ITRM20070500A1

ITRM20070500A1 - MODULAR STRUCTURE ABLE TO SIMULATE A ZERO GRAVITY CONDITION BY MEANS OF A CONSTANT AND STABILIZED AIR FLOW FOR THE FREE AND DYNAMIC FLUCTUATION / FLIGHT OF ONE OR MORE PERSONS IN CONTEMPORARY.

Info

Publication number: ITRM20070500A1
Authority: IT
Inventors: Anita Galigani; Francesco Gentile
Original assignee: Anita Galigani; Francesco Gentile
Priority date: 2007-09-27
Filing date: 2007-09-27
Publication date: 2009-03-28
Also published as: WO2009040865A1

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo: Description of the invention entitled:

“STRUTTURA MODULABILE IN GRADO DI SIMULARE UNA CONDIZIONE DI GRAVITÀ ZERO MEDIANTE UN FLUSSO DI ARIA COSTANTE E STABILIZZATA PER LA LIBERA E DINAMICA FLUTTU AZIONE/V OLO DI UNA O PIÙ PERSONE IN CONTEMPORANEA” "MODULABLE STRUCTURE ABLE TO SIMULATE A CONDITION OF ZERO GRAVITY THROUGH A CONSTANT AND STABILIZED AIR FLOW FOR THE FREE AND DYNAMIC FLUCTU ACTION / V OLO OF ONE OR MORE PEOPLE AT THE SAME TIME"

Stato dell'arte State of the art

Fin dagli albori, l’uomo ha desiderato, provato, fatto esperienza e rischiato in prima persona, pur di potersi librare nell’aria in totale e assoluta libertà. From the very beginning, man has desired, tried, experienced and risked in first person, in order to be able to soar in the air in total and absolute freedom.

Un giorno, Aldous L. Huxley (scrittore inglese 1894-1963) scrisse: “L’esperienza non è ciò che accade ad un uomo, ma ciò che un uomo fa con quel che gli accade”. One day, Aldous L. Huxley (English writer 1894-1963) wrote: "Experience is not what happens to a man, but what a man does with what happens to him".

Nella fantasia dell’uomo, nel profondo del suo essere, volare è sempre stato un sogno da realizzare, una sfida e una meta da raggiungere. Il desiderio di librarsi nell’aria, assaporando la purezza del vento sulla pelle, il bisogno di libertà che soltanto il cielo infinito può soddisfare, nella nostra antica memoria ha ispirato l’uomo nei secoli a salire sempre più in alto, fino al raggiungimento di mete impensabili. Chi di noi non ha volato con la fantasia, per pochi preziosi istanti accanto ad Icaro? Come soluzione ad una situazione di prigionia Icaro creò delle ali di cera per volare via, che le ali si sciolsero è un monito che non ha fermato la volontà dell’uomo di riuscire ad avvicinarsi al sole. Con i suoi studi, Leonardo Da Vinci ha tracciato un sentiero che via via è andato perfezionandosi attraverso i secoli, fino ad approdare nella moderna tecnologia, evolvendosi in diverse direzioni e discipline tutte indirizzate verso un unico scopo: il volo. In man's imagination, in the depths of his being, flying has always been a dream to be realized, a challenge and a goal to reach. The desire to soar in the air, savoring the purity of the wind on the skin, the need for freedom that only the infinite sky can satisfy, in our ancient memory has inspired man over the centuries to climb higher and higher, until reaching unthinkable goals. Who among us has not flown with the imagination, for a few precious moments next to Icarus? As a solution to a situation of imprisonment, Icarus created wings of wax to fly away, that the wings melted is a warning that has not stopped man's will to be able to get closer to the sun. With his studies, Leonardo Da Vinci has traced a path that has gradually improved over the centuries, up to land in modern technology, evolving in different directions and disciplines all directed towards a single purpose: flight.

All’ inizio del secolo scorso risalgono gli studi, effettuati sulla moderna aerodinamica i quali hanno permesso all’uomo di provare l’emozione di trovarsi in una sorta di assenza di gravità. Nel luglio del 1969 eravamo sulla Luna. Il cammino è stato lungo, difficile, costoso, ha richiesto la dedizione di menti per la vita intera e dolorosi sacrifici pagati in vite umane. Oggi le nostre macchine sono sul pianeta Marte e ci trasmettono fantastiche immagini che provocano in noi emozioni vibranti. Studies on modern aerodynamics date back to the beginning of the last century and have allowed man to experience the thrill of being in a sort of absence of gravity. In July 1969 we were on the moon. The journey has been long, difficult, costly, it required the dedication of minds for life and painful sacrifices paid for in human lives. Today our machines are on the planet Mars and they transmit fantastic images to us that provoke vibrant emotions in us.

Ed è proprio per queste emozioni che più volte tv e cinema ci mostrano immagini suggestive di astronauti che galleggiano dentro le loro navicelle spaziali. Probabilmente, almeno una volta, li avremo sicuramente invidiati. L'assenza di peso deve essere un'esperienza davvero unica e piacevole. Quello che gli astronauti sperimentano in quei momenti è la cosiddetta microgravità, uno stato in cui la gravità, o meglio i suoi effetti sono praticamente assenti. And it is precisely for these emotions that TV and cinema repeatedly show us evocative images of astronauts floating inside their spaceships. Probably, at least once, we will surely have envied them. Weightlessness must be a truly unique and enjoyable experience. What astronauts experience in those moments is the so-called microgravity, a state in which gravity, or rather its effects, are practically absent.

Tuttavia, anche quando si è in caduta libera, la sensazione che si avverte è quella di fluttuare nel vuoto, essenzialmente è ciò che si prova, quando in aereo si prende un vuoto d'aria o in ascensore si comincia a scendere, oppure sulle montagne russe nel momento in cui il carrello comincia la discesa. However, even when you are in free fall, the sensation you feel is that of floating in the void, essentially this is what you feel, when you take a vacuum in an airplane or in an elevator you begin to descend, or in the mountains. rollers when the trolley begins its descent.

Una tale sensazione è dovuta al fatto che quando un oggetto è in caduta libera continua e senza forze esterne che agiscono su di esso, questo diventa privo di peso. Tale sensazione, in altre parole, è del tutto analoga a quella che possono provare, in genere tecnicamente per non più di un minuto, quei paracadutisti che sperimentano la caduta libera dopo il lancio dall'aeromobile. Such a sensation is due to the fact that when an object is in continuous free fall and without external forces acting on it, it becomes weightless. This sensation, in other words, is quite similar to what those paratroopers who experience free fall after launching from the aircraft can experience, generally technically for no more than a minute.

Attualmente i dispositivi in grado di simulare l'assenza di peso sono in numero abbastanza ridotto. Currently the devices capable of simulating weightlessness are quite small in number.

L'unica simulazione a tutto oggi valida, nonostante sia presente da oltre un trentennio, è quella a bordo di un aereo nel corso di un volo parabolico, in cui grazie a particolari manovre eseguite dai piloti viene creato un effetto di assenza di gravità per tutti i passeggeri a bordo. Tale situazione permette ai passeggeri all'interno della fusoliera di librarsi nell'aria per un periodo di circa 30 secondi ed è percepita da questi come una sensazione di caduta libera. Tuttavia, tale condizione risulta, seppur valida, tanto da essere utilizzata dalle Agenzie Mondiali (ESA, NASA ecc.) per l'addestramento degli astronauti, assai costosa e quindi ad appannaggio solo di poche persone. The only simulation valid today, despite having been present for over thirty years, is the one on board an airplane during a parabolic flight, in which, thanks to particular maneuvers performed by the pilots, an effect of weightlessness is created for everyone. passengers on board. This situation allows passengers inside the fuselage to hover in the air for a period of about 30 seconds and is perceived by them as a sensation of free fall. However, this condition is, albeit valid, so much so that it is used by the World Agencies (ESA, NASA, etc.) for the training of astronauts, very expensive and therefore only for a few people.

Altro simulatore, che tuttavia mostra i limiti dovuti al vincolo degli utilizzatori ai mezzi di supporto meccanici costitutivi del simulatore stesso, è costituito da cerchi concentrici che grazie ai numerosi snodi di cui è dotato, permette il movimento e quindi la rotazione a 360° dell'utilizzatore imbracato all'interno del dispositivo stesso. L'individuo avrà bisogno di sviluppare forze non convenzionali similari a quelle che si dovranno creare in una situazione di assenza di gravità. Another simulator, which however shows the limits due to the users' constraint to the mechanical support means constituting the simulator itself, consists of concentric circles which, thanks to the numerous joints with which it is equipped, allow the movement and therefore the 360 ° rotation of the user harnessed inside the device itself. The individual will need to develop unconventional forces similar to those to be created in a weightless situation.

Altra simulazione è quella raggiunta all'interno di particolari tunnel del vento, che consentono grazie a forti flussi di aria verticali, superiori a 210 Km/h, di sollevare e mantenere l'utilizzatore in una situazione di galleggiamento. Pur tuttavia, anche se valide e quindi utilizzate prevalentemente da paracadutisti professionisti in fase di allenamento, le tecnologie usate per tale simulazione sono tuttora molto ingombranti e costose con altezze delle strutture che arrivano fino ai 50 metri e con costi che soltanto per quanto riguarda il consumo di energia elettrica si aggirano su 1 ,6 milioni di Watt. Another simulation is that achieved inside particular wind tunnels, which allow, thanks to strong vertical air flows, higher than 210 km / h, to lift and keep the user in a floating situation. However, even if valid and therefore used mainly by professional skydivers in the training phase, the technologies used for this simulation are still very cumbersome and expensive with structure heights reaching up to 50 meters and with costs that only as regards consumption. of electricity are around 1.6 million Watts.

Allo scopo di realizzare un dispositivo atto a creare validamente la condizione predetta, ossia la libera e dinamica fluttuazione/volo di una o più persone in contemporanea nell'aria, riferita ad esempio dai paracadutisti durante la fase di caduta libera e per gli altri scopi che verranno riferiti di seguito, nasce l’esigenza di realizzare l’oggetto inventivo della presente domanda di brevetto. In order to create a device capable of validly creating the aforementioned condition, i.e. the free and dynamic floating / flight of one or more people simultaneously in the air, referred for example by paratroopers during the free fall phase and for other purposes that will be referred to below, the need arises to realize the inventive object of the present patent application.

Descrizione dell'invenzione Description of the invention

La presente invenzione si riferisce ad una struttura in grado di simulare una condizione di gravità zero mediante un flusso di aria costante e stabilizzata, che permette la libera e dinamica fluttuazione/volo di una o più persone in contemporanea. The present invention refers to a structure capable of simulating a condition of zero gravity by means of a constant and stabilized flow of air, which allows the free and dynamic fluctuation / flight of one or more people at the same time.

Come si può osservare nelle Figure 1, 2 e 3, detta inventiva struttura comprende una comune struttura di sostegno SS realizzata in carpenteria metallica, composta di piloni verticali e longheroni orizzontali, in grado di supportare e sostenere adeguatamente i dispositivi principali e secondari costitutivi nel complesso l'oggetto inventivo della presente invenzione. As can be seen in Figures 1, 2 and 3, said inventive structure comprises a common support structure SS made of metal carpentry, composed of vertical pylons and horizontal longitudinal members, capable of adequately supporting and supporting the main and secondary constitutive devices as a whole. the inventive object of the present invention.

I dispositivi principali di detta inventiva struttura comprendono: - una turbina (Figura 1) costituita da almeno tre eliche a passo variabile e/o ruote a palette riferite nel prosieguo eliche/giranti, collegate mediante i rispettivi alberi motori ai motori elettrici e/o a combustione solidali alla struttura di sostegno SS, i collettori di aspirazione CA per l'aria statica in ingresso a ciascuna elica/girante EG, la zona di confluenza ZC dell'aria dinamica spinta dalle eliche/giranti e posta in continuità con detti collettori di aspirazione CA e in cui tra detta zona di confluenza ZC e detti collettori di aspirazione CA è collocata in posizione verticale almeno una elica/girante EG per ogni singolo collettore e infine il condotto di espulsione CE che può considerarsi come una protrusione che si estende verticalmente dalla predetta zona di confluenza ZC e nella quale l'aria dinamica proveniente dalle predette eliche/giranti EG assume un flusso controllato laminare verticale verso l'alto; The main devices of said inventive structure comprise: - a turbine (Figure 1) consisting of at least three variable pitch propellers and / or vane wheels referred to hereinafter as propellers / impellers, connected by their respective drive shafts to the electric and / or combustion motors integral with the support structure SS, the intake manifolds CA for the static air entering each propeller / impeller EG, the zone of confluence ZC of the dynamic air pushed by the propellers / impellers and placed in continuity with said intake manifolds CA and in which between said confluence zone ZC and said intake manifolds CA at least one propeller / impeller EG is placed in a vertical position for each individual manifold and finally the expulsion duct CE which can be considered as a protrusion extending vertically from the aforementioned area of confluence ZC and in which the dynamic air coming from the aforesaid propellers / impellers EG assumes a controlled vertical upward laminar flow;

- almeno un dispositivo pneumatico di emergenza per la copertura del condotto di espulsione CE (Figura 2 e 3), costituito da due semicerchi SC scorrevoli su un piano orizzontale e realizzati in alluminio alleggerito e/o in ABS ad alta tenuta di impatto, costituenti nel complesso una superficie circolare avente un diametro totale maggiore della griglia di volo GV (riferita in seguito), in cui detti semicerchi sono collegati ciascuno mediante almeno tre punti alla struttura di sostegno; in cui almeno due di detti tre punti, ossia i punti di sostegno PE posti diametralmente sulla base di ciascun semicerchio SC, sono solidali con due pattini PO che scorrono orizzontalmente sui longheroni orizzontali della predetta struttura di sostegno SS e in cui almeno un punto PC, ossia quello disposto medialmente sul semicerchio SC, è connesso ad un'asta collegata ad un pistone a rilascio istantaneo PR solidale alla detta struttura di sostegno SS e in cui l'azionamento di detto pistone a rilascio istantaneo PR è effettuato manualmente o automaticamente; - at least one pneumatic emergency device for covering the expulsion duct CE (Figure 2 and 3), consisting of two semicircles SC sliding on a horizontal plane and made of lightened aluminum and / or ABS with high impact resistance, constituting in the overall a circular surface having a total diameter greater than the flight grid GV (referred to hereinafter), in which said semicircles are each connected by at least three points to the support structure; in which at least two of said three points, i.e. the support points PE placed diametrically on the base of each semicircle SC, are integral with two runners PO which slide horizontally on the horizontal side members of the aforementioned support structure SS and in which at least one point PC, that is, the one arranged medially on the semicircle SC, is connected to a rod connected to an instant-release piston PR integral with said support structure SS and in which the actuation of said instant-release piston PR is carried out manually or automatically;

- almeno una rete semielastica circolare di protezione sufficientemente permeabile al flusso di aria laminare predetto e denominata griglia di volo GV che, come si può osservare in Figura 2, è collocata su un piano orizzontale superiore sia al margine superiore del condotto di espulsione CE e sia superiore al piano occupato dai due semicerchi SC scorrevoli mediante i pattini PO, in cui tale griglia di volo GV è in grado di sostenere ed ammortizzare senza rompersi il peso di un corpo umano, o laddove previsto di più persone, in caduta libera da un'altezza massima predeterminata per ogni singola postazione e in cui a contatto con tale griglia di volo GV è presente almeno un sensore sismico atto a rilevare il punto di rottura e in grado di attivare istantaneamente con modalità automatica il predetto pistone a rilascio istantaneo PR; - at least one semi-elastic circular protective net sufficiently permeable to the aforementioned laminar air flow and called flight grid GV which, as can be seen in Figure 2, is placed on a higher horizontal plane both at the upper edge of the expulsion duct CE and both higher than the plane occupied by the two semicircles SC sliding by means of the runners PO, in which this flight grid GV is able to support and cushion without breaking the weight of a human body, or where foreseen of several people, in free fall from a predetermined maximum height for each single station and in which in contact with said flight grid GV there is at least one seismic sensor suitable for detecting the breaking point and capable of instantly activating the aforementioned instantaneous release piston PR in automatic mode;

- zona ZP disposta perifericamente ed in continuità con detta griglia di volo GV in grado di sostenere ed attutire le cadute di coloro, che utilizzano la struttura, da qui innanzi detti utilizzatori, prevenendoli da eventuali infortuni ed avente una dimensione tale da rendere impossibile l'impatto fra l’utilizzatore/i di postazioni differenti contigue e/o fra l'utilizzatore/i e qualunque parte complementare della struttura, come le tribune TB, le pareti perimetrali, le coperture ecc. - ZP zone arranged peripherally and in continuity with said flight grid GV capable of supporting and cushioning the falls of those who use the structure, henceforth said users, preventing them from any accidents and having a size such as to make it impossible to impact between the user (s) of different contiguous stations and / or between the user (s) and any complementary part of the structure, such as the TB stands, perimeter walls, roofs, etc.

In una realizzazione alternativa della presente invenzione la predetta turbina può essere sostituita da un sistema di pluriturbine a multicamere per induzione aria dinamica a flusso costante e controllato, come rappresentato in Figura 4. In tale realizzazione sono presenti almeno due camere distinte ovvero la camera CC di compressione e contenimento dell'aria stabilizzata e la camera CT di trasformazione e induzione dell'aria stabilizzata preferibilmente posizionata ad un livello superiore. Entrambe dette camere sono comunicanti reciprocamente per mezzo di almeno un ugello AV, la cui apertura variabile è stabilizzata elettronicamente con un sistema a valvole ad antireflusso negativo, in grado di consentire l'immissione nella camera CT dell'aria fortemente compressa e stabilizzata proveniente dalla camera CC. Detto sistema, inoltre, comprende almeno tre eliche/giranti EG a passo variabile collegate mediante i rispettivi alberi motori ai motori elettrici e/o a combustione, che grazie ai relativi collettori CA di ingresso dell'aria statica spingono l'aria prima a passare attraverso le valvole ad antireflusso negativo VA e poi nella predetta camera CC. Detto sistema comprende anche ulteriori tre eliche/giranti EG a passo variabile collegate mediante i rispettivi alberi motori ai motori elettrici e/o a combustione, che grazie ai relativi collettori CA di ingresso dell'aria statica spingono l'aria nella camera CT. Tale realizzazione grazie al flusso combinato di aria ad altissima pressione proveniente dalla camera CC, che incontra il flusso di aria presente nella camera CT, permette di ottenere nel condotto di espulsione CE un flusso di aria laminare verso l'alto perfettamente modulabile e nel contempo dotato di un'ampia sezione e quindi usufruibile contemporaneamente anche da un numero elevato di utilizzatori. Tale sistema a pluriturbine a multicamere per induzione aria dinamica a flusso costante e controllato, ha le peculiarità innovative di possedere consumi ed ingombri contenuti e di poter disporre di una quantità di flusso dinamico talmente vasto ed uniforme da poter realizzare una griglia di volo avente un diametro compreso tra i 3 e i 13 metri, più preferibile di 9,00 m, permettendo di poter far volare verosimilmente in contemporanea oltre 20 utilizzatori. In an alternative embodiment of the present invention, the aforementioned turbine can be replaced by a multi-chamber multi-chamber system for dynamic air induction with constant and controlled flow, as shown in Figure 4. In this embodiment, there are at least two distinct chambers or the CC chamber. compression and containment of the stabilized air and the CT chamber for the transformation and induction of the stabilized air preferably positioned at a higher level. Both said chambers are mutually communicating by means of at least one AV nozzle, whose variable opening is electronically stabilized with a negative anti-reflux valve system, capable of allowing the introduction of strongly compressed and stabilized air into chamber CT coming from the chamber. CC. Moreover, said system includes at least three EG propellers / impellers with variable pitch connected by means of the respective drive shafts to the electric and / or combustion motors, which thanks to the relative AC static air inlet manifolds push the air first to pass through the VA negative backflow valves and then in the aforementioned chamber CC. Said system also comprises a further three propellers / impellers EG with variable pitch connected by means of the respective driving shafts to the electric and / or combustion motors, which, thanks to the relative inlet manifolds CA for the static air, push the air into the chamber CT. This realization thanks to the combined flow of very high pressure air coming from the chamber CC, which meets the air flow present in the chamber CT, allows to obtain in the expulsion duct CE a flow of laminar air upwards that is perfectly modulated and at the same time equipped of a large section and therefore can be used at the same time also by a large number of users. This multi-chamber multi-chamber system for dynamic air induction with constant and controlled flow, has the innovative peculiarities of possessing low consumption and dimensions and of being able to have a quantity of dynamic flow so vast and uniform that it is possible to create a flight grid having a diameter between 3 and 13 meters, more preferable than 9.00 m, allowing more than 20 users to fly at the same time.

Esclusivamente a titolo esplicativo e non riduttivo, considerando le dimensioni maggiori di tale struttura inventiva della realizzazione alternativa, parte della camera CC di compressione e contenimento dell'aria stabilizzata potrebbe essere interrata ovvero collocata sotto il livello di campagna. Exclusively for explanatory and not reductive purposes, considering the larger dimensions of this inventive structure of the alternative embodiment, part of the stabilized air compression and containment chamber CC could be underground or located below the ground level.

I dispositivi secondari di detta struttura inventiva comprendono le parti accessorie, ma non per questo di secondaria importanza, della presente invenzione: The secondary devices of said inventive structure comprise the accessory parts, but not for this of secondary importance, of the present invention:

1) Copertura superiore telescopica a vele multiple dinamiche asimmetriche sia di tutti i dispositivi principali predetti e sia, eventualmente, di tutte le strutture complementari aggiuntive di seguito descritte, è una struttura, come mostrato in Figura 6, realizzata mediante almeno quattro vele multiple dinamiche VM di materiale plastico o metallico, in cui dette vele multiple dinamiche VM hanno la forma di spicchi telescopici ossia hanno la superficie inferiore di ciascuno spicchio in grado di scorrere sovrapponendosi sulla superficie superiore dello spicchio contiguo, formando, allorquando sussiste la minima sovrapposizione possibile delle superfici predette, una copertura a calotta ermetica; tale copertura telescopica dinamica a vele multiple asimmetriche, ha la peculiarità di essere manovrata e quindi adattabile, attraverso un software appositamente ideato, per molteplici situazioni, tutte allo scopo di amplificare, enfatizzare e migliorare sia le fasi di volo libero che le sensazioni che esso produce. In una realizzazione alternativa della presente invenzione dette vele multiple dinamiche VM sono costituite da fibra sintetica a cellule solari multiple ad alto rendimento, in grado di catturare l’energia termica solare e trasformarla in energia elettrica, consentendo così per una superficie media pari a 600 m di ottenere un rendimento notevole di energia elettrica. 1) Telescopic upper cover with multiple asymmetrical dynamic sails both of all the aforementioned main devices and, possibly, of all the additional complementary structures described below, is a structure, as shown in Figure 6, made using at least four VM dynamic multiple sails of plastic or metal material, in which said multiple dynamic sails VM have the form of telescopic segments, i.e. they have the lower surface of each segment able to slide overlapping on the upper surface of the contiguous segment, forming, when there is the minimum possible overlap of the aforementioned surfaces , a hermetic canopy cover; this dynamic telescopic cover with multiple asymmetrical sails, has the peculiarity of being maneuvered and therefore adaptable, through a specially designed software, for multiple situations, all with the aim of amplifying, emphasizing and improving both the free flight phases and the sensations it produces . In an alternative embodiment of the present invention, said multiple dynamic sails VM are made of synthetic fiber with multiple high-performance solar cells, capable of capturing solar thermal energy and transforming it into electrical energy, thus allowing for an average surface area equal to 600 m to obtain a considerable yield of electrical energy.

2) Un innovativo sistema di pesatura SP (Figura 5) costituito dalla presenza di un piatto pesatore, di una cella di carico OCF e dell’unità centrale UAV. Il piatto ha una portata massima di 150 Kg ed è costruito in acciaio inox con una superficie di calpestio pari a 0,64 m . La cella di carico è un dispositivo che rileva in ingresso il peso dell’utilizzatore/i e fornisce in uscita un segnale elettrico proporzionale al peso stesso, in cui tale segnale tramite un innovativo software viene immediatamente ed automaticamente letto ed elaborato, permettendo così la regolazione dei giri del motore e dell’elica. L’unità centrale UAV è costituita da un connettore al quale è collegato un display alfanumerico che esplica diverse funzioni: 2) An innovative SP weighing system (Figure 5) consisting of the presence of a weighing plate, an OCF load cell and the central UAV unit. The deck has a maximum capacity of 150 kg and is made of stainless steel with a walking surface of 0.64 m. The load cell is a device that detects the weight of the user / s at the input and provides an electrical signal proportional to the weight itself, in which this signal is immediately and automatically read and processed by means of an innovative software, thus allowing the adjustment of the engine and propeller revolutions. The UAV central unit consists of a connector to which an alphanumeric display is connected that performs various functions:

- gestione e regolazione dei giri dell’elica in funzione del peso dell’utilizzatore/i, in cui la rilevazione del peso viene effettuata attraverso misuratori di pressione; - management and adjustment of propeller revolutions according to the weight of the user / s, in which the weight is measured through pressure gauges;

- rilevazione della velocità dell’aria e conseguente blocco oltre un certo valore di scostamento da quello impostato; - detection of the air speed and consequent block beyond a certain deviation value from that set;

- registrazione del tempo di uso della macchina e memorizzazione statistica degli eventuali guasti o malfunzionamenti. - recording of the time of use of the machine and statistical storage of any faults or malfunctions.

Tutto ciò comporta un miglioramento economico e tecnologico di indubbio risalto, giacché tutte le impostazioni, le memorizzazioni e l’elaborazione della varie statistiche permettono di prevenire guasti dovuti all’uso o alla sollecitazione e di conseguenza un risparmio economico, potendo programmare con un certo grado di precisione gli interventi di manutenzione ordinaria. All this involves an economic and technological improvement of undoubted prominence, since all the settings, the memorization and the processing of the various statistics allow to prevent failures due to use or stress and consequently an economic saving, being able to program with a certain degree precision ordinary maintenance interventions.

3) Un innovativo sistema congiunto inverter ed elica/girante a passo variabile per il controllo del regime di flusso. L'inverter è un sistema elettrico che variando la frequenza della corrente, permette la variazione dei giri del motore; inoltre tale dispositivo permette di ridurre notevolmente la potenza necessaria al motore in avvio per il raggiungimento della potenza nominale a regime. Tale sistema di variazione, risulta essere estremamente affidabile e conveniente in quanto, facilmente adattabile al sistema di pesatura elettronica, infatti tale sistema rileva il peso dell’ utilizzatore/i e genera immediatamente un segnale elettrico proporzionale al peso stesso, l inverter acquisisce tale segnale e varia la frequenza della corrente in ingresso in modo tale da ottenere la velocità del flusso desiderata. 3) An innovative joint inverter system and variable pitch propeller / impeller to control the flow rate. The inverter is an electrical system which, by varying the frequency of the current, allows the variation of the motor revolutions; furthermore, this device allows to considerably reduce the power required by the engine when starting to reach the rated power at steady state. This variation system is extremely reliable and convenient as, easily adaptable to the electronic weighing system, in fact this system detects the weight of the user (s) and immediately generates an electrical signal proportional to the weight itself, the inverter acquires this signal and varies the frequency of the input current so as to obtain the desired flow rate.

4) L’elica/girante a passo variabile è un meccanismo elettromeccanico, che grazie alla variazione del passo dell'elica/girante operata anche da un sistema di input elettronici provenienti dalla cella di carico, tara perfettamente il flusso di aria sul peso dell'utilizzatore/i e sull'altezza che questi deve raggiungere, mantenendo inalterato il regime di rotazione. 4) The variable pitch propeller / impeller is an electromechanical mechanism, which thanks to the variation of the propeller / impeller pitch also operated by an electronic input system coming from the load cell, perfectly calibrates the air flow on the weight of the user (s) and the height that he must reach, keeping the rotation speed unchanged.

Questo ulteriore meccanismo permette di dare inizio alla salita o alla discesa dell'utilizzatore/i in modo del tutto modulabile e controllabile, l’utilizzatore/i all’inizio della fase di volo si adagia sul flusso d’aria non ancora a regime di portanza, (calcolato preventivamente attraverso la cella di carico OCF) ma sufficientemente adeguato per dare inizio al volo ad una altezza di circa un metro di altezza, successivamente il flusso aumenta modulatamente fino a raggiungere il regime di flusso per portare l'utilizzatore/i ad una altezza prestabilita e compresa tra i 3 m e i 15 m metri di altezza rispetto al piano di volo. Con la stessa tecnica ma in modo inverso, si modula il flusso facendo discendere l'utilizzatore/i in modo del tutto controllabile e in piena sicurezza. Da ciò si evince che, le sensazioni legate al volo vengono di gran lunga amplificate rendendo la fase di volo più piacevole, semplice e sicura, coprendo così contemporaneamente molteplici fasce di età, di corporatura e di esperienza, da qui l’alta commerciabilità dell’intero sistema. This additional mechanism allows to start the ascent or descent of the user / s in a fully modular and controllable way, the user / s at the beginning of the flight phase rests on the air flow not yet at lift regime , (calculated in advance through the OCF load cell) but sufficiently adequate to start the flight at a height of about one meter in height, subsequently the flow increases modulatedly until it reaches the flow rate to bring the user / s to a pre-established height is between 3 m and 15 m meters above the flight plan. With the same technique but in the opposite way, the flow is modulated making the user / s descend in a fully controllable and completely safe way. From this it is clear that the sensations related to flight are greatly amplified, making the flight phase more pleasant, simple and safe, thus simultaneously covering multiple age, build and experience ranges, hence the high marketability of the whole system.

5) Tuta a semiportanza realizzata in fibra di tessuto non tessuto ad alta resistenza che oltre a proteggere gli indumenti privati dell'utilizzatore è in grado di armonizzare e unificare l'intera superficie corporea esposta al flusso di aria. 5) Semi-supporting suit made of high-strength non-woven fabric fiber which, in addition to protecting the user's private clothing, is able to harmonize and unify the entire body surface exposed to the flow of air.

6) Casco semirigido avvolgente e completo di paraorecchie. 6) Semi-rigid wraparound helmet complete with ear flaps.

7) Auricolari posti all’ interno dei paraorecchie allo scopo di poter ascoltare eventuali consigli o istruzioni da parte dell'operatore alla consolle o dai tutor di griglia, tali istruzioni potranno essere di carattere tecnico su come assumere e mantenere una posizione ottimale durante la fase di volo, inoltre attraverso gli stessi auricolari, è possibile ascoltare musica studiata appositamente per amplificare tutte le sensazioni annesse all’esperienza del volo. 8) Microfono ad alta sensibilità integrato nel lato inferiore destro/sinistro del casco, tale microfono assolve il duplice compito di poter dar luogo a comunicazioni tra l'utilizzatore/i e l'operatore alla consolle o il tutor di griglia e in caso di necessità lanciare un allarme vocale alla sala comandi in modo che questa ultima possa intervenire elettronicamente modulando o interrompendo il flusso d’aria che determina il volo. 7) Earphones placed inside the earmuffs in order to be able to listen to any advice or instructions from the operator at the console or from the grid tutors, these instructions may be of a technical nature on how to assume and maintain an optimal position during the flight, moreover, through the same earphones, it is possible to listen to music specifically designed to amplify all the sensations associated with the flight experience. 8) High sensitivity microphone integrated in the lower right / left side of the helmet, this microphone performs the dual task of being able to give rise to communications between the user / s and the operator at the console or the grid tutor and, in case of need, launch a voice alarm to the control room so that the latter can intervene electronically by modulating or interrupting the flow of air that determines the flight.

9) Visiera 3D integrata posta a protezione della zona oculare del volto, inoltre tale visiera sarà realizzata con materiale a tecnologia tridimensionale (3D) allo scopo di permettere la visione dei filmati proiettati sui maxi schermi avvolgenti di immagini tridimensionali dinamiche con effetto avvolgente l'utilizzatore/i durante la fase di volo, nonché gli spettatori che assistono allo spettacolo dalle apposite tribune. 9) Integrated 3D visor placed to protect the eye area of the face, furthermore this visor will be made with three-dimensional technology material (3D) in order to allow the viewing of the films projected on the maxi wrapping screens of dynamic three-dimensional images with an enveloping effect on the user / i during the flight phase, as well as the spectators who watch the show from the special stands.

10) Microsensore di radio allarme posto su uno dei polsi o fissato ad un'estremità del casco e il cui segnale è visualizzato immediatamente sulla consolle di comando nella sala controllo. 10) Radio alarm microsensor placed on one of the wrists or fixed to one end of the helmet and whose signal is immediately displayed on the control console in the control room.

Una realizzazione alternativa della presente invenzione prevede di collocare detto impianto inventivo a circa 0,50 - 1,00 m dal livello di campagna, posizionando tutti gli apparati all'interno di una vasca in calcestruzzo armato. Questo sistema, in realtà offre numerosi vantaggi, consistenti nella semplicità di porre a riposo l'impianto nei mesi invernali laddove la struttura è usata stagionalmente per pochi mesi l'anno, nel fatto che la visibilità del gioco rispetto al pubblico tangente viene messa in particolare risalto, inoltre deve essere considerato anche il vantaggio economico conseguito rispetto ad un impianto posto su una struttura modulare in carpenteria metallica. An alternative embodiment of the present invention provides for placing said inventive plant at about 0.50 - 1.00 m from the field level, positioning all the apparatuses inside a reinforced concrete tank. This system actually offers numerous advantages, consisting in the simplicity of putting the system to rest in the winter months where the structure is used seasonally for a few months a year, in the fact that the visibility of the game with respect to the tangent public is put in particular emphasis, in addition, the economic advantage achieved with respect to a system placed on a modular structure in metallic carpentry must also be considered.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

FIGURA 1 mostra la vista superiore della turbina tri-elica di una realizzazione della presente invenzione; FIGURE 1 shows the top view of the tri-propeller turbine of an embodiment of the present invention;

FIGURA 2 mostra la vista supero-frontale dei dispositivi principali facenti parte della presente invenzione con la parte anteriore della zona ZP parzialmente omessa per motivi espositivi; FIGURA 3 mostra la vista superiore dei dispositivi principali facenti parte della presente invenzione; FIGURE 2 shows the top-front view of the main devices forming part of the present invention with the front part of the ZP zone partially omitted for display reasons; FIGURE 3 shows the top view of the main devices forming part of the present invention;

FIGURA 4 mostra la vista supero-frontale del sistema di pluriturbine a multicamera della realizzazione alternativa della presente invenzione. FIGURE 4 shows the top-front view of the multi-chamber pluriturbine system of the alternative embodiment of the present invention.

FIGURA 5 mostra la vista superiore d'insieme di tutti i dispositivi della presente invenzione e comprensivi della pianta della struttura complessiva a postazione unica. FIGURE 5 shows the overall top view of all the devices of the present invention and including the plan of the overall single-station structure.

FIGURA 6 mostra la vista frontale delle pareti perimetrali e della copertura telescopica a vele multiple dinamiche asimmetriche. FIGURA 7 mostra la vista posteriore di un autocarro a bilico con i dispositivi principali montati solidalmente e avente le paratie verticali mobili in fase di apertura. FIGURE 6 shows the front view of the perimeter walls and of the telescopic roof with multiple dynamic asymmetrical sails. FIGURE 7 shows the rear view of a swing truck with the main devices mounted integrally and having the movable vertical bulkheads in the opening phase.

FIGURA 8 mostra la vista posteriore deH’autocarro a bilico della Figura 7 con tutti i dispositivi principali e secondari montati. FIGURE 8 shows the rear view of the balance truck of Figure 7 with all the main and secondary devices mounted.

Descrizione preferita dell'invenzione Preferred Description of the Invention

A titolo esplicativo ma non riduttivo descriviamo ora una realizzazione della presente invenzione applicata al caso concreto. Senza alcun modo voler limitare la portata dell'invenzione, bisogna premettere che la struttura oggetto della presente invenzione può essere favorevolmente rivolta, oltre che ad un ovvio utilizzo di preparazione nella pratica paracadutistica, anche all'applicazione riguardante le più comuni e popolari attrazioni dei parchi di divertimento e le indubbie applicazioni militari. By way of explanation but not reductive we now describe an embodiment of the present invention applied to the concrete case. Without any way wishing to limit the scope of the invention, it must be premised that the structure object of the present invention can be favorably addressed, in addition to an obvious use of preparation in the practice of skydiving, also to the application concerning the most common and popular attractions of the parks of fun and undoubted military applications.

Il funzionamento di detta struttura in realtà è assai semplice in quanto è basato sul getto di aria generato dalle eliche/giranti EG, posizionate sotto le varie postazioni, le quali spingono dal basso verso l'alto gli utilizzatori, posizionati sulle griglie di volo, sino a sospenderli in aria ad un'altezza prestabilita. The operation of said structure is actually very simple as it is based on the jet of air generated by the EG propellers / impellers, positioned under the various stations, which push the users, positioned on the flight grids, from the bottom upwards, until to suspend them in the air at a predetermined height.

In realtà sebbene spettacolare, tale fenomeno si basa sulle fondamentali leggi fisiche riguardanti il "moto esterno", dove per "moto esterno" si intende quella parte della fluidodinamica che studia il moto dei fluidi intorno ai corpi, o meglio, studia le forze che i corpi ricevono dai fluidi in movimento. Il principio generale è quello secondo cui la forza esercitata da un fluido su un corpo è generata dalla pressione che agisce sulla superficie di detto corpo. Nello specifico, la forza dell'aria che agisce sul corpo dell'utilizzatore è proporzionale alla pressione esercitata per la superficie sulla quale agisce il flusso. Di conseguenza, quando la forza esercitata dal fluido supera la forza peso dell'utilizzatore, questi tenderà a salire, mentre quando la forza esercitata dal fluido uguaglia la forza peso dell'utilizzatore, questi tenderà a rimanere sospeso in aria, (punto di equilibrio). Pertanto, variando la superficie esposta dall'utilizzatore/i rispetto al flusso di aria laminare, ovvero inclinando più o meno il proprio corpo rispetto le linee di forza del fluido, questi varierà la pressione esercitata su se stesso e quindi riceverà una spinta verso l'alto maggiore o minore. In concreto l'utilizzatore/i raggiungerà la massima altezza prestabilita, pari ad un'altezza compresa tra 3 m e 15 m, quando assumerà una posizione perfettamente ortogonale al flusso dell'aria. In reality, although spectacular, this phenomenon is based on the fundamental physical laws regarding "external motion", where by "external motion" we mean that part of fluid dynamics that studies the motion of fluids around bodies, or rather, studies the forces that bodies receive from moving fluids. The general principle is that the force exerted by a fluid on a body is generated by the pressure acting on the surface of said body. Specifically, the force of the air acting on the user's body is proportional to the pressure exerted on the surface on which the flow acts. Consequently, when the force exerted by the fluid exceeds the weight force of the user, the latter will tend to rise, while when the force exerted by the fluid equals the weight force of the user, the latter will tend to remain suspended in the air (balance point) . Therefore, by varying the surface exposed by the user / s with respect to the laminar air flow, or by tilting one's body more or less with respect to the lines of force of the fluid, the latter will vary the pressure exerted on itself and therefore will receive a thrust towards the high major or minor. In practice, the user / s will reach the maximum pre-established height, equal to a height between 3 m and 15 m, when he will assume a position perfectly orthogonal to the air flow.

In pratica l'utilizzatore/i prima di entrare nella propria postazione indosserà la tuta a semiportanza e il relativo casco integrato 3D, quindi gli saranno rilevate le caratteristiche fisiche, quali il peso e la corporatura, che verranno trasformate, tramite la cella di carico, in un segnale elettrico in uscita inviato verso l'unità centrale UAV, poi l'utilizzatore/i si collocherà sulla griglia di volo GV, investita soltanto da un modesto flusso di aria. Poi l'unità centrale, grazie aH'innovativo predetto sistema congiunto inverter ed elica/girante a passo variabile, creerà un flusso di aria modulabile attraverso la griglia di volo, tarato con precisione alla corporatura e peso dell'utilizzatore e quindi in grado di dare inizio alla salita e alla discesa di questi in modo del tutto modulabile e controllabile. In practice, the user / s before entering his workstation will wear the semi-support suit and the related 3D integrated helmet, then the physical characteristics, such as weight and build, will be detected, which will be transformed, through the load cell, in an electrical output signal sent to the UAV central unit, then the user (s) will position himself on the GV flight grid, which is hit only by a modest flow of air. Then the central unit, thanks to the aforementioned innovative joint inverter system and variable pitch propeller / impeller, will create a flow of air that can be modulated through the flight grid, precisely calibrated to the user's body and weight and therefore able to give I start the ascent and descent of these in a fully modular and controllable way.

Come già riferito l'utilizzatore/i, infatti, all'inizio della fase di volo si adagerà sul flusso di aria non ancora a regime di portanza, ma sufficiente per dare inizio al volo libero ad un'altezza di circa un metro, successivamente il flusso aumenterà gradualmente fino a raggiungere il regime di flusso che porterà l'utilizzatore ad un'altezza prestabilita dai 3 ai 15 metri dal piano di calpestio, infine e in modo inverso il flusso sarà modulato per fare discendere l'utilizzatore in modo del tutto controllabile e in assoluta sicurezza. As already mentioned, the user (s), in fact, at the beginning of the flight phase will rest on the air flow not yet at the lift regime, but sufficient to start the free flight at a height of about one meter, subsequently the flow will gradually increase until reaching the flow rate that will bring the user to a predetermined height from 3 to 15 meters from the floor, finally and in reverse the flow will be modulated to make the user descend in a fully controllable way and in absolute safety.

L’inventivo utilizzo congiunto dell’ elica a passo variabile e dell’ inverter, altresì, comporta innumerevoli vantaggi sia economici e sia industriali come, la possibilità di non dover fermare il motore durante le fasi di pesatura e ingresso dell’ utilizzatore/i nella griglia di volo riducendo drasticamente i consumi e le fermate del motore e quindi, le sollecitazioni a cui sono sottoposti il giunto e l’albero motore nelle fasi di riavvio del motore stesso. Altra peculiarità del tutto esclusiva di tale struttura sono le dotazioni di sicurezza che permettono agli utilizzatori di vivere la loro esperienza in totale incolumità. The inventive joint use of the variable pitch propeller and the inverter also entails innumerable economic and industrial advantages such as the possibility of not having to stop the motor during the weighing phases and the user / s entering the grid. of flight, drastically reducing consumption and engine stops and therefore, the stresses to which the coupling and the crankshaft are subjected when restarting the engine itself. Another completely exclusive peculiarity of this structure are the safety equipment that allows users to live their experience in total safety.

Dapprima è necessario ricordare il dispositivo pneumatico di emergenza costituito dai due semicerchi SC scorrevoli su un piano orizzontale e costituenti una superficie circolare posta a ulteriore protezione del condotto di espulsione CE. Tali semicerchi SC sono comandati mediante l'asta apposita dai pistoni pneumatici a rilascio istantaneo PR che in caso di emergenza, rilevata dai sensori sismici per il controllo del punto di rottura della griglia di volo GV e/o dall'operatore alla consolle nella sala controllo, consentono in appena due secondi la totale chiusura del condotto di espulsione CE. Tale sistema in realtà presenta un duplice vantaggio in quanto da un lato impedisce che, nel caso di improbabile rottura della griglia di volo GV, l'utilizzatore cada all'interno della turbina, dall'altro quello di poter essere azionato anche per la chiusura e conseguente protezione del motore e di tutti gli apparati elettronici e meccanici che costituiscono il cuore della struttura inventiva durante la pioggia o i periodi di inattività. Altri dispositivi, riguardanti la sicurezza degli utilizzatori oltre alla consueta tuta e casco, sono quelli elettronici riferiti in precedenza, tali come gli auricolari, il microfono ed eventualmente il microsensore di radio allarme, che consentono in qualsiasi momento la comunicazione tra l'utilizzatore e l'operatore alla consolle e in modo tale che questo ultimo possa intervenire elettronicamente modulando o interrompendo il flusso di aria. In realtà gli auricolari posti all’ interno dei paraorecchie del casco svolgono molteplici funzioni tra cui quella di ascoltare gli eventuali consigli e istruzioni da parte della sala controllo o del tutor di griglia, ossia tranquillizzare l'utilizzatore/i anche da eventuali attacchi di panico, e non meno importante quella di ascoltare musica o l’audio della proiezione dei filmati 3D appositamente studiati per amplificare tutte le sensazioni di esperienza di volo. Ulteriore caratteristica laddove si prevede la possibilità di utilizzare più postazioni simultaneamente e/o le tribune TB, utilizzate da coloro che intendono assistere le evoluzioni degli utilizzatori, sono le dimensioni strutturali opportunamente e rigidamente create. Ciascuna postazione dovrà essere distanziata da quella contigua mediante le dette zone ZP, in modo da impedire totalmente il contatto fra gli utilizzatori di postazioni differenti. Anche le predette tribune, che preferibilmente circon-dano la singola o più postazioni dovranno essere totalmente separate dalle postazioni stesse (Figura 5) e irraggiungibili dagli utilizzatori durante il volo, e in più per ovvie ragioni di sicurezza dovranno essere tali da non consentire l'accesso diretto del pubblico alle postazioni stesse. First of all it is necessary to recall the pneumatic emergency device consisting of the two semicircles SC sliding on a horizontal plane and constituting a circular surface placed as a further protection of the expulsion duct CE. These semicircles SC are controlled by means of the special rod by the pneumatic pistons with instantaneous release PR which in case of emergency, detected by the seismic sensors for the control of the breaking point of the flight grid GV and / or by the operator at the console in the control room , allow the total closure of the EC ejection duct in just two seconds. This system actually has a double advantage in that on the one hand it prevents the user from falling into the turbine in the unlikely event of a breakdown of the GV flight grid, and on the other hand that of being able to be operated also for closing and consequent protection of the motor and of all the electronic and mechanical apparatuses which constitute the heart of the inventive structure during rain or periods of inactivity. Other devices, concerning the safety of users in addition to the usual overalls and helmet, are the electronic ones referred to above, such as the earphones, the microphone and possibly the radio alarm microsensor, which allow communication between the user and the user at any time. operator at the console and in such a way that the latter can intervene electronically by modulating or interrupting the flow of air. In reality, the earphones placed inside the helmet's earmuffs perform multiple functions including that of listening to any advice and instructions from the control room or the grid tutor, that is to reassure the user / s also from any panic attacks, and not least that of listening to music or the audio of the projection of 3D films specially designed to amplify all the sensations of the flight experience. A further characteristic where it is envisaged the possibility of using more stations simultaneously and / or the TB stands, used by those who intend to assist the evolution of users, are the appropriately and rigidly created structural dimensions. Each station must be spaced from the contiguous one by means of said ZP zones, so as to totally prevent contact between the users of different stations. Also the aforementioned stands, which preferably surround the single or more stations, must be totally separated from the stations themselves (Figure 5) and unreachable by users during the flight, and in addition for obvious safety reasons they must be such as not to allow the direct public access to the stations themselves.

Altra caratteristica inventiva è quella riferibile alla copertura telescopica a vele multiple dinamiche VM (Figura 6), che ha la peculiarità di essere manovrata e quindi adattabile attraverso un software appositamente studiato, a molteplici situazioni, tutte allo scopo di amplificare, enfatizzare e migliorare sia le fasi di volo libero che le sensazioni che questo produce. Ad esempio, come rappresentato specificatamente in Figura 6, è possibile creare, mantenendo appositamente chiusa soltanto una singola vela, ossia lasciando solo uno spicchio di copertura, la proiezione di immagini dinamiche PD sulla parete posta sotto tale vela e quindi amplificare tutte le sensazioni di esperienza di volo libero vissute sia dall'utilizzatore/i e sia da coloro che assistono alle evoluzioni. Ulteriore caratteristica della presente struttura inventiva è che grazie alle caratteristiche costitutive e strutturali, questa risulta completamente modulabile e quindi adatta ad essere facilmente montata e altrettanto facilmente smontata. Tale peculiarità rende detta struttura praticamente unica, in quanto una volta smontata potrà essere trasportata da un autoarticolato e quindi rientrante nel popolare settore del cosiddetto "spettacolo itinerante" o in alternativa essere stipata all'interno di un container e quindi comodamente spedita. Another inventive feature is that referable to the telescopic cover with multiple dynamic sails VM (Figure 6), which has the peculiarity of being maneuvered and therefore adaptable through a specially designed software, to multiple situations, all in order to amplify, emphasize and improve both the phases of free flight that the sensations this produces. For example, as shown specifically in Figure 6, it is possible to create, by keeping only a single sail purposely closed, i.e. leaving only a segment of coverage, the projection of dynamic PD images on the wall placed under this sail and thus amplify all the sensations of experience. of free flight experienced both by the user (s) and by those who witness the evolutions. A further characteristic of the present inventive structure is that thanks to the constitutive and structural characteristics, this is completely modular and therefore suitable for being easily assembled and just as easily disassembled. This peculiarity makes said structure practically unique, since once disassembled it can be transported by an articulated lorry and therefore re-enters the popular sector of the so-called "traveling show" or alternatively be crammed inside a container and therefore conveniently shipped.

Altra caratteristica della precedente invenzione e complementare al concetto appena esposto di modularità, è che i dispositivi principali riferiti nella descrizione dell'invenzione possono tutti essere montati solidalmente su un autocarro a bilico o un carrello a rimorchio, di modo che smontando le parti secondarie e più ingombranti, il tutto possa essere trasportato in modo analogo a quanto avviene ai comuni rimorchi da spettacolo itinerante trainati da motrici. Come si può osservare specificatamente nelle Figure 7 e 8, la presente invenzione prevede che il predetto autocarro a bilico possieda le paratie verticali mobili PV, azionate mediante un sistema elettromeccanico e/o idraulico, in grado facilmente di sostenere e parzialmente o totalmente costituire le strutture secondarie della presente invenzione e altresì di rendere completamente autonoma la versione itinerante di detta struttura sia per quanto riguarda il funzionamento e sia per la trasportabilità. Infine non deve essere trascurata la versatilità di utilizzo della presente invenzione che grazie anche alla predetta realizzazione alternativa consente attraverso il sistema di pluriturbine a multicamere per induzione aria dinamica a flusso costante e controllato, come rappresentato in Figura 4, di realizzare una griglia di volo, con un diametro compreso tra i 3 e i 13 metri, più preferibile di 9,00 m, in grado di far volare verosimilmente in contemporanea oltre 20 utilizzatori e tutto ciò mantenendo inalterata la sicurezza, la qualità, la tecnica e persino mantenendo gli ingombri e i consumi elettrici a livelli accettabili. Another feature of the previous invention and complementary to the concept of modularity just described, is that the main devices referred to in the description of the invention can all be mounted integrally on a swing truck or a trailer trolley, so that by disassembling the secondary parts and more bulky, everything can be transported in a similar way to what happens to the common traveling show trailers pulled by tractors. As can be observed specifically in Figures 7 and 8, the present invention provides that the aforementioned truck has movable vertical bulkheads PV, operated by an electromechanical and / or hydraulic system, capable of easily supporting and partially or totally constituting the structures of the present invention and also to make the traveling version of said structure completely autonomous both in terms of operation and portability. Finally, the versatility of use of the present invention should not be neglected which, thanks also to the aforementioned alternative embodiment, allows through the multi-chamber system for dynamic air induction with constant and controlled flow, as shown in Figure 4, to create a flight grid, with a diameter between 3 and 13 meters, more preferable than 9.00 m, able to probably fly more than 20 users at the same time and all this while maintaining safety, quality, technique and even maintaining dimensions and consumption electrical at acceptable levels.

Sebbene tale invenzione sia stata descritta con riferimento alla specifica e concreta realizzazione mostrata nel presente documento, non deve essere considerata limitata ai dettagli indicati e il brevetto deve considerarsi comprensivo delle modifiche e dei cambiamenti che possono derivare dalle seguenti rivendicazioni. Although this invention has been described with reference to the specific and concrete embodiment shown herein, it is not to be considered limited to the details indicated and the patent is to be considered inclusive of the modifications and changes that may derive from the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Modular structure able to simulate a condition of zero gravity by means of the constant and stabilized air flow only, allowing the free and dynamic fluctuation / flight of one or more people at the same time, characterized by the fact of including a common support structure ( SS) made of metal carpentry, composed of vertical pillars and horizontal longitudinal members, capable of adequately supporting and supporting the main devices of the present invention including: - a turbine consisting of at least three variable pitch propellers and / or vane wheels referred to as propellers / impellers (EG), connected by the respective drive shafts to the electric and / or combustion motors integral to the support structure (SS), by the manifolds (CA) for the static air entering each propeller / impeller (EG), from the confluence area (ZC) of the dynamic air pushed by the propellers / impellers (EG) and placed in continuity with said intake manifolds ( CA) and in which between said confluence zone (ZC) and said intake manifolds (CA) at least one propeller / impeller (EG) is placed in a vertical position for each individual manifold and finally the expulsion duct (CE) which can be considered as a protrusion extending vertically from the aforesaid confluence zone (ZC) and in which the dynamic air coming from the aforesaid propellers / impellers (EG) assumes a vertical upward vertical laminar controlled flow; - at least one pneumatic emergency device for covering the expulsion duct (CE), consisting of two semicircles (SC) sliding on a horizontal plane, made of lightened aluminum and / or ABS with high impact resistance and constituting a circular surface, in which said semicircles are each connected by at least three points to the support structure and in which at least two of said three points, i.e. the support points (PE) placed diametrically on the base of each semicircle (SC), are integral with two runners (PO) which slide horizontally on the horizontal side members of said support structure (SS) and in which at least one point (PC), i.e. the one placed medially on the semicircle (SC), is connected to a rod connected to a piston at instantaneous release (PR) integral with said support structure (SS) and in which the actuation of said instantaneous release piston (PR) is carried out manually or automatically; - at least one semi-elastic circular protective net sufficiently permeable to the aforementioned laminar air flow and called flight grid (GV) placed on a higher horizontal plane both at the upper edge of the expulsion duct (CE) and higher than the plane occupied by the aforementioned semicircles (SC) sliding by means of the skids (PO), in which this flight grid (GV) is able to support and cushion without breaking the weight of a human body, or where foreseen of several people, in free fall from a height predetermined maximum for each single station and in which in contact with this flight grid (GV) there is at least one seismic sensor capable of detecting the breaking point and capable of instantly activating the aforementioned instantaneous release piston (PR) with automatic mode ; - zone (ZP) arranged peripherally and totally in continuity with said flight grid (GV) capable of supporting and cushioning the falls of users, preventing them from possible injuries and having a size such as to make it impossible to impact between users of stations contiguous and / or between the user (s) and any complementary part of the structure, such as the stands (TB), the perimeter walls and the roofs.

2. Structure according to claim 1 characterized by the fact that said turbine is entirely replaced by a multi-chamber multi-chamber system for dynamic air induction with constant and controlled flow in which there are at least two distinct chambers or the compression and containment chamber (CC) stabilized air and the chamber (CT) for transforming and inducing the stabilized air and preferably positioned at a higher level, in which both said chambers are mutually communicating by means of at least one nozzle (AV), whose variable opening is stabilized electronically with a negative anti-reflux valve system and is able to allow the introduction into the chamber (CT) of the strongly compressed and stabilized air coming from the chamber (CC), in which said system includes at least three rotating propellers (EG) with variable pitch connected by the relative drive shafts to electric and / or combustion motors, which thanks to the respective manifolds (CA) of static air inlet push the air to pass first through the negative anti-reflux valves (VA) and then into the chamber (CC), in which said system also includes three further connected variable pitch impellers (EG) by means of the relative drive shafts to the electric and / or combustion motors, which by means of the respective inlet manifolds (CA) of the static air push said air into the chamber (CT), characterized by the fact that thanks to the combined flow of high pressure air coming from the chamber (CC) which meets the compressed air flow present in the chamber (CT), creates in the expulsion duct (CE) a perfectly modulated vertical laminar air flow and at the same time equipped with a large section that can also be used at the same time by a large number of users.

3. Structure according to claim 2 capable of supporting a flight grid (GV) with a diameter between 3 and 13 meters, more preferably 9.00 m and capable of being used simultaneously by 20 or more users.

4. Structure according to the preceding claims characterized in that it comprises the following further structures: - dynamic telescopic top cover with asymmetrical multiple sails made of at least four dynamic multiple sails (VM) of plastic or metal material, in which said multiple dynamic sails (VM) have the shape of telescopic segments, i.e. they have the lower surface of each segment in able to slide overlapping on the upper surface of the contiguous segment, forming, when there is the least possible overlap of the aforementioned surfaces, a hermetic canopy cover, in which this dynamic telescopic cover with multiple asymmetrical sails, has the peculiarity of being maneuvered and therefore adaptable, through a software specially designed for multiple situations; - weighing system (SP) consisting of the presence of a weighing plate, a load cell (OCF) which detects the user's weight at the input and provides an electrical signal proportional to the weight itself at the output to the central unit ( UAV) located in the control room, consisting of a connector to which an alphanumeric display is connected and in which said central unit (UAV) performs the functions of managing and regulating the propeller revolutions according to the user's weight, detecting the air speed and consequent block beyond a certain value of deviation from that set, recording the time of use of the machine and statistical storage of any faults or malfunctions; - semi-carrying suit made of high-strength non-woven fabric fiber which, in addition to protecting the user's private clothing, is able to harmonize and unify the entire body surface exposed to the flow of air; - semi-rigid wraparound helmet complete with earmuffs worn by the user which, in addition to protecting it, allows to support various technologies including an integrated 3D visor, microphone and earphones through which you are connected with the operator in the control room, you can listen to music or the audio of the projection of 3D films specially designed to amplify all the sensations of the flight experience; - radio alarm microsensor placed on one of the wrists or fixed to one end of the helmet and whose signal is immediately displayed on the control console in the control room.

5. Structure according to the preceding claims characterized in that it comprises a joint system of inverter and variable pitch propeller / impeller for controlling the air flow rate, in which the inverter is an electronic device capable of varying both the frequency of the current and both to reduce the power required by the motor during start-up and in which the variable pitch propeller / impeller is an electromechanical mechanism, and thanks to the variation of the propeller / impeller pitch also operated by an input system electronic devices coming from a load cell, perfectly calibrates the air flow on the user's weight and on the height he must reach, keeping the rotation speed unchanged.

6. Structure according to claim 4 characterized by the fact that said multiple dynamic sails (VM) are constituted by synthetic fiber with multiple high-performance solar cells, in which this application system is capable of capturing solar thermal energy and transforming it into energy electric.

7. Structure according to the preceding claims characterized in that it is placed underground or in a reinforced concrete tank on a lower level than the ground level.

8. Structure according to the preceding claims characterized in that in contact with the flight grid (GV) there is at least one seismic sensor able to detect the breaking point and in which said seismic sensor in case of emergency is able to instantly activate with automatic mode the piston with instantaneous release (PR) allowing immediate coverage of the expulsion duct (CE) by closing the two semicircles (SC).

9. Structure according to the preceding claims characterized by the fact of being completely modular and therefore suitable, once disassembled, to be crammed inside a container and then transported by an articulated vehicle or conveniently shipped.

10. Structure according to the preceding claims characterized by the fact that all the main component devices can be integrally mounted on a trailer or a truck having movable vertical bulkheads which can be operated by an electromechanical and / or hydraulic system which can easily and partially support or totally constitute the secondary structures of the present invention and make the traveling version of said structure completely autonomous both for operation and for portability.

11. Structure according to the preceding claims characterized by the fact that the wraparound screen, specially designed for projection of 3D dynamic films, has the peculiarity of totally immersing the user / s and spectators in the video simulations specifically created.