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JP2000081266A - トラック、トレ―ラ―、又はセミトレ―ラ―等の車両用冷蔵体 - Google Patents

トラック、トレ―ラ―、又はセミトレ―ラ―等の車両用冷蔵体

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JP2000081266A
JP2000081266A JP11230279A JP23027999A JP2000081266A JP 2000081266 A JP2000081266 A JP 2000081266A JP 11230279 A JP11230279 A JP 11230279A JP 23027999 A JP23027999 A JP 23027999A JP 2000081266 A JP2000081266 A JP 2000081266A
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heat exchanger
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refrigeration
heat
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00014—Combined heating, ventilating, or cooling devices for load cargos on load transporting vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/20—Refrigerated goods vehicles

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  • Transportation (AREA)
  • Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
  • Cold Air Circulating Systems And Constructional Details In Refrigerators (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空気誘導による高い空気処理量も、コールド
・ブリッジや漏出の領域での超低温室からの隣接する生
鮮食品室への低温放出を補い、多重室車両での影響を受
けやすい生鮮製品の霜による損傷を取り除く車両用の冷
蔵体を提供する。 【解決手段】 車両用の冷蔵体であって、本体の縦方向
に間隔を置いて熱交換器(３，３′)が本体天井(１)下側
の前面壁の１つ又は両側に配置され、１つのファン(４)
が２つの熱交換器(３，３′)の間に配置されて、ファン
が空気を２つの熱交換器(３，３′)を通じて本体の縦軸
Ａの方向に吹き出し、誘導プレート(５)が前面壁(２)か
ら間隔を置いて平行に配置され、前面壁(２)に隣接した
熱交換器(３)からの空気の一部が前面壁(２)と誘導プレ
ート(５)との間を下方に流れて、本体の底部(６)近くで
外部に排出され、空気の他の部分が他方の熱交換器
(３′)を通じて流れて、縦軸Ａの方向に排出される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトラック、トレーラ
ー、セミトレーラー等の車両用冷蔵体に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】このような冷蔵体は、従来から知られて
いる。ほとんどの場合、冷たい空気が冷却される品物
に、その本体内で上方から当たるように、冷蔵装置は前
面壁のところに配置されている。これらの品物は、例え
ば、新鮮な肉、冷凍食品、アイスクリーム、果実など、
牛肉や豚肉の半加工品、又は影響を受けやすい商品を入
れたコンテナなどである。
【０００３】セミトレーラーだけで従来用いられていた
強制空気誘導を備えた冷蔵車両においては、通常空気を
底部から吸い込んでそれをエバポライザ内で冷やし、天
井の背後にあるエア・ダクトを通じてそれを誘導する方
式が取られている。しかしながら、例えばバナナを輸送
する海上コンテナの場合は、非常に正確な温度コントロ
ールが要求され、強制空気誘導方式とは逆に空気はエバ
ポライザによって貨物の上方から引き込まれて、エバポ
ライザ内で冷却され、底部領域で冷却された空気が商品
の下側からコンテナ内部に吹き込まれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】これまではスペース上
の制約から、実際にはすべての小型冷蔵車両、いわゆる
取り替え可能冷蔵体、ほとんどの大型トラック用の冷蔵
体は、強制空気誘導機能を有していないので、パレット
をぎっしり積むと、貨物内の温度差が最大10℃になるこ
とを避けることができず、循環される暖かい空気が貨物
の上方に滞留してしまい、熱操作中にこうした温度差が
20℃にも達する場合がある。しかしながら新しい、そし
て厳しいＥＵ温度基準では２〜３℃程度、又はそれ以下
の温度差でも不良と認定される可能性がある。
【０００５】本発明の目的は、ぎっしり積み込まれた本
体内部での冷却がほぼ均一となり、特に下部領域で効果
的になるように冷蔵体全体を改良することであり、この
目的は、請求項１の特徴による冷蔵体によって達成され
る。吸熱装置として機能する熱交換器が、本体の天井の
下側の前部壁の一方、又はその両側に冷蔵体の縦方向に
間隔をおいて配置された２つの熱交換器として配置され
ており、その縦軸が本体の縦軸Ａと直交しており、そし
て少なくとも１つのファンがこれら２つの熱交換器の間
に配置されており、ファンが２つの熱交換器を通じて空
気を好ましくは本体の縦軸Ａの方向に吹き出し、誘導プ
レートがドアと対面する前部壁から間隔を置いて平行に
配置されて、前面壁に隣接した熱交換器からの空気の総
量の一部が、この前面壁と誘導プレートとの間を下方に
流れて、本体底部近くで排出されると共に、空気総量の
他の部分が他の熱交換器を通じて流れて、縦軸Ａの方向
に排出されるので、ファンからの空気流が２つの部分に
分かれ、その一方は一方の熱交換器で冷却された後本体
の天井に沿って流れ、他方は他の熱交換器で冷却された
後誘導プレートと前面壁の間を下方に流れ、さらに底部
に沿って流れるので冷凍がほぼ均一に行われるという効
果がある。
【０００６】天井エバポライザ内で冷やされた空気総量
の40〜60％が、高圧で前部壁の非常に狭い溝を通じて下
方に誘導され、冷却された空気の40〜60％が、天井を通
じて高い排出速度（８〜15ｍ/ｓ）で後方に排出される
ようになっている。空気総量の50％程度だけがフラット
なラジアル・ファンによって、高圧で強制空気誘導を介
して底部に吹きつけられるので、これまでのような80〜
120mmの距離ではなく、20〜70mm程度の前面壁との距離
で十分な効果が得られ、取り替え可能な冷蔵体にぎっし
り積み込まれている場合でも、強制空気誘導での冷凍が
行われる。小さな溝が冷蔵装置で比較的高い電力ロスを
伴うが、スペースは得られる。さらに空気流を部分的に
使うので絶対的な電力ロスは小さい。
【０００７】最大４個までのファンが本体の縦軸Ａと直
行する方法で並べられて配置されており、実際的な理由
からこれらのファンは垂直方向に配置されたシャフトを
有する同様のラジアル・ファンである。それによって、
幅広い空気流が発生され、この流れは本体の底部と天井
に沿ってほぼ均等に流れる。
【０００８】この空気流の効果をさらに増大するため
に、実際的な理由から２つの熱交換器のそれぞれの空気
排出側に空気流を狭め、好ましくは制御ブレードが設け
られたノズル形状の誘導装置が設けられている。これに
よって排出空気の速度とその放出距離がさらに増大され
る。
【０００９】ドアに隣接した冷蔵装置に向き合った領域
を十分に冷却するために、好ましくは天井の下側に天井
エア・ダクトが設けられ、１つの熱交換器又は誘導装置
から対面する前部壁の方向に延びている。
【００１０】好ましくは、熱交換器又はファンは個別
的、もしくは集団的に制御可能である。さらにそれらは
一方の側を選択的に霜取りして、他方の側をさらに作動
可能にすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態についてさらに説明する。図１は縦方向に延びる隔壁
９で相互に切り離された２つの室を有する本体を示して
いる。図面の上側の狭い方の室にファン４″が収容され
ており、それに隣接する広い方の室には、２つのファン
４，４′が配置されている。熱交換器３，３′はファン
４，４′，４″から下流方向に配置されている。この実
施の形態では、誘導装置７，７′が空気流を狭め、加速
させるように配置されている。
【００１２】図２の左側に、誘導プレート５が示されて
おり、この場合も前部壁２から間隔を置いて延びてい
る。矢印は前部壁２と誘導プレート５との間を流れる約
半分の空気の流れの方向を示しており、残りの半分が蓋
の下側から排出される。
【００１３】図３，４は、別の実施の形態を示してお
り、この実施の形態には、４個のファン４が並んで配置
されており、熱交換器３′（及び図示されない番号３）
と誘導装置の配置は、上に述べた実施の形態と同じであ
る。天井の下側に天井エア・ダクト10が配置されてい
て、本体の長さの約60〜80％程度にわたって延びてお
り、それを通じて空気が誘導装置に従ってドア（図示せ
ず）に近い領域に流れ込む。この場合も空気の半分は、
溝を通じて下方に誘導され（矢印参照）、その溝は前部
壁と誘導プレート５との間に配置されており、その溝を
通じて空気は底の方に排出される。
【００１４】本発明による空気誘導は、冷蔵と加熱操作
中に貨物を通じての最適な空気流を保証し、積み込みや
取り出し作業後の温度ロスを急速に補えるようにしてく
れる。同時に貨物を通じての自由な空気流が、後方への
高い空気放出距離と、貨物を取り出す際のドアの頻繁な
開け閉めに伴って、本体の内部に入り込んでくる温暖、
湿潤な空気は、空気の迅速な冷却を可能にしてくれる。
従って、冷蔵、加熱、及び空気効率は市販されている複
数の部屋に分かれた車両用、又は分割冷蔵装置用のすべ
てのエバポレータを用いた場合より50％以上高い。こう
した方法で、特に多重室車両におけるあらゆる負荷及び
温度条件を容易に制御することができる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、前記のようであって、空気誘
導による高い空気処理量も、壁、底、及び天井エリアで
不可避的に発生するコールド・ブリッジや漏出の領域で
の超低温室からの隣接する生鮮食品室への低温放出を十
分に補ってくれるので、多重室車両での影響を受けやす
い生鮮製品の霜による損傷を取り除いてくれるという効
果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１を示す部分欠削図である。
【図２】図１の線Ｉ−Ｉで取った断面図である。
【図３】別の実施の形態を示す部分欠削図である。
【図４】図３の線II−IIで取った断面図である。
【符号の説明】
１ 本体天井 ２ 前面壁 ３ 熱交換器 ３′ 熱交換器 ４ ファン ４′ファン ４″ファン ５ 誘導プレート ６ 底部 ７ 誘導装置 ７′ 誘導装置 10 天井エア・ダク
ト

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 絶縁壁とその全面壁にドアを有する立方
    体の形状をしており、内部に吸熱装置としての熱交換器
    を、外部に熱源としての熱交換器を有する車両用の冷蔵
    体において、吸熱装置として機能する熱交換器が、本体
    の縦方向に間隔を置いて配置された２つの熱交換器
    (３，３′)からなっていて、本体天井(１)下側の前面壁
    の１つ、又は両側に、本体の縦軸Ａと直行するように配
    置されており、少なくとも１つのファン(４)がこれら２
    つの熱交換器(３，３′)の間に配置されて、そのファン
    が空気を本体の縦軸Ａの方向に吹き出し、誘導プレート
    (５)がドアに対面する前面壁(２)から間隔を置いて平行
    に配置されており、前面壁(２)に隣接した熱交換器(３)
    からの空気総量の一部が、この前面壁(２)と誘導プレー
    ト(５)との間を下方に流れて、本体の底部(６)近くで外
    部に排出され、空気総量の他の部分が他方の熱交換器
    (３′)を通じて流れて、縦軸Ａの方向に排出されること
    を特徴とする車両用冷蔵体。
  2. 【請求項２】 空気総量がほぼ等しい割合（40〜60％）
    で熱交換器(３，３′)を通じて流れることを特徴とする
    請求項１に記載の車両用冷蔵体。
  3. 【請求項３】 前面壁(２)からの誘導プレート(５)の距
    離がほぼ20〜70mm程度であることを特徴とする請求項２
    に記載の車両用冷蔵体。
  4. 【請求項４】 熱交換器(３，３′)からの空気の排出速
    度が約８〜15ｍ/ｓであることを特徴とする請求項２又
    は３に記載の車両用冷蔵体。
  5. 【請求項５】 本体の縦軸Ａに対して直行する方向で３
    つ又は４つのファン(４，４′，４″)が相互に平行に間
    隔を置いて配置されていることを特徴とする請求項１な
    いし４のいずれか１項に記載の車両用冷蔵体。
  6. 【請求項６】 ファン(４，４′，４″)が垂直方向のシ
    ャフトを有する同様のラジアル・ファンであることを特
    徴とする請求項５に記載の車両用冷蔵体。
  7. 【請求項７】 制御用ブレードを有し、ノズルのように
    空気流を狭める誘導装置(７，７′)が各熱交換器(３，
    ３′)の空気排出側に配置されていることを特徴とする
    請求項１ないし６のいずれか１項に記載の車両用冷蔵
    体。
  8. 【請求項８】 天井エア・ダクト(10)が天井(１)の下側
    に配置されており、エア・ダクトが熱交換器(３)又は誘
    導プレート(７′)から対面する前面壁の方向に本体の長
    さの60〜80％の部分で延びていることを特徴とする請求
    項１ないし７のいずれか１項に記載の車両用冷蔵体。
  9. 【請求項９】 熱交換器(３，３′)又はファン(４，
    ４′，４″)が個別、あるいは集団的に制御可能である
    ことを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記
    載の車両用冷蔵体。
  10. 【請求項１０】 熱交換器がその側面のひとつで選択的
    に霜取りできるようになっていることを特徴とする請求
    項９に記載の車両用冷蔵体。
JP23027999A 1998-08-28 1999-08-17 トラック、トレーラー、又はセミトレーラー等の車両用冷蔵体 Expired - Fee Related JP4037570B2 (ja)

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