目的を達成するために、
本発明の情報提供システムは、規制交通情報のバージョ
ンを保持する記憶手段を備える交通情報編集装置と、内
部にあらかじめ取得した道路規制情報あるいは以前受信
した規制交通情報を保持した車両とで構成され、前記車
両内部の規制交通情報のバージョンを保持する記憶手段
と、該バージョンと通信によって取得した最新の規制交
通情報のバージョンを比較し、両バージョンが異なる場
合に車両内部の規制交通情報を最新のものに更新する手
段とを備える。他の手段としては、情報を放送する方法
において、放送する情報に、それらの情報提供元の地点
と、情報提供元からの距離と、それらの情報提供元まで
の経路とを付加し配信する方法と、現在存在する地点を
特定する情報と、配信された情報に付加された情報提供
元の地点とから経路と距離を計算し、前記計算した経路
と配信された情報に付加された情報提供元までの経路と
を比較し、前記計算した距離と配信された情報に付加さ
れた情報提供元までの距離とを比較し、その結果に基づ
いて受信する情報を選択する受信方法とを有する構成が
ある。

【００３４】他の手段として、情報提供元の地点と、情
報提供元からの距離と、情報提供元までの経路とを付加
された情報を受信する受信装置において、現在存在する
地点を特定する情報と、配信された情報に付加された情
報提供元の地点とから経路と距離を計算する手段と、前
記計算した経路と配信された情報に付加された情報提供
元までの経路とを比較する手段と、前記計算した距離と
配信された情報に付加された情報提供元までの距離とを
比較する手段と、その結果に基づいて受信する情報を選
択する手段を有する構成がある。

【００３５】又、他の手段として、情報を放送する方法
において、情報提供者が、ユーザの状況ごとに異なる最
適な情報を個別に用意し、それら個別に用意された情報
にユーザの状況を付加して配信する情報提供方式も考え
られる。

【００３６】この情報提供方式におけるユーザの状況は
ユーザの位置であることが好ましい。

【００３７】又、このユーザの状況が車両の全幅，全
高，全長、あるいは、車両のエンジンの種類、あるいは
小型車・中型車・大型車の種類とすることは、好まし
い。

【００３８】又、このユーザの状況が列車の位置あるい
は列車の路線であることも好ましい。

【００３９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を、図面
を参照して説明する。

【００４０】なお、発明の理解を容易にするために、本
発明中で用いる用語を予め概説しておく。

【００４１】「同報通信」とは、例えば、テレビ放送，
ラジオ放送など、伝達相手を特定しない情報の配信のこ
とを称する。

【００４２】「情報の有効時刻，有効時間」とは、例え
ば、交通規制情報など、時刻，時間を限定して発生する
事象に関する情報ついて、その限定された時刻，時間の
ことを称する。

【００４３】「地点」とは、例えば、緯度，経度，緯度
経度が明らかな基準点からの相対距離、などにより規定
される地域位置のことを称する。

【００４４】「領域」とは、例えば、緯度，経度，緯度
経度が明らかな基準点からの相対距離、などにより規定
される地域範囲のことを称する。

【００４５】図１に、本発明にかかる、放送システムの
概要を示す。

【００４６】図１において、１００は放送局、１１０は
放送用人工衛星、１２０はＧＰＳ衛星、１３０は車両、
１５０はカーナビゲーションシステム、１４０はカーナ
ビゲーションシステム１５０上の情報表示を表してい
る。なお、カーナビゲーションシステム１５０は、本発
明にかかる受信装置を備える。また、カーナビゲーショ
ンシステム１５０は、車両１３０に搭載され、車上で位
置検知，経路探索，情報提示を行う。

【００４７】また、１９０は放送局１００からの衛星放
送発信信号、１０５は放送用人工衛星１１０からの衛星
放送信号、１１５はＧＰＳ衛星１２０からの位置確認用
信号、１７０は情報の伝達対象となる全領域範囲、１６
５は車両１３０の移動経路、１６０は全領域範囲１７０
上における車両１３０の移動経路１６５に対応する領
域、１８０は全領域範囲１７０上における情報を伝達す
る対象の領域、１３５は全領域範囲１７０上における車
両１３０の現在存在する領域、を表している。

【００４８】いま、情報の伝達対象となる全領域範囲１
７０を、図１の様に小領域に区分するものとする。この
小領域の区分に関する情報は、放送局１００，カーナビ
ゲーションシステム１５０、ともに同一のものを保有す
るものとする。また、カーナビゲーションシステム１５
０は、車両１３０の位置を特定でき、また、衛星放送信
号１０５を受信し、情報を提示できるものとする。

【００４９】放送局１００は、通行規制情報を伝達する
対象の領域を、領域１８０と決め、その通行規制情報
に、領域１８０を特定する情報を付加して、衛星放送発
信信号１９０で、放送用人工衛星１１０へ送る。衛星放
送発信信号１９０を受けた放送用人工衛星１１０は、衛
星放送信号１０５で、信号を転送する。

【００５０】一方、カーナビゲーションシステム１５０
は、ＧＰＳ衛星１２０からの位置確認用信号１１５を受
信して、車両１３０の位置を求めている。また、カーナ
ビゲーションシステム１５０は、全領域範囲１７０上に
おける車両１３０の存在する領域１３５を特定してい
る。また、カーナビゲーションシステム１５０は、運転
者による予めの入力により保有している、あるいは、経
路探索機能により求めた移動経路１６５から、対応する
領域１６０を求めている。

【００５１】放送を受信すると、カーナビゲーションシ
ステム１５０は、衛星放送信号105を受信し、含まれて
いる通行規制情報、領域を特定する情報を取り出す。こ
こでは、領域１８０を特定する情報を取り出すことにな
る。カーナビゲーションシステム１５０は、車両１３０
の現在存在する領域１３５、及び、移動経路に対応する
領域１６０と、取り出した情報伝達領域１８０の領域関
係を比較する。ここでは、移動経路に対応する領域１６
０が、放送領域１８０を含むので、カーナビゲーション
システム１５０は、衛星放送信号１０５に含まれる通行
規制情報の選択することを判断する。そして、選択した
通行規制情報を、情報表示１４０として表示する。これ
により、車両１３０の移動経路１６５上にある通行規制
情報が、車両１３０上に搭載されているカーナビゲーシ
ョンシステム１５０に、情報表示140で提示される。

【００５２】以上により、本発明にかかる、同報通信を
用いて情報を発信し、各移動体において、現在の移動状
況や今後の移動予定に応じて、受信情報を選択すること
により、各移動体の状況に応じた情報提示を行う放送シ
ステムを実現することができる。

【００５３】なお、衛星放送発信信号１９０，衛星放送
信号１０５を地上波発信信号，地上波放送信号とし、放
送用人工衛星１１０を地上波中継装置とし、放送局１０
０，ナビゲーションシステム１５０は、それぞれ、地上
波信号の発信，受信ができるもの、であってもよい。そ
の場合、人工衛星を使わず地上設備だけで、同様に、同
報通信を用いて情報を発信し、各移動体において、現在
の移動状況や今後の移動予定に応じて、受信情報を選択
することにより、各移動体の状況に応じた情報提示を行
う放送システムを実現することができる。

【００５４】また、放送用人工衛星１１０を、地上から
見て、常に天頂方向に位置するような人工衛星とし、ナ
ビゲーションシステム１５０の受信感度を当該人工衛星
に絞り受信するもの、であってもよい。その場合、ビル
などの建造物による受信障害を低減することができ、放
送中断することのない、各移動体の状況に応じた情報提
示を行う放送システムを実現することができる。

【００５５】図２に、本発明にかかる、放送方法の処理
の流れを示す。

【００５６】図２において、２００，２１０，２２０，
２３０、及び、２５０は、送信する側の処理を示してい
る。また、２４０，２５０，２６０，２７０,２８０,２
９０、及び、２９５は、受信する側の処理を示してい
る。

【００５７】図２において、２００は送信側処理の開
始、２５０は放送する情報を入力する処理、２１０は情
報を伝達する対象の地点・領域を入力する処理、２２０
は放送する情報に、情報を伝達する対象の地点・領域を
特定する情報を付加する処理、２３０は情報を送信する
処理を示している。

【００５８】一方、２４０は受信側処理の開始、２６０
は放送を受信する処理、２７０は受信した情報に付加さ
れている、情報を伝達する対象の地点・領域を特定する
ための情報を取り出す処理、２８０は現在存在する地点
・領域、または、今後存在し得る地点・領域を特定する
情報を取り出す処理、２９０は受信した情報に付加され
ている、情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情
報と、現在存在する地点・領域を特定する情報、また
は、今後存在し得る地点・領域を特定する情報を比較，
判定する処理、２９５は受信した情報を選択する処理を
示している。

【００５９】開始２００から始まった送信処理は、処理
２５０において、放送する情報の入力を行う。続いて、
処理２１０において、情報を伝達する対象の地点・領域
の入力を行う。続いて、処理２２０において、情報を伝
達する対象の地点・領域を特定するための情報を、放送
する情報に付加する処理を行う。続いて、処理２３０に
おいて、情報の送信を行い、再び、処理２５０に戻って
処理を繰り返す。

【００６０】一方、開始２４０から始まった受信側処理
は、処理２６０において、放送の受信処理を行う。続い
て、処理２７０において、受信した情報から、情報を伝
達する対象の地点・領域を特定する情報を取り出す処理
を行う。続いて、処理２８０において、現在存在する地
点・領域、または、今後存在し得る地点・領域を求め、
それら地点・領域を特定するための情報を求める。続い
て、処理２９０において、処理２７０において取り出し
た、情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情報
と、処理２８０において求めた、現在存在する地点・領
域を特定する情報、または、今後存在し得る地点・領域
を特定する情報、を比較判定する処理を行う。処理２９
５において、処理２９０の結果に基づいて、情報を選択
する処理を行い、再び、処理２６０に戻って処理を繰り
返す。

【００６１】以上により、本発明にかかる、放送方法を
実現することができる。

【００６２】図３に、本発明にかかる、送信装置、及
び、受信装置の機能構成を示す。

【００６３】図３において、３００，３０２，３０４，
３０６，３０８，３１０，３１２，３１４，３１６，３
１８，３１９，３２０、及び、３２２は、送信装置の構
成を示している。また、３２４，３２６，３２８，３３
０，３２２，３３４，３３６，３３８，３４０，３４
２，３４４，３４６，３４８、および、３５０は、受信
装置の構成を示している。

【００６４】図３において、３０２は放送する情報を入
力する装置、３０６は放送する情報に、情報を伝達する
対象の地点・領域を特定する情報を付加する装置、３１
０は情報を送信する装置、３１８は情報を伝達する対象
の地点・領域を入力する装置、３２２は地点・領域の情
報とその地点・領域を特定する情報を対応付ける装置を
示している。

【００６５】また、３００は放送する情報を入力する経
路、３０４は放送する情報を伝達する経路、３０８は送
信する情報を伝達する経路、３１４は地点・領域を特定
する情報を伝達する経路、３１６は地点・領域を入力す
る経路、３１２は情報を送信する経路、３１９は地点・
領域の情報を伝送する経路、３２０は地点・領域を特定
する情報を伝達する経路を示している。

【００６６】また、図３において、３２６は放送を受信
する装置、３３０は受信した情報から、情報を伝達する
対象の地点・領域を特定する情報を取り出す装置、３４
４は現在存在する地点・領域、または、今後存在し得る
地点・領域を特定する情報を取り出す装置、３５０は地
点・領域の情報とそれらを特定する情報を対応付ける装
置、３３４は情報を伝達する対象の地点・領域を特定す
る情報と、現在存在する地点・領域、または、今後存在
し得る地点・領域を特定する情報、を比較判定する装
置、３３８は受信した情報から伝達する情報を選択する
装置を示している。

【００６７】また、３２４は情報を受信する経路、３４
０は選択した情報を出力する経路、３２８は受信情報を
伝送する経路、３３２は情報を伝達する対象の地点・領
域を特定する情報を伝送する経路、３３６は比較判定結
果を伝送する経路、３４５は現在存在する地点・領域、
または、今後存在し得る地点・領域を特定する情報を伝
送する経路、３４８は地点・領域情報を伝送する経路、
３４９は地点・領域を特定する情報を伝送する経路、３
４２は現在存在する地点・領域の情報を入力する経路、
３４３は今後存在し得る地点・領域の情報を入力する経
路を示している。

【００６８】送信側装置において、装置３０２は、例え
ば、リレー回路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭ
ＯＳ回路，集積回路などにより実現されるプログラミン
グに基づき各種処理装置を駆動する処理装置，データ処
理装置，入力装置，出力装置，ＲＡＭ，磁気テープ装
置，磁気ディスク装置，光磁気ディスクなどにより実現
される記憶装置、などにより構成される。

【００６９】また、装置３０６は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，データ処理装置，入力
装置，出力装置，ＲＡＭ，磁気テープ装置，磁気ディス
ク装置，光磁気ディスクなどにより実現される記憶装
置、などにより構成される。

【００７０】また、装置３１８は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，データ処理装置，入力
装置，出力装置，ＲＡＭ，磁気テープ装置，磁気ディス
ク装置，光磁気ディスクなどにより実現される記憶装
置、などにより構成される。

【００７１】また、装置３２２は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，データ比較処理装置，
入力装置，出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装
置，磁気ディスク装置，光磁気ディスク，光ディスクな
どにより実現される記憶装置、などにより構成される。

【００７２】また、装置３１０は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，入力装置，ＲＡＭ，Ｒ
ＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，光磁気ディ
スク，光ディスクなどにより実現される記憶装置，地上
波通信信号出力装置、あるいは、衛星通信信号出力装
置、などにより構成される。

【００７３】なお、装置３０２，装置３０６，装置３１
８，装置３２２、及び、装置３１０は、プログラミング
により処理を分けることで、「プログラミングに基づき
各種処理装置を駆動する処理装置」、を共用してもよ
い。また、装置３０２，装置３０６，装置３１８，装置
３２２、及び、装置３１０は、使用する領域を分けるこ
とで、「記憶装置」を共用してもよい。

【００７４】一方、受信側装置において、装置３２６
は、例えば、リレー回路，真空管回路，トランジスタ回
路，ＣＭＯＳ回路，集積回路などにより実現されるプロ
グラミングに基づき各種処理装置を駆動する処理装置，
入力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディ
スク装置，光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現
される記憶装置，地上波通信信号入力装置、あるいは、
衛星通信信号入力装置、などにより構成される。

【００７５】また、装置３３０は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，入力装置，出力装置，
ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，
光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現される記憶
装置、などにより構成される。

【００７６】また、装置３４４は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，入力装置，出力装置、
ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，
光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現される記憶
装置、などにより構成される。

【００７７】また、装置３５０は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，データ比較処理装置，
入力装置，出力装置、ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装
置，磁気ディスク装置，光磁気ディスク，光ディスクな
どにより実現される記憶装置、などにより構成される。

【００７８】また、装置３３４は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，データ比較処理装置，
入力装置，出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装
置，磁気ディスク装置，光磁気ディスク，光ディスクな
どにより実現される記憶装置、などにより構成される。

【００７９】また、装置３３８は、例えば、リレー回
路，真空管回路，トランジスタ回路，ＣＭＯＳ回路，集
積回路などにより実現されるプログラミングに基づき各
種処理装置を駆動する処理装置，データ比較処理装置，
入力装置，出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装
置，磁気ディスク装置，光磁気ディスク，光ディスクな
どにより実現される記憶装置、などにより構成される。

【００８０】なお、装置３２６，装置３３０，装置３３
２，装置３３４，装置３３８，装置３４４、または、装
置３５０は、プログラミングにより処理を分けること
で、「プログラミングに基づき各種処理装置を駆動する
処理装置」、を共用してもよい。また、装置３２６，装
置３３０，装置３３４，装置３３８，装置３４４、また
は、装置３５０は、使用する領域を分けることで、「記
憶装置」を共用してもよい。

【００８１】通信において、経路３１２，経路３２４
は、例えば、地上波通信，衛星通信，などの通信経路に
より実現される。

【００８２】送信側装置において、装置３０２は、経路
３００を介して放送する情報を受け取り、経路３０４を
介して装置３０６に送る。

【００８３】装置３１８は、経路３１６を介して、情報
を伝達する対象の地点・領域の情報を受け取り、経路３
１９を介して装置３２２に送り、経路３２０を介して、
情報を伝達する対象の地点・領域の情報に対応する、地
点・領域を特定する情報を受け、経路３１４を介して装
置３０６に送る。

【００８４】装置３２２は、経路３１９を介して、情報
を伝達する対象の地点・領域の情報を受け取り、対応す
る、地点・領域を特定する情報を求め、経路３２０を介
して装置３１８に送る。

【００８５】放送する情報、及び、情報を伝達する対象
の地点・領域を特定する情報を受けた装置３０６は、放
送する情報に、情報を伝達する対象の地点・領域を特定
する情報を付加することで、送信情報を生成し、経路３
０８を介して装置３１０に送る。

【００８６】送信する情報を受けた装置３１０は、経路
３１２を介して情報を送信する。

【００８７】一方、受信側装置において、装置３２６
は、経路３２４を介して放送を受信し、経路３２８を介
して装置３３０に送る。

【００８８】受信情報を受けた装置３３０は、受信情報
から、放送された情報と、情報を伝達する対象の地点・
領域を特定する情報を取り出し、放送された情報を、経
路３３３を介して装置３３８に送り、情報を伝達する対
象の地点・領域を特定する情報を、経路３３２を介して
装置３３４に送る。

【００８９】装置３４４は、経路３４２を介して、現在
存在する地点・領域の情報を受け、経路３４８を介して
装置３５０に送り、経路３４９を介して、対応する地点
・領域を特定する情報を受け、経路３４５を介して装置
３３４に送る。

【００９０】また、装置３４４は、経路３４３を介し
て、今後存在し得る地点・領域の情報を受け、経路３４
８を介して装置３５０に送り、経路３４９を介して、対
応する地点・領域を特定する情報を受け、経路３４５を
介して装置３３４に送る。

【００９１】地点・領域を特定する情報、現在存在する
地点・領域、または、今後存在し得る地点・領域を特定
する情報を受けた装置３３４は、それら情報を比較判断
し、比較判断結果の情報を、経路３３６を介して装置３
３８に送る。

【００９２】放送された情報、及び、比較判断結果の情
報を受けた装置３３８は、比較判断結果に応じて、経路
３４０を介して、放送された情報を出力する。

【００９３】いま、 ・放送する情報を“○○？××交通規制：”を表す文字
列情報 ・情報伝達の対象全範囲を（緯度，経度)＝(０，０)(１
０，１０）を対角頂点とする長方形領域 ・情報伝達の対象全範囲を、（経度差，緯度差)＝(２，
２）とする長方形領域で区分 ・各領域を特定する情報を、数文字情報で、 (緯度，経度)＝( ０, ０)( ２, ２)を対角頂点とす
る長方形領域…“０” (緯度，経度)＝( ０, ２)( ２, ４)を対角頂点とす
る長方形領域…“１” (緯度，経度)＝( ０, ４)( ２, ６)を対角頂点とす
る長方形領域…“２” (緯度，経度)＝( ０, ６)( ２, ８)を対角頂点とす
る長方形領域…“３” (緯度，経度)＝( ０, ８)( ２,１０)を対角頂点とす
る長方形領域…“４” (緯度，経度)＝( ２, ０)( ４, ２)を対角頂点とす
る長方形領域…“５” (緯度，経度)＝( ２, ２)( ４, ４)を対角頂点とす
る長方形領域…“６” (緯度，経度)＝( ２, ４)( ４, ６)を対角頂点とす
る長方形領域…“７” (緯度，経度)＝( ２, ６)( ４, ８)を対角頂点とす
る長方形領域…“８” (緯度，経度)＝( ２, ８)( ４,１０)を対角頂点とす
る長方形領域…“９” (緯度，経度)＝( ４, ０)( ６, ２)を対角頂点とす
る長方形領域…“１０” (緯度，経度)＝( ４, ２)( ６, ４)を対角頂点とす
る長方形領域…“１１” (緯度，経度)＝( ４, ４)( ６, ６)を対角頂点とす
る長方形領域…“１２” (緯度，経度)＝( ４, ６)( ６, ８)を対角頂点とす
る長方形領域…“１３” (緯度，経度)＝( ４, ８)( ６,１０)を対角頂点とす
る長方形領域…“１４” (緯度，経度)＝( ６, ０)( ８, ２)を対角頂点とす
る長方形領域…“１５” (緯度，経度)＝( ６, ２)( ８, ４)を対角頂点とす
る長方形領域…“１６” (緯度，経度)＝( ６, ４)( ８, ６)を対角頂点とす
る長方形領域…“１７” (緯度，経度)＝( ６, ６)( ８, ８)を対角頂点とす
る長方形領域…“１８” (緯度，経度)＝( ６, ８)( ８,１０)を対角頂点とす
る長方形領域…“１９” (緯度，経度)＝( ８, ０)(１０, ２)を対角頂点とす
る長方形領域…“２０” (緯度，経度)＝( ８, ２)(１０, ４)を対角頂点とす
る長方形領域…“２１” (緯度，経度)＝( ８, ４)(１０, ６)を対角頂点とす
る長方形領域…“２２” (緯度，経度)＝( ８, ６)(１０, ８)を対角頂点とす
る長方形領域…“２３” (緯度，経度)＝( ８, ８)(１０,１０)を対角頂点とす
る長方形領域…“２４” 情報伝達の対象領域を（緯度，経度)＝( ４, ４)(
６, ６）を対角頂点とする長方形領域 現在存在する位置を（緯度，経度)＝( １, １） ・今後存在する位置を、計画として、（緯度，経度)＝
( ３, ３)( ５, ５)( ７, ７） とする。

【００９４】まず、放送する情報、“○○？××交通規
制”が、経路３００を介して装置３０２に入る。

【００９５】装置３０２は、“○○？××交通規制”を
表す文字列情報を、経路３０４を介して装置３０６に送
る。

【００９６】一方、情報伝達の対象領域情報“（緯度，
経度)＝( ４, ４)( ６, ６）を頂点とする長方形領
域”が、経路３１６を介して装置３１８に入る。

【００９７】装置３１８は、情報伝達の対象領域情報
“（緯度，経度)＝( ４, ４)( ６,６)を頂点とする
長方形領域”を、経路３１９を介して装置３２２に送
る、情報伝達の対象領域情報“（緯度，経度)＝( ４,
４)( ６, ６）を頂点とする長方形領域”を受けた
装置３２２は、対応する領域を特定する情報である数文
字情報“１２”を求め、経路３２０を介して装置３１８
に送る。

【００９８】数文字情報“１２”を受けた装置３１８
は、経路３１４を介して装置３０６に送る。

【００９９】装置３０６は、文字列情報“○○？××交
通規制”に、区切り識別子“＋”を用いて、数文字情報
“１２”を付加し、送信する情報を“○○？××交通規
制＋１２”で、経路３０８介して装置３１０に送る。

【０１００】送信する情報“○○？××交通規制＋１
２”を受けた装置３１０は、経路312を介して情報を送
信する。

【０１０１】一方、装置３２６は、経路３２４を介して
文字列情報“○○？××交通規制＋１２”を受信し、経
路３２８を介して装置３３０に送る。

【０１０２】文字列情報“○○？××交通規制＋１２”
を受けた装置３３０は、区切り識別子“＋”により判別
することで、付加されている、情報を伝達する対象の地
点・領域を特定する情報“１２”を取り出し、経路３３
２を介して装置３３４に送る。

【０１０３】また、情報を伝達する対象の地点・領域を
特定する情報“１２”を除いた、放送された情報“○○
？××交通規制”を、経路３３３を介して装置３３８に
送る。

【０１０４】一方、現在存在する位置を表す情報“（緯
度，経度)＝( １, １)”が、経路３４２を介して装置
３４４に入る。

【０１０５】また、今後存在する計画位置を表す情報
“（緯度，経度)＝( ３, ３)( ５,５)( ７,
７）”が、経路３４３を介して装置３４４に入る。

【０１０６】現在存在する位置を示す情報と今後存在す
る計画位置を示す情報を受けた装置３４４は、それぞれ
の位置が対応する領域を求め、それぞれ、 ・“（緯度，経度)＝( ０, ０)( ２, ２)を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ２, ２)( ４, ４)を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ４, ４)( ６, ６)を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ６, ６)( ８, ８)を対角頂
点とする長方形領域”、 を、経路３４８を介して装置３５０に送る。

【０１０７】領域を示す情報を受けた装置３５０は、対
応する領域を特定する情報を求め、それぞれ、 ・“０”、 ・“６”、 ・“１２”、 ・“１８”、 を経路３４９を介して装置３４４に送る。

【０１０８】現在存在する領域を特定する情報“０”
と、今後存在し得る領域を特定する情報“６”“１２”
“１８”を受けた装置３４４は、経路３４６を介して装
置334に送る。

【０１０９】受信した情報に付加されている、情報を伝
達する対象の領域を特定する情報“１２”と、現在存在
する領域を特定する情報“０”と、今後存在し得る領域
を特定する情報“６”“１２”“１８”を受けた装置３
３４は、それらの比較を行い、今後存在し得る領域を特
定する情報に、放送された領域を特定する情報と合致す
るものがあることから、受信した情報の選択すること、
を判断し、その結果を、経路３３６を介して装置３３８
に送る。

【０１１０】放送された情報“○○？××交通規制”
と、比較判断結果を受けた装置３３８は、経路３４０を
介して、放送された情報“○○？××交通規制”を、出
力する。

【０１１１】これにより、本発明にかかる放送送信装
置，放送受信装置を構成することができる。

【０１１２】なお、上記において、放送する領域の情報
を、領域を特定する情報に置き換えずに、 ・“（緯度，経度)＝( ４, ４)( ６, ６)を頂点と
する長方形領域”、 のまま、放送する情報に付加して送信し、また、現在存
在する領域、今後存在し得る領域の情報を、領域を特定
する情報に置き換えずに、そのまま ・“（緯度，経度)＝( ０, ０)( ２, ２)を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ２, ２)( ４, ４)を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ４, ４)( ６, ６)を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ６, ６)( ８, ８)を対角頂
点とする長方形領域”、 の状態で、領域の包含・重複関係を求め、包含・重複関
係の有無によって、装置３３４における比較判断の結果
としてよい。その場合、装置３２２、あるいは、装置３
５０を要せずに、装置を構成することができる。また、
放送する範囲を、予め小領域に区分することなく、装置
を構成することができる。

【０１１３】なお、本例で用いた、今後存在する計画位
置を、ナビゲーションシステムなどのルート探索機能な
どによる、旅行予測情報を用いてもよい。その場合、今
後存在し得る地点・領域の情報を、選択をすることのな
い、装置を構成することができる。

【０１１４】図４，図５に、本発明にかかる、地点・領
域情報と地点・領域特定情報の対応方法、及び、地点・
領域情報？地点・領域特定情報対応装置の一例を示す。

【０１１５】図４において、４００は情報を伝達する対
象全範囲、４１０は領域コード、４２０は領域を示して
いる。

【０１１６】ここでは、情報を伝達する対象全範囲４０
０を、(緯度差，経度差)＝(２，２)の長方形領域として
区分するものとする。

【０１１７】そして、各区分領域に対して、領域を特定
するための、識別コードを割り当てるものとする。

【０１１８】これにより、範囲４００における、ある位
置（緯度Ｘ，経度Ｙ）が含まれる領域を、識別コードに
より一意に示すことができる。

【０１１９】また、図４において、４７０は地点・領域
情報？地点・領域特定情報対応装置、４３０は領域情報
入力端子、４４０は識別コード入力端子、４５０は出力
端子、４６０は地点・領域情報？地点・領域特定情報対
応テーブルを示している。

【０１２０】いま、地点・領域情報？地点・領域特定情
報対応テーブルは、上記の地点・領域情報と地点・領域
特定情報の対応となっている。

【０１２１】地点・領域情報？地点・領域特定情報対応
装置４７０に対して、領域情報入力端子４３０から領域
情報（緯度１，経度１，緯度２，経度２）の入力がある
と、地点・領域情報？地点・領域特定情報対応テーブル
から対応関係にある地点・領域特定情報（識別コード)
を検索し、出力端子４５０から、出力する。

【０１２２】一方、地点・領域特定情報入力端子４４０
から地点・領域特定情報（識別コード）の入力がある
と、地点・領域情報？地点・領域特定情報対応テーブル
から対応関係にある地点・領域情報（緯度１，経度１，
緯度２，経度２）を検索し、出力端子４５０から、出力
する。

【０１２３】ここで、地点・領域情報入力端子４３０か
ら、地点・領域情報として、（緯度１，経度１，緯度
２，経度２)＝(４，４，６，６）が入力されると、対応
する地点・領域特定情報として、識別コード１２が、出
力端子４５０から出力される。これにより、地点・領域
に重なりが無い形で、地点・領域情報と地点・領域特定
情報の対応方法、及び、地点・領域情報？地点・領域特
定情報対応装置を実現することができる。

【０１２４】なお、本例で用いた、緯度，経度を、ある
基準点をからの直交方向への相対距離、としてもよい。

【０１２５】図５において、５００は情報を伝達する対
象の全範囲、５０２,５０４,５０６、及び、５０８は領
域コード、５１０，５２０，５３０，５４０,５５０,５
６０、５７０、及び、５８０は領域を示している。

【０１２６】ここでは、情報を伝達する対象の全範囲に
おいて、各領域は、ある基準点と、そこから、ある半径
距離内とする、ものとする。そして、各領域に対して、
領域を特定するための、識別コードを割り当てるものと
する。これにより、情報を伝達する対象の全範囲５００
における、ある位置（緯度Ｘ，経度Ｙ）が含まれる領域
を、包含関係にある複数の領域により示すことができ
る。

【０１２７】また、図５において、５４５は地点・領域
情報？地点・領域特定情報対応装置、５０５は地点・領
域情報入力端子、５１５は識別コード入力端子、５２５
は出力端子、５３５は地点・領域情報？地点・領域特定
情報対応テーブルを示している。

【０１２８】いま、地点・領域情報？地点・領域特定情
報対応テーブルは、上記の地点・領域情報と地点・領域
特定情報の対応となっている。

【０１２９】地点・領域情報？地点・領域特定情報対応
装置５４５に対して、地点・領域情報入力端子５０５か
ら領域情報（緯度，経度，半径）の入力があると、地点
・領域情報？地点・領域特定情報対応テーブルから対応
関係にある領域特定情報（識別コード)を全て検索し、
出力端子５２５から、出力する。

【０１３０】一方、地点・領域特定情報入力端子５１５
から地点・領域特定情報（識別コード）の入力がある
と、地点・領域情報？地点・領域特定情報対応テーブル
から対応関係にある領域情報（緯度，経度，半径）を検
索し、出力端子５２５から、出力する。

【０１３１】これにより、地点・領域に重なりがあり得
る形で、地点・領域情報と地点・領域特定情報の対応方
法、及び、領域情報？領域特定情報対応装置を実現する
ことができる。

【０１３２】なお、本例で用いた、緯度，経度を、ある
基準点をからの直交方向への相対距離としてもよい。

【０１３３】図６に、本発明にかかる、情報の有効時間
を考慮した、情報放送方法の処理の流れを示す。

【０１３４】図６において、６００，６３５，６０５，
６１０，６１５，６２０、及び、６２５は、情報を送信
する側の処理を示している。また、６３０,６４０,６４
５，６５０，６５５，６６０，６６５、及び、６７０
は、情報を受信する側の処理を示している。

【０１３５】図６において、６００は情報を送信する側
の処理の開始、６３５は放送する情報の入力処理、６０
５は情報を伝達する対象の地点・領域を選択する処理、
610は放送する情報の有効時刻・時間情報を入力する処
理、６１５は放送する情報に、情報を伝達する対象の地
点・領域を特定する情報を付加する処理、６２０は放送
する情報に、情報の有効時刻・時間を特定する情報を付
加する処理、６２５は情報を送信する処理を示してい
る。

【０１３６】また、図６において、６３０は情報を受信
する側の処理の開始、６４０は情報を受信する処理、６
４５は受信した情報から、情報を伝達する対象の地点・
領域を特定する情報を取り出す処理、６５０は受信した
情報から、放送する情報の有効時刻・時間を特定する情
報を取り出す処理、６５５は現在存在する地点・領域、
または、今後存在し得る地点・領域を特定する情報を取
り出す処理、６６０は現在存在する地点・領域における
時刻・時間、または、今後存在し得る地点・領域におけ
る時刻・時間を特定する情報を取り出す処理、６６５は
情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情報と、現
在存在する地点・領域、または、今後存在し得る地点領
域を特定する情報の比較、及び、情報の有効時刻・時間
を特定する情報と、現在存在する地点・領域における時
刻・時間を特定する情報、または、今後存在し得る地点
・領域における時刻・時間を特定する情報の比較を行い
判定を行う処理、６７０は情報の選択を行う処理を示し
ている。

【０１３７】送信側の処理の開始６００から始まった処
理は、まず、処理６３５で、放送する情報の入力処理を
行う。続いて、処理６０５において、情報を伝達する対
象の地点・領域を特定する情報を入力する処理を行う。
続いて、処理６１０において、放送する情報の有効時刻
・時間を特定する情報を入力する処理を行う。続いて、
処理６１５において、放送する情報に、情報を伝達する
対象の地点・領域を特定する情報を付加する処理を行
う。続いて、処理６２０において、放送する情報に、放
送する情報の有効時刻・時間を特定する情報を付加する
処理を行う。続いて、処理６２５において、放送する情
報を送信する処理を行う。以降、再び処理６３５に戻
り、処理を繰り返す。

【０１３８】一方、受信側の処理開始６３０から始まっ
た処理は、まず、処理６４０で、情報の受信処理を行
う。続いて、処理６４５において、受信した情報から、
情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情報を取り
出す処理を行う。続いて、処理６５０において、受信し
た情報から、情報の有効時刻・時間を特定する情報を取
り出す処理を行う。続いて、処理６５５において、現在
存在する地点・領域、または、今後存在し得る地点・領
域を特定する情報を取り出す処理を行う。続いて、処理
６６０において、現在存在する地点・領域における時刻
・時間、または、今後存在し得る地点領域における時刻
・時間を特定する情報を取り出す処理を行う。続いて、
処理６６５において、情報を伝達する対象の地点・領域
を特定する情報と、現在存在する地点・領域を特定する
情報、または、今後存在し得る地点・領域を特定する情
報の比較、及び、情報の有効時刻・時間を特定する情報
と、現在存在する地点・領域における時刻・時間を特定
する情報、または、今後存在し得る地点・領域における
時刻・時間を特定する情報の比較を行い、情報の選択の
判断を行う。処理６７０において、処理６６５の結果に
基づいて、情報を選択する処理を行い、以降、処理６３
５に戻り、処理を繰り返す。

【０１３９】以上により、本発明にかかる、時間を考慮
した、放送方法を実現することができる。

【０１４０】なお、ここで、有効時間に関する処理を省
いた場合、図２において示した情報放送方法となる。

【０１４１】図７に、本発明にかかる、時間を考慮し
た、情報放送装置の機能構成を示す。図７において、３
００，３０２，３０４，３０６，７００，７０２，７０
４，３１０，３１２，３１４，３１６，３１８，３１
９，３２０，３２２，７０６，７０８，７１０，７１
１，７１２、および、７１４は、情報を送信する側の装
置を示している。

【０１４２】また、図７において、３２４，３２６，３
２８，３３０，７１６，７２０，７２１，７２２，７２
４，７２６，７２８，７３０，７３２，７３４，３４
２，３４３，３４４，３４８，３４９，３５０，７３
５，７３６，７３８，７３９，７４０，７４２、及び、
７４４は、情報を受信する側の装置を示している。

【０１４３】図７において、３０２は伝達する情報を入
力する装置、３０６は放送する情報に、情報を伝達する
対象の地点・領域を特定する情報を付加する装置、７０
２は放送する情報に、情報の有効時刻・時間を特定する
情報を付加する装置、３１０は情報を送信する装置、７
１８は情報を伝達する対象の地点・領域を入力する装
置、３２２は地点・領域の情報とそれらを特定する情報
を対応付ける装置、710は放送する情報の有効時刻・時
間を入力する装置、７１４は情報の有効時刻・時間の情
報とそれらを特定する情報を対応付ける装置を示してい
る。

【０１４４】また、図７において、３００は情報を入力
する経路、３０４は放送する情報を伝送する経路、７０
０は放送する情報に、地点・領域を特定する情報を付加
した情報を伝送する経路、７０４は放送する情報に、地
点・領域を特定する情報、及び、時刻・時間を特定する
情報を付加した情報を伝送する経路、３１４は地点・領
域を特定する情報を伝送する経路、３１６は地点・領域
を入力する経路、319は地点・領域情報を伝送する経
路、３２０は地点・領域を特定する情報を伝送する経
路、７０６は時刻・時間を特定する情報を伝送する経
路、７０８は時間・時刻を入力する経路、７１１は時間
・時刻の情報を伝送する経路、７１２は時刻・時間を特
定する情報を伝送する経路を示している。

【０１４５】また、図７において、３２６は情報を受信
する装置、３３０は受信した情報から、情報を伝達する
対象の地点・領域を特定する情報を取り出す装置、７２
２は受信した情報から、放送する情報の有効時刻・時間
を特定する情報を取り出す装置、３４４は現在存在する
地点・領域、または、今後存在し得る地点・領域を取り
出す装置、３５０は地点・領域の情報とそれらを特定す
る情報を対応付ける装置、７３６は現在存在する地点・
領域における時刻・時間、または、今後存在し得る地点
・領域における時刻・時間を特定する情報を取り出す装
置、７４４は時刻・時間情報と時間・時刻を特定する情
報を対応付ける装置、７２６は情報を放送する地点・領
域を特定する情報と、現在存在する地点・領域、また
は、今後存在し得る地点・領域を特定する情報を比較
し、かつ、放送する情報の有効時刻・時間情報と、現在
存在する地点・領域における時刻・時間、または、今後
存在し得る地点・領域における時刻・時間を特定する情
報を比較する装置、７３０は情報を選択する装置を示し
ている。

【０１４６】また、図７において、３２４は情報を受信
する経路、３２８は受信情報を伝送する経路、７１６は
受信情報を伝送する経路、７２０は受信情報から地点・
領域を特定する情報を除いた情報を伝送する経路、７２
１は情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情報を
伝送する経路、７２４は放送する情報の有効時刻・時間
を特定する情報を伝送する経路、７３４は現在存在する
地点・領域、または、今後存在し得る地点・領域を特定
する情報を伝送する経路、３４２は現在存在する地点・
領域の情報を入力する経路、３４３は今後存在し得る地
点・領域の情報を入力する経路、３４８は地点・領域情
報を伝送する経路、３４９は地点・領域を特定する情報
を伝送する経路、７３５は現在存在する地点・領域、ま
たは、今後存在し得る地点・領域における時刻・時間を
特定する情報を伝送する経路、７３８は現在存在する地
点・領域における時刻・時間を入力する経路、７３９は
今後存在し得る地点・領域における時刻・時間を入力す
る経路、７４０は時刻・時間の情報を伝送する経路、７
４２は時刻・時間を特定する情報を伝送する経路、７２
８は比較判断結果を伝送する経路、７３２は伝達された
情報を出力する経路を示している。

【０１４７】装置７０２は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，データ処理装置，入力装置，出力
装置，ＲＡＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，光
磁気ディスクなどにより実現される記憶装置、などによ
り構成される。

【０１４８】装置７１０は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，データ処理装置，入力装置，出力
装置，ＲＡＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，光
磁気ディスクなどにより実現される記憶装置、などによ
り構成される。

【０１４９】装置７１４は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，データ比較処理装置，入力装置，
出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディ
スク装置，光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現
される記憶装置、などにより構成される。

【０１５０】なお、装置３０２，装置３０６，装置３１
８，装置３２２，装置７０２，装置７１０，装置７１
４、及び、装置３１０は、プログラミングにより処理を
分けることで、「プログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置」、を共用してもよい。

【０１５１】また、装置３０２，装置３０６，装置３１
８，装置３２２，装置７０２，装置７１０，装置７１
４、及び、装置３１０は、使用する領域を分けること
で、「記憶装置」を共用してもよい。

【０１５２】装置７２２は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，入力装置，出力装置，ＲＡＭ，Ｒ
ＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，光磁気ディ
スク，光ディスクなどにより実現される記憶装置、など
により構成される。

【０１５３】装置７３６は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，入力装置，出力装置，ＲＡＭ，Ｒ
ＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディスク装置，光磁気ディ
スク、光ディスクなどにより実現される記憶装置、など
により構成される。

【０１５４】装置７４４は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，データ比較処理装置，入力装置，
出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディ
スク装置，光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現
される記憶装置、などにより構成される。

【０１５５】装置７２６は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，データ比較処理装置，入力装置，
出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディ
スク装置，光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現
される記憶装置、などにより構成される。

【０１５６】装置７３０は、例えば、リレー回路，真空
管回路,トランジスタ回路,ＣＭＯＳ回路，集積回路など
により実現されるプログラミングに基づき各種処理装置
を駆動する処理装置，データ比較処理装置，入力装置，
出力装置，ＲＡＭ，ＲＯＭ，磁気テープ装置，磁気ディ
スク装置，光磁気ディスク，光ディスクなどにより実現
される記憶装置、などにより構成される。

【０１５７】なお、装置３２６，装置３３０，装置７２
２，装置７２６，装置７３０，装置３４４，装置３５
０，装置７３６、及び、装置７４４は、プログラミング
により処理を分けることで、「プログラミングに基づき
各種処理装置を駆動する処理装置」、を共用してもよ
い。

【０１５８】また、装置３２６，装置３３０，装置７２
２，装置７２６，装置７３０，装置３４４，装置３５
０，装置７３６、及び、装置７４４は、使用する領域を
分けることで、「記憶装置」を共用してもよい。

【０１５９】装置３０２は、経路３００を介して放送す
る情報を受け取り、経路３０４を介して装置３０６に送
る。

【０１６０】装置３１８は、経路３１６を介して、情報
を伝達する対象の地点・領域を受け取り、それらの情報
を、経路３１９を介して装置３２２に送り、経路３２０
を介して、情報を伝達する対象の地点・領域に対応す
る、それらを特定する情報を受け、経路３１４を介して
装置３０６に送る。

【０１６１】装置３２２は、経路３１９を介して、地点
・領域の情報を受け取り、対応する地点・領域を特定す
る情報を求め、経路３２０を介して装置３１８に送る。

【０１６２】放送する情報、及び、伝達する対象の地点
・領域を特定する情報を受けた装置３０６は、放送する
情報に、情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情
報を付加した情報を生成し、経路７００を介して装置７
０２に送る。

【０１６３】装置７１０は、経路７０８を介して、放送
する情報の有効時刻・時間を受け取り、それらの情報
を、経路７１１を介して装置７１４に送り、経路７１２
を介して、放送する情報の有効時刻・時間に対応する、
それらを特定する情報を受け、経路７０６を介して装置
７０２に送る。

【０１６４】装置７１４は、経路７１１を介して、時刻
・時間の情報を受け取り、対応する時刻・時間を特定す
る情報を求め、経路７１２を介して装置７１０に送る。

【０１６５】放送する情報に、情報を伝達する対象の地
点・領域を特定する情報を付加した情報、及び、放送す
る情報の有効時刻・時間を特定する情報を受けた装置７
０２は、放送する情報に、情報を伝達する対象の地点・
領域を特定する情報、及び、放送する情報の有効時刻・
時間を特定する情報を付加した送信情報を生成し、経路
７０４を介して装置３１０に送る。

【０１６６】送信する情報を受けた装置３１０は、経路
３１２を介して情報を送信する。

【０１６７】一方、装置３２６は、経路３２４を介して
情報を受信し、経路３２８を介して装置３３０に送る。

【０１６８】受信情報を受けた装置３３０は、受信情報
から、情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情報
を取り出し、受信情報から情報を伝達する対象の地点・
領域を特定する情報を除いた情報を、経路７２０を介し
て装置７２２に送り、情報を伝達する対象の地点・領域
を特定する情報を、経路７２１を介して装置７２６に送
る。

【０１６９】受信情報から情報を伝達する対象の地点・
領域を特定する情報を除いた情報を受けた装置７２２
は、情報の有効時刻・時間を特定する情報を取り出し、
放送された情報を、経路７１６を介して装置７３０に送
り、情報の有効時刻・時間を特定する情報を、経路７２
４を介して装置７２６に送る。

【０１７０】装置３４４は、経路３４２を介して、現在
存在する地点・領域の情報を受け、それらを、経路３４
８を介して装置３５０に送り、経路３４９を介して、対
応する地点・領域を特定する情報を受け、経路７３４を
介して装置７２６に送る。

【０１７１】また、装置３４４は、経路３４３を介し
て、今後存在し得る地点・領域の情報を受け、それら
を、経路３４８を介して装置３５０に送り、経路３４９
を介して、対応する地点・領域を特定する情報を受け、
経路７３４を介して装置７２６に送る。

【０１７２】装置３５０は、経路３４８を介して地点・
領域の情報を受け、対応する地点・領域を特定する情報
を求め、経路３４９を介して装置７３６に送る。

【０１７３】装置７３６は、経路７３８を介して、現在
存在する地点・領域における時刻・時間の情報を受け、
それらを、経路７４０を介して装置７４４に送り、経路
７４２を介して、対応する時刻・時間を特定する情報を
受け、経路７３５を介して装置７２６に送る。

【０１７４】また、装置７３６は、経路７３９を介し
て、今後存在し得る地点・領域における時刻・時間の情
報を受け、それらを、経路７４０を介して装置７４４に
送り、経路７４２を介して、対応する時刻・時間・領域
を特定する情報を受け、経路７３４を介して装置７２６
に送る。

【０１７５】装置７４４は、経路７４０を介して時刻・
時間の情報を受け、対応する時刻・時間を特定する情報
を求め、経路７４２を介して装置７３６に送る。

【０１７６】地点・領域を特定する情報，現在存在する
地点・領域、または、今後存在し得る地点・領域を特定
する情報，有効時刻・時間を特定する情報，現在存在す
る地点・領域における時刻・時間を特定する情報、また
は、今後存在し得る地点・領域における時刻・時間を特
定する情報を受けた装置７２６は、それら情報を比較判
断し、比較判断結果の情報を、経路７２８を介して装置
７３０に送る。

【０１７７】放送された情報、及び、比較判断結果の情
報を受けた装置７３０は、比較判断結果に応じて、経路
７３２を介して、放送された情報を出力する。

【０１７８】いま、 放送する情報を“○○？××交通規制：”を表す文字列
情報 情報伝達対象の全範囲を（緯度，経度)＝(０，０)(１
０，１０）を対角頂点とする長方形領域 情報伝達対象の全範囲を、（経度差，緯度差)＝(２，
２）とする長方形領域で区分 各領域を特定する情報を、数文字情報で、 ・(緯度,経度)＝( ０, ０)( ２, ２)を対角頂点と
する長方形領域…“０” ・(緯度,経度)＝( ０, ２)( ２, ４)を対角頂点と
する長方形領域…“１”・ (緯度,経度)＝( ０, ４)( ２, ６)を対角頂点とす
る長方形領域…“２” ・(緯度,経度)＝( ０, ６)( ２, ８)を対角頂点と
する長方形領域…“３” ・(緯度,経度)＝( ０, ８)( ２,１０)を対角頂点と
する長方形領域…“４” ・(緯度,経度)＝( ２, ０)( ４, ２)を対角頂点と
する長方形領域…“５” ・(緯度,経度)＝( ２, ２)( ４, ４)を対角頂点と
する長方形領域…“６” ・(緯度,経度)＝( ２, ４)( ４, ６)を対角頂点と
する長方形領域…“７” ・(緯度,経度)＝( ２, ６)( ４, ８)を対角頂点と
する長方形領域…“８” ・(緯度,経度)＝( ２, ８)( ４,１０)を対角頂点と
する長方形領域…“９” ・(緯度,経度)＝( ４, ０)( ６, ２)を対角頂点と
する長方形領域…“１０" ・(緯度,経度)＝( ４, ２)( ６, ４)を対角頂点と
する長方形領域…“１１" ・(緯度,経度)＝( ４, ４)( ６, ６)を対角頂点と
する長方形領域…“１２" ・(緯度,経度)＝( ４, ６)( ６, ８)を対角頂点と
する長方形領域…“１３" ・(緯度,経度)＝( ４, ８)( ６,１０)を対角頂点と
する長方形領域…“１４" ・(緯度,経度)＝( ６, ０)( ８, ２)を対角頂点と
する長方形領域…“１５" ・(緯度,経度)＝( ６, ２)( ８, ４)を対角頂点と
する長方形領域…“１６" ・(緯度,経度)＝( ６, ４)( ８, ６)を対角頂点と
する長方形領域…“１７" ・(緯度,経度)＝( ６, ６)( ８, ８)を対角頂点と
する長方形領域…“１８" ・(緯度,経度)＝( ６, ８)( ８,１０)を対角頂点と
する長方形領域…“１９" ・(緯度,経度)＝( ８, ０)(１０, ２)を対角頂点と
する長方形領域…“２０" ・(緯度,経度)＝( ８, ２)(１０, ４)を対角頂点と
する長方形領域…“２１" ・(緯度,経度)＝( ８, ４)(１０, ６)を対角頂点と
する長方形領域…“２２" ・(緯度,経度)＝( ８, ６)(１０, ８)を対角頂点と
する長方形領域…“２３" ・(緯度,経度)＝( ８, ８)(１０,１０)を対角頂点と
する長方形領域…“２４" ・情報を伝達する対象の領域を（緯度，経度)＝(４，
４)(６，６）を対角頂点とする長方形領域 ・放送する情報の有効時間を、（開始，終了)＝(１０時
００分,１１時００分） ・現在存在する位置における時刻を、（緯度，経度，時
刻)＝( １, １, ９時００分） ・今後存在する位置における時刻を、計画として、(緯
度，経度，時刻)＝( ３,3, ９時３０分)，( ５,
５，１０時００分)，( ７, ７，１０時３０分） とすると、放送する情報、“○○?××交通規制”が、
経路３００を介して装置３０２に入る。

【０１７９】装置３０２は、“○○?××交通規制”を
表す文字列情報を、経路３０４を介して装置３０６に送
る。

【０１８０】一方、放送する領域情報“（緯度，経度)
＝( ４, ４)( ６, ６）を頂点とする長方形領域”
が、経路３１６を介して装置３１８に入る。

【０１８１】装置３１８は、放送する領域情報“（緯
度，経度)＝( ４, ４)( ６, ６）を頂点とする長方
形領域”を、経路３１９を介して装置３２２に送る。

【０１８２】放送する領域情報“（緯度，経度)＝(
４, ４)( ６, ６）を頂点とする長方形領域”を受け
た装置３２２は、対応する領域を特定する情報を求め、
数文字情報“１２”を、経路３２０を介して装置３１８
に送る。

【０１８３】数文字情報“１２”を受けた装置３１８
は、経路３１４を介して装置３０６に送る。

【０１８４】装置３０６は、文字列情報“○○？××交
通規制”に、区切り識別子“＋”を用いて、数文字情報
“１２"を付加し、文字列情報“○○？××交通規制＋
１２"を、経路７００介して装置７０２に送る。

【０１８５】一方、放送する情報の有効時間を表す文字
列情報“１０時００分？１１時００分”が、経路７０８
を介して装置７１０に入る。

【０１８６】装置７１０は、放送する情報の有効時間を
表す文字列情報“１０時００分？１１時００分”を、経
路７１１を介して装置７１４に送る。

【０１８７】時間を表す文字列情報“１０時００分？１
１時００分”を受けた装置７１４は、対応する時刻を特
定する情報を求め、数文字情報“１０００１１００”
を、経路７１２を介して装置７１０に送る。

【０１８８】装置７０２は、文字列情報“○○？××交
通規制＋１２”に、区切り識別子“＠”を用いて、数文
字情報“１０００１１００”を付加し、“○○？××交
通規制＋１２＠１０００１１００”を、経路７０４を介
して装置３１６に送る。

【０１８９】文字列情報“○○？××交通規制＋１２＠
１０００１１００”を受けた装置３１０は、経路３１２
を介して情報を送信する。

【０１９０】一方、装置３２６は、経路３２４を介し
て、文字列情報“○○？××交通規制＋１２＠１０００
１１００”を受信し、経路３２８を介して装置３３０に
送る。文字列情報“○○？××交通規制＋１２＠１００
０１１００”を受けた装置３３０は、区切り識別子
“＋”“＠”により判別することで、付加されている情
報を伝達する対象の領域を特定する情報“１２”を取り
出し、経路７２１を介して装置７２６に送る。

【０１９１】また、装置３３０は、情報を伝達する対象
の領域を特定する情報“１２”を除いた、文字列情報
“○○？××交通規制＠１０００１１００”を、経路７
２０を介して装置７２２に送る。

【０１９２】文字列情報“○○？××交通規制＠１００
０１１００”を受けた装置７２２は、区切り識別子
“＠”により判別することで、付加されている、情報の
有効時間を特定する情報“１０００１１００”を取り出
し、経路７２４を介して装置726に送る。

【０１９３】また、装置７２２は、情報の有効時間を特
定する情報“１０００１１００”を除いた情報“○○？
××交通規制”を、経路７１６を介して装置７３０に送
る。一方、現在存在する位置を表す情報“（緯度，経
度)＝( １, １)”が、経路３４２を介して装置３４４
に入る。

【０１９４】また、今後存在する計画位置を表す情報
“（緯度，経度)＝( ３, ３)( ５,５)( ７,
７）”が、経路３４３を介して装置３４４に入る。

【０１９５】現在存在する位置を示す情報と今後存在す
る計画位置を示す情報を受けた装置３４４は、それぞれ
の位置が対応する領域を求め、それぞれ、 ・“（緯度，経度)＝( ０, ０)( ２, ２）を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ２, ２)( ４, ４）を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ４, ４)( ６, ６）を対角頂
点とする長方形領域”、 ・“（緯度，経度)＝( ６, ６)( ８, ８）を対角頂
点とする長方形領域”、 を、経路３４８を介して装置３５０に送る。

【０１９６】領域を示す情報を受けた装置３５０は、対
応する領域を特定する情報を求め、それぞれ、 ・“０”、 ・“６”、 ・“１２”、 ・“１８”、 を経路３４９を介して装置３４４に送る。

【０１９７】現在存在する領域を特定する情報“０”
と、今後存在し得る領域を特定する情報“６”“１２”
“１８”を受けた装置３４４は、経路３４６を介して装
置３３４に送る。

【０１９８】一方、現在存在する位置における時刻を示
す情報“（緯度，経度，時刻）＝（ １， １， ９時
００分）”が、経路７３８を介して装置７３６に入る。

【０１９９】また、今後存在する計画位置における時刻
を示す情報“（緯度，経度，時刻）＝（ ３， ３ ９
時３０分)，( ５， ５，１０時００分)，( ７，
７，１０時３０分）”が、経路７３９を介して装置７３
６に入る。

【０２００】装置７３６は、現在位置、及び、今後存在
する計画位置における時刻を示す情報から、それぞれに
対応する時刻を特定する情報を求め、それぞれ、 ・“０９０００９００”、 ・“０９３００９３０”、 ・“１０００１０００”、 ・“１０３０１０３０”、 を経路７４２を介して装置７３６に送る。

【０２０１】現在存在する領域を特定する情報、今後存
在し得る領域を特定する情報と、現在存在する領域にお
ける時刻を特定する情報，今後存在し得る領域における
時刻を特定する情報を受けた装置７３６は、（領域特定
情報，時刻特定情報）＝(“０”,“０９０００９０
０”)，(“６”,“０９３００９３０”)，(“１２”,
“１０００１０００”)，(“１８”,“１０３０１００
３０”)を、経路７３４を介して装置７２６に送る。

【０２０２】放送する領域を特定する情報と有効時間を
特定する情報（“１２”，“１０００１１００”）と、
現在存在する領域を特定する情報と時刻を特定する情報
（“０”,“０９０００９００”)と、今後存在し得る領
域を特定する情報と時刻を特定する情報（“６”,“０
９３００９３０”)，(“１８”，“１０００１００
０”)，(“１８”,“１０３０１０３０”)を受けた装置
７２６は、それらの比較を行い、今後存在し得る領域を
特定する情報に、情報を放送する領域を特定する情報、
及び、有効時間に合致するものがあることから、領域に
関して、受信した情報の選択すること、を判断し、その
結果を、経路７２８を介して装置７３０に送る。

【０２０３】放送された情報“○○？××交通規制”
と、比較判断結果を受けた装置７３０は、経路７３２を
介して、放送された情報“○○？××交通規制”を出力
する。これにより、本発明にかかる、時刻を考慮した、
情報選択装置を構成することができる。

【０２０４】なお、本例で用いた、受信者が今後存在す
る計画位置、及び、その時間を、ナビゲーションシステ
ムなどのルート探索機能などによる、旅行予測情報を用
いてもよい。その場合、旅行状況に応じた、時間を考慮
した、情報選択を構成することができる。

【０２０５】図８，図９に、本発明にかかる、接近移動
体情報伝達システムの説明図を示す。

【０２０６】図８において、１５０は、本発明にかかる
受信装置を備えたカーナビゲーションシステムを示して
いる。

【０２０７】また、図８において、１００は放送局、１
１０は通信用人工衛星、１２０はＧＰＳ衛星、１３０は
車両を示している。

【０２０８】また、図８において、８００は伝達される
情報の対象となる緊急車両、８８０はカーナビゲーショ
ンシステム１５０上の情報表示を示している。

【０２０９】また、８２０は放送局１００からの衛星放
送発信信号、８３０は放送用人工衛星１１０からの衛星
放送信号、８４０，８５０はＧＰＳ衛星１２０からの位
置確認用信号、１７０は情報を伝達する対象の地点・領
域の全範囲、８６５は車両１３０の移動経路、８６０は
放送用人工衛星の放送範囲１７０上における車両１３０
の移動経路８６５に対応する領域、８７０，８７２，８
７４，８７６は情報を伝達する対象の領域、８１０は緊
急車両８００から放送局１００への地上波通信信号を示
している。

【０２１０】なお、カーナビゲーションシステム１５０
は、車両１３０に搭載され、車上で位置検知，経路探
索，情報提示を行うものとする。

【０２１１】図９において、範囲，領域，経路の平面図
を示す。

【０２１２】図９において、９００は車両１３０の進行
に対する領域と時刻の対応表、910は情報を伝達する対
象の領域を特定する情報と情報の有効時間を特定する情
報の対応表を示している。

【０２１３】また、図９において、９０２，９０４，９
０６，９０８，９１２，９１４，９１６は、車両１３０
の進路上の領域を特定する情報を示している。

【０２１４】また、図９において、９０１，９０３，９
０５，９０７，９０９，９１１，９１３は、車両１３０
の進路上における時刻を特定する情報を示している。

【０２１５】いま、情報を伝達する対象の地点・領域の
全範囲１７０を、図８，図９の様に小領域に区分するも
のとする。

【０２１６】この小領域の割り当てに関する情報は、放
送局１００，カーナビゲーションシステム１５０、とも
に同じものを保有しているものとする。

【０２１７】また、情報を伝達する領域を、領域８７
０，領域８７２，領域８７４，領域８７６とする。

【０２１８】また、車両１３０は、移動経路８６５を含
む領域８６０の範囲内を移動するものとする。

【０２１９】また、カーナビゲーションシステム１５０
は、車両１３０の位置の特定ができ、また、衛星放送信
号８３０を受信し、情報を提示できるものとする。

【０２２０】放送局１００は、緊急車両８００の移動経
路情報を入手し、対応する領域870,領域８７２,領域８
７４,領域８７６を求め、放送する情報を“緊急車両の
接近”，情報を伝達する対象の領域を特定する情報を、
領域特定情報９３０，領域特定情報９４０，領域特定情
報９５０，領域特定情報９６０とし、各領域における到
達時刻を中心に一定時間前後、時間９３５，時間９４
５,時間９５５,時間９６５を、伝達する情報の有効時間
とし、放送する情報に、領域を特定する情報と、情報の
有効時間を特定する情報を付加して、放送用人工衛星１
１０へ送る。

【０２２１】衛星放送発信信号８２０を受けた放送用人
工衛星１１０は、衛星放送信号830で、信号を転送す
る。

【０２２２】一方、カーナビゲーションシステム１５０
は、ＧＰＳ衛星１２０からの位置確認用信号８５０を受
信して、車両１３０の位置を特定する。

【０２２３】また、カーナビゲーションシステム１５０
は、情報を伝達する対象の地点・領域の全範囲１７０上
における車両１３０の存在する領域８３５を特定する。

【０２２４】また、カーナビゲーションシステム１５０
は、運転者による予めの入力により保有している、ある
いは、経路探索機能により求めた移動経路８６５から、
対応する領域特定情報９０２，領域特定情報９０４，領
域特定情報９０６，領域特定情報９０８，領域特定情報
９１２，領域特定情報９１４，領域特定情報９１６、及
び、到達予定の時刻特定情報９０１,時刻特定情報９０
３,時刻特定情報９０５，時刻特定情報９０７，時刻特
定情報９０９，時刻特定情報９１１，時刻特定情報９１
３，時刻特定情報９１５を取り出す。

【０２２５】一方、カーナビゲーションシステム１５０
は、衛星放送信号８３０を受信し、放送された情報，情
報を伝達する対象の領域を特定する情報、及び、放送す
る情報の有効時間を特定する情報を取り出す。

【０２２６】ここでは、情報を伝達する対象の領域を特
定する情報として、領域特定情報９３０，領域特定情報
９４０，領域特定情報９５０，領域特定情報９６０、を
取り出すことになる。

【０２２７】また、対応する時刻特定情報９３５,時刻
特定情報９４５,時刻特定情報９５５，時刻特定情報９
６５を取り出すことになる。

【０２２８】カーナビゲーションシステム１５０は、車
両１３０の現在存在する領域８３５，移動経路に対応す
る領域８６０に対応する領域を特定する情報，領域特定
情報９０２，領域特定情報９０４，領域特定情報９０
６，領域特定情報９０８，領域特定情報９１２，領域特
定情報９１４，領域特定情報９１６と、受信情報から取
り出した領域特定情報９３０，領域特定情報９４５，領
域特定情報９５０，領域特定情報９６０の関係と、取り
出した情報の有効時間を特定する情報，時刻特定情報９
３５，時刻９４５，時刻９５５，時刻９６５と、車両の
現在存在する領域における時刻９０２，今後存在し得る
領域における時刻９０４，時刻９０６，時刻９０８，時
刻９１２，時刻９１４，時刻９１６、との関係を比較す
る。

【０２２９】ここでは、移動経路に対応する領域８６０
が、領域８７６（領域特定情報“１３”）において、車
両１３０が存在する時間（“１０：２５”）が、有効時
間９４０（領域“１３”，時間“１０：２２？１０：２
７”）内に含まれるので、カーナビゲーションシステム
１５０は、転送信号８３０に含まれる、放送された情報
“緊急車両接近”を選択する。

【０２３０】そして、カーナビゲーションシステム１５
０は、表示８８０を提示する。

【０２３１】これにより、同報通信を用いて、ある移動
体との位置関係に応じて情報を選択し、伝達するシステ
ムを構成することができる。

【０２３２】なお、本例で、緊急車両８００が、ＧＰＳ
衛星１２０を用いて、自身の位置を検知し、地上波通
信、あるいは、衛星通信により、放送局１００に伝え、
緊急車両８００の移動状況に応じて、情報を伝達する地
点・領域、及び、放送する情報の有効時刻・時間を、決
定し、伝達してもよい。その場合、緊急車両８００のリ
アルタイムな位置情報に基づいた、情報を伝達する対象
の地点・領域の決定，情報の有効時間の決定を行うこと
ができる。

【０２３３】図１０に、本発明にかかる、影響範囲情報
伝達システムの説明図を示す。

【０２３４】図１０において、１５０は、本発明にかか
る受信装置を備えたカーナビゲーションシステムを表し
ている。

【０２３５】また、１０７０は災害の発生地点を示して
いる。

【０２３６】また、図１０において、１０５０はカーナ
ビゲーションシステム１５０上の情報表示、１０５２，
１０５４，１０５６は情報表示１０５０を構成する情報
項目を示している。

【０２３７】また、図１０において、１００は放送局、
１１０は放送用人工衛星、１２０はＧＰＳ衛星、１３０
は車両を示している。

【０２３８】また、１０００は放送局１００からの衛星
放送発信信号、１０１０は放送用人工衛星１１０からの
衛星放送信号、１０１５はＧＰＳ衛星１２０からの位置
確認用信号、１７０は情報を伝達する対象の地点・領域
の全範囲、１０６０は車両１３０の移動経路、１０２
０，１０３０，１０４０は情報を伝達する対象の領域を
示している。

【０２３９】なお、カーナビゲーションシステム１５０
は、車両１３０に搭載され、車上で位置検知，経路探
索，情報提示を行うものとする。

【０２４０】いま、車両１３０は、経路１０８０上を移
動するものとする。

【０２４１】また、地点１０７０にて災害が発生し、そ
れに伴う事象の情報,“道路陥没”,“交通遮断”,“渋
滞発生”を放送するものとする。

【０２４２】ここで、事象“道路陥没”の影響範囲に対
応する領域１０２０，事象“交通遮断”の影響範囲に対
応する領域１０３０，事象“渋滞発生”に対応する影響
範囲１０４０を求め、それら事象の影響範囲を、対応す
る情報の伝達対象範囲とする。

【０２４３】放送局１００は、各事象の情報を入手し、
放送する情報を、“道路陥没”,“交通遮断”,“渋滞発
生”、各情報を放送する領域を、領域１０２０，領域１
０３０，領域１０４０とし、各事象の継続時間を情報の
有効時間とし、各放送する情報に、各領域を特定する情
報と、各情報の有効時間を特定する情報を付加して、衛
星放送発信信号１０１０で、放送用人工衛星１１０へ送
る。

【０２４４】衛星放送発信信号１０００を受けた放送用
人工衛星１１０は、衛星放送信号１０１０で、信号を転
送する。

【０２４５】一方、カーナビゲーションシステム１５０
は、ＧＰＳ衛星１２０からの位置確認用信号１０１５を
受信して、車両１３０の位置を特定する。

【０２４６】また、カーナビゲーションシステム１５０
は、運転者による予めの入力により保有している、ある
いは、経路探索機能により、移動経路１０８０を特定す
る。そして、経路上の地点における予定時刻を特定す
る。

【０２４７】一方、カーナビゲーションシステム１５０
は、衛星放送信号１０１０を受信し、放送された情報，
情報を伝達する対象の領域を特定する情報、及び、情報
の有効時間を特定する情報を取り出す。

【０２４８】ここでは、領域１０２０，領域１０３０，
領域１０４０を特定する情報を取り出すことになる。

【０２４９】また、事象“道路陥没”，事象“交通遮
断”，事象“渋滞発生”の継続時間を特定する情報を取
り出すことになる。

【０２５０】カーナビゲーションシステム１５０は、車
両１３０の移動経路１０８０の領域を特定する情報と、
受信情報から取り出した領域１０２０を特定する情報，
領域１０３０を特定する情報，領域１０４０を特定する
情報の関係と、車両１３０の移動経路１０８０上の時刻
を特定する情報と、受信情報から取り出した、各事象の
継続時間を特定する情報の関係を比較する。

【０２５１】ここで、車両１３０の移動経路１０８０上
の時刻は、各事象の継続時間内に含まれるものとする。

【０２５２】また、ここでは、領域内に含まれる、移動
経路１０６０割合の高いものから順位付けを行い、情報
を選択するものとする。

【０２５３】この場合、移動経路１０６０を含む割合
は、領域１０４０，領域１０３０，領域１０２０の順に
なり、それに対応し、情報の順位付けは、“渋滞発
生”，“交通遮断”,“道路陥没”の順になる。

【０２５４】そして、カーナビゲーションシステム１５
０上の情報表示１０５０は、情報項目１０５２，情報項
目１０５４，情報項目１０５６の順で提示される。

【０２５５】これにより、同報通信を用いて、ある事象
の影響範囲に応じて情報を選択し、伝達するシステムを
構成することができる。

【０２５６】図１１，図１４，図１６に、本発明にかか
る送信装置の操作・表示画面の説明図を示す。

【０２５７】図３で示した、本発明にかかる送信装置
に、表示装置、及び、入力装置を接続し、各種情報の入
力，表示を行うものとする。

【０２５８】図１１において、１１００は情報を伝達す
る対象の地点・領域を選択する画面表示、１１１０は放
送する情報を入力する画面表示を示している。

【０２５９】また、図１１において、１１２０は情報を
伝達する対象の地点・領域の全範囲に対応する地図表
示、１１３０は地点・領域選択表示、１１３５は有効時
間の開始時刻入力表示、１１３７は有効時間の終了時刻
入力表示、１１４０は地点・領域選択指示子、１１５０
は放送する情報内容表示、１１４５，１１６０は入力完
了ボタン表示を示している。

【０２６０】いま、情報を伝達する対象の地点・領域の
全範囲は、緯線，経線に沿って小領域に区分されるもの
とし、情報を伝達する対象の地点・領域の全範囲に対応
する地図表示１１２０は、領域境界に対応する方眼線が
表示されているものとする。ここで、領域選択指示子１
１４０によって、地図表示１１２０内の方眼表示を選択
することにより、領域選択表示１１３０が表示される。

【０２６１】そして、対応する情報の有効時間の開始時
刻、及び、終了時刻を入力することで、有効時間の開始
時刻入力表示１１３５、及び、有効時間の終了時刻入力
表示１１３７が表示される。

【０２６２】その後、入力完了ボタン１１４５を指示す
ることで、情報を伝達する対象の領域の選択を完了し、
画面表示１１００から画面表示１１１０に推移する。

【０２６３】画面表示１１１０においては、先に選択し
た領域に放送する情報１１５０を入力する。

【０２６４】その後、領域選択指示子１１４０によっ
て、入力完了ボタン１１６０を指示することで、放送す
る情報の入力を完了し、画面表示１１１０から、再び、
画面１１００に推移する。

【０２６５】これにより、本発明にかかる送信装置にお
ける情報の入力操作，画面表示を行うことができる。

【０２６６】図１４において、１１００は情報を伝達す
る対象の領域を選択する画面表示、１１１０は放送する
情報を入力する画面表示を示している。

【０２６７】また、図１４において、１４００は情報を
伝達する対象の地点・領域の全範囲に対応する地図表
示、１４０２，１４０４，１４０６は領域選択表示、１
４４０は有効時間の開始時刻入力表示、１４５０は有効
時間の終了時刻入力表示、1140は地点・領域選択指示
子、１４１０，１４２０，１４３０は放送する情報内容
表示、１１４５，１１６０は、入力完了ボタンの表示を
示している。

【０２６８】いま、情報を伝達する対象の地点領域の全
範囲は、緯線，経線に沿って小領域に区分されるものと
し、対応する地図表示１４００は、領域境界に対応する
方眼線が表示されているものとする。

【０２６９】ここで、地点・領域選択指示子１１４０に
よって、地図表示１４００内の方眼表示を選択すること
により、領域選択表示１４０２，領域選択表示１４０
４，領域選択表示１４０６が表示される。

【０２７０】そして、対応する情報の有効時間の開始時
刻、及び、終了時刻を入力することで、有効時間の開始
時刻入力表示１４４０、及び、有効時間の終了時刻入力
表示１４５０が表示される。

【０２７１】その後、地点・領域選択指示子１１４０に
よって、入力完了ボタン１１４５を指示することで、領
域の選択を完了し、画面表示１１００から画面表示１１
１０に推移する。

【０２７２】画面表示１１１０においては、先に選択し
た領域に、それぞれ放送する情報１４１０，情報１４２
０，情報１４３０、を入力する。

【０２７３】ここでは、領域表示１４０２に対応する情
報として、情報１４１０，領域表示１４０４に対応する
情報として、情報１４２０，領域表示１４０６に対応す
る情報として、情報１４３０、をそれぞれ入力する。

【０２７４】その後、領域選択指示子１１４０によっ
て、入力完了ボタン１１６０を指示することで、放送す
る情報の入力を完了し、画面表示１１１０から、再び、
画面１１００に推移する。

【０２７５】これにより、本発明にかかる送信装置にお
ける情報の入力操作，画面表示を行うことができる。

【０２７６】図１６において、１１００は情報を伝達す
る対象の地点・領域を選択する画面表示、１１１０は放
送する情報を入力する画面表示を示している。

【０２７７】また、図１６において、１６００は情報を
伝達する対象の地点・領域の全範囲に対応する地図表
示、１６２０は領域選択表示、１６１０は領域選択表示
1620が示す領域の起点、及び、領域の半径を示す表示、
１６３０は有効時間の開始時刻入力表示、１６４０は有
効時間の終了時刻入力表示、１１４０は地点・領域選択
指示子、１６５０は放送する情報内容表示、１１４５，
１１６０は、入力完了ボタンの表示を示している。

【０２７８】ここで、地点・領域選択指示子１１４０に
よって、地図表示１６００内で、ある起点を指示し、加
えて、その起点からの半径を指示することにより、領域
選択表示１６２０が表示される。

【０２７９】そして、対応する情報の有効時間の開始時
刻、及び、終了時刻を入力することで、有効時間の開始
時刻入力表示１６３０、及び、有効時間の終了時刻入力
表示１６４０が表示される。

【０２８０】その後、地点・領域選択指示子１１４０に
よって、入力完了ボタン１１４５を指示することで、領
域の選択を完了し、画面表示１１００から画面表示１１
１０に推移する。

【０２８１】画面表示１１１０においては、先に選択し
た領域に放送する情報１６５０を入力する。

【０２８２】その後、領域選択指示子１１４０によっ
て、入力完了ボタン１１６０を指示することで、放送す
る情報の入力を完了し、画面表示１１１０から画面１１
００に推移する。

【０２８３】これにより、本発明にかかる送信装置にお
ける情報の入力操作，画面表示を行うことができる。

【０２８４】図１２，図１３，図１５，図１７に、本発
明にかかる受信装置の表示画面の説明図を示す。

【０２８５】図３で示した、本発明にかかる受信装置
に、表示装置、及び、入力装置を接続し、各種情報の入
力，表示を行うものとする。

【０２８６】図１２において、１２００は現在存在する
領域、今後存在し得る領域、及び、それら領域における
時刻を選択する画面表示、１２０５は、伝達された情報
を表示する画面表示を示している。

【０２８７】また、図１２において、１２１０，１２２
０は地図表示、１２１２は現在存在する領域表示、１２
１３は現在存在する領域における時刻表示、１２１４，
1216，１２１８は今後の計画進路表示、１２１５，１２
１７は計画進路上における計画時刻表示を示している。

【０２８８】また、図１２において、１２２２は計画進
路１２１４，計画進路１２１６，計画進路１２１８に対
応する領域表示、１２２４は情報を放送する領域表示、
1220は放送された情報表示を示している。

【０２８９】現在存在する領域表示１２１２，現在存在
する領域における時刻表示１２１３の基となる情報、及
び、計画進路表示１２１４，計画進路表示１２１６，計
画進路表示１２１８，計画時刻表示１２１３，計画時刻
表示１２１５，計画時刻表示１２１７の基となる情報
は、操作者の指示により入力されるか、あるいは、カー
ナビゲーションシステム等の外部の経路探索装置から入
力されるものとする。

【０２９０】ここで、図１１で設定された情報が放送さ
れると、計画進路に対応する領域表示１２２２、及び、
情報を放送する領域表示１２２４、が表示される。

【０２９１】ここでは、情報を放送する領域が計画進路
領域内に含まれ、かつ、情報の有効時間内に計画時刻が
含まれることから、放送された情報を選択することが決
定され、放送情報表示１２２０が表示される。

【０２９２】これにより、本発明にかかる受信装置にお
ける操作，画面表示を行うことができる。

【０２９３】なお、現在領域表示１２１２，現在時刻表
示１２１３，計画進路表示１２１４，計画進路表示１２
１６，計画進路表示１２１８，計画時刻表示１２１５，
計画時刻表示１２１７，計画進路領域表示１２２２，放
送領域１２２４は、それぞれ、表示・非表示の選択がで
きてもよい。

【０２９４】図１３において、１２００は現在存在する
領域、及び、今後存在し得る領域、及び、それら領域に
おける時刻を選択する画面表示、１２０５は、放送され
た情報を表示する画面表示を示している。

【０２９５】また、図１３において、１３００，１３１
０は地図表示、１３０４は現在存在する領域表示、１３
０２は現在存在する領域における時刻表示、１３０６，
1308は今後の計画進路表示、１３０３，１３０６は計画
進路上における計画時刻表示を示している。

【０２９６】また、図１３において、１３１２は計画進
路１３０６，計画進路１３０８に対応する領域表示、１
３２０は放送された情報表示を示している。

【０２９７】現在存在する領域表示１３０４，現在存在
する領域における時刻表示１３０２の基となる情報、及
び、計画進路表示１３０６，計画進路表示１３０８，計
画時刻表示１３０６、計画時刻表示１３０８の基となる
情報は、操作者の指示により入力されるか、あるいは、
カーナビゲーションシステム等の外部の経路探索装置か
ら入力されるものとする。

【０２９８】ここで、図１１で設定された情報が放送さ
れると、計画進路に対応する領域表示１３１２が表示さ
れる。

【０２９９】ここでは、情報を放送する領域が計画進路
領域内に含まれないことから、放送された情報を選択し
ないことが決定され、放送情報表示１３２０に何も表示
されない。

【０３００】これにより、本発明にかかる受信装置にお
ける操作，画面表示を行うことができる。

【０３０１】なお、現在領域表示１３０４，現在時刻表
示１３０２，計画進路表示１３０６，計画進路表示１３
０８，計画時刻表示１３０３，計画時刻表示１３０５
は、計画進路領域表示１３１２は、それぞれ、表示・非
表示の選択ができてもよい。

【０３０２】図１５において、１２００は現在存在する
領域、及び、今後存在し得る領域、及び、それら領域に
おける時刻を選択する画面表示、１２０５は、伝達され
た情報を表示する画面表示を示している。

【０３０３】また、図１５において、１５００，１５１
０は地図表示、１５０２は現在存在する領域表示、１５
０４は現在存在する領域における時刻表示、１５０６，
1508は今後の計画進路表示、１５０３，１５０５は計画
進路上における計画時刻表示を示している。

【０３０４】また、図１５において、１５５０は計画進
路１５０６，計画進路１５０８に対応する領域表示、１
５２０，１５３０，１５４０は情報を放送する領域表
示、１５６０は放送された情報表示を示している。

【０３０５】現在存在する領域表示１５０２，現在存在
する領域における時刻表示１５０４の基となる情報、及
び、計画進路表示１５０６，計画進路表示１５０８，計
画時刻表示１５０３，計画時刻表示１５０５の基となる
情報は、操作者の指示により入力されるか、あるいは、
カーナビゲーションシステム等の外部の経路探索装置か
ら入力されるものとする。

【０３０６】ここで、図１４で設定された情報が放送さ
れると、計画進路に対応する領域表示１５２０，領域表
示１５３０，領域表示１５４０が表示される。

【０３０７】ここでは、情報を放送する領域が計画進路
内に含まれるか否か、情報の有効時間内に計画時刻が含
まれるか否か、あるいは、時間の前後関係により、情報
に順位付をして選択し、表示するものとする。

【０３０８】ここでは、放送情報表示１５６０が表示さ
れる。

【０３０９】これにより、本発明にかかる受信装置にお
ける操作，画面表示を行うことができる。

【０３１０】なお、現在領域表示１５０２，現在時刻表
示１５０４，計画進路表示１５０６，計画進路表示１５
０８，計画時刻表示１５０３，計画時刻表示１５０５，
計画進路領域表示１５５０，情報放送領域１５２０，情
報放送領域１５３０，情報放送領域１５４０は、それぞ
れ、表示・非表示の選択ができてもよい。

【０３１１】図１７において、１２００は現在存在する
領域、及び、今後存在し得る領域、及び、それら領域に
おける時刻を選択する画面表示、１２０５は、放送され
た情報を表示する画面表示を示している。

【０３１２】また、図１７において、１７００，１７１
０は地図表示、１７２０は現在存在する位置表示、１７
１０は現在存在する位置における時刻表示、１７３０，
1734，１７３８は今後の計画進路表示、１７３２，１７
３６は計画進路上における計画時刻表示を示している。

【０３１３】また、図１７において、１７５０は情報を
放送する領域表示、１７６０は放送された情報表示を示
している。

【０３１４】現在存在する位置表示１７２０，現在存在
する位置における時刻表示１７１０の基となる情報、及
び、計画進路表示１７３０，計画進路表示１７３４，計
画進路表示１７３８，計画時刻表示１７３２，計画時刻
表示１７３６の基となる情報は、操作者の指示により入
力されるか、あるいは、カーナビゲーションシステム等
の外部の経路探索装置から入力されるものとする。

【０３１５】ここで、図１６で設定された情報が放送さ
れると、情報を放送する領域表示１７５０が表示され
る。

【０３１６】ここでは、情報を放送する領域と計画進路
が交わり、かつ、計画時刻が情報の有効時間内に含まれ
ることから、放送された情報を選択することが決定さ
れ、放送情報表示１７６０が表示される。

【０３１７】これにより、本発明にかかる受信装置にお
ける操作，画面表示を行うことができる。

【０３１８】なお、現在位置表示１７２０，現在時刻表
示１７１０，計画進路表示１７３０，計画進路表示１７
３４，計画進路表示１７３８，計画時刻表示１７３２，
計画時刻表示１７３６，情報放送領域１７５０は、それ
ぞれ、表示・非表示の選択ができてもよい。

【０３１９】図１８は、本発明の一実施形態である交通
情報編集装置及びそれを含む情報提供システムの構成に
ついて説明した図である。図１８において、１００００
は規制交通情報を編集，保持する交通情報編集装置、１
０１００は道路規制情報１０２００及び事象規制情報１
０３００を入力する規制情報入力部である。１１０００
は規制交通情報を送信する通信基地局、１２０００ａは
規制交通情報の提供を受ける同一の車両であり、１２０
００ｂ，１２０００ｃの位置を通過するように走行して
いる。また、１３０００はＧＰＳ(Global Positioning
System）衛星、１４０００は車両側で規制交通情報を受
信する情報受信装置である。

【０３２０】本実施形態は、規制交通情報データベース
(以下、データベースをＤＢと記載)１０４００を交通情
報編集装置１００００によって編集し、通信基地局1100
0を介して、車両１２０００ａに規制交通情報を無線で
送信し、車両１２０００ａが備える情報受信装置１４０
００で該規制交通情報を受信し、該規制交通情報を交通
情報編集装置１００００で指定した位置，方向，期間、
及び情報提供の必要な条件を満足する１２０００ｂ，１
２０００ｃの地点に車両が到達したタイミングで規制交
通情報をドライバーに告知することを特徴とした交通情
報システムである。

【０３２１】まず、交通情報編集装置１００００につい
て説明する。交通情報編集装置１００００の目的は、規
制交通情報を通信によって送信可能な電子データの形で
作成し、必要に応じて出力できるように規制交通情報Ｄ
Ｂ１０４００を保持しておくことである。規制交通情報
のうち道路規制情報１０２００は、道路標識及び道路規
制に関する情報と、道路に関する静的な注意喚起情報で
ある。道路規制情報１０２００のうち道路標識及び道路
規制に関する情報は、財団法人日本交通管理技術協会が
作成するデジタル交通規制ＤＢを利用することが可能で
ある。デジタル交通規制ＤＢで不足する情報、あるいは
新規更新になった情報は、規制情報入力部１０１００に
よって追加可能であるように設定する。静的な注意喚起
情報の例としては、過去の事故地点における事故地点の
告知，事故防止呼びかけの注意喚起情報，道路及び交差
点に関する交通量，走行速度の統計及びセンサ情報に基
づく危険分析情報，道路形状に基づく前方見通し、カー
ブ形状に関する注意喚起情報が挙げられる。事象規制情
報１０３００は、事象の発生により必要となる通行制限
及び注意警告の情報である。例えば、工事やイベントに
伴う通行禁止や通行制限，気象の変化に伴う通行制限及
び注意喚起情報といった、リアルタイムで発生する通行
制限に関する情報である。道路規制情報１０２００及び
事象規制情報１０３００は、交通管理者が手動で入力す
るか、規制交通情報を収集した装置が自動的に入力す
る。規制情報入力部１０１００は、道路規制情報１０２
００及び事象規制情報１０３００に対して、ドライバー
に情報提供を行う位置，方向，期間及び情報提供の条件
を付加する。情報提供を行う位置の与え方は、規制交通
情報の種類に応じて点で与えるものと、区間で与えるも
のとがある。例えば、規制交通情報が一時停止の情報で
あれば、一時停止が必要な交差点の手前のある一地点を
情報提供地点として与え、規制交通情報が速度規制の情
報であれば、速度規制が継続する区間を情報提供区間と
して与える。情報提供を行う方向に関しては、道路の上
り下りの進行方向に関係づけて定める。情報提供の位
置，方向に関しては、規制交通情報が実際に遵守される
べき位置，方向と独立に定めることによって、事前に規
制交通情報をドライバーに与えて予告するなど、効果的
なタイミングで情報提供が可能となる。情報提供を行う
期間に関しては、毎日の同じ時間帯，日限定，月限定，
無期限など周期，期間など自由に入力可能であるとす
る。情報提供の条件としては、車種、あるいは速度の条
件がある。例えば、規制交通情報が速度規制の情報であ
れば、車種に応じて制限速度を設定し、制限速度を超過
した車両のみに速度超過の警告を与える条件を追加す
る。また、規制交通情報が車種に限定した事故統計情報
であるとき、例えば大型車の事故が多発している交差点
での注意喚起情報であれば、大型車のみに情報提供する
条件を追加する。交通管理者が道路規制情報１０２００
及び事象規制情報１０３００の入力をする場合には、情
報提供を行う位置，方向，期間，情報提供の条件を容易
に入力するために、規制情報入力部１０１００としてＧ
ＵＩ(Graphical User Interface)による地図表示装置及
び地図上での編集手段を設ける。自動で道路規制情報１
０２００及び事象規制情報１０３００の入力を行い、規
制交通情報DB10400 に登録する場合、例えば交通量及び
速度の統計情報を登録する場合は、他の情報収集装置に
よって集計，解析した統計情報を入力として、事前に情
報提供の条件を作成するルールあるいは設定に従って、
情報提供を行う位置，方向，期間、対象車種の条件を付
加する。情報提供を行う位置，方向，期間、情報提供の
条件を付随した規制交通情報は、規制交通情報DB10400
に蓄積される。

【０３２２】次に、規制交通情報がドライバーに告知さ
れるまでの流れを説明する。規制交通情報１０４００
は、その全部、または一部を通信基地局１１０００に配
信する。通信基地局の担当通信地域の大小に応じて、通
信基地局が保持する情報量も変化させる。図１８の例
で、通信基地局１１０００は、車両１２０００ａが装備
する情報受信装置１４０００（図の例ではセルラー電
話）と通信を確立し、通信基地局１１０００が保持する
規制交通情報を発信する。車両１４０００は受信した規
制交通情報を保持し、ＧＰＳ衛星１３０００によって車
両の位置情報を取得し、個々の規制交通情報が規制情報
入力部１０１００で指定した位置，方向，期間，情報提
供の条件を満たしたタイミングで、ドライバーに規制交
通情報を告知する。車両１２０００ａが地点１２０００
ｂにいるときには、地点１２０００ｂでの位置，方向で
提供するべき一時停止の情報をドライバーに告知し、一
時停止情報を促す。車両が地点１２０００ｃにいるとき
には、地点１２０００ｃでの位置，方向、及び車両１２
０００ａの速度，車種が提供するべき速度規制情報の提
供条件と一致した場合、車両１２０００ａはドライバー
に速度超過の警告を発し、制限速度を遵守するように促
す。

【０３２３】図１９は、本発明の情報提供システムの別
の一形態を示した図である。絶対位置計測装置２０１０
０は、ＧＰＳ(Global Positioning System）を用いて車
両２００００の絶対位置をリアルタイムで計測する装置
である。本実施形態での絶対位置計測装置は、ＧＰＳ衛
星１３０００を利用したＧＰＳを絶対位置計測装置とし
て挙げているが、自律航法，マップマッチングを利用し
た方法、または前記方法とＧＰＳとを融合利用した方法
を用いたものであってもよい。道路規制情報ＤＢ２０３
は、交通情報編集装置１００００で作成した規制交通情
報DB10400 のうち道路規制情報をＣＤ−ＲＯＭ，ＣＤ−
Ｒ，ＤＶＤ−ＲＯＭ、及びフラッシュメモリ等の記憶媒
体を用いて取り出し、車内に保持したものである。上記
記憶媒体は、情報制御部２０４００からの指示によって
道路規制情報を読み込み可能な形態で車内に装備する
（ＣＤ−ＲＯＭドライブなどそれぞれの記憶媒体に対応
した読込装置）。上記記憶媒体の保持する道路規制情報
は時間が経過するにつれて陳腐化するが、定期的に新し
い記憶媒体に交換することによって、ドライバーは道路
規制情報ＤＢ２０３００を更新することが可能である。
情報制御部20400 は、車両の絶対位置，方向，速度，時
刻、及び道路規制情報の各種情報を統合して、指定した
タイミングあるいは情報制御部２０４００によって算出
したタイミングで、ドライバー２０５００に道路規制情
報を告知する手段を備えた装置である。

【０３２４】本実施形態は、車両単体で完結したシステ
ムであり、絶対位置計測装置20100,方向算出部２０２０
０，速度取得部２０５００，時刻取得部２０６００を備
えることによって、指定したタイミングあるいは情報制
御部２０４００によって算出したタイミングで、ドライ
バー２０５００に道路規制情報を告知することを特徴と
している。

【０３２５】なお、図１に示した放送方法における、現
在地点または領域、または、今後の地点または領域を、
情報制御部２０４００から得てもよい。図２０は、図１
９の実施形態において、道路規制情報をドライバーに告
知する処理の流れを表したフローチャートである。以
下、図２０のフローチャートを用いて、図１９の実施形
態における処理の流れを説明する。

【０３２６】まずステップ３１０００では、車両２００
００の各装置によって車両20000の現在状態に関する情
報を取得する。絶対位置計測装置２０１００によって車
両２００００の絶対位置情報を取得する。速度取得部２
０５００は車両２００００の進行方向速度を取得する。
車両２００００が備える車速センサまたは絶対位置計測
装置２０１００を利用して速度を算出することが可能で
ある。時刻取得部２０６００は、車両２００００の備え
るクロックによって現在時刻を取得する。次にステップ
３２０００では、絶対位置計測装置２０１００で取得し
た絶対位置情報を入力とし、方向算出部２０２００によ
って車両２００００の進行方向を算出する。情報制御部
２０４００は、上記二つのステップで求まった絶対位
置，進行方向，進行方向速度，時刻の情報を取得する。
また、情報制御部２０４００はあらかじめ車両２０００
０の車種情報を持っているとする。ステップ３３０００
では、情報制御部２０４００によって、取得した車両の
絶対位置，進行方向，進行方向速度，時刻と各道路規制
情報の情報提供を規定する各種条件（情報提供の位置，
方向，期間、及び道路規制情報ごとに定める条件）を比
較して、情報提供に該当する道路規制情報を道路規制情
報ＤＢ２０３００から抽出する。ステップ３４０００で
は、情報制御部２０４００によって抽出した道路規制情
報をドライバーに告知する。ステップ３１０００からス
テップ３４０００の処理を周期的に繰り返すことで、タ
イミングよく連続的な情報提供が可能となる。また、情
報制御部２０４００は、道路規制情報DB20300 が持つ指
定した情報提供の位置，情報提供の条件を用いて、新た
に情報提供のタイミングを算出することも可能である。
例えば一時停止の場合、車両の速度に応じて提供タイミ
ングを算出する。現在の車両の速度と車両の減速性能か
ら車両の停止可能位置を算出して、一時停止を実行する
べき位置と比較する。停止可能位置と一時停止位置との
距離が所定の距離よりも小さい場合には、一時停止の警
告をドライバーに与える。これによりドライバーの運転
動作の違いによって情報提供のタイミングを調整するこ
とが可能である。

【０３２７】図２１は、本発明の情報提供システムの別
の一形態を示した図であり、通信基地局と車両との通信
手段として狭域無線通信を用いた例である。40000aは地
域Ａにおける通信基地局で、情報の送信装置である電波
ビーコン40100aと地域Ａの規制交通情報DB40200aからな
る。同様に40000bは地域Ｂにおける通信基地局で、情報
送信装置であるＬＣＸ（漏洩同軸ケーブル）40100bと地
域Ｂの規制交通情報DB40200bからなる。本実施形態で
は、電波ビーコンとＬＣＸを用いた通信を狭域無線通信
として挙げているが、他の狭域無線通信手段を用いても
よい。41000a，41000bはそれぞれ地域Ａ，地域Ｂ内を走
行する車両である。車両41000bは、絶対位置計測装置２
０１００，方向算出部２０２００，速度取得部２０５０
０、時刻取得部２０６００，情報受信部４１１００，交
通規制情報DB41200 、及び情報制御部４１３００を備え
る。交通規制情報DB41200 の記憶手段は、読み書き可能
な記憶媒体を利用し、例えばＲＡＭ上の一時的な記憶、
ハードディスクドライブなどを用いる。車両41000aも車
両41000bと同様の装置を備えているものとする。

【０３２８】本実施形態は、通信手段として狭域無線通
信を用いることで、最新の規制交通情報を地域ごとに配
信することを可能にしている。また、車両が絶対位置計
測装置を備えることによって、情報取得と情報提供のタ
イミングを独立にすることを可能としている。

【０３２９】図２２は、図２１の実施形態において、規
制交通情報をドライバーに告知する処理の流れを表した
フローチャートである。以下、図２２のフローチャート
を用いて、図２１の実施形態における処理の流れを説明
する。

【０３３０】ステップ５１０００は、車両外部における
処理である。通信基地局40000bは、規制交通情報を交通
情報編集装置１００００から受け取り、規制交通情報DB
40200bとして保持する。狭域通信を用いる場合、通信基
地局を設置した時点で道路上における位置，方向を規定
できるので、通信基地局の位置，方向に限定した規制交
通情報ＤＢを配信できる。通信基地局ごとに必要な分量
の規制交通情報ＤＢを保持することにより、通信基地局
が備える記憶媒体の容量を低減することが可能である。
ステップ５２０００以降は車両側での処理である。ステ
ップ５２０００では、通信基地局40000bの狭域無線通信
地域内に入った車両41000bが情報受信部４１１００とＬ
ＣＸ40100bとの無線通信を介して規制交通情報DB40200b
の内容を受信する。受信した規制交通情報は情報受信部
４１１００によって規制交通情報DB41200 に保存され
る。ステップ５３０００以降は、図２０のステップ３１
０００以降の処理と同様であり、情報制御部４１３００
は、車両の絶対位置，進行方向，進行方向速度，時刻を
取得し、条件の一致する規制交通情報を規制交通情報DB
41200 から抽出して、抽出した規制交通情報を指定した
タイミングあるいは情報制御部４１３００が算出したタ
イミングでドライバーに告知する。ステップ５１０００
の処理は、通信基地局40000bに関する規制交通情報が規
制交通情報DB10400 内で変更したときに実行し、ステッ
プ５２０００の処理は、車両41000bと通信基地局40000b
との通信が成立するときに実行し、ステップ５３０００
以降の処理は、車両内で周期的に実行する。ステップ５
３０００からステップ５６０００の処理を周期的に繰り
返すことで、タイミングよく連続的な情報提供が可能と
なる。

【０３３１】図２３は、本発明の情報提供システムの別
の一形態を示した図であり、通信基地局と車両との通信
手段として双方向の移動体通信を用いた例である。6000
0aは地域Ａにおける通信基地局で、情報の送受信装置で
ある光ビーコン60100aと地域Ａの規制交通情報DB60200a
からなる。同様に60000bは地域Ｂにおける通信基地局
で、セルラー電話の移動体通信アンテナ60100b，地域Ｂ
の規制交通情報DB60200b，規制交通情報DB60300bの全部
又は部分情報である規制交通情報DB60300bからなる。本
実施形態では、光ビーコンとセルラー電話を用いた通信
を双方向の移動体通信として挙げているが、他の双方向
の移動体通信手段を用いてもよい。61000a，61000bはそ
れぞれ地域Ａ，地域Ｂ内を走行する車両である。車両61
000bは、絶対位置計測装置２０１００,方向算出部２０
２００,速度取得部２０５００，時刻取得部２０６０
０，情報送受信部６１１００，交通規制情報DB61200 、
及び情報制御部６１３００を備える。交通規制情報DB61
200 の記憶手段は、図２１の実施形態と同様の読み書き
可能な記憶媒体を利用する。車両61000aも車両61000bと
同様の装置を備えているものとする。

【０３３２】本実施形態は、図２１の実施形態と同様の
目的を達成する別の実施形態である。また、通信手段と
して双方向通信を用いることで、最新の規制交通情報を
さらに細かく分類化して配信することを可能にしてい
る。

【０３３３】図２４は、図２３の実施形態において、規
制交通情報をドライバーに告知する処理の流れを表した
フローチャートである。以下、図２４のフローチャート
を用いて、図２３の実施形態における処理の流れを説明
する。

【０３３４】ステップ７１０００は、車両外部における
処理であり、図２２のステップ５１０００と同様、基地
局ごとに地域の規制交通情報を配信する。ステップ７２
０００及び７３０００は移動体通信基地局６０１００ｂ
と車両側の情報送受信部６１１００との通信確立時にお
ける車両側の前処理である。ステップ72000で、車両610
00bは、絶対位置計測装置２０１００，速度取得部２０
５００，時刻取得部２０６００によって車両の各種情報
を取得する。また、あらかじめ車種情報は車内で保持す
るものとする。ステップ７３０００で、方向算出部２０
２００は、車両の進行方向を算出する。ステップ７４０
００で、情報送受信部61100 は、車両の各種情報，進行
方向、及び車種情報を基地局60000bに送信する。ステッ
プ７４０００は、基地局60000b内部での処理である。ス
テップ７５０００で、基地局61000bは、受信した車両情
報によって限定した規制交通情報を規制交通情報DB6020
0bから抽出し、規制交通情報DB60300bを作成し、車両61
000bに送信する。あるいは、あらかじめ規制交通情報DB
60200bを分類して規制交通情報DB60300bを作成し、受信
した車両情報に適した規制交通情報DB60300cを選択し
て、車両61000bに送信する。規制交通情報DB60300cの作
成の分類基準を、車両の位置，進行方向，車種で定める
ことにより、一度に通信する情報量を低減することが可
能である。ステップ７６０００以降の処理は、図２２の
ステップ５２０００以降の処理と同様で、車両が受信し
た規制交通情報は規制交通情報DB61200 に保存され、情
報制御部６１３００は、車両の絶対位置，進行方向，進
行方向速度，時刻を取得し、条件の一致する規制交通情
報を規制交通情報DB61200 から抽出して、抽出した規制
交通情報を指定したタイミングあるいは情報制御部６１
３００で算出したタイミングでドライバーに告知する。
ステップ７１０００の処理は、通信基地局60000bに関す
る規制交通情報が規制交通情報DB10400 内で変更したと
きに実行し、ステップ７２０００，７３０００の処理は
ステップ７６０００以降の処理と同様、周期的に車内で
実行する。ステップ７４０００，７５０００の処理は、
車両61000bと通信基地局60000bとの通信が成立するとき
に実行する。通信が成立するのは、光ビーコンのように
位置に限定した情報通信手段を用いた場合には、車両が
光ビーコン下を通過したときである。セルラー電話のよ
うに位置を限定しない情報通信手段を用いた場合には、
一定時間間隔で通信接続を行うか、常時通信を確立させ
る。

【０３３５】図２５は、本発明の情報提供システムの別
の一形態を示した図であり、通信基地局と車両との通信
手段として多チャンネル放送を用いた例である。80000a
は衛星デジタル放送の通信基地局で、放送局80100aと通
信衛星80200aからなる。同様に80000bは地上波デジタル
放送、またはＦＭ多重放送の通信基地局で、放送局8010
0bが規制交通情報を発信する。放送局80100bが発信する
規制交通情報80200bは、チャンネルごとに位置，進行方
向，車種で分類し、規制交通情報を割り当てる。発信す
る規制交通情報は、通信基地局80000aにおいても同様の
形態をとる。本実施形態では、衛星デジタル放送，地上
波デジタル放送、及びＦＭ多重放送を用いた放送型通信
を多チャンネル放送として挙げているが、他の多チャン
ネル放送型通信手段を用いてもよい。81000a，81000bは
それぞれ地域Ａ，地域Ｂ内を走行する車両である。車両
81000bは、絶対位置計測装置２０１００，方向算出部２
０２００，速度取得部２０５００，時刻取得部２０６０
０，情報受信部81100,交通規制情報DB81200、及び情報
制御部８１３００を備える。交通規制情報 DB81200
の記憶手段は、図２１の実施形態と同様の読み書き可能
な記憶媒体を利用する。車両８１ａも車両８１ｂと同様
の装置を備えているものとする。

【０３３６】本実施形態は、多チャンネル放送波を通信
手段として用いて、図２１の実施形態と同様の目的を達
成する別の実施形態である。

【０３３７】図２６は、図２５の実施形態において、道
路規制情報をドライバーに告知する処理の流れを表した
フローチャートである。以下、図２６のフローチャート
を用いて、図２５の実施形態における処理の流れを説明
する。

【０３３８】ステップ９１０００及び９２０００は、車
両外部における処理である。ステップ９１０００で、通
信基地局80000bは、規制交通情報DB10400 を交通情報編
集装置１００００から受け取る。通信基地局80000bの情
報配信範囲が特定の地域に限定されていれば、該当地域
の規制交通情報を受け取る。ステップ９２０００で、通
信基地局80000bは、規制交通情報を分類して各チャンネ
ルに割り振り、放送波に載せて送信する。ステップ９３
０００以降の処理は車両内部の処理である。ステップ９
３０００で、車両81000bは絶対位置計測装置２０１０
０，速度取得部２０５００，時刻取得部２０６００によ
って車両の各種情報を取得する。ステップ９４０００
で、情報受信部81100は、ステップ９３０００で車両情
報をもとに放送波を受信するチャンネルを合せて、規制
交通情報80200b中の適合する分類の規制交通情報を選択
的に受信する。ステップ９５０００以降の処理は、図２
２のステップ５４０００以降の処理と同様で、受信した
規制交通情報を規制交通情報DB81200に保存し、情報制
御部81300は、車両の絶対位置，進行方向，進行方向速
度，時刻を取得し、条件の一致する規制交通情報を規制
交通情報DB81200 から抽出して、抽出した規制交通情報
をドライバーに告知する。ステップ９１０００の処理
は、通信基地局80000b に関する規制交通情報が規制交
通情報DB10400内で変更したときに実行する。ステップ
９２０００の処理は、通信基地局80000bにおいて常に繰
り返し実行する。ステップ９３０００、及び９５０００
以降の処理は、車両内で常に繰り返し実行し、ステップ
９４０００の処理は、車両の受信する放送波のチャンネ
ルが変更する場合、つまり車両の位置，進行方向が放送
波のチャンネル上で別の分類に入った場合に実行する。

【０３３９】図２７は、本発明の情報提供システムの別
の一形態を示した図であり、車両の情報を基地局に送信
する通信手段と、多チャンネル放送型の通信手段とを組
合わせることによって、車両個々の情報提供を実現する
例である。基地局13000aは双方向通信可能の放送型衛星
通信手段、基地局13000bは地上放送型の通信手段であ
り、車両13100bは基地局13000bへの情報通信手段を備え
る。本実施形態では、車両の個々の情報を基地局に送信
し、車両それぞれに応じた規制交通情報を車両が受信で
きる部分に特徴がある。

【０３４０】車両側での処理は、前実施例に示したよう
に車両の位置，方向，車種の情報を取得し、通信を利用
して車両の情報を基地局に送信する。基地局側では、送
信されてきた情報を元に、車両側で提供するべき規制交
通情報を抽出する。抽出した規制交通情報を車両ごとに
割り当てたチャンネルに載せて、車両に送信する。あと
の処理は、前に挙げた実施形態と同様で、受信した規制
交通情報を記憶して、指定されたタイミングまたは車両
側で算出したタイミングでドライバーに提供する。

【０３４１】なお、図２７，図２８で示した放送方法と
して、図１で示した放送装置、及び、放送方法を用いて
もよい。その場合、車両の現在の移動状況や今後の移動
予定に応じて受信情報を選択するような、情報通信路を
形成することができ、各車両に対する適切な情報伝送の
実現に伴う、情報記憶装置の容量軽減を図ることができ
る。

【０３４２】図２８は、本発明の情報提供システムの別
の一形態を示した図であり、道路規制情報のバージョン
管理を行う例である。100000は道路規制情報入力時にバ
ージョン情報を保持する交通情報編集装置である。本実
施形態では、道路規制情報DB100100のバージョン管理を
行うことにより、情報通信量を低減しつつ、車内に最新
の情報を保持するところに特徴がある。

【０３４３】まず、車内で道路規制情報DB100600を保持
するために、車両が走行する地域の道路規制情報を全て
保持することが可能な大容量記憶装置あるいは大容量記
憶媒体を読込可能な装置を有している場合を考える。10
0300は道路規制情報DB100100を保持する記憶媒体で、Ｃ
Ｄ−ＲＯＭ，ＤＶＤ−ＲＯＭ，ＤＶＤ−ＲＡＭ等の大容
量記憶媒体であるとする。

【０３４４】図２９は、図２８の実施形態において、規
制交通情報を更新する処理の流れを表したフローチャー
トである。以下図２９のフローチャートを用いて、図２
８の実施形態における処理の流れを説明する。

【０３４５】ステップ110000は、交通情報編集装置1000
00における処理である。道路規制情報の変更を行った場
合には、道路規制情報DB100100に記憶するとともに、最
新のバージョン情報100700及びバージョン変更に伴う道
路規制情報の変更部分に関する情報を変更差分情報1008
00として、通信基地局100200に配信する。また、交通情
報編集装置100000は、バージョン情報を付加した道路規
制情報DB100100を記憶媒体100300に定期的に保存する。
また、車両100400は記憶媒体100300をあらかじめ保持
し、道路規制情報DB100600として読込が可能であるよう
に、記憶媒体に対応した読込装置（ＣＤ−ＲＯＭであれ
ばＣＤ−ＲＯＭドライブ）に組み込む。事象規制情報に
関しては、交通情報編集装置100000で編集した情報を、
提供位置，方向を指定した形で事象規制情報100500とし
て通信基地局100200に配信する。ステップ110100は、通
信基地局100200での処理である。通信基地局100200は、
事象規制情報100500，道路規制情報のバージョン情報10
0700、及び変更差分情報100800を車両100400に無線通信
を用いて送信する。ステップ110200以降は車両100000の
情報受信部101000における処理である。ステップ110200
で、情報受信部101000は、バージョン情報100700及び事
象規制情報100500を受信する。このとき道路規制情報DB
100600中のバージョン情報とバージョン情報100700が等
しければステップ110300の処理に移り、バージョン情報
が異なれば110400の処理に移る。ステップ110300では、
受信した事象規制情報100500を事象規制情報100900とし
て一時的に記憶する。事象規制情報100900は、リアルタ
イム性の高い交通情報であるので、記憶装置としてはＲ
ＡＭ又はハードディスクを用い、事象規制情報100900中
の提供期間を過ぎた時点で、記憶装置上から消去する。
ステップ110400では、ステップ110300で事象規制情報10
0900を記憶する処理に加えて、変更差分情報100800を受
信し、バージョン情報100700と共に道路規制情報DB1006
00に追加記憶する。このとき記憶媒体100300が書き込み
可能な記憶媒体（例えばＤＶＤ−ＲＡＭ）であれば、バ
ージョン情報100700及び変更差分情報100800を記憶媒体
100300に直接書き込んで、道路規制情報DB100600のバー
ジョンを更新する。記憶媒体100300が書き込み不可能な
媒体（ＣＤ−ＲＯＭ及びＤＶＤ−ＲＯＭ）であれば、別
の書き込み可能な記憶装置であるハードディスクを備え
て、バージョン情報100700及び変更差分情報100800を記
憶する。ただし道路規制情報DB100600としては、記憶媒
体100300と記憶装置間の区別はなく、一体のものとして
扱う。規制交通情報を記憶した以降の処理は、他の実施
形態と同様で、情報提供を行う位置，方向に車両が存在
した時点で、該当する交通規制情報を呼び出し、ドライ
バーに告知する。

【０３４６】本実施形態は、道路規制情報は容量として
は大きいが、更新頻度は低いこと、事象規制情報はリア
ルタイム情報であることを利用して、車内に保持する情
報と通信を利用する情報の区分を切り分けることで、情
報通信量を低減することが可能である。

【０３４７】また、車内の記憶装置における記憶容量が
小さく、規制交通情報、特に道路規制情報を全て保持で
きないような情報提供システムの例を挙げる。

【０３４８】車両が通信基地局から取得する情報は、車
両が送信する位置，方向，車種の情報に基づいて分類し
たもの、あるいはあらかじめ位置，方向，車種ごとに分
類した規制交通情報であり、各分類ごとにバージョン情
報を管理しているものとする。車両側においては、以前
受信した規制交通情報及びバージョン情報のうち、記憶
装置の容量が可能な分を保持しているものとする。通信
基地局と車両が通信を確立し、通信基地局から車両の情
報受信部に規制交通情報を通信する際、まずバージョン
情報を送信する。受信したバージョン情報と同一のバー
ジョン情報を持つ規制交通情報を車内に保持している場
合には、規制交通情報を新規に更新しない。受信したバ
ージョン情報と同一のバージョン情報を持つ規制交通情
報を車内に保持していない場合には、規制交通情報、ま
たは変更差分情報を受信する。このとき車内の記憶装置
の記憶容量に空きがあれば、空き領域を受信した情報の
領域として確保し、保持する。記憶装置に十分な空き容
量が無い場合、車両が分類した規制交通情報にアクセス
する頻度を保持しておき、この頻度の少ない規制交通情
報を削除し、削除した領域を受信した情報の領域として
確保する。すなわち、車両が頻繁に通行する地域の情報
はなるだけ保持することで、更新を最小限に押さえ、あ
まり通行しない地域の情報は今後も通行することが少な
いと考えて削除することにより、記憶容量が少なくても
新鮮な情報を車内に保持することが可能となる。

【０３４９】図３０は、ドライバーに交通情報を告知す
る車内の情報表現手段の実施形態である。図３０中の12
0000はスピードメータ、120200はフロントガラス、1203
00は映像120400を表示する投影機、120500は文字情報デ
ィスプレイ、120600はディスプレイ、120700はスピーカ
である。また120800a，120800bは情報表現レベル調整で
ある。

【０３５０】本実施形態は、映像及び音声による交通情
報伝達手段を示すとともにその情報表現レベルを調整す
る手段を備えた例である。表現手段としては、本実施形
態に示した例のうち少なくとも一つを備える。

【０３５１】表示120100は、制限速度あるいは通行に安
全な速度の情報をスピードメータ120000上に表示したも
のである。車両に絶対位置計測装置が存在する場合に
は、車両が移動して規制交通情報中の速度規制情報が変
更するごとに表示を更新する。絶対位置計測装置が存在
しない場合にも、通信によって取得した規制交通情報中
の速度規制情報が変更するごとに表示を更新する。これ
によりドライバーに対して的確なタイミングで速度規制
の情報を告知することができる。映像120400は、道路規
制情報を投影機120300によってフロントガラス120200上
に表示したものである。映像120400は、交通情報編集装
置によって指定された道路規制情報を提示する位置であ
る地点または区間走行中に表示して、ドライバーの安全
を喚起する。例えば、一時停止の情報は、情報提供位置
として与えられる地点から、実際の一時停止標識が存在
する地点まで継続的に表示する。文字情報ディスプレイ
120500は、規制交通情報を文字情報の形で表現し、ドラ
イバーに告知する。文字情報ディスプレイ120500上での
情報表示は、一定区間で継続的に警告する情報を告知す
ることに適しており、例えば道路標識として示される追
い越し禁止の情報や、カーブ連続区間での注意喚起情報
を提示することに適している。ディスプレイ120006は、
規制交通情報を地図上に表示する。道路標識に関する情
報は、地図表示によって容易に表現することが可能であ
る。スピーカ120700は、交通情報を音声情報に変換して
ドライバーに告知する。音声指示は、提供位置が点で表
される情報を表現することに適している。

【０３５２】情報表現レベル調整120800a及び120800b
は、前記情報表現手段を一つあるいは複数用いて、ドラ
イバーに告知する際の情報量を調整する。情報表現レベ
ル調整120800aは、ディスプレイ120600 上に表示した調
整つまみである。本実施例で挙げる情報表現レベル調整
120800a はつまみの形状をしているが、表であらわすな
ど別の表現方法を用いることもできる。情報表現レベル
調整120800b は、車両の装置として調整つまみを組み込
んだものである。120800a，120800bともに場所あるいは
ドライバーに告知する規制交通情報それぞれの属性によ
って表示の有無を調整可能にする手段である。例えば、
道路規制情報のうち、一時停止情報のみを告知する、地
域Ｂの情報を告知するなど条件を指定して選択すること
が可能である。情報表現レベル調整を備えることで、ド
ライバーは自分自身に合った情報提供を受けることが可
能である。

【０３５３】図３１は、本発明の他の実施例のシステム
構成図である。本実施例は、従来、広告情報提供者がユ
ーザの状況を全く無視して画一的に提供している広告情
報を、ユーザのいる位置、あるいはユーザが乗っている
車の車種などのユーザの状況に応じて、最適な広告情報
を提供する例である。

【０３５４】本実施例のシステムでは広告情報を無線放
送インフラを利用して配信する。例えば、デジタル地上
波や静止衛星や超だ円軌道衛星やＦＭ放送などを利用す
ることである。

【０３５５】デジタル地上波や超だ円軌道衛星（以下Ｈ
ＥＯ衛星という）を利用した場合には、アンテナを指向
制御をする機構が不要であるという利点がある。さら
に、ＨＥＯ衛星を利用した場合、衛星の軌道，配置によ
り、常に天頂付近に少なくとも１つの衛星が見えるの
で、ビル影などによる電波の不感帯がほとんどなくなる
という利点がある。

【０３５６】図３１のシステムは、広告提供元が広告情
報を配信する配信局３１７０と、配信局３１７０から配
信される広告情報を受信する受信局３１８０とからな
り、配信局３１７０から受信局３１８０へは、デジタル
地上波や静止衛星，超だ円軌道衛星などの無線インフラ
を介して配信される。また受信局３１８０は、車両に装
備されている。

【０３５７】配信局３１７０は、広告配信者それぞれに
対し、ユーザの状況ごとに用意された複数の広告コンテ
ンツを蓄積したコンテンツデータベース３１１２と、コ
ンテンツデータベースに蓄積されたユーザの状況別コン
テンツに対応する目的地点と目的地までの経路と目的地
までの距離に関する情報を蓄積した目的地点・経路・距
離データベース３１１４と、コンテンツデータベースに
蓄積されたユーザの状況別コンテンツに対応するユーザ
の車両のサイズ、種類などの車種に関する情報を蓄積す
る対象車種データベース３１１６と、目的地点，目的地
までの経路，目的地までの距離あるいは、車種に関する
情報を付加した広告コンテンツを配信する送信装置３１
１０と、目的地点・経路・距離データベース３１１４に
蓄積された目的地点，目的地までの経路，目的地までの
距離の情報や、対象車種データベース３１１６に蓄積さ
れた車種情報をコンテンツデータベース３１１２に蓄積
された広告コンテンツに付加する目的地点・経路・距離
・車種情報付加装置3106と、広告提供元別に、ユーザ状
況ごとに用意された複数のコンテンツを管理するマルチ
レベル情報管理装置と、何時何分に、どの広告提供元の
情報を配信するかといった配信スケジュールを管理する
配信スケジュール管理部３１１６とからなる。

【０３５８】一方、受信局３１８０は、配信局３１７０
から送信された目的地点，目的地までの経路，目的地ま
での距離，対象車種などの情報を付加した広告コンテン
ツを受信する受信装置３１２６と、受信装置３１２６で
受信した広告コンテンツから、目的地点，目的地までの
経路，目的地までの距離，対象車種の情報を取り出す目
的地点・経路・距離・車種情報取出装置３１３０と、自
車の位置をＧＰＳやジャイロや、地上に設置された位置
情報発信通知装置に基づいて検出する自地点取出装置３
１４４と、目的地点・経路・距離・車種情報取出装置３
１３０によって取り出された目的地点，目的地までの経
路，目的地までの距離と、自地点取出装置３１４４によ
って検出された自地点に基づいて、目的地すなわち広告
コンテンツの提供元までの経路と、広告コンテンツの提
供元までの距離を計算する経路計算装置３１４８と、自
車の全幅，全長，全高，重量などのサイズ，ディーゼル
エンジン・ガソリンエンジン・ＬＰＧガスエンジンなど
のエンジンの種類，軽自動車・普通車・大型車などのク
ラスに関する情報を記述した車種情報テーブル3150と、
経路計算装置３１４８によって計算された広告コンテン
ツの提供元までの経路と距離と、目的地点・経路・距離
・車種情報取出装置３１３０によって、取り出された目
的地までの経路と目的地までの距離とを比較したり、車
種情報テーブル３１５０の車種情報と、目的地点・経路
・距離・車種情報取出装置３１３０によって取り出され
た車種情報とを比較したりする比較装置３１４６と、比
較装置３１４６によって比較された結果に基づいて受信
した広告コンテンツ群の中からユーザの状況に応じた広
告コンテンツを選択する情報選択装置３１３８と、情報
選択装置３１３８によって選択された広告コンテンツを
表示する表示装置3152とからなる。

【０３５９】次に情報を配信する処理について説明す
る。まずはじめに配信スケジュール管理装置３１１６に
おいて、広告提供元別にスケジューリングされた番組表
に基づき、マルチレベル情報管理装置３１０２に配信命
令を出す。ここで番組表には、“番組提供時間”と“番
組提供元”とが記述されている。マルチレベル情報管理
装置３１０２は配信命令をうけると、配信すべき“番組
提供元”の名称を配信スケジュール管理装置３１１６に
問い合わせ、その結果（“番組提供元”の名称）に基づ
き、コンテンツデータベース３１１２と、目的地点・経
路・距離データベース３１１４と、対象車両データベー
ス３１１６から番組提供元に関する（ユーザ状況別に複
数用意された）情報を取り出す。そして、目的地点・経
路・距離・車種情報付加装置３１０６に対して、情報付
加命令を出す。目的地点・経路・距離・車種情報付加装
置３１０６は、情報付加命令を受け取ると、取り出され
た番組提供元に関するユーザ状況別のコンテンツに、そ
れぞれ目的地点や目的地までの経路や目的地までの距離
や対象の車種の情報を付加する。そして、目的地点や目
的地までの経路や目的地までの距離や対象の車種の情報
を付加した複数の広告コンテンツを送信装置３１１０か
ら送信する。

【０３６０】次にユーザのいる位置に基づいて最適なコ
ンテンツを選択する例を図３２から図３５を用いて説明
する。図３２は、広告提供元（△△△パーク）３２２０
と、自車（広告提供元までの距離５０ｋｍのときの自車
３２０５と、広告提供元までの距離１０ｋｍのときの自
車３２１０と、広告提供元までの距離１ｋｍのときの自
車３２１５）と、道路（高速道路（３２２５）と国道×
号線（３２３５）と、県道△号線（３２４５））との配
置を示した図である。図３３から図３５までは目的地点
と目的地までの距離と目的地までの経路を付加した広告
コンテンツの内容である。そして、広告コンテンツ３３
００と、広告コンテンツ３４００と、広告コンテンツ３
５００には、△△△パークに関する位置情報３３１０が
記述されている。

【０３６１】広告コンテンツ３３００は、目的地までの
距離２０ｋｍから６０ｋｍまでで、かつ目的地までの経
路が“高速道路（３２２５）→国道×号線（３２３５）
→県道△号線（３２４５）”である場合の情報であり、
目的地（△△△パーク）までの距離３３２０“２０ｋｍ
から６０ｋｍまで”と、目的地（△△△パーク）までの
経路３３３０“高速道路（３２２５）→国道×号線（３
２３５）→県道△号線（３２４５）”と、広告情報３３
４０“（１）○○インター（３２３０）より国道×号線
（３２３５）××市方面に約６０分（インター付近渋
滞）（２）△△インターより国道×号線（３２３５）×
×市方面に５０分”が記述されている。

【０３６２】また、広告コンテンツ３４００は、目的地
までの距離２ｋｍから２０ｋｍまでで、かつ目的地まで
の経路が“高速道路（３２２５）→国道×号線（３２３
５）→県道△号線（３２４５）”である場合の情報であ
り、目的地（△△△パーク）までの距離３４２０“２ｋ
ｍから２０ｋｍまで”と、目的地（△△△パーク）まで
の経路３４３０“高速道路（３２２５）→国道×号線
（３２３５）→県道△号線（３２４５）”と、広告情報
３４４０“（１）○○町交差点（３２４０）を右折１ｋ
ｍ”が記述されている。

【０３６３】同様に広告コンテンツ３５００は、目的地
までの距離２ｋｍまでで、かつ目的地までの経路が“国
道×号線（３２３５）→県道△号線（３２４５）”であ
る場合の情報であり、目的地（△△△パーク）までの距
離３５２０“２ｋｍまで”と、目的地（△△△パーク）
までの経路３５３０“国道×号線（３２３５）→県道△
号線（３２４５）”と、広告情報３５４０“（１）第１
駐車場：満車 第２駐車場：満車 第３駐車場：満車
第４駐車場：満車”が記述されている。

【０３６４】ここで、自車（自車３２０５，自車３２１
０，自車３２１５）が持つ受信局の処理について説明す
る。自車は受信局３１８０を持ち、配信局から配信され
るユーザ状況（広告提供元までの経路，広告提供元まで
の距離）別に用意された複数の広告コンテンツ（広告コ
ンテンツ３３００，広告コンテンツ３４００，広告コン
テンツ３５００）を受信装置３１２６で受信する。そし
て、目的地点・経路・距離・車種情報取出装置３１３０
において、受信装置３１２６で受信した複数の広告コン
テンツについて、それぞれ目的地点，目的地までの経
路，目的地までの距離、車種情報を取り出す。それから
経路計算装置３１４８において、自地点取出装置３１４
４で求めた自地点と、目的地点・経路・距離・車種情報
取出装置３１３０で取り出した目的地点に基づき目的地
点までの経路と目的地までの距離を計算する。次に、比
較装置３１４６において、目的地点・経路・距離・車種
情報取出装置３１３０で取り出した目的地までの経路に
経路計算装置３１４８で求めた目的地までの経路が含ま
れているか、さらに目的地点・経路・距離・車種情報取
出装置３１３０で取り出した目的地までの目的地までの
距離範囲の中に、経路計算装置３１４８で求めた目的地
までの距離が含まれているかを判別し、それらの条件を
満たすのであれば、情報選択装置３１３８においてその
広告コンテンツを選択し、表示装置３１５２に表示す
る。

【０３６５】まずはじめに広告提供元３２２０（△△△
パーク）までの距離が５０ｋｍ付近にいる場合の自車３
２０５について考える。自車３２０５において経路計算
装置３１４８において、目的地までの経路“高速道路
（３２２５）→国道×号線（３２３５）→県道△号線
（３２４５）”と目的地までの距離５０ｋｍが計算され
たとすると、比較装置３１４６において、各コンテンツ
の目的地までの距離（３３２０，３４２０，３５２０）
や目的地までの経路（３３３０，３４３０，３５３０）
と、計算結果とを比較（広告コンテンツ３３００から取
り出した目的地までの経路“高速道路（３２２５）→国
道×号線（３２３５）→県道△号線（３２４５）”が、
計算結果の目的地までの経路“高速道路（３２２５）→
国道×号線（３２３５）→県道△号線（３２４５）”と
同じ。かつ、広告コンテンツ３３００から取り出した目
的地までの距離２０ｋｍから６０ｋｍまでが、計算結果
の目的地までの距離５０ｋｍに含まれる。）し、情報選
択装置３１３８において対応する広告コンテンツ３３０
０を選択し、表示装置３１５２上に広告情報３３４０
“(１）○○インター(３２３０）より国道×号線（３２
３５）××市方面に約６０分（インター付近渋滞）(２)
△△インターより国道×号線(３２３５)××市方面に５
０分”を表示する。

【０３６６】次に広告提供元３２２０（△△△パーク）
までの距離が１０ｋｍ付近にいる場合の自車３２１０に
ついて考える。自車３２１０において経路計算装置３１
４８において、目的地までの経路“国道×号線(３２３
５)→県道△号線(３２４５)”と目的地までの距離１０
ｋｍが計算されたとすると、比較装置３１４６におい
て、各コンテンツの目的地までの距離（３３２０，３４
２０，３５２０）や目的地までの経路（３３３０，３４
３０，３５３０）と、計算結果とを比較（広告コンテン
ツ３４００から取り出した目的地までの経路“高速道路
（３２２５）→国道×号線（３２３５）→県道△号線
（３２４５）”が、計算結果の目的地までの経路“国道
×号線（３２３５）→県道△号線（３２４５）”を含
む。かつ、広告コンテンツ３４００から取り出した目的
地までの距離２ｋｍから２０ｋｍまでが、計算結果の目
的地までの距離１０ｋｍに含まれる。）し、情報選択装
置３１３８において対応する広告コンテンツ３４００を
選択し、表示装置３１５２上に広告情報３４４０
“（１）○○町交差点を右折１ｋｍ ○○町交差点付近
渋滞中”を表示する。

【０３６７】同様に広告提供元３２２０(△△△パーク)
までの距離が１ｋｍ付近にいる場合の自車３２１５につ
いて考える。自車３２１５において経路計算装置３１４
８において、目的地までの経路“県道△号線(３２４
５)”と目的地までの距離１ｋｍが計算されたとする
と、比較装置３１４６において、各コンテンツの目的地
までの距離（３３２０，３４２０，３５２０）や目的地
までの経路（３３３０，3430，３５３０）と、計算結果
とを比較（広告コンテンツ３５００から取り出した目的
地までの経路“国道×号線（３２３５）→県道△号線
（３２４５）”が、計算結果の目的地までの経路“県道
△号線(３２４５)”を含む。かつ、広告コンテンツ３５
００から取り出した目的地までの距離２ｋｍまでが、計
算結果の目的地までの距離１ｋｍに含まれる。）し、情
報選択装置３１３８において対応する広告コンテンツ３
５００を選択し、表示装置３１５２上に広告情報３４４
０“第１駐車場：満車 第２駐車場：満車 第３駐車
場：満車 第４駐車場：満車”を表示する。

【０３６８】こうすることでユーザは、広告提供元から
配信される情報の中から自車位置や経路によって異なる
必要な情報を選択することができる。

【０３６９】次に経路計算装置３１４８が広告提供元ま
での経路計算のやり方を図３６と図３７を用いて説明す
る説明する。図３６は、道路と道路のリンク関係に基づ
いて経路を計算する例であり、図３７は交通規制情報に
基づいて経路を計算する例である。

【０３７０】図３６において一般道路３６３０と高速道
路３６２０があり、それぞれ地点３６５０で立体交差し
ている。一般道路３６３０と高速道路３６２０間は地点
３６５０では行き来ができない。自車３６００が高速道
路上３６２０上を走行中の場合、経路計算時に道路と道
路のリンク関係上、地点３６５０で高速道路3620から一
般道路３６３０に右折，左折することはしないようにす
る。さらに自車３６００が高速道路３６２０を走行中の
場合、経路計算時に進行方向とは逆方向に向かって経路
計算しないようにする。

【０３７１】図３７において道路３７１０と道路３７１
０とはＴ字路３７３０で繋がっている。そしてＴ字路３
７３０は右折禁止である。自車３７００はＴ字路３７３
０手前に存在し、道路３７２０に右折することはできな
い。そのため、自車３７００は道路３７２０に右折しな
い経路で経路計算する。

【０３７２】すなわち、経路計算時には、道路と道路の
リンク関係，自車の進行方向，交通規制情報などを考慮
する必要がある。こうすることで、ユーザは場所，位
置，経路に応じた最適な情報を取得することができる。

【０３７３】次に、対象の車種別（エンジンの種類別，
軽自動車・普通車・大型車などのクラス別）に広告コン
テンツを提供する例を図３８から図４３を用いて説明す
る。ここではガソリンスタンドが、顧客の車両のエンジ
ンの種類（ガソリン・ディーゼル）に応じて、あるいは
顧客の車両のクラス（軽自動車・普通車・大型車）に応
じて必要な広告コンテンツを選択する例である。ガソリ
ンスタンドが配信する広告コンテンツには、エンジン種
別が“ガソリン”である対象向けの広告コンテンツ３８
００と、エンジン種別が“ディーゼル”である対象向け
の広告コンテンツ３９００と、クラスが“大型車”であ
る対象向けの広告コンテンツ４０００と、クラスが“普
通車”である対象向けの広告コンテンツ４１００とがあ
る。そして、広告コンテンツ３８００にはエンジン種別
情報３８１０“ガソリン”と広告内容３８２０“レギュ
ラーガソリン：￥８０ ハイオクガソリン：￥１００”
が記述されており、広告コンテンツ３９００にはエンジ
ン種別情報３９１０“軽油”と広告内容３９２０“軽
油：￥６０ ディーゼルエンジンに優しいオイルＺ好評
発売中”が記述されており、広告コンテンツ４０００に
はクラス種別情報4010“大型車”と広告内容４０２０
“洗車：￥２０００ ただいま、大型車洗車につき洗車
バケツプレゼント”が記述されており、広告コンテンツ
４１００にはクラス種別情報４１１０“普通車”と広告
内容４１２０“洗車：￥１０００ ただいま、普通車洗
車につきティッシュペーパー”が記述されている。

【０３７４】ここで、広告コンテンツに付加された車種
情報に基づいて広告コンテンツを選択する処理について
説明する。自車に関する車種情報は予め車種テーブルに
記録されている。

【０３７５】例えば、自車がディーゼルエンジンを持つ
大型車である場合であると、自車の情報（エンジン種
別：ディーゼル、クラス種別：大型車）が車種情報テー
ブル３１５０に記述されている。

【０３７６】配信局３１７０からガソリンスタンドの広
告コンテンツ（３８００，３９００，４０００，４１０
０）が配信されると、自車（受信局３１８０）側では、
受信装置３１２６において、広告コンテンツを受信し、
受信した広告コンテンツの中から車種情報を目的地・経
路・距離・車種情報取出装置３１３０によって取出し、
取出した車種情報と車種テーブルの中の車種情報とを比
較装置３１４６において比較し、情報選択装置３１３８
において、比較結果に基づいて広告コンテンツを選択
し、表示装置３１５２に選択したコンテンツの内容を表
示する。

【０３７７】例えば、自車がディーゼルエンジンを持つ
大型車である場合を考える。自車（受信局３１８０）
は、受信した広告コンテンツのエンジン種別情報（３８
１０，３９１０）やクラス別情報（４０１０，４１１
０）と、車種情報テーブル3150に記述されている内容
（エンジン種別：ディーゼル，クラス種別：大型車）と
を比較（受信コンテンツ３９００のエンジン種別３９１
０“ディーゼル”と車種情報テーブル３１５０のエンジ
ン種別“ディーゼル”とが一致、また、受信コンテンツ
４０００のクラス種別４０１０“大型車”と車種情報テ
ーブル３１５０のエンジン種別“大型車”とが一致）
し、情報選択装置３１３８において、ディーゼルエンジ
ンに関する広告コンテンツ３９００と大型車に関する広
告コンテンツ４０００とを選択する。そして、表示装置
３１５２に、表示内容４２００“燃料価格：￥６０／Ｌ
（軽油） 洗車：￥２０００ ただいま、大型車洗車に
つき洗車バケツプレゼント”（図４２参照）を表示す
る。

【０３７８】次に、自車がガソリンエンジンを持つ普通
車である場合を考える。自車（受信局３１８０）は、受
信した広告コンテンツのエンジン種別情報(３８１０，3
910)やクラス別情報（４０１０，４１１０）と、車種情
報テーブル３１５０に記述されている内容（エンジン種
別：ガソリン，クラス種別：普通車）とを比較（受信コ
ンテンツ３８００のエンジン種別３８１０“ガソリン”
と車種情報テーブル３１５０のエンジン種別“ガソリ
ン”とが一致、また、受信コンテンツ４１００のクラス
種別４１１０“普通車”と車種情報テーブル３１５０の
エンジン種別“普通車”とが一致）し、情報選択装置３
１３８において、ガソリンエンジンに関する広告コンテ
ンツ３８００と普通車に関する広告コンテンツ４１００
とを選択する。そして、表示装置３１５２に、表示内容
４３００“燃料価格：￥８０／Ｌ（レギュラーガソリ
ン） 燃料価格：￥１００／Ｌ（ハイオクガソリン）
洗車：￥２０００ ただいま、普通車洗車につきティッ
シュペーパープレゼント”（図４３参照）を表示する。

【０３７９】こうすることでユーザは、広告提供元から
配信される情報の中から自車車種によって異なる必要な
情報を選択することができる。

【０３８０】次に、広告提供元が駐車場である場合につ
いて考える。図４１は、３つの広告提供元の配置とその
提供する情報の内容を示した図である。３つの広告提供
元はそれぞれ第１駐車場と第２駐車場と第３駐車場であ
り、第１駐車場４４２０，第２駐車場４４４０、第３駐
車場４４６０は地図４４００上に存在する。

【０３８１】第１駐車場の駐車状況４４３０は、クラス
種別ごとに、軽自動車の空車状況４４３２：“残り１０
台”，普通車の空車状況４４３４：“満車”，大型車の
空車状況４４３６：“満車”であり、第１駐車場は、以
上の３つの広告コンテンツ（軽自動車の空車状況４４３
２，普通車の空車状況４４３４，大型車の空車状況４４
３６）を配信する。

【０３８２】第２駐車場の駐車状況４４５０は、サイズ
種別“全幅２.０ｍ以内，全長４.５ｍ以内，全高１.５
ｍ 以内”の車両の空車状況４４５２：１０台であり、
第２駐車場は、１つの広告コンテンツ（サイズ種別“全
幅２.０ｍ以内，全長４.５ｍ以内，全高１.５ｍ以内”
の車両の空車状況４４５２：１０台）を配信する。

【０３８３】第３駐車場の駐車状況４４７０は、クラス
種別ごとに、軽自動車の空車状況４４７２：“残り２
台”，普通車の空車状況４４７４：“残り１９台”，大
型車の空車状況４４７６：“満車”であり、第３駐車場
は、以上の３つの広告コンテンツ（軽自動車の空車状況
４４７２，普通車の空車状況４４７４，大型車の空車状
況４４７６）を配信する。

【０３８４】広告コンテンツに付加された車種情報に基
づいて広告コンテンツを選択する処理は前述のガソリン
スタンドでの広告コンテンツ配信の例と同じである。

【０３８５】今ここで、自車が全幅１.２ｍ，全長３.５
ｍ，全高１.２ｍ の軽自動車である場合を考える。この
とき自車の情報（サイズ種別：全幅１.２ｍ，全長３.５
ｍ，全高１.２ｍ，クラス種別：軽自動車)は車種情報テ
ーブル３１５０に記述されている。

【０３８６】自車（受信局３１８０）は、受信した広告
コンテンツのクラス種別情報，サイズ種別情報と、車種
情報テーブル３１５０に記述されている内容（サイズ種
別：全幅１.２ｍ，全長３.５ｍ，全高１.２ｍ，クラス
種別：軽自動車）とを比較（受信コンテンツ４４３２の
クラス種別“軽自動車”と車種情報テーブル3150のクラ
ス種別“軽自動車”とが一致、また、受信コンテンツ４
４７２のクラス種別“軽自動車”と車種情報テーブル３
１５０のクラス種別“軽自動車”とが一致，また、受信
コンテンツ４４３２のサイズ種別“全幅２.０ｍ以内，
全長４.５ｍ以内，全高１.５ｍ以内”に車種情報テーブ
ル３１５０のサイズ種別“全幅１.２ｍ，全長３.５ｍ，
全高１.２ｍ”が含まれる。）し、情報選択装置３１３
８において、軽自動車に関する広告コンテンツ４４３２
と広告コンテンツ４４７２，全幅２.０ｍ以内，全長４.
５ｍ以内，全高１.５ｍ 以内の車両に関する広告コンテ
ンツ４４５２を選択する。そして、表示装置３１５２
に、図４５の地図４５００のように、“第１駐車場：１
０台空車”４５２０、“第２駐車場：１０台空車“４５
４０、“第３駐車場：２台空車”４５６０を表示する。

【０３８７】さらに、自車が全幅１.８ｍ，全長４.２
ｍ，全高１.３ｍ の普通車である場合を考える。このと
き自車の情報（サイズ種別：全幅１.８ｍ，全長４.２
ｍ，全高１.３ｍ，クラス種別：普通車)は車種情報テー
ブル３１５０に記述されている。自車（受信局３１８
０）は、受信した広告コンテンツのクラス種別情報，サ
イズ種別情報と、車種情報テーブル３１５０に記述され
ている内容（サイズ種別：全幅１.８ｍ，全長４.２ｍ，
全高１.３ｍ，クラス種別：普通車)とを比較（受信コン
テンツ４４３４のクラス種別“普通車”と車種情報テー
ブル３１５０のクラス種別“普通車”とが一致、また、
受信コンテンツ４４７４のクラス種別“普通車”と車種
情報テーブル３１５０のクラス種別“普通車”とが一
致、また、受信コンテンツ４４３２のサイズ種別“全幅
２.０ｍ以内，全長４.５ｍ以内，全高１.５ｍ以内”に
車種情報テーブル３１５０のサイズ種別“全幅１.８
ｍ，全長４.２ｍ，全高１.３ｍ”が含まれる。）し、情
報選択装置３１３８において、普通に関する広告コンテ
ンツ４４３４と広告コンテンツ４４７４，全幅２.０ｍ
以内，全長４.５ｍ以内，全高１.５ｍ以内の車両に関す
る広告コンテンツ４４５２を選択する。そして、表示装
置３１５２に、図４６の地図４６００のように、“第１
駐車場：満車”４６２０，“第２駐車場：１０台空車”
４６４０，“第３駐車場：２台空車”４６６０を表示す
る。

【０３８８】こうすることでユーザは、広告提供元から
配信される情報の中から自車車種によって異なる必要な
情報を選択することができる。

【０３８９】次に、鉄道事業者が列車に対し路線あるい
は起点からの距離ごとに情報を提供する例について説明
する。ここでは、鉄道事業者がさまざまな路線上の様々
な位置を走行している列車へ、現列車位置の最寄り駅に
関する観光ガイドを提供する。図４７は前記の列車向け
の観光ガイド提供方法の概要を示した図である。鉄道事
業者は観光ガイドを提供するための配信局４７０５か
ら、ＨＥＯ衛星４７１０を介して、列車（４７１５，４
７２０，４７２５）に観光ガイドを提供する。このと
き、列車（４７１５，４７２０，４７２５）は、起点か
らの距離を提供する装置（以下トランスポンダという）
（４７３０，４７３５，４７４０）により、起点からの
距離を取得する。そして取得した距離情報と列車が持つ
路線情報とを使って、列車に必要な観光ガイドを選択す
る。

【０３９０】列車４７１５と列車４７２０は常磐線を走
行中であり、列車４７１５は起点である上野駅から１０
０ｋｍの地点におり、列車４７２０は起点である上野駅
から１５０ｋｍの地点にいる。また列車４７４０は中央
線を走行中であり、起点である東京駅から１２０ｋｍ地
点にいる。

【０３９１】ここで配信局４７０５が観光ガイドを配信
する処理について説明する。配信局４７０５には観光ガ
イドを蓄積したコンテンツ群と、そのコンテンツ群を提
供する対象を限定するための情報である路線情報と起点
からの距離情報を提供するための路線情報、起点からの
距離情報とを持ち、コンテンツ毎に対応する路線情報と
起点からの距離情報を付加し配信する。配信された路線
情報と起点からの距離情報を付加されたコンテンツ（観
光ガイド）はＨＥＯ衛星４７１０を介して、列車（４７
１５，４７２０，４７２５）に配信される。列車（４７
１５，４７２０，４７２５）は、予め自車が走っている
路線の情報を記憶している。さらに、列車（４７１５，
４７２０，４７２５）は、トランスポンダ（４７３０，
４７３５，４７４０）から起点からの距離情報を取得す
る。列車（４７１５，４７２０，４７２５）は、配信さ
れるコンテンツに付加された路線情報と列車に記憶され
た路線情報とを比較し、さらにコンテンツに付加された
起点からの距離情報と、トランスポンダ（４７３０，４
７３５，４７４０）から得られる起点からの距離情報と
を比較し、それらの情報がともに一致したコンテンツの
みを選択し、列車内の観光ガイドを表示するためのモニ
タあるいは、電光掲示板などに選択した情報を表示す
る。

【０３９２】例えば、上野より１００ｋｍ地点の常磐線
を走行中の列車４７１５が観光ガイドを受け取る場合に
ついて考える。図４８から図５０は配信局４７０５が配
信するコンテンツ（４８００，４９００，５０００）で
あり、それぞれ、上野(起点)から１００ｋｍ地点の常磐
線を走行中の列車向けコンテンツ４８００と、上野（起
点）から１５０ｋｍ地点の常磐線を走行中の列車向けコ
ンテンツ４９００と、東京（起点）から１２０ｋｍ地点
の中央線を走行中の列車向けコンテンツ5000である。コ
ンテンツ４８００には路線情報４８１０“常磐線”と、
起点からの距離情報４８２０“上野より１００ｋｍ”
と、観光ガイド内容４８３０“水戸祭り開催中、水戸公
園；水戸駅下車徒歩２分”が記述されている。コンテン
ツ4900には路線情報４９１０“常磐線”と、起点からの
距離情報４９２０“上野より150ｋｍ”と、観光ガイド
内容４９３０“いわき花火大会８月１５日 いわき公
園：いわき駅下車徒歩５分”が記述されている。コンテ
ンツ５０００には路線情報５０１０“中央線”と、起点
からの距離情報４９２０“東京より１２０ｋｍ”と、観
光ガイド内容５０３０“ぶどうまつり開催中 ぶどう公
園：甲府駅下車徒歩５分”が記述されている。

【０３９３】列車４７１５は、トランスポンダ４７３０
から起点からの距離情報“上野から１００ｋｍ”を取得
する。そして、その距離情報“上野から１００ｋｍ”
と、配信されるコンテンツに付加されている起点からの
距離情報を比較し、さらに列車４７１５が記憶している
路線情報“常磐線”と、配信されるコンテンツに付加さ
れている路線情報とを比較し、両者が一致したコンテン
ツ４８００を選択する。そして選択したコンテンツ４８
００の観光ガイド内容４８３０“水戸祭り開催中、水戸
公園；水戸駅下車徒歩２分”を列車内のモニタあるいは
電光掲示板に表示する。

【０３９４】次に東京より１２０ｋｍ地点の中央線を走
行中の列車４７２５が観光ガイドを受け取る場合につい
て考える。

【０３９５】列車４７２５は、トランスポンダ４７４０
から起点からの距離情報“東京から１２０ｋｍ”を取得
する。そして、その距離情報“東京から１００ｋｍ”
と、配信されるコンテンツに付加されている起点からの
距離情報を比較し、さらに列車４７２５が記憶している
路線情報“中央線”と、配信されるコンテンツに付加さ
れている路線情報とを比較し、両者が一致したコンテン
ツ５０００を選択する。そして選択したコンテンツ５０
００の観光ガイド内容５０３０“ぶどうまつり開催中
ぶどう公園：甲府駅下車徒歩５分”を列車内のモニタあ
るいは電光掲示板に表示する。

【０３９６】こうすることで、異なる路線、異なる場所
を走る複数の列車に対して、列車ごとに最適な情報を提
供することができる。

【０３９７】

【発明の効果】本発明によれば、同報通信を用いて情報
を発信し、移動体の現在移動状況、及び、今後の移動予
定に応じて、受信情報を選択することにより、各移動体
の状況に応じた情報提示を行う環境を実現することがで
きる。

【０３９８】また、本発明により、以下を実現すること
ができる。

【０３９９】・ある移動体と接近関係に応じて、情報を
選択して伝達する ある事象との影響関係に応じて、情報を選択して伝達す
る。

【０４００】また、本発明の交通情報編集装置によっ
て、電子的な規制交通情報ＤＢを作成することで、ドラ
イバーに規制交通情報を提供することが容易になる。

【０４０１】本発明の情報提供システムでは、規制交通
情報をドライバーに提供することによって、ドライバー
の道路標識等の見落としによる不慮の事故を軽減するこ
とができる。

【０４０２】また、本発明の別の情報提供システムで
は、一括して管理する規制交通情報をドライバーに告知
するので、新たな情報更新の際にも道路標識を実際の路
上に設置する必要がなくなる。

【０４０３】また、本発明の別の情報提供システムで
は、絶対位置情報を取得する手段を備えることによっ
て、取得した規制交通情報あるいは車内に保持している
規制交通情報を的確な位置，タイミングでドライバーに
告知することが可能となる。さらに、情報提供地点ごと
に通信装置を設置する必要性が低下し、路上に設置する
交通情報送信装置を大幅に軽減することが可能となる。

【０４０４】さらに本発明の別の情報提供システムで
は、地域ごとに限定した規制情報を通信によって提供す
ることで、通信量及び車両側の処理を軽減することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】放送システムの説明図。

【図２】放送方法の処理フロー図。

【図３】放送装置の機能ブロック図。

【図４】データ構造の説明図（区分領域）。

【図５】データ構造の説明図（範囲領域）。

【図６】時間処理を含む放送方法の処理フロー図。

【図７】時間処理を含む放送装置の機能ブロック図。

【図８】接近移動体情報伝達システムの説明図。

【図９】接近移動体情報伝達システムにおける領域，有
効時間の割り当ての説明図。

【図１０】影響範囲情報伝達システムの説明図。

【図１１】送信側画面の説明図。

【図１２】受信側画面の説明図（情報選択時）。

【図１３】受信側画面の説明図（情報不選択時）。

【図１４】送信側画面の説明図（複数情報設定時）。

【図１５】受信側画面の説明図（優先順位付け情報選択
時）。

【図１６】送信側画面の説明図（地点と距離による領域
設定時）。

【図１７】受信側画面の説明図（地点と距離による領域
設定時）。

【図１８】本発明の一実施形態である交通情報編集装置
及び情報提供システム。

【図１９】車両内部に道路規制情報を保持する情報提供
システム。

【図２０】図１９の実施形態における処理のフローチャ
ート。

【図２１】通信手段として狭域無線通信を利用した情報
提供システム。

【図２２】図２１の実施形態における処理のフローチャ
ート。

【図２３】通信手段として双方向の移動体通信を利用し
た情報提供システム。

【図２４】図２３の実施形態における処理のフローチャ
ート。

【図２５】通信手段として多チャンネル放送を利用した
情報提供システム。

【図２６】図２５の実施形態における処理のフローチャ
ート。

【図２７】通信手段として多チャンネル放送と車両から
の情報送信を利用した情報提供システム。

【図２８】規制交通情報のバージョンを管理した情報提
供システム。

【図２９】規制交通情報のバージョンを管理した実施形
態におけるフローチャート。

【図３０】ドライバーに規制交通情報を告知する情報表
現手段の例。

【図３１】本発明の実施例の一形態をあらわすシステム
構成図である。

【図３２】本発明の実施例の一形態をあらわすシステム
構成図である。

【図３３】本発明の実施例の一形態をあらわすシステム
構成図である。

【図３４】本発明の実施例の一形態をあらわすシステム
構成図である。

【図３５】本発明の実施例の一形態をあらわすシステム
構成図である。

【図３６】道路と道路とのリンク関係に基づいて経路を
計算する例である。

【図３７】交通規制情報に基づいて経路を計算する例で
ある。

【図３８】車種別に広告コンテンツを提供する例であ
る。

【図３９】車種別に広告コンテンツを提供する例であ
る。

【図４０】車種別に広告コンテンツを提供する例であ
る。

【図４１】車種別に広告コンテンツを提供する例であ
る。

【図４２】車種別に広告コンテンツを提供する例であ
る。

【図４３】車種別に広告コンテンツを提供する例であ
る。

【図４４】３つの情報提供元の配置とその提供する情報
の内容を示した図である。

【図４５】地図をあらわす図である。

【図４６】地図をあらわす図である。

【図４７】列車向けの観光ガイドの提供方法の概要を示
した図である。

【図４８】配信局が配信するコンテンツである。

【図４９】配信局が配信するコンテンツである。

【図５０】配信局が配信するコンテンツである。

【符号の説明】 １００…放送局、１０５…放送用人工衛星１１０からの
衛星放送信号、１１０…放送用人工衛星、１１５…ＧＰ
Ｓ衛星１２０からの位置確認用信号、１２０…ＧＰＳ衛
星、１３０…車両、１３５…全領域範囲１７０上におけ
る車両１３０の現在存在する領域、１４０…ナビゲーシ
ョンシステム１５０上の情報表示を表する表示装置、１
５０…カーナビゲーションシステム、１６０…全領域範
囲１７０上における車両１３０の移動経路１６５に対応
する領域、１６５…車両１３０の移動経路、１７０…情
報の伝達対象となる全領域範囲、１８０…全領域範囲17
0上における情報を伝達する対象の領域、１９０…放送
局１００からの衛星放送発信信号、３００…放送する情
報を入力する経路、３０２…放送する情報を入力する装
置、３０４…放送する情報を伝達する経路、３０６…放
送する情報に情報を伝達する対象の地点・領域を特定す
る情報を付加する装置、３０８…送信する情報を伝達す
る経路、３１０…情報を送信する装置、３１２…情報を
送信する経路、３１４…地点・領域を特定する情報を伝
達する経路、３１６…地点・領域を入力する経路、３１
８…情報を伝達する対象の地点・領域を入力する装置、
３１９…地点・領域の情報を伝送する経路、地点・領域
を特定する情報を伝達する経路、３２２…地点・領域の
情報とその地点・領域を特定する情報を対応付ける装
置、３２４…情報を受信する経路、３２６…放送を受信
する装置、３２８…受信情報を伝送する経路、３３０…
受信した情報から情報を伝達する対象の地点・領域を特
定する情報を取り出す装置、３３２…情報を伝達する対
象の地点・領域を特定する情報を伝送する経路、３３４
…情報を伝達する対象の地点・領域を特定する情報と現
在存在する地点・領域または今後存在し得る地点・領域
を特定する情報を比較判定する装置、３３６…比較判定
結果を伝送する経路、３３８…受信した情報から伝達す
る情報を選択する装置、３４０…選択した情報を出力す
る経路、３４２…現在存在する地点・領域の情報を入力
する経路、３４３…今後存在し得る地点・領域の情報を
入力する経路、３４４…現在存在する地点・領域または
今後存在し得る地点・領域を特定する情報を取り出す装
置、３４５…現在存在する地点・領域または今後存在し
得る地点・領域を特定する情報を伝送する経路、３４８
…地点・領域情報を伝送する経路、３４９…地点・領域
を特定する情報を伝送する経路、３５０…地点・領域の
情報とそれらを特定する情報を対応付ける装置。

フロントページの続き (72)発明者 山足 公也 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 横田 孝義 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 川股 幸博 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 (72)発明者 山根 憲一郎 茨城県日立市大みか町七丁目１番１号 株 式会社日立製作所日立研究所内 Ｆターム(参考） 5H180 AA01 BB13 BB15 CC12 EE18 FF05 FF13 FF22 FF32

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】情報を放送する方法において、 放送する情報に、それら情報を伝達する対象の地点また
   は領域を特定する情報を付加し送信する送信方法と、 現在存在する地点または領域、または、今後存在し得る
   地点または領域を特定する第一情報を取り出し、受信し
   た情報に付加されている情報を伝達する対象の地点また
   は領域を特定する第二情報を取り出し、これら第一情報
   と第二情報を比較し、その結果に基づいて受信した情報
   を選択し出力する受信方法とを有する、ことを特徴とす
   る放送方法。
2. 【請求項２】情報を放送する方法において、 放送する情報に、放送する情報を伝達する対象の地点ま
   たは領域を特定する情報と、放送する情報の有効時刻ま
   たは有効時間を特定する情報を付加し送信する送信方法
   と、 現在存在する地点または領域、または、今後存在し得る
   地点または領域を特定する第一情報を取り出し、受信し
   た情報に付加されている地点または領域を特定する第二
   情報を取り出し、現在存在する地点または領域における
   時刻または時間、または、今後存在し得る地点または領
   域における時刻または時間を特定する第三情報を取り出
   し、受信した情報に付けられている情報の有効時刻また
   は有効時間を特定する第四情報を取り出し、第一情報と
   第二情報を比較し、第三情報と第四情報を比較し、それ
   らの結果に基づいて受信した情報を選択し出力する受信
   方法とを有する、ことを特徴とする放送方法。
3. 【請求項３】前記請求項１，請求項２の放送方法におけ
   る、情報を伝達する対象の領域を特定する方法におい
   て、 情報を伝達する対象となる全範囲内を、領域が重複しな
   いように区分し、それら区分領域を指定することによ
   り、情報を伝達する対象の領域を特定する、ことを特徴
   とする領域特定方法。
4. 【請求項４】前記請求項１，請求項２の放送方法におけ
   る、情報を伝達する対象の領域を指定する方法におい
   て、 情報を伝達する対象となる全範囲内に、任意の領域を規
   定し、それら領域を指定することにより、情報を伝達す
   る対象の領域を特定する、ことを特徴とする領域特定方
   法。
5. 【請求項５】前記請求項１，請求項２の放送方法におけ
   る、情報の選択方法、及び、情報の出力方法において、 受信した情報の選択、あるいは、不選択を決定し、受信
   した情報を出力する、あるいは、出力しない、ことをも
   って出力とする、ことを特徴とする情報選択方法、及
   び、出力方法。
6. 【請求項６】前記請求項１，請求項２の放送方法におけ
   る、情報の選択方法、及び、情報の出力方法において、 受信した情報間の優先順位付けを行い、それら優先順位
   順に受信した情報を出力すること、または、受信した情
   報とそれら情報間の優先順位情報を出力することをもっ
   て出力とする、ことを特徴とする情報選択方法、及び、
   出力方法。
7. 【請求項７】放送を送信する装置において、 情報を伝達する対象の地点または領域を特定する情報を
   入力する装置，放送する情報に地点または領域を特定す
   る情報を付加する装置，情報を送信する装置を備え、 前記請求項１、及び、請求項３または請求項４により、
   情報を送信する、ことを特徴とする放送送信装置。
8. 【請求項８】放送を受信する装置において、 情報を受信する装置，現在存在する地点または領域、ま
   たは、今後存在し得る地点または領域を特定する情報を
   取り出す装置，受信情報に付加されている地点または領
   域を特定する情報を取り出す装置，地点または領域を特
   定する情報を比較し情報の選択を決定する装置，情報を
   出力する装置を備え、 前記請求項１、及び、請求項５または請求項６により、
   受信情報を出力する、ことを特徴とする放送受信装置。
9. 【請求項９】放送を送信する装置において、 前記請求項７に加えて、放送する情報の有効時刻または
   有効時間を特定する情報を入力する装置，放送する情報
   に有効時刻または時間を特定する情報を付加する装置も
   備え、 前記請求項２、及び、請求項３または請求項４により、
   情報を送信する、ことを特徴とする放送送信装置。
10. 【請求項１０】放送を受信する装置において、 前記請求項８に加えて、現在存在する地点または領域、
    または、今後存在し得る地点または領域における時刻ま
    たは時間を特定する情報を取り出す装置，受信情報に付
    加されている情報の有効時刻または有効時間を特定する
    情報を取り出す装置，時間を特定する情報を比較する装
    置も備え、 前記請求項２、及び、請求項５または請求項６により、
    受信情報を出力する、ことを特徴とする放送受信装置。
11. 【請求項１１】前記請求項８，請求項１０の放送受信装
    置において、 天頂方向に高い感度を持つ受信装置を備え、 天頂方向に位置する人工衛星からの放送を受信する、こ
    とを特徴とする放送受信装置。
12. 【請求項１２】ある移動体の位置を伝達するシステムに
    おいて、 移動体の進行経路を情報伝達の対象地点とし、当該移動
    体の進行経路上の地点に存在する予定時刻に基づいて情
    報の有効時刻または有効時間を設定し、 前記請求項９、及び、請求項１０、あるいは、請求項１
    １により、ある移動体との位置、及び、時間関係に応じ
    て情報を選択し出力する、ことを特徴とする移動体位置
    伝達システム。
13. 【請求項１３】ある領域に発生している事象を伝達する
    システムにおいて、 発生している事象の影響範囲を、情報を伝達する領域と
    して指定し、当該事象の継続時間を有効時間として設定
    し、 前記請求項９、及び、請求項１０、あるいは、請求項１
    １により、ある事象との影響関係に応じて情報を選択し
    伝達する、ことを特徴とする事象情報伝達システム。
14. 【請求項１４】道路標識及び道路表示で示される内容の
    規制情報及び道路上の特定区間における静的な注意喚起
    の情報（以下、道路規制情報と記載）及びリアルタイム
    に発生する事象に伴う通行制限及び注意喚起の情報（以
    下、事象規制情報と記載）を、情報提供を行う位置，方
    向，期間及び情報提供の必要な条件を指定して入力する
    手段と、該道路規制情報及び該事象規制情報（以下、二
    つをまとめて規制交通情報と記載）を保持する記憶手段
    とを備えることを特徴とする交通情報編集装置。
15. 【請求項１５】請求項１４記載の交通情報編集装置と、
    該交通情報編集装置が保持する規制交通情報の全部又は
    一部を保持する通信基地局と、車両と、該通信基地局と
    該車両との通信手段とによって構成され、 上記車両は、通信基地局の発信する規制交通情報を受信
    し、車内の人員に告知する手段を備えることを特徴とす
    る情報提供システム。
16. 【請求項１６】車両内部に、絶対位置計測装置と、絶対
    位置情報をもとに自車両の進行方向を算出する手段と、
    現在時刻を取得する手段と、自車両の進行方向速度を取
    得する手段と、道路規制情報を保持する記憶手段と、指
    定した位置，方向，期間及び情報提供の必要な条件で車
    内の人員に該道路規制情報を告知する手段、あるいは情
    報提供のタイミングを算出し、算出したタイミングで車
    内の人員に該道路規制情報を告知する手段とを備えるこ
    とを特徴とする情報提供システム。
17. 【請求項１７】請求項１４記載の交通情報編集装置と、
    該交通情報編集装置が保持する規制交通情報の全部又は
    一部を保持する通信基地局と、絶対位置計測装置を備え
    た車両と、該通信基地局から該車両への狭域無線通信に
    よる通信手段とによって構成され、 絶対位置計測装置を備えた上記車両は、絶対位置情報を
    もとに自車両の方向を算出する手段と、現在時刻を取得
    する手段と、自車両の進行方向速度を取得する手段と、
    通信基地局の発信する規制交通情報を受信する手段と、
    該規制交通情報を保持する記憶手段と、指定した位置，
    方向，期間及び条件で車内の人員に該規制交通情報を告
    知する手段、あるいは情報提供のタイミングを算出し、
    算出したタイミングで車内の人員に該規制交通情報を告
    知する手段とを備えることを特徴とする情報提供システ
    ム。
18. 【請求項１８】請求項１４記載の交通情報編集装置と、
    該交通情報編集装置が保持する規制交通情報の全部又は
    一部を保持する通信基地局と、絶対位置計測装置を備え
    た車両と、該通信基地局と該車両との双方向の移動体通
    信による通信手段とによって構成され、 上記通信基地局は、上記車両から受信した情報を元に選
    択的に規制交通情報を抽出し、上記車両に送信する手段
    を備え、 絶対位置計測装置を備えた上記車両は、絶対位置情報を
    もとに自車両の進行方向を算出する手段と、現在時刻を
    取得する手段と、自車両の進行方向速度を取得する手段
    と、車両の絶対位置，進行方向，車種情報を上記通信基
    地局に送信する手段と、該通信基地局の発信する規制交
    通情報を受信する手段と、該規制交通情報を保持する記
    憶手段と、指定した位置，方向，期間及び条件で車内の
    人員に該規制交通情報を告知する手段、あるいは情報提
    供のタイミングを算出し、算出したタイミングで車内の
    人員に該規制交通情報を告知する手段とを備えることを
    特徴とする情報提供システム。
19. 【請求項１９】請求項１４記載の交通情報編集装置と、
    該交通情報編集装置が保持する規制交通情報の全部又は
    一部を保持する通信基地局と、絶対位置計測装置を備え
    た車両と、該通信基地局から該車両への多チャンネル放
    送による通信手段とによって構成され、 上記通信基地局は、保持する規制交通情報を該交通情報
    編集装置で指定した位置，方向，期間、及び情報提供の
    必要な条件に基づいて分類し、各チャンネルに割り当て
    て発信する手段を備え、 絶対位置計測装置を備えた上記車両は、絶対位置情報を
    もとに自車両の進行方向を算出する手段と、現在時刻を
    取得する手段と、自車両の進行方向速度を取得する手段
    と、受信手段と、上記通信基地局の発信する規制交通情
    報を車両の絶対位置，進行方向，車種情報に応じてチャ
    ンネルを変更して受信する手段と、該規制交通情報を保
    持する記憶手段と、指定した位置，方向，期間及び条件
    で車内の人員に該規制交通情報を告知する手段、あるい
    は情報提供のタイミングを算出し、算出したタイミング
    で車内の人員に該規制交通情報を告知する手段とを備え
    ることを特徴とする情報提供システム。
20. 【請求項２０】交通情報編集装置は、規制交通情報のバ
    ージョンを保持する記憶手段を備え、 車両は、内部にあらかじめ取得した規制交通情報あるい
    は以前受信した規制交通情報を保持し、該規制交通情報
    のバージョンを保持する記憶手段と、該バージョンと通
    信によって取得した最新の規制交通情報のバージョンを
    比較し、両バージョンが異なる場合に車両内部の規制交
    通情報を最新のものに更新する手段とを備えることを特
    徴とする請求項１７，１８，１９記載の情報提供システ
    ム。
21. 【請求項２１】規制交通情報を車内の人員に告知する手
    段は、視覚的な表示手段と音声による告知手段とのうち
    少なくとも一つの手段と、該規制交通情報告知の有無を
    調整する手段とを備えることを特徴とする請求項１５，
    １６，１７，１８，１９，２０記載の情報提供システ
    ム。
22. 【請求項２２】情報を放送する方法において、放送する
    情報に、それらの情報提供元の地点と、情報提供元から
    の距離と、それらの情報提供元までの経路とを付加し配
    信する方法と、 現在存在する地点を特定する情報と、配信された情報に
    付加された情報提供元の地点とから経路と距離を計算
    し、前記計算した経路と配信された情報に付加された情
    報提供元までの経路とを比較し、前記計算した距離と配
    信された情報に付加された情報提供元までの距離とを比
    較し、その結果に基づいて受信する情報を選択する受信
    方法とを有することを、特徴とする放送方法。
23. 【請求項２３】情報提供元の地点と、情報提供元からの
    距離と、情報提供元までの経路とを付加された情報を受
    信する受信装置において、現在存在する地点を特定する
    情報と、配信された情報に付加された情報提供元の地点
    とから経路と距離を計算し、前記計算した経路と配信さ
    れた情報に付加された情報提供元までの経路とを比較
    し、前記計算した距離と配信された情報に付加された情
    報提供元までの距離とを比較し、その結果に基づいて受
    信する情報を選択する受信装置。
24. 【請求項２４】情報を放送する方法において、情報提供
    者が、ユーザの状況ごとに異なる最適な情報を個別に用
    意し、それら個別に用意された情報にユーザの状況を付
    加して配信する情報提供方式。
25. 【請求項２５】請求項２４のユーザの状況がユーザの位
    置であることを特徴とする情報提供方式。
26. 【請求項２６】請求項２４のユーザの状況が車両の全
    幅，全高，全長、あるいは、車両のエンジンの種類、あ
    るいは小型車・中型車・大型車の種類であることを特徴
    とする情報提供方式。
27. 【請求項２７】請求項２４のユーザの状況が列車の位置
    あるいは列車の路線であることを特徴とする情報提供方
    式。