ITMI960088A1

ITMI960088A1 - BRAKE DISC

Info

Publication number: ITMI960088A1
Application number: IT000088A
Authority: IT
Inventors: Wilhelm Beer; Horst Gehrig; Christoph Veith
Original assignee: Teves Gmbh Alfred
Priority date: 1995-04-06
Filing date: 1996-01-19
Publication date: 1997-07-19
Also published as: IT1281690B1; ITMI960088A0

Description

Descrizione dell'invenzione industriale avente per titolo: "Disco per freni" Description of the industrial invention entitled: "Brake disc"

Riassunto del trovato Summary of the finding

In un disco (1) per freni a disco almeno una superficie di attrito (4) è dotata di almeno una scanalatura (6), che presenta una forma di per sè chiusa senza inizio e fine e si estende attorno all'asse (17) del disco per freni (Fig. 1)· In a disc (1) for disc brakes, at least one friction surface (4) is provided with at least one groove (6), which has an inherently closed shape without beginning and end and extends around the axis (17) of the brake disc (Fig. 1) ·

Descrizione del trovato Description of the finding

L'invenzione riguarda un disco di frenatura per freni a disco, in cui almeno una superficie di attrito è dotata di almeno una scanalatura. The invention relates to a brake disc for disc brakes, in which at least one friction surface is provided with at least one groove.

Dischi per freni o di frenatura di tale tipo sono già noti. Le scanalature praticate nelle superfici di attrito dei dischi di frenatura servono in primo luogo a migliorare il raffreddamento del disco di frenatura aumentando la superficie di raffreddamento e migliorando la vorticazione dell'aria di raffreddamento e in secondo luogo a migliorare l'intervento del freno in caso di disco di frenatura bagnato, poiché l'acqua che si trova sul disco di frenatura può essere recepita nelle scanalature. Un altro vantaggio delle scanalature sta nel fatto che è possibile utilizzarle come indicatore di usura. Dalla domanda di brevetto tedesco DE-A 4002 695 Al è noto un disco di frenatura di tale tipo con scanalature, disposte decorativamente nelle superfici di attrito. Quando il disco di frenatura si è consumato in ragione di un importo corrispondente alla profondità della scanalatura allora le scanalature scompaiono. Ciò consente un semplice controllo visivo dall'esterno. Quando le scanalature non sono più visibili è necessario sostituire il disco di frenatura con un nuovo disco. Brake or braking discs of this type are already known. The grooves made in the friction surfaces of the brake discs serve primarily to improve the cooling of the brake disc by increasing the cooling surface and improving the swirling of the cooling air and secondly to improve the intervention of the brake in case of wet brake disc, as water on the brake disc can be caught in the grooves. Another advantage of the grooves is that they can be used as a wear indicator. From the German patent application DE-A 4002 695 A1 a braking disc of this type with grooves, decoratively arranged in the friction surfaces, is known. When the brake disc has worn out by an amount corresponding to the depth of the groove then the grooves disappear. This allows for simple visual inspection from the outside. When the grooves are no longer visible it is necessary to replace the brake disc with a new one.

Tuttavia i noti dischi di frenatura presentano l'inconveniente che le strutture o conformazioni delle scanalature possono essere praticate soltanto mediante una costosa fase di lavorazione. In generale la lavorazione di un disco di frenatura grezza avviene in modo tale che in un primo momento in una prima macchina di lavorazione vengono livellate le superfici di attrito. Successivamente il disco di frenatura deve essere tolto dalla prima macchina di lavorazione e fissato in una seconda fase, per praticare le scanalature, in una fresatrice. Successivamente, con disco di frenatura rigido non rotante, vengono praticate le scanalature con la fresatrice, laddove la fresa deve effettuare necessariamente un complicato movimento bidimensionale. However, known braking discs have the drawback that the structures or shapes of the grooves can only be made by means of an expensive processing step. In general, the processing of a raw brake disc is carried out in such a way that the friction surfaces are first leveled in a first processing machine. Subsequently, the braking disc must be removed from the first processing machine and fixed in a second step, to make the grooves, in a milling machine. Subsequently, with a rigid non-rotating braking disc, the grooves are made with the milling machine, where the milling machine must necessarily perform a complicated two-dimensional movement.

L'invenzione si pone il compito di indicare un disco per freni o di frenatura perfezionato per freni a disco, la cui fabbricazione può essere attuata in maniera economicamente conveniente, specialmente in relazione alla realizzazione delle scanalature. The invention has the aim of indicating an improved brake or braking disc for disc brakes, the manufacture of which can be carried out in an economically advantageous manner, especially in relation to the production of the grooves.

Il compito viene risolto come risulta dalla parte caratterizzante della rivendicazione 1. In via di principio la soluzione sta nel fatto che l'andamento della scanalatura sulla superficie di attrito è adattato alle esigenze di una semplice realizzazione. Quando la scanalatura secondo l'invenzione presenta una forma di per sè chiusa senza inizio e fine, che si estende attorno all'asse del disco di frenatura, allora la fabbricazione può avvenire in maniera particolarmente economica. Per produrre la scanalatura secondo l'invenzione l'utensile ad asportazione di truciolo non dovrà essere necessariamente guidato secondo un complicato movimento bidimensionale ma è sufficiente un movimento alternativo monodimensionale, in combinazione con un movimento rotatorio del disco di frenatura. La forma chiusa della cava secondo l'invenzione, senza inizio e fine, consente una lavorazione della scanalatura in un'unica passata, senza che sia necessario staccare e riapplicare l'utensile di lavorazione. Da ciò risulta un considerevole risparmio di tempo e, in virtù del conseguente migliore bilanciamento delle macchine di produzione, anche un considerevole risparmio economico. Con la rivendicazione 10 si rivendica protezione anche per un procedimento per la lavorazione di superiici di attrito di un disco di frenatura. Vantaggiosamente il disco di frenatura nella stessa macchina che livella anche le superfici di attrito, può essere dotato della scanalatura secondo l'invenzione, cosicché vantaggiosamente si può fare a meno di uno smontaggio del disco di frenatura da una macchina e di un fissaggio nell'altra per praticare la scanalatura. Il disco di frenatura rimane fissato semplicemente nella stessa macchina. The task is solved as shown in the characterizing part of claim 1. In principle, the solution lies in the fact that the course of the groove on the friction surface is adapted to the requirements of a simple construction. When the groove according to the invention has a form in itself closed without beginning and end, which extends around the axis of the braking disc, then the manufacture can take place in a particularly economical way. To produce the groove according to the invention, the chip removal tool does not necessarily have to be guided according to a complicated two-dimensional movement, but a one-dimensional reciprocating movement in combination with a rotary movement of the braking disc is sufficient. The closed shape of the slot according to the invention, without beginning and end, allows the groove to be machined in a single pass, without the need to detach and reapply the machining tool. This results in a considerable saving of time and, by virtue of the consequent better balancing of the production machines, also a considerable economic saving. Claim 10 also claims protection for a method for processing friction surfaces of a braking disc. Advantageously, the braking disc in the same machine, which also levels the friction surfaces, can be equipped with the groove according to the invention, so that advantageously it is possible to do without disassembling the braking disc from one machine and fixing it in the other. to make the groove. The brake disc simply remains fixed in the machine itself.

L'utensile destinato a praticare la scanalatura grazie al suo profilo produce il contorno della scanalatura e grazie al suo movimento alternativo in combinazione con il movimento rotatorio del disco di frenatura produce la forma della scanalatura. In tal caso l'utensile ad asportazione di truciolo conformemente alla rivendicazione 11 può essere una fresa che produce il contorno della scanalatura ed esegue il corrispondente movimento alternativo. In una forma di realizzazione preferita del procedimento secondo la rivendicazione 12 come utensile ad asportazione di truciolo si impiega tuttavia un utensile sagomato con il contorno della scanalatura cosicché la scanalatura viene prodotta mediante un'operazione di tornitura. In questa forma di realizzazione l'utensile è eseguito in maniera particolarmente semplice ed economica. The tool intended to make the groove thanks to its profile produces the contour of the groove and thanks to its reciprocating movement in combination with the rotational movement of the brake disc produces the shape of the groove. In this case, the cutting tool according to claim 11 can be a cutter which produces the contour of the groove and performs the corresponding reciprocating movement. In a preferred embodiment of the method according to claim 12, however, a tool shaped with the contour of the groove is used as the cutting tool so that the groove is produced by a turning operation. In this embodiment the tool is made in a particularly simple and economical way.

In una semplice forma di realizzazione del disco di frenatura secondo l'invenzione conformemente alla rivendicazione 2, ogni superficie di attrito presenta esattamente una scanalatura estendentesi ondulata fra la zona marginale radialmente interna ed esterna della superficie di attrito. Con l'andamento ondulato viene assicurato che la scanalatura si estende sull'intera zona radiale della superficie di attrito, il che è vantaggioso specialmente per l'effetto di contenimento dell'acqua quando il disco di frenatura è bagnato. D'altro canto la forma ondulata può essere prodotta in maniera particolarmente semplice con il menzionato movimento alternativo dell'utensile ad asportazione di truciolo nel corso della fabbricazione. In una prima variante di questa scanalatura di forma ondulata conformemente alle caratteristiche della rivendicazione 3 è previsto che la scanalatura è chiusa in sè stessa dopo un giro dell'asse del disco di frenatura. A seconda della velocità di rotazione del disco di frenatura nel corso della produzione può aversi tuttavia in tal caso la necessità di un'alta frequenza per il movimento alternativo dell'utensile ad asportazione di truciolo, che potrebbe comportare inconvenienti. In questo caso viene consigliata una forma di realizzazione secondo la rivendicazione 4, conformemente alla quale la scanalatura è chiusa in sè stessa dopo due o più giri dell'asse del disco di frenatura. Questa forma di realizzazione consente una frequenza di gran lunga minore per il movimento alternativi dell'utensile in rapporto alla frequenza di rotazione del disco di frenatura. In a simple embodiment of the braking disc according to the invention according to claim 2, each friction surface has exactly one wavy extending groove between the radially inner and outer edge zone of the friction surface. With the wave pattern it is ensured that the groove extends over the entire radial region of the friction surface, which is especially advantageous for the water-containing effect when the brake disc is wet. On the other hand, the wavy shape can be produced in a particularly simple manner with the aforementioned reciprocating movement of the cutting tool during manufacture. In a first variant of this corrugated shaped groove according to the characteristics of claim 3 it is provided that the groove is closed in itself after one revolution of the axis of the braking disc. Depending on the speed of rotation of the braking disc during production, however, there may be a need in this case for a high frequency for the reciprocating movement of the cutting tool, which could lead to drawbacks. In this case, an embodiment according to claim 4 is recommended, according to which the groove is closed in itself after two or more revolutions of the axis of the braking disc. This embodiment allows for a much lower frequency for reciprocating tool motion in relation to the rotational frequency of the braking disc.

Un'ulteriore possibilità per ridurre la frequenza di corsa dell'utensile ad asportazione di truciolo conformemente alla rivendicazione 5 sta nel fatto che ogni superficie di attrito presenta due o più scanalature, che si estendono ondulate fra la zona marginale radialmente interna ed esterna della superficie di attrito e le quali nel senso di rotazione del disco di frenatura sono disposte reciprocamente sfalsate. Ognuna delle scanalature può essere prodotta con una modesta frequenza di corsa, mentre ciò nonostante la densità delle parti di scanalatura distribuite sulla superficie di attrito risulta più alta che nel caso di soltanto un'unica scanalatura della stessa frequenza di corsa. Anche qui la realizzazione può avvenire con il procedimento conforme ad una delle rivendicazioni 10 fino a 12, poiché le due o più scanalature vengono praticate consecutivamente nel tempo dallo stesso utensile ad asportazione di truciolo. A further possibility for reducing the stroke rate of the cutting tool according to claim 5 is that each friction surface has two or more grooves, which extend wavy between the radially inner and outer edge of the surface. friction and which in the direction of rotation of the braking disc are arranged mutually offset. Each of the grooves can be produced with a modest stroke frequency, while nevertheless the density of the groove parts distributed on the friction surface is higher than in the case of only a single groove of the same stroke frequency. Here too, the realization can take place with the method according to one of claims 10 to 12, since the two or more grooves are made consecutively over time by the same chip removal tool.

Quando tuttavia il maggiore dispendio di tempo per la fabbricazione di più scanalature è economicamente svantaggioso rispetto ad un maggiore dispendio in apparecchiature della macchina di produzione allora è consigliabile un procedimento di lavorazione conforme alle caratteristiche della rivendicazione 13, in base al quale contemporaneamente nella stessa superficie di attrito vengono praticate due o più scanalature da due o più utensili ad asportazione di truciolo. However, when the greater expenditure of time for the manufacture of several grooves is economically disadvantageous compared to a greater expenditure on equipment of the production machine, then a machining process according to the characteristics of claim 13 is advisable, according to which simultaneously in the same surface of friction two or more grooves are made by two or more chip removal tools.

Un procedimento di tale tipo è adatto specialmente anche per un disco di frenatura, che conformemente alle caratteristiche della rivendicazione 6 presenta due o più scanalature, le quali si estendono ondulate in una zona parziale radiale della superficie di attrito e sono disposte reciprocamente sfalsate in direzione radiale. Con una tale disposizione delle scanalature non risulta in verità ridotta la frequenza di corsa tuttavia la lunghezza di corsa per l'utensile ad asportazione di truciolo, cosicché anche con frequenza elevata non si verificano sollecitazioni dell'utensile inammissibilmente alte. A method of this type is also particularly suitable for a brake disc which, according to the characteristics of claim 6, has two or more grooves which extend wavy in a partial radial region of the friction surface and are arranged in a mutually offset radial direction. . With such an arrangement of the grooves, the stroke frequency is not actually reduced, but the stroke length for the cutting tool is not reduced, so that even with high frequency, impermissibly high tool stresses do not occur.

In un ulteriore sviluppo del procedimento per praticare la scanalatura secondo la rivendicazione 14 è previsto che entrambe le superiici di attrito del disco di frenatura vengono lavorate contemporaneamente e dotate di scanalature. Per questo scopo la macchina di lavorazione dovrà essere dotata di utensili ad asportazione di truciolo, disposti contrapposti a coppie. Quando su ogni superficie di attrito sono previste ad esempio due scanalature, allora sono necessari complessivamente quattro utensili ad asportazione di truciolo, di cui rispettivamente due sono disposti a coppie. In a further development of the method for making the groove according to claim 14, it is provided that both friction surfaces of the braking disc are machined simultaneously and provided with grooves. For this purpose, the machining machine must be equipped with chip removal tools, arranged opposite each other in pairs. If, for example, two grooves are provided on each friction surface, then a total of four cutting tools are required, of which two are each arranged in pairs.

Un ulteriore sviluppo dell'invenzione conforme ad una delle rivendicazioni da 7 fino a 9 risulta dal fatto che il procedimento vantaggioso per praticare le scanalature conformemente ad una delle rivendicazioni da 10 fino a 14 può essere adottato anche quando la forma della traiettoria chiusa per la scanalatura, prodotta,dal movimento rotativo del disco di frenatura e dal movimento alternativo dell'utensile ad asportazione di truciolo, presenta una zona di estensione radiale maggiore della relativa superficie di attrito del disco di frenatura. In questo caso non si ottiene una forma chiusa della scanalatura all'interno della superficie di attrito, ma la traiettoria dell'utensile ad asportazione di truciolo nel corso del movimento abbandona la zona radiale della superficie di attrito verso l'esterno per affondare quindi di nuovo radialmente dall'esterno verso l'interno nella superficie di attrito. Così facendo la scanalatura in generale viene suddivisa in più scanalature, laddove ogni scanalatura conformemente alle caratteristiche della rivendicazione 7 con le sue due estremità sbocca nel bordo esterno del disco di frenatura. A further development of the invention according to one of the claims 7 to 9 results from the fact that the advantageous method for making the grooves according to one of the claims 10 to 14 can also be adopted when the closed path shape for the groove , produced by the rotary movement of the braking disk and by the reciprocating movement of the tool with chip removal, has a radial extension area greater than the relative friction surface of the braking disk. In this case, a closed shape of the groove is not obtained inside the friction surface, but the trajectory of the cutting tool in the course of the movement leaves the radial zone of the friction surface towards the outside and then sinks again radially from outside to inside in the friction surface. In this way, the groove is generally divided into several grooves, with each groove in accordance with the characteristics of claim 7 with its two ends opening into the outer edge of the braking disc.

Ogni scanalatura vantaggiosamente conformemente alla rivendicazione 8 può essere disposta ondulata oppure a forma di arco fra la zona marginale esterna e quella interna della superficie di attrito, per sfiorare l'intera zona radiale della superficie di attrito. In una forma di realizzazione preferita secondo la rivendicazione 9 sono previste quattro scanalature a forma di arco di circonferenza, che sono distribuite uniformemente sul contorno del disco di frenatura e possono essere prodotte in maniera particolarmente semplice Advantageously, each groove according to claim 8 can be arranged wavy or arc-shaped between the outer and inner marginal region of the friction surface, to graze the entire radial region of the friction surface. In a preferred embodiment according to claim 9, four grooves in the form of an arc of circumference are provided, which are uniformly distributed on the contour of the brake disc and can be produced in a particularly simple manner.

Esempi di realizzazione dell'invenzione vengono illustrati dettagliatamente in seguito in base ai disegni. Embodiments of the invention are illustrated in detail below on the basis of the drawings.

In particolare la Fig. 1 mostra una vista dall'alto su un disco di frenatura secondo l'invenzione in una prima forma di realizzazione, In particular, Fig. 1 shows a top view of a braking disc according to the invention in a first embodiment,

la Fig. 2 mostra una sezione attraverso lo stesso disco di frenatura, Fig. 2 shows a section through the same brake disc,

la Fig. 3 mostra un dettaglio ingrandito dalla Fig. 2, Fig. 3 shows an enlarged detail from Fig. 2,

la Fig. 4 mostra una sezione parziale secondo la linea A-A della Fig. 1, Fig. 4 shows a partial section along the line A-A of Fig. 1,

la Fig. 5 mostra un disco di frenatura in una seconda forma di realizzazione, Fig. 5 shows a braking disc in a second embodiment,

la Fig. 6 mostra un disco di frenatura in una terza forma di realizzazione, Fig. 6 shows a braking disc in a third embodiment,

la Fig. 7 mostra un disco di frenatura in una quarta forma di realizzazione, Fig. 7 shows a braking disc in a fourth embodiment,

la Fig. 8 mostra un disco di frenatura in una quinta forma di realizzazione. Fig. 8 shows a braking disc in a fifth embodiment.

I dischi di frenatura 1 rappresentati di tutti gli esempi di realizzazione sono formati da una parte di sostegno 2 a forma di tazza e da un anello di attrito 3, che su entrambi i lati assiali presenta rispettivamente una superficie di attrito 4, 5. Ogni superficie di attrito 4, 5 è dotata di almeno una scanalatura 6 fino a 16, laddove le scanalature 6 fino a 12 presentano una forma chiusa senza inizio e fine e si estendono attorno all'asse 17 del disco di frenatura. Nel primo esempio di realizzazione mostrato nelle figure 1 fino a 4, ogni superficie di attrito 4, 5 possiede rispettivamente una scanalatura 6, 7, che si estende ondulata fra la zona marginale radialmente interna ed esterna 18 della superficie di attrito 4, 5. In tal caso la scanalatura 6, 7 è chiusa in sè stessa dopo un giro attorno all'asse 17 del disco di frenatura, ovvero del freno. The brake discs 1 shown of all embodiments consist of a cup-shaped bearing part 2 and a friction ring 3, which each has a friction surface 4, 5 on both axial sides. 4, 5 is provided with at least one groove 6 to 16, where the grooves 6 to 12 have a closed shape without beginning and end and extend around the axis 17 of the braking disc. In the first embodiment shown in Figures 1 to 4, each friction surface 4, 5 has a groove 6, 7 respectively, which extends undulating between the radially internal and external marginal zone 18 of the friction surface 4, 5. In in this case the groove 6, 7 is closed in itself after one revolution around the axis 17 of the braking disc, or rather of the brake.

La forma di realizzazione mostrata in Fig. 5 si distingue da quella summenzionata unicamente per il fatto che la scanalatura 8 è chiusa in sè stessa soltanto dopo tre giri attorno all'asse 17 del disco di frenatura. Conseguentemente la frequenza di corsa dell'utensile di lavorazione ad asportazione di truciolo per la produzione della scanalatura 8 vantaggiosamente può essere relativamente modesta rispetto alla frequenza di rotazione del disco di frenatura 1. The embodiment shown in Fig. 5 differs from the one mentioned above only in that the groove 8 is closed in itself only after three turns around the axis 17 of the braking disc. Consequently, the stroke frequency of the cutting tool for producing the groove 8 can advantageously be relatively modest with respect to the rotation frequency of the braking disc 1.

Un'ulteriore possibilità per ridurre la frequenza di corsa è illustrata nella Fig. 6. In questo caso ogni superficie di attrito 4, 5 del disco di frenatura 1 è dotata di due scanalature 9, 10, che si estendono ondulate fra la zona marginale radialmente interna ed esterna 18 della superficie di attrito 4, 5 e sono disposte reciprocamente sfalsate nel senso di rotazione 19_del disco di frenatura 1. A further possibility for reducing the stroke frequency is illustrated in Fig. 6. In this case, each friction surface 4, 5 of the brake disc 1 is provided with two grooves 9, 10, which extend wavy between the marginal zone radially internal and external 18 of the friction surface 4, 5 and are arranged mutually offset in the direction of rotation 19_ of the braking disc 1.

Nella forma di realizzazione mostrata in Fig. 7 ogni superficie di attrito 4, 5 possiede due scanalature 11, 12, che si estendono ondulate in una zona parziale radiale della superficie di attrito 4, 5 e sono disposte reciprocamente sfalsate in direzione radiale 20 fra la zona marginale radialmente interna e quella esterna 18 della superficie di attrito 4, 5. Da ciò per la cava il radialmente interna si ottiene un diametro minore ed una lunghezza minore che per la cava 12 disposta radialmente esternamente. Con la disposizione di due cave 11, 12 è possibile mantenere vantaggiosamente modesta l'ampiezza della forma ondulata. In the embodiment shown in Fig. 7 each friction surface 4, 5 has two grooves 11, 12, which extend wavy in a partial radial zone of the friction surface 4, 5 and are arranged mutually offset in the radial direction 20 between the radially internal and external marginal zone 18 of the friction surface 4, 5. From this a smaller diameter and a shorter length are obtained for the radially internal groove than for the groove 12 arranged radially externally. With the arrangement of two slots 11, 12 it is possible to advantageously keep the width of the wavy shape modest.

La forma di realizzazione dell'invenzione rappresentata in Fig. 8 si distingue dalle forme di realizzazione precedentemente menzionate essenzialmente per il fatto che ogni superficie di attrito 4, 5 è dotata di quattro scanalature 13 fino a 16, tuttavia non realizzate chiuse in sè stesse, ma presentanti rispettivamente due estremità 21, 22. Le estremità 21, 22 delle scanalature 13 fino a 16 sboccano entrambe rispettivamente nel bordo esterno 18 del disco di frenatura 1. Le scanalature 13 fino a 16 si estendono fra la zona marginale interna ed esterna 18 delle superfici di attrito 4, 5, a forma di arco di circonferenza, per coprire l'intera estensione radiale delle superfici di attrito 4, 5. The embodiment of the invention represented in Fig. 8 differs from the previously mentioned embodiments essentially by the fact that each friction surface 4, 5 is equipped with four grooves 13 to 16, however not made closed in themselves, but having two ends 21, 22 respectively. The ends 21, 22 of the grooves 13 to 16 both open respectively into the outer edge 18 of the braking disc 1. The grooves 13 to 16 extend between the inner and outer marginal area 18 of the friction surfaces 4, 5, in the form of an arc of circumference, to cover the entire radial extension of the friction surfaces 4, 5.

La forma di realizzazione dell'invenzione citata per ultima presenta l'ulteriore vantaggio che in seguito allo sbocco delle scanalature 13 fino a 16 nel bordo 18 del disco di frenatura 1 può aver luogo un controllo dell'usura del disco di frenatura 1 non soltanto mediante controllo ottico delle superfici di attrito 4, 5 ma anche mediante controllo ottico del bordo 18 del disco di frenatura 1. The last-mentioned embodiment of the invention has the further advantage that following the opening of the grooves 13 to 16 in the edge 18 of the braking disk 1, a check of the wear of the braking disk 1 can take place not only by means of optical control of the friction surfaces 4, 5 but also by means of optical control of the edge 18 of the brake disc 1.

Naturalmente oltre al contorno della scanalatura a forma di U, mostrato in Fig. 4, può essere previsto qualsiasi altro contorno vantaggioso. Si consiglia in particolare un contorno della scanalatura a forma di V quando dovesse dimostrarsi troppo alta l'usura della guarnizione di attrito in caso di contorno della scanalatura a forma di U. Of course, in addition to the contour of the U-shaped groove shown in Fig. 4, any other advantageous contour can be provided. A V-shaped groove contour is especially recommended when the wear of the friction lining proves to be too high in the case of a U-shaped groove contour.

Claims

Claims 1. Brake disc for disc brakes, in which at least one friction surface (4, 5) is equipped with at least one groove (6 to 12), characterized in that each groove (6 to 12) has a closed shape on itself, without beginning and without end, and extends around the axis (17) of the braking disc.

2. Braking disc according to claim 1, characterized in that each friction surface (4, 5) has exactly one groove (6, 7, 8) which extends wavy between the radially inner and outer marginal zone (18) of the friction surface (4, 5).

Braking disc according to claim 2, characterized in that the groove (6, 7) is closed on itself after one revolution around the axis (17) of the braking disc.

4. Braking disc according to claim 2, characterized in that the groove (8) is closed on itself after two or more turns around the axis (17) of the braking disc.

5. Braking disc according to claim 1, characterized in that each friction surface (4, 5) has two or more grooves (9, 10) which extend wavy between the radially internal and external marginal zone (18) of the surface friction (4, 5) and are arranged mutually offset in the direction of rotation (19) of the braking disc (1).

6. Braking disc according to claim 1, characterized in that each friction surface (4, 5) has two or more grooves (11, 12) which extend wavy in a partial radial zone of the friction surface (4, 5 ), and are arranged mutually offset in the radial direction (20) between the marginal zone (18) radially internal and the external one of the friction surface (4, 5).

7. Brake disc for brake discs, in which at least one friction surface (4, 5) is provided with at least one groove (13 to 16), characterized in that both ends (21, 22) of each groove (13 to 16) open into the outer edge (18) of the braking disc (1).

Braking disc according to claim 7, characterized in that each groove (13 to 16) extends wavy or arc-shaped between the inner and outer edge region (18) of the friction surface (4, 5).

Braking disc according to claim 8, characterized in that four grooves (13 to 16) are provided in the form of an arc of circumference, uniformly distributed on the contour of the braking disc (1).

Method for machining friction surfaces (4, 5} of a brake disc (1) according to one of the preceding claims, wherein the unprocessed brake disc (1) is fixed in a machine, which in a first processing step with rotation of the braking disk (1) it levels the friction surfaces (4, 5) characterized in that the braking disk (1), to make at least one groove (6 to 16), remains fixed in the machine, and by the fact that the groove (6 to 16) is made by means of a chip removal tool, having the contour of the groove, in at least one friction surface (4, 5), in which the tool only performs an alternative movement cooperating with a rotational movement of the braking disc (1), to produce the desired course of the groove (6 to 16).

Method according to claim 10, characterized in that a milling cutter producing the contour of the groove is used as a cutting tool.

Method according to claim 10, characterized in that a tool shaped with the contour of the groove is used as the cutting tool and that the groove is produced by means of a turning operation.

Method according to one of claims 10 to 12, characterized in that two or more grooves (9 to 16) are made by two or more chip removal tools simultaneously in the same friction surface (4).

Method according to one of claims 10 to 13, characterized in that both friction surfaces (4, 5) of the brake disc (1) are machined simultaneously by a number corresponding to the total number of grooves (6 to a 16), of chip removal tools arranged in pairs.